Kawasaki Z250SL Part 9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自分も2年ほど毎日片道50キロ通勤で高速使ってるけど
圧縮死に始めたのかアイドリングが不安定だわ >>620
それは遠いねえ…
100km/日、500km/週、2千km/月、/2万4千km/年、2年で約5万kmか
そこらのバイク便より距離走ってるんじゃね?
水油系全交換はもちろんグリスアップも各部調整も頻繁にやらんとどんなバイクでもさすがにガタくるの早いだろうな >>615
何が違ってSLがどう良いのか説明できないんだ メーカーと二つの車輪で走るとこ以外概ね全部
完全に別物を良し悪し比較する意味あんの?
好みで選べよ 片道50kmの通勤って下道なら2時間近くかからないか >>625
俺はやりたくないけど、1.5〜2Hかけて通勤してる人って思ってるより居るぞ ninja250sl 乗った事ある人いる?
z250slと比べてどんな感じなんだろ
体勢はさらにキツそうだけど NinjaSL乗り
長距離は腰にくる
ステップ位置が不満 店内で跨ぎ比べてNinjaSL買った
俺は168センチのチビで短足だからZSLのハンドル位置はNinjaSLよりも前傾を強いられ背中とかきつかった >>629
一瞬んっ?と思ったがセパハンで絞り込まれてるからバーハンより前傾にならないと言う事でオケ? >>630
そうです 膝頭のすぐ前にグリップがあるから「縁側で正座のままうとうとしてるお婆ちゃん」みたいな姿勢でリラックス感まであります この車体に400ccエンジンスワップしたらいくらかかるかな
他のパーツもほぼ変えないとダメだろうけど >>612,613,616
DJEBEL125
KLX125 >>637
150ccをボアダウンさせてる高耐久エンジンがフルスロットル程度で2年持たないとかねーだろ
何処がどうぶっ壊れたんだよ >>637
違う車種なのに二台とも2年でブチ壊したのか。
ある意味猛者だな。
まさか2台ともかなりやりくった中古車でしたなんてオチじゃないだろうな? ろくに整備してないって書いてあるじゃん。>>611 ぢゃ何乗っても一緒だね。
でもノーメンテでもわりかし行けるもんだぜ、俺の台湾ヤマハなんか10年選手だ。
イかれたのはタイヤとバッテリーとシート生地だ。
メンテはたまにオイル交換と冷却水交換。 >>640
よくみたら俺よりコイツの方が整備してるぞ。 >>645
付けてないけど、付けるならタンデムステップステーくらいしか無くない? 長い信号待ちでNにしてるとローに入りづらい時あるんだけど俺だけ?、、、
前のバイクでは無かったんだけど、、ちなみに初カワサキ
エンジンかけてからの一速は何故か普通に入る >>649
Ninja250SLだけどあるよ
吹かすと入るやつでしょ? ダラダラ流せる郊外なんかは6速使うこともあるけど街乗りだと4か5 だよねー
なかなか6速って使わないよね
みんなどんなカスタムしてるの?
ninja250slだと結構所有者多いけどZの方は少なすぎ >>654
日本だとバグブロみりゃいいしタイとかのカスタム調べれば沢山あるでしょ
Ninjaの方が少ないイメージ バグブロはちょっと特殊カスタムだから参考にならん、、
見るのは楽しいが >>645
ブレーキマスター共締め
もしくはこれから出回るであろうz/ninja125用のタンデムステップ共締め いや、Zの方は全く見た事ないな 中古も玉数少ないしな
ニンジャSLの方は見るけど
R25のようにしょっちゅう見たらゲンナリするけどね ちなみに生産は終了してないべ
日本じゃ販売終了しただけで向こうのmonoは普通に売ってる
もし向こうでモデルチェンジするくらい続いてももう日本じゃでないんだろうなー
日本での販売台数どんなもんなんだろうな 都内だけど自分以外で乗ってる人見た事ないからかなり少ないと思う
これニ気筒ならもっと売れたのかな
それだと無印と変わらんか
フレームが小さいだけで >>663
ninjaと勘違いしてね?
zslは16年春に出て17年夏頃終わった 日本じゃもうこういうバイク出ることもないだろうし
乗り潰すだけだな もっとグロムぐらいのサイズだったら、遊びのセカンドバイクとして注目集めたのにね! >>667
250でグロムのサイズだと怖くないか?
年がら年中フロントが浮きそう 250としてはギリの小ささかもね
それよりSLってポーチ付けないとETC付かないの?? >>670-671
だよねぇ
電話で店の人に言われたんだよね
取り付けの時に聞いてみよう タンデム下に自賠責と整備手帳と一緒にETCしまってるが
これで目一杯だなw そうじゃなくて、家に置いとけと
こういうのパッと伝わらないかな? うちの新人君かよw
「いや、そういう事じゃねー」ってのは今の新卒あるある
時代を感じるわ さすがに言葉が足りない
いわゆる教え方が下手なパイセンだなw どっちもどっちだな
片方説明不足で片方理解不足
どちらかがもう少し説明力か理解力があれば問題なかった いや、さすがに673からの674なら流れで分かるだろ、、
いきなり手帳いらねーだろって話しになるわけないじゃん、、
タンデム内が狭いって話の流れなんだからわざわざそこにしまっとく意味ある?って意味だってすぐ分かるだろ普通、、
たぶん小学生でも通じる、、 なに言ってるのかわからんが
パイセンがしつこくて嫌われるのはよくわかった 頓珍漢脳だな
容量の話をしていて結びつかないとはw >>666
CB250Rは? Z250SLの方が小さいか?
ジクサー250の派生が出ればもっと軽量なグース系を作る可能性もあるな
ジクサー250はネイキッド版は150kg台になるし、ホイールベースもけっこう短いし高回転型エンジンなんですでにSLとかけ離れてはいないジャンルだと思うがね https://youtu.be/66L8AwCGlcI?t=4
SL乗りに聞きたいが、SLと比較してみて走り的にどうだ?
そうかけ離れてはいないんじゃないか? いろんな車種スレで他車種の話ばっか持ち出して何がしたいんだろうなあ
いや荒らしたいだけだろうけど z250sl街中や峠で低中速でグニャグニャ走るのが楽しいバイク
あくまでも個人的感想だが
この動画みたいに交差点も急カーブもないとこで高速だすなら
ジクサー250の方がいいし、もっと他にもスポーツバイクで選択肢はいっぱいあるとは思う >>691
いや、純粋にバイクの話を聞いてるだけなんだが
おまえは本当に心の底からつまらないしょうもない人間だな
バイクなんてもう乗るなよおまえ
バイクの話したくないんだろ
なんでバイク板にいるのかわからない
死んでほしいわ >>692
初心者的意見だな
バイク歴は1年未満くらいかね
SLの楽しみ方もこの動画のようになると思うが
高回転を維持してタイトな所を攻める そんな走り方 というか見た目で買ってる人もいるからなぁ
乗り方は人それぞれ >>694
ベテランならいちいち質問せんでも分かろうが。 このジクサーの映像スピードって等倍か?
ちょっと早くね?(かっとび走行シーンに違和感感じるのは俺だけ?)
素朴な疑問として、ナンバーってどこに付くの?
あの変な場所になるの?w
ハンドル周りにスマホホルダー付かないなぁ。
横っ面が昔のZZR250みたいだなぁ。
とか、ネガなイメージがたくさん見えたのは俺だけ?
SL乗りの俺の偏見でしたw おまえだけだよ
どっかおかしいんだろ 心の病気かな おまえらジクサー250が予想外に速くてビビってんの
情けないなあ
メーカーや車種が違おうが良い所は良いと認める事すらできないのか
小さい小さい 器が小さく卑屈さわおまえらは
バイク乗りなんてやめちまえよ
バイクに乗る器じゃないわ
家でゲームでもやってろよ おまえらは本当にくだらない小さい人間だな
自分でそう思わん?ちょっとくらい思うだろ
器が小さすぎて自覚すらないか
情けないよなあおまえらは
しょうもない人間だわ >>700
いや、このビデオ早いぞ。
お前がおかしい事認定されました Z250slの軽量化やってる人いる?
とりあえずタンデムステップ取ってマフラー軽いのに変えようかと
カウルは剥がせないよね? 毛色はちがうが、CRF250mと迷ってんだよな。
こちらは中古のタマが少なく、あちらは秋には販売終了らしい。
モタードはもう日本では売らないかなと思うと、あっちか? 125サイズで250ccってこれしか無いから比較するもの無し >>713
ギリCB250Rもじゃない?
