【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】 Part16
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>>222
以前、へんなオッサンがいて上から目線でちょくちょくケチ付けていたから過疎った
俺も情報を書かなくなったもん
ちょっと今度凄い発見したからカワサキに確認をさせて証明できたら書き込んでしんぜよう 情報の件だが、あまりにも効果があるので早く教えてあげたいから書く
以前に俺はZ125のギアポジセンサー不良によるエンジン始動不良を見つけてこのスレに書き込んだスレリーダーと呼ばれていた男です
そしてカワサキから対策部品が出たのですが、マシになったが改善では無かったのですよ。
で、偶然なんだが治し方が見つかった。
ヒューズBOXの中のヒューズに「キジマカーボングリス」を塗るだけ
同時にヘッドライトとクラッチセンサーにも塗ったのでヒューズ確定ではないが多分ヒューズ
始動に問題がある人は是非試してほしいどころか色々なカプラー等に塗ったら効果あり過ぎなんだよ
俺のはリアウインカーを変えているんだが１０W でノーマルと同じなのにハイフラになる（途中で直る）だが色々塗ったのでどこが改善かしらんが（多分バッテリーとボディーアースか）バッチリ治った
あと、みんなのアイドリングは1850から2050をうろつかないか？俺のは1850から1950くらいに落ち着いて2000を超えなくなったんだ
その他にも書くとプラシーボっぽいのでやめとくが費用効果が凄いんだ
メーカーもこういうのは知っているんだろうが手間がかかるからヤラナイだろうな
俺も昔は接点復活剤はやったことはあるんだが、カーボングリスがこんなに体験できる効果とは思わなかった
ちなみに5gしかないけど薄く広く塗ればいいから家中のコンセントやUSBやリモコンや車に塗っても余ると思うよ
実はこれバイクだけの効果より家のリモコンとかも治らないかなと思って買ったんだよね
そしたら、家のも想像以上でビックリさｗちなみに調子の悪かったリモコンが一つ治ったし充電器も充電終了が揃うようになったｗ
結構塗るのに時間かかるから何度かに分けてやっているが、やった個所は
ヒューズ、バッテリー、ヘッドライト、レギュレター（結構大変）、ジェネレーター側から出ているカプラー、セルモーター、シート下のゴムカバーされている変な装置
効果が実感できたのでECUや各センサーカプラーにも塗ろうと思っている
費用も安いしヨドバシで送料込みで買うのがベストだがあまりに申し訳ないので他のも買ってあげてなｗ
やった人は効果を是非教えてほしい。自分だけでは結果が不足しがちだから。 ↑すまん
キジマカーボングリス じゃなくて キタコカーボングリスだったｗ >>226
ありがとう。
Z125じゃないけど車の接点不良で悩んでいたから試してみるよ。 >>229
うん、試してみる価値ホントあるよ
注意点はオープンの場所だとグリスなのでホコリを呼ぶことかな
カプラーとかコンセントとかスイッチとか刺しっぱな所にね 226>>
なんだ？宗教でも始めたのか？
と思いつつ
本来なら導電性グリス使う所に、
絶縁特性の電気接点用グリスを塗るミスは
よくあるかなぁ
店かメーカーか知らないが。 >>230
よくある旧車とかに使われる手間のかかる基本のメンテやね。
そこまでやるなら、エンジン下ろして、全て緩めてばらして整備ノート見ながら全て規定のトルク、規定の範疇に収まるように組み直してはいかがか？
もちろんエンジン以外の全ても規定トルクの確認をしてしまうといいぞ。
パーツを一切差し替えてないにも関わらず、差が出るはずよ。
完璧目指すなら同じエンジンいくつも用意して誤差の少ないパーツを合わせて組むべきだが、緩めて締めるだけならノート見ながらならやれるやろ？
あと、エンスト対策ECUだとアイドリング高いけど、気になるならサブコンでガソリン減らして調整出来るで。
1500越えるけど越えたらガソリン不足で下がっての繰り返しのギリギリ加減にしとくと、暖まって安定すれば1500でほぼ固定になるよ。 千葉のKCBMに東京コミコンのついでで行ったが、Z125が結構多くて面白かったぜ。
Zで行けてないけど、ナンバー的に関西から来てたアホは俺だけだったよ、11時手前ではな。
距離あるから時間的にもさっさと帰ったんよ。
Z125の他人様のバイクなのにやたらしゃがんでガンミしてたアホが私だ、すまんな。
良さげなカスタムや自分の知らないパーツとか気にして見たが、個人的な収穫は、ハリケーンのスクリーンの実物見れた事とオイルキャッチタンク位か。
ブローバイをエアクリに戻さない場合のパワーアップがあるのか無いのか、T-REVありで大気解放でやってみたが、最高速は誤差程度に伸びるのな。
まあ気温とサブコンのマップが最高のマッチング状態になっただけな気がするけどもよ…
一応自作タンクは作って雑にカウル裏に隠したわ。 >>232
俺がレストアに嵌っていた時はカッパーグリスやカーボングリスなんて無かった時代だったな
紙やすりとグリス塗って保護か
組みなおしは乗れなくならから駄目ｗ
あんたも好きだなー 233>>
関西でoff会すればいいじゃん
と,煽って見る >>235
コミコンに幕張メットに来てからKCBM近場でやってることを知ったからな。
off会みたいな事はやれてるから気にすんな。
土曜コミコン、泊まって日曜KCBMで昼までに千葉を離れれば何とか帰りつけるやろと気合いで残ったのさ。
19時辺りで何とか帰れたぜ、月曜に休み取るべきだったと思うよ…
片道600km手前は流石に疲れるわ。Zだと泊まりでも片道300までにしときたい。冬は200未満で… ちょっと後世の為に確認と記録を兼ねて書いておく
Zのウインカーリレーはメーター内に入っているので交換ができない
音をだしたりLEDに変えたりが皆の悩みの種だと思う
俺は出しっぱぼうしで音をつけたかったが内臓でわかんねーって思ったので音スピーカーを左スイッチ内に入れた
で、本題なんだが
https://www.youtube.com/watch?v=jGmMdr01GCk
https://www.youtube.com/watch?v=rcASIxgbUyc
を参考にするとオレンジ線にリレーをかましているだけでいけんのか？（LEDの場合はパイロットランプに流れる防止が必要かも）
動画ではイケているので大丈夫なんだろうが最初のメーター内のリレーからオレンジ線は出ているからリレーにリレーを繋げているって事なんだ
確認したい疑問はそこでこういうのOKなん？
ちなみにアマではこの配線を書いた300円のリレーが3000円で売られているｗ（ちゃんとギボシ付きだが）
いつかヤルかもしれないので解決をしておきたい
意見宜しくお願い申します Z125のノーマルウインカーってLEDじゃないの？ >>243
やったの？ちょっと説明して
結局リレーの＋にICリレーかましてやればOKなん？
メーター内は
https://daradara.site/entry/motorcycle-led-turn-signal-trouble
のような問題ですかね？
LEDだけど明るくて１０W以上消費するとか？そんな爆明るいウインカーあるのか？ ハンドルが少し低いと感じるんだが、ハンドル交換した人いる？
もしくはアップスペーサーとか。
ケーブル類の余裕はどう？ 逆で低くしたからなーｗ
高くてシート一番前まで腰が出て風受けすぎで疲れたんだ
腰引いてもブレーキで結局前にだされてｗ
ハンドルを低くしてやっと少し腰が引けるようになった >>246
そっかー。人によりけりだね。
純正は低さもだけど幅も広すぎる。
ハンドル交換って穴開けが必要だよね？
https://item.rakuten.co.jp/bike-man/10106137/
これに換えるのも考えているけど穴開けの位置決めが難しそうで。 >>247
これだと高さは同じくらいか5㎜低くならないかな？
それと幅が50㎜狭くなるけど、けっこう低速の不安定さが増すよ
700の幅はZには合っていると思った
俺の場合は低くして幅680にした事もあったけど、街乗りは力が入るようになったよ
穴あけはした方がいいね
でも位置決めは乗ってからじゃないと無理だから基本前のハンドル位置で感かな？
俺は面倒だから爪をカットしちゃった
左スイッチはビニテ程度で回らなくなるけど、右スイッチはメッキだと結構動く
結局紙ヤスリをメッキハンドルに向けて巻いてその上からスイッチを締めている
