【07から】スポーツスター【現行まで】35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>439
工具で何とかなるようなトラブルは回避できるよね ハーレーで世界一周やってた奴クラウドファンディングで300万円集めてその後音沙汰無しだな
逃げたっぽいね >>441なんか募金とファンド間違えてるよな
見返りはなんなんだと。 シフトペダル(アーム)取り付けボルトの締付けトルクわかる人いない？
あそこって強く締めすぎるとギザギザの部分潰れる？ バンクセンサーいつの間にか無くなってた
流石アメリカンクオリティ
センサーだけ買うと高いのかね
思い切ってステップ買った方が良いかな
因みにCX ステップがいいけどマフラーもセットで換えないとじゃない？ バックステップも良いけど高くてね
純正オプションのステップバーに換えるか
センサーだけ買うか、ぼったくり価格なのかな?
センサー無いと調子コいてすっころびそうでw CX純正、キレイなのがメルカリで3400円で出てるよ レンタルコンテナ使ってる人いる？どの位の大きさ借りればいいんだろ？ 俺は幅2mくらいのコンテナを借りてる
幅広だから軽作業程度ならコンテナ内で行えて便利
綺に車幅ギリギリのコンテナだと乗り入れすら大変だったのでオススメできない 今日都内で何台かスポーツスター見たけど。
カスタムがセンス無い人って服装もダサいよな。
妙に納得したけど。 そんな文句を言う>>452が不細工やダサ坊かもしれないという現実 そんな冗談はさておき
スポーツスターに期待しすぎなのかもしれないよ
ただの大型クルーザーとして乗ってるひと、ハーレー乗りたいけど安いからこれって人、ファッションとして乗ってるひと、ガチのハーレーコスプレ、ただのバイクのり
様々なんだけど、ある程度の仕事とか結婚してるとか子供いるとかだと万が一事故死とか困るからきっちり装備するし
アメカジ+半キャップで乗ってるひとなんかはこけたらとかぶつけられたらどうすんだろうとか思うし ついに近所のライコからレブテックの銀が無くなった！ xl1200n ナイトスターの2011年を中古で検討してるけど、現行1200に比べて、劣ってるとこある？ >>458弄るなら同じ
いじらないなら、低速が酷すぎでチューニング必須
あとはタコメーターの有無とバッテリーの面倒くささ
いくらの検討してるか知らないけれど
うちの12年最終ナイトスター買ってくれよw >>459
いじらないです。乗り出し価格80万くらい。7000キロ走行。
低速がスカスカって意味ですか？
タコメーターは現行の1200アイアンもついてないよーな。。。。
あとリアの突き上げはどうですか？ >>460メーターのオドメーターの部分がタコメーターになる
14年以降はそうなってるの >>460リアは早々にオーリンズにしたらかわかんない
しかも当時は同長ないから1inc上げちゃった
街乗りの回転がめちゃくちゃトルクの谷になってんのよ
日本の規制で最大出力発生回転の半分で測定とかあっから
5850書いてが最大馬力のノーマルの1/2で2900前後が
チューナーやらで点火時期かえたりしてそこをいじってフラットトルクにすると乗りやすい >>460
月平均80キロも走ってない8年落ちのバイクってなんか調子悪そうだな。 乗り出し80万ならうちの80万で買って欲しいわw
なんならフルノーマルに戻すぞ。
おまけでスクリーミンスラッシュダウン、RSDメーターリロケーション、オーリンズs36e、S&Sエアクリ、スーパーチューナー、シート(iron純正、バッドランダー、erガンファイター)、デイトナタコメーター、純正LEDライト他
ほか色々
車検あと1年
去年までディーラー整備
10000kmかな？
先日80km位走ってきて快調
って、前にも書いたけどね。 >>463整備するためのバイクになってるんでしょ
うちのも同じだもの。
娘が日曜日の朝に「朝ごはんたべにいこ！バイクで！」って言われなきゃ乗ってない 12000kmだったわ
このすれの最初の方に書いてるぞ
50〜60万でよかよ
