うちは引っ越したんで購入店じゃない店に行ったけど、快く面倒見てくれてるよ。
妙な改造してたり、いかにも珍走系はダメだけどねー、って言ってた。
【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
うちは引っ越したんで購入店じゃない店に行ったけど、快く面倒見てくれてるよ。
妙な改造してたり、いかにも珍走系はダメだけどねー、って言ってた。
時給換算で整備も割りに合わないからね、車だったら高額払えばやってくれるが。
車だけどZ32は日産ディーラーでもイヤがられたなw
これはセルリーレー？セルモーターかメインハーネスですかね。一通り交換しようかと思ってます
おすすめのセルモーターやヒューズとかメインハーネスとかあったら教えてください。よろしくお願いします
ググるかツイッターで聞くのが早いよ
マジェスティ言うても型式わからないとオススメのセルモーターなんで言えないし
無能のここに来るなよw
バイク屋行けしか言えないしマジェスティの話も出ないし出ても壊れたのでアドバイスください→バイク屋行け→マジェスティの話は出ない→壊れたのでアドバイスください→バイク屋行けの繰り返し
バイバイ元気でね
別スレで頑張ってねw
さようなら
粘着くんは永遠や
うちの4D9で同じ症状出たときはセルモーター交換で治ったよ。
路駐はできない、値段も高くなった
昔は学生・社会人なりたての手軽な足だったのに
ここにいる人間は誰1人自分でやれる人間はいないからわからないんだって
だからこのスレはいらないっていわれてるの！わかって！
セントラムモーターサイクルのブログかYouTubeで検索してみるとあるよ。
あなたが03か4dかわからないけど。
型式なんだよー？
マジェスティc sg03jです
半端に分解してもう取り付けすら無理です。この状態でいくらで買い取ってもらえますかね？
半分解状態です。ここまでセルモーター外しづらいとはおもいませんでしたwなぜこの作りしてるんですかねセルモーターのとこもキャブレーターのとこもwまだ勝って数ヶ月w悔しい
これYouTubeにもないし素人じゃ無理だなと思い駐車代かかるので売ろうかなと思いましたw貧困層には本気でつらいw
お前の頭みたいやな
治らない
写真アップしろー助言できるから
こんな状態ですね。シートと左側の方と足元のカウルの外し方がわかりません
もう何もわかりません。頑張りたいですが泣きそうです
ガソリンタンクの蓋開けてプラスのネジ外すとカバーが取れる そこにシートのダンパーが付いてるから12のスパナでナット外したらシートが外れるからシート外れたら後は楽だと思う
これ組み立てできなそうですが嬉しいです頑張ります
https://i.imgur.com/M8buSwM.jpg
すみません。すぐつまづいてしまいました。これの外し方教えてくださいよろしくお願いします
エアクリーナーBOXの下の奥の方にネジが止まってると思う10ミリ2本だったかな？BOX外さなくてもキャブレター側のホースバンド外してキャブ外したらセルは見えるかな
ここまできました！フルレストアしたいレベルです！
https://i.imgur.com/o77INPs.jpg
動画などでセルモーター交換見たら外した後しかありませんでした。
https://i.imgur.com/j9ETlpg.jpg
刺さってるだけだからグイッとこじったら抜けるよ
ブレーキちゃんと握ってる？サイドスタンド上げてる？キルスイッチONなってる？セルスイッチ押した時カチッて音する？
テスターも買ったのですがどこにあててよいのやらわからずですがこれはほぼハーネスの問題でしょうか？
あとこれはなんでしょうか？関係ないなら良いのですが
https://i.imgur.com/CT6xgwK.jpg
恐らく男だけど女と言ったら教えてくれるレス殺到すると思ったんだろう
こんな汚いマジェ、女は絶対いじらんｗ
セルモーターにゴムキャップ付いてた配線あるでしょ10ミリのナットで止まってたのセルスイッチ押すとそれがプラスの電流ながれる
感謝しかありません
一言も教えもせず1人で妄想で何盛り上がってんの？性別年齢何も関係ないと思うけども
この性格はここは誰も教えられないとか言ってた奴だろうけど教えられる人いたから八つ当たりしてるように見える
そういわれれば、文体も同じだし
汚れ加減同じやな
初心者や新参に優しくしろよ
荒らすな
それ俺に言うか？女だ汚いだの言ってるやつに言えよ
そんなことよりお前はまず自分の>>518の発言を訂正して謝罪しないのかｗ
ただのあおりのやつなんかより
お前みたいなのが一番害悪なんだよ
>>537で諦めてたｗ
なるほど、予想通りだなｗ
すまなかった
なにを訂正し謝罪する必要がある？何も間違ってなかっただろ？
女だとか汚いとかいってるやつらに言わずなんで俺に噛み付くんだ？ステーキ買ってきたから許すけど
今日は酒でも飲もう
アドバイス乞食が滑稽なだけです
２ちゃん（５ちゃん）も変わったもんだ
ネタ要素はなかったけどな
いくらID変えてもこんなこと擁護する奴本人以外いねーからｗ
こういうのは時が過ぎるのをひたすら待つのが正解だぞ
しゃぶってくれるんですか？
なるべく安くオススメのバッテリーはありますか？
ご回答ありがとうございました。
台湾ユアサにします。
バッテリーかと思い新品バッテリーに交換しましたが駄目でした。
原因は何だと思いますか？
走行距離は66000です。
ほぼほぼセルモーターだと思います
中古を買って３ヶ月で２ヶ所めの故障です…。
セルモーター交換って六万もするのですか！？
少なくともうちの4D9は6万掛かった。
そうなんですね、先月にYCC-ATを交換して五万程かかったばかりなのに痛い出費になりそうです。
ご回答ありがとうございました。
うちのは1年放置だよ、Vベルト切れてるし、バッテリーもアカンやろね
処分に困ってるくらいだね。
セルモーターのオーバーホールをしました。消去法の順番としてみなさんには
釈迦に説法かもしれませんが。
ヒューズ確認→バッテリー交換→エンジン始動中の電圧測定
→スターターリレー の交換→セルモーター と断定。
セルモーター を止めているネジを工具で叩いて振動を与えるとエンジンが
始動することを確認。以上でセルモーターへのオーバーホールへと至りました。
程度までしかできる自信はありませんが、セルモーターの取り外し＆オーバーホール
は行えました。
セルモーター外すのに他の部品は全く外さずに行いました。ちょっと
手間はかかりませんでしたが。
やはりセルモーターみたいですね。
非常に参考になりました。
私の4D9も2007年製です。
ちなみにブラシ交換のオーバーホールを自分で
行えば5000円程度でした。
確かに一回の平均移動距離3キロの人と30キロの人がいるから
10倍とか寿命に差が出るのか
ちなみに壊れた人はどっち？
私は１ヶ月で300キロぐらいかな。
でも中古で７月に購入した時に64800でしたので以前の所有者が交換しているかどうかはわかりません。
自分で交換できれば良いのですが…。
何しろ機械音痴ですので…。
4d9のセルモーターは後輪の上部？辺りにあるのですね？
クルマもバイクも
毎日通勤で乗ってる人は普通に寿命に達するよ
4D9も古いのだと１０年落ち以上か。。。。
エンジン底部にあるドレーンボルトのちょい横に
ありました。10mmのネジ３本と電源ハーネスを
とめている8mmのネジ１本外すだけでした。
エンジン底部にあることからエンジンオイルを
抜いてから作業しないと一面オイルまみれに
なってしまいます。私も普段はオイル交換程度しか
しませんが自分で交換できましたよ。
街乗り専用なためか2万kmで。ブラシは
電源ハーネス側が半分以下に減っていました。
画像もあるんですが、ここって別サイトに
貼り付けてのリンクですよね？
ご丁寧にありがとうございます。
自分で交換してみようかなぁ…。
オーバーホールは動画も撮りました。
ワッシャーが導体と絶縁体とあって順番が
重要らしいとYOUTUBEで言ってましたもので。
実はブラシが減っていることを確認してから
注文したため到着までに数日を要したもので。
必要でしたら撮った画像や動画もありますので。
エンジン始動中の電圧どこをどう測るんだろう
テスター買いたいがどこにどうするか何もわからんからまだ買ってない
バッテリーが充電できるほどの電圧があるかを
見るのでバッテリーのプラスとマイナスで測定しました。
テスターはAmazonあたりで1番安いのでで良いのでは？
電流を測りたい時は安いテスターだと測れないと思います。
10Aくらいまでかな？
ちなみに電流は数値より流れてきてるかどうかが判れば
良いと思います。
コネクターはボロボロですがなおったのでよかったです
ありがとうございました
取付わかる動画などありますか？
旧スマホで写真撮りながらやってたのですが旧スマホが行方不明になりネジがどこにどれかセルモーター近辺のチューブなどどこにどれかがわからず大変困っています
sg03jです。わかる方よろしくお願いします
YouTubeで動画あるけん調べてみたらどげんね
sg03j 配管 で検索したらいいべ
https://i.imgur.com/4TyasGY.jpg
https://i.imgur.com/dpI1DsO.jpg
本当お前みたいな知識もなんもないクソの役にも立たない奴ほど新参とか排除したがるよな
余裕がないからそうなるんだろうけど、ここはハー○ー乗りみたいな民度の低い人間多いな
別人のフリする意味ないのに
マジェは台数多くて持ってる人多いはずなのにメンテナンス、OH、パーツ、オイル関係、電飾、電気系統、組立とかまとめてあるのないもんな。コマジェはたくさんあるけど
ゆっくりここでそういうの作れたらいいな
せめて型式とか書いて欲しい
過疎スレで粘着て
分解時→ネジが4本ほど足りないから休みに買いに行こう→分解後→なぜかネジがめちゃくちゃ余る→触ってない前輪がブレーキかけるとシャリシャリと音がするようになる
だけど俺氏は元気だ、安心してくれ
https://i.imgur.com/W2XCkIN.jpg
部品番号 90109-063F1
やっぱあちこちカウル外さないとだから面倒かな？
かなりめんどう。ビグスクは整備するのクソめんどくさい
だからみんな質問してくるんだろうけどバイク屋行け厨と粘着がいるからここで聞くのは意味はないだろう
数度やると慣れるがそれでもネイキッドに比べたらめんどくさいのは確か。時間に余裕があるなら自分でやるのがいい。やっぱバイクは自分でいじってなんぼのもんだからね。最新のバイクたちと違ってほとんど素人でもどこでも直せるから。
でも時間がない人やめんどくさいならバイク屋に頼むのも時間効率含めて有効だよキャブ洗浄だけなら2万円、セルモーター交換だけなら3万円くらいからやってくれるとこあるから
外装外すのに1万くらい上乗せなるからどうせなら一気に直してもらったほうが効率的だと思う
こうするれば楽にできる
ただ、カウル外してつけるまでが苦行
メンテナンス用の穴なぜ作らなかったとヤマハに問いたい
フロントカウルも分割できないから、整備すげー面倒なんだよな
マジェで慣れたし外装簡単にし部品安いし他のにするならマジェのままでいいけど
でももう時代はEVバイクだから60万円くらいならそっちにするかなと悩んだりもしてる
屋根付きマジェにしてソロキャン用にしたいけどデザインがいまいち決まらない
フロントタイヤ交換しようと思うのですがおすすめのジョッキややり方などありますか？
センタースタンド立ててジャッキあてるとこがあるなどありますか？
クレクレすみません。よろしくお願いします。
YouTubeやネットで検索してそのように交換しようとした際のトラブル。
フロントのブレーキパッド交換について
ブレーキ時やスピード出すときにシャリシャリと音がしだしてブレーキを交換しようとしてる最中です
キャリパーを外しブレーキパッド（デイトナ赤）を装着しようと思っています。
問題はピストンが出ていて戻せません。ブレーキ握って片方は外せましたがもう一つが出てきません
またこれは外したら入れるの大変なのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします
その前に車庫から出すときバック時に前輪からキュルキュル音がしてましたがフルフェイスのため走行中の音はわかりませんでした。
昨日コンビニでちょこっとフルフェイスをシートにおいていたらパクられてしまい予備のコルク半をメットインから出して走った時にこの異音に気付きました
これはどこかのグリス不足だったりするのでしょうか？
当方も専用工具は持っていないためピストンを
戻すときはクランプ＋木材を使用して戻しています。
ピストンに傷が付かない（ピストンより柔らかい素材のもの）
なら木材でなくても良いと思います。それよりも
汚れたピストンをそのまま戻す方がピストンシールが
傷んでしまうのでは、と心配になります。
自分もフロントブレーキのオーバーホールやったことあるが
ピストン戻すのがめちゃくちゃ硬かった
動画とかで見ると素手で戻してる動画とかもあるがとても素手では戻らんわ
結局ブレーキパッドを噛ましてC型の万力で押し込んだわ
それでも硬かった
マジェスティ250スレ作ってそっちでやってくれ
ほかの排気量はスレあるからこうなるのは必然ではあるが
全部バカスク時代のカスタム屋ばかりだよ
フラットシートにしてソロキャン仕様にしたいんだよね。サイドにパニアケース付けたりしたくて。で、その参考にみたいけど全部バカスクばかりで参考にならない。
あといつの時代もアメリカン以外パニアはダサいのしかないね悲しい
フルードキャップを開けておく
前輪のとこにグリスかけたら風切り音のような音がとりあえず少し収まりました。まだ少し聞こえるので前輪外して注油しようかと思ってます
その症状は、スピードセンサーのグリス抜けだな
そのまま放置すると、センサーが破損してスピードメータ，オドメータ，トリップメータが死ぬ
ありがとうございます。グリスアップしたらキャリパーとりつけできなくなりました
コツありますか？ピストンはもどしてあります
結局マジェスティ125ccに買い替えました！配線とオイル漏れなどあり修理に20万は超えると言われ手放しました
コマジェはわかりやすい整備の動画などがかなりあるのでそれで練習してまたマジェスティに戻ってきたらまたよろしくお願いします
色々教えてくれた方ありがとうございました！お世話になりました
マフラーが非常にダサく値段も高く不人気車だった。親父にどうせ買うなら新型にしろと言われ買ったがその後非常に後悔した。
あれから10数年経ちコロナ渦の中sg03jを買った。メンテばかりだしメンテしにくいし手間のかかる奴だが本当に可愛いしかっこいい結婚したい抱きたい
隙あらば自分語りすんません。カウル簡易化できる方法ありますか？キャブのとこはメットインに穴を開けてやりやすくしています
横から抜けたんやな
自分もずっと真下から抜いてたけど
ネットで見たら横から抜いてる画像が多かった
自分のも横から抜けるのかは知らんが
別に下からでもいいと思ってる
抜けるけど
バイク屋に「３回に一回は下から抜いてね」
言われたよ
ゴミを取り除くのではないだろうか。
最初から下から抜くと茶こしやバネを廃オイルの中から探さんとならん。
自分はボルト一つ開け締めする方が面倒だと思うから茶こし拾うよ
というか茶こしやバネって廃油の中に落ちたっけ？
ボルトにくっついてこなかった？
250で足元がフラットフロア
デザインもちょっと前のビグスクっぽい
最近のビグスクはフロントマスク部分が垂直に切り立ってるみたいで好きじゃないんだよな
あれでシートがもうちょい低ければ言うこと無しだがジーディンク
値段も安めだし
正直整備する時カウル邪魔すぎてカウルレスにしたいレベルです
結局はバイクショップでセルモーター、後パッド、エンジンオイル交換で52200円でした。
全部自分で出来るがここの連中は何も教えてくれないからな。何もできない、知らないが正しい言い方なんだろうけど。
セルモーター4000円くらい、あとは好きなブレーキパッド代、オイル代と半日の時間さえあればいける
全部教えてやるよってコテでも付けてやればいい
都合悪くなるとスルーするんだろうけどw
セルモーターのブラシだろｗ
assyだと２－３万すると思うよ
ググったら社外品だとassyで5000円ぐらいであるな
純正品だと3万ぐらいする
お前はうだうだいうだけで結局教えない筆頭だろw
ただただ文句言われただけだった
結局質問スレかなんかで教えてもらって直したけど
治って良かったですね。
うちのは定期点検込みですが70,000円掛かったから、安く済んだのが羨ましいですよ。
セルスイッチの根元をぐっと中に押し込む感じで押さないと反応しないのだが
スイッチが壊れたんでしょうかね？
セルモーターのみ交換で五万は覚悟してたのですがパッド、オイル込みで五万ちょっとでしたので満足しています。
セルモーターは社外品の安いやつを最初お願いしましたが耐久性が悪いと言われましたので純正にしました。
そうでしたか。やはり純正に勝るものは無いのですね。
私はパッドのほかにディスクも交換したので結構掛かってしまいました。もう4万キロほど走ってます。
4d9は社外品は見つかりませんでした。それ以外は
社外品やリユース品があり自分で交換するなら
社外品がお得かと。バイク屋さんに頼むなら純正品
にしないと店の信用に関わると思われますので。
また、セルモーターの設置場所によっても安かった
のではないかと思われます。
セルモーターというよりセルスイッチですね。
本当ならスイッチ部分を分解清掃が好ましいかと
思われますが、CRCや接点復活剤をセルボタンの隙間から
吹付けてみては？改善するやもしれません。
おい、お前正気か？
接点にCRCなんて吹いたらショートどころか最悪炎上するぞ
炎上しなくても灯油にほこりいっぱいつくぞ
薬剤をかけるのは恐いので、セルスイッチだけを交換できるといいかな
私の4d9は66500走ってます。
中古で購入した時すでに64800でした。
1700走る間にセルモーター、yccモーターなど修理費11万程かかってます。
安物買いの銭失いと友人に言われました。
やっぱ余計な機能付いてると故障する可能性上がるんだよな
シンプルなのが一番いいってことか
今だともっと値崩れしてるけど当時としては安めの金額だった
ただ走行18000は巻き戻してる気はする。確証があるわけではないが
セルとパッドとオイルで5万やら7万やら、マジで勿体ない
休み半日潰れるのが嫌で4～6万無駄金出してるんやろなあ
まあ、悪いとは言わんけど他のバイクのスレならそれなりに専門的な奴もおるのにマジェスレはバイク乗り出してまだ1年です！位のやつしかおらん
コマジェスレはまだしも
sg03jとか全部自分で直せるからいいのにね
タイヤ交換がめんどくさいから頼むとかならわかるけどすぐバイク屋に頼むとかみんな金持ちだなって思ったけど金持ちなら買わないバイクなんだよねw
自作カウルとか改造の話は一切ないみたいだ。メンテもほぼ店任せばかりのようだね。オイル交換程度の情報はあるけど
おじんな年齢でバイク好きならメインはMT車でビッグスクーター持っててもサブだろうし
125クラスはシグナスやPCXカスタムしてる層がたくさんいるからコマジェにもそういう層がいるだけだと思う
締まってるところから1/4ぐらいは反時計回りに回るんだけど
そこから全然回らない
1/4で外れるのかと思って引っ張っても抜けない
外すコツとかあるの？ネット見てもラジエターキャップ外すのにとくに苦労してるとか無さそうだけど
あとグローブボックス外したんだけどプッシュリベットを内側から止めてる部品がどこかに行ったっぽい
外した時に何かがカラカラ落ちる音はしたんだがタイヤ周り見てもなにも落ちてないっぽかった
カバーの中にでも紛れ込んでるのかもしれんけど
てかその固定部品が見つかったとしてどうやってグローブボックスはめる時に
固定部品を定位置に持っていくんだろ？
カバーとか全バラしないと駄目な気がするけど
外れるまで1/2ぐらい回るもん？
右側のボックスでしょ？俺のプッシュリベットは真ん中を押し込むとロックが外れて全体を引き抜く事が出来るタイプだから
カウルの中に落ちていく部品なんて無いのだけど、真ん中のピンを押しすぎて落下させたの？
バイク用品店かオートバックスに行けば売ってるよ。
自分のもリベットの真ん中を押すタイプだが
外し方わからんかったもんでリベットには触らず
本体側とグローブボックスの隙間にマイナスドライバー突っ込んで
グイーッと押し広げた
そしたらポンとリベット外れたが同時にカラカラとなにかが下に落ちる音がしたんだよ
リベットの真ん中のピンはリベットに残ってる
リベットを再度穴に突っ込んだらスカスカだったから穴の裏側に留め具でもあって
それが外れたのかと思ったが違うんかな
まあまた明日もう一回色々チェックしてみるわ
裏に留め具は無いよ、装着時は向かって右のピンを差し込んでから左を押し込んで
ピンを差し込む突起状の穴にグローブボックスの穴をはめて、ボックス内側からピンを取り付けて完了。
多分リベットピンが破断して裏側の羽みたいな部分が折れてカウルの中に落ちたのでは？
気になって見に行ってみたらたしかに羽が折れてた
無理やり開けたせいだな
穴のサイズ測ったら7.5ｍｍぐらいだったがネットでキタコのヤマハ用見たら7.5用のは無かった
付いてたリベットのサイズとキタコのサイズ表見比べたらスズキのAタイプってのがほぼ同じ寸法だったから
スズキ用のやつ注文したわ
あとラジエターキャップも言われた通り途中から押しながら回したら外すことができた
中見たらあんまりクーラント入ってないように見えたからやっぱ交換したほうが良さそうだったわ
そのまま放置するとウォーターポンプが壊れシリンダーにクーラント送られなくなってシリンダーやヘッドに留まった冷却水がサビサビになりそのうちヘッドやシリンダー内に侵食してシリンダー焼き付いたりヘッド内に垂れるようになって高圧縮になって不動車になる
でもネットで見るのと実際やるので結構違う部分があったな
ネットだとクーラント抜いたあとドレンボルト締めてキャブ横のエア抜きネジ緩めて
新しいクーラント入れてそれでエンジンかけてアイドリングさせたらエア抜きのホースからクーラントが出てくる
みたいに書かれてるが自分がやったのだと
エア抜き緩めてクーラントを入れてたらどぼどぼとエア抜きのホースからクーラントが出ていってた
エンジンかけなくてもエア抜きネジ緩めてたらエア抜き出来るってことなんだな
とりあえずエア抜きネジ締めていっぱいまでクーラント入れてからアイドリングさせたがクーラントはほとんど減らなかったし
水温計も動かなかった
その後キャップ締めて5分ほど走ったけど水温計は半分のところまでも行かなかったし多分大丈夫だと思う
見た目一斗缶の蓋みたいだもん
右側のスイッチボックスが新品になりますた
部品代，工賃合わせて1.6諭吉弱（税込）ほど
新しいボックスの配線カプラつけてボックスのネジしめる
これだけで1諭吉以上は浮くね
屋上防水の修繕したよ、って聞いて俺なら100万は安く出来たね！とか言う？
プロに見てもらって治してもらうのは本筋でしよ？
工賃は5500円だったよｗ
まあ、フロントカウル外しての作業だったから、まあ安い方かな
ネットとかで安いスイッチボックス買って自分で付けたら1マソ以上浮くと思うから、必要になったらチャレンジしてみてよ
>>683
まあまあ餅つけｗ
スイッチボックス壊れた時、スターターのスプリングだめになってたから
ヤフオクで中古１０００円のスイッチボックス買って部品移植して直した
これだけで１．５万円は浮くね
だって僕そこらのプロよりすごいんだもん
ヤマハはassyのみなんだよな
40キロまでは静かなんだが
自分で修理してみようかと思っておりますがど素人でも直せますか？
車種は4d9です。
片方ってどういうこと？
っていうか、お前のスキルとか持ってる工具とか全くわからない状態で出来る出来ないの判断は無理だと思うぞ。
軽い気持ちなら最初からプロに頼んだ方がいい
こいつら本当何も知らないからここで聞くだけ無駄だよ
お前が教えてやれよ
この流れもお約束だな
知ったかしてるけど教えてやらない君
右側
まあ押し込めばかかるから押しこんでるけどこの車種の持病っぽいな
4d9てことはシートが観音開きらしいから2枚開くうち1枚がロックできないってことか
だとするとほっとくわけにいかんか
買った時に店員から、ロックかからない時はグッと押してやってくださいとか言われたわ。
いつの間にか鍵が捻れてしまう。
左右にあるロック部分が左側だけロックされない状態です。
シートロック機構が経年で固くなる
潤滑スプレー吹いてアンカー部を軽く動く程度になるまで指とかで押せばＯＫ
あとは渋くなったら定期的にスプレー
わかりました、ありがとうございます。
一度やってみます。
これってどこに問題がある可能性が一番高いんだろうな？
ステムベアリング？フロントブレーキ関係？それともフレーム自体に曲がりがあるとか？
中古で買った車体だが買ったころからこの症状はあってもう7年ぐらいになると思う
買った時はフロントブレーキ握るとガクガクと止まるような感じで危ないと思ってフロントブレーキはほとんど使ってなかった
で1年ちょっと前ぐらいにフロントのディスクとパッドを交換したらガクガク感はなくなって
普通にフロントブレーキかけれる状態にはなってるが
相変わらず走行中に手を離すとブレは酷い
ハンドル離さなければいいだけだから別に問題ないといえば問題ないんだけど
教えていただきました通り、潤滑スプレーを吹きかけました、無事良くなりました。
ありがとうございました。
中古で付いてたタイヤを交換したら、多少手放し出来るくらいに振れが収まったことはある。ホイールバランスを取り直したのも効果があったのかも。
スクーターは小径タイヤだしキャスターが立ってるから、17インチ車のような安定感は望めないかもよ。
フロントタイヤはまだ一回も交換してないな
ブレーキするとガクガクする
たぶんステムまわりががたつく
要は事故車だろうね
三つまた取り外してみな、曲がってると思うよ
ベアリングが上下合わないからガタガタするんじゃないかな
まぁ現物見てないから憶測だけどね
>>704に書いてるがブレーキでのガクガクはディスクとパッドの交換で解消したって
おそらくディスクに歪みがあったんだと思う
YSP直伝だから(笑)
お役にたててよかったです。
定番なら（ブレーキ以外）
①タイヤの偏摩耗
②ステムナットの緩み
③ベアリングの摩耗
番外：リアサスが片方死んでる
あたり？
3000円ぐらいで売ってる
今3分山ぐらいかと思うからそろそろ交換してもいいころだわ
無職の今のうちに交換しようかな
ハンドルの切れが真ん中になる時明らかに引っかかりを感じたわ
ステムベアリング周りに問題あるのは確実だな
でも自分でベアリング交換するのハードル高そうだな
プライマリーシーブ関係の故障となっておりますが修理となればいくら程費用がかかりますか？
素直にショップに行った方が良いと思うよ。ここで聞いても絶対に正しい答えは出て来ない。
ご返信ありがとうございます。
先ほどショップから連絡があり、当店では判断出来ないのでYSPで見てもらった方がいいと…。
部品代だけで10万位だと、プライマリーシーブってそんなに高額なんですね。
プライマリーシープをリセットしてみたらどーだい？ベルト交換した？
ベルトは交換してから一万キロ程走った常態化です。
バイクショップから引き取った後、リセットやってみます。
ご丁寧にありがとうございますm(._.)m
モーター交換ですめば3～4万位で
プライマリシーブASSY交換だったら
部品代だけで10万オーバーかな
リセットしたら治りました！本当にありがとうございました。
修理費が10万必要なら廃車にしようと考えていたので良かったです。
プーリーとか外して組み直したら不具合出まくったな
ベルト自体は特に異常無かったがバラす前はずっと快調だったのに組み直した途端まともに走らなくなった
色々部品交換してなんとか元に戻ったが調子悪くないなら下手に触らないほうが良いなと思った
オーバーホールする気ならともかく消耗したパーツを組戻すだけだと多分変なクリアランスが出来たりするんだろうな
長年触ってないと自然とそこはいい感じのクリアランスになるんだろうが一回バラすとそこに歪みが生まれるんだろう
寝た子は起こすなってやつだな
sg03jです
純正は高すぎるし強化ベルトもまあまあ高いな
予算は３０００円台以下でなるべく長寿命なのがほしいけど
基本的に高速走行（１００ｋｍ以上）はしない
キャブの太い管の閉める輪っかの金具もなくなっておりキュッと閉めるバンドのやつで一時凌ぎしようと思ってます
写真が貼れずすみません。左側の2ケツする人の足置き場の後ろ側にある、穴があってその奥にあるネジはどのようなのかわかる方教えてください
車体の骨組みに止める、穴の中にある付けづらいネジです。外れてどっか飛んでったみたいです
質問が溜まっておりますが、わかる方よろしくお願いします
ありがとうございます
初心者だろうから見てもわからないと思うぞ
エスパーになるが多分、右下のボルト外れたんだと思うぞ。穴の中の外れてもグラグラにならないしキャブの管も抜けないから。長めのM10のピッチ1.25のボルトで止まる。
ここは教えられる人が少なくてすまないね。バイク屋に行けしか言えない人ばかりで情けなくて本当すまない
46ｍｍのクラッチロックナットの締め付けトルクを教えてください
優しい人ですね。
先日連れとドンキに行った帰りにエンジンかかりにくくて、しばらくしたらかかったけど何が原因ですか？
先月先輩から売ってもらったので詳しいメンテとかは分かりません。
あと、前のタイヤからキュキュと音がしますが何が原因でしょうか？しばらく走ると消えます。
あと、ライトが片方切れてます。交換の仕方を教えて下さい。バイク屋には行きたくありません。
俺は本気で46mmのクラッチロックナットの締め付けトルク聞いてるんだから
本当にこれでした！
軽く下を覗き込んだらそこのボルトがなくなっていて手持ちのボルトで締めて直りました！ありがとうございました
冷やかし？
何でも教えてくれる天才くんがいるんだから
問題ない
彼は詳しいからどんな問題でも解決してくれる
それが冷やかしなんだろ
こっちは真面目に質問してるのにID:c1XueIuNみたいな冷やかしで邪魔されたらたまらんわ
教えないのは良いが質問の邪魔はしないでほしい
いちいち教えられる人がいないとか言って煽って荒らす限り平穏は訪れないでしょうね
教えるなら教えるで黙って教えて行けば、平和で円滑なスレになる
多分共通だろうけど、教えて欲しいなら最低限年式・形式くらい書こうよ。
それすら書かないから、あなたも冷やかし仲間かと思った。
sg03jです
SMで調べたよ、46のナットは90Nm。ついでにクラッチアウターの小さめのナットは60Nmね。
ええええええええええええええ！？90！？
そんなに強く締め付けないといけないのか
わからんから他のスクーターのクラッチロックナットがだいたい60前後みたいだからそれぐらいで締めてた
ネットでどう探してもsg03jのクラッチロックナットの締め付けトルクは出てこないし・・・
ありがとうございます助かりました
ちなみに前のプーリー固定のナットもクラッチアウターと同じ60ですよね？
ナットが薄いから90Ｎｍで締めるのはなかなか苦労するな
お前優しいなｗ
待って待って。
フロントプーリーのナットは80Nm。
ちなみにフロントホイールシャフトのナットは70Nm
リアアクスルナットは135Nmね。
そこまでやれる人ならSM買った方がいいかもよ。
バイク屋に行けというのは簡単だけどみんなであれこれいうのが楽しいんじゃん
