ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 87km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545734215/
探検
【FORZA】フォルツァ総合スレ 88km/h【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 87km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545734215/
外出してもあんまり見ない
GW入って3台見た
大体白だね
この前静岡から下道通って東京のまで行ったけど
自分は往復で1台しか見なかったな
まだ発売1年程度なのに全交換って、こけたんかい
まぁ、後続車にわかりやすいからどっちもいいんだけど、
もうちょっと差別化してほしかったな。
排ガス規制の都合でエンジンだけ新型になるんかな？
車体はマイチェン止まり？
2021年頃にモデルチェンジかも？って噂だよ
調べもせずにハゲとかクソウケるｗ
オマエの「調べ」は浅すぎる。
しかもハゲは否定しないんだな糞メタボ。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/79733246.html
ここ以外にソースあんの？
可変バルブ機構を持たせた新型エンジンということなのかな。
XMAXは、すでに可変バルブみたいだから、排ガス規制に
比較的ラクに対応可能かもしれないね。
調べは浅いしハゲなのは認めるよ。
しかし、メタボは関係ねーだろが、このポンコツが！
実はタンデムしたいとか本人が極度のデブとか、後付で条件いれてくるのは知らん
届かないｗ
めっちゃ足長くて細身なら160でもいけるかもしれんが
四輪買えよ
MF10は720だぞ
エンジン中央からオイルがにじみ出る
バッテリー半年前に変えたのになあ
駐輪場汚さないように帰って来るたびウエスで下吹き上げる今日この頃
あと10日何とか耐えてくれ、最後のお勤め
おまえらさらばだ
俺もMF08乗り
次は何にすんの
半年位悩んでスクやめることに
スクは気軽に乗れる反面、速度上げた時前傾姿勢取り辛いのが難点
今度は遠出がしたいんで思い切ってCB650Rにした
MF8オイル漏れは想定外
それに前傾姿勢はともかく、MTだしスクリーンないしメットインもないし・・・
まぁ思い切ったと言うからにはデメリットも理解してるのかな
そう、特に高速はとうとう走らず終いでしたね
120超えで巡航出来ないと車と一緒に走るケースが増え嫌なんで
100超えのあの回転数は高速では辛い
>>63
勿論です
最初は大型スクで検討してたが
08では70km/h辺りから自然に前傾取ってたんで次はこれやめたいなと
NC辺りも考えたが何かと中途半端？
今はクラッチもアシスト付ですごく軽いのでそれならと思い切った
08も近場用にしばらく並行して持ってようか思ったが今回のオイル漏れで断念
スクも便利だったんでPCか、或いはカブも好きなんで欲しす
長文すまんです
人によって乗り方が違うので何とも言えないけど
自分は遠出しても有料道路使わないからな・・・
この前日帰りで500キロくらい下道を行ったけど楽だった
500kmはすごいね、そういう走りもあるのね
自分は信号嫌いなんでw
特に夏場はトロくさい車が走ってて信号赤にされるとイラっとくる
下道でも山道や田舎道は大好きだ
今回はとにかく高速で車でも行ったこと無い所まで行きたい
九州とか信州とかいいなあ
移動するためだけの道は走ってて楽しくないし疲れるだけだし
まぁフェリー活用が難しい目的地もあるけど
俺が行くのは北海道か九州が多いからフェリー航路が多くて助かってる
250ccスクーターとしては※XMAXに次いで
最強高速スクーターだと思うけどなぁ。
※燃費と最高速で僅ながら劣る為。つーか140kmでリミッター効いてないかこのバイク
巡航速度はエンジン性能精々50%位までで抑えたいってのはあるな
なるほど、大型スクも検討した上での熟慮の結果というやつだね
PCXは欲しいと思わんが、カブ系、特にクロスカブなら趣味で欲しいな
まぁ乗ってる暇なくて盆栽になりそうだが・・・
H4で売ってたり付けてるサイトがあるけど大丈夫なん?
それなりに明るいよ
暗いと感じた事ない
ハロゲンに比べると暗く感じるけどね
もう全然違う。
正直あのXMAXのライトは不良品じゃ無いかと思えるレベルなので夜目が利かない系の人は此方の方が絶対に良いよ。
ちなみに一回の給油で長距離走りたいなら最高500km超走るXMAXが良いかも知れない。
正直ギリギリ許せるレベルかな。ハロゲンのが見やすい。
なんでバイクのLEDは車の純正より暗いんだろ？
こんな感じだった
それと比べると13のは物足りないけどまあ暗くはない
新車じゃなくてもGWのロンツーで確かに僅かながら何かした
どうやらエンジンのシーリングじゃなくて、ウォーターポンプ付近から漏れてるらしい
片方外したら直る可能性あるのでエンジンバラすまでは不要とのこと
見積もりしてくれるようになった
バイトに色々と荷物あり、今度買うCBには積みにくいんで直れば2台持ちに変更
ヤマハのおっちゃんには世話になるわ、感謝
男前だし力持ちで、いつも気持ちよく応対してくれる、惚れたw
T-MAX買おうかと一度は店に相談したが、
なぜか現車見るならレッドバロンに行ったら？とか商売気もない
今のタイヤがも少し減るまでフォルツァも乗りますわ
知人のMF08もこの前ウォーターポンプからの漏れがあったと言ってたな
工賃込みで3～4万くらい掛かるそうだ
3～4万で済めばおんの字だけどね
ドリームで30万とか言われたんで
代わりの足で125スク考えたがまともに使えそうなのはやはり10万位は要りそう
あと小さくて頼りない
フォルツァはやっぱりどっしりしていいね
も少し速ければねえ
ドリームが言った30万はエンジンを腰下までバラしてOHした場合かと思われ。
まぁ暗に買い替えを勧めているんだろうけど。
ちょっとググったらMF08はポンプのメカニカルシールが単品で出なくて
Assy交換になっっちゃうから割高なのね。
そうなんですか
社外品とかでシールだけ探してんのかな、まだ連絡無い
乗るつもりで久しぶりに白化した樹脂パーツをレザーワックスで黒くしたんだけどねえ
ホルツの漏れ止めを入れるだけで終わり。
某四輪でリザーブタンクの亀裂レベルでも治ったわ。
その後、そのタンクはリコールで交換された。
亀裂レベルでも治るってそれはさすがに…
のシールには効かんだろ。
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180821/img/11.jpg
タンデムとの段差のとこに腰を当てるくらいまで奥深く座れば
180でもベタ足は厳しいよ
シートの真ん中辺にずらせば、かかとベタ付きになるけどね
170の俺で限界に感じてるから
CB250RみたいにローダウンしたMF13を出して
通勤と近距離ツーリングなんかで半年乗ってるけど概ね快適。
峠や上り坂は時々非力さを感じることもあるけど、高速などはストレスなく走れてます。
片足しかつかないけど、なんとかなってますよ。
チビでも乗れます。
トランクがちっさなるんと、ラジオ聞けなくなるんがネックやったがいってもた。乗り出し110也
シート後ろベッタリでもべた足だし、前めに座ると60度位足広げてもベタ足なんだが
承認欲求を満たすための足つき自慢なんていらないよ。
Xの方が同じエンジンだけど動きが活発なんだよ
自分もBMW C400X/GT何度も試乗して思った
あれは重量差10kgだけではないと思う。
結局スクーター狙いだったけど、G310Rを購入してしまった
やっぱスクーターより乗ってて楽しいね
GTもシート下が蛇腹と知って候補から外した
あのスクーターは試乗したら欲しくなるほどの動力性能だけど
流石に350ccスクーターで乗り出し100万円超えは高すぎる
あの無駄な液晶カラーディスプレイだけで75000円とか痛すぎる
アナログメーター選ぶといつ入るか解らない言われたし。
風が全部目に直撃して走れたもんじゃない
安物のメットは知らないけどｗ
ショーエイのピンロックは全く曇らないからおすすめ
マジかw今日仕事に行ったらこれ買った人がいてたわ
MF10からの乗り換えらしい
自分は08から大型ネイキッドに乗り換えたが
ビグスクはやはり魅力あるな
近場のコンビニにちょっととかだと出す気しないわ
前傾とれるビグスクあれば買ったかなあ
何が原因なんだろ？
オルタネーターの故障
ハーネス類の劣化
セルモーターの故障
単純にスイッチ回りの故障
週末行ってくるかね
オルタネータの可能性高い
自分のも走行中にエンジン停止した
修理代4万ちょい払ったわ、ドリームだともっとするんじゃね？
原因わかったから自分で治した
大型あるならTmax530DXだろ。BMWは維持費を含めて価値にあってない
ない駐輪場での話。
こっちはぶつけられたくないから、余裕をもって
停めてるのに、後からの〇ソガキのチャリが
右側（サイドスタンドの反対側）にぴったりよりかかるように
停めてくるのは大ヒンシュクだよね。
やつらは、そういう所ではしょっちゅうハンドル
とかぶつけてるんだろうけど、こっちはたまったもん
じゃない。マナー違反とも言えないところがつらい。
https://www.daytona.co.jp/products/single-69749-genre
これとかどう？ 使ったことないから詳しくは解らんけど
マンションの駐輪場とかそんなもんだよ
月1000円とかだろ？
それが嫌なら1万払ってコンテナ借りた方が良いよ
そんなところに止めるなら覚悟が必要
メルアドとＬＩＮＥ交換して別れたよ。楽しいツーリングだったな。
110km/ｈ巡航で走ってたけど燃費の良さにビックリ。福島まで行かれそう。
110km/h巡行ならそれなりに空気抵抗も大きいだろうから、
その条件で400km無給油なのは確かにすごいね。
今、購入検討中だから、マジなら俄然欲しくなる。
・納車して半年、約５０００ｋｍ走行
・本牧から湾岸線葛西経由で日立中央まで往復３８０ｋｍくらい
・体重８２ｋｇ、キャリア、BOX有
・天候は曇り、風は北東微風、気温２５℃、渋滞は無し
・スクリーン半上げ、フルフェイスにメッシュ上下
・１００～１２０ｋｍ／ｈの間で走行
・燃料計は往路は３目盛減、復路湾岸線本牧辺りで点滅
・満タン法で１０．１L給油
自分が行った時はこんな感じでしたよ
たま～に、高速に乗った時は30K台にはなるけど、
40Kを記録したことはないなぁ。体重が問題だったりして（汗
冬場なら燃費マイナスがリッター2ぐらいあるから、給油点滅しそうではあるが
ちなみに高速やら郊外やら峠道やら、いろいろミックスされたツーリングのときに
満タン法でリッター41.5キロは出したことあるから、まぁ一応言っておきたい
MF13の燃費計は39.1キロになっていた。未だにこれ以上の数字は見てない
+115ミリだそうだから、かなり使い勝手が良くなると思われる
スクリーンって簡単に交換出来るのだろうか
ハート型のカバーを外して変えるんだけど、
ネジの場所さえ把握すれば簡単に変えれますよ。
左右1個と下から見た所に2個でカバーは取れますよ。
ありがとう
上の方のソケットボルトは見えたけど下のは気づかなかった
買って取り替えようかな
PCXので、でっかい朝顔の葉っぱ型のが速度制限あったよね。
+15%ハッピーメーター標準装備だから、
速度と距離はGPSで計れよ。
正確なメーターのバイクなんてある？
400キロ走っても5キロも誤差は出てない。GPSログ見れば分かる
あきらめるわ…
片足着いたらバイクなんて関係ないけど
なぜ両足しっかり着かないと不安なんだろうか？
ドリームで試して同じ感じだったけどローダウンできる言ってたぞ
シート下にアクセスできなくなるからサイドシートを考えてるんだけど
サイドシート外さなくてもシート下にアクセスできるように取り付けられるかな
タナックスのmfk-248を検討中
ベルトをシートに直接巻けばシート下にもアクセス出来るでしょ。俺はそうしてる。開ける時は重いけどな。
多分ほどんどの人がそんな感じだぞ。
車重軽いし慣れれば平気だよ！
ホンダは日本製シルバーウィングを復活するべき。なんちゃってフォルを出すぐらいなら
現行DX買うならスクーターに拘らずにそこそこのツアラー買いたくなる
スクーターといえど、あれで普段使いはどのみち厳しそうだし
高いがこれしか選択肢がない。
メットインが狭いとはいえ、あるとないとは大違い。値段みればツアラー買えるが、マキシマムスクーターはやはり便利。
渋滞でもって熱とは無縁
ずっと粘着してるよな
気持ち悪いやつだ
もう流石に08は古くてオイル漏れもあって手離そうと思ってたが
ウォーターポンプ交換で3万で直るらしいんでとりあえず直す事にした
知人は10だが8万で下取りでBMWの350のに乗り換えてる
今ビグスク中古激安なんで買おうと思えば安く買えるが
いざ買うと車両代だけじゃすまないからねえ
タイヤやバッテリー、ブレーキパッド、ローターなどの交換で即プラス?万だし
バッテリーも買い換えた所だし、タイヤも7～8分なんでしばらく乗ることにした
そんなあなたにMF10
いやおれは大型先月買ったから
これはもう近場と現場専用に格下げした
車と大型ネイキッドとこれ
代わりに125スク買おうかと思ったが、中古でまともな物は8万は必要そうだし
なんだかんだ言っても250の方がやはりどっしり走れるし
3万じゃどうあがいても不動車とか、まともな物買えないわ
それを言うならインテグラ750だろ。
TMAXより圧倒的に速いよ。
今はX-ADV750も有る。
チェーン駆動なので、通勤用途ならスプロケを換えてダッシュ力重視にも出来る。
NC系エンジンは…
NC系エンジンはよくないの？
すると自然に、むりやり前に行こうとしているスクーター達の様子を観察できてしまう。
やっぱ、ひどいね。〇ゅうごくじんもびっくりってか。
GWの高速渋滞に捕まった時は片側だけミラー畳んですり抜けしまくったよ。片側だけでも大分違う。
すり抜けはしないならその方がいいけど。
キムコのGRAND DINK でも買っとけ。
スピードを出したら200ｋｇくらいになるんだったら買う。
そんな重力操作ができるなら浮いて空飛べるねｗ
確かに中古だと安く買えるけど、どんな乗り方してたかわからないし、保証も3ケ月がいいとかだからな。
以前スカブ400買った時、4ケ月目でエンジンかからなくなって、色々と修理して5万、6ケ月目、12ケ月目でもちょいちょい修理があって、結局新車で2年保証の方が良かったと後悔した。
https://www.goobike.com/spread/8501756B30190526001/index.html?disp_ord=23
お巡りさんに怒られるかどうかは別として。
乗るとしたらどっち選ぶ？
単なる自己アピールなんだろうか？ もうとっくに議論されつくてるとは思うけど、
とにかくはた迷惑。MF13に搭載されてなくてよかったｙｏ。
自分が100kgまで太って車体を100kgまで軽量化したらいい。
今はBTとスマホの組み合わせで安価に聴けるから必要ない
通勤のちょっとした時間にラジオ聴きたいときには
やっぱりオーパケじゃないとめんどくさすぎる
さっぱりわからぬ
ビーコムにしなされ
オーパケが不必要になるから
俺も、あまり詳しくないけど・・・
https://2rinkan.jp/products/b+com-proshop/
色々めんどくさすぎて日常使いには無理
見積り3万位言ってたのに税込28k円ちょいでお釣りあった
何とかフィルターもボロボロで交換してくれてた
ヤマハのおっちゃん大好きだ
ブレーキオイルが茶色っぽくなってるので交換したいが前にやったの忘れた
動画見てやるかなと思案中だが前しかやってないのでどうだろ
確かに、ここまでくると
NC750 DCTでもいいような気が・・・
ずっと前、初めてナナハンに乗った時の感動はまだはっきり覚えてる。
その後、何だ神田で、MF13に落ち着いたけど、
やっぱ、たまには大きいのに乗ってみたいね。
でもあの価格帯はいいよね
エンジン音微妙だけど、耐久性はかなり高いしな、DCTはわからんが
DCTは非常に出来が良くて、ATとほぼ同じというか。
普通の技量のMT乗りより早いよ
DCTの方は乗ったことないけど出来はいいのか、DCTの機械の耐久性どうなんだろ
DCTなしのNC700だと30万キロくらい走ってるのツイッターに上がってるから、耐久性は高いのは折り紙付きなんだろうけど
耐久性はどうなんだろう。
でも、周りで乗っている人は絶賛してるね。
もう、MTには戻れないとか、よく言ってる
今のは良く出来てるよ
アニメキャラのMF10
最初は俺もそう思ってたけど
以外と慣れるよ
寧ろオーパケに拘ると乗り換えられなくなるからね
確かに 国産でなくなった今、乗り換えるべきは T xm ax 5
30
だね
タイ製はやはりだめなの？
TMA×より圧倒的に速いよ。
今はX-ADV750も有る。
チェーン駆動なので、通勤用途ならスプロケを換えてダッシュ力重視にも出来る。
全体的につくりがざつ＆部品もカイグレード使っている。
もともと海外で安く売るためにつくっているからな。
日本じゃ数が裁けないので高めの価格設定
そろそろ目覚まそうぜ。
少なくてもバイク工場は世界一レベルだよ。家電とかと違って
どんな環境でもエンジン一発でかかるのがホンダ
他社のエンジンは寒すぎるだの暑すぎるだのワガママがひどい
何故なら最先端の機械を導入して日本人が指導に行ってるから。
中国製品が一番良い。
日本メーカーが中国人がわがままで撤退しいるのが中国
まあ、日本には工場はもどってこず東南アジアに移動しているが。
MF13はどこの国で作っているのかなw
頭大丈夫？馬鹿は下向いて生きなさい
別に日本製が絶対に最高である、とは思ってはいないが。君の断定的な物言いには病的な雰囲気を感じるんだよな。
だから、具体的に書いて。何処の国のどんな報道なのか。凄く限定的な記事とかで語ってそうだよね、君。
自分で調べろ、とか人格攻撃に逃げるのはなしでよろしく。
その最先端の機械が日本製だったりするわけだけど。
中のバネみたいなのがイカれたんだろうか
体重90オーバーなのが悪いんだろうけど
出尽くしてると思うけどメリットデメリット教えて
PCX150も考えたんだけど高速の時しんどそうなんでやめといた方がいいかなと
ただZ1000から乗り換えたら遅さに愕然とすると思う
Zは名残惜しいが月２～３回乗るくらいだしパワーある分調子のってしまうことも多いから生きてる内に下りたくなった
一方MF13は少し狭くなったもののスクエアになっているので物を収め易い
どちらかと言うとMF13の方が良い
ただしMF13はダンパーと室内灯が無い
暗いと見えないし斜面でゴソゴソしてるとシートに食われる
ハンドル下の小物入れはMF10の圧勝
収納とかは後でどうにでもなるしね。 今一番の悩みは足の短さだ・・・
付けている、大型からだとパワーないけどノンビリ走れるし、楽ちん
燃費もいいし
シートのバネこそ何でPCXと同じにしなかったのかね
MF13は電動スクリーンの使い勝手がとても良く
以降標準若しくは手動ワンタッチで調節可能になって欲しい
カウルミラーは左右の視点移動が少なく把握しやすい反面真後ろが見にくい
俺も同じ感じだなぁ
フォルツァXMAXバーグマンNC750DCT
でずっと悩んでるw
販売店の近さと電動スクリーンで俺はフォルツァにしたわ
別のネイキッドの代車でpcx借りて、当たり前だがフォルツァとは別物だった
どっしりしてなくてなんかフラフラする感じ
あれならスーパーカブにするな
全く乗る気がしなかったのでフォルツァに乗ってた
たしかスポーティー（）だから
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航続距離はカタログ的には断然X-MAXだよな。そこは凄く魅力を感じたが、X-MAXのライトの暗さの悪評、あとやっぱり足付き。それで俺はMF-13にしたわ。
もう7000キロ走ってるけど、MF-13の走りの素晴らしさに凄く満足してる。
X-MAX買ったらそれはそれで満足してたとも思うけどね。上にもあるけど、だから後は好みで選ぶがいいぞ。
いるのでじろじろ（じっくり）みてる。黄色より全然いいね。
一瞬、TMAX？と勘違いする。
テールライト部分のデザインはMF13よりかっこいいかも。
フロント部分もカタログで見るより、いかめしい感じでこれも悪くない。
自分はホンダ党なのでMF13一択だったけど、Xにもちょっと心惹かれる。
欲しいバイク買えばいいやん？
たまたまハズレ引いて以降そのメーカー買わなくなったとか
サービスの質が良くなかったとか忘れられない思い出があるとか
好きなGPライダーがいたとか何かあってそうなったんでしょ
初めて自分でやるので足らない工具とか出てきそう
beamsのss400だけど車体も古いのでオクで中古品を半額くらいで買った
中間点はやっぱり液体ガスケット塗った方がいいんでしょうね
確かに動画じゃアクセル回すとビーンて感じだったような
製造年によって音が違ってるのかも
まあなんでもいいやw
音以外はそんなに変わったとは思わなかったな
メインスイッチをオフにしたときの2回点灯はちゃんと光る
なにが原因なんだろう…
面倒臭えから買い替えろ！
もうそんなことで悩まなくて済む。
スイッチの不良だと思いバラして見てみたがよく分からず
昔のはカチカチとリレーが動いてたが、今はあんなもの無いようだ
とりあえず動作部分にグリス塗って組み直したらなぜか治った
もう2年なるが1度また同じ症状になってまた分解したが
この時は何もせずそのまま組み直したら復帰
ただ長押しすると一旦onになったのがoffになるので瞬間的に離すコツがいるがw
最近はほとんど見かけないけど。
DAYTONA(正規代理店)下記ページ参照
http://www.daytona.co.jp/concept/forza_mf13_2018/
自分が去年買おうと思ったら取り寄せ半年とかだったので止めたけど
今は状況が変わっているかもしれないし、並行輸入ならもっと早くなるはず
フォルツァはpcxが少し大きくなった位のスクーターと考えて差し支えないでしょうか？
ここがこんなに違うよ、みたいな助言を先輩方に伺いたく。
ありがとうございます。
身長168センチ短足、pcxでも余り足つきがいいと思え無い私にはきつそうですね。
週末に近くのホンダドリームにいってまたがってこようと思います。
かなり参考になると思う。
〇皆さんの言うとおり、足つきの差は大きいね。
〇メーターは情報盛りだくさんで、最初は楽しいけど、
そのうちに、半分は見なくなるね。タコメーターも
慣らし運転の時だけ見るって感じ。
〇ビールとかの箱買いをして、リヤシートに積む
のをよくするんだけど、PCXは不安定でロープで
くくりつけるのも不便だった。
MF13は真逆でとても積みやすい。
〇さんざん、話題にあがってるけど、ミラー幅が
広いので駐車場所では要注意。
まあ、ざっとこんなところかな。
肘を畳むかどかさないと真後ろは見えない
直進安定性が全く違うよ
試乗させてもらいなよ
ミラー幅の注意を促すなら、駐車時に畳めることも書いてやれよｗ
たまにPCX乗ったとき怖く感じる
あれで高速走る奴どんだけ勇敢やねん
確かに
代車で乗った事あるけどフラフラして気持ち悪かった
あんなもんとは知らんかった
安定性なら迷わずスーパーカブ選ぶわ
大変参考になります。
足つきは大変不安ですが、取りあえず試乗してます。
週末雨でないといいのですが。
さすがに完成度高いよね
フオーサイトから乗り継いできたが
めちゃくちゃ高い
でもデザインが好きになれない
足つきは両足つま先つけば何とかなるよ
片足つま先だけは分からんけど
150の私が大丈夫なのだから
走り出すと別に関係ないし
あと電動スクリーンが激しく便利
125、150のPCXなど初速でぶっちぎれるよ
高速で130キ○出○たけど車体のブレは一切無し
まだまだ行けそうだったけど自分のレベル超えて恐怖に感じたのでそれ以上アクセス開けられなかったけど
モノロック載るならモノキーも載るんけ？
真後ろ見えないのは確かに嫌だよねえ。
125から乗り換えたから、高速走行時が比べものにならないくらい安定するだろうことは予想出来てたけど、低速でも随分と安定していて驚いた。
左右の確認は視線の移動も少なく楽なんだけどね
脚付きだけならフュージョンを激しくお薦めする
俺はずらさないと見えないぞ？
ミラーに凸面鏡付ければ真後ろまで見えるよ
後方死角あると色々不安だ
https://i.imgur.com/NXf4U8s.jpg
小さいがほぼ真後ろまで見える
これってどうやって取り付けてるの？
走行中に吹っ飛んだりしないよね？
それ何という商品なの、車線変更で確認が楽になりそう
これいいね
カスタムかね？
あの落ち着いた青が欲しいわ
オートバックスか、安いのはコーナンで2個セットて売ってる、これはコーナンオリジナル
縁が干渉するのでゴム板かまして厚みのある黒い両面テープで貼り付けてある
端っこに貼る方がベター
メインのミラーじゃないと距離感は掴みにくいから
こいつはあくまで後方全体を見るだけのもの
慣れれば両方のミラーを一瞬で確認できるよ
コーナンのあと1個は左も貼ってたが今はダッシュに貼って自分のメット姿を見てるw
因みに付けて4年になるが落下とかない
言っとくが車線変更には使わない方がいい
上にも書いてある通り距離感掴みにくいんでね
まあ、やっぱりこの手の貼るしかないねえ。ミラーがなんかださくなるようで嫌だけど、後方を確認しやすくなる恩恵の方が上だね。
サイズがちょっと大きく、四角いけど。
定期的に現れるな、お前。
発作だよ
でもこれあんまり明るくないな
昨日間違ってバルブのバネ抑えるネジ外したようでネジ取れた瞬間飛んでいった
ネジと多分抑え金具？をどうやらライトの下奥に紛失した模様
前面及び下部カウル外してライト本体外してひっくり返して部品探しから始める
半日で終わればいいが、元の収まりも引き出しの奥の狭くて暗かったのでよく見てない
左右のネジを確認しなかったのが敗因でした
自分もそれやった事ある
結局バイク屋に持ち込んだけど
そうなるかも
アンダーとメーターバイザーなど外したが
あと1枚？のフロントカウルの外し方がどうしても分からない
ネットで色々見たが限界、同じ物が見当たらない
もう元に戻すのも小1時間はかかりそう
とりあえず針金でヘッドライトの中探ってみるかなあ
金具は外から見えたが、探ってる間に見えなくなったw
give up寸前
たった今めでたく外しました！
両サイドの隠れたネジがあってこれが原因だった
それにしてもネットで見た分解チャートにはリアメーターパネルを外せとあったが
これはフロントと離れてるし、一応外してはみたが関係無いような
まいいや、ライト付きのフロントカウルひっくり返したら見事に小ネジと金具が出てきた
バネの位置も片方見れば一目瞭然に解決
懲りたので先に交換バルブ装着する予定
夕方までかかりそう、完成したらまたレスするんですまん
それが正解です
これはボックスだけ外してやるには素人では厳しいものがある
ネジは小さいので落ちやすいし、バネ抑え金具(10×5mmくらい)も同時に外れる
外れるだけじゃなくバネ効いてるのでネジ掴んでても外れた瞬間に発射する
落としたらほぼ100%ライト本体の中に転がる
まず取れないのでカウルバラシとなる
更に難関はバネを抑えて金具とネジを同時に付ける作業
あの狭くて長くて暗い先っぽでこの作業は最大の難関となる
ネットではここを詳しく書いてる記述は見当たらず何事もなくやってる
まあプロは難なくやるんだろけど
結局丸1日作業になり、行き先不明のネジとボルト4～5本余った
2～3回カウルの組み直し試みたがやはり余る
何しろ外すネジとボルトなどが30個くらいあったので
爪も3ヶ所位損傷したが何とか執念で完成
くたびれた08だけどライトくらいは明るくて白いのにしたかったので満足です
ハロゲンでもこちらは見えるんだけど、歩行者や相手からの視認性が悪いんで
これでまだしばらく走れるかな
長文すまん、新しいフォルツァ乗りさんには迷惑おかけしました、ごめんなさい
お疲れさまでした
無事(？)やり遂げたか、お疲れー
ありがと
今度はテールライト交換する予定
またお邪魔しますんで無関係の方はスルーでよろ
週末に試乗して足つき、取り回し問題なさそうなので契約してきました。
週末の3連休が楽しみです。
間もなく？発表というX-ADV250も気になる
それが出てから決断かな
おめ
新しいのはいいね、自分は当分08乗る予定
出来るだけ自分で直していくつもり
先月CB650R買ったばかりで08は処分予定で近所の足に125辺り物色してたが
pcx乗ってこれなら08の方がはるかに上かなと残す事になった
特に安定感が半端ないからね
でもこれだけじゃ満足出来ないんだよねー
人の欲は深いわ
がっかり
まずはオイルがちゃんと入ってるか確認しては？
極端に減ってると車体姿勢によってはポンプまで行ってないのかも。
MF10だろ
今が純正なんだけど、もうちょっと幅と長さが欲しい
またカバー外しからで草
前期だけど純正ハーネスでおkなのかな、よく分からん
ここ半年の投資額
・バッテリー交換@8k
・ウォーターポンプ交換@3万
