【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:55:52.99

【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527133811/

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:56:36.79

参考スペック
型式 CE11A ［CE13A］
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg ［84kg］
定地燃費 53.3km/L(50km/h) ［43km/L(60km/h)］
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111［E134］・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm ［6.6kW(9.0)/6,000rpm］
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm ［11N・m(1.1)/5,500rpm］
キャブレター形式 VM16
始動方式セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:57:04.69

2000年6月19日
原付二種スクーター「アドレスＶ１００」にスズキ創立「80周年記念モデル」を設定し新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:07:16.05

>>1
乙です！

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:45:44.28

>>1
乙！

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:46:13.31

20までは保守必須。

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:52:46.97

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:53:04.59

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:53:21.72

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:53:39.76

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:53:57.45

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:54:14.37

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:54:32.36

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:54:49.73

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:55:07.42

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:55:24.31

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:55:42.41

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:56:00.04

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:56:16.90

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:56:39.46

即死回避

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:58:26.36

即死回避

**774RR** · 2019/04/25(木) 07:01:38.98

>>1
に毛が生えますやうに、乙！

**774RR** · 2019/04/25(木) 09:07:09.99

加速が悪い？仕様ですw

**774RR** · 2019/04/25(木) 10:56:58.26

前スレ
>>987
確かにバイク屋さんに頼むのは否定しないけどドリームがNSRのメンテを拒否するような状況もあるみたいだし、逆にその店がいつまでV100の相手をしてくれるのかということを考えると少しずつ工具を持ってメンテに手を出す教材としてはV100は良いと思うよ。
何年かで乗り換えてもスクーターの駆動系なんて似たようなもんだしね。

**774RR** · 2019/04/25(木) 11:44:14.22

いやだよ、手が汚れるじゃん。

**774RR** · 2019/04/25(木) 12:23:57.88

比較対象が極端すぎる

**774RR** · 2019/04/25(木) 23:27:08.06

いやー、絶望的機械音痴もいるし、乗るだけで他は興味ないって奴もいるしね。
こっちはいじくり回して楽しんでるけどさ。同調圧力は要らんね。自由な空気が好きさー

**774RR** · 2019/04/26(金) 06:57:34.52

えっ？自分でタイヤ交換しろだって！

**774RR** · 2019/04/26(金) 07:04:22.19

バイクは全車セルフメンテ　工具も足らない物があったら買い足しして・・・ってやってるけどそれは弄るのが好きでやってる事

**774RR** · 2019/04/26(金) 10:23:53.55

>>25
それね、俺も少なからず感じてたんだけど、動画とか見るようになってみんな使い捨ての手袋してるのね、
で、これ買ったら全然気にならなくなったよ、
外科医みたいではめた途端にめっちゃやる気出るんだよね、ｗ
100枚で1000円以下なので１～２年位は使える。

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:08:11.39

ホムセンにあるティッシュ箱みたいなのに入ってる半透明のやつ
あれがあるとかなり捗る
夏場は汗でグショグショになるけど

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:08:59.63

>>30
そういうんじゃないんですよ。

**774RR** · 2019/04/26(金) 13:03:11.85

自分でメンテしないなら、こんな古いポンコツに乗る理由ないんじゃないか？

おれのは調子良くてまだまだ乗るけど。

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:08:22.05

グラスラが修復不可能な穴があいたからヤフオクでスポーツマフラー買いました。
最高速はグラスラと同等ぐらい出ていいんだけど、近所のきつい坂で50キロ
しか（グラスラは70）出ないからセンスプをデイトナの金から赤に交換。
結果。最高速ちょい落ち上り変わらず。ＷＲを5.5から4にしてみるかな？

**774RR** · 2019/04/27(土) 11:52:39.70

>>34
ＷＲが5.5とか4てすげぇスプリンターｗ
ウチのは郊外メインだからキタコプーリにＷＲ13.0で燃費仕様。。

ってかあのヤフオクスポマフ良さそうだね

**774RR** · 2019/04/27(土) 11:53:41.38

すんごい高回転型だなー。WRは11gから軽くしたことないな。
まったり走りたい派。けど50はさっさと抜きたいw

**774RR** · 2019/04/27(土) 19:16:05.53

【企業】スズキ、200万台リコール費用800億円見込む
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555102905/

俺のV100も当然リコールだな。どうも遅くて変だと思ってたんだ。

**774RR** · 2019/04/27(土) 21:25:12.27

プーリーウェイトグリス、塗りすぎると同じ重さのWRでも高回転でブン回る様になる？

この間、同じ重さのWRに交換したのですが、それ以来以前よりブン回る様になりました。30辺りのだるいとこがなくなってこれはこれで良いのですが、思い当たることはプーリーウェイトグリスを少し多めに塗った事くらい。
そういう事ってありますか？

**774RR** · 2019/04/28(日) 00:57:36.39

>>38
交換前後のWRの摩耗量はどうだった？
すり減ったWRから新品に交換したらフィーリングは変わると思うけど。。
グリスの塗りすぎは良くないよ

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:07:37.38

>>39
結構、偏摩耗してました。
それで少し多めに塗ってみました。
塗りすぎは良くないというのは色々見るのですが、気持ちよくブン回ってくれてるので、このままでいいのかやっぱりダメなのかというとこです。
塗ったのは、米粒くらいを塗り広げた感じ。

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:11:50.92

俺はグリスなんぞ塗らねーぞ

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:30:56.58

>>40
すり減ってた分だけWRが重くなったのを体感してるのでは？
と>>39は言いたいんだと思うけど…

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:35:12.67

>>40
うまく機能しているのかもしれないし、飛び散ってまずいことになってるのかもしれないし、うまく機能していてもすぐに激変するかもしれない
ローラーガイド1本分に対して米1粒くらいならそれほど多いとは思わないがグリスやプーリー次第なところもある

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:39:34.40

そこはノーグリスが常識　ドラスファストルブ一択

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:46:50.46

WRは潤滑するとセッティング変わるんだな。
ノーマルは摩擦でズリながら動く前提で作られてる。
なんだけど、グリスするとスパスパシフトダウンできて気持ちいい。
なんだけど、少量だとすぐなくなるし、タップリ塗ると飛び散って
ベルトが滑り出してアレレということになるw

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:59:22.15

>>44
ドライファストルブもいいんだけど、200k持たない・・・
ケース開けないで注入できればアリかなあw

**774RR** · 2019/04/28(日) 19:54:35.67

>>42
すり減って軽くなってたなら、替えて重くなって、もっさりしませんか？
逆に軽くした時の様に高回転型になりました。

>>43
今回はベルトとWRだけの交換です。
以前はプーリーウェイトグリスは使いませんでした。
偏摩耗が少し収まるかなと思って使ったのですが、量で変わるとは思ってなかったので。
ちなみに、プーリーウェイトグリスはデイトナのものです。

塗りすぎて、WRの動きが悪くなってプーリーを押し開くのが遅くなるものかと疑問に思いまして、質問させてもらいました。

最初にも書きましたが、30付近のもたつきが減って調子良いのですが、このままで大丈夫かなと。

**774RR** · 2019/04/28(日) 20:39:45.81

>>47
発進の半クラが長すぎたり伸びが悪くなってなければ大丈夫じゃないだろうか
デイトナのグリスは知らないけど純正のようなガード付きのプーリーなら多いってほどではない
ベルトも換えてるなら可能性の一つになるしクラッチまわりをバラしても同じようになりやすい
あと動きは早さやスムーズさや追従性などいろんな要素が影響してくると思う

