探検
【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
詳しく教えて
普段整備しないのに、
何を思ったのか？
セルモーター交換をしようとして、
クランクケース側のネジ受け？（ナット）部分を折って、
クランクケースを溶接で治して貰ってた。
古いと？電極部分の絶縁用の？
厚紙みたいなのが焦げてパキッパキッに成ってて、
パーツリストを見ても、無いみたいで？
恐る恐るソレを再利用…
SMとにらめっこしながらスターターリレーか配線、セルモータのどれかが怪しいと判断。
配線直結でモータ回そうとしても回らず、配線の電圧みても正常 てことから
セルモータの故障と判断した。
当初ヤフオクで中古でも買おうかと思って探したけど見つからず
ブラシが売ってるのを見て落札（安いか高いかは知らん）
ここまでが年末のお話
モータはネジ２本でエンジンと、一本が+12Vとつながっておりこいつを外す。
モータを外すのは固いかと覚悟してたけどあっさり外れた。
ゴミが入らないようにウエスで養生し、寒いのでモータを室内に持ち込む
用意したのはメガネセット、＋ドライバ モリブデングリス 接点復活材。スポンジヤスリ（1800番）、ウエス
あと購入したブラシセット。
ネジは少ないのでばらしは比較的簡単。とりあえずばらしていくとブラシはかなりすり減っており
また接触部分（名前は知らない）もかなり真っ黒に汚れてた。
とりあえず ブラシカスを掃除し接点を磨く。接点復活材も使う。
ブラシは元々の取り付けを参考に取り付ける。
回転部分はグリスをたっぷり塗り付けて組み立て。バッテリージャンプで回転することを
確認してから取り付けて完成。今日２０分ほど走ってきた。
思っていたより簡単にできた。費用はブラシセットが送料込みで３０００円くらい あとケミカル
何万キロぐらい走ってた？
たぶんブラシだと思います。
今52500kmくらいで、教習車出身なんでしょっちゅうセルモータが回ってたと想像できます。
教習車は変な使われ方するかもね
ワイのは長めの信号とかでエンジン止めてるけど、10万キロ超えてもセルに問題出てないわ
（例）ヨーカドーの店内とかを端から端まで歩いたり、
１０分程度立ってると激痛が起きるから、
整形外科に行ってＭＲＩを撮ったら、
半月板損傷って言われた。
バイクの講習会に参加してる仲間にも、
聞いてみたら、案外その手術を受けた！って人が多いのにビックリ。
やっぱりバイクの車重って足に余計な負荷が掛かるのかな？
年齢を重ねてってのなら日頃の生活習慣とかじゃないのかな
サービスマニュアルだけじゃよく分からんのよ
ステムシールとラッシュアジャスター（値段高いのでダメになってるのだけ）は交換したい
RC42には、
K0カラー設定が無いね・・・
モンキーにすらK0カラー（限定モデル）設定されてたのに。
タンクは幸いまだ新品出るみたい
そっちの方が中古部品も出回ってそうだし…
ASSYがってこと？
シールとかは普通に買えるし
ホンダは日が経てば復活するから
店によく聞いた方がいいよ
ASSYだと思います
バイク屋に廃盤だから部品出ないと言われました
違う店でフロントフォークだけ
部品注文してみて、買えるなら
そのバイク屋さんが間違えてる。
結構そういう場合あるよ。
アウターまでがっつりいってます
中古でよければ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g398796432
フレームは大丈夫でしょうか？
ハンドル、ライト周りも必要ですよね？
是非復活させてください。
わざわざありがとうございます
怪我は幸い打撲だけで済みました
ライト周りもNプロのカウルのおかげでメーターケースは割れましたがライトは無事でした
ハンドルは社外品なので問題なしです
生産するだろうから待った方がいいよ。
BOでも部品もう出ませんよって言う
勘違いしたバイク屋多いから
ＣＢ７５０なんて、ドンドン部品が出なく成ってる位なのに…
以前５年前位？聞いたらキャブの部品だったかな？も在庫１に成ってるって言ってたし。
ちなみにＷｅｂｉｋｅで検索してみたら、（家に有るパーツリストの年式では）
価格０円発注出来ない部品です！って出て来た。
750FもBOでも出る時あるし。
ま、バイク屋のやる気次第かなぁ。
元夢店メカより。
わかる人教えてくだせえ
買えるけど納期かかるみたいだね。
シール類はすぐ出る。
平日のうちに新品シールへ交換し綺麗に掃除したキャリパーを用意しておき交換
結果は引きずりも無くなり取り回しが楽になりました。
外したキャリパーは４つのピストンのうち３つが専用工具を使ってもビクともしませんでした。
これは廃棄かな？
20ｋｍほど走り問題ない事を確認して本日の作業は終了。明日明後日は雪予報も出ているから、次は来週末に乗れるかな？
（もうキャリパーを買ってしまったなら素直に捨てても良いかも？）
次回用に再利用なら…ピストンを新規に買わないとダメだけれど、
だいたい？シールがよじれてて、引き抜きにくく成ってる場合が多く、
シリコンスプレーを（しつこく？）吹きかけて、
１・２日位放置してから、ウォータープライヤーとかで、
（ピストンを回す７対上に引くを３位にしつこく）引っ張れば大体抜けると思う。
専用工具って書かれてますが、
私も（多分）その工具を持ってますが、
引きずりが少ないピストンが動く場合の、
もみ込む時には使えますが、
固着の場合は滑って使い物に成りませんでした。
→だから私は、（どうせ錆びてるから交換前提で）
プライヤーで引っ張り出してます。
先に出るほうに、木片などを入れる。
熱いお湯につけたあとコンプレッサー使って、弾丸のように飛び出た話を思い出しました。
調べてみてもわかりません
> ホンダが日米欧で調査をしたところ、普段使いのライダーの9割が
> 日常では6000rpm以下で走行、最高速は140km以下という調査結果が出ました。
だってさ。
俺は1割だからCB750でよかったんだな。
コンプレッサーは家にあるので空圧使って出してみます。
キャリパー本体の再使用はわかりませんが、使えそうな部品は
予備品として取っておきたいと思います。
あと アクセルワイヤー（戻り）交換とグリップヒーターの交換作業が
残っていますが、この辺りもボチボチやっていきたいと思います。
皆さん風邪とかコロナに気を付けて＾＾
1月初旬に車とつないでエンジンかけて30分ほど走って充電してきたのに。
3週間ぐらいでもうだめかよ。
あまぞんで充電器さがしたら2000円ぐらいか。
680円って、ただのACアダプタが充電器と称して出てる。
10000円払ってバッテリー新しいの買うか。
あんまり乗らないし悩むなあ。
ほとんど、6000rpm以下で走行、最高速は120km以下だな
全開でレッドまで回したのは1回だけ
140km以上だしたのも高速で追越した1回だけ
自分も月１乗りで、大体年間１千キロしか乗らなく成ってしまって、
運良くて１年半〜２年近くモツ…
（最後の頃は電圧が１２Ｖ前半に成るのか？ＨＩＤが不点灯状態に成る…）
で、純正？とかでも１万〜２万するんだから、
３千円（送料１千円でも）最悪１年で逝ってしまっても、
まだユアサ辺りよりも得した位に思ってる。
（一応？充電器も持ってるけれど）
年間1000キロって。
お前は俺か。
もうオイルも年一回も替えなくなってきた。
月一ぐらいはバッテリー充電とキャブのガソリン入れ替えと思って義務感で乗る。
ただ、乗ると、楽しいんだよな。
ナカーマ
俺はw800と2台持ち
３０代はマダ若さ？で結構雨の日でも寒くても月に３〜４千キロは乗り回してたけれど、
（東京の過去最高気温が出た日もスモークシールドで、
曇ってんのにナンか異常に暑いなぁとボケた感じで乗ってたけれど）
４０代に成ったら、通勤でも乗らなく成り…
亭主元気で留守が良い！の真逆で、
土日はナンか疲れて一日中寝転がって居たい！って、
干物女って言葉が有るけれど、
そんな感じで全然乗らなく成ってしまった…
それ年齢だけでなく体調問題の可能性あり。俺もそうだった。高血圧、糖尿予備軍、無呼吸症候群だった。
他血圧の薬飲んでＣＰＡＰ着用したら40代後半でもバイク楽しくなったよ。それまでは異常に疲れてた。
ご心配有難うございます。
ネタでは無くて、実際に国指定難病なのは事実なんです。
３０代はホントに病人？って言われる位アグレッシブ？に飛び回ってられたんですが、
４０代後半に成ってからは、（大腸ポリープは出来るは、足に激痛が走るは体がボロボロ）
バイクの整備をするのもタルイ…
毎週、走るか整備してるか？って位だったのに、
パソコンやり出したのも有るけれど、
週末は布団にくるまりながらテレビ見るのが習慣って感じ。
プロスマンショップのも頑丈で結構人気だよ。
自分は純正を買ってしまったから買わなかったけれど、
講習会に参加してる人はソッチを愛用してる人が多かった感じ。
後ろ用は買って使ってる。
オクで程度の良さそうなの探した方がいい
あんまり乗らないので常にバッテリー充電不足気味なんだが、
1200rpmだと信号待ちアイドリングで充電減ってる気がしていかん。
キャブの下に手を突っ込み ２番３番の間にある小さなノブを回せばいいよ。タンクは外す必要なし
自分のはヘッドライトスイッチが付いてるけれど、
持ち込み車検でスイッチは突っ込みが入るから、
タンクの下かなんかに隠さないとダメだよ。
テールもＬＥＤ化してるけれども、（ブレーキ点灯で１Ａ→１２ワット程度）
元々の発電量が少ないのか？ウィンカーを点けるだけで、メーター球が点滅する位ですよ。
（多めの充電にも成らないと思う）
前にバイク屋で聞いたら、１７００か１８００位から発電されると聞いた様な？→
異常加熱の方が怖いと思う（燃費的にも）
普通に通る
そもそも、ヘッドライトスイッチが本当にダメなのか疑問
アーシングは効果あるかね？
教えてたもれ、先輩達よ
自分はヘッドライトを消して入場したらなんでヘッドライト消してんだ！って絡まれた。
２０００年１０月以降生産車からで、自分のは２０００年１０月登録だから、常時点灯と言う…
継続生産車は除外だろ！って言っても、証明書を持って来いとか…
車体番号で（１００番以下とかって訳では無いのだから）分かるだろ！って思う。
ちなみに車検場は重点点検月間的な目標が有るみたいで、
ホーンを鳴らさない（時や）ハンドルロック掛けて！って言われたり、
別回では逆にホーン鳴らせって言われて、ハンドルロックは言われないとか…
NC700/750安いじゃん・・・
それこそ中華125ccなんて、
もっと安いぞ？
ダサすぎだろ
じゃあ世界一高いバイク買えよ
俺は恥ずかしいとか、見劣りするとか、あまり気にしないかな。
やはり750ccの名車なんだし、それなりにプライドを持って乗っている。
人目を気にしすぎるとハゲるぞ。
今では新車で味わえないフィーリングを気に入ってる人が多いんじゃないの？
最新モデルは羨ましくない、どちらかといえばK0みたいなのに憧れるとか
チョコチョコ塗ってみたんだが、あまり綺麗に仕上がらない。
何かうまい方法はないもんだろうか。
普通の黒をタッチアップペンで塗ってみろよ
俺は中古を買ってから自分でエンジンとフレームを耐熱ラッカー（？）で上塗りした
すぐにペリペリ剥がれるか？と心配したが1回塗っただけでじゅうぶん長持ちしてくれている
もう7年目ですが全く問題ありません
タンクもカウルも新品になってピカピカです
フロントフォークは教習車のやつをオクでゲットしてOHしました
あとはプロスマンのエンジンガードつけます
純正の中間位と、大き目だから、
車体へのダメージは後ろも併用すれば！
かなり少ないけれど…、（ハンドルロックには負担が掛かるかも？）
大きいから慣れるまでは違和感を感じるかも？
これってどこが壊れてる？んだろうか
一番考えられるのは、
カムチェーンテンショナーかな？
自分の知り合いは８万キロ位で交換してた。
ただ…アイドリングで鳴らない！ってのは引っ掛かるけれど…
（前面的に鳴ると思うし…）
走行中なら、チェーン系統かも？
音は明らかにエンジンから
カムチェーンテンショナーの可能性はあるのかも
その知り合いのバイクもカラカラいうような音がしてました？
クラッチは考えてなかったけど、クラッチのどこが壊れたら音がするようになるのかな
ギア入れた状態で、クラッチレバー握って回転上げるといかがでしょうか？
１速、２速それぞれ、いかがでしょうか？
それと、クラッチはワイヤー式（市販車）でしょうか？油圧式（教習）でしょうか？
それと、音はエンジンの上のほうか下のほうからかは判断つきますか？
エンジンが壊れてるからバイク屋に行きな
ヘッドやシリンダー周りからじゃなく、エンジンの左後ろっぽい
カムチェーンならまだしも、これマジでジェネレータチェーンテンショナーかも
さすがに腰下割るのはムリだわｗｗ
自分の知り合いはＣＢＸ７５０の方だけれど、
２０年位前？ソレ？が壊れてるって言われて、
２０万近く掛かるって言われて、廃車にしてた。
ピストン廻りをバラシて貰った時に、
って普通にやって１３万円って言われて、
廃業するから、今までお世話に成ってるから、
１０万円で良い！って言われて、やって貰いました。
今部品供給がどうなのかが一番気に成る。
オーバーサイズピストンは出ないって言われたけど
長く大事に乗りたいと思います。
おめ色！
ラッシュアジャスタ交換のためカムシャフト外したいんだが、マニュアルだとカムスプロケを外さないといけないみたい
カムスプロケ外さずにカムシャフトって外せないの？
あまり乗らないから信号待ちとかでも充電してほしい。
何か不調でした？今どこまで進めていますか？
サンダーかボルトカッターでチェーン切断、もしくはクランクシャフトを折ると外せると思う。
ＩＮかＥＸ、片方のカムだけスプロケ外したら、取れると思います。
ネジロック使っていると思うので、やばかったら2本暖めてください。
上に配線がいるので、しっかり遮熱してください。
ねじ切るとサンダー使って、ボルトに細いスジ入れて取るかカムをお買い替えになります。
落っことさないよう、チェーンの周りウエス詰めてください。
当然ですが戻す時はトルクレンチ使ってください。
お気の毒に。
車両の損害賠償額は、全損の場合現在の評価額が基準になりますよね？
修理費もその全損額内なら支払われるけど、それ以上は出ないと思いました。
それ以内で収まるといいですね。 -人-
自分はＣＢ４００で、踏切で一時停止した所に、突っ込まれ、
１０年位落ち位だったかなぁ？→で査定０円扱い！→泣き寝入り…
人身が無かったら、やられ損！
中華125ccバイクですら
5年落ちで数万円の査定出た。
こちらが首都の海の上で示談特約付だと比較的強いです。
任意保険屋に話を勧めてもらいましょう。
交通事故紛争処理センター、少額訴訟の順番で始めます？
0円はさすがにダメな保険屋かネタですね。
例えば、この前セリカ２０００ＧＴが、
市場価格では億単位でも、
５０年落ちだから賠償出来ません！って事で裁判に成ったでしょ…
奴らの相場は、中古車相場では無くて、
独自の査定相場リストが有るから、
保険屋通さずに、加害者直接請求で催促して、
保険会社に抗議させた…
CB750(RC42)だとどうなるのか？ たとえ過失0の全損でも同程度の中古が買える位かな
今度エアクリーナエレメント交換を行う予定で、自分でやるのも初挑戦です。
で 問題はオイルを塗る必要があるのか ないのか？ と
塗る場合はどれくらい塗ればよいのか 教えていただけますと助かります
m( _ _)m
ネタ？純正は何もしないで、そのまま脱着。
ソレを聞くレベルでホントに自分で交換出来るのだろうか？
普通にyoutube辺りでＣＢ４００とかででも検索すれば多数出て来ると思うし…
そういった作業が必要になるのは、原付スクーターなんかに使われる
スポンジ製湿式フィルターの場合だな
エアクリが乗ってる橋みたいな樹脂の板が外れるから、それを外してライトで照らしてみそ
ゴミが入ってないか、オイルでグッチョグチョになってないか
少しオイルで濡れてる程度なら正常
ウエスかペーパーなんかで綺麗にしてやると良い
ネタではなくマジです。
購入して３万キロくらい経過したのですがエアクリーナはまったく見てなかったので
交換しようと思いました。
ただ大昔の「でオイルを塗らないとダメ」「塗りすぎるとダメ」とか言われてた記憶があり
聞いた次第です。
オイルを塗る必要ないとの事安心しました＾＾ アドバイス感謝です。
このバイクは、どれくらいの位置ですか？
だが惨敗
しかし教習車としては圧勝した模様
個人的には大きな不満や飽きる要素が無いのが問題
完全にオシャカになるくらいじゃないと乗り換えるに乗り換えられなくなった
ハーネスを増設した後にライトを元に戻したらすき間がちょっと出来てしまったような・・
つまり 特筆すべきものは何もないけど とんがっていない分乗りやすい。刺激を求める人には不向き。
上の爪？が２か所だったかな？が、
きちんとハマって無いのでは？
（ネジだけで締めてる状態では？）
以前からヘッドライト内から電源取り出したいと思ってたんだけど、やり方が分からない
具体的にどうすればいいの？
なんか変？だと感じて何度か付けたり外したりして試したのですが・・
ハーネスやコネクタがライトを押しているのかもしれません
ネジ2本はとりあえず締まったので爪にはハマっていると思います
>>631
使い道にもよるけど電源はエレクトロタップを挟んで取り出すか
ギボシを二股のやつに代えて取り出せばいいかと。
俺はLEDテープの増設だったからウインカーのギボシにハーネスを
突っ込んだだけです
ただ赤とか青とかのタップを使って分岐するのはあまりお勧めできません。
ギボシの処に割り込み配線を作るのが良いです。
自分の場合はヘッドライト内ではなく、Fブレーキマスターの根本から取りました
バカにされることもなかった
>>633
なるほど、ありがとう
マイナスはどうするのがいいの？
直接ボディアースにするか別にマイナス線が有ればそちらに繋ぎます
ウインカーの左右のマイナス線は1本に纏められていました
これは点滅のリレーが絡んでいるからだと思います
無線機などの場合、ボディアースは雑音が入ってしまうのでバッテリーまで
直接マイナス線を引いた方が良いとのことです
地肌が見えてる金属部分ならどこでもいいってワケでもないんでしょ？
バカにされてるの？
スパーダとかダエグみたいな、それしかないペットネームがあった方が良かったな
何乗ってるの？って聞かれた時とか説明が楽だし
CB750って言ってもfourかFかと聞かれるからなぁ
絶版になってもう10年だし
大型二輪教習の車両がCB750だった。
（NC700発売の数年前）
先日LEDランプを追加したのが原因か？と思ったが今朝チェックしたら正常に動作していた
ネットで調べたら寒さでウインカースイッチの接点不良の影響が大きく出るとのことで
バラすのは大変そうだったのでとりあえずCRC556を吹いてカチカチとよく動かしておいた
冬装備のハンカバを外したのが早すぎたようだ・・
接点復活剤をスプレーする方が確実
吸気、排気両カムスプロケット両端のケガキ線の間のカムチェーンの駒数って分かる人いないかな？
クランク合った状態で、ＩＮ，ＥＸそれぞれどのくらいずれますか？
（チェーンテンション入れて、カムを取り付けて、押さえを仮で締めた状態で）
足が短いからコレを乗り続けてます。
知り合いが５４持ってるから、
ユーザー車検の時に代行で乗らせて貰ったけれど、
車検証上は５０キロの違いだけれど、
全然重すぎて、強風などの時に耐え切れず、
やっぱり長く所有しては乗れないなぁって思いました。
出すなら早くしろよ
SV650X買っちゃうぞ
半レストアして仕上がったし。新車みたいよ。おかげで盗難こわくて外にのってけない。盗まれんだろうけど
中古で買って7年目でオイル上がりの煙はたまに出てきているけど
前後タイヤとブレーキパッドしか交換していない
コスパがいいタイヤでお勧めありますか？
高速道路もほぼ乗らないのんびりライダーです。
見てみました。 確かにそれほど高くなく良さそうですね。 ありがとうございます。
自分は、井上のRX-02にしてる…
タイヤ屋はラジアル車両に、
バイアスを入れられ無い！って嫌がったけれど、
自己責任で良いから！
入れて！って言って無理矢理替えて貰えた。
バイアスだから、前後で３万円しないよ確か…
低回転のトルク不足と、2500〜3000回転あたりで不快な振動が顕著に出てたんだが、なぜか振動が消えてエンストしそうな低回転も良くなった
不調の原因も、突然良くなった原因も全く分からん…
買って１年目位の時に、サイドカバーを外したら、
エアークリーナーボックスのコーキングが塗って有る部分のコーキングが裂けてて、
不調に成ってたから、更にコーキングを厚塗りしてやった。
コーキングする位なら、一体物で設計出来なかったのかね？
その部分はセメダインスーパーＸ（黒）で接着したけど、いい感じに仕上がった
ところで誰ぞ、パイロットスクリュのＯリングのサイズ、分かりませんか？
コーキングが裂けての不調ってどんな症状でした？
部品供給はそろそろ打ち切りになる頃なんだろうか？
今のうちに買っておくべき部品ってありますか？
エンジン内部、キャブ以外で、汎用品が無い物って何だろ？
元々前上がりのデザインが水平基調になってるのと、セパハンがバーハンになってるのが不満
RC42が結構ガタきてるので、あまり高くなければ買い替えも検討するけど
素直にSF買っておいた方がいい気がする
カワサキの安価路線を追随しないのでは
120万ぐらいならとか考えてたわ…
RC42が2台買えるやん
まあ、かつてのFほどスマートでも美しくもないから…という事で諦めよう
https://www.cmsnl.com/honda-cb750fiin-rc42-japanese-domestic_model17189/partslist/#.XqE9ElNUuDa
CB-Fの紹介ページ見たけど、水冷式というのがどうも納得いかない。
保安部品が付いてないからイメージは変わってくると思うから何とも言えない。
まあ、俺は今のままでいいや。
ところで、週一くらいしかCB750に乗れないのだが、いつも骨盤が痛くなる。
ニーグリップを緩めたり、座る位置を微妙に変えたりしても改善されない。
骨盤を鍛えるしかないのかな？
自分は水冷よりもモノサスなのが違和感大きいかな
わざわざ空冷、ツインサスにしたCB1100はさほど売れてないし
FIT3(1500cc)の半分なのに燃費悪いとは。
プラグ換えてみようかな？ 効果あるだろうか。
郊外でやっと23km/Lくらい
SC65と同じくらい
そのぐらいの燃費は普通だと思います。 私ので19〜21
以後、改善せず…
逆に自粛上等で攻めなきゃ損損
（出るとしても、近所のスーパーに自転車程度…）
今後も中々乗らないと思うけれど、
なんかやっておいた方が良い対策？有りますかねぇ？
セルは３回迄しか回らなかった…
確か…１８年の１２月に交換した記憶が…
（最近は１か月に１度５０キロ位しか走らないからバッテリーも弱ってたと思う）
とりあえず気温が２５度と温かかったから、
押し掛け２ｍで掛かったから良かったけれど。
帰りに、ガスコックをオフにして、自宅前まで全開走行してキャブの中も空にして帰って来ました。
ながーいマイナスドライバーで抜いちゃった方が手間かからないのに
自分も今のバッテリーはそんな感じで割り切ってて、
車検証上も年に１千キロ程度だから…
今回のバッテリーは送料込みで、約４千円だったかな？
>>698
以前カブを盗まれた事が有って、
最近の小僧！ってガソリンコックの存在を知らないのか？
家から１００ｍ辺りで捨てられてて、未遂？に済んだけれど、
治安が悪い地域だから、毎回家に着く約１キロ位の場所でコックをオフするのを習慣にしてます。
だから、今回も負圧を発生させるんで、
セルを空回ししてたらバッテリーが空に成ってしまいました。
レバーを検索しても、ワイヤー式の物しか引っかからなくて困ってます。
予備として購入したいのだけど、素直に純正を注文した方が早いかな。
クラッチレバーは
初期型 53180-ML7-691
それ以降は 53180-ML7-692
ヤフオクにもあります
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u84500625
あと標準クラッチマスターのままなら X4用のレバーと同じのが付きました
アマゾンで
X4 クラッチレバーとか検索すると 見つかるよ
早速ありがとうございます。 探してみます。
Ｚ９００ＲＳはリヤが上がりすぎでスカスカなので、ＣＢはもう少しフラットにまとめてほしいかも。
昔族やってた頃乗ってた
手癖悪いのは年月たってもなおらないから気を付けろって。
出発する頃には5万km超えてるかも知れないが、ひょっとして無謀か？
12〜13万キロあたりから色々トラブり出した
低ギヤ―高回転し過ぎだからか？
５万キロ位でオイル上がりで２ｓｔ車状態に成ってしまった。
オイルを普段から３千キロ周期で交換してたから、
修理を頼んだバイク屋さんからは、
距離にしては結構綺麗な内部だったって言われました。
おま俺？ 後何年？ 私は３年です。
>>712
みんな俺？ 私は4年後。
自分はまだ7年もありますよ。
赤や初期の黒なんかは中古では無くて、
オンタイムで買った人なら最低でも２０年は経ってるし…
当時ＣＢなんて２０代の若者で買うとしても、
教習所で乗ってた！って位で、
実際に買う人は当時３０後半〜４０代だと思う…
負圧ホースに穴が空いたり、ダイヤフラムが破けたりした
教習車仕様のRC42を購入したのですがフロントブレーキ、クラッチの油圧ラインを全部メッシュホースにしようと考えてます。
フロントの取り回しは純正のまま行きたいので3本、クラッチ1本の計4本交換予定なのですが長さがわからないです…
軽く調べたのですが、ブレーキは2本での取り回しばかりで3本使用時の長さがわからないです。
また、油圧クラッチは教習車しか採用してないみたいなので情報を見つけられませんでした。
ハンドルはノーマルのままなので純正と同じ長さが知れたら助かります…
よろしくお願い致します。
個人的には、ブレーキホースだけメッシュに代えるのは超ダサカスタムだと思うけど
自分は会社が（自動車配線用の細い）電線を這わせて測定しました。
普通の人？は裁縫用の糸とか？（ビニひもとか）柔軟性の有る物が良いと思います。
パーツリストお持ちの方、部品番号を教えていただきたいと思うのですが、、、
リアキャリパーの写真ですが、写真赤丸のところにあるマイナスのイモネジと
その奥に隠れてるヘックスのついたキャリパーピンの部品番号を教えてくださいm(__)m
前オーナーがなめらかしてたようで外れない…
https://i.imgur.com/fjrYbdZ.jpg
自分は 下記商品に変更しました
ステンレスパッドピンセット NISSIN 4/6POTキャリパー用
メーカー品番：32991
ステンでさびにくいし、イモネジも六角レンチで回すタイプなので舐めにくい。
この方がお勧めかな
キャリパーを外さなきゃダメなのかな？
ありがとうございます。こんな製品出ているんですね！
ただブレーキ周りの熱入るところにステンレスってどうなのかなと思ったんですが、サーキット走るわけじゃないし大丈夫ですかね？
フロントは見づらいといえば見づらいけど、なれたら見えるよ。
前の車検からオイル交換してない。
多分1,000キロも走ってないけど。
自分はパット残量の点検の時は、
（百均でも売ってる）ズーム機能付きのLEDライトで見てる。
太陽光とかのぼんやり？した明るさだと余り分かり難いけど、
ライトだと、鉄板の黒塗装が分かり易いと思う。
乗車状態でも、顔下げてステリングの間から見えませんか？
停止した状態で、車両を前後させると円盤が動くのが見えますお。
もしくは真正面から、タイヤに顔を近づけると見えませんか？
重い
加速悪い
収納少ない
サウンドは好き
乗りやすい
デザインが好き
燃費は20km/Lくらい
大きくもなく小さくもなく丁度いい
特別な特徴がないバイクでつまんないよ。
まっ、俺は好きだけど。
>>736
ありがとうございます
故障とか持病みたいなものはないですか？
空冷なので、熱だれに注意かな？私はオイルクーラーに教習車のファン付けました。
空冷なのでそこは仕方がないと思ってます
あー早く欲しいなぁ
でも何故か飽きない
たぶん回しても楽しいしゆっくり走っても気持ちいいからだろうね
特別良いって所も無いんだけね
キャブ仕様のスーフォアみたく70万キロも持つエンジンならなお良かった
私のCB750はハザードないけど、車検場で「えっ、ないの？」とか言われるのかな？
ユーザー車検受けた方はどうでした？
古い四輪にはシートベルトがなかったり、バックランプがないのもあります。
これらもオリジナルならＯＫになります。
車検に持って来たヤツが車両の使用者だとは限らないもんな
１日経ってしまって今更ですが、
バイクには元々ハザードの項目は設定されていません。
ひょっとしたらご覧に成った動画は４輪だったのでは？
CB４００とCB１３００は純正で装備されてますが、
一度も操作して！って指示は言われません。
釣られます。
あくまで人間の能力でなく車体の検査です。
もし古い船検でモールス和文、75文字/分とかあったら面白いですね。
どのくらいの割合で合格できるでしょうか。
銘柄は？
>>748
銘柄は？
ウルトラg2
私は年中 G2の10W-40です
夏場以外は10w30が好みです
夏がどうなるか
オレなんて知り合いがやってる、
車検の〇バックみたいな店で、
自分の工具持ち込みで、自分でヤレ！って言う条件で、
一回千円でやらせて貰ってて、
内容は？多分エネオスのサスティナ５−３０だと思う？って
感じで交換してるケド、焼き付いた事は無いです。
だからCBX750って呼べばよかったと思う。
CB750だとK0とかの古いやつと間違うし。
CB750 進化→ CB750F 進化→ CBX750F 廉価→ CBX750
検索結果も当たらずとも遠からずだし
