【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
水冷は乗っている人が熱いだけじゃない？ 私は夏の渋滞でアクセルの反応が悪くなったのでオイルクーラーに教習車のファンつけました。以後 渋滞に遭うと先に回しているので不調知らず。 水冷は文字通り冷却コントロールは理論的にできてるから不具合ない完調状態なら問題ない
空冷は酷暑下の渋滞や過酷な高温環境では容易に想像以上の厳しい状態になる 昨年買ったバイクなので最近細かい部分が色々と気になるようになってきた。
例えば、オイルクーラーファンがいつ動作しているのか？
リアブレーキキャリパーは何故1本のボルトとゴムブッシング？でガタつきのある状態で固定されているのか、等々。 1本では固定できないから必ず2本以上使ってると思うが
ガタがあるのはピンスライド式でキャリパー自体が動くからでしょ >>842
教習仕様のファンはメインスイッチＯＮ連動で動きますお。
制御は入っていません。モーターブラシ、配線でしょうか。
国産車は四輪も含め、キャリーパーの動きが大きいような気がしますね。
上の方がおしゃるように片押しなので動かないといけませんが、タイヤ方向に平行して大きく動くようになると、そろそろ寿命だと思います。 >>842
キャリバーが左右に動けるのは、パッドとディスクが同一面になって挟み込むためですよ。 過去に乗ってきたバイクに比べて、減速時のシフトダウンがスムーズにいかないです。
半クラのタイミングが合わせにくい？
ガクンってなる。 7台目で、4万キロ乗ってるけど。未だにしっくりこない。 加齢が原因だと思う。 そろそろ引退も考えた方がいいと思う。 回転がしっかり下がるのを待ってからシフトダウンするか、ちょっとブリッピングしてみれば？ そこそこ回しててコーナー進入とかでシフトダウンする時ですね。4→3、3→2とか。ブリッビングもするけど気持ちよく決まらないことが多いです。
他のバイクでは普通に出来てた。 どっか不調なんでしょ
ケーブルが伸びてるとか、クラッチに不具合とか なるほど。クラッチワイヤー調整してクラッチの切れをはやめてみようか。 昨日の夜 55555(km)に到達した
壊れるまで乗るつもり 俺は8/27に保険の更新のメールが来て更新したが、走行キロ数を調べたら40,600キロで
今年は2，000キロも走っていなかったわ 保険料は35,500円だったから来年の車検で
手放すかもしれない 7年乗ったからまぁ満足している バイク保険そんなに高いの？
俺はチューリッヒ、30歳以上、人身傷害無し、他は標準装備で13,750円/年。 自分は今日６万キロ達成（来月２０年目の車検）
最近は全く走らず年間１千キロ〜２千キロ
自分の保険は弁護士特約までつけて２０等級も有るけれど、
２万２千円でした。 チューリッヒ安いよね。
ずっと付き合いでJAだったけど
ネット申請だけで更新もできるし
便利だよね。
1度もらい事故で対応してもらったが
意外としっかりしてたし。 こじれなければネット保険が安いと思います。
会社によっては事故１件歩合制の定額のでその辺の保険会社が委託されて対応するので、
こじれてくると担当者によりますが、問題が出ています。
ややこしいのも簡単なのも金額が同じなら弱くなってきます。
任意保険の人身があると、自賠責なくてもいいようにならないだろうか。 859は「搭乗者傷害なし」ではあるまいか。
人身傷害なしってのは考えられない。
搭乗者傷害は、生命保険入ってれば、まあなくてもいいかなと思う。 >>864
そうでしょうね。私も二人乗りしないので省いています。搭乗者障害は交通共済ほかで十分かと。 >>864
人身傷害なしは結構多いよ、対人賠償とは違うので 人身傷害っていわゆる対人賠償のことかと思ったらちがうんだな。
搭乗者傷害・・・運転者・同乗者のケガなど（契約車両に乗ってるとき）
人身傷害・・・・契約者と家族が、任意の車両（バス・タクシーも）乗車中または歩行中の交通事故も やっと買えたのでお前らよろしくお願いします。
んで、ツーリングで荷物はどうしたらいい？ みんなの様子を知りたい 良いアイデアはパクらせてください。 大人は質問に答えたりしない
おまえたちはその基本をはきちがえているから、今朽ち果ててこんなスレにいるのだ 子供だから答えていいかな？
パニアケースはダサいから、俺はサイドバックを常時付けている。
ツーリングの時は後ろに大型のバックを積んでるかな。 日帰りツーがメインで、小さめのリアバック
