【07から】スポーツスター【現行まで】35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 仕事でリジットもラバーも何十台も乗ったし個人でもどっちも所有したけど
どっちも良さがあるし、そもそも言うほど大差無いよ >>765
それ言ったら新しいから大幅に進化したと思い込んでいるデブスポ派を全否定www
お前も事実言い過ぎるとアンチ認定すぐにされるぞwww ラバスポがデブスポなら
リジスポはガリスポ、ヒョロスポってところか
しかしまあ持っても乗ってもいないバイクについて
色々調べたり書き込んだり
御苦労なこった >>767それ、どういう意味なのか本人わからないと思うよ
草生やしてアンカーつけてくるか、恥ずかしさのあまり消えるかどちらか >>767
>>766じゃないけど両方乗ったが、乗った感じは大差ない。しかし、外装カスタムはリジスポの方が幅が広い。
リジスポならダートトラッカー、カフェ、チョッパー、ボバー、どれでも似合うが、ラバーマウント、特にローダウンモデルはボバー位しか似合わんね。
外装をガッツリカスタムするならリジスポの方がよい。 すっげぇ
レスが6つ飛んだ
NG機能マジ便利ｗｗｗ >>763
プロトのは乗った事あるけど最悪だよ。
フレームって大事なんだな、というか何だかんだでハーレーって熟成されてるんだなと思った。 >>774リアリジッドでスプリングシートでどうにかしてんだよね
走るって機能からかけ離れてるのは確かだわ ラバスポがオイルタンクやバッテリーのカバーとリアタイヤの間に、微妙な隙間があるのは俺も少し気に入らないポイントなんだよなぁ。スイングアームバックで隠してるけど。
フェンダーアーチのRに対してタイヤのRが合ってない、てかタイヤが後ろにずれてるように見える。リジットは同心円ぽく見えるのに。
リジットが昔のローバーミニだとすれば、ラバスポは今のBMWミニなんだろうな。いや、俺は自分のラバスポ好きだよ。 土屋太鳳ちゃんの生ケツに顔を埋めて臭いを思いっきり嗅ぎまくりたい。あとぎょう虫ピンテープの真ん中@←みたいなとこを鼻に貼り付けたいww そりゃリジスポ乗ってた頃は若かったもモテた
ラバスポになった頃は腹の出た中年だもの昔みたいにもてんわw >>775
ラバスポも走る機能劣化させまくりで同じだよなw >>771
人間のデブが何着ても似合わないのと一緒だよねーw
まさに元から悪いという証拠であるw
そもそもハーレーはカスタムしてなんぼなのにそれがしづらいなんて価値がないに等しい。
どうりでデブスポはポン付けカスタムばかりだわw ハーレーは自由の象徴だから
ノーマルで乗るのも自由、カスタムするのも自由
そこに価値などない 現行スレの人たちが放置したから今度はこっちで暴れてるのか
いったいどんな精神状態してるのか >>782リジリジ言ってるならリジスレ行けばいいのに
何故に自分の好きなバイクのスレに行かないといけないのか？嫌いなバイクのスレから出ていかなきゃいけないのか？
コレがわからないと言うガチのアスペルガーだから困る >>783
大好きなリジスレを盛り上げようとする愛が無いよなｗ あきおちゃん自分のスレでCBX1000(R)の事を論破されて馬鹿にされたからって、わざわざラバスポスレにまできて暴れてるんじゃないよ。
あんたそもそも最初に買ったのはラバスポだろ？
しかもハーレー関係に35年も携わってたなんて豪語しておいてノーマルハーレー盗難にあいやすいとか知らなかったの？
全てにおいて俄なんだから自分の巣に帰って大人しくしてなさい(笑)
[自称軍人]闘鷲 北澤晃男 7等兵[タダ飯人生] ･
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1558185138/ パーツは現行の方が豊富。足回り、特にホイルが充実してる。ボルトオンで18も17インチにも出来るし。ジャンル問わず格好いいカスタムも増えてる印象。 >>786わすれておった！