https://www.google.com/search?q=CBX750(rc42)&rlz=1C1HLDY_jaJP791JP791&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwig6czq54bqAhXPGKYKHXWKDuwQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1536&bih=723
https://www.google.com/search?q=CBX750+rc42
おまえはつまらん
CB750(RC42) 3.4秒
https://youtu.be/gi1fa6bL2IQ?t=118
大型免許取るか迷ってるんだけど、イナズマより小さく見えるなら、前乗ってたイナズマまた買おうかなって思ってるんだが。
イントルーダークラッシック400 オススメ
普通免許で大型の車格 ハーレーにも負けない大きさ
イナズマで良いならイナズマが良いのでは？
ただ弾数があればだけど
基本構成80年代の750なめんな
ところで、オイルフィルターはマフラー外さなくても交換できる？
オイル交換は自分でできるが、フィルターはした事ないんだが。
車検証を見ずにイナズマ１２００乗ったけど、
元気の良いイナズマ４００だなぁ程度にしか感じない位小さく感じた。
ちなみに普段乗りはCB７５０…
>>770
そんなマフラー外さないとエレメント交換出来ないバイクなんて有るのか？
ただ、オイル交換するからと、エンジンを温めるのは良いが、
マフラーの間を通すから火傷しない様に、（外して待つのは構わない）
エンジンオイルを入れる直前まで取ろうとしない様にした方が良い。
ゼファー750は車の中から見たから小さく見えたけど。
ちなみにバイク屋の中で見るバイクってなんであんな大きく見えるんだろ
センタースタンドで立ててるからじゃねーの
純正マフラーなら重くてやる気なくなるだろ？その前に熱いからマフラー外す？訳分かんねぇ
訳わからんのはお前だなｗ
オイル抜けを良くする為に温めてからエレメントを外す時は、エキマニに気をつけろって言ってくれてんだろ
youtubeにCB1300の交換作業出てたが、それより遙かに難しかったわ。
（ソコ以外からは出せないと思うけれど）
２番と３番の間から出してるけど、１センチ？位開いてた記憶が…
だから熱い間は取り除くのは危険って書き込まれたと思う。
オイルエレメントが取り出せなくなるほどの個体差があったら
部品として成り立たないな
もしくは知恵の輪が力技になる事例でしょうか。
CB400のエレメントを注文したら、
記憶では前期NC31辺りのが短くて、
後期のNC31かNC39?辺りから２センチ位？長く成ってたけど、
どっちも（直径は同じだから）CB750にも流用してます。
取り出せないとは、言ってないし、マフラー取り付け穴はなぜ長穴なのかな?
暑いから？
まさかクラッチ滑り？
まあそういう事さ
https://www.instagram.com/p/CA7bHHyhnYk/
リアは汎用メガホン
工賃こみ1本なら高い前後なら普通だけどタイヤの種類にもよるのでタイヤ専門店に行けばもっと安く済むと思うがそのバイク屋さんと軋轢が出来ると思うのでタイヤの種類確認しよう
今後そのバイク屋さんと付き合うのであればちゃんと最初にお互い納得する取引をすること
売りっぱなしの現状販売店ならもっとちゃんとした修理できるバイク屋さんを探す事
>>794
ありがとうございます。店側はメーカーはブリジストンでツーリングするのに最低限のタイヤと言ってました。当方バイク自体初心者で知識もなく街中をゆっくり走るくらいでそんなに本格的に走ったりしないと伝えてるんですがこれ以下のタイヤは駄目だと言われました。納車までに現時点で1カ月かかっており今月末の納車予定との事ですが、これもそんなに時間かかるものでしょうか。
ですがタイヤの件は少々懐疑的な感じがありますのでなんともいえないです
基本的にバイク屋は悪徳業者かというような店が多いと思いますが良心的な店は本当に良心的なのでバイク屋選びは難しいと思います
あとRC42は基本設計が80年代で現代の車やバイクの様にノーメンテみたいにはいかないのでそれなりに情報収集するといいと思いますよ
>>797
返信ありがとうございます。店は赤男爵ではありません。街のバイク屋さんです。とりあえず自分なりにネットで調べたりしましたがそもそもの知識が無いのでよく分かっておりませんでした。古いバイクという事で整備に時間がかかる事はあるんですね。バイク購入の知識なく自粛ムードの中突然思い立って大型免許取得して勢いで憧れのナナハン購入したものの勉強不足で不安になっていました笑
皆さん親切にありがとうございます。納車したらまた報告させて頂きます。
バイアスタイヤでいいなら3万円ぐらい
ただ、標準はラジアルなのでバイアスを付けるのを嫌がるバイク屋はある
そうなんですね。ありがとうございます。年式は2005で走行距離20000ちょいです。ETCとUSB、スマホホルダー付けてタイヤ抜きの値段で55万くらいです。
きちんとオイル交換して普通にメンテしてたRC42なら10万キロぐらいは問題なく走るはずなので大事にして下さい
サイドカバーのダボが折れたり→プラリペアで補修
エンジンが熱い時に再始動できなかったり→パルスジェネレータ交換
と、色々ウィークポイントもありますので焦らず対応して下さい
色々教えて頂きありがとうございます。わからない事だらけなのでとにかくもっとネット等で勉強しながら納車を待ちます笑
初乗りしたら報告よろ！ 60キロで流しても心地良いし、4気筒の音、吹け上がりも良いし、ノーマルマフラーだったら静かで長距離ツーリングも疲れないし。速さや刺激が欲しい人には不向きなバイクだね。
整備に一か月待たされるといっても、実際の作業は1日か2日だよ。
それを一か月待たせるってのは、あんまりいい気はしないよね。
ほんとに一か月間いじりっぱなしだと工賃30万以上いくからありえんし。
仮に部品の納品待ちならなぜ正直に言わないってことになる。
ありがとうございます。とにかく待ちくたびれて先にヘルメットだけ購入してしまいました笑
>>805
そうなんですね。しかし知識が無いもので言われたらその通りにらするしかありませんでした笑
とにかくもう購入したので開き直って納車したら60キロくらいで乗り回して元を取りたいと思います笑
804です。他人がどう言おうと楽しんだ者勝ちなので、無事故で楽しいCB750ライフを！ 因みに私 CBで九州、四国、北海道と行きましたがノントラブルでした。リッター21キロぐらい走るしお尻痛くならないし、ロングツーリング向けバイクですね。
自分の持ってるマニュアルには1・3/4 [CB750F(4)]って書いてあるんだけど、実際に締めこんでみたら1・1/4ぐらいしかなかった
新車で買って初めて触るんだけど、思ってた数値と違う…
手放すのは惜しいし、増車は置き場所の問題や維持費の問題、そもそもバイクは1台あれば充分って考えだし
バイク屋に腰下までオーバーホールしてもらうぐらいなら買い換えた方がいい気がする
自分でやるなら腰上が限界だし、1ヶ月以上掛かりそうだし、その間バイクに乗れないのはキツ過ぎる
買い換える、もしくは増車するならSV650Xが候補だけど、ポジションが合わないからハンドルとかシートをカスタムする必要がある
マジで悩むわ
参考までに教えてください。どれぐらいの走行距離ですか？
14万キロあたりからヤバくなってました
とりあえず、キャブのオーバーホールしたから振動とか多少はマシになってくれたらいいな〜と思ってる
でも、最低でもピストンリングを（もしかしたらシリンダーも）何とかしない事にはどうにもならない気がする
知ったかが!