メッキで丸いハンドルに穴あけができる気がしなかったから逃げたよｗ >>248
詳しくありがとう！
このハンドルはやめとくかな。
ハリケーンのハンドルアップスペーサーを試してみるよ。
穴あけは自信ないし…。ハンドルは黒が似合いそうだし。 >>249
いいんだよ
俺はこのスレのリーダーだから義務があるんだ
Z125の事なら96％答えられるから何でも聞いてね エンスト対策ECUに替えてから燃費が悪くなって40km/lに届かない時もあるんだがなんとかしてよリーダー ECU交換で燃費下がったよねー
一番は燃費を計算しない事なんだが
空気圧豆と無駄な改造をしない事かな
燃費改善に1000円とかかけるのは負けだね回収できない >>244
その通り、icリレーで大丈夫です。
ダイオードはリレーにはやってみたけど、ウインカー側にはやってないです。
これで試してみたいけど、仮組みだと面倒くさいだよなぁ。 >>254
パイロットランプは前後LEDだと点かなくなるって書いている人がいた
やはり消費電力が影響しているのかな？
なんにせよ最初の頃はウインカーに抵抗かますおかしな商品が一万円で売っていたような気がするからこの方法なら500円だね
ウインカーカプラー内の接続端子が売ってると尚良しなんだけど、あーいうのは業者しか手に入らないよねー >> 255
ウインカーカプラー内？左スイッチのカプラーかな？
110 型のギボシで調べれば手に入るよ。 おーそんな感じの細い奴
なんか使えそう110型つーんだ
なんか部材そろうとICリレーを試してみたくなるわ >>254
あの後ちょっと調べて考えてみました
僕も電気は詳しくないのですが、こういう結論にたどりつきました。
パイロットランプに関して
・メータ内にLED（ダイオード付き）で設置されている
・ウインカーの消費電力で点灯が変わる。一つウインカー切れ（ハイフラ）前後ウインカー切れ（消灯）
だから前後LEDにすると消灯してしまう。キーオン時にはチェックの為点灯するだけ
・パイロットランプは必要なら自分で別途取り付けが良いし、音出しリレーも良い
ウインカーに関して
ICリレーをオレンジ配線（メーター内からのリレー+）に接続してもいいが、LEDにするならパイロットは消えるのでホーン等から電源をもらってメーター内リレーは無視した方がいい。
ハザードを付けようとして結局電源を別から取った人もいました。
こっちの方が後々面倒なくて良いと思う。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2226096/car/2580540/4813613/note.aspx このバイク初めて乗ったけどめちゃくちゃ面白いね。
何でか知らんけど。 >>259
ちっちゃいくせにプラス面が色々あるし、街乗りが非常に使える
遠出やカーブもこなすからね
苦手は登りだけｗの95点バイク >>260
デザインは写真で見てあまり好みでなかった。グロムも大概だが。
しかし実車はかっこいいし、全長の短さが新鮮。
グロムはシートが低いので「ちっちゃなバイク」だけど、これはフルサイズの「短いバイク」っぽく見える。
乗った感じも。 対策ECUで燃費落ちたとか合ったけど、サブコンどうだろう？
ガソリンを減らせばそれだけECOも出来ますぜ。
アイドリングも落とせばそれだけ信号が多い所とかでは無駄が減りますし。
こちら7500までの回転数とアクセル開度5500から上を65%、以下では45%までをガソリン減らしてますよ。
上の開度は最大効率でパワー出す方向でガッチリ決めたけどね。
ただエアクリに穴開けたりしてるので、減らすのも強くは出来んので初期ECU程度の燃費だけどな。
リスクのある方向へはチキンですよ。 そういえばアイドリング高いね。
温間時2100回転ぐらいだ。
これで正常なんだよね？ 吸排気を触ってないならサブコンはオススメ出来んけどね。コスト効率悪いので。
ノーマルかマフラー変えた位なら、ゲルホーン、タンクタイガー、エコマックス辺りの気に入った物を入れろ。
吸気側がノーマルならゲルホーンが一番パワー出る感じよ。Z125だとゲルホーンとタンクタイガーは確実に燃費とパワーが上がってくる。
個人的に3つを混ぜるパターン全部試したが、ゲル＋タンクでガソリンレギュラー：ハイオク比が4：6辺りが上が一番回る形で落ち着いてる。