ただ方向性が違うのでどっちみちオンリーワンに近いのに変わりはないけど
手放さなきゃよかったなあとちょっと後悔中 韓国のヒョースンのGD250Nが大きさ、重さ、パワー、値段、
ほとんど同じですよ cb250rかぁ
バイク屋で見たけどSLより一回りデカかった
>>714
売ってしもうたんかい
まぁ強烈に後悔してるわけでもないならそれで良かったんだと思う 大型は持て余すと手放して125買って、3年ほど弄り回しつつ満足してて
でもやっぱもうちょっとパワー欲しいと250買い増す決意した時に
ZSLとCB250Rとトリッカーが候補だったけど最終的に見た目でZSL。
NinjaSLを自分でストファイにカスタムも捨てがたかったけど、
カスタム欲は125でそこそこ満たされちゃってて正直めんどかった。 >>717
全く同じ動機ですわ。
でもZSLの新古車が無かったのでNinjaSLにしましたよ。 >>716
一回り大きかろうがCB250Rの方が軽量
ジクサー250も250ccサイズだがホイールベースはSLとほぼ変わらず高回転型
モタードはホイールベースは長いがSLより軽量
おまえらはSLを特別扱いしたいようだがそうでもない >>721
ジクサー250sfのキャスター角って何度なん? SLは今時吊るしでサーキット走れて安く手に入るのが魅力的だったのに
勘違い鈴菌みたいなのが囃し立ててる >>721
おっせーから自分で調べたんでもういいや。 >>725
ジクサーネタで質疑応答するな!
それにキャスターが〜なんて言う程のマシンじゃないし。 このバイクにSHOEIのex-zero ヘルメットは似合うかな? 俺はツアークロス3
klxから乗り換えのガチ勢ですよ感出す為に
まあオフなんて林道すら行った事無えんだけど
前車はグラディウスだし 今度Z250SLに乗り換える予定です。
過去ずっと箱を利用していたのでSLにも着けたいのですがデイトナ D93169(SL用フィッティング)は箱装着時リアシート取り外しに支障はありませんか?
使用してる方いましたら教えてください。 >>730
荒らしたいの?普通のスレでも箱はアホしか付けないのに
SLに?笑えないわ 個人の自由だと思うけど。
好みや便利さに求める物は人それぞれ。
個人的には箱はスクーターに付けるものと思ってるけど
屋根もしかり そうだよな
時代はホムセン箱だよな
http://gdc4.hatenablog.com/entry/2016/12/11/000000 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2ce9b8caa6e5f738d43ef6dad9e13809) 荒れる話題を振ってしまい申し訳ない。
制約があり2台持ち無理なんですよ。
失礼しました。 別に箱付けるのを周りに勧めてるわけじゃないし
個人が勝手に付ける上で情報を集めるのは良いんじゃないの 250ストリートファイターなんて箱付きでもなんとも思わんわ
自分では付けないけど 箱の便利さとハンドルカバーの暖かさ
この2つからは目をそらすこと! 二次オタが童貞卒業したようなもんだ
ピュアだったあの頃にはもう戻れない リュックに2キロのチェーンロック入れて通勤してる
他にもミニ空気入れ、予備クラッチ、ブレーキレバー
パンク修理キットも入れてるから、重くて辛いよ SL乗ってるやつらって自分が玄人であえてこのバイクを選んだっていう勘違いアピール感強いよね
実際は安いからっていうのと虚弱で短足だからこれくらいの小さいバイクじゃないと自信がないってだけなのに
人気も出ず生産終了したしメーカーにも見放されたね >>743
いやーどうだろ
現実は排気量や大きさを見栄目的で買うというか、それしか選べない人が多いからね
これ昔っからでFZR250Rだっけかが大きい車体にして売れたとかw
見栄乗りが多いのも事実
だが、俺もSLを買わなかったのも事実
タイミングが悪かったせいもあるが 相手するから付け上がるんだよ
構ってもらえて喜んどるやんか というかSLのデザイン重視で買ってる奴が大半でしょ
性能や機能面なら他買ってる
結局乗り物は見た目が一番大事 モーターショーでSLが市販予定車として
展示してあったのよ。
キャンディライムグリーンの車種数台の
中の一台として。
それ見て、跨がって、買う事決めたね。
まぁ、子供っぽいデカールを剥がす事を前提に。で、発売後ショップにデカール剥がしてもらって納車。今でもメインで乗ってるよ。
ジクサーとかCBと比較する書き込みあるけど、
比較になるのか?デザインまるで違うしね。
ルックス気に入って買ったのなら、性能や装備を比較に出されてディスられても全く気にならない(笑) >>748
え?普通にサイズやら性能で選んだんだが
ヘッドライトの形状が苦手で別のものに変えたよ デザインも性能も最高だと思ってる
ほんと販売終了が残念 最終H2カラーの新車欲しいな〜
なんであのとき買わなかったのか…
もしあったら50万出せる!! グリーンかブルー買ってショップにペイント頼めばええやん フレーム塗装って…全バラする工賃ってどんだけなの? そもそもZSL自体レアだし…
他に代わりがないから放出する気にはならんかも >>649
俺のもそうなってる
そういう時は前後に軽く動かすと入る
ちなみにカワサキは15台以上乗って来てるが
初めてなんで、この車種に限ると思う
エンジンのベースが同じKLX250ではならなかったし >>759
dトラッカー125もSLほどじゃないがたまになる >>748
見た目が大事なのは同意だけど
一つの要素だけで選ぶというより
価格とデザインと性能を天秤にかけて選んでるんじゃないの? >>760
俺の場合KLX125もならなかったけど
タイ生産クオリティのブレって事かな… >>762
3から4に一発で入らないのは毎日だけどな 本日グリーン新古車を契約してきました。
まさかの車体値引き無し!!
まあ絶版だから仕方ない。こんなことなら2年前に試乗したとき決めとけば良かった(泣) 所によってはまだ生き残ってる新車が混み込み50万とかだし
中古もほとんど値下がりしてないんだなあ ファイナルがでてしばらくは落ち着いていたが中古市場に球数が無くなってから値段か上がってきた。 ninja slも球数があるのに値段が上がってきてる。
プレミアつく程では無いとおもうが他にこのタイプのバイク無いんだよな。 このサイズの250〜400が他に出ればそっちに流れると思う >>768
でねーんだよ
困った事に
見栄バイク乗りが多いから >>758
パワーも操作性もサイズも違うしなあ
モタードとネイキッドの違いみたいなもん 先日バロンでの会話
「あのーZ250SL探してるんですけど」
「ちょっと待ってて下さいね〜
おっラッキーですよ!新車一台ありました。
しかもKRTエディション」
「それってニンジャSLですよね…」
ぬか喜びさせやがって( ;`Д´) あまりにレアだから
興味ないバイク屋には存在すら忘れられて勝手に置換される
俺も店員に初めて実物見たとか言われた… >>763
マジか
やっぱカワサキだな 参考になったわ Nから1の入りが渋い時有るのなんて今まで乗ってきたのでもザラだったけどな。
そう言う時は一瞬だけクラッチ緩めるとすぐ入る。 フルカウルとネイキッド
トップブリッジ下のセパハンとトップブリッジ上のバーハン
ミラーの位置
まあ見た目とライポジ
NSLの純正ストファイがZSLなんだからそれ以外大きく変わらん 非常に少ないからノンビリしてたら新車では入手出来ないかもよ つるしで状態がいいZ250SLが手に入ったら
タイヤ、スプロケ、チェーンどれから替えればいい?
一括したから財布が厳しく全部すぐは無理(泣) チェーン
と言うか俺もチェーンしかまだ換えてない
自分でKMCの安チェーンに換えただけだが抵抗大違い ジクキチみたいにageて書き込むやつには回答したくない 純正チェーンは嫌でも割とすぐに交換することになることがある ageてしまい申し訳ない。気をつけます。
もしよければ
値段と品質のバランスがよい物と
ある程度値段を上げても買う価値のあるもの
それぞれSLに付けるならオススメのチェーン教えてもらえませんか? タイヤも変えた方がいいかなとは思うけど、個人的にはチェーンが先かなあ
チェーンの違いを素人が体感できるレベルで変わるって結構やばい気がするのよ え、な、何が?
そりゃzslさんに恋はしてるけど何で急に見抜かれたの? >>788
安牌としてはvx2辺りじゃない?
俺は250のチェーンなんてまめに注油さえしてりゃノンシールのクリップで十分やろとkmcにしたけど
2000キロでまだ初期伸び調整だけだから1万くらい持ちそうだし
そんな持たなくても2千円だから使い捨て感覚で換えればいいし KMC突然切れるから注意したほうがいいよ、うちは運悪くカバーに穴空いてオイルだだ漏れした >>771
今年の春にバロンの在庫1台だったのを俺が買ったからなぁ…
ホントは緑フレームの銀が良かったけど選べなかった グレーはもうないけど不思議と別の色でも気に入ってくるよ Nから一速に入りづらかったんだけど、
シフトペダルを押し込んだままクラッチを少しづつ戻していったらスコンと入るようになった。
これで信号待ちも怖くないわ 感じを聞いてなにが理解できる?
スプロケなんて変えたら変えた分変わるだけ
やる気もないのに人を利用しようとするなクズ 本当はSSB付けたいけど5万越えはキツイ
皆さんスライダー系はどんなの付けてます? このバイクマジで楽しいな
買って正解だった
早く梅雨明けないかな
みんなはこのバイク以外だと候補は何があった?
