【HONDA】スーパーカブC125 12台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/ >>1
ご苦労!
季節も良くなってきたし、盛り上げていこうぜ。 JA42乗りだけど
セカンドバイクにC125買うか
AT限定解除してグロム買うか悩んでる。。
以前、カブ90とKSR110乗ってた時は、KSRの逆シフトに慣れなくてKSR手放したんだよな… >>27
JA42売ってC125ファーストバイクにすればいいじゃん
前カゴがどうしてもいるんか? カブは普段乗りの下駄としてそのままか乗り換え
増車するなら250がオススメ 突然ですが、このスレをご覧の皆様にクイズです!
スピードが遅くて、爽快感ゼロ
しかも荷物が積めなくて、買い物にも使えない
かと言って、燃料タンクが小さくてツーリングにも行けない
そのバイクとは何でしょう?!
ヒントは「ホンダ、スーパーカブC125です!」
さあ、答えて! カブミーティング行くとこういうおじさん、もといおじいちゃん沢山いるのかな >>34
60代以上が50%、50代が30%、40代が15%、30代以下が5%
こんなとこじゃないかな 50歳前後のレーレプ世代には人気なさそう
うちの兄がそうなんだけど遅いイメージのバイクに嫌悪感があるみたい >>30
30さん、それヒントやなくて答えやないですか!
なにいうてまんねん!
「ホンダ、スーパーカブC125」はほんまにつかえんバイクでっさかい! >>37
そんなベタな関西弁聞いた事ないわw
>>30
ちゃんと答えてくれはる人がおんのに、正解かどうかお前がはっきり言わんと視聴者の人にわからんやろ
ちゃんと仕事せえよ 2000キロを突破して絶好調だ
連休はどこにツーリング行こうか悩むぜ CT110のサブタンクがガレージにころがってたからこいつをどうにかして取り付けたいな ワールドウォークのリアキャリアとキジマのサイドバックサポートを付けてダンボーの折りたたみ箱を載せてみた
ちなみにサイドバックサポートはちと加工せんと付かないのであしからず
箱はしばらく使ってみてダメそうならアルミの箱でも積むかな
とりあえず折りたためるメリットは無さそうだw
https://i.imgur.com/nR4Gfnu.jpg
https://i.imgur.com/okLtOrW.jpg >>42
折りコンは前使ってたけど、畳めるメリットはほとんど無いよ
なにより貧乏くさくてダサいから外した >>28
普段JA42にリアに郵便ボックス付けて、通勤やら買い物やらに大活躍だから。
ファーストにC125は流石に無理だよ。。
ただ今ずーっとカブばかり乗ってると、最高機種が有ると気になるんだよ。
あと車持ってないので、1台だけでもパンクしたりが怖いからチューブレスのお遊びバイクを1台持っときたい。
KSR110の時思ったけど
荷物が全く乗らないバイクって、かなりきつい。
ミニキャリアと小さくていいから箱は欲しい。 >>42
サイドバックサポートとピリオンの組み合わせはやめとけ
誰も座らないピリオンってのがバレるぞw >>45
おまおれ
俺はZ125proからC125に乗り換えたけどキャリヤ無しはキツイ
小さくてもGIVIベースが付けられるキャリヤがあるのはありがたいよ >>45
前スレにあった↓とかダメなんか?
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3056325/car/2666827/9710835/parts.aspx >>47
Z125からとは珍しい(?)な
C125とどっちが速い? 伊豆半島1周ツーリングしてきたよ
約3回の給油で平均値で約68Km/Lでした。
鉄カブの時と違って燃料計が常時見れるのでもっと粘っても良かったかもしれないけれども携行缶持って行かなかったけど無事帰れたよ
遠出すると一目盛りが50qくらいで減る感じだった。 >>49
しもた途中で送信してしまった
どっちが速いかという話しだがワインディングで8000あたりをキープして走るならZかな
やっぱしニーグリップできるしハイグリップタイヤに交換してたからフレーム強度も含めてフロントの安心感が違う
ただし最高速はじわじわ伸びるC125の勝ち
zは伏せないと85くらいで伏せても100は行かない
燃費はさすがにC125の圧勝だけどタンク容量が倍あるから航続距離はZの勝ち >>53
なんかいろいろ比較レビューサンクス!