**774RR** · 2019/04/29(月) 12:10:55.91

グリスは冗談抜きで塗ってはいけない
どうしても塗るとしたら新品プーリーのザラザラした表面を馴染ませるためにほんの薄く塗り、慣らし運転数キロ後に脱脂する程度

**774RR** · 2019/04/29(月) 12:44:49.43

でも、ネット見るとなんだかみんな薄くグリス塗ってるよねw　すぐ飛んじゃうのに。

**774RR** · 2019/04/29(月) 13:27:54.79

大抵安物WRを使っていてグリスを塗ってるがすぐに飛んだり持たなくなるようなグリスなら塗らないほうがマシだとは思う

**774RR** · 2019/04/29(月) 14:12:38.48

>>50
逆なんですよ
ネットのよくわからんシロートしか塗ってないんですよ
バイク屋のブログとか、セミプロに近い人の記事なんかを見てるとならまず塗ってない
有識者からしたら社外パーツメーカーの稼ぎのネタなだけ

**774RR** · 2019/04/29(月) 15:11:22.34

減ったら直ぐ交換出来る人は塗らないんじゃない？

**774RR** · 2019/04/29(月) 15:59:30.86

2000キロくらいヌルヌル動いてほしいなあ・・・w
それだとしても10万キロ走るまで50回はフェースの逆ナットを開け閉めしないといけないんだぜ？
嫌過ぎるw

それだったらいっそベスパみたいなマニュアルの方がいいなあ。
メーカーさん、MTのV125出してくださいw 変態なんだからできるはずw

**774RR** · 2019/04/29(月) 17:56:50.24

V100に比べ、チョイノリを全く見ないな。

**774RR** · 2019/04/29(月) 18:49:37.74

>>55
おじさん用でカリカリ仕様じゃないのが功を奏して壊れづらいからな

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:19:07.37

>>52
サービスマニュアルにはグリス塗るって書いてあるのに、塗らない方がいいの？？
まぁ塗りすぎはダメだろうけどw
WRにグリス塗るor塗らないのメリット・デメリットを教えておくれ！

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:56:17.88

13Aのサービスマニュアルにはボスのとこに薄く塗れと書いてあるよ。
WRはなんも指示なし。

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:59:15.80

>>58
マジで？
AG100Tのマニュアルにはローラ摺動面に塗布って書いてあるのに13Aにはないのか。
今日もメンテして薄く塗ったよ。

**774RR** · 2019/04/29(月) 22:36:51.73

V125はグリスレス仕様と聞いたことがあるが、後期もそう？

**774RR** · 2019/04/30(火) 23:47:20.11

ケースの中ではアルミの粉等が舞ってるのに
密封されていない所にグリスなんぞ塗れば粉が付いて
鑢を掛けるのと同じだろ

58 · 2019/05/01(水) 13:14:09.61

>>59
https://imgur.com/5HcTqhJ
AG100K1/K2/K3 AG100SK3 AG100ZK3 AG100SK4のマニュアル

ドライでどうにも動きが渋いとこから始まって、ドクタープーリーには行かないで
グリスしていかに漏らさないようにするかというルート。今は耐久試験中w

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:17:43.69

SMなんてのは基本的に部品を新品交換するときの話だから
毎回塗るなんて盲信的な考えはさっさと捨てたほうがいいよ

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:45:15.49

>>62
https://imgur.com/TDIn65y
AG100M～AG100T(BD-CE11A)のマニュアル

同じく安いローラーでドライ試したけど動きが渋くてアツイ２段変速が楽しめるw
散らない程度のグリスを塗るとまぁなめらかなんだよね。

>>63
じゃあ中古ローラーにはグリスが既にしみ込んでるからＯＫってこと？
新品交換で塗るけどメンテで塗るのは盲信？

**774RR** · 2019/05/01(水) 18:52:04.72

スズキのことだから、グリス塗らなくても１年位はあんまり変わらないならコスト削減のために辞めよう、ってなった可能性も有るよ。
メーカーの指示は、最適/必要って事以外にコスト面からも考慮されてるからね。

個人的には継続的にメンテ出来るならグリス薄く塗ったほうがいいと思うけどね。

**774RR** · 2019/05/01(水) 20:06:47.20

>>64
>>49に書いたとおり、ローラーよりもプーリーの表面を均すため。

**774RR** · 2019/05/01(水) 20:46:30.34

>>64だけど、

じゃあ>>62、>>65、>>66から考えると
グリスは新品部品を慣らすためで無理に塗らなくてもいいし、
ＣＥ１１のＳＭでは塗る指示でもＣＥ13のＳＭからグリス塗布が消えてる点から
コスト考えグリス省略でも性能的には問題ないってことかな？

まぁオレは気が向いたら仕事の昼休みに暇つぶしがてらプーリーメンテしてるから、
>>65にもあるし薄くグリスを塗ることにするよ。

**774RR** · 2019/05/01(水) 23:30:24.95

俺のはCE13Aだけどウェイトローラーにグリス塗ってるよ。
中古オド15kで買ったけど納車日に帰宅までストップ&ゴーで毎回マチマチだったんですぐに純正ローラー買ってグリス塗布して交換。
古いのはみんなダルマさんみたいになってたわ。
以来、春秋(年2回)距離関係無しにローラー洗ってグリス塗って今オド28k超。都度念のため重さも計っているけどほとんど減りも無い。
交換直後は数百メートルもたつくけど後は問題無いね。
まぁローラーを消耗品なのはそうなんだろうけど俺は長持ちさせたいからグリスアップ派です。

62 · 2019/05/02(木) 12:09:13.06

>>64
おー、違うねー。マニュアルうp大会かよw
ローラーが変更されて潤滑なしになったのかな。
というか絶対スズキはコスト安い方に行くよねw

WRもピンキリだよねぇ。KNはなんであのグリコのオマケみたいの入れるんだろう。
きっと金粉ショーを楽しめという粋な計らいだな！

**774RR** · 2019/05/06(月) 19:15:32.61

エアクリ　ゴム　ひび割れ
https://imgur.com/a/cGiqANx
なんか調子悪いと思ったら・・・
走行４万　１５年目で何回交換しているか不明。
５年くらい使ったら交換してもいいかも。

**774RR** · 2019/05/07(火) 12:59:55.15

>>69
グリコはおまけがメインみたいな感じあるのに、
ＫＮのＷＲはほんとにオマケみたいなもんだからねw

**774RR** · 2019/05/07(火) 21:05:13.28

>>70
エアクリ振動するし、ヒビ割れやすいよね〜
ヒビからエア吸うとフィルターレス状態だから、それで全開高回転とか恐怖しかない

**774RR** · 2019/05/07(火) 21:55:18.34

>>69
仕入れたセットのWRをそのまま付属してるだけじゃないか？

**774RR** · 2019/05/09(木) 00:33:21.75

アドレスV100 エアクリーナーインシュレーター CE11A CE13A アドレス用エアクリーナーバイク
￥ 2,100
https://www.amazon.co.jp/dp/B073W63YX5/
みるからに中華粗悪品w

13881-29c50　でググると純正のが600円くらいw
騙されて買うアホがいるのか・・・

**774RR** · 2019/05/11(土) 10:38:27.50

駅の駐輪場でエアクリとキャブがなくなってたV100は
無事いなくなりましたw　親子でお店広げてたけどw
キャブメンテしてたんかな・・

**774RR** · 2019/05/11(土) 17:44:21.58

ベルト切れてプーリーも巻き添え食らって＼(^o^)／
kn企画のプーリーセットを付けてたけど今回はどうしようかな　

**774RR** · 2019/05/11(土) 18:19:23.63

>>76
ドンマイ！
ベルトは何kmくらい使った？

**774RR** · 2019/05/12(日) 02:30:33.39

トルクカムグリスアップ　センスプ交換のメンテしました
クラッチシュー留めてるプレートの代わりに個別にワッシャーで留めるためサイズと口径測定するつもりだったのに忘れてしまった・・・
一カ所がブレてくると他の箇所も共振してダメになるからね

**774RR** · 2019/05/12(日) 14:37:59.62

軸が8mmでEリングがSE7だったはず
自分は純正のプレートに0.4mm厚のワッシャーを追加して止めてる

**774RR** · 2019/05/14(火) 01:38:34.19

>>79
なるほど・・個別にワッシャーで留めるんじゃなくガタをなくすのか
サンキュー！ためになった

**774RR** · 2019/05/14(火) 15:31:31.29

個別にしろ追加にしろ普通のM8ワッシャーだと内径ガバガバなことが多いから注意
追加にはこのワッシャーのサイズでいい具合だった
https://www.monotaro.com/p/7579/0793/

**774RR** · 2019/05/15(水) 02:05:44.06

>>81
純正プレート取っ払って個別に留めるとしたらどんなサイズのワッシャーがいいかな？

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:11:44.53

>>82
個別の内径ガバガバなM8ワッシャーが気持ち悪くて現状にしたからよく分からない
厚みは適当に合わせるとしても外径は>>81より少し大きいほうがいいと思う
純正だけでガタついてる時に削れたのか自分のはシューの軸付近も凸凹になってたから

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:26:16.91

純正プレート取っ払うと支持軸に曲げモーメント発生して良くないと思うけどな、
強度もプレートで確保できることを前提に設計されていると思うし。
この強度低下は多少の振動とかより重大だと思うんだけど。

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:16:36.41

>>84
正解

**774RR** · 2019/05/15(水) 21:53:48.79

ちょいと、お付き合いを！
Ｖ１００のベルトって純正、否純正問わずに交換する目安は何キロくらいですか？
使用頻度や使い方にもよるけど、あくまでも標準でお願いしますネ

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:09:49.97

最高速度が1割落ちたら交換

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:49:24.62

純正パーツ100%なら2万キロらしいねぇ
センタスプリングやら変なパーツ入れたり1000円もしない中華ベルトだと2～3千キロでブチンw
ゴム製品だから距離走らなくても2年で換えろってのもある。
高々2千円くらいだからさっさと交換して安心を買うのが大人ってもんだな。

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:57:22.19

純正は5000円くらいしなかったか？　下駄に使ってベルト純正以外って狂ってるかとｗ
デイトナ　キタコ　辺りで1万キロ持つかどうかｗ

**774RR** · 2019/05/16(木) 01:27:06.05

>>83
>>84
なるほどねー　軸部分はアルミだからか削れてくね
ここのガタからクラッチSP引っ掛けてる穴も広がるしシューまだまだ残ってるのに交換になっちゃうんだよな

**774RR** · 2019/05/16(木) 05:46:21.81

>>90
オレは社外クラッチだけど、純正のプレート移植してるよ。
だって高回転中すげぇ遠心力になってそうだしw

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:05:55.24

純正で2万キロと聞いたかな。
距離もあるけど、時間も考慮した方が良いかと。
不動期間があるなら特に。

前に調べたら、純正ベルトはモノタロウが安かった。
より安いところあるなら知りたいな。

**774RR** · 2019/05/16(木) 12:45:51.38

純正ベルト税込みで3456円だね

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:14:40.58

純正ベルトは切断や経年劣化に対して安心感はあるけど減りが早いのがつらい

**774RR** · 2019/05/16(木) 20:06:09.05

2004年に買ったCE１３Aの強制保険が今年切れる。次48ヵ月にするか迷う。しかしエンジン丈夫だな。

**774RR** · 2019/05/17(金) 00:57:14.28

ベルトに関しては強いて言うなら、社外品の8割くらいは純正と寸法が違うからな
どノーマルに補修用で安かったからグロンドマンのベルトつけました　とかやると残念な結果になる

**774RR** · 2019/05/17(金) 13:10:41.02

寧ろ摩耗したら最高速あがるんじゃないのか？幅が狭くなって

**774RR** · 2019/05/17(金) 13:36:01.26

ドライブプーリー側がまだ変速する余裕あるのに、太いせいでドリブン（トルクカム）側が内側まで落ちないとかなら仰るとおり
大抵は逆だけど

**774RR** · 2019/05/18(土) 02:26:34.52

旭風防のスクリーン付けたら快適すぎる
風圧ないと巡行速度上がるな

**774RR** · 2019/05/18(土) 11:21:04.23

>>96
ええー、まさにそれなんですが…
つか、安い補修パーツの集合体w