・BEAMS中古マフラーに交換@2万
・ヘッドライトLEDバルブに交換@6k
・ブレーキフルード交換@6k
・今回のテールランプ交換@1万
タイヤは前7分後8分あり
そろそろこれで打切りにしないと10に乗換えできるな
GIVI
https://www.givi.it/my-motorcycle/product/honda/forza-300-abs-13--17/screen/d1123st
PUIG
https://puigmoto.nl/contents/nl/p4075_Honda_Forza_300_2013-2016_Puig_V-Tech_touring_windscherm.html
サンクス、プーチがよさそう
http://puig.jp/v-techscreen/v-techscreen.html
プーチは日本の窓口もあるし買いやすいね
別に変ではないな、
誰も気にしてないし見てもないから好きなように
高速域はもちろんだけど低速側がかなり安定して走るようになってる。
まあね。重くなるから開けづらくはなるな。でもそれだけだよ。
しかし
こればかりはmf-10のようなリアシートの形状の方が良かったな。
1,500位しか走って無かったけど、一応ドリームで見て貰って別に何とも無かった、何だったんだろ…怖いなぁ
足つきで躊躇しますわぁ
まあ慣れるけどな。低速でも安定してるし。
只、一度ガソスタで給油待ちでぼんやりとしてて立ちごけしかけた。
たまにある急な上り坂で一時停止しなきゃいけないとか
そういうとこでヒヤッとする
メットインとフロントポケットの容量ってそれぞれFORZAの方が若干多いのかな？
フロントはFORZAは左側しかないみたいなので深さとかはありそうだけど合計で比較するとXMAXの方が入るのかな？
メットインはなぜかFORZAの方は公表してないみたいなので動画だけだと何ともよくわからず…
第１候補がフォルツァなんですが、今年マイナーチェンジはあるんかな？色がヨーロッパである紺がいいと思ってるんで、せめてカラーリングの変更ぐらいあれば、買っちゃうんだが…。
>>349
サンクス
実車で確認した結果
シート前にずれれば
問題なさそうでしたわ
当初はPCX150を考えてたんだけど
ランニングコストはかわらないので
フォルツァにしようかなと思ってます
どこからも出ないんだろうね？ ほんの２センチでいいんだけど。
作っても採算取れないと思う
その辺はほぼ差はないと思われ。
容量増やしたいなら箱つければ
車検書自賠責任意保険入れたジップロック袋がうまくハマったから、書類入れとして活用してるが
あそこの袋に100均のLEDライト入れておけばプッシュして点けられるなら便利かも
盗難保険は更新した方がいいのかな？ 確か、以前は盗難保険は
最初の一年だけだったはずだけど、複数年可能になったのは
やはりニーズがあるからなんだろうね。
人に聞くことじゃないと思う
聞くほど気になってるんだから入った方がいいよ
精神的な保険でもあるので
シート開けるの若干面倒でワイヤー買うかまようとる
ワイヤーの方が面倒臭そうな気が
どの道シート開けることになるんでしょ？
ぱすぱすぱすぱす！
これだけ収納出来るスクーターは他に無いレベルなのにな
軽自動車乗れやカス
クソやんはお前
何が入らなかったんだい？坊や
やっぱ人が1人入れるくらいは要るだろ
まぁそれにしたって、箱なし運用も可能なレベルなんだから気が楽だよ
60リットルあればふつうの体格の人間の死体を運べるよな
重量オーバーで底が抜けてタイヤでミンチになりそう
XMAXと緩い登りで加速競争したんだけど、
SマチックEVOのS7モードで楽勝だったよ。
馬力もトルクも勝ってて30キロも軽いのに
まさか大差で負けると思って無かっただろう。
たまにいるよね、そこらへんの峠とかスカイラインとか、こっちに追いついてきたら
急にイキって勝負しかけてる気になってる痛いヤツがさ。俺は流してるだけなんだが・・・
12は足付きべったりで、5センチ座面を上げてましたが、
自分的には13のポジション気に入りました。よろしくね
>>400
MF10のS7モードに勝てるビクスクないだろ。あれを超えるものは現在の規制と開発費では無理
いや、MF10とMF13でタイムとったけど13の方が速い。
実タイムも体感も明らかに13の方が上。
じゃ俺と勝負するか？チキンが
速さ競うような乗り物じゃないでしょ
初パンク、建築現場に行ったら道路に入らないようにしてるんだが
先日用があって入ってしまったらこれだ
しかし大工は釘道路にバラまいて現場に平気で止めてんのに
張本人達に聞くとパンクした事ないだって
なんでだよ
振動が出るのって持病?
カワサキおやじ、臭いんだよ
ちょっと何言ってるのかわからないですね
エンジンはかかったから問題なし？
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=15966164 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
MF10でもその回転数あたりで振動が出ますね
わたしはバーエンドをウルトラヘビーバーエンドにしたらだいぶ軽減されました
それは無い。
MF10後期だがないよ。
もしかして前期？
敗北者
真実だが？キッズはMF13でどうぞ
MF10のS7知らないとは。知らぬが仏
そうだよ。劣化したフォルッアはフォルッアを名乗らないで別名にしてほしいよ、まったく
MF10は将来プレミアムがつく
困ったおっさんだな
釣られていて草
売ってねーし
敗北者じゃのう
敗北者じゃのう
もう10年になるのにMF10を越えるバイクがでないとか
身長170の股下78のホビットなのが悪いんだけど。
まぁそれ以上に視界の高さやラゲッジスペースの広さに感動。
MF10ならそんな後悔はなかったのに
MF10には及ばないけどな
こないだ400kmのツーリングでも全く疲れず
往復400くらいなら125でも疲れないだろ
いたら感想お願いします
エンデュランスから出てるホルダーを使ってラムマウントしてるよ
https://imgur.com/a/jJ8o3GM
ネジ穴に直付けも考えたけど、カバーを一部加工して取り付ければ見た目も良さげ
ミラーがそんな感じだよね
分かる
ありがとう。今日契約してきたので参考にさせて頂きます
別キャリア必要でしょうか
PCXの機構流用したら駄目だったのか
楽しいっていうか長距離らくちんだよね
初体験のアイストは素晴らしいと思ったが、それ以外は完全にMF13のほうが上だったな
値段が違うんだから当たり前だろって、そんな単純な話じゃなくてさ
似たような設計というか思想で作られてるはずなのに、ここまで違うと感じられるのは驚きだ
それまでは扱いやすそうなPCXを羨ましく見るときもあったけど、全くなくなったわ
今日乗りたかったけど用事で無理だった
MF10には乗ったこと無いMF13のり
かわいそう
13乗りの話聞きたいのだけどなぁ
何が聞きたいんだい？
ふわっとした話は答えにくいから、ストレートに聞いてくれると助かるが
472だが、すまん俺も13乗り出して間もないのよ
PCX150との比較ありがとう 気になってたのよね
昨日1000キロで初オイル交換したら、オイルが綺麗で拍子抜け。こんなもの？
初回オイルね、俺は800キロぐらいで交換したんだが、同じくキレイだったそうだよ
ほんの少し金属粉らしきものはあったそうだけどね、初回はそんなもんだそうな
ドリームの兄ちゃんいわく、ある意味で旧型エンジンだから作りはいいんじゃないかと
FAZEにHIDつけてたときに比べて超暗くて、照明ない国道を60Kmで走ってると怖いんだけど。
そのあたりは1年前から何度も俺が書いたな
分かってると思うけど、直線は別に怖くないんだよ。問題はカーブなんだ・・・
Rにもよるが、60キロどころか50キロでも照射範囲が届かない狭さ
夜のカーブでヒャッハーしたい奴は少ないと思うが、ここだけは超マイナスだね
俺も暗いと思う。車のLEDヘッドライトは満足できる明るさなのになんでバイク用は暗いんだろうか？
光軸調整したけど
純正のは本田がそこまで明るくする気がなく、耐久性を重視してる気がする
アイコス吸ってiPhone使ってそう。
やたら道の駅が好きそう。
漢ならMF10一筋でスマホはAndroidでしっかり紙タバコ吸っていて筋トレしていて常にカッコ良さを求めるやつらだろ！
ってかMF10がカッコ良すぎる！
ビグスクの最終全盛期！
MF10の文句言うやつは俺がぶっ飛ばしてやるよ。
いいか？ビグスクはただのオッサンが乗る通勤スクーターじゃない。
常にギラギラした漢達が乗るマシンなんだよ。
オッサンには何故理解出来ないのか苦しむ。俺もオッサンになったらHIDより安全性を求める思考になるんかな？
何の為にビッグスクーター乗るの！？
ただ乗るだけのバイクじゃないよ！？
仕事でもそうだけど、どう効率よく使うかが大事！
ふざけた気持ちで通勤やコンビニの足に使うやつは車乗れや！
ビッグスクーター好きだったら本気で向き合え！
俺らは半端な気持ちでビッグスクーター乗ってるんじゃねーんだよ！
特に俺は海釣りする時に険しい道を通ったりロープ使って崖に登ってポイントを目指して命かけてるから恥という気持ちが段々なくなってきて、そこから自信に繋がるわけ。
常に恐怖心と闘ってる男に恥という言葉は知らない。
↓
＞ロープ使って崖に登ってポイントを目指して命かけてる
↓
＞恥という言葉は知らない。
成仏しろよ
いやいや、犯罪してるわけじゃないしいいじゃん。
女遊びもしない、タバコ辞めて筋トレにランニングして体力をつけてる、宮崎文夫みたいに煽り運転もしない、仕事一筋で自然を愛する漢、しかしビグスクだけはカスタムしてる。
そんな漢カッコ良くない？ただのバカスクと一緒にしないでくれ。
俺はチャラつかない真のビグスク乗り。
ビグスクの時代は俺が引き継ぐ。ダテの気持ちで乗ってられない。常に気合い入れて乗らんといつ死ぬか分からんからさ、バイク乗りってのは。
https://i.imgur.com/8XGj2kh.jpg
ごめん、フォルツァと関係ない話になったね。
でも俺は友達少ないけどオマイラをファミリーだと思ってるよ。
仲良くしようぜ。それじゃタマン狙ってくるわ。
https://i.imgur.com/EdmMKTv.jpg
ありがとう。
>>496
釣りとビグスクだけは辞められない。
一度ビグスクから離れたけどこんなにいいスクーターは二度と出てこない。
排ガス規制前のフォルツァMF10最高。
この言葉よく聞くけど最高って意味？
最近状態のいいロンホイしてるMF10買ったからワクワク。
いいね。やはりMF10を買った勝者だね。
MF13の敗北者が減ってよかった
のりくらべれば解るのに、MF13にこだわるのが理解できない
まぁこれも人生さ
お前、乗り比べたことないだろ。MF10とMF13の2台持ちだけどMF10が優れてるところなんて１つもない。
MF10は嫁用バイクに降格した。
オレは東京FM固定だから影響なし
足付きもMF10の方がとてもいいし、
女性向けじゃね？
オーパケのAMって音がこもった感じじゃない？自分はFMばっかだわ。
ちげーよ。あのPcxみたいに華奢な車体が気にくわない。ビッグスクーターの原型がない。あとやたら新型にこだわるやつはミーハーに見える。またMF14とか出たらそれを買うんでしょ？
一筋って言葉をしらないのかな？
何かMF13乗ってる人はiPhone使っていてアイコス吸ってそう。
正解だったようで
バイク屋で入れてきたけどパワーアップしたかどうかよくわからない！燃費はこれから
ホントだ、イリジウムプラグがとうとう。
MF13が出たお陰だ。
新しいやつだね。
より高性能。
どんだけ満足してないんだよ！
見た目より性能や機能性なんか？
俺は見た目が大事。
単車でも今のより旧車がシンプルでカッコいい！
ビッグスクーターは10年近く前のやつがめっちゃカッコいい！
寿命が長いのはいいね
カウルに塗装ダマみたいなのがあるけど、割と普通？よく見なきゃわかんないけどね。
交換品だから仕方ないか
いくらかかる？
片側カウルと工賃込みで二万くらい。
その補助ミラー、コーナンに買いに行ってきた
取り付けてから気付いたけど、ベースとは別に本体が回転するから、
視野の調整が出来ていいわ。ありがと。
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
あまり付け過ぎてもなぁって思っちゃった。本人に言えなかったけどｗ
mf13じゃないけどステップボード以外は自分も付けてるw
アレって段々と増えていくんだよな
キャブ車だから今どきのバイクとは比べられないけど、タイホンダの腐り果てたトラブルだらけのCBR250Ｒ
なんかよりも遥かにマシだった。
海外生産のはゴミ以下でも、国内流通させてるのはまともな物作ってたんだな、ホンダ。
川崎は新250四発エンジン作ってるぞ
カワサキはチャレンジャーだよな
4発250で40～45馬力、タコメーターの刻みが18000～20000まで
1速で80km/hまで引っ張れる
バケモンだったな
でも高回転型だからハンドル痺れて物凄く疲れるよ
その後はフォルツァ乗り継いでる
カムギアトレーンの音最近聞かなくなったな、もう載ってないのかな
振動がものすごそうだし
でも、グランドマジェスティの2発は憧れる
お馬鹿？
確かクラッチ付きで６気筒エンジンｗｗｗ
全員に「それ、ノンクラのスクーターだろ？」と弄られて怒ってた。
250と大きく変わるものなのかな？
私も400ccバージョン欲しい。
BURGMAN400は買う気がせん。
XMAX400でもいいけど。。。
日本人向けのMF10へ買い換えおすすめ
特にオーディオパッケージは優秀
インカムの窮屈さとは別格。
やだよあんな古いの
かっけえな
https://news.webike.net/2019/10/24/168279/
なんでや！
これまでのモデルにくらべあの辺りでっぷりしてる印象あるよね
あとシートダンパーが弱くて困りもの。発売する前に気付いてたはず
不人気だから安心しろ
シート開けたときに勝手に下がってくるってこと？
だとしたらおかしいからクレーム入れた方がいい。
そか。契約したはいいけど盗難保険どうしようかなと思って
要らんかな
ミラーたたんでるよ
余裕で行ける
無駄にかっこいいかも
格好よくね？すり抜け時にボタンひとつで電動で格納
ADV150これ
マジで売れる
スレ違いでもあるけど
250にこだわらないのなら
これマジで売れる
https://i.imgur.com/9GrPOhG.jpg
https://i.imgur.com/7BhRa7a.jpg
足つき悪そう
250だと更に悪くなりそうだから
短足が多い日本人には売れないだろ
170の自分でほぼべた足
MF13より遥かに足つき良かったけど
なんか中途半端やな
PCXはいつでも買えるが、ADVは現車見てから決めたいなら半年くらいは待たされそうだしな。
前期ならいっぱいあるんだけど誰か教えてー
後期はあっても高額だよ・・・
ちょうどいいと思うよ。
MF10おすすめ
だよねぇ
175の人が乗ってるの見ても狭そうだもんなぁ
シート幅めちゃくちゃあるので短足にはオフ車以上にきついが
足元狭いのに短足でも厳しいとなると、いったいどんな寸法の人間を想定してるんだろう？
足を投げ出して乗らないし、この座面が高いのがいいよね
00年代のビグスクは200キロも乗ると窮屈でロンツーに全く向かなかったからな
DQNが足投げ出してふんぞり返って乗ってた
バックレストに寄りかかるような乗り方はできないけど
フュージョンやマグザム的なのもラインナップにあっていいとは思う
足はよほど長くない限り投げ出す乗り方もできるけど、ノーマルポジションがロングライド向けになってると感じる
もしくは、背筋なさすぎ
自分は数時間走ってると太ももにくる
MF10は盛岡東京余裕だった
後期型ね
やせ我慢大会かよ
えっ？違うの？
散々雑誌でリラックスできるスタイルとか長距離楽って言われてたけどな
シート側に出っ張りがあったりすると収納できない場合がありますが、このバイクはどうでしょうか
フルフェイス2個と、真ん中にカッパ一式とグローブ置いて埋まる広さ。
ただ他のもの入らなくなるから無駄が多いね
最近の中華バッテリーは侮れないものがあり、３年は問題なく使えます。
特に台湾ユアサなどは純正と同等で安いので尊ばれます。
次回は高価な国産より台湾ユアサをお勧めします。
それでも壊れたとしたら？ レギュレータという交流発電を直流に変換する回路が焼けた
りして、通常15ｖ程度で充電するのが、安定せずに20ｖほど掛かってバッテリーが茹で上が
り、いかに新品でも持ちません。
格安の300円テスターを買ってみて、電池入ってなければ100円ショップで購入。
サンコスモ 小型デジタルテスターで検索
アマゾンも4000円のテスターを買わせようとして検索させません、グーグルで検索した方が
よさそうです。
充電器も500円程度からあるはずです。
https://ja.aliexpress.com/item/4000056498209.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d3gqvuv
https://ja.aliexpress.com/item/33040519745.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d3gqvuv
もし18ｖとか出ているとレギュレータ異常。オークションで中古100円ぐらいのはずです。
もし始動後でも12ｖなら、エンジン右側にある発電コイルの焼損です。
3in1usb充電器、こんな変なのも出ました
https://ja.aliexpress.com/item/33011345711.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.e6c84c4dQZ0aOF
始動しない場合はまずスタンドスイッチの異常で、スタンドを上げてスタータまで回るのに掛から
ない、もしくは左ブレーキスイッチに端子が４本出ているので、テスターで導通、抵抗を当たって、
以後も邪魔なら短絡しておくと安全装置が外れます。
それでも始動しないなら、足元のカウルを外して、プラグを外せれば外して、キャップに差し直し
感電しないようにエンジンに当てて点火するか見てください。
シート下前方にもカバーを外せばエアフィルターが出ます。始動不能の原因にはなりませんが、
ブルーバイオイルと混じって泥になっているか、なくなっているはずなので、エアフィルター用スポン
ジを数百円で買って、寸法より大きめに切って入れ替えてください。
送料の方が高い奴、2,3枚かってプーリー横についてるエアフィルター網交換だ
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/80-42/?gclid=EAIaIQobChMIg5ew4Mz05QIVk6uWCh2WPgxUEAkYCC
ABEgJerfD_BwE&scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868
上の充電器は4つ目のusプラグにしないと英国仕様とかEU仕様が来ます。
安かったから両方買ったら、900円の方はトリクル充電器で、古いバッテリー、充電しても10ｖ
しか出ない実験用が13ｖまで充電できるように生き返ってワロタ
即死ハズレも多く、上手に使って精々1～2年の安定動作
補充電しても始動が弱くなり冬が越せない場合が多い
台湾ユアサはユーザーレビューを見ても品質崩壊暴露中
実際何度か使ったが他の中華と大差無い
良い点は低価格であること
アタリを引けば満足度は高い
洗車しやすい？？
コーティング専門店でしたほうがいい。
ドリームはナカヌキしたいだけだから
洗車はむしろワックスかけなくていい分楽で頻繁にやってる
車検付きでないので、ドリームで買う利点はないよ。
そっか、そうだよね。
ただ、あんまり値引いてくれるみせが近くになくてドリームでいっかとか思ってた
バロンとかどうかね。。
>>629
マットは多少雑にふきとりしても傷目立たないからコーティングしなくてもいいかな
それって有料の点検ちゃんと受けてないとだめなやつだろ、、、それにメンテパックなんていれたら偉い金額に。
レッドバロンだけはやめておけ、レッドバロンならドリームのほうがまし
最低限必要な整備も頼む。
mf08ぐらいなら自賠責入れても５万で済む。
バロンの駄目なとこプリーズ
新車高い（ドリーム並み）
価値のないゴミオイルリザーブをしつこくすすめる
工賃も割高
工場スキルは店によりバラバラ
バロンならドリームの方がまだまし
メンテナンスパック店員が進めてくるから話聞くだけ聞いてみたけど自分で少しさわれるなら全く無意味な内容で引いたわ
せめて消耗品交換の工賃がタダになるくらいのメリットあんのかと思ったらそれすらないし
イラネ
日常メンテなら二輪館ですらいらないと思うけど、オイルとその他油脂類とパッド、駆動系あたりみとけば何年でものれるだろ。
ドリームの人はそれじゃ3～5年くらいしか持たないって言ってたよ
定期メンテは必須でそれやってようやく5年以上乗れるって言ってた
バイクって意外と寿命短いなと思った。
まあ何十万円する訳だからよく考えて買わないとね
MF10だがノーメンテ（タイヤ交換とオイル交換、バッテリー交換のみ）で7年で全く異常、トラブルなし。
さすがホンダのバイクは壊れないなと思った。メンテナンスパックなんて不要だよ
保管状況と走行距離にもかなり左右されるかな。
MF08前期8年で2万キロも乗らなかったけどスマートキーのユニットが壊れたくらいだな（笑）クラッチジャダーはフュージョン乗りと交換して初めて気づいたっけな。
ブレーキマスターはOHしたっけなコキコキ違和感でるようになってしまって。
親父が買って年に数十キロしか乗ってなくて15年以上経ったフォルツァ
自分の持ってるバイクをやめて数年前からメインとして乗り始めたけど
自分が乗るまでメンテナンスをやってなかったが普通に乗れてるよ
点検内容も、これだけ？な印象で、光軸調整の相談したら8000円だと(笑
業務用で年間数万キロ乗るようなバイク便とか新聞や配達系統なら入ったほうがいいレベルやな
ドリームの営業トークだろ。
利幅の大きなメンテナンスパックは新車と同じかそれ以上の利益率。
オイルとか大量仕入れで激安入手し、定価販売。
だからいらねぇなって話よ
それこそ至高のエトワールなのだ
徐々に劣化していくから気付かずに乗ってるんだよね。
スクで街乗りするレベルでは余り影響ないんじゃない？
10万Kmの時フォークオイル交換したけど、多少動きが良くなったかなぁ…って
感じだったけどプラセボ効果の範疇かも。
少しオイル染み出してたらもう食いついてくる
実際オイルが垂れてキャリパーに、みたいな可能性って余程だろうけど
で、基本的なことで何聞いてんだ？って感じかもしれないけど・・・
フォルツァの2018年型と2019年型って何が違うの？
GooBike見てると2019年型ってのあるけどWikipediaには2019のことは何も書いてないの
電熱ウェア使うつもりがあるなら発電量150WしかないXMAXはありえない
MF10にしておけ
オイル交換だけならだが 交換後はあまりの良さに感動
二週間くらいしてオイルが馴染めば あまり交換前と変わらなくなる
買えないやつのひがみ。乗ればわかる
今は状態のいいやつは少ないからな
将来PS２５０のようにプレミア必至
今まで乗ったビクスクの中で一番疲れないし乗り心地良くてどこまでもいける
荷物もかなり積めるしね
背もたれ無い点はどう？
長距離ではあったほうがいいのかなと思うけど、いらないもの？
長距離はバックレストに乗っかる気持ちで座ると軽い前傾になる上クッション効いていいよ
なるほど
じゃあ2018も2019も気にしないでいいのね
ありがとう
XMAXとフォルツァで迷っててフォルツァにほぼ決めるつもりだけど
実物を見たいのに近所のドリームにもどこにも置いてない
どっか実物見られるところをネットで探したりできないんだろうか
ヤマハのサイトでは試乗車ある店が検索できたけどホンダには無い
バロンとか行けばおいてあんでない？
バロンはやめておけ
ぼったくり価格を許容できるのなら
ドリームで見積もり＝定価そのままだった
なら、ドリーム保証があるドリームだな。
売るときもヤフオクでドリーム整備記録ありなら高く売れる
バロン整備は価値なし
PCXスレであれはゴミだと暴れてるやついるんだがｗ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572072808/
日本でも出るのかな、箱付きで？
ドリームって値引きしてくれるとこある？店内がキレイすぎて落ち着かないんだがｗ
今の時代値引きしないからね、昔はビグスクって5万10万引いてくれたけど
だから長いものはいるように見えて入らないと。
仕切り板のことではなく、シート裏に出っ張りがあるとのこと。
限界まででっかい長物入れるのでもなければ別に
なんかカタツムリのおめめみたいで可愛らしいよね
http://get.secret.jp/pt/file/1575719133.jpg
足元の居住性考えるとスカブだよなぁ。ただ個体が古いんだよなぁ
最近のビグスクは足元せまいよな
スカブはデカイだけあって3大ビグスクの中で一番足伸ばせるから楽だった
シートの腰当てを一番後ろにすると足ピン状態ｗ
MF13も足元楽だよ
10から乗り換えたけどライポジがアップライトだから
膝がフロントボックスに当たることがなくなった
ボトムによってはちょっとギャップに乗ると膝打ってたんだけど
何買っても足なんか伸ばして乗れないし
まあ一度現物に跨らせてもらうのがいいかと思う
えっ？MF10ってフロントに膝あたってたの？
もしかして2m越え？
だよね
やっぱり古臭くでDQN臭いけど、窮屈だとつらいからな
スカブをさがすか。
スレ分けしてもいいかも。
したくないからな
それを否定されればケンカになるわな
乗り換えて納得行かない奴と、10以前しか知らない奴が上より母数多いに決まってるので当たり前の流れ
このスレ見てると乗り換えて納得してないやつは皆無だろ。
全然違うよ
新型を買えるお金があるかない貧乏か、だ
慣らしもそこそこで往路350km翌日に復路350kmの往復700km程度のツーリングって無謀？
前のバイクとお別れツーリングに出て、出先で壊れて廃車の方が痛くない。
土地と車持っていて、女房子供がいると、資産なら二桁上の土地価格で、
大切さなら自分の命より大事な子供のことを語る。
語る訳ねーだろ！(笑)
街のヤンキーが車種で貧乏かどうか語る
どんな街だよ！(笑)
こんな街行きたくねぇー(笑)
怒り狂いすぎて日本語も読めないまま
いつものＩＤ変更の自演さえ忘れて自分と会話
車種で自慢するなら1千万超える車買ってからな
子供の小遣い銭で買えるバイクで所得語るの止めようなｗ
まさか障害年金とかナマポで、プッｗ
キチガイに刃物や
３行の文章も読めないし理解できない池沼ｗ
自演ミスったまま１分おきに9連騰+２モロバレ自演ｗｗｗ
「語る」の意味も理解できてない、「言葉をしゃべる」以外の認識すらできない
その上「悟る」だとか文脈にも全く関係ない単語出すほどの重度知的障害
自分から中卒で高校にすら行けなかった池沼とカミングアウト
名前書くだけで行けるところすらドロップアウトした池沼発達糖質なんだと自己紹介
あらゆる失敗をほんの数分でやり遂げられる凄まじいまでの脳障害と障害と精神遅滞の所有者ｗｗｗ
ナマポ貰ってやくざの貧困ビジネスの宿泊所で残飯食って生きてるんだったらもう死ねば？ｗｗｗ
・あとちょっと車体でかく見えるようにデザイン工夫してほしい
・ATモードMTモードほしい
・コンスタントにリッター35は出てほしい
・ヘッドライト明るくしてほしい
・シート下に深さがほしい
古いからもう売ってないか、中古なら１円から
LED電球でもよければaliexpressの300円のでも白い光でそこそこ明るい
１８０円のはゴミ
千円ぐらいする冷却ファン付きなら結構明るい。
MF-13だとどこにフォグつけるの？
フロントフォークのアウターチューブにブラケット噛まして取り付けかなあ
MF13は何w？
340Wくらいだったはず
バッテリーすぐ死にそう・・・
なぜ？
340Wだと30Aくらいのバッテリーが必要じゃね？
MF13のバッテリーは8Aくらいじゃないの？
発電とか蓄電とか変電とか色々勉強が必要だ
>>749-750
知識あるなら実際はどうなのか教えてくれよん
１２アンペアの出力や電流が流せる仕様
容量が足りないと冷却ファンが回らなかったりセルでクランクが回らない。
ワット数聞いてたのは馬力のワット換算じゃなかったのか？
それで発電量だとかバッテリーのアンペアとか関係ない話になったからあきれてるんじゃないかと思う。
好きな方でいいんじゃない？
スズキは不良品を平気で出す、錆びる、壊れる。
ホンダの２本サス車は乗り心地最低、スズキのリンクサスの方がマシ、xmaxは知らん。
スクーターじゃないがタイホンダ、タイカワサキ、インドネシアの生産品はゴミ以下。
出先でも高速の上でも平気で止まる、そしてエンジンが始動しない
フレームのサイドスタンドの付け根が折れて廃車。
