https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527133811/
探検
【通勤】スズキ アドレスV100 63台目【快速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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コミュ障が増えてるのに気づなかいんだろうな
時代の変化に追従出来ない業界は廃れるのは自然なこと
6000円弱もした。後悔はしていない。
ライト回りカウルだけの社外品あるのか？あったとしても色が合わないと思われ・・・。
ちな中古で探したがタイプSの白なんか見つからんかった。
年式考えれば仕方ない気もするが
キャブまで流れてこない
数年放置でイクのか？
ポンプなんて付いてない。あるのは逆流防止の弁だけ。キャブから負圧チューブ(パイプ？)外してちゅーって吸ってみて。それで出が悪かったら給油口キャップのエア孔がちゃんと抜けているか確認。ここが詰まっているとガス落ち難い。
＞逆流防止の弁
そんな物も無い
負圧式の燃料コックな
弁と言うなら弁なんだろ
普通はフューエルコックと言うんだが
『逆流防止の弁』は全然違うものだわな
なんてやつですか？ポン付けじゃないファンとか付いてるやつかな？
ググりまくって工程は理解したけどエアーコンプレッサーなしでビート上げが鬼門やな
そこで爆発ビート上げですＹＯ！
あれ怖いっす・・・
まともなタイヤなら普通に自転車ポンプで上がるよ、自分はすべてそれでやってる。
昔のタイヤは商品在庫管理が悪かったからビードが波打ってたりしてエア抜けするから上がりにくかったけど
今のタイヤは中にボール紙やプラの治具が入っててぺちゃんこになってない、
だから組んだ直後でもビードの密着性がいいので手押しで十分上がる。
もし密着性が悪くて上がらないようなら外周を縄巻いて閉めればまず間違いないよ。
まあ無茶苦茶ペチャンコになってるような粗悪タイヤだったら諦めてガススタ行けばいい。
ph7 led 2000lm 交流 で出てこないかな？
尼で1500円しなかったかと。
去年の８月に購入したからだいたい１年で終了。ちなみにその前に買った同じようなやつも１年で逝った。
懲りずに2000円くらいのをまたポチった。後悔はしていない。
レンズユニットのリフレッシュがてら後継のPH8ユニットにしてみたら？？
若干だけど選択肢が広がるはず…笑
11か月毎に交換すればいいわけだな
やっぱ安モン(2000円ぐらい)は2〜3年でダメになんだな
ポジティブ！
>>856
853に比べて、ナント2〜3倍！当たりだね！
通勤で１月1000km走ってる人と、買い物で月100kmの人じゃ１年でも全然違うし
個人的には１万キロは持ってほしいかな。それ基準でオススメ有れば。
今のところ問題なし。
突然切れるから油断は出来ないけど、どれくらいもったかなんて情報は数年先じゃないと出てこないんじゃないかな？現在進行形だから。
とりあえず今のは雨の夜でも困らない程度に明るい。
ノーマルは自転車より暗いんじゃないかと思う位だったからね。
高いもんじゃないから、気に入らなきゃさっさと外してメルカリとかに流せば良いよ。幾らかにはなる。
LEDだとどんな感じなのかな？
片方のLED部分だけが切れるのなら実用上それほど問題では無いんだが、回路的に全部だめになる確率が高いのだろうか？
自分が体験したのはローだけ切れた。ハイに切り替えたら光ったので無灯火にはならんかった。外して見てみたらローのLEDが黒く焼けていたのでずっと使っていると熱でダメになるようだ。
平日は毎日通勤で使ってるのですが、ここ最近加速が悪くなってきたように感じてます。
それが、朝一発目の自宅から出るときは問題ないのですが100m位先の交差点で曲がってからの加速が一発目と比べて明らかに悪く、すごく気になります。
駆動系かキャブのどちらかな気がしてるのですが、上記の情報だけでどこが悪いと判断できたりするのでしょうか？
ちなみに昨日クランクケースを開けたのみの目視判断で異常はなさそうに見えました。
ケース開けるだけで見えるようなものでは無いです
新車じゃあるまいし、可能性は腐るほどあるので判断は無理
一個一個可能性を潰していきましょうな
ありがとうございます。
さすがにこの現象だけで不具合箇所を特定するというのは考えが甘かったですね。
リフレッシュがてら、原因と考えられそうなところから各部を確認してみます。
なんだろうね？
> クランクケースを開けた
これ、ギアカバーだよね？ クランク割るほどのエキスパートなら質問しないだろうし。
で8000と言うことは駆動系のリフレッシュタイミングが近いと思う、
ベルトやローラーは一度でも交換したかな？
もし未交換なら、俺がエスパーすると
ローラーの偏摩耗が起きていて、最初の加速時はプーリーがロー側から始まるが
一度加速した後はハイ側に引っかかってローまで戻らなくなってる、
そのため２速発信みたいな感じで加速が悪い。
またトルクカムの作動が渋くなってると同様の現象が起こる、
ローラー、ベルト、カムの交換orメンテ（清掃・グリスアップ等）で治るのではないかと想像する。
スクーターのプーリーケースをクランクケースと言う人は多い
お気付きの通りもちろん誤用だけど
ありがとうございます。
エスパーさせてしまいすみません…。
ギアカバーの事ですね(^_^;)
半年くらい前に、ローラーを確認した時ほんの少しフラットなところがあったので社外品に交換してみました。これは不具合というよりも自分の経験のためにやってみた感じです。
これはフルノーマルです。
>>867
さらっと誤りました。
指摘ありがとうございます。
年式の割に距離が少ないから、古い消耗品は交換されてないものが多いんじゃないかな？
とりあえず、エアフィルターは最初に交換。
こいつが腐ると酷い目に合うから。
> 社外品に交換してみました。
これ結構不具合要因、
その後開けて見てないなら、確認のためにもう一度見た方がいい、
で、社外ローラーでも重さが同じだと同じように動作すると思ってる人が多いけど、品質や材質で結構さが有るんだよね。
良くないローラーだと引っかかったようになって上手くシフトできなくなったりする。
消耗品だから3000Km程度で交換をお勧め
後出しですみません…。
ってかすっかり忘れてたんですが、エアフィルターは純正新品に交換済みでした。
別車種で、フィルターが朽ちてキャブが大変なことになったものを見た経験があるので交換は早めに！という戒めになってます。
>>870
ローラー、まだちょいフラットの純正が手元にあるので、現状を確認しつつ純正に戻してどうなるかを確認してみることで何かつかめるかもしれないですね。
>社外ローラーでも重さが同じだと〜
まさに私です…。
最安のものは回避したので粗悪品ではないだろうと思ってますが、不安になってきました。
>>869
>>871
プラグは全く考慮外でした。
次回メンテの際に交換しようと思います！
後から気付いた誤記…。
皆さん判っていただいてるんだと思いますがすみません。
>>868
誤 これはフルノーマルです。
正 これ以外はフルノーマルです。
夜、激安LED逝った時はおもむろにカウル外して交換したな。
少しでも不調を感じてるんなら取り敢えずやってみるべきかな。
交換しないと一度開けたために硬化したゴムで密着が悪くなったりヒビが入ったりでかえって悪化することも有る。
プラグ交換は簡単だからすぐに試してみれば？
規制前なら消耗が早いし
太った？
過去最高体重だよ...。
加速はともかく最高速に体重の影響はすくないだろうけど、、 まあ30kgも増えてれば例外だが。
たぶんベルトとウエイトローラーじゃない？
ベルトカバー開けて幅が減ってないか確認、0.5mmへってれば5km/h位は落ちるよ。
あとは駆動系の動きが渋くないか、 前輪・後輪浮かせてそれぞれクルクル軽く回るかチェック
自分もベルトとウェイトローラーの可能性が高いと思う。
あと稀にあるのがブレーキ引きずり。ホイールが手で回るか一度見てみたら？
通勤で1年400キロ走ってるとしたら1日だいたい1.5キロで片道750メートル
健康のため歩きなさい
> たった8000キロでそんなに
一般的なバイク寿命からすると8000キロは「たった」でも無いと思うし
「5km/h減」もそんなにって程でもないともう。
車と比較してるかもしれないけど8000km走って5km/h減ｂなら一般的な部品消耗でしょ。
車に例えるなら３万kmノーメンテで走ってちょっと調子悪くなったかな？って感じじゃないかな？
>>882
>>883
あんがとー(*´ω｀*)
やっぱり駆動系が濃厚だよね...。財布落としてお金ない...(・∀・)
ＣＥ１１ リアホイールを止めてるナット、ワッシャの品番
教えてください。
> 財布落としてお金ない...(・∀・)
ご愁傷さまです。
まあ-5km/h位の問題なら次の給料日までそのままでも大丈夫だと思う。
ヒント AG100
前カゴ付けてるけど、カゴの前方にアクリル板みたいなの付けて、網の目を塞ぐだけで風量は大分抑えられる気がしないでもないなー。何とか工夫して付けたいもんだ。
ナット 08319-21168
ワッシャー 09160-16039
むかし帰りだけ雨合羽のズボン履いてる爺ちゃん居たの思い出した
