[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52
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>>480
どこかでファンの配線抜けてるか断線してるのかな
>>482
クラッチシューがまだ残ってるなら交換しなくていいでしょう シューの交換とかはしてるんだろうけどジャダー出ないってのはいいのに当たったんだなぁ
手間かけるのは楽しいんだけどたまに億劫にもなるわ ギヤケース開けてみたら3軸のうち2軸のベアリングがゴロゴロしてて
センスタ上げて後輪回すと手放しやっと1回転ぐらいなんですが
ベアリング替えると具合良くなりますかね？ >>487
念のためリアブレーキ引きずってないことを確認し、それが正常ならリア周りのベアリング総取っ替え URLはれんかったけど同じような症状でベアリング交換だけじゃ直らなかったって記事を見つけた
ベアリング破損による二次災害で歯車が欠けてたそうだ
一応歯車も念入りにチェックするほうがいいと思う
火曜水曜どうでしょうってブログの2014年後半の記事だから探してみて 冷却水タンクのあの小さいホースの代用品って何かあるってわかる方いますか 安く済ませたいなら、ホームセンターで切り売りのホースでいいんじゃね。 そろそろタイヤ交換しないとなんだけど
ガソリンスタンドでもサイズあるかな？ >>495
GS店長だが、基本無いぞ。
部品屋挟めば取れるが、チェンジャーが対応しないからするところはかなり少ないぞ。 リム幅120～130の12インチチューブレスだから軽トラスタッドレス履かせると面白いかも 事故にあいました。。
フォルツァに行きたいと思います。
フォルツァに比べるとコマジェのメットインは苦行だった・・・ コマジェの新型が出るぞ～。
トリシティとエンジン同じだそう。 >>500
マジで？
どこに載ってました？
ソースを教えて貰えると助かります。 >>500
この子マジに乗り続けるから割とどうでもいい リアのLEDは大丈夫なのにフロントLEDだけハザード状態になってしまう...いい解決法ありますか？ わからん
電装系イジったんなら配列ミスだと思う
でも文章から読み取るに情報伝達能力が極端に低い俗に言う馬鹿っぽいからLEDに変えたら電圧変わって光量強すぎてやべぇって程度の話だと思う
抵抗かませば解決じゃね？ インジゲーターランプが悪さしてるっぽいのが判明しました....抵抗付きLED付けて様子見て見ます 東京なんだけどこの季節になると水冷でエンジンが冷えすぎて普通はエンストしないのに信号待ちでエンストしてしまう
これって普通にアイドリングをちょっとあげればいいだけの話なの？ 1,2年乗ればエンストしないように手が無意識に動くようになる。 水温下がるとアイドリング上がらない？
巡航後停止するとアイドルアップしていることがよくある。 バイパスバルブってパーツリスト見ても無さそうだけどどうすりゃいいの？ >>515
キャブレターのバイクなんで水温下がってもアイドリングが上がりません >>515
自分のはエンジン始動後は上がるけど5分くらい走れば落ちつく。
というか下がりすぎてエンスト起きる。 >>515
自分のはエンジン始動後は上がるけど5分くらい走れば落ちつく。
というか下がりすぎてエンスト起きる。 >>516
バイパスバルブはスロットルボディのアッセンブリ わからない奴が聞いたらパルスのファルシのルシがコクーンでパージって言ってるのと同じような感覚を味わうだろうな シグナスXの強化セルモーターはつかえますか？
KN企画のモーターは事例あるみたいだけど 今のところ走行中だけ気になるくらいだけど、鍵が抜ける様になったので捜してたらAmazonでとんでもない買い物出来たゾ
FI用のコンピューターが2655円、鍵セットが5908円送料込み。もちろん新品！
たまにAmazonは中々売れないと急に値段下がり始めるから皆んなもこまじぇにチェックしよう！！ ちなみに今のAmazonの販売価格は26100円コンピューター、19241円鍵セットとスクーター台湾という小売業者よりも遥かに高い値段だから買ったらいけないゾ 俺も鍵抜けてソレ買うかどうか迷ってたけど、結局コンビニ袋ホルダーにキーホルダー引っ掛けて脱落防止で妥協したわ 自分の買えたから、また激安になってたらここで紹介しますね まだまだ高いけど値段が下がり始めましたのでウォッチされてはいかがでしょうか？
キーセット 15615円です。
CDIは変わらず高いままですね。。。 >>536
それはスクーター台湾というところではないですか？
現状スクーター台湾のほうが安いのですが、この小売業者は値下げ等もないんです。
Amazon直のウォッチですよ。 見てみましたがスクーター台湾の価格をやはりおっしゃっているようです。ここはこの値段で固定されてます。 ウォッチしてますか？
キーセットは10306円まで下がりましたよ～ 先輩方はじめまして。
先々週に11000km走行のコマジェfiを中古で購入したはいいが一週間後に信号待ちでエンストして再始動出来たから目的地まではなんとか着いたんだけどそこから帰ろうとしたらセル回してもエンジンかからなくなってしまいました。
購入した時に前のオーナーが動かしてない期間が長かったってバイク屋から説明受けてたからカーボン詰まりなのかなぁ。
今は購入したバイク屋に預けてる状態なんだけどどうなることやら… >>541
返信ありがとうございます。
バイク屋が閉まっているので明日にでも連絡してみます。
症状としてはイグニッションオンにするとポンプの動作音はしてセルも動作するがエンジンがかからない状態ですね。
バイク屋に持ち込む前に点火プラグは自分で確認しましたが点火はしてたので他に原因がありそうです。 11000kmしか走ってない準放置車両だと突然エンジンかからなくなる原因なんて挙げればキリがないな >>542
なかなか香ばしい奴だなｗ
中古で買う貧乏人か バイク屋購入でまだ2週間ならラッキーじゃん
遠慮なく治してもらおう 11000キロって貴重だな。
生産中止になってからもう何年目だっけ？ >>547
おれもキャブ輸出仕様で7000km。
当時買ったkosoのクリアヘッドライトとかエンジンハンガーってもう売ってないの？
スタイリングが大好きで買ったバイクだからとりあえず大事に取っておくよ。 四年前でも探すの苦労したからなぁ
オクで中古探すとか
ただkosoのマルチリフレクターは照射範囲がやたら狭いから夜走るのが危ないのでオススメはしない うちのはFIで16k
去年買ってから、近所で二台増えたwやっぱり見た目良いんだよなぁ。1人はピカピカのPCXから乗り換えだし ちょっと判ったら教えて欲しい。
先日外出先から戻って来て自宅近くで走りっている最中に
イグニッションoff。
惰性で家の前まで来た迄はよかったが、次からエンジンがかからなくなってしまった。
セルは回るがかからない。
念の為バッテリー変えるが、やっぱりエンジンはかからないがセルは回る。
一体どーしたらいい？
どこが故障してるんだ？ >>551
542の人？
車体情報がなさすぎなので何とも言えんが、キックは軽くないか、
プラグに火は飛んでるか、
タンクからガソリンが出ているか、
これまで異音等なにか異常はなかったか、
まずはこの辺から確認だろう 車体はマジェスティ125FI。
走行距離が7万キロ
今まではとても元気に走っていたよ >>553
まずは焼き付き防止でオイル量確認
その後、点火は取り敢えず調べたら？
プラグ外して、プラグコード繋いだまま金属部分に接触させて火花飛ぶかどうか
違うなら、次は燃料系 >>554
交換はだいたい推奨通りの1000k前後で行っているよ。
>>555
今のまま問題なしだったからなぁ。
プラグは3ヶ月前位に交換してるし、燃料は満タンではないが、そこそこ入ってるよ。
勝手な考えで、バッテリーが怪しかったので交換したんだけど。
これが違ってしまいヒューズ辺りはでは？とは考えでいるんだが、
ちなみに電圧計が高くても12.3程度しか上がってこない。バッテリー交換してもこの程度、これだと推測している。がどうだろう？ >>553
今のまま問題なしだったからなぁ。
プラグは3ヶ月前位に交換してるし、燃料は満タンではないが、そこそこ入ってるよ。
↑答えになってないけど!
火は飛ぶのか?ポンプは動いてるのか?
