探検
【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まあそういう事さ
https://www.instagram.com/p/CA7bHHyhnYk/
リアは汎用メガホン
工賃こみ1本なら高い前後なら普通だけどタイヤの種類にもよるのでタイヤ専門店に行けばもっと安く済むと思うがそのバイク屋さんと軋轢が出来ると思うのでタイヤの種類確認しよう
今後そのバイク屋さんと付き合うのであればちゃんと最初にお互い納得する取引をすること
売りっぱなしの現状販売店ならもっとちゃんとした修理できるバイク屋さんを探す事
>>794
ありがとうございます。店側はメーカーはブリジストンでツーリングするのに最低限のタイヤと言ってました。当方バイク自体初心者で知識もなく街中をゆっくり走るくらいでそんなに本格的に走ったりしないと伝えてるんですがこれ以下のタイヤは駄目だと言われました。納車までに現時点で1カ月かかっており今月末の納車予定との事ですが、これもそんなに時間かかるものでしょうか。
ですがタイヤの件は少々懐疑的な感じがありますのでなんともいえないです
基本的にバイク屋は悪徳業者かというような店が多いと思いますが良心的な店は本当に良心的なのでバイク屋選びは難しいと思います
あとRC42は基本設計が80年代で現代の車やバイクの様にノーメンテみたいにはいかないのでそれなりに情報収集するといいと思いますよ
>>797
返信ありがとうございます。店は赤男爵ではありません。街のバイク屋さんです。とりあえず自分なりにネットで調べたりしましたがそもそもの知識が無いのでよく分かっておりませんでした。古いバイクという事で整備に時間がかかる事はあるんですね。バイク購入の知識なく自粛ムードの中突然思い立って大型免許取得して勢いで憧れのナナハン購入したものの勉強不足で不安になっていました笑
皆さん親切にありがとうございます。納車したらまた報告させて頂きます。
バイアスタイヤでいいなら3万円ぐらい
ただ、標準はラジアルなのでバイアスを付けるのを嫌がるバイク屋はある
そうなんですね。ありがとうございます。年式は2005で走行距離20000ちょいです。ETCとUSB、スマホホルダー付けてタイヤ抜きの値段で55万くらいです。
きちんとオイル交換して普通にメンテしてたRC42なら10万キロぐらいは問題なく走るはずなので大事にして下さい
サイドカバーのダボが折れたり→プラリペアで補修
エンジンが熱い時に再始動できなかったり→パルスジェネレータ交換
と、色々ウィークポイントもありますので焦らず対応して下さい
色々教えて頂きありがとうございます。わからない事だらけなのでとにかくもっとネット等で勉強しながら納車を待ちます笑
初乗りしたら報告よろ！ 60キロで流しても心地良いし、4気筒の音、吹け上がりも良いし、ノーマルマフラーだったら静かで長距離ツーリングも疲れないし。速さや刺激が欲しい人には不向きなバイクだね。
整備に一か月待たされるといっても、実際の作業は1日か2日だよ。
それを一か月待たせるってのは、あんまりいい気はしないよね。
ほんとに一か月間いじりっぱなしだと工賃30万以上いくからありえんし。
仮に部品の納品待ちならなぜ正直に言わないってことになる。
ありがとうございます。とにかく待ちくたびれて先にヘルメットだけ購入してしまいました笑
>>805
そうなんですね。しかし知識が無いもので言われたらその通りにらするしかありませんでした笑
とにかくもう購入したので開き直って納車したら60キロくらいで乗り回して元を取りたいと思います笑
804です。他人がどう言おうと楽しんだ者勝ちなので、無事故で楽しいCB750ライフを！ 因みに私 CBで九州、四国、北海道と行きましたがノントラブルでした。リッター21キロぐらい走るしお尻痛くならないし、ロングツーリング向けバイクですね。
自分の持ってるマニュアルには1・3/4 [CB750F(4)]って書いてあるんだけど、実際に締めこんでみたら1・1/4ぐらいしかなかった
新車で買って初めて触るんだけど、思ってた数値と違う…
手放すのは惜しいし、増車は置き場所の問題や維持費の問題、そもそもバイクは1台あれば充分って考えだし
バイク屋に腰下までオーバーホールしてもらうぐらいなら買い換えた方がいい気がする
自分でやるなら腰上が限界だし、1ヶ月以上掛かりそうだし、その間バイクに乗れないのはキツ過ぎる
買い換える、もしくは増車するならSV650Xが候補だけど、ポジションが合わないからハンドルとかシートをカスタムする必要がある
マジで悩むわ
参考までに教えてください。どれぐらいの走行距離ですか？
14万キロあたりからヤバくなってました
とりあえず、キャブのオーバーホールしたから振動とか多少はマシになってくれたらいいな〜と思ってる
でも、最低でもピストンリングを（もしかしたらシリンダーも）何とかしない事にはどうにもならない気がする
知ったかが!
相手しちゃ駄目！
ギアチェンジをスムーズにするような添加剤ってありますか？
それとも、暑いからオイル粘度が落ちてるだけ？
今時の精々30℃そこそこの気温で不具合が出るのは何かが正常ではないと見るべき
添加剤で改善したとしても、それは発熱した時にコロナに感染したかもしれないのに
解熱剤飲んで済ませるのと同じ
それと、フロントとリアは同じパッドですか？
赤はコントロールし易いけど、ダストが多い
ハイパーシンタードは耐久性が高く、ダストが少ない
金はその中間かな
フロントとリアで同じパッドのワケないじゃん
キャリパーの形が全く違うのに
同じく中古の教習車仕様でよければ、送料+300円で購入できますお。
びっくりするくらい静かになります。
ブレーキパッド、ＣＢ−１とかＣＢ２５０ＲＲとフロントは同じなので、上手くぐぐると安くデイトナでも、純正でも購入できると思います。
ベスラとか今はないけど減りが早い、デイトナのグリーンパッドが効きがよかった気がします。
教習車のパッドは前後同じです。キャリパーは前後でピストンの直径が微妙に違います。
リアは市販車なら43105-ＭＷ0-405。今は変わってるかもしれませんが。
デイトナの適合表から市販車ならリアはこれが使えそうだが、やすいな。72439
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m404454629
暑中お見舞い申し上げます。
俺はヤフオクで買ったよ。
名義変更とか全部自分でやった。 って、車体の話しだよね？
ありがとうございます。はい、車体の話です。
よろしければ、相手（業者or個人）・年式・走行距離・価格、お聞かせください。
私は、ほとんど乗らなくなって手放そうかと考えてます。
手続きは苦にならないので10万以上違うなら、お店に売るより個人売買しようかなと。
2006年式、6万キロで、事故はないけど外装はそれなりに傷んでます。
ヤフオクとかの相場は30万円ぐらいが多いですね。
たぶん店に持ち込んだら3万ぐらいかなと予想。
★☆ホンダ CB７５０ RC42 ブラック！ 車検満付き！！☆★
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m419198577
この人のcbはもう3ヵ月くらいヤフオクに出ているがまだ売れていない 時間をかければ自分の希望する金額で売れるかもしれません 頑張ってください
自分は買う側だけどヤレた過走行車は10万でも買わない
強気な金額だね
>>834
1995年式（25年経過）なので強気ですね。
とはいえ2006年式でもすでに14年経過なので差は縮まってきてますね。
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 142【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596101581/
空冷は酷暑下の渋滞や過酷な高温環境では容易に想像以上の厳しい状態になる
例えば、オイルクーラーファンがいつ動作しているのか？
リアブレーキキャリパーは何故1本のボルトとゴムブッシング？でガタつきのある状態で固定されているのか、等々。
ガタがあるのはピンスライド式でキャリパー自体が動くからでしょ
教習仕様のファンはメインスイッチＯＮ連動で動きますお。
制御は入っていません。モーターブラシ、配線でしょうか。
国産車は四輪も含め、キャリーパーの動きが大きいような気がしますね。
上の方がおしゃるように片押しなので動かないといけませんが、タイヤ方向に平行して大きく動くようになると、そろそろ寿命だと思います。
キャリバーが左右に動けるのは、パッドとディスクが同一面になって挟み込むためですよ。
半クラのタイミングが合わせにくい？