相手しちゃ駄目！
ギアチェンジをスムーズにするような添加剤ってありますか？
それとも、暑いからオイル粘度が落ちてるだけ？
今時の精々30℃そこそこの気温で不具合が出るのは何かが正常ではないと見るべき
添加剤で改善したとしても、それは発熱した時にコロナに感染したかもしれないのに
解熱剤飲んで済ませるのと同じ
それと、フロントとリアは同じパッドですか？
赤はコントロールし易いけど、ダストが多い
ハイパーシンタードは耐久性が高く、ダストが少ない
金はその中間かな
フロントとリアで同じパッドのワケないじゃん
キャリパーの形が全く違うのに
同じく中古の教習車仕様でよければ、送料+300円で購入できますお。
びっくりするくらい静かになります。
ブレーキパッド、ＣＢ−１とかＣＢ２５０ＲＲとフロントは同じなので、上手くぐぐると安くデイトナでも、純正でも購入できると思います。
ベスラとか今はないけど減りが早い、デイトナのグリーンパッドが効きがよかった気がします。
教習車のパッドは前後同じです。キャリパーは前後でピストンの直径が微妙に違います。
リアは市販車なら43105-ＭＷ0-405。今は変わってるかもしれませんが。
デイトナの適合表から市販車ならリアはこれが使えそうだが、やすいな。72439
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m404454629
暑中お見舞い申し上げます。
俺はヤフオクで買ったよ。
名義変更とか全部自分でやった。 って、車体の話しだよね？
ありがとうございます。はい、車体の話です。
よろしければ、相手（業者or個人）・年式・走行距離・価格、お聞かせください。
私は、ほとんど乗らなくなって手放そうかと考えてます。
手続きは苦にならないので10万以上違うなら、お店に売るより個人売買しようかなと。
2006年式、6万キロで、事故はないけど外装はそれなりに傷んでます。
ヤフオクとかの相場は30万円ぐらいが多いですね。
たぶん店に持ち込んだら3万ぐらいかなと予想。
★☆ホンダ CB７５０ RC42 ブラック！ 車検満付き！！☆★
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m419198577
この人のcbはもう3ヵ月くらいヤフオクに出ているがまだ売れていない 時間をかければ自分の希望する金額で売れるかもしれません 頑張ってください
自分は買う側だけどヤレた過走行車は10万でも買わない
強気な金額だね
>>834
1995年式（25年経過）なので強気ですね。
とはいえ2006年式でもすでに14年経過なので差は縮まってきてますね。
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 142【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596101581/
空冷は酷暑下の渋滞や過酷な高温環境では容易に想像以上の厳しい状態になる
例えば、オイルクーラーファンがいつ動作しているのか？
リアブレーキキャリパーは何故1本のボルトとゴムブッシング？でガタつきのある状態で固定されているのか、等々。
ガタがあるのはピンスライド式でキャリパー自体が動くからでしょ
教習仕様のファンはメインスイッチＯＮ連動で動きますお。
制御は入っていません。モーターブラシ、配線でしょうか。
国産車は四輪も含め、キャリーパーの動きが大きいような気がしますね。
上の方がおしゃるように片押しなので動かないといけませんが、タイヤ方向に平行して大きく動くようになると、そろそろ寿命だと思います。
キャリバーが左右に動けるのは、パッドとディスクが同一面になって挟み込むためですよ。
半クラのタイミングが合わせにくい？
ガクンってなる。
他のバイクでは普通に出来てた。
ケーブルが伸びてるとか、クラッチに不具合とか
直らん
壊れるまで乗るつもり
今年は2，000キロも走っていなかったわ 保険料は35,500円だったから来年の車検で
手放すかもしれない 7年乗ったからまぁ満足している
俺はチューリッヒ、30歳以上、人身傷害無し、他は標準装備で13,750円/年。
最近は全く走らず年間１千キロ〜２千キロ
自分の保険は弁護士特約までつけて２０等級も有るけれど、
２万２千円でした。
ずっと付き合いでJAだったけど
ネット申請だけで更新もできるし
便利だよね。
1度もらい事故で対応してもらったが
意外としっかりしてたし。
会社によっては事故１件歩合制の定額のでその辺の保険会社が委託されて対応するので、
こじれてくると担当者によりますが、問題が出ています。
ややこしいのも簡単なのも金額が同じなら弱くなってきます。
任意保険の人身があると、自賠責なくてもいいようにならないだろうか。
人身傷害なしってのは考えられない。
搭乗者傷害は、生命保険入ってれば、まあなくてもいいかなと思う。
そうでしょうね。私も二人乗りしないので省いています。搭乗者障害は交通共済ほかで十分かと。
人身傷害なしは結構多いよ、対人賠償とは違うので
搭乗者傷害・・・運転者・同乗者のケガなど（契約車両に乗ってるとき）
人身傷害・・・・契約者と家族が、任意の車両（バス・タクシーも）乗車中または歩行中の交通事故も
んで、ツーリングで荷物はどうしたらいい？ みんなの様子を知りたい 良いアイデアはパクらせてください。
おまえたちはその基本をはきちがえているから、今朽ち果ててこんなスレにいるのだ
パニアケースはダサいから、俺はサイドバックを常時付けている。
ツーリングの時は後ろに大型のバックを積んでるかな。
ヘンリーヒギンズ DH-710 ってやつ
シートの形にピッタリ
シートバックにします。今まで防水多機能バックで紐で縛っていたけど、大きすぎるのと滑ってきてたので、cbにはちゃんとしたシートバック買います。
キャンプツーリングしたくなったらサイドバック買います
パニアの人はフルパニア？サイドだけ？写真などあるとイメージしやすいので、よかったらupしてください(Google先生で色々探すがわかりやすい写真無くて)
ダサいパニアケース 長距離ツーリング仕様を晒します
https://i.imgur.com/iwTB5hA.jpg
ありがとうございます
お値段が予算オーバーしそうで買えそうに無いけど、キャンツー仕様として完璧ですね
私も大人買いではなく、ソフトケースから始まり徐々にステップアップしてますから。
コミネのサイドバッグ
https://i.imgur.com/GmOX9FJ.jpg
なんとかしたいね。
筆塗りでないと塗装は難しそうだし。
7年前に中古で買った時に黒ラッカーをハケで1度塗った 未だに大丈夫だわ
スタイリッシュだね
シートバックと悩むね〜
私のも近くでみるとサビだらけです