分からんならバイク屋行けよ! 551『コマジェのエンジンがかからないの…』
男『あらら？しかし情報が少ないな？プラグに火は飛んでる？』
551『ＦＩの7マンコキロ。今まではとても元気に走っていたのに』
男『トラブルって怖いよね。で、オイル交換はどれくらいの頻度なの？』
551『推奨どおり交換してるよ』
男『それは困ったね。どう？プラグの火花は飛ぶ？』
女『前に乗ってたバイクはこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…火花は飛ぶ？燃料系は？』
551『バッテリー交換したけど、電圧が低いから怪しい。燃料は入ってるわよ』
男『わからんならバイク屋行けよ！』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『え？？』
ここまで読んだ >>558
まさしくそれを貼ろうとしてたｗ
問題の切り分けを行ってるのにコレ言われるとイラッとくるｗ >>556
いや、交換したかどうかじゃなくて火が飛ぶかどうか確認したら？ プラグってそんな頻繁に交換しないよね
①プラグに“火花は飛んでるか”
②オイル“量”は適正か
③ポンプは回ってるか
④キックは下りるか
明るいうちに確認してこい >>548
ごめんよく見たらもう1万 km 走っていたよ。
でも走行距離は似たようなもんだね！
絶好調？ >>551
説明から、バカなの?
何も分からん奴に、修理の仕方教えても無駄! 最近、知り合いのバイクであったのがプラグの締め込み不足、回転安定しなかったんだよね
なんか、信号待ちとかじゃなくて変な時にエンストするって感じ
プラグ外して火が飛ぶの確認して戻したら、グッて手応えがあったから、
クラッシュワッシャー潰れてなかったんだろうなー >>556
12あればとりあえずかかるでしょ、
案外プラグコード、プラグギャップ怪しい｡
プラグ事態はそうそうこわれないけど↑ので火とんでないとか、わりとある。
火花チェック 556です。
みんなが書いてくれたことは、既にチェック済みなんだ。
だから悩んでいる。
プラグ調べたけど、問題なかったよ。
ガソリンが行ってないのか？燃料ポンプも交換してみようと考えたが
でもスイッチ入れると、Fiだからウィィンて音がするから燃料ポンプが壊れているって事でもないのか？
エンジンかからない理由が全く判らん 火は飛んでるのか?
556 プラグは調べた。
↑バイク屋行きなさい。 じゃあどっかわからんけどぶっ壊れたんだな
バイク屋持ってくか買い換えろ
文字のみの場所で質問に対して適正な回答してくれないなら原因を推理出来ないよ
まぁ推理したところで当たってるかは別としてな >>566
ウイーンはバタフライバルブチェックじゃないの？
知ったかしないでバイク屋に行け ヤマハの燃ポンは鬼門ではあるが、間違いなくそうだという限定は出来ない >>573
インジェクション車はキーを回した時
燃料ポンプ初動とバルブの全閉/全開、
センサーチェックをしてる
俺は自分で修理する前提で、コマジェはキャブ車
2000年以降のインジェクション車もあるけど、そっちは外車って事もあってディーラー任せ
Fiの挙動は分からんから、火が来てて他に思い当たるとこなければ、燃料ポンプかもね
絶対とは言えないけど ポンプ動いてるだけじゃなくてセル回してガソリンの匂いした？
ガソリン来てて点火okなら後は圧縮
圧縮測ってみて。
エンジンは燃料 圧縮 点火あればかかるはず。 Europe仕様乗りだがね。IBS経由で入手した。
型式が5DSのcarburetor、125ccだな。前期がcarburetor、後期がEFI。
ｴﾝｼﾞﾝは、ｲﾀﾘｱのﾐﾅﾚﾘ製。ｴﾝｼﾞﾝ仕様は、台湾仕様と全く同じで、製造工場が違うだけ。完成車は、欧州ﾔﾏﾊのｽﾍﾟｲﾝ工場。
排気量展開は、125が欧州全域。150がﾌﾗﾝｽ仕様前期のみ。180がﾌﾗﾝｽ仕様後期のみ。その他は、後期から後輪が油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを採用。
180が早々生産終了となり、その後125が生産終了した。後継ﾓﾃﾞﾙは、存在しない。以上 尚、ﾏﾛｯｼのｺﾏｼﾞｪ向け部品は、欧州ﾔﾏﾊ製をﾍﾞｰｽに開発されている。基本的に互換性問題無し。 たまに誰も聞いてないのにヨーロッパ仕様の自慢さんがいらっしゃるのは何故 半角句読点多くて読みにくいわりに内容薄い文章を書けるってある意味才能だな さっきコマジェのロンホイ馬鹿を発見！
派手なピンク色に煩いオーディオって気違いか？推定30～40cmロング仕様ってありえん。
コマジェは、馬鹿を呼ぶ乗り物なんやな。 エンジンハンガー自作すればいくらでもできる
そんな個体ももう減った
それより、馬鹿はお前だってレスつくのがオチって想像できんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