ありがとう！
全然知らなかった。凄いねコレ。買ってみようかな。副業で配達してるから時間的に結構乗ってるのよ。
PCXデザイン性 評価MAX
アドレスデザイン性 評価最下位
になってるんだが。
アドレスのデザインをPCXかバーグマン125風にしたら
本体価格どのくらい上がるんだろ
15,000キロでバラけたけど
プーリーボスワッシャーを0,2mm薄くして組み付けようとしたらクラッチのトルクカムが思いっきり力を入れても手で開きませんでした。
なのでバラしてグリスを塗り直して装着。最高速も明らかにアップしました。
ベルト、ウェイトローラーをやる時はクラッチもついでにメンテしてやると良いと思います。
純正品がベストバランスか？
国産社外品にする人は多いと思う、 なお間違っても安物中華にはしないように、切れて危ないよ。
すいません、材料代別で3万払うからそれやってくれませんか？ってくらいに詳しい人に頼みたい。
それなら、バイク屋が大喜びでやってくれると思うよ。
３万払うなら、その分で工具買えば全部自分で出来るんだけどな、
自分でやれば一発で治らなくても何度でも納得できるまでやり直せるし。
｢3万を店に渡したら｣ってことだろ
すまんな揚げ足とってしまった
自分でやると手が汚れるからやだ
冗談だよな？
今どき2st乗ってるのは汚れるのも汚すのもある程度受け入れているタイプだと思っていたが…
なんで？今日二輪館行ったらリードにタイヤ積んで帰った人いたけどあれ積んで帰って家で変えるのか？スクーターのタイヤ交換って二輪館でも工賃二千円ちょっとだろ。
家に自走できない別のバイクがあるとか。知らんけど。
それならアマゾンで買ったほうが安いぞ
ネットならタイヤ代半額くらいだし工賃かからないなら安いね
ナップス工賃どんどん値上げするし俺も出来るなら自分で交換したいわ
ダメ元でやってみればいいじゃん
スペアのホイールと新品タイヤ買ってチャレンジしてみな！
マジか、どのあたりか住所教えてくれ、
工賃三万なら完璧に整備するぞ。
ついでに前輪交換くらいはおまけするぞ。
スクーターのタイヤ交換は外装外したりマフラー外したりで意外と面倒なので２千円でやってくれないんじゃないかな？
まあ前輪は簡単だけどね。
完成品のフィギュア買わずにキットで買う人も居る様にわざわざ金払って作業したい人もいるのも確か、自分もこのタイプ。
http://beeannex.jp/shop/image_view.html?image=039012000042.jpg
雨降ってる。
延期するか。
ハンカバ、風防に続いて前掛けも導入してみるか
https://2rinkan.jp/pit/kouchin/tire_wheel/
前 2,500円＋税
後 3,500円＋税
金持ちは時間を買うのさ。
ただV100乗り続ける金持ちも相当変人だけどなw
\100！安いなどこで売ってんの？
俺はいつもシトラスクリーン使ってるけど高いからピンク石鹸欲しいけど量が多くて買うのに躊躇する。
＞金持ちは時間を買うのさ。
＞ただV100乗り続ける金持ちも相当変人だけどなw
俺>>909だけどそれを言いたかったんよ
アドVなんて今はもう見た目も環境に対しても色々と汚れることをある程度寛容(受け入れて)して維持するものでとりあえず動く動かすを第一にメンテ(汚れ)もその中に含まれると。
全部人任せ店任せにするならV125以降の方が良いと思ってる。レストア(おこす)まで行くと趣味の世界なのでそれはお好きにどうぞで口出しすることはできないし。
カワサキのKXかなんかの2ポッドキャリパーのセットが売っていたような気がするけどどうだっけな？
冬はスロットル開けると絶対かからない
朝晩冷え込んできて開けたらかからない季節になってきました
やったことは、
・社外のWRを純正に戻した。
・クラッチを一度取り外し、エアを吹いてダストを飛ばした。(結構ダストがありました。)
くらいです。
交換前の社外WRは見た限り磨耗等ありませんでした。
社外WRに交換する前に使ってて、今回戻した純正は少し磨耗があります。あと中心の金属部分は錆びてます。ちなみに重量は同じです。
これ、加速が戻ったのはどちらの効果なんでしょうかね？
まあ確実に判断するなら新品の純正WRへ交換しか確認かな。
ちなみに社外の安物WRの重さはあまりあてにならないよ、俺は組むときに念の為に重量計測してる。
クラッチは名の通りクラッチだから発進以外は影響無いはず
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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