おすすめは「ラバスポ」か？ >>787
それすらHDJの顔色伺って出来ないくせに何言ってんだw
ポン付けカスタム
超ぼったくりECU書き換えぐらいがせいぜいw
しかもディチューンされて性能悪いのを戻すだけで数万円wただ性能が並になるだけの自称チューンwww
リジスポならその金でfcr買ってカッ飛べるわw！ >>787
パーツが豊富なのは現行だが、ワンオフで作ってるのはリジスポのがまだまだ多いよね。特にタンクはキャブ車の方が自由度が高い。
今回のスポーツスターカスタムブックを見ても判るがやはりリジスポの方がカスタムの幅は広いようだ。
まあ年数が経っているのと車体価格が安いからカスタムしやすいのかもしれないが。
ラバーマウントも15年経ってるんでそろそろ思い切ったカスタム車両も出て来て欲しいよね。 人が好き好きで乗ってるものを評論家気取りでアレコレ言うなど烏滸がましいとは思わんかね？ >>789
足回りの話だが？何言ってんの？キャブだってポン付けじゃん。
>>790
そうかなー？リジスポはやり尽くした感じするしワンオフが偉いとも思えない。
インスタ見てると現行でも思い切ったカスタム増えてると思う。 >>791
ここは意見を言う自由もねえのかよw
北朝鮮みたいスレだなwww
ネットリテラシーのないジジばかりのはずだわ！ w生やしてるのはマヌケだけど
言ってることには同意する >>788
ﾜｯﾁｮｲ 133.232.
ｱｳｱｳｶｰ 182.251.
ｵｯﾍﾟｹ 126.179.
バイク車種メーカー板のスポスタ系はこの3つをNGName登録するとホントに平和ｗｗｗ 荒らしに反応してるトッチャン坊や達さんよぉ
荒らしへのレスは必ずアンカー打って書き込んでな。 >>541
すまん書き込んだことすっかり忘れてた。１０度くらいの軽いバンクでもなり始めるし減速してるかもって自覚するくらい抵抗あったから
すげえ不安だったけど個体差とか故障じゃないみたいでひとまず安心したわありがとう >>764
ラバスポで正当化頑張るには世間のニーズでするのが一番だなw
リジスポとラバスポ比較してやったが見て見ぬふりしか出来ない連中よりマシだな
無知な大衆がいるゆえリジスポが安価になり
無知な大衆がいるゆえリジスポが目立ちモテる
大衆が正当化出来るのは人数という数字しかなく
30kg50kgも重く回転性もブレーキも加速も悪くても
50万円も100万円も高いラバスポをローン組んで乗る
高い現車で金が足りなくなりポン付けカスタムしか出来なく
ありふれたみんなと一緒の大衆ラバスポで走る安心感を得る
最後は目も耳もふさぐのに荒しと言い出してNG登録を促すだけがラバスポの正当化w
だからバカに本当の事を教えてやる事なくリジスポのスレでのんびりしてればいいんだよ
ここはディーラーで踊らされて次はBT長期ローンに組み替える餌の溜り場なんだからさ ポン付けしかできないと言うより制限が酷いのが原因かと思う
90年代の国産乗ってたときは、バッフルついてりゃ音量も何もなくスルーで通過
今はちょいとハンドル換えただけでも変更掛けるし排ガスもうるさいので純正戻すし ボルトオンでイケるパーツが増えたからだと思うよ。何でもワンオフが偉いわけじゃないし基幹パーツはヘタな手作りよりキチンとしたサードパーティーパーツの方が安心。
吸排気の車検規制は仕方ないでしょ。後期リジスポも似たようなモンだし。ハンドルやら外装や足回りは最近の方が緩いと思うよ ワンオフはセンスも品質もピンキリ。
そもそもポン付けポン付けと言われても何とも思わない。。。 ネット購入でポン付け出来るパーツ屋が探しやすいしポン付けパーツは安心感あるから
70万円のリジスポならば何やっても70万円だろと思いっきり出来るだろうけども
200万円のラバスポならばビビってしまい自制心あふれた範囲だけのカスタムだ
いい加減なアメリカ人が作るUS製サードパーティーであれども安心と思うのが大衆だよな
カスタム店でUS製パーツがダメで直すはめになる姿を見てれば安心なんて言わない
99年の排ガス規制からゴチャゴチャしたマフラーになり、マフラー外すのも一苦労だな 素性もわからない
どこでどこのパーツを誰が組んだかもわからない
そんな15年以上前の中古車なんて怖くて乗りたくないよ >>804
スポスタなんて中身カスカスだからなw
しかしまあ持っても乗ってもいないバイクについて
色々調べたり書き込んだり
御苦労なこった >>801
ボルトオンばかりだとどれも同じようになるよな。
いつでもノーマルに戻せるようなのが多いね。
フェンダーやストラットカットしたり、純正タンクを幅詰めしたりなんかはほとんど見かけることはない。
大体はタンクアップにサイドナンバー、こんなのばっかり。 >>807
デブスポそのものにその許容性がないのと、
あと今更新車系のハーレー買っちゃう流行遅れのセンス皆無元国産乗りリターンライダーがオーナーの大半だからカスタムをまるで理解してないってのが現実としてあるな。
国産乗りなんてステッカー貼るのとせめてマフラー変えるぐらいだからねせいぜいやることはw >>807
そっかな？リジスポもボルトオン多いし全盛期は似たようなカスタム多かったし似たような情勢でしょ。現行のインスタ見てても外装やってる人はそれなりにいるし出来ない訳でもないからどっちでも良いな。 >>807
どのみちTBに乗り換える前にラバスポだからな
売るにはノーマルが高値つくので触れないんだろうし
カスタムしたら売れないとビビるわけだよ タンクカスタムはキャブなら何でも良いけれど、インジェクションはポンプ付けなきゃいけないのでハードルが高い いじってナンボみたいに言ってるヤツはバイク屋の思うツボのカモちゃんだろ
しかもこれが いじることが目的みたいになって格好悪くしてるカスタムハーレーが実に多いこと ディーラーの奴隷
ショップの養分
どちらも同じだよね >>799
面倒であんま読んでないけど
人気無いってことはリジスポなんてほとんど誰も興味ないってことなんよ〜
正直むかしの古い乗り物やん？
そりゃ規制ゆるいから2スト250CCと同じくらい速いかもだけどさぁ
ドングリの背比べみたいなスピード勝負に興味ないからハーレー買うんだよねみんな
あと細い小さい車体も良し悪しな
誰かが言ってたけどガリスポっつーか、
エリミネーター125CCと並んでどっちが小型二輪かわかんないくらいじゃなんかねー
小さくカスタムは昔流行ってたけど今はちょっと襟足長い的な >>812
イジル事が目的になってまとまりないのはむしろラバーマウントの方だろ。
新車から乗ってる人に多いのが、ちょっとづつパーツを替えていったらイマイチまとまりの無い、もしくはよく見るようなバイクになってる。
車体が高いからしょうがない事かもしれんが。 >>815
そんなのリジスポだったり他のバイクにも言える話。意識しすぎ >>814
リジスポ 883乗りですけど、遅いですよ
2st250ccに敵うはずがありません
125ccスクーターに出足負けますからね >>818
うん、ラバスポも遅い
とても遅い
けどその遅いの同士で速いとか言うから滑稽なんだよね
ラバスポとリジスポの速いか遅いかなんて
ドングリの背比べなのに >>814おいおいおい2st250も持ってたけど比べようが無いぞ
スポーツスターの方が速いのは出足の一瞬だけ
車重でいうなら2人乗りと1人乗りくらい違うし同じ馬力だしと やっぱり国産古いカウル乗りのジジイだらけで予想通りでわろたwww