ガクンってなる。
他のバイクでは普通に出来てた。
ケーブルが伸びてるとか、クラッチに不具合とか
直らん
壊れるまで乗るつもり
今年は2，000キロも走っていなかったわ 保険料は35,500円だったから来年の車検で
手放すかもしれない 7年乗ったからまぁ満足している
俺はチューリッヒ、30歳以上、人身傷害無し、他は標準装備で13,750円/年。
最近は全く走らず年間１千キロ〜２千キロ
自分の保険は弁護士特約までつけて２０等級も有るけれど、
２万２千円でした。
ずっと付き合いでJAだったけど
ネット申請だけで更新もできるし
便利だよね。
1度もらい事故で対応してもらったが
意外としっかりしてたし。
会社によっては事故１件歩合制の定額のでその辺の保険会社が委託されて対応するので、
こじれてくると担当者によりますが、問題が出ています。
ややこしいのも簡単なのも金額が同じなら弱くなってきます。
任意保険の人身があると、自賠責なくてもいいようにならないだろうか。
人身傷害なしってのは考えられない。
搭乗者傷害は、生命保険入ってれば、まあなくてもいいかなと思う。
そうでしょうね。私も二人乗りしないので省いています。搭乗者障害は交通共済ほかで十分かと。
人身傷害なしは結構多いよ、対人賠償とは違うので
搭乗者傷害・・・運転者・同乗者のケガなど（契約車両に乗ってるとき）
人身傷害・・・・契約者と家族が、任意の車両（バス・タクシーも）乗車中または歩行中の交通事故も
んで、ツーリングで荷物はどうしたらいい？ みんなの様子を知りたい 良いアイデアはパクらせてください。
おまえたちはその基本をはきちがえているから、今朽ち果ててこんなスレにいるのだ
パニアケースはダサいから、俺はサイドバックを常時付けている。
ツーリングの時は後ろに大型のバックを積んでるかな。
ヘンリーヒギンズ DH-710 ってやつ
シートの形にピッタリ
シートバックにします。今まで防水多機能バックで紐で縛っていたけど、大きすぎるのと滑ってきてたので、cbにはちゃんとしたシートバック買います。
キャンプツーリングしたくなったらサイドバック買います
パニアの人はフルパニア？サイドだけ？写真などあるとイメージしやすいので、よかったらupしてください(Google先生で色々探すがわかりやすい写真無くて)
ダサいパニアケース 長距離ツーリング仕様を晒します
https://i.imgur.com/iwTB5hA.jpg
ありがとうございます
お値段が予算オーバーしそうで買えそうに無いけど、キャンツー仕様として完璧ですね
私も大人買いではなく、ソフトケースから始まり徐々にステップアップしてますから。
コミネのサイドバッグ
https://i.imgur.com/GmOX9FJ.jpg
なんとかしたいね。
筆塗りでないと塗装は難しそうだし。
7年前に中古で買った時に黒ラッカーをハケで1度塗った 未だに大丈夫だわ
スタイリッシュだね
シートバックと悩むね〜
私のも近くでみるとサビだらけです
増車は今回でしばらく我慢して秋以降のツーリングは何処行こうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i020877277215874711227.jpeg
取り敢えず三沢のファントムを見に行くよー
ダサイイエローカウルの人です。 仲良くしてね
ゴム4個セットで６４００円高いなって思って前だけ両側ゴム巻いてエポキシで固めた。
今日、乗ろうと思ってら後ろも折れてた。
あーあ、2006年式。
2008かぁ。キレイですね。
因みにいくらでしたか？
2007年式でかなり綺麗な個体です 78万で譲ってもらいました