最近まじで売るか完全にカフェレーサーとかにしちゃうか悩んでる バイクはほとんど乗らないで整備も全くしないのが一番状態が良く、高く取引されるらしいな >>466
年式と画像あぷできますか？
検討したいです >>467そうらしい
いじるのが自然の状態から悪化させるからとかなんとか
>>468年式はXL1200N最終の2012年式
https://i.imgur.com/UdYZdXe.jpg
https://i.imgur.com/wzrJo0V.jpg
https://i.imgur.com/UOrao33.jpg
https://i.imgur.com/bnongnU.jpg
身バレすっけどどうぞどうぞ。
インジェクションは当時ディーラーでダイノ持ってるとこ少なかったので探してやってもろた
マフラーに穴開けてセンサーぶちこんでちゃんとセッティングだしてます。
なんか、ノーマルに戻してパーツだけ売っても10万くらいになりそうな気がしてきたな…
マフラー3〜4万、エアクリ5000、サス2〜3万、シート1万×2あと、細々
ノーマルに戻せるのが前提なのでタンクアップや配線切ったりはしてません このあと、タンクキャップ壊れて変えてる
サイドナンバーを加工して少し干渉しないギリギリまで内側にずらしてる
コンビテールランプが好きでこれ買ってるので、カバーつけただけ。
反射板は車検通るように一番小さいやつとus純正を組み合わせてつけてる
これでマフラーノーマルに戻して車検とおってます。 こうやってみるとノーマル+αながらなかなかカッコいいなw
昨日乗ったときは快調
基本、充電器繋ぎっぱなし バイク王「いじってる車両は売り難いんすよ~３０万円で買い取りまーす」 ネットで買い取りサイト探しても
最初の見積は高くてもなんやかんやで引いてくる
結局売るならディーラーが最高値だったりする >>469
ありがとうございます。
私の好みです。
こちらは関東ですが、関東ですか？
近場なら現物確認本気で検討したいです。 >>473そうなのよね
どこをどう手入れしてるか知ってたりするし >>474関東ですよ
まずは、どこかのディーラーで現行1200ccを試乗するのをオススメします >>473中古車買うのもディーラーが一番安くすんだりするのがウケる
中古車屋→車体安いけど納車整備やらなんやらがめちゃくちゃたかい
(特にs○xとか+20万とかw)
ディーラー→車体高いけど整備完璧で納車までの諸経費が格安 >>474ついでに、フルノーマルの13年までの1200も試乗をオススメします
トルク感強いのは実は09年までのモデルです >>476
試乗はしました。
捨てアド晒すので、よかったら連絡ください。
fegyuryu602@choco.la カッコ良く乗ってる人なんてほぼいない。
それっぽく乗ってる奴は大体アメリカ擬きのヤンキーみたいな奴しかいない。 >>480大抵はちゃんとバイク乗りって感じのスタイルで乗ってるのを見掛ける
たまにthe ハーレー乗り みたいな人を見掛けるとガッツの人かそこのお客さんかな？と
近所なもんで 08素xl883黒走行1700kmワンオーナー、ガレージ保管雨天走行なし、変更はリアショートショックとウインカーとテールランプ。あとはノーマル。全て純正に戻せます。北米バロニーもあります。九州から。
需要あるかな？ >>485
ゴム類ダメ、ガソリン腐ってて他にも整備費かかりそう
20万くらいだろうな あらーそんなに安いかー、ありがとう。
たまに走って油脂類は定期的に交換してるんだけどね。ピカピカよ。 ドレンホースの劣化によるオイル漏れには気を付けるのだよ
交換すんのにオイル抜かなきゃいけないからそのついでにやるのがいいけどね >>487
そんな走り方だとバッテリーもダメだろうな
ゴム類ってブレーキホースやブッシュ、サスブーツとかだけど換えてあるの？
10年以上のモデルで、素人ができるレベルの整備程度じゃトラブルの元だよね ありがとう。
漏れはまだないけど今後そこに気をつけてメンテナンスしてみます。もう11歳だもんね。 定期的にお店で見てもらってるから大丈夫と思うんだけどね。20万なら乗りつぶしだなー。