俺はmt-25、mt-03とこれとでかなり迷った。楽しい迷いだったけどw >>806
CB250Rと250F
乗り味でこっちに確定 KTM250/390 DUCK
信頼性と値段で断念 あーcb250R、ktm250ね〜
どっちも良いバイクだよね
おれもそこ一瞬迷ったけど見た目の好みでz250slにした。
あと乗ってる人が少ないから被らないってのもあるし。まだ公道でSLに会ったことないw なんかこのバイクオドメーター進むの早い気がする、、俺だけ? >>811
オドとトリップのメーターが違うって事? >>812
いや、どー考えても距離的に100キロも走ってないのにメーターでは120キロ近くいってるw 速度なら兎も角距離が2割もハッピーなんて中東ですら炎上するわ。
スマホアプリでいいからGPSロガーくらい使えよカス。
俺のは速度が8%で距離2%くらい。 >>813
だからオドだけかよ。
トリップとの誤差があるならさっさとショップ持ってけ。 た、たぶん、両者の区別がつかない人なんじゃないかな? このバイク楽しすぎ
モトブログでもやってみっかなー モトブログって迷惑行為をして楽しんでる人達のやつでしょ? >>808
近くにKTM扱ってる店がないと不安だな >>817
バイクの各部の音にこだわると他と差別化できる
それやってる人いないから モトブログやってるけど
俺もバイクに乗ってみようかな?たのしそう おすすめに従ってチェーン替えようと納車時に追加見積りとったら交換工賃が¥14,000越え!!
某プラザだけどこれが正規料金?BMWディーラーかと思ったわwカワサキ大丈夫か? そんなもんじゃね
スプロケとチェーンの交換頼んだら総額28000円くらいだったな >>825
それは総額だろ
なんでこういう会話できない馬鹿ってしゃしゃり出てくるんだろな?
部品代はいくら? >>824
正規ディーラーなら1時間当たりの工賃が1万越えは普通なんじゃない? >>826
部品代はもちろん入ってない。
単純に工賃のみで¥14,000少々
バイク用品屋で¥2,500〜3,000
国産ディーラーでも¥5,000ぐらいが相場かと思ってた…
※再度言いますが部品代は含まずです! >>828
おめーだろ
工賃の話に総額馬鹿w知能ねーのか? >>827
マジでっ?ディーラーの工賃ってそんなバカ高いのか?
アクセスしにくい所ならまだしもチェーンのみだろ?
慣れた整備士なら一時間要らないだろ。
>>824
疑問に思ったのならやめとけ、他所に頼んで浮いた金を他に使う方が有意義だ。 >>831
もちろん頼むのやめました。
知りたかったのはこの金額は
この店独自の設定なのか?
それともカワサキ正規ディーラー統一基準なのか?そこんとこなんです。 話の流れついでにアドバイスよろしく。
そろそろ10000キロかな。
全てのパーツが現状ギリギリ状態ではないが、
先に交換するのならタイヤかチェーンかの2択ならどっちにする? >>833
タイヤは純正のTT900?だったら二択ならタイヤ。
一万走ってるならテンション上がるくらい違いが分かる。 >>829
スプロケ1個で5000円、前後だから10000円
チェーン交換と注油で4000円
税込ならそんなもんかな >>836
何?また馬鹿?
チェーンの交換工賃が14000って話だぞ
なんでこういう会話のできない本物の低能ってしゃしゃり出てくるかな?
理解でいないわ なんか最近このスレ馬鹿が増えたよな。
M Tの125二年でオシャカにするやつとか タイヤはチェンジャー無しでやるのだる過ぎるけどチェーンやスプロケなんて自分で変えたらええねん >>840
俺も基本的に自分で出来る事は自分でやる方。
自分で出来る位の作業工賃払うならその金額で工具を買いたい。
まぁ田舎に住んでるから出来るんだけどね。 この前、初めてブレーキフルード自分で交換してみた
こんなに簡単だと思わなかった >>838
工賃は文字通り工賃
やったことに対しての費用なんだから
スプロケは手を出さなくても手間暇は大差ないんだから変わらんよ (´・_・`)タイヤ以外の消耗品の交換は案外簡単だよね
(´・_・`)ZSLならちょっと工夫すればプラグも外装・タンク外さず交換できるし
(´・ω・`)ブレーキパッドはちょっと気を遣うと結構時間取られるかも >>843
なら、なんであいつは5000円とか書いてあるんだよ?
逃げずに説明してみろ
どうせ逃げるんだろ? >>843
チェーンのみの交換とスプロケとチェーン交換の手間は全然違うぞ。
マジで大丈夫か? >>835
よっしゃ!
テンション上がる期待にタイヤにするわ!