空冷4発が欲しくて長く乗れそうな高年式・低走行をと近くのcbを見てまわりましたが ドリームの3千kmのやつはフレームにマフラー跡のガリ傷あったりしてその他も見ましたがなかなか決まらず できればスペンサーカラーが良くて時間がかかりました (バイク王の静岡のやつはエンジンフィンが折れてくっつけていた)
綺麗ですね。
僕もスペンサーカラー探したけど見つからず、結局は04年のFCカラーを買いました。
音が良いから回したくなるのが困るね
音ばっかりで全然スピードは出てないんだけどw
自分もカバーを掛けてても、確か１４・５年辺りで折れてた記憶。
意匠権的に問題無いのか分からないけれど…
ホンダが作らせてた中国の工場が横流ししてるのか？
アリエクで真ん間CB７５０用に見えるウィンカーが売られてた。
これ固定どうしてるか教えていただきたいです。
サイドパニアの取付はSWモテックよりCB 750用のフレームが販売されています。トップケースのフレームは細工しているので 数日中に写真を撮ってアップしますのでお待ちください。
うまく写真がアップロードできないので。何処のメーカーでもいいのでCB 750用のリアキャリアを分解して荷台の部分の板のみ新作し、SWモテックのベースを載せれる様にしてトップケース積んでいます。格好悪いですが旅仕様なので仕方なし。
自分もGIVI＋sw-motechでフルパニアをねらっているが予算が・・・ エンジンガードも着けたいし、リアインナーフェンダーも着けたいしフロントキャリパーも替えたいし、理想の形になるまで何年かかるんだろう？
それもそうですね。凝り性の私は同じメーカーで揃えたかっただけの偏屈者です。
パニアはsw-motechで揃えて良いと思うよ(高いけどw) GIVIのリアキャリアだけ使いパニアはGIVI以外でも着くはず
上にも書きましたがsw-motechはマイナスドライバー1本で外せるキャリアが素晴らしいと思う この動画を見て気に入ったんだ
https://youtu.be/HKz3qbewGNk
普段はケースつけたままにしたくないし、いちいち外すのもの面倒だと思うし
今のうちに乗っとけよ。
寒くなってからが本番
オーバーヒートしないか？
カッパに尻こ玉抜かれる。
秋って感じだな。
いいね💙
セルを回してもX…
押し掛け２回目でエンジンが掛かったけれど、
１０キロ走ってもとりあえず１回目セルは回ってくれるけれど、
チョット用事で１０キロ後、５百メートル走ってエンジンを切ったら、
セルが回らず…国道なのに、後続車を気にしながら押し掛け…
通算４０キロ位は走ったけれど、マタ来週は押し掛けに成りそう…
というか、押し掛けできるんだ。 俺はこんな重いものを押し掛けする自信ないわ。
２ストなら何とかなりそうだけど、４ストは無理だな。
フル充電していてもセル20回くらい（？）の容量しか無い
２か月振りだからシリンダーの中がカラカラに乾いてたからか？２回掛かったけれど、
家の名ばかり小さなマンションの端から端迄の距離で大体掛かるよ…（５部屋だから２０ｍ位？）
２速でクラッチを繋いで、ゴホッ・ゴホッ言ってもそれでも少ししつこく押すと掛かる感じ…
（歩くよりも少し速い位の速度７・８キロ位？で掛けてる）
夏までは温度で持ちこたえてたけれど、２０か月目でダメに成った感じ。
お得意のパルスジェネレーター の故障でエンジンが暖まるとかからなくなったので、純正パーツを購入し先程付けましたがエンジンがかかりません。
プラグに火が飛んでないので元に戻してみると普通にかかりました。
ちなみに品番はこれです 30300-MW3-671 品番違いなのか何が悪いのかお手上げです‥
誰か詳しい方 怪しいポイントなどわかりますか？
家にも同じ？年式のが有るので、
パーツリストで番号を見ましたが合ってます。
ニュートラルスイッチの？ギボシの刺さりが悪いとか？
四極は刺し忘れ無いと思うし…
サービスマニュアルには細かく載って無いからダメならバイク屋に持ち込みかも？
（点火時期を点検しろ！しか載ってません）
わざわざありがとうございます。
やはりあってますか‥ うーんバイク屋行きですね
セルのタイミングがずれるんですよねカチカチ音ばっかり
バイク屋に聞いてみます
カチカチ音ダケ！って、
バッテリーが上がってる！って落ちでは？
マグネチックスイッチの動作音しか鳴らないって事は、
安全装置で？セルが回ら無いって事だと思うから、
やっぱり？ニュートラルスイッチ系が異常とか？（さっきのギボシ？）
追伸配線図を見ても、
ニュートラルスイッチからの、
若葉/赤の配線から、マイナスが来てるって事に成ってるから、
ソコを測定してみるか？
ギボシを外して直接マイナス（車体）に触れさせるとか？
バッテリーはテスターで計測しましたが問題ないです。 元のパルスジェネレーター に戻したら元気よくセルは回るのでバッテリーやセルは問題ないと思います。
なるほどニュートラルからマイナスとってるんですね。
ただ普通にニュートラルランプは付いているんで接触不良って線は低い気がしますが、一応ニュートラル調べてみます。
今試しに車体にアース落としましたがかかりません。
一応カチカチだけではなくセルも回っていますようです
まさかの純正部品初期不良とかあり得るんですね‥
自分で整備する位ですから、部品も通販かもしれませんが…
（部品を買った店に持ち込むのが早いかも？）
確かにそこまでして旧部品に換えれば正常なら、
初期不良も視野に入るかも？
テスターもお持ちの様ですので、
４極を外し黄色に＋を、
白・黄色に−ピンを挿して、ピーク電圧測定をしろとしかマニュアルには載ってません。
（リヤカウル内のスパークユニット１６極も同じ線色を外して測定）
テスターピンに触ると感電すると有るから、AC電源？
０・７V以上の電圧のチェックとの事。
175cmなんだがCB1100は両足余裕でべったりヒザやや曲がりOKだったけど
CB750はまっすぐギリギリべったりだった
試したのは金ホイールの最終モデルだと思うけどモデルによってシート高違うのかな？
個人的にナナハンに憧れた世代なのでCB750の方を狙ってるんだが
でもまぁナナハンはいいぞ。
回し切って走れる。
サスがへたってたりすると低くなるけどね
身長153センチ50キロ位の70歳位のオジサンでも乗られる位、
乗り易いと言えば乗り易い。
欠点は部品が段々無く成って来てる。
あとは嘘の様だけれど、
ハンドルを上げると足付き性は良く成る。
（実体験）→ただフロントが軽く成るから、
フロントロックに注意…
バッテリーも疑った方がいいよ。
「空冷四発最後の750 」て言う人もいるけどね カワサキさんほど人気はないw
カワサキさんにつられて古〜いCBも値段上がってきているし本当に好きなら今のうちにいい個体探したら良い
・・・・rc42が好きだと言うと変わり者と言われるけど
だけど、エンジンの塗装がボロボロなので何とかきれいにしたいのだが、手軽な方法が無くて困ってる。
おもちゃにするつもりなんで多少ボロくても安めのを待ちますわ
教習者仕様もちょっと気になるけど酷使具合とパワー落としてあるのが気になる
俺の運転じゃどうせパワー扱い切れないとは思うけど
でかいオイルクーラーと電ファンは魅力的。基本まったり走行なんで・・・
今日も絶好調だぜ
OHするか、売り払うか、どうするかな
カムチェーン伸びてるけどクランクケース割るつもりはないし、腰上だけやってもなあ…
CBXカラーの外装はめっちゃ綺麗だから、外装のみ売った方が値が付きそう
スペンサーカラーなんか1745km・・・ちょっとお高いけどw でもバイク王のエンジンフィン欠けた奴も売れているようだし
欲しい人は現車確認した方が良いね
２年前も同じだけれど、７月から余り乗らないから（バッテリーが弱いのか？）
コースの中で、HIDを入れてるから？過放電＋パルスジェネレーターの不良？で、
セルの再始動不能…
３０分間何もせずに日陰で放置プレー…
セル始動正常！またラインに並び直して再検査これでマタ２年乗れる。
コロナの影響も有るけれど、今回の車検期間で乗った走行距離は１７００キロだった…
茅ヶ崎の1745km、しばらく見なかったから売れたのかと思ったら100万越えで再出品されてた(笑)
スペンサーは強気の価格設定されてるのが多いね
純正OHに出すにしてもスプリングも錆びてるから
OH+再塗装で5〜6万コースになりそう。
ウェビックでYSSのタンク一体式リアサスが3万ちょっとで売ってるしどうするか悩む。
CB-F conceptなんかよりこっちの方が売れると思うんだけどな
ほったらかしにしとくと腐っていくだろうし、OHするのもちょっと面倒
もうすぐ車検も切れるし、どうすんべかなあ…
次スレ
シルキータッチは何となくイメージできる。 クラッチやブレーキのソフトな感触とか、ギアチェンジのショックの少なさかな？
普通は吹け上がりのことだろ
それとシフトショック強めがこの車の特徴だと思うが。。、
安ければオラが買うよ
近くなら軽トラックで運ぶ
最近はガラガラと雑な感じになったし息付きもある。
五千、六千回したらごまかせる。
シフトのガッコン感は悪化するばかり。
劣化かなあ
ガラガラはカムチェーンテンショナー？
ガッコンは、リターンスプリングの交換？
オイル交換の時に一緒に自分で！やれば部品代で2千円も掛から無いのでは？
昔知り合いのヤツをエンジンを降ろさずに無理矢理テンショナー交換しましたが…
（その後どぅ成ったか？スズキのGSFが社員割引で安く買えたとかで乗り替えて、暫くして廃車してた）
そっちは部品代ダケで5千円近くしたかな？
宣伝を鵜呑みにすると、2輪でも振動改善等に効果ありそう。
だけど、4輪用を2輪に使用できるのかな？
自分は車の中古車を販売・整備してる店で、
昔バイトをしてた仲で、
自分で工具持ち込み、オイルフィルター交換の場合は持ち帰りすれば、
オイル交換しても良いぞ！って言われてて、
（モチロン有料ですが）
そこで使ってる四輪用のエネオスのオイルを、
400、750のニ台に使ってますが、
クラッチも正常です。
二台で10万キロ位は走っているかな？
あとは新製品の方は、自己責任でお願いします。
このまま通勤用で乗り潰す
カムチェーンも伸びてるかもね
車検証を見せろ、と言われ「これデッドストックを2008年に登録したけど実際は1998年以前の製造モデルなのでセーフ」
と言って本当の年式がバレることってある？
先月、丁度ライトオン年度のCB750を陸事に持ち込んだら、
平成１０年４月１日から実施で、自分のは１０月登録。
ライトが点いて無いって落とされたから、
継続生産車だ！って言っても証明書を持って来い！って言ってて、
再度ラインに並んだらソイツが出て来ないで、ナンも言われずに検査OK！
最近はライトを点け放しでラインに入れば、スイッチは昔程は見なく成ったけれど運次第？
公道では、警察主催の講習会でも常時点灯について聞かれた事も無い。
ただ、夜間無灯火で事故を起こしたとかの瑕疵が有った際には言われるかも？
初度登録年月も全く関係ない
1998年（平成10年）3月31日以前か1998年（平成10年）4月1日以降かが重要
つけたほうがいいんじゃない
挨拶しに来ました
（確かに間違ってはいるが）
オメ！いい色買ったな！
事故には充分気を付けてください 最近バイクの死亡事故増えてますからね〜
だから余計に赤白のCB750がいいよね。
https://www.youtube.com/watch?v=yljs2vXTl7I
バイク屋のバイトか？
頑張れよ。
オメ！いい色買ったな！
新しいスレッドを立ててください。
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