ヘンリーヒギンズ DH-710 ってやつ
シートの形にピッタリ 白バイみたいな小さな両側に付くバニアケースが欲しい 俺は今はナップザックだけど。 みんなありがとう
シートバックにします。今まで防水多機能バックで紐で縛っていたけど、大きすぎるのと滑ってきてたので、cbにはちゃんとしたシートバック買います。
キャンプツーリングしたくなったらサイドバック買います
パニアの人はフルパニア？サイドだけ？写真などあるとイメージしやすいので、よかったらupしてください(Google先生で色々探すがわかりやすい写真無くて) >>876
ありがとうございます
お値段が予算オーバーしそうで買えそうに無いけど、キャンツー仕様として完璧ですね >>877
私も大人買いではなく、ソフトケースから始まり徐々にステップアップしてますから。 エンジンの黒い部分の塗装がペリペリはがれてきた。みんな対策とかしてる？ >>879
なんとかしたいね。
筆塗りでないと塗装は難しそうだし。 >>879
7年前に中古で買った時に黒ラッカーをハケで1度塗った 未だに大丈夫だわ ツーリングで雨の日でも乗るから 汚れの焼き付きを何とかしたいなぁと。 >>880
スタイリッシュだね
シートバックと悩むね〜 sw-motechのフルパニアは旅好きには良さそうだね フレームもマイナスドライバー1本で外せるとか最高です。 皆綺麗に乗ってるなぁ。俺のは傷錆び汚れが酷くて恥ずかしくてとてもじゃないけどupできないよ。upの仕方も知らないけどw やっと買えたcb750
増車は今回でしばらく我慢して秋以降のツーリングは何処行こうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i020877277215874711227.jpeg
取り敢えず三沢のファントムを見に行くよー >>889
ダサイイエローカウルの人です。 仲良くしてね 俺もvtr探しているんだがなかなかいいのが見つからん。 先月フロントウインカーの片方がゴム劣化で折れた。
ゴム4個セットで６４００円高いなって思って前だけ両側ゴム巻いてエポキシで固めた。
今日、乗ろうと思ってら後ろも折れてた。
あーあ、2006年式。 >>888
2008かぁ。キレイですね。
因みにいくらでしたか？ >>893
2007年式でかなり綺麗な個体です 78万で譲ってもらいました
空冷4発が欲しくて長く乗れそうな高年式・低走行をと近くのcbを見てまわりましたが ドリームの3千kmのやつはフレームにマフラー跡のガリ傷あったりしてその他も見ましたがなかなか決まらず できればスペンサーカラーが良くて時間がかかりました (バイク王の静岡のやつはエンジンフィンが折れてくっつけていた) 事故ったついでに純正からモリワキショート入れたった >>894
綺麗ですね。
僕もスペンサーカラー探したけど見つからず、結局は04年のFCカラーを買いました。 >>895
音が良いから回したくなるのが困るね
音ばっかりで全然スピードは出てないんだけどw >>892
自分もカバーを掛けてても、確か１４・５年辺りで折れてた記憶。
意匠権的に問題無いのか分からないけれど…
ホンダが作らせてた中国の工場が横流ししてるのか？
アリエクで真ん間CB７５０用に見えるウィンカーが売られてた。 >>876
これ固定どうしてるか教えていただきたいです。 876です
サイドパニアの取付はSWモテックよりCB 750用のフレームが販売されています。トップケースのフレームは細工しているので 数日中に写真を撮ってアップしますのでお待ちください。 876です
うまく写真がアップロードできないので。何処のメーカーでもいいのでCB 750用のリアキャリアを分解して荷台の部分の板のみ新作し、SWモテックのベースを載せれる様にしてトップケース積んでいます。格好悪いですが旅仕様なので仕方なし。 GIVIのリアキャリアで良いのじゃなかろうか？
自分もGIVI＋sw-motechでフルパニアをねらっているが予算が・・・ エンジンガードも着けたいし、リアインナーフェンダーも着けたいしフロントキャリパーも替えたいし、理想の形になるまで何年かかるんだろう？ >>902
それもそうですね。凝り性の私は同じメーカーで揃えたかっただけの偏屈者です。 >>903
パニアはsw-motechで揃えて良いと思うよ(高いけどw) GIVIのリアキャリアだけ使いパニアはGIVI以外でも着くはず