みなさんありがとう。 ドレンホースの交換しようとしても狭くて手が入りそうにないんだが、
どれくらいバラシがいるの？ 最近OGUチャンネルのおやじ、垢抜けてきてるなｗ
動画久々にみたらバイクはおっさん丸出しだがファッションがチョッパー乗り見たくなってるｗ >>487
2年に1回ガソリン満タンにする位しか走らないのはたまにじゃなくて稀。乗るたびにクランクにオイルが一杯になってそう。 10年落ちなら動かしてない1000kmよりマメにメンテしてる30000kmのほうがいいわ >>493OGAチャンネルかた思っちまった
>>496おおっとうちのミニトレ50とゴリラ東京リミテッドの悪口はそこまでだ >>497
ミニトレ、引き取ってもいいですよ(謎上目線 ユーメディアはいちいち先導つくので試乗にならん
人件費かけてうざい先導つける意味ないし 芋センス教
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志 >>500
売れんだろ。10年経ってまだ慣らしも終わってないようなバイクだぞ。 バンクセンサー、アソコだけミリなんかいw
インチで回して少し舐めちゃったじゃないか
ミリってことは本国ではバンクセンサー付いてないのかな? ハーレーはミリが混在してるぞ
現モデルは知らんけど 現行Iron1200ns買うか、キャブ最終買うか迷ってるんですが、10年以上前のバイクだと返って金かかる事のが多いですかね‥ぶったぎりで質問すいません >>508
自己レスすいません、07からっていうスレタイきちんと確認してませんでしたromります.orz >>508
06年式のキャブを13年乗ってるけど樹脂とかの劣化があるからドレンチューブ交換とかあったけど、そこまでのトラブルはないよ。
燃調とか簡単だから楽しいよー >>508
インジェクションに比べてキャブの良いとこなんて無いんだからラバーマウントならインジェクションにしとけ。
キャブ車の燃調が簡単なんて言ってるやつはセッティングの事が全然判ってなくて、只ジェットを替えて満足してるだけ。エンジン内部の情報が数値、又はグラフで見れる方が圧倒的に楽。
素人がやるキャブ車のセッティングは結局のとこ自分の感覚だけなんで、そうゆうのは大体セッティングがイマイチ。
どうしてもキャブ車が良いなら03迄のリジスポのが良いぞ。 >>511
逆に聞くがジェット以外でどうやってセッティング出すの？w >>511
こんな簡単に洗脳されて知識ない客ばかり相手するんだからデラも楽になったよねw >>513ニードルとかスクリューあたりでじゃないか？
ただ、セッティングに関してはインジェクションに勝てるのはかかる費用だけだと思う
セッティング項目が0-100あるとしたら
0-40、30-70、60-100の三項目をスクリュー、ニードル、スロー、メインでそれぞれあわせて統合とるキャブと
全てを電子的に0-100全て1単位ずつでセッティングできるインジェクションにかなわない
デカイキャブつけたとしてもツキが良いだけでノーマルエンジンなら70〜75馬力、10〜11kg・nが限界
そしたら同様の数値がインジェクションででる
説明下手だけど、キャブセッティングしたことあるなら言ってることわかると思う >>513
セッティングは吸気、点火、排気とトータルで考えるもの。大体のヤツは点火がダメな所をキャブでなんとかしようとしてワケわかんなくなってる。
その証拠にパワーもないのに燃費が悪い。ちゃんとセッティングしたらリッター25前後は走れるはず。 空燃比を何対何でセッティング出来るし点火時期もいじれる
さらにはエンジン温度に対してのアイドリング回転数から何から
キャブだとアイドリングは手動、点火時期弄るならインジェクションと費用変わらないかもしれない
キャブ変えるとこまできたら更にかかる
キャブ云々いうなら1999年以前のモデルにすると排ガス関係ないから音量下げればok
1996年までのなら音量も適当 >>514
知識ないのはお前の方な。
セッティングに必要な各シリンダーのヘッド温度、空燃比、点火時期、これらがパソコン繋いだらでてくるんだぜ？インジェクションのが圧倒的に楽だ。 >>515