エンジンの鋳物に巣があって「接着剤」でリコール回避ｗ
インド鈴木と中国の名前だけスズキは、日本本国のスズキの不良がすべて消えている恐ろしい製品。
インドヤマハもヤマハを超えるものが出るはず。
MF10までの日本製の場合な
いまはアジアスクーターなので普通に壊れる
ソースは？
ブルドックソース
現行はリア周りのデザインがすっきりしてるので、それもあってコンパクトに見える
先日、デイトナのリアキャリアのみ付けたけど多少デカく見えるようになって気に入ったよ
普通の男性が買うとバイクが小さく見えてショックを受ける
足つき悪いのに小さいのか
MF10のほうが足付きよくて、メットイン大きくて買い換え先がない
実際、元々欧州125ccのボディ使いまわしてるからね
みっともなくならず寒さをしのげるならつけたいんだけど
体験談みたいの全然見当たらない
箱しかりハンカバしかり
小さい奴アピールにしかならんのに
三輪もあるが一般的には二輪と表現して何らおかしくはないのだが？
流石にここで19年式を掴まされたくない
13の中古でグリヒ他色々変えているのだけど、距離が100キロ未満の車両がちらほら
これから買う人は現物を見たり、ポジション確認をしたほうがいいね
バタバタしないのかな？
買取査定もかわるだろ
足元はPCXのほうが広い
MF13の特集してるサイトには、丁寧に様々な身長が乗車した際の写真を掲載してるよ
シート高いので乗るとむしろでかい
身長170-175は脚付きも足元も許容できる広さで、傍から見ても適正な感じ。
180超えてくると足はべったりつくが足元が窮屈になる。シート後ろの方に乗り上げるように座るとだいぶ足元は許容できるようになるが、タンデムライダー側が圧迫感が出てくるのでそれも一人乗りならという感じ。もちろん傍からの見た目は悪くなる。
小さいのはどの記事でもさんざん言われていることであって、トレンドを認めたくないなら古いビクスクや海外のでかいスクーター選べばいいだけ
小さい方が好みです
乗った感じはほとんど変わらないよ
ミラーが最初すり抜け時怖いけど、車体幅はほとんどPCXと同じ感覚で使えると思う
燃費は・・・50km/Lから30km/L
まぁ排気量倍だからね・・・
そんなあなたにリード125
エンジンがでかいからそのぶん削られてる？でも125の方もMC前は48Lだった模様。後発の250がなぜ小さいのか・・・
ちなみに車体幅も高さも何故か125のほうが僅かにでかいという。
http://iup.2ch-library.com/i/i2037216-1578150517.jpg
奥の濃紺がいいなと思ってたけど未導入で、黒銀買ったけど満足してるよ
https://www.youtube.com/watch?v=nvUtUtBUUmU
上の動画のタイトルは300となってるけど、駆動カバーとマフラーが赤だけ違うね。
すまん、赤だけ125と思う
納車は2月上旬とな、待ち遠しい！
みんな盗難防止アラームつけてる？
必要性と効果がどうなのか、つけるのをためらってる。。
インジケーターランプは別売りだけど、セットがおススメ
メットインを強く閉めた時の衝撃で鳴り出す感度
俺も純正のアラームつけようか迷ってるんだよなあ
つけてる人の話を聞きたい
強風で鳴ったりはしない？
今は付けてない
アラームのオンオフの操作や、キーのノブの位置や操作によっては鳴らない事もあるんだと、3ヶ月経ってだいぶ覚えたw
納車時に店がアラームの取説無くしてた
最近になってアラーム作動までの時間を遅らせるコツを知ったので、乗車しながらアラーム発動はなくなった
昔Siでる前MF10オーパケ買えた値段だな
高くなったものだ
他のホンダ車に取り付けたレビューでブレーキ握りながらキーをOFFにすると
アラーム解除って書き込みを見かけたんだけど
MF13だとそれが出来ないってこと？
純正を付けたいけどリモコンでON/OFFしたい場合は他社のアラームを買ったほうがいいのかな
今日契約しに行くつもりだからオプション何つけるか悩むｗ
握ったままイグニッションスイッチをオフにする(ピッ)→オンにする(ピッピッ)→もう一度オフにする(ピッピッ)
ではなかったか、ホンダの昔からあるアラームだと
最近エンジン切って引いてると後輪あたりからキューって感じの窮屈そうな音が聞こえるのだけど、どこか注油の必要があるのだろうか
そう。ブレーキ握りながらイグニッションオンを2回操作で、ピッピッと2回鳴るとアラームオフです。3回鳴るんだけどw
リモコンでのアラームオフは出来なかったと思う
取説がないのでまだ知らない事があるかもしれん。
でも純正アラーム付けて良かったよ。安心する
よし俺もやっぱり純正にする
そしてグリップヒターとETCつけてもらうことにする
あとナックルバイザーつけてもらおうと思ったけど純正で無いのね
ロックしてからアラーム開始まで1分しかないから、帰宅してバイクカバーしてロックしてってやってると
すぐに時間オーバーでピピピピ鳴るのが鬱陶しい
メインバイクは社外のリモコンでオンオフするアラームなんだけど
これは落ち着いてカバー・ロックした後セットできるから慌ただしくなくていい
まあガレージ保管でカバーやロックしない人なら気にしないでいいところだね
グリップヒーターは純正一択
モバイルバッテリーで360度カメラを回し続けたいが、盗撮と言われたら困るからそれはできてない
フロント左側のグローブボックス内のシガーソケットから、ハンドル周りにUSBアダプタを経由してUSBケーブルを出したい。
グローブボックスの中から加工無しでアクセス可能？
グローブボックスはケーブル噛ませたまま閉じることもできなくはない
けど見た目がきついしボックスの防水もなくなる
自分はボックス内の右壁の適当な位置にドリルでケーブル入る穴あけてグロメットで塞いでる
ハンドル周りまで回すのは針金あればカバー開けなくても行ける感じ
穴あけは必要なのね・・・
ハンドル側も穴あけなきゃだめ？
まぁハンドルカバー内に沿わせるなら開けないときついかもだが
マニュアルなくてもパーツリストがwebにあるので、それ見れば位置関係は何となく分かると思う
穴一個開けるだけだから作業時間10分もかかってない
というかETCもグローブボックスに入れること想定してるから、いかにもここに穴開けて配線通してください的なでっばりがあるよ
ほほ、そうなんだね。
了解しました。
色々資料見てみます！ありがとう！
つ 3in1usb充電器
https://ja.aliexpress.com/item/33011345711.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.e6c84c4dQZ0aOF
アマゾンで頼んだのはすぐに壊れるごみが来て返金になったけど、こっちはしＫっかりしてた。
もしくはバッテリーから引っ張るハンドル付けのUSBコネクタで、ゴムキャップもついてる奴も
出てる、送料無料500円ぐらい。確かヒューズもついてたから安全。
バイク用 USB でアマゾンに大量にあった。
リンクは長すぎて晴れないから検索検索
ハンドル付けで500円～
うちでは560円のを買ってた。
いや、USBケーブルで出すのはそうなんだけど、標準でグローブ内からアクセスできるのかを知りたかっただけだったのです。
２００円のでボックス内でusbに変換してしまうか、それでも5ｖ外に出すわけだから、
水滴はいる可能性は排除できない。
ポジションランプあたりから12ｖ取るか、難しければバッテリーからヒューズかまして取り出し。
500円のキットで安全が買える。
ボックスの中とハンドルつけること以外
思考すらできないのかよ
読解力の低さは異常
ハンドルに電線引っ張ったら
そのままＵＳＢになると思いこんでるお花畑
誰もそんなこと想定してなくて一人で空回りしててワロタ
どうやって電圧変える気なんだろうな
電子工作マスター？
立ちゴケしてしまった・・・
大事に乗ってたのに傷がー
ミラーのとことカウル？バイザー？カバー？のとこに傷ついてしまった
このミラーとカバーって単品で買えるんかな？https://i.imgur.com/Tg14fNt.png
パーキングブレーキさえついていれば・・・
料金所は平地でしょ。
最近のスクーターってクリープが働くの？
170-175cm専用スクーター
今のMF-13ってパーキングブレーキは無くなったんだ
見た目がさらにデブくなった
意外と似合うな。タイチ上下でXPD？ブーツで完全武装だった。代車かな？
意外と似合うな。タイチ上下でXPD？ブーツで完全武装だった。代車かな？
Lはぎりはいった。
でももしかすると多少干渉してるかも。
XLはもっと厳しそう。実際入れてみるしかない。
Lなら袋にれても入るのでXLも行けると思う、ただ位置がシビア
https://i.imgur.com/rJRlGPz.png
スペーサーは画像のようにセット
しょうがないけどココにヘルメット入れるとグローブしたままでヘルメット取り出しづらいんだよなあ
入るよ。
自分のは干渉せずにちゃんと閉まります
店行ってメット入るか試させてくれって言いづらいからすごく助かる
長尺物載せたいんだけど
FMCのタイミングで新しいネーミングにしてほしかったというのは正直ある
削らんでもそこ避ければ入るけど
チューリッヒが一番安くて保障も問題ないような気がしている
会社経由の全労済は1.5倍位高かった。。
使うなんて99%ないからどこでもいーだろ。
こーゆーと安全厨がわくけど(笑)
ドライブレコーダーの取り付けも頼んでこようと思うんだけど
前後にドラレコつけてる人いる？どれがいいんだろう
https://www.mskw.co.jp/motorcycle/edr/
これのGPS付が欲しいな
今でも動いてるから当たりだったかな？
GPSなんの役にたつの？と思って調べてたら
再生されている場所をリアルタイムで地図上に表示できるとか面白そう
https://www.youtube.com/watch?v=s0vRBnR8iXE
これ注文してみる
教えてくれてありがとう
買えば自然と行動範囲広がるんだろうけれど
腰痛持ちです
そんな感じの用途で去年の夏に買ったけど
もっと遠くに行きたくなって特に用事もない往復80km程度のショッピングモールに行ったりして遊んでる
本当に通勤だけなら中古の51cc以上125cc以下のカブとかスクーターでいいかも
遠出しないけど、背が高いから50ccとか乗ってたら指差して笑われる
最低250クラスじゃないとつらいな
家族背が高いから車もアメ車
日本で暮らすなら170cm以下が一番快適と思う
フォルツァ結構重いから取り回し大変かも
NMAXのままでいいんじゃないかな
フォルツァに近い金額出せるならトリシティなんて選択肢もありそうだけど
昔のビグスクからしたらえらく軽いんだけど
その距離の通勤メインならそのまま乗るのもいいと思うな
メット一個がギリ入るかどうかでしょ
メーターも安っぽいというか古臭いというか新しさがないね
ホントもったいない
ホンダはNC系のリバーストライクが出るとか出ないとか
電動アシスト自転車の方がはやくね？
チャリカス走りしたら確かに早そうだがそのうち年寄り轢いたり車に轢かれるかも
俺は4km電動アシスト通勤だが、ドア2ドアで25分 マンション、会社ともに地下駐輪だからエレベーター待ちで各5分かかる。運転時間15分
都心だからバイクだと渋滞や一方通行通れないなどあり、自転車が一番早い
時々運動のため歩いていっている。約1時間
誰も聞いてない語るなキモ
みなさん助言ありがとうございます
nmax乗り続けたほうがよさそうですね
お願いします。
本当にそれはそう思う
三キロ？
走れやカス
もしくはけ原チャリ
そだよね。
鉱物油じゃないとオイルにじみが出るわけじゃないと思うけど、なんとなく化学合成油のほうがクリーンでエンジンに優しそうなきがする
なんで水晶発振器やっすいほうなんだろうか。
原チャリは論外。チャリか原二だな
クラッチが切れる付近で少し振動が出てくるのが気になったんだが個体差なんかな？
あとシート下の中央部にブラスチックの出っ張りがシート側にあるけどあれは
なんだろう？あれがなければ自分が使ってるテント収まりそうなんだが。
強度とかに問題なければ切断していいものなのか？
https://i.imgur.com/4kkx2Cn.png
まあ切断する分には問題なさそうだね。
バイク屋でもらった書類なんか全然入らない
メットイン閉めたらぐちゃぐちゃになるような位置に書類入れという感覚はわからん
何か設計の内規であそこに配備されてたんだろうか？
A6スケ
もともと荷室灯をマウントする予定だったが、コストの問題でライン稼働直前に急遽撤去された、と見るのが自然では。
さすがアジアンスクーター
コストダウンに必死だな
MF10なんてコストダウンとは無縁で豪華装備で高品質部品を多用
型落ち中古のゴミ同然のお古がなんだって？
そのゴミ以下のMF13
MF10でフォルツァの名前は終わりにシてほしかったよな
ここまで名前が続くとは思わなかった
次はFなんとかって名前と思ってたよ
元気！って（笑）
健康観察じゃねーんだから
かっこいい必殺技名にしてほしいよなっ！
野良猫対策でバイクカバーに隙間ができないようにベルトで縛ってるので乗降り時のカバーの取付、取り外し時に１分以上かかります。
これらの作業でも反応するぐらいの感度でしょうか？
基本的に車体が振動するくらいじゃないと鳴らない
うっかり鳴るのは俺の場合は「ハンドルをロック位置にしようとガッとやったとき」と
「シートをバタンと閉めたとき」とあとは
キーをONにしてシート開けてヘルメットつけたりグローブつけたりごそごそしてて時間が
経って再び警戒モードになってるのにそのまま車体を移動させようとしてビービー
鳴らしてしまうことは結構あるｗ
>>929
情報ありがとうございます。
これぐらいの感度なら取付けでも問題なさそうですね。
期待が大きいだけに色々ショックもでかそうだ。
でも10年乗ると決めたから大事にする！
色あせが心配だなー。
ビグスクでツーリング行こうなんてMF13乗るまで思わんかったわ
ツーリングも通勤も二台一役こなせるかなぁと。
シート下が広いのがいいね！
オムツでもなんでも入りそうだ
今パッと思いついたのが、新湘南バイパス南端の出口料金所
あそこは下り勾配
パーキングワイヤーが錆々でレバーが引けない08で死んだ
おっちゃんにお金出そうとしたら通過してしまうもの
他にも水平では出ない料金所はいくつかあったな
確かに。箱根や日光行くと全く違う乗り味に感じる。
でもつけると昔のDQNビクスクのイメージになってしまってイヤだなぁ
悩み中
時々幼稚園児や小学生を乗せてるのを見ると落ちないかと思って怖く感じる
もちろんベルトは必要。
寝られたらアウト。。
自分が見たのはモトクロス系で幼稚園に迎えに来たけど
子どもをそのまま乗せてベルトやってなくて飛ばして行ったのでマジで怖かったよ
もちろん全員がそんなのじゃ無いと思ってるよ
ツーリング先で見たPCXの人はしっかりとベルトで子どもを繋げてた
トップケースにしたら？
SHADとかならオプションでバックレストあるし
https://customfront.jp/wp-content/uploads/2017/10/phorgun_1.jpg
子供ならこういうのつけたいな
それからドア開けが怖くてすり抜けもできなくなった
その場合、相手に保険請求できた？
https://i.imgur.com/EorIjfa.gif
助手席の人間がタバコの灰を車道脇に捨てようとしたらしく
左に寄りつつ走行しながらドアオープンでぶつけられた事故
当時はまだ自分が高校生のガキだったからよく事故処理も分からず
相手が新しいバイク買ってくれて10万もらったから喜んでた
バイクは乗ってたRGガンマ50廃車にして赤い丸ライトハスラー50買ってもらったｗ
なるほど。すり抜け行為って保険請求対象外かとおもってたけど、一応出るのね。
すり抜けじゃないよ
急に車線変更してきて走行しながらドアアタックかましたのは車のほうだし
保険は使ってないと思う
バイク屋に現金でバイク代払ってたし
もう30年も昔
大嘘松
の勢いでぶつかったなぁ。1万円で済ませられたけど、、、
駐車スペースから出てきた車が俺のバイクに引っ掛け倒しやがったので
一目散に表に出ていき何やってんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!と詰め寄ったら
気の弱そうなオッサンで、申し訳ない今点数がヤバくて
免許なくなったら仕事クビになるからこれで勘弁してくれないかと10万渡された
確か物損は点数関係なかったんじゃないかな～と内心思いながら
シメシメとじゃあ警察は呼ばないでおいてやると恩着せがましく言いながら金受け取った
その金で集合とかバックステップとか着けてホクホク
そのわずか一ヶ月後、コーナー攻めてて思い切りコケ、換えたばかりのマフラーもステップもオシャカになった
やはり神様は悪事を許さないんだなあ…と反省した16の夜
大嘘松
近場だとプロテクターとかつけない？
ちょっと遠出するならライダースーツ着たりするもん？
自分は小心者なので近所のチョイ乗り以外は上下ともプロテクタ内蔵ウェアだな。
通勤専用なのでワークマンイージス
このコンソールバッグというの？どこに売ってるか誰かしりまｓんかえ
型番分かんないけど
GIVI ／ジビ EASY-BAG - SCOOTERS - TUNNEL BAG GRAY: スポーツ&アウトドア
tps://www.あまぞん.co.jp/dp/B01B1L6NR0
EA122 スクーターバッグ: バイク DIYなバイク乗りを応援 パーツをダイレクトに！
https://www.partsdirect.jp/shop/g/g17471718/
こういうセンタートンネルにセット出来るやつ
アマのアドレスはエラー出るのかよ
海外尼で5000円くらいで買ったな
給油時が面倒だがかなり容量もあるしMF13に合うんで重宝してる
同梱されてるものと思ったら、整備工場等経由でしか手に入らないとか。
俺もいろいろ探したけど見つからず結果、取付説明書を付けてくれるネットショップで純正アラーム買った
そうかぁ。考えて買えばよかったな。。
簡単だった？カウルのバラしから考えないといけないな。
結果面倒だった。説明書ではメーター本体を含めたフロントまわりを外すと接続カプラーにアクセスできるのでそれと接続する感じ。
この人のYouTube チャンネル参考にスクリーン、サイドカウルまわりを外した
https://www.youtube.com/user/ngtinhung8
行きつけのバイク屋でつけてもらおうとしたけど作りが悪いのか削らないとダメぽで
うまく取り付けできなくて無事死亡
おお、こういう動画探してたんだよ。ありがとう。
そうか、FORZA300で検索すればよかったのか。
移住先は基本ここかな。
そう、新型Forza2021年モデル(VTEC)からのADV250(´・ω・｀)o
ということはADV250は2022年が有力か(´＾ω＾｀)？
小型軽量化次第では検討したい。
500mm、20kgのダウンサイジングを期待。
性能が低過ぎるから。
なら買うの待ちます
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582416925/
次スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582416925/
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