加速と最高速はギア比の兼ね合いもあるだろうけど
やっぱり元がカブだけにシャシー剛性はややウィークポイントかもね。
まあC125で峠攻める人もあんまりいないとは思うけど…w >>51
ライディングジャケットとパンツとブーツの3点セットで防寒はばっちりでした。
今朝の目覚めが鉄カブの時と違って疲労感は翌日にあまり残っていなかった。 シートとポジションのおかげだろうか、乗り心地というより疲労感全然違うよね 跨ったことしか無いけど、更に大柄なクロスの方が長距離は疲れないのかな? >>57
C125より走らないから肉体的に疲れなくても精神的に疲れるかと >>56
確かにそれからきているような気もしなくもないですよね。
ただタイヤがね、Webのインプレにも掲載されているけれども縦溝彫ってある道路での溝を拾い挙動不審な動きは結構な速度で流れている時はマジで怖かった。
前後パンクしたみたいに流れ出すからアレだけは精神衛生上よろしくなかった。
皮むけていないとかそういうのではなくタイヤパターンの問題かもと思いつつ走らせてみると改善点が出てきた。
タイヤを他の物に換えた方っています? >>59
俺も最初のころは怖かったけど今はあまり気にならないな
最初のころ怖かったのは皮むけてないからと思ってる >>60
慣れるまでと皮むけかもで安心しました。
鉄カブはミシュランM35にしたりして少しタイヤで補わせていたりしたんで。 最近の若い子はイケメンこそ多いが皮が剥けてない子が大杉 タイヤもレザージャケットもズルムケのおっさんだが、ムケてないと恥ずかしいなんて
世界的に見て異常な価値観は平成で終わりだろうな スロットワイヤーの調整方法を知ってる方はいますか?
ハンドルのところで遊びを調整したのですが、調整しろの限界になってしまい、もう少し詰めたいのです。
知ってる方がいましたら、ご教示願います。 遊びを減らしたいのならスロットルボディ側の調節ネジじゃない? 普通は遊び0からユルユルまでグリップ側で調整できると思うけど >>68
了解やってみるよ
>>69
自分でやったわけじゃないんだ
バイク屋の若いあんちゃん
ちょっとやってみるよ
限界値までやったって言ってたから、調整しろがまだあったら信用なくすよね 自分でできるのに人にやらして文句言ってたら信用なくすよ >>73
知り合いがJA44カブで使ってるけど
今のRPMの高いほうのマフラーはちゃんと効率も考えられていて音も静かなんだよね
昔のP管=珍走御用達ブランドから抜け出せなくて可哀想なメーカーだな >>36
それにちかい俺はC125はちょっとな
60過ぎの爺になったら考える マンションの屋根無し駐車場なので
C125とか勿体なくてとても買えない
俺にはキック無しの90カブがお似合いだ リトルカブを屋根なし雨ざらしにしてるがC125が欲しい 雨の中を走行した後だと、すぐに掛けられないからな、カバー 最近興味が出てきたのですが
こいつの125ccエンジンって
旧グロムがベース
今の110がベース
新開発
どれなんでしょうか? c125最初は大事にしてたけど、突然の雨に降られてからはc90と同じ扱いになったよ カバー掛けてたら風強い日にぶっ倒れたから結局雨ざらしになる >>89
たかが4000台なのにあちこちで見かけるわけないよ >>87
まあ高え高えと言われてもたかだか40万だからなあ こっちは3台だな
バイク人口が多いところでもこれくらい
北陸なんかじゃあいないんじゃないかな スーパーカブC125の最大の欠点、
JA44の大型リアキャリアとの互換性無い(泣) >>96
タイ本国で32万くらいだから通関その他で5万UPと思えばそんなもんでしょ リトルカブのリアキャリアが取り付け方同じだけど横幅足りなそう
キジマ製リアキャリアとワールドウォークの延長キャリアは併用難しそうかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています