【F16inch】GPZ900R/750R Eg45機目【F17inch】
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【F16inch】GPZ900R/750R Eg44機目【F17inch】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458616160/ サンクチュアリのコンプリートマシン欲しいんだけどオプション無しでも税込み380万もするんだね。なかなか勇気がいる値段だ。 自分で整備出来ないなら買ってもいいんじゃない?
他にイジる所もないし
オレは今年買って少しずつ純正部品集めて交換してる 自分はサンクのコンプリート車両所有してるが、カスタム内容考えると安価だと思ってる。
ちなみに購入してから更にカスタムしてるから終わりは無いw >>250
27000キロ、コミコミ80万弱でした〜
最近の相場からしたら安く買えたかな? >>248
自分の買ったバイクを人にダサいとか聞くことがダサい。 >>253
そうですね。気を悪くさせて失礼しました。
ノーマルで乗りたいのですが、なんせ古いバイクですし、ネット見てもカスタムされまくってる個体が溢れてて、今時カスタムしないと「プー クスクス」になってしまうかと危惧しまして… 前期A6のフルノーマルに乗ってるけど「珍しいですね!」ってよく声かけられるよ 一方俺は下げすぎたセパハンに合わせて5mmカウルを下げる加工をする >>254
「ノーマル乗りたいけど、カスタムしないと笑われそうだから、カスタムしてる」と言った方が、「プークスクス」と笑われると思うよ。 中古だったから最初からバーハンにフルエキ、アンダーカウル外しのよくある形に改造されてたけど、ミーハー野郎が好きそうな形よりも普通にノーマルの方が格好良いし、少しずつ部品を集めて戻してるよ。 他人下げなきゃ自分の立ち位置が表現できない人って一々理由付けが大変そう 一周回ると純正の綺麗な奴が良くなるよな
Ninjaは特に整形中毒みたいなイジり倒された車両が多いから >>262
テメェ呼ぶ会の大将をディスってんのかォオ⁉︎ 初期型ミラーが道の段差とかのショックで勝手に倒れるようになってしまった
調節で固くする事はできる?買い替えないとダメ? やってみた事あるけど無理でした。
アホみたいにスピード出した時も倒れます。
追尾されていないかミラーをチラ見したら倒れているのでビビります。
死角も大きいので初期型デザインが余程お気に入りでなければ
A7以降のミラーへの交換を勧めます。これも根元のプラが割れて来たりしますが。 >>269
ありがとう
困ったことにあの形が余程気に入ってまして 摩耗ゴミがコロの役割を果たしてる事もあるから、一度バラして脱脂清掃して
ネジを新品にしてシームテープ巻いて組み付けてもだめなら交換かな 浜ナンの俺 一瞬ドキっとするもの そもそもキャブバラバラで走れないことを思い出す 品川⇒横浜⇒多摩⇒大宮⇒横浜⇒品川の俺、
いちいち変える必要なかったのではと後悔 ミラーの純正品は販売終了で、
代替品としてGPZ1100のを
公式サイトから勧められたらでござる。
つか、公式パーツサイトのデザインが変わってた。 A1〜6復刻ミラーが8000円くらいで売ってるやろ 初めまして、GPZ900RのA1型に乗っています。
サイドスタンドスイッチのダストブーツが破れてしまったのですがダストブーツのみって入手できるのでしょうか?
よろしくお願いします スピゴット外れねえええええええええええええええええええええええ GPZ900Rのマニュアルで教えて下さい
サービスマニュアルはA8-A10までの表記のものを見ています
WEBパーツカタログの37ブレーキペダルに該当する分解図が見当たらないのですが、チェーン調整を行った後は緩めたネジは標準トルク締めれば良いのでしょうか?
近所のバイク屋に今乗ってるA7のトラブル相談に行ったら古いバイクは修理出来ませんと言われてしまったので、ある程度自分で点検する必要が出てきてしまいましたので色々調べてます
ネットに上がってる動画や記事を確認しましたが探し出しませんでしたのでお聞きした次第です タンクとキャブを外して両方ともオーバーホール後に室内保管してから10年くらいカバーかけて玄関先で封印してたけど、50万円以上相場上がってるね
儲かったわ
自分で乗るか売るかマジで迷ってます なんか文章がおかしくなった
タンクとキャブは室内保管でその他の車体は玄関先でカバーかけて放置って事です
紫外線や雨やらでバイクカバーは3年くらいでダメになるね 田舎住みとかで大量に保管スペースが確保できる人は株や投資するより値上がりしそうなバイクを買って保管して利益出した方がずっと儲かるかもね
20万円くらいだったゼファー400が100万円オーバーになるくらいだから 滑走路で戦闘機とH2で並走するシーンでトムが運転してる全景を撮ってるのは前作の似たシーンではトラックの荷台に載ったGPZ に跨がってたのをバラされたからこれ ありゃ真横からのアングルを撮りたいからそうしたんだろ本人乗れないわけじゃないし あの映画見てNinjaに憧れたわけでないから、別にいいや 呼ぶ会の皆様が痺れるくらいにカッコよくてgpz900rを買いましたー!^ ^ 購入おめでと~
トップガンの影響なのか?また中古相場が値上がりしてますね >>288
やっぱ投資として買うのもありかね?ゼファー1100とかホンダの鉄カブ、ベンリィとか絶対値上がりしそうだから ピボットシャフトってネジ切りの長さ違うけどどっちから挿せばええんや? 初期型がタダ同然で売られていた時、無理してでも買えば良かったと今後悔している
多分俺が今後GPZ900Rに乗れる事はないだろう
みんなは大事に乗ってくれ >>300
短い方にナットを手で軽くドン付きまで締めて右から挿す >>301
タダ同然なのに無理しないと乗れないのならいつになっても乗れないよ。
言い訳するより考えずに今からでも乗ってしまいなよ。 >>303
おっしゃる通り バイク屋に良いタマがあったから交渉してんだけどね
今更大型バイクのローン組みますなんて家族が許さないから貯金中よ
そんな感じで目標に向けてゆる~く頑張ってるけどいつになる事やら 1年くらい眠ってたらさすがにバッテリー上がっていたけど、車と繋いだら無事にエンジンかかりました
バッテリーはいつも台湾ユアサを使ってるけど、みなさんはどこの使ってますか? もちろん中華のメンテフリー バッテリー。
当たりだと3~5年は持つ。 ハズレが怖くて中華は買ったこと無いんですよね~💦
古河が1万弱だったのでポチりました 6000円くらいだったから毎回台湾ユアサを使ってたけど、鉛の高騰なのか?円安だからか?で1万近くまで値上がりしてて、古河より高くなっててビックリしました >>310
・価格設定を1桁間違えた
・目立つ価格にして自慢したいだけ
・暑さで頭がイカれた
このどれかだな >>310
自分が買う時はトランポ出してホイホイ取りに行ってるのに
売る時はデポ持込拒否でタクシー代出すなら検討してやるだと
人柄がうかがえて草 オイル交換するんだけど10w-40より15w-50の方がギア抜けしにくいとかありますか?
某チューニングメーカーのHPには15w-50の方が合ってるとも書いてありました >312
エンジンチューニング引き受けといて全バラしたのを2回も放り出したらしいから・・・ >>288
株と一緒でその時に判断できないから、今儲けられていないんだけどな
もう上がったあとだし ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1063612708
これ、狙ってる人がいたらやめた方がいいよ
ネジ穴の位置が合ってるからついてるけどニンジャ用じゃない
融けないだけでノーマルより冷えないと思う ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1063322446
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1063592832
この2つと見比べれば羽根のひねり角が全然違う まあ距離も年数も経ってるからだけど全合成オイルだとやっぱ漏れるようになってきたステムシールからダラダラ
プラグホール漏れたからこないだ開けたばっかなのにヘッド開けるのめんどくせえなあガスケット換えなきゃダメかなぁ ガスケットやシール全部新品にして磨耗した金属類も交換したら全合成オイルでも滲みとか漏れ出なくなるの? >>321
まあ旧車だからな、カムはキレイだったけどせっかく開けるんだから動弁系は換えとくに越したことはないからやっとくけど
全部で6万くらいかバルブスプリングがヘタってなきゃいいなぁ、バルブの擦り合わせがめんどい
回さなきゃそうそう漏れるもんでもねえからツーリンガーだと結構平気なもんだよ まさかのGPz900R復活!? EICMAで展示のトップガン仕様に「離陸に備えよ」の超意味深メッセージ!!
https://young-machine.com/2022/11/13/395443/ >>324
出たら買うけどどうせ出ないぞ
ヤンマシの妄想だろ コロナ直前にカワサキ自体が復活をにおわせてたのに、コロナとZ900RSの大ヒットのダブルパンチで完全に飛んだよな >>326
前プラザに行ったらGPZ900Rは初めてninjaの名が与えられたバイクで…って長々と書かれたニュースレターが貰えたから作る気自体はあるんだろうけど、Z900RSがいつでも買えるレベルに落ち着くまでは無理だろうね 上でも誰かが書いていたけどH2ベースの鬼トルクニンジャが良いなぁ
130馬力程度で200万くらいで 確かにZ900ベースじゃなんかエンジンの見た目がショボい感じはするな
ただ出るならZ900でしょうね 丁度現行が生産終了になったZ1000ベースの可能性も
一時期Z1000にGPZのアッパーカウル載せるの流行ったし どうせ既存の車両にガワだけそれっぽいの載せてできたよ~ってするんだろ要らねえわ やっぱりH2ベースのGPZでしょう
200馬力250万円くらいでお願いします 200馬力も有ったら下道では全く楽しくないんじゃない?
サーキット行くわけでもないし高速で200キロとか出すわけでもないのでそんなにいらないなぁ オリジナルとは似ても似つかない見た目とターボエンジン搭載で出して「GPZ900Rは世界最速のバイクに付く名前です!」ってやってきたらある意味カッコ良い
でもそれもはやただのH2だよね 大排気量で2ストみたいな特性になるんじゃね?ターボだと
そんなのよりスーパーチャージャーの方がマッドマックス感が出て良いなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています