★台湾スクーターKYMCOキムコ総合16★
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>>253
ジェットヘル？ フルフェは閉じるときに上からシートを抑えつければ入るのも有りますが・・・ 125で大きめのスクーター探してるんだけどxct125ってめっちゃかっこええやん
中古のpcxが二台買える値段だから買わんけど Fホイールとスイングアームのベアリング交換やってみた。付いてたのは台湾製の物だったので日本NTNに変えた。
ツーリング行って300km走ってみたら燃費が4km/L向上したです、走りも軽いしエンブレも弱くなってしまった。
新車状態で交換しとけばって後悔しちゃってますです。 >>259
リア側はスイングアームに······· >>258
面白そう。
うちのも３万ｋほど走ってるので
変えてみようかな。
普通にホムセンで買えます?
それともナップスとかでバイク用頼んだほうが良いですか。 ダウンタウンってそれなりに金掛かってると思うけど…やっぱりダメなのか >>263
まず外して正確な大きさ調べないとダメだし、その辺では買えないと思うけど >>263
パーツリストで調べればベアリングの番号がわかるけど、外すのに専用部品が必要なのでバイク屋に任せた方が。プーラー持ってるなら余裕です。
ベアリングは日本製が圧倒的優位な物ですよ、中華は30年前の品質って感じ 中国のメーカーがやっと作れる様になったと豪語してましたが、
精密なボールペンの玉作れないメーカーがザラだからね。 >>266
その前にパーツリストの番号分かっても、それって中華やん。日本製ほしいなら外して大きさ確認しないとね！ >>268
パーツリストに純正番号とベアリングの番号が出てるんですよ。キムコはパーツリスト公開してるから各自調べてみて 明日やっとracingS125の納車です
慣らし運転は必要ないとも言われますが、折角なのでやろうかと思って
回転数を抑えて慣らしした方いらしたら教えてほしいんですが Racing125のパーツリストではフロントハブベアリングは6201LLUって書いてあるので
通常だとNTNの品番なんだよなぁ〜 >>270
取説だと3000kmまでは60km/hとなっている。流石にそれは無理なので1000km位まではなんとなくやるつもり。ただ幹線道路だと70km/h位でてしまうので厳密には無理。 >>273
ストレス溜まりそう幹線道路で60キープは追い越されまくりで怖そうですね 500km位で慣らし終わらして、初回オイルとフィルタ交換しちまえ。 >>270
スクーターの場合一定の回転数出ちゃうから、とりあえずは7000rpm 以下で問題ないと思われる ただ距離伸びてきたら徐々に回転数上げて行かないと、本当の慣らしでは無いので。 LLBはダメだろ 防塵性劣るし防水性は不適ってカタログに書いてある。 取り敢えず慣らし60kmしてきた
ショップは40km/h、5000回転に抑えて1000kmまでと言ったが、ムリムリ
原付に煽られつつ走ったけれど、幹線に準ずる道でさえ6000rpm、55キロは出さないと危なくてしょうがない
暫くは夜中で稼ぎます >>279
ありがとう、危うくLLB買うとこだった。
LLU探してみます。
ネットの画像見てたらソケットでインナー叩いてるのあったけど、一番やっちゃいけない方法ですよね。 スクーターの慣らしは「急」がつく動きをしなければOKだと思ってる
で、500と1000でそれぞれギアオイルも含めオイル交換して終了
自分はずっとこれだわ タピオカミルクティーはご飯2杯分のカロリー、豆知識な 1度も外したことないビス外したら、ネジ&ネジ穴潰れてて笑った。しかも2ヶ所だよ。何なのあれ、精度無さすぎだろ…
ダイスでネジ山さらわないと ベアリング交換、ここの説明が一番わかり易かったです
_ttp://www.naganonirin.com/home/etc/bearing 炎天下、常に直射日光に当たりっぱなしだけど
大丈夫かな？ >>288
世のバイクのほとんどがそんな状態だからな、外装の劣化は早いだろうけど大丈夫だろ。心配ならカバーでもすれば日光からは守れるかも 基本フルカバードだからスクーターは普通のバイクより条件良いよ
雨も日光も直接は当たらないから
台湾製は無塗装樹脂部白化が早いよね、あと古いリア箱とか
金かけないならメラミンスポンジでガシガシこすった後アーマーオールとかを何回も重ね塗りでけっこう黒々生き返る
ステップ部はそれやると靴が滑るんで適当な艶消し黒スプレーで塗っちゃうのおすすめ >>291
外観は好みの問題だけど、故障率とアフターを考えるとどうかな？ 売り方がうまいよ
見た目は最高だけど安っぽさの塊のプジョーのジャンゴシリーズはメーカー知名度で中国産っていうのを上手く隠して強気の値段で販売しても成功してるみたいだし
ターセリーと同じようなモノを同じような価格で出せばメーカー知名度だけで圧勝できるもの
ADIVAが販売出来なくなったようだし必死だろうから頑張るしかないもんね けっこう違うね
プジョーのは前後16インチで給油口がメット下なのね
スペック上のパワーはターセリーが少し上
カッコはプジョーの方が好みだが個人的に選ぶならターセリーS150かも ターセリーもそうだけど、狭すぎるフラットに価値を見いだせないなぁ・・・
モデルの男性も大きくはなさそうなのに、モロに膝あたってるような写真だし
前輪でかくした弊害なのかね、あまり設計思想には詳しくないが >>296
どちらにしろハイホイールスクーターは石畳が多いEU圏がメインだしなぁ〜スタイルが好みでないと微妙だと思うけど レーキン180FIの外装ばらしかたが分かるサイト知ってる人いますか？
スピードメーターが動かなくなったので、フロント周りをバラして調査したいのです。 自分で出来る範囲やってみた？まずはやってみよう。ここで聞くよりまずはgoogle検索 そして爪を折る、もしくは二度と戻せなくなった外装を見て泣くハメに racingS125慣らし中なんやが、急アクセル開けなどせず丁寧に走っても燃費32km/lなんやがこんなもん？
慣らし終わってブンブン回したらどれだけ下がるのやら
あと段差でのフロントの硬い突き上げが気になるが、設定変えてる方のアドバイス欲しいです >>301
自分も慣らし最中だが38km/L前後は走る。ただ割りと田舎で信号とか少ないから、都内とかだともう少し悪いのかなと思う。
フロントサスはいじる所がないから諦める。慣らし終わる頃には多少馴染むと思うけど、自分はそこまで気にならない。後はオイル柔らかいの試してみるか… >>298
レーキンも、レーシングも確か同じ感じだったと思うけど、サイドアンダーカウル外したところにフロント用の隠しビスがある。それ以外は見えてるビスと爪だけだ！ >>302
恥ずかしながらフロントはオイル変えるしか弄れないの知らなかった
燃費38kmは羨ましい当方は神奈川の中心地で信号多いわアップダウン激しいわですわ涙 >>303
さんくす。
次の休みに早速やってみる。
>>299
それで分からないからここで聞いてみた。
爪折れるかもしれないんだからもっと優しくおなしゃす >>304
坂多いのは…可哀想としか言えない。
基本空冷だから燃費自体は良くないし！シグナスx2型と変わらないイメージです。 >>305
内装外しのヘラみたいなのあった方が良いと思う。古い外装だと爪が弱くなっているから注意しながら頑張ってね >>304
海も山も都会もすぐ行ける環境だからしょうがないと思えばヨシ！ご安全に！ ダムカード5枚貰う為に山の中走り回った結果
244km走って7.5L、燃費が32km/L越えた。車種はxct300です、大人しく走れば結構走る事が分かった >>306 >>308
レスサンキューです
バイクの魅力は燃費ではないですもんね！ >>310
タンクがあと1L有れば言うこと無いんだが…。
どちらにしろ燃費気にするバイクでないし、シグナスより速いし、何だかんだ言っても人と被らないしカッコ良いので満足！ 原2位だとライダーの重量でも燃費や加速にかなり影響するぞ