増車は今回でしばらく我慢して秋以降のツーリングは何処行こうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i020877277215874711227.jpeg
取り敢えず三沢のファントムを見に行くよー
ダサイイエローカウルの人です。 仲良くしてね
ゴム4個セットで６４００円高いなって思って前だけ両側ゴム巻いてエポキシで固めた。
今日、乗ろうと思ってら後ろも折れてた。
あーあ、2006年式。
2008かぁ。キレイですね。
因みにいくらでしたか？
2007年式でかなり綺麗な個体です 78万で譲ってもらいました
空冷4発が欲しくて長く乗れそうな高年式・低走行をと近くのcbを見てまわりましたが ドリームの3千kmのやつはフレームにマフラー跡のガリ傷あったりしてその他も見ましたがなかなか決まらず できればスペンサーカラーが良くて時間がかかりました (バイク王の静岡のやつはエンジンフィンが折れてくっつけていた)
綺麗ですね。
僕もスペンサーカラー探したけど見つからず、結局は04年のFCカラーを買いました。
音が良いから回したくなるのが困るね
音ばっかりで全然スピードは出てないんだけどw
自分もカバーを掛けてても、確か１４・５年辺りで折れてた記憶。
意匠権的に問題無いのか分からないけれど…
ホンダが作らせてた中国の工場が横流ししてるのか？
アリエクで真ん間CB７５０用に見えるウィンカーが売られてた。
これ固定どうしてるか教えていただきたいです。
サイドパニアの取付はSWモテックよりCB 750用のフレームが販売されています。トップケースのフレームは細工しているので 数日中に写真を撮ってアップしますのでお待ちください。
うまく写真がアップロードできないので。何処のメーカーでもいいのでCB 750用のリアキャリアを分解して荷台の部分の板のみ新作し、SWモテックのベースを載せれる様にしてトップケース積んでいます。格好悪いですが旅仕様なので仕方なし。
自分もGIVI＋sw-motechでフルパニアをねらっているが予算が・・・ エンジンガードも着けたいし、リアインナーフェンダーも着けたいしフロントキャリパーも替えたいし、理想の形になるまで何年かかるんだろう？
それもそうですね。凝り性の私は同じメーカーで揃えたかっただけの偏屈者です。
パニアはsw-motechで揃えて良いと思うよ(高いけどw) GIVIのリアキャリアだけ使いパニアはGIVI以外でも着くはず
上にも書きましたがsw-motechはマイナスドライバー1本で外せるキャリアが素晴らしいと思う この動画を見て気に入ったんだ
https://youtu.be/HKz3qbewGNk
普段はケースつけたままにしたくないし、いちいち外すのもの面倒だと思うし
今のうちに乗っとけよ。
寒くなってからが本番
オーバーヒートしないか？
カッパに尻こ玉抜かれる。
秋って感じだな。
いいね💙
セルを回してもX…
押し掛け２回目でエンジンが掛かったけれど、
１０キロ走ってもとりあえず１回目セルは回ってくれるけれど、
チョット用事で１０キロ後、５百メートル走ってエンジンを切ったら、
セルが回らず…国道なのに、後続車を気にしながら押し掛け…
通算４０キロ位は走ったけれど、マタ来週は押し掛けに成りそう…
というか、押し掛けできるんだ。 俺はこんな重いものを押し掛けする自信ないわ。
２ストなら何とかなりそうだけど、４ストは無理だな。
フル充電していてもセル20回くらい（？）の容量しか無い
２か月振りだからシリンダーの中がカラカラに乾いてたからか？２回掛かったけれど、
家の名ばかり小さなマンションの端から端迄の距離で大体掛かるよ…（５部屋だから２０ｍ位？）
２速でクラッチを繋いで、ゴホッ・ゴホッ言ってもそれでも少ししつこく押すと掛かる感じ…
（歩くよりも少し速い位の速度７・８キロ位？で掛けてる）
夏までは温度で持ちこたえてたけれど、２０か月目でダメに成った感じ。
お得意のパルスジェネレーター の故障でエンジンが暖まるとかからなくなったので、純正パーツを購入し先程付けましたがエンジンがかかりません。
プラグに火が飛んでないので元に戻してみると普通にかかりました。
ちなみに品番はこれです 30300-MW3-671 品番違いなのか何が悪いのかお手上げです‥
誰か詳しい方 怪しいポイントなどわかりますか？
家にも同じ？年式のが有るので、
パーツリストで番号を見ましたが合ってます。
ニュートラルスイッチの？ギボシの刺さりが悪いとか？
四極は刺し忘れ無いと思うし…
サービスマニュアルには細かく載って無いからダメならバイク屋に持ち込みかも？
（点火時期を点検しろ！しか載ってません）
わざわざありがとうございます。
やはりあってますか‥ うーんバイク屋行きですね
セルのタイミングがずれるんですよねカチカチ音ばっかり
バイク屋に聞いてみます
カチカチ音ダケ！って、
バッテリーが上がってる！って落ちでは？
マグネチックスイッチの動作音しか鳴らないって事は、
安全装置で？セルが回ら無いって事だと思うから、
やっぱり？ニュートラルスイッチ系が異常とか？（さっきのギボシ？）
追伸配線図を見ても、
ニュートラルスイッチからの、
若葉/赤の配線から、マイナスが来てるって事に成ってるから、
ソコを測定してみるか？
ギボシを外して直接マイナス（車体）に触れさせるとか？
バッテリーはテスターで計測しましたが問題ないです。 元のパルスジェネレーター に戻したら元気よくセルは回るのでバッテリーやセルは問題ないと思います。
なるほどニュートラルからマイナスとってるんですね。
ただ普通にニュートラルランプは付いているんで接触不良って線は低い気がしますが、一応ニュートラル調べてみます。
今試しに車体にアース落としましたがかかりません。
一応カチカチだけではなくセルも回っていますようです
まさかの純正部品初期不良とかあり得るんですね‥
自分で整備する位ですから、部品も通販かもしれませんが…
（部品を買った店に持ち込むのが早いかも？）
確かにそこまでして旧部品に換えれば正常なら、
初期不良も視野に入るかも？
テスターもお持ちの様ですので、
４極を外し黄色に＋を、
白・黄色に−ピンを挿して、ピーク電圧測定をしろとしかマニュアルには載ってません。
（リヤカウル内のスパークユニット１６極も同じ線色を外して測定）
テスターピンに触ると感電すると有るから、AC電源？
０・７V以上の電圧のチェックとの事。
175cmなんだがCB1100は両足余裕でべったりヒザやや曲がりOKだったけど
CB750はまっすぐギリギリべったりだった
試したのは金ホイールの最終モデルだと思うけどモデルによってシート高違うのかな？
個人的にナナハンに憧れた世代なのでCB750の方を狙ってるんだが
でもまぁナナハンはいいぞ。
回し切って走れる。
サスがへたってたりすると低くなるけどね
身長153センチ50キロ位の70歳位のオジサンでも乗られる位、
乗り易いと言えば乗り易い。
欠点は部品が段々無く成って来てる。
あとは嘘の様だけれど、
ハンドルを上げると足付き性は良く成る。
（実体験）→ただフロントが軽く成るから、
フロントロックに注意…
バッテリーも疑った方がいいよ。
「空冷四発最後の750 」て言う人もいるけどね カワサキさんほど人気はないw
カワサキさんにつられて古〜いCBも値段上がってきているし本当に好きなら今のうちにいい個体探したら良い
・・・・rc42が好きだと言うと変わり者と言われるけど
だけど、エンジンの塗装がボロボロなので何とかきれいにしたいのだが、手軽な方法が無くて困ってる。
おもちゃにするつもりなんで多少ボロくても安めのを待ちますわ
教習者仕様もちょっと気になるけど酷使具合とパワー落としてあるのが気になる
俺の運転じゃどうせパワー扱い切れないとは思うけど
でかいオイルクーラーと電ファンは魅力的。基本まったり走行なんで・・・
今日も絶好調だぜ
OHするか、売り払うか、どうするかな
カムチェーン伸びてるけどクランクケース割るつもりはないし、腰上だけやってもなあ…
CBXカラーの外装はめっちゃ綺麗だから、外装のみ売った方が値が付きそう
スペンサーカラーなんか1745km・・・ちょっとお高いけどw でもバイク王のエンジンフィン欠けた奴も売れているようだし
欲しい人は現車確認した方が良いね
２年前も同じだけれど、７月から余り乗らないから（バッテリーが弱いのか？）
コースの中で、HIDを入れてるから？過放電＋パルスジェネレーターの不良？で、
セルの再始動不能…
３０分間何もせずに日陰で放置プレー…
セル始動正常！またラインに並び直して再検査これでマタ２年乗れる。
コロナの影響も有るけれど、今回の車検期間で乗った走行距離は１７００キロだった…
茅ヶ崎の1745km、しばらく見なかったから売れたのかと思ったら100万越えで再出品されてた(笑)
スペンサーは強気の価格設定されてるのが多いね
純正OHに出すにしてもスプリングも錆びてるから
OH+再塗装で5〜6万コースになりそう。
ウェビックでYSSのタンク一体式リアサスが3万ちょっとで売ってるしどうするか悩む。
CB-F conceptなんかよりこっちの方が売れると思うんだけどな
ほったらかしにしとくと腐っていくだろうし、OHするのもちょっと面倒
もうすぐ車検も切れるし、どうすんべかなあ…
次スレ
シルキータッチは何となくイメージできる。 クラッチやブレーキのソフトな感触とか、ギアチェンジのショックの少なさかな？
普通は吹け上がりのことだろ
それとシフトショック強めがこの車の特徴だと思うが。。、
安ければオラが買うよ
近くなら軽トラックで運ぶ
最近はガラガラと雑な感じになったし息付きもある。
五千、六千回したらごまかせる。
シフトのガッコン感は悪化するばかり。
劣化かなあ
ガラガラはカムチェーンテンショナー？
ガッコンは、リターンスプリングの交換？
オイル交換の時に一緒に自分で！やれば部品代で2千円も掛から無いのでは？
昔知り合いのヤツをエンジンを降ろさずに無理矢理テンショナー交換しましたが…
（その後どぅ成ったか？スズキのGSFが社員割引で安く買えたとかで乗り替えて、暫くして廃車してた）
そっちは部品代ダケで5千円近くしたかな？
宣伝を鵜呑みにすると、2輪でも振動改善等に効果ありそう。
だけど、4輪用を2輪に使用できるのかな？
自分は車の中古車を販売・整備してる店で、
昔バイトをしてた仲で、
自分で工具持ち込み、オイルフィルター交換の場合は持ち帰りすれば、
オイル交換しても良いぞ！って言われてて、
（モチロン有料ですが）
そこで使ってる四輪用のエネオスのオイルを、
400、750のニ台に使ってますが、
クラッチも正常です。
二台で10万キロ位は走っているかな？
あとは新製品の方は、自己責任でお願いします。
このまま通勤用で乗り潰す
カムチェーンも伸びてるかもね
車検証を見せろ、と言われ「これデッドストックを2008年に登録したけど実際は1998年以前の製造モデルなのでセーフ」
と言って本当の年式がバレることってある？
先月、丁度ライトオン年度のCB750を陸事に持ち込んだら、
平成１０年４月１日から実施で、自分のは１０月登録。
ライトが点いて無いって落とされたから、
継続生産車だ！って言っても証明書を持って来い！って言ってて、
再度ラインに並んだらソイツが出て来ないで、ナンも言われずに検査OK！
最近はライトを点け放しでラインに入れば、スイッチは昔程は見なく成ったけれど運次第？
公道では、警察主催の講習会でも常時点灯について聞かれた事も無い。
ただ、夜間無灯火で事故を起こしたとかの瑕疵が有った際には言われるかも？
初度登録年月も全く関係ない
1998年（平成10年）3月31日以前か1998年（平成10年）4月1日以降かが重要
つけたほうがいいんじゃない
挨拶しに来ました
（確かに間違ってはいるが）
オメ！いい色買ったな！
事故には充分気を付けてください 最近バイクの死亡事故増えてますからね〜
だから余計に赤白のCB750がいいよね。
https://www.youtube.com/watch?v=yljs2vXTl7I
バイク屋のバイトか？
頑張れよ。
オメ！いい色買ったな！
新しいスレッドを立ててください。
life time: 598日 6時間 58分 28秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 岸田総理「誰ひとり取り残さない社会」実現へ [煮卵★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★4 [Hitzeschleier★]
- 【世帯年収2000万円以上の富裕層】「よく身に着ける洋服のブランド」…ダントツ1位は「ユニクロ」 [ネギうどん★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で ★2 [少考さん★]
- “消えない広告” ×マークが押せません!? 「ダークパターン」世界で問題に | NHK [少考さん★]
- トライク(三輪自動車)が大型貨物に追突、男性死亡 男児意識不明 ヘルメットなし [蚤の市★]
- NYM @ LAD ★7
- NYM @ LAD ★4
- NYM @ LAD ★5
- NYM @ LAD ★6
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap271
- 【DAZN】フォーミュラ 【F1 F2 F3 P】lap1431
- すまん炎刀・銃って刀なの？
- 教習所の実技教習1回目でエンスト2回ってどんなもん？
- 【画像】妹がお前と2人で遊びに行くときにオシャレしてたらどうする？
- 【定期】チャンスで大谷の打席結果予想
- 【悲報】暇空茜、起床🌱🥸スクリプト構文を連投。 [359965264]
- 【速報】米下院議会、ウクライナへの14兆8000億円の支援をめぐる共和党議長案が採決www