1番センスない世代でダサいカウル車でダサい服装で膝すって峠でめちゃくちゃ危険な走り繰り返ししてバイクブーム潰した世代そのものじゃんw！
そんなダセエ世代だもんハーレーノーマルで乗っちゃうわけだwカスタムなんて微塵もわかってないダサライダーバイク歴そのままで大笑いwww
予想通り！！！ リジスポは883も1200も乗ってたが、ゴムスポは手が腫れないのが良い
リジスポ1200でツーリングとか行ったら次の日仕事になんなかったw まじダセエあの2stカウル車乗り世代かよw
そりゃあ見かけダセエバイクをダセエと認識できないはずだわwww
奥多摩周遊道路をいろいろ減速だらけ道ににしたのはまさにこのクソバカジジ世代だわ！w
おめえらセンスねえ上にモラルも最下層なんだからはよバイク降りろや！w と、自身のスレチが理解出来ないアタマで言って大草原 こういうリジスポ君みたいなのが通り魔みたいな事件を起こすんだろうな
少なくとも予備軍なのは間違いない
勿論基地害だから自分では微塵もそう思ってないだろうが ここのラバスポ推しの連中の平均年齢はまじで60近いよ。
びっくりジジイ博覧会だし。
ディーラーの客が55ぐらいが平均らしくディーラーでマネージャーやってる知り合い居るけどハーレーの客層が変わって終わってしまったはっきり言ってたからね。
2000年ごろの30前後だった世代は元からディーラーに無縁のカスタム世代でカスタムショップ出入りだからディーラーに流れてこないんだって。
なのでディーラーの客は後からHD乗りなった初老ばかりで終わってるってさ。 メーターを壊してしまったので交換したいのだが、オクで落とした中古品では自己診断にVINコードがなんたらの警告が出る。
新品のメーターだと、バッテリーの辺りのコネクターに繋いで設定すればオドも引き継げるみたいだけど、中古メーターを書き換える方法は無いのかな？
ケチらずにドラッグで４万位のメーター買え！って話だけど…。 東京横浜あたりのリジスポ乗りは20代30代が中心だが、地方にいくと世代変わるか
前に乗ってたリジスポ1200だと翌朝仕事にならないラバスポに乗ってるのも出てきたぐらいにラバスポじいさん多そうだな >>820
883はトロいからな
チェーン化してたら250cよりも速いし、まして50kgも重たいラバスポと同じではずない
マジでリジスポを乗った事ないだろ。 >>821その頃のハーレー乗りってズンドココスプレばかりだったぞ >>831車重が80kgも軽くて70馬力
ノーマル同士を比べても40馬力の2stのが速い 荒らしに反応してるトッチャン坊やはレスアンカーを打ってくれねーか？頼むよ >>833
80年代後期より90年代中期にコスプレ流行してないな
コスプレーヤーは2000年代中期以降のツインカムだろうが
シッタカだからエボスポに乗らず語りだすわけだよな >>832
20代の頃の話
今更リジスポ乗る気はせんわw すげーレス飛びまくってるな
普段誰にも相手にされないから居心地いいんだろうなここはｗ >>831
チェーンにした所で速さなんてさほど変わらないけどね。
遅いのをドコドコ楽しむのがこのバイクだと思うけどなー。
250ccの2STバイクとスポーツスターを比べるのもナンセンスでしょコンセプトが違う。 >>837
そんなアキオはありもしないCBX1000Rを初バイクと言い張って馬鹿にされまくったっていうね(笑)
知ったかもここまで来るとないものがあるように見えてくるんだろうな(笑) >>834
デブは痩せろと思うが人70kgが乗るとして。
2st250cc
140kg40馬力が210kgで0.19馬力/kg
ラバスポ
260kg70馬力が330kgで0.21馬力/kg
リジスポ
210kg70馬力が280kgで0.25馬力/kg
ラバスポだと2st250ccにさえ抜かれそうだ
因みに2st250ccの最高速180km/hだけどw >>839