バトラックスBT39 一択で交換します。
ちなみに工賃払ってタイヤショップによろしくするけとね。 (´・_・`)BT39アタシも履いてるけどちょっとネットリした感触になって軽快さが薄れるかも
(´・ω・`)コーナリングマシンとしては実に正しい感触なんだけどね >>850
コーナーで粘ってくれる安心感覚が一番欲してる。
ノーマルの今だと、ズルっといきそうでビビる瞬間がある。
ネットリ=粘りならグッドなんですけれどね! >>824
ナップス店舗限定でメーカー取り付け無料の時にやれば安いですよ。たまにしか開催されないけど。最近、練馬店やってたなRKチェーンだったけな? とりあえずレバー交換したけど、次はどこカスタムしようかな
シフトインジケーター無いバイク初めてだけど無きゃ無いで別にいらんかもなぁ 無理してカスタムするこたないぞ
気に入らない所だけ変えろ スリップオンのマフラーはエンスト増えたとかきくと
躊躇する SL用のすりぽんどころか位置変えたくて中間パイプからして別車種用で
サイレンサーなんて安物の汎用で総額1万チョイの適当マフラーだけどエンストとか別に。 >>861
エンストしても最初の頃だけだよ。
燃調の問題とか言ってる人もいるが
メーカー物はしっかりテストしてる。
俺のはWRs。
付け始めに走らずに煽った時にストンと落ちる事数度。
その後は全くなし。
名の通ったメーカーにしておけは良いのでは? (´・_・`)データや設計過程が見えるんだからそりゃ信頼感はあるよね
(´・ω・`)アタシもWR’sにしようと思うけどオーバルよりラウンドのほっそい方が似合うよね? >>866
タイヤ細いから太いサイレンサーだとより細く見える
俺はNinjaだがフルエキで一番サイレンサー小さいOVERにした
zだととぐろ見えるからオススメ出来ないが バズーカータイプが好きだからウィルズウィンのが気になる ハンドルアップしたらマジ乗りやすい
なんでこれが標準ではないのか >>866
俺はカーボンを付けたがマシンとのバランスはバッチリだと
自画自賛してるw
昔からサイレンサー=カーボンという考えが抜けない年齢w 7/12夕方納車予定なのに高確率雨予報( ノД`)…
はたして噂のノーマルタイヤでウエットな路面を生きて帰ってこれるのか…
※後日使用予定があってその日しか取りに行けないため >>873
安全運転で走る分にはどーという事は無いよ。
パニックブレーキ使わないように車間は充分にな。
納車オメ >>869
俺は高くて気持ち悪いからセパハンにした…
とても乗り易いぞ >>873
急な動作をしなければそうそう危険なことにはならない
でもラフに扱えばどんなバイクでも滑る
しかし雨の中普通に走れないようでは公道走るべきじゃないわけで… >>867
あのとぐろがSDR200を彷彿とさせるのでむしろ付けたい俺はオッサン >>873
噂のノーマルタイヤ、しかしそれは天下のダンロップ。ご安心を ( ̄▽ ̄) 標準タイヤ、確かに他と比べたらちょっと…ってなるけど
別に酷いってほどでもないよな >>876
Zをセパハンかー
ninja250slにしなかったのは見た目?ネイキッドのが好きとか 逆にninja250slをバーハンにしてる人もいるよね >>882
呼んだ?
Z欲しかったけどNinjaの方が安かったんだよね >>878
そんな不人気で数年で販売中止されたバイク出されてもわかりません
2ストで馬鹿みたいに軽いんだろうけど ドライの街乗りで流す分には純正タイヤでも問題は無いけど限界低過ぎて右直とかアホ居ると簡単にズルっといくし
ちょっと攻めた走りするだけでじりじり滑ってまるで思った通りのラインにならず
そのままいきなり限界超えてすっ転びそうになる上そこからの復帰がまた厄介。
タイヤと言いチェーンと言いslの面白さを全力でスポイルしてる。 純正の消耗品は安く売るためなんだからそういうことしたけりゃケチらず変えろ (´・_・`)純正タイヤとチェーンをさっさと変えても現行無印より安いわよ 自転車(ロードバイク)は高級車でも安いタイヤ履いてたりするし違和感はないね
初めからいいタイヤ履かせて出すより安タイヤ履かせて定価落とした方が売れるからね
売れなかったけど >>891
zslの使い方にもよるから一概にどれとは言えんな。 >>891
お前は先ずパンツ脱いでゴマ油買いに行け。 たまに面白いボケとツッコミが入る。
10拍手^ ^ うん、↑の事と言っているのだとしたら糞みたいな会話
老化とは子供に戻る事だって話もあるからクダラナイ会話が成り立つのかな
普通にウザいけど >>881
通勤にカウルミラーは不便なのと
Zの方が見た目好きだったから
カウル付きとオフ車は別にあるから
被りたくないってのもある ホントここのスレの延びときたら、水冷Z中最速だな
もう900だよ… やっぱり他社の単気筒250スレでも熱心に布教されてるんですかね? cb250rも良いバイクだけど、どっちか一つとなるとzを選んでしまったな
ホンダのバイクはほんと良いんだけどね ホンダもヤマハもスズキも良いところがめちゃあるのは分かってる。
ぶっちゃけカワサキより良いところの数は多いと思う。
でもカワサキに乗ってる。 メーカー信者とか理解不能。
SLにも不満は多々有るけどそれ以上に魅了感じたから買った。
だからと言って不満が消えるわけでも無い。 約10年振りカワサキにSLで戻ってまいりました。ガチャガチャシフトも懐かしいw
4000回転縛りは無理っぽいです5000はどうしても必要かと… (´・_・`)最近4000回転縛りは200qまでに改定されたくらいで別に律儀に守らなくても全然問題ないよ そーですよね。神経質になりすぎない程度で無事に儀式を終了させたいと思います。
以前試乗したときの8000回転以上の痺れる快感が忘れられません(セロー比) 別にそう思うならそれでいいんじゃない?
だから無駄に絡まなくていいよ たまにリミッター効かせてしまうんだが、
キャブ時代とは違って、あまり神経質にならなくても良いのかな?
低速で引っ張るとすぐリミッターゾーンなんだよなぁ。 >>891
チェーンは変えた時ないから不明。
タイヤは純正が6000で下地がみえたので、
GT601に替えて大体6000走ったが、
モチも良し走ってて不安感はない。次もこれ買う。
でもフィーリングは純正が好きだった。 >>915
サブコンだと12000まで回るようにできるしノーマルなら大丈夫じゃない? >>917
なら良かった^ ^
燃料カットが働くのか伸びがスポイルされる
んだ。
キャブ時代だとオーバーレブでエンジンアウトもあり得るわけで。
これはこれで助かってるわけだ。 >>909
信者じゃないけど
なぜかそのメーカーばかり買っているってのは多い
俺はカワサキが7割
スズキとヤマハがそれぞれ1割
ホンダと中華バイクを合わせて1割.
やはり自分の感性とマッチするメーカーってのはあると思う 俺はスズキ信者、道具としてのバイクならホンダ派でカワサキとヤマハは興味無いけど気付いたらdトラッカー125と2台持ちになってた >>920
SLのライトってGSXシリーズのライトに似てるしな へんなのとつまらん煽りが増えたし
ここも他のスレみたいにワッチョイ入れた方がいいね ノーマルでナンバー取り付け付近(ナンバー灯も含む)が車体にガッチリ固定されてないのはデフォですか?それとも初期不良?
振動対策でそういう作りなのか結構たわむ感じ
いいのかこれで? >>926
たわむというか、ゆるい感じならデフォでしょ
多分振動対策 (´・_・`)Ninja、Zの無印250達も同じ感じだしそういう仕様だと思うよ >>929
フェンダーレスは検討してないの?
一気にケツがシャープになるけど^ - ^ ↑うるせーアホ黙ってろ
このバイク結構良い加速するじゃん
高速には降ってないんだな
そこがninja250slと違うのか >>930
お小遣い制のオッサンなんで本体一括+チェーン+キャリアでヘソクリ袋はすっからかん(泣)
テンプレ的なおすすめフェンダーレスキットってあるのかな? メルカリでアクラポヴッチのチタンスリップオンの上物出ててポチる誘惑に駈られるんだけど公道不可モデルなんだよね…
やっぱり世間様から白い目で見られるレベルの爆音かな? 知らんやつから聞いたらレース用もJMCA認可も両方うるさいだろ
とりあえずポチって駄目ならまたメルカリに流すかバッフル付けるとかすりゃ良いじゃん >>934
ナンバーの角度とか見た目で、キジマをチョイスしました。しかし、キャリアを取り付けたとなると、フェンダーレスが似合うのか自身でイメージしてみて。 >>935
あれ4800rpmで103dbとかだからやめといたほうが良い。バッフル付けられる構造じゃないし。 >>936
バッフル不可みたいなんでやめときます。
>>937
ノーマルが嫌いじゃないので暫く予算貯めて検討します。
>>938
完全にアウトなヤツでしたね…
形状が好みにストライクだったので残念です(泣)
忠告ありがとうございました。 >>939
中華マフラーなのでオススメはしないけど、Aliexpressに似たようなスタイルでバッフル装着可なのはあるよ。
バッフル以外にも色々と工夫しないとうるさいと思うけど。
https://m.ja.aliexpress.com/item/33015860281.html
でもまあ素直にJMCAマフラーをおすすめします。 バッフルくらい自作か代用できるだろ
俺はSLじゃ無いがKLX125のFMFサイレンサーにシャフトカラーを取り付けてバッフル代わりにしてるぞ
径が小さくてバッフルとして売ってる物じゃ入らないしバッフル買うより安上りだしな
サイレンサーの穴径測ってシャフトカラーの外径をそれより1mmくらい小さいのにしてイモネジを逆に付ければ固定出来る
見た目が気に入らないなら黒に塗れば目立たないし塗らなくてもいつの間にか黒くなってる >>942
凄いね!!
素晴らしいDIY能力だ。
せっかくなんで、アップしてみてはどうだろうか?
俺みたいな凡人には言葉だけじゃイメージつかないよー(涙)
(本当にやったの?そんなことできんの?)
みたいに疑うヤカラもギャフンといわせちゃってよ!
…コジキでごめん、とは思ってるんだよ… SOXさん、NinjaSLだけじゃなくてZSLも輸入してください(泣) 17年式ミドリフレーム欲しい。
ninjaSLはやっぱハンドルきつい。 z250slでも3〜4センチハンドルアップした俺にとってはninjaSLははなから無理
SS乗りってすげーわ >>939
940氏の言うとおり素直にJMCA認証のものにした方がいいかも
ZじゃなくてNINJA乗りだけど某ツ○ギのフルエキつけて、
あまりにもうるさいので
自作バッフルつけたりなんやかんやしたけど
結局耐えられなくなって売却してしまった
今はペンスケのJMCA認証フルエキだけど、結局それで落ち着いたよ
音もある程度うるさい感じでちょっといい音量だし メルカリなら最悪買った値段で出品出来るし試すだけ試してみれは? ぶった切ってすまん
次スレのテンプレ何か要望ある? JMCAのマフラーは規制クリアする為にデカくなりがちだから、Akrapovicのレース管みたいに小型化は難しいんだよね…
JMCAで一番小さいマフラーはサンセイレーシングのかな?スタイルは全然違うけど。 >>954
OVERのフルエキならぱっと見小さく見えるぞ >>952
タイヤ交換の推奨銘柄
バイアスorラジアルそれぞれ
個別の簡単な特徴(ライフ短め等)
あったら嬉しいです。 忠男…販売終了早すぎるよ(泣)
ちなみにメガホンじゃなくてオーバル欲しかった… >>952
Ninjaとの違い
ジクサーに何故触れてはいけないか >>957
ヤフオクでずっと売れてないのが15000円(税別)であるで
サイレンサー凹んでるけど >>955
確かにOVERのフルエキならサイレンサーは小さいね。形もAkrapovicのレース管っぽいし。 4気筒Ninja秋発売のうわさに心が揺さぶられてる。
ルックス次第かな。
SLキープで買い増しもアリかなぁと。 250cc2台もいるかい?
どうせなら大型増車か125で良いなぁ LED化して値上げとかいらねぇよ
やるなら全部自分でやれよ 次は無いよ
コンパクト250の需要が無い国みたいだから
なぜかこのサイズの125は売れるんだろうけど ZSLの車体に最新の400cc単気筒エンジンをブチ込んで神バイク誕生!!
あっカワサキって400単気筒なかったっけ… ZSLの車体に400cc2気筒エンジン搭載なら買いたい。
まぁ250でもそんなにパワー不足も感じてないから別に良いっちゃー良いんだけども。
モーターサイクルショーでSLの車体にmt-07のエンジンぶち込んだ変態バイクもあったし400でできない事無いんだろうな
変態しか買わないかもだがw >>980
150kgそこそこの車重に推定60馬力エンジンってそそられますね〜
70万くらいなら絶対買う!! >>983
ハスクバーナでオフ車だけど、701って単気等74馬力で車重160kgのが有るよ
乗り出し新車で150万円 >>984
そんな走るチェンソー買うくらいなら
KTMの690エンデューロ買うわ
スペックも値段も変わらんし KX450って100万もするんですね
なんでこんなに高いの? >>977
出荷時点でLED球装備とかだめなのかなあとは思う
リフレクターも変えなきゃいけないから余計に面倒くさいのかな >>987
コンペティションモデルだしそんなもんだろ
NSF250Rの値段見たらたまげるぞ
水冷単気筒で1,452,600円 >>990
ありゃフレームとか車体回りエゲツナイからな このスレッドは1000を超えました。
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