燃費悪いと嘆いてるデブはただちに痩せろ キムコに拘らないけど
ホンダジャイロ方式3輪を台湾メーカー出して欲しいな
パテントとかまだ有効なのかな？
ホンダ独占で軽4輪が買えそうな程、高額だけど
他メーカーの参入、競争で半額位にはなるはず キムコ150レーシングFi
安かったのでオクで買っちやった
状態がよく快適だね >>318
大阪のシルバー68000円か？羽生の白か？ みんなはどこでタイヤ交換してる？
Kymco代理店、それともNapsとかの量販店？ >>320
多分、量販店だとホイール単体にしないと断られる可能性大。
オレは自分でやっちゃうけど、
買った店に任せるのが無難かな。 自転車の空気入れでやってますよ
自作のバランサーもあるし >>324
10or12インチで原2(せいぜい100km/h)なら要らんよね レーシングＳ125ですがアイドリングの時、ほっとくとシートがカタカタ震えるんだけど、何か対策している人いますか？ 自転車の空気入れで余裕でおｋ
さて入れるかー、スコスコスコパンスコパン、くらい >>331
三千円位で売ってるビートブレイカー使ってる、タイヤレバーだと結構無理難題ですので、出来なくは無いんですけどね
15分位格闘する作業が1分で終わる >>332
そんなお手軽なビードブレーカーあるのね。
THX ビードブレーカーなくてもレバー差し込んで真上から垂直に体重かければ落ちるでしょ いつも底の固いブーツで気長にグニグニ踏んでるｗ夏にやってるからかな
落ちなかったらシリコンスプレー吹こうかと思ってるが落ちなかったことなし
そんなんじゃ落ちねえし！ビードブレーカーも買いたくねえし！って人はデカめ150mmのシャコ万力でも買えば？いま尼で1300円、もちろんハードオフとかで中古買ってもよし あと無くてもいけるけどビートワックスとタイダウンベルトあると耳出しまでの時短アイテム。 最初にタイヤ交換について書き込んだ者です
DT125iを知り合いから譲ってもらうことになったので、タイヤ交換どうしようかなと思って質問しました
タイヤ交換は自分でやるのが無難そうですね >>338
nap's で普通にやってもらえたよ。
一度自分でもやったけど、労力考えたら店かな。
手動ポンプで本当にビード上がるの? 前にやった時は
シガソケから電源取る空気入れで
問題無く上がった。
ちなみにアドレスの10インチ。 >>338
DT125iはリヤタイヤ右側のアーム外すのにプーラーが無いと取れなかった。
リヤショック上側のボルトがメットイン外さないと取れないし、結構手間がかかる。
フロントは楽勝だけどね。 手動ポンプでビードあがるかはタイヤとホイールの相性かな？
相性悪いとコンプレッサーでも上がらない >>343
隙間あるってのが相性だろ
>>344
その文章だけで経験値少ないのがわかるなw だからビートワックスとタイダウンベルトを使えとあれほど… >>342
コンプレッサーなら100％上がるわ
要領悪いだけだろ バイクショップから、racingS125にはエアフィルターは元々付いてません、と言われたんですがそんな事ありますか？？ >>350
ゴムの劣化気にしないなら良いと思う。
俺も最初の頃、ビートワックスなんて使ってなかったんだけど、バイク屋の手際良い工程見て真似して購入。
1kg買ったけどなかなかなくならないから使い始めて5年は経ってるなぁ…
値段も千円ぐらいで安いし、組み終わったホイール洗う時、普通の石鹸みたいに流せる(台所洗剤より泡が少ない。)から頻繁にタイヤ履き替えしてて置く場所あるならオススメ。 >>351
レース参加で外してるって話じゃなければ、ちゃんと付いてるぞ >>353
ですよね、サンクス しかしショップ店員・・ >>354
オイルフィルターと間違えじゃないかと、茶コシ網はついてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