14Rだとタンクタイガーのみ燃眉向上15%程度があり、他は横ばいか多分5%程度上がった？程度やね。
シャシダイに現れない程度らしいが、乗っててパワー感が変わるのと、燃費、最高速の数値が変わるのでタンクに入れる洗浄剤程度の値段でかなり使えるのでお試しあれ。 ちなみに、エルフのPERFO105とMOTO4だと105の方が酸素多いけど、予想通り105の方がZ125とは相性よろしいぞ。
エアクリに穴開けて以降は、どっちの違いも分からんけどな。
圧縮ノーマル、カムもノーマルだけど、金だして試したが公道向けのチューニングパーツ程度のやつにはここまでは必要無いね。
オカルトじゃない物だと思うけど、必要は全く無いね。
Nosガスは最近安定供給が出来そうな感じになったのでドライサンプだけど積んで見る予定です。 相変わらず浮世過ぎなんだよｗ もっちょっと誘い水レベルの事を話してくれ
サブコンはキタコの安いのが出たら買おうかと思っていたが全然出なくて
もーいいやーってなったな
結局失敗でもしたのかHPから開発中っての消えているもんな
俺はエンジンより足回りの方が好きだからリアはホイールカバー自作して付けているよｗ
こういうのが本物のチューンだろｗって思っている
>>264
1800か1850だったと
ただ、1850から2100程度で動くね
上で書いたがカーボングリスでほぼ2000以下になったけど >>267
そうなんだ。俺のは高いってことだね。
なんか心配。
キタコグリス試してみよう。 >>268
あれからの追加で書くとね
あれでZの電位が良くないと分かったからフレームアースを一本増やしたよ
で、先日ホーンを鳴らす事があったんだが音が確実に大きくなっていた
アース交換なんかでよくある話なんだが効果は確実にあるよ！ >>269
興味あります。具体的にどこにアースしたんですか？ >>270
フレームアースはバッテリーに一番近いカウルを止めているネジの所（銀色の丸いプラスの奴ね）
フレームの塗装はヤスリで削ってカーボングリス塗って付けた
269は語弊があるが、ホーン音が大きくなったのはこのお陰か全体のカーボングリス塗りのお陰かは不明
一気にやったからね
なんにせよ地味なチューンだけど変化がちゃんとあるよ >>270
バッテリーのマイナスから追加で引っ張ってくるんですか？
暇な時画像アップしてくれたら嬉しいです^ ^ ちっこいからチェーンのメンテすげーやりづらいんだけど、みんなどうしてる？ チャンクリをブシューしたボロ雑巾でゴシゴシしごいて
一周したら別のボロ雑巾で拭きあげてからチェーンルブを一周ぶしゅーして
最後に余分なルブふき取っておしまい 右スイングアームにジャッキあてて浮かして
タイヤを回してペーパータオルで汚いのを二、三周とる
後は固めのオイルをプレート隙間左右に刺しながら回して軽くティッシュで拭き仕上げ
基本オイルメンテだからそんな綺麗にしないｗダラダラちょっとアレな感じ メンテスタンドは分解式のでも場所とるからな
昔は高かったのに買って、邪魔になって捨てたｗ６畳にはきつい
チェーンにはメンテナンスローラーって人が多いよ
俺はタイヤ交換やアームメンテには折り畳み馬ジャッキ二個をステップ裏のフレームに入れてる
片方ずつバイクを傾けて入れれば一人でも載せられるよ 以前にトヨタのアルミ貼りでの帯電除去が話題になった時に思っていたんだが、ならマイナス電子の空気を入れればいいねと
アルミは車には効果あると思ってやったのだが、バイクは面積狭いし少ないしで気にしてなかった
先日ちょっと引っかかって来たのがこの動画
ちゃんと検証している凄い奴がいたよｗ 125㏄なら一個で効果出るのかもー
https://www.youtube.com/watch?v=efnUm2LEMM8 >>279
プロレース屋のエンジニアがあり得ない、科学的根拠が無いですよと言っているレースの世界で誰一人やっていない。
https://youtu.be/pZxrtbmiQeU >>280
残念なのが雨の日に乗って検証しているね ちょうど端境期なため現時点では新車は手に入らないんだな
2020年式を待つしかないけど、海外のPVを見る限りじゃ色がﾋﾞﾐｮｰ >>284
ありが
色だけなら白が欲しかったんだよねー
だから最初はグロム白を考えたわ >>284
なにこれ怖い…フロントフェンダーに付いてる反射板に人の顔が！ >>280
ゼロでは無いけど、ゼロに近いチューニングと思っていい物だぞ、
ベストが出てる物では効果出ないが、ガタが来ている物だと差が出るようなそんな妙な物よ。
はっきり言って、空燃比やオイル温度がすべてで最大理論効率の比率、温度に近づける方が125だと元のパワーも無いし良いかと。
ピストンリングとシリンダーのクリアランスを公式の下限幅ギリギリで、オイル30番突っ込んだりとかね。 かわかっこいいのにあんま走ってるの見ないな
近辺じゃ自分以外で乗ってるの見たことないわ
パーツも何気にグロムより高い >>290
見ないよね。
グロムもモンキーも見ない。
pcxだらけ。 「グロム良いね」と声をかけられた事数回あり。
我マイナーの道を行く… デビュー時はどこもカスタムパーツこぞって作るだろと思ったんだがなぁ
タケガワもキタコも全然パーツ出さないしそもそも12インチMT自体が人気無いのかもな グロムとモンキーはかなり出てるんだけどな
メーカーのネームバリュー差か 今ならKSRのデザインのほうが
もあり得たかもしれない 俺もどっちかというとZ125よりKSRのデザインのほうが好きなんだよなー
根強いファンがいるKSRを捨ててZにしたのには何かあるんかな？ 今復刻ブームだからずっと現行だったら復刻出来ないとか KSR2デザインでKSRを復刻なら多少オッサンが買うかも知れないが、重いのとパワーとギアが…オフ系デザインだし売れないやろうね。
2スト125,150ccエンジンのタイ辺りの限定のニンジャRRのエンジン持ってきて6速ミッションでKSR復刻なら保有したいかも。 今ならモタードっぽいのもウケるかもな
海外は知らん 【カワサキニューモデル】Z125 PRO「原付二種免許」で乗れるカワサキのファンバイクに2020年カラーがラインアップ！ - webオートバイ
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17326150?__twitter_impression=true ってなんだよこのGROMカラーは
知らない人が見たらもう完全にカスタムGROMやんけｗ ブログななんかで白にしてるの見てなかなかいいなって思ってたけど出るんだな 色に関しては7色くらい展開してほぢいよね
俺も白欲しかった
Zならオレンジ欲しかった
白のグロムが近くで買えたらアッチ買っていたからね 国内のグレーはよりによってこっちか
海外版にあったもう一方のグレーがまだマシだった
白にするかな ノーマルハンドルは幅が広すぎるよな。
だから動きが軽すぎる。 カタログと実物のイメージが違い過ぎてSEか赤買いにお店行ったら
最初ぜったい選ばないと思っていたメタリックカレッジグレー契約して帰ってきた思い出。 近場の店どこも新車置いてないやん
店舗回ってグーバイクでも検索したけど新車買うなら２月まで待たないと駄目なのか
以前KSR110を中古で購入した時に痛い目にあったから4ミニの中古に手を出したくないんだけど物欲抑えきれん ワイグロム乗りやけど取り寄せで2020モデルになるって言われたな
秋も過ぎれば丁度ロットが変わる時期みたいだからしゃーないかと
在庫捌けるほどZ125が売れてるのか？は微妙だけど
この手頃なサイズ感のミニバイクとかメッチャおもろいから一緒に盛り上げて行こうぜ グーバイクだと2019の新車が結構あるけど、実際にはどうなんだろうね?
近所のプラザで聞いたら、業販で取り寄せようにも最果てに1台のみ
(プラザ同士でしか回さないのかもしれんが)
とりあえず見積もりもらってくるわ 315と317は同じ人かな？
地域書けば？地元のちょっとだけマイナーバイク屋はあると思うが
プラザは125の在庫ないと思う いや自分は310
買う店は決まってるんで
秋口までなら2018の赤が在庫してたんだけどね
買う気になったのが今月入ってからだから仕方ない >>316
昔、DトラやバルカンSで痛い目見たからあんまり在庫持ってないのでは? >>318
俺315だけど違うよ
探し方が悪いのか大阪だと1台も無いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