上にも書きましたがsw-motechはマイナスドライバー1本で外せるキャリアが素晴らしいと思う この動画を見て気に入ったんだ
https://youtu.be/HKz3qbewGNk
普段はケースつけたままにしたくないし、いちいち外すのもの面倒だと思うし >>913そんなにチンチンがいいのなら尻を出してくれないか？ バイクスレなんだから、そこは「ヘルメットの隙間から〜」だろ 久しぶりに乗った。充電しないとな。回転上げないと思うように加速しなくなった気がする。 自分も、今日２か月振りに乗ろうと思って、
セルを回してもX…
押し掛け２回目でエンジンが掛かったけれど、
１０キロ走ってもとりあえず１回目セルは回ってくれるけれど、
チョット用事で１０キロ後、５百メートル走ってエンジンを切ったら、
セルが回らず…国道なのに、後続車を気にしながら押し掛け…
通算４０キロ位は走ったけれど、マタ来週は押し掛けに成りそう… 普通にバッテリー交換すれば2ヶ月くらい放置してても平気な気がする。
というか、押し掛けできるんだ。 俺はこんな重いものを押し掛けする自信ないわ。
２ストなら何とかなりそうだけど、４ストは無理だな。 俺は2ヵ月毎にバッテリーを充電しているわ バイクのバッテリーって持たないよね
フル充電していてもセル20回くらい（？）の容量しか無い >>928
２か月振りだからシリンダーの中がカラカラに乾いてたからか？２回掛かったけれど、
家の名ばかり小さなマンションの端から端迄の距離で大体掛かるよ…（５部屋だから２０ｍ位？）
２速でクラッチを繋いで、ゴホッ・ゴホッ言ってもそれでも少ししつこく押すと掛かる感じ…
（歩くよりも少し速い位の速度７・８キロ位？で掛けてる）
夏までは温度で持ちこたえてたけれど、２０か月目でダメに成った感じ。 平成11年車体なのですが
お得意のパルスジェネレーター の故障でエンジンが暖まるとかからなくなったので、純正パーツを購入し先程付けましたがエンジンがかかりません。
プラグに火が飛んでないので元に戻してみると普通にかかりました。
ちなみに品番はこれです 30300-MW3-671 品番違いなのか何が悪いのかお手上げです‥
誰か詳しい方 怪しいポイントなどわかりますか？ >>931
家にも同じ？年式のが有るので、
パーツリストで番号を見ましたが合ってます。
ニュートラルスイッチの？ギボシの刺さりが悪いとか？
四極は刺し忘れ無いと思うし…
サービスマニュアルには細かく載って無いからダメならバイク屋に持ち込みかも？
（点火時期を点検しろ！しか載ってません） >>932
わざわざありがとうございます。
やはりあってますか‥ うーんバイク屋行きですね
セルのタイミングがずれるんですよねカチカチ音ばっかり
バイク屋に聞いてみます >>933
カチカチ音ダケ！って、
バッテリーが上がってる！って落ちでは？
マグネチックスイッチの動作音しか鳴らないって事は、
安全装置で？セルが回ら無いって事だと思うから、
やっぱり？ニュートラルスイッチ系が異常とか？（さっきのギボシ？） >>933
追伸配線図を見ても、
ニュートラルスイッチからの、
若葉/赤の配線から、マイナスが来てるって事に成ってるから、
ソコを測定してみるか？
ギボシを外して直接マイナス（車体）に触れさせるとか？ >>934
バッテリーはテスターで計測しましたが問題ないです。 元のパルスジェネレーター に戻したら元気よくセルは回るのでバッテリーやセルは問題ないと思います。 >>935
なるほどニュートラルからマイナスとってるんですね。
ただ普通にニュートラルランプは付いているんで接触不良って線は低い気がしますが、一応ニュートラル調べてみます。 >>935
今試しに車体にアース落としましたがかかりません。
一応カチカチだけではなくセルも回っていますようです
まさかの純正部品初期不良とかあり得るんですね‥ >>938
自分で整備する位ですから、部品も通販かもしれませんが…
（部品を買った店に持ち込むのが早いかも？）
確かにそこまでして旧部品に換えれば正常なら、
初期不良も視野に入るかも？
テスターもお持ちの様ですので、
４極を外し黄色に＋を、
白・黄色に−ピンを挿して、ピーク電圧測定をしろとしかマニュアルには載ってません。
（リヤカウル内のスパークユニット１６極も同じ線色を外して測定）
テスターピンに触ると感電すると有るから、AC電源？
０・７V以上の電圧のチェックとの事。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