ニードル変えても大して変わんねーよ
スクリューは空気の量を調整してるだけだぜ
薄っぺらい知識だな >>519正気か？
超低速の調整とガソリンの濃さの微調整だぞ
キャブ語るくせにセッティングしたことないだろ？ >>513
何でセッティングするかではなくて、何を目安にセッティングするかなんだが。
インジェクション車は情報が豊富だが、キャブ車にはそれがほとんど無く自分の感覚頼り。セッティングする上ではこの違いは大きい。
計器無しでキャブ車をセッティングする事は、公式を使わずに三角形の面積を求めるようなもの。 >>522
そんなキャブ車より遅い現行ワロスwww このバイクにそんな細かいセッティングいるか？
FP3で適当に弄ってるくらいでちょうどいい。ディーラーなんかぼられるだけ。 俺は100km/hまでしか出さない
出す気がしないから
最高馬力とかはどうでもいい >>523
キャブ車はインジェクション車より
どれだけ早いんですか？ >>524
ねー雰囲気重視なんとなく乗るのが楽しいバイクなのになー。 >>524オートチューンかけるとか
テンプレデータぶちこむだけでも細かいセッティングされてるのよ
速度域上中下のセッティング+それの微調整+超低速のセッティングがキャブ
インジェクションだとFP3でどっかの似たようなデータいれるだけって思ってるけど
その似たようなデータが上中下でなく1〜100までセッティングされたデータなのよ キャブの醍醐味ったら全域抜群キター！
からの、今日は気温が高いから高速でパワーでないな
今日は寒いからラフにアクセル開けるとガブガブいってパワーでないな
を楽しむとこかと。
いつでもセル一発でアイドリング落ち着いたら発進がインジェクション
チョークひいてはエンジンかけてアイドリング落ち着いたら発進して500〜600mは優しくアクセル開けると
がキャブ車(快調なフルノーマルを除く) >>525
俺も基本は同じだけど、ちょっと濃くしてやると街中が楽なのは確か
今まで３速じゃギクシャクしてたところがギクシャクしなくなり乗り易い、みたいな
まぁそんな程度の話だけどね
そのかわり燃費が悪くなったから一長一短 スレタイの07からって読めないかな？
キャブ自慢は別でやってください。 >>529
スポーツスター程の排気量があって気温の変化で体感出来るほどパワーダウンしているなら、それはセッティングができてない証拠。素人セッティングによくあること。
一日で40℃も気温が変われば分かるかもしれないが。 キャブ車は高値で値上がり傾向
インジェクション車は捨て値だからなあ >>532プロセッティングだとインジェクションと費用変わらなくないか？
というか、もっと費用かかるでしょ >>534
キャブの時は空燃比計とヘッドに温度計付けて自分でセッティングしてたから費用はわからない。
実走で空燃比をリアルタイムで見てれば解るが、空燃比が2〜3変わった位じゃ体感出来るほど差がでない。だから体感出来るほど変わると言うことはよっぽどの状態。
今はサンダーマックスなんで、最初は高いがセッティングは乗るだけで良い。非常に優秀なシステムだ。 仕事や家庭の都合を縫って乗る貴重な機会に
季節や気温で調子悪くなって
セッティング必要なバイクは嫌だ
騙し騙し乗るのも嫌だ
いつでもセル一発で掛かって欲しい
キャブだと出力倍って言うならそりゃキャブが良いけど
1割も変わらないんじゃないの？
なら俺はインジェクションでいい
そもそもキャブが良いならなんで廃れたの？
燃費だけ？ 14年式883Nなんだけど、少し倒しながら曲がるとンバーァ！ってタイヤが干渉したときみたいな音とともに抵抗あるんだけど
スポスタってこんなもん？新車のときからで、押し引きするのには抵抗は無いと思う
ハブベアリングかなあ
正規店で買って新車のころからなんだけど。バラしてみてないけどなんか錆びの水出てたような気もする キャブ自慢君はスレタイ読めないバカなの？
それとも悲しいスレ難民の04-06乗り？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