最近の彼はイキイキしてる
俺も含め、馬鹿だから基地害の相手をしちゃうからなｗ
でもリアルな世界では基地害と会話する機会なんてないから、ついね >>842フルノーマル2stと改造済みスポーツスターで比べてそれ
高速の伸びが違うから180km/h到達はレプリカの方が速い
ところで1200ccのリジスポで210kgってどんなモデルよ？1200sでも230kgあるし1200でないと70馬力でないぞ >>842
逆だろバカ
1馬力当たりの負担車重がパワーウエイトレシオだ
誰も使わない謎の数値を出すな >>844
1200は加速も最高速も2st250ccより速いし
>>820>>831>>834で>>842
ノーマル883が70馬力も出るか？と疑問に思いながら
パワーウエイトレシオだと少ない数値が高性能になるんで、あえてキロ当たりのパワーにした
1200だと230kgだからラバスポは喰われそうだな >>847
2st250乗ったこと無いだろう？
1200だろうと加速も最高速も適わないよ 70kgが乗るとして。
2st250cc
140kg40馬力が210kgで0.19馬力/kg &5.25
ラバスポ
260kg70馬力が330kgで0.21馬力/kg &4.71
リジスポ
230kg70馬力が300kgで0.233馬力/kg &4.285
バカ避けにパワーウエイトレシオもw
2st250ccには勝てそうだがNSR250だとラバスポは終わった
直線でも負けるので当然ながら330kgもあればコーナーも死ぬわけだ
140kg45馬力が210kgで0.214馬力/kg &4.66 >>848
TZ250の70馬力にも乗ってたがあくまで公道だよな
1200リジスポに乗ってないだろお前
シッタカは嘘つくが数値は事実を現すぜ デブスポ腹の出たブサイクで運転技術の衰えた短足仕様の初老ハーレー初心者バイクなのはハーレー乗りならみんな知っているw >>847スポーツスターの70馬力は吸排気いじって燃調あわせた1200だぞ
最終RGV250Γに乗ってたから書くけどノーマルで40馬力、フルパワーにして70馬力(スガヤチャンバー+スガヤecu+ジェット5番上げ仕様)
スポーツスターが敵うわけないだろが どんだけトロい走りしてるんだw
ガンマ500ならまだしも2stだろうが250ccなんざ遅いが限定解除を逃げたシッタカはしがみつくか
FXRやCBRのリッターバイクからしたらクソ遅いくせに甲高い排気が耳障りなだけで
お前ら蚊かハエかと思う程度の存在感なしのヲタクバイクだよな >>854
ずっと2st乗ってろじじい
てめえみたいなダサいのがハーレー乗るから人気がなくなったんだよ！失せろ！国産ちんちくりんバイクにでも乗ってろ！ >>856
こいつがいつものチェーンリジスポマンセーで
>>855
この馬鹿がアキオ
なのか >>854
1200ならばライトカスタムで70もでるんだ
ギア比変えただけでじゅうぶんに2st250ccごとき抜けそうだな
なぜにベース車両を45馬力ある前モデルにしなかったかな？
スズキは知らないがヤマハなら70馬力などTZ250に保安部品つけナンバー取ればいいだけ
スズキ好きならスピード狂はRG500ガンマ逆輸入したら済む話だぜ >>854
遅い2st250ccを弄り少しぐらい速くしたからとてリッターSSからしたらハエ蚊でしかないと解らなかった？
高速を250越えて走るよりも裏山でチョロチョロしたかったか？
限定解除できず500乗れなくても400あったろうに何故かな？ >>856
大型に乗れない恥ずかしい過去を晒されてもと思うよな
大河が見えず井戸の中で自慢するしかないのを解らずにいるだけで
大きく見守るのもハーレー乗りの寛大さだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