まぁ見かたややり方わからないしサービスマニュアルにある工具揃えるだけで破産するけど
屋根つけたいけどどれもダサい。かっこよくしたい
走行中、風の音かなと思ってましたがどうやら後輪あたりから低音でウォーンウォーンウォーンとなってるようです
不具合はなにが考えられるでしょうか？お分かりの方いたらよろしくお願いします
またスプレーは何がいいでしょうか？シリコンスプレーとかグリスのスプレーなど色々あります
だとしたら軸部分にスプレーしても意味が無い
というかタイヤ外すつもりがないなら軸部分に潤滑スプレーみたいなの使わん方がいいだろ
でもブレーキ引きずってて走行中ウォーン言うかはわからんが761と762の症状は別物な可能性がある
センタースタンド立ててエンジンをかけたところどうやらクランクケースあたりがブレてるような音というか室外機のような音がします。換気扇のようなウォーンウォーンという音です
お前も優しいなｗ
なんとなく気になって電圧測ったらアイドリング12で走行中12.8。
どうやらコイルがダメらしい。純正は安心だけど高い、中華はその逆。
悩んだけど純正注文したよ、まだ乗り続けたい2003年式 4万キロ。
圧倒的に売れただけある
4HCは見た目的に古臭さ感じるし4D9はキモいからな
でもベルト見ても特にダメージ無いみたいだから下手に変えるに変えられないでいる
安物と交換したら安物の寿命の方が下手したら短いからな
部品代９万超え、廃車にしようかなぁ…。
自分はプーリーには有機モリブデングリスっての使ってるな
二硫化モリブデングリスは黒いけど有機モリブデングリスは黄色っぽい
別にどっち使ってもいいんだろうけどなんとなく有機モリブデングリスの方が良さそうな気がした
二硫化だと黒いから泥汚れみたいに見えて汚く見えるし
ありがとうございます！
ウェイトローラーとか樹脂だし
ウェイトローラはシリコングリスで頼むわ
治すにしてもオクでエンジン一式買って乗せ換えた方がコスパよさそうな値段だね…
4Ｄ9廃車にしてＳＧ03Ｊ買った方がいいんじゃ？
>>778
昨年夏、中古で購入してから故障ばかりです。セルモーター、ycc-atと故障し今回はプライマリーアッセンブリーです。
やっぱりグランドマジェスティ400と比べてタンデムした時に非力さって感じる？
特に高速や山道でタンデムした時のインプレを聞けたらありがたい
高速では普通車の流れに乗って100-110km/hで走るつもり
基本は通勤と街乗りメインだから400だと若干デカすぎる、150だとタンデムツーリングはキツいって事で250はどうかと気になっている
ショップで買ったの？オークションとかで買ったの？
自分は7～8年前ぐらいにオークションで初期型のＳＧ03Ｊ買ったがトラブルはめちゃくちゃ多くは無いな
自分で色々メンテはしてるけど乗ってて不具合出たのはバッテリーやタイヤなんかの消耗で交換したことと
リアブレーキの引きずりで修理に出したぐらいだな
不具合無いのにクランクケース開けて色々触ってたらちゃんと動かなくなったが
それは自分の作業が原因だから不具合からは除外するけど
4D9乗ってるけどタンデムだとかなり非力だよ。同じ250でもマグザムはそんな感じしないんだけどね。
俺は前グランドマジェスティ400乗ってたけど、高速なら250の比じゃないよ
最高速もメーター読みで160km/h近くまでいくし
120km/h巡航しててもアクセル開ければまだ全然加速するから
トロい車の追い越しもストレスなくできる
高速のタンデムはしたことないけど勾配あっても失速するようなことはないだろうね
ただ街中では重いし出足もノーマルだとアドV125とかに余裕で負ける
俺は星野設計のエクストリームローズ入れてWRも軽いのにしてたから
巨体に似合わない異常な加速してたけどｗ
ベルトとプーリーウェイトローラー、ついでにオイル交換やりたいと思います
キャンプ仕様とか他に楽しいカスタムしてる人いないのかな
グランドマジェスティ400かいっそXMAX250にしとくわ
バイク屋がヤフオクに出品してた商品でした。
最初の故障は購入当日に自走にて自宅に帰宅する途中でした。
購入したバイク屋には連絡しましたが駄目でした。
まあ保証つけるって言ってるやつならまだマシだろうけど
一番良いのは個人が出してるの買うことだな
個人装ってる業者も多いけど
キャンプしやうにするなら最初からps250買っちゃうなー
4月まで待って更新したら安く入れるならそっちにしたいが（どうせ10日くらい余裕で乗らないし）それどうなるのかな？できるのかな？
基本そうだがたまに当たりもあるね
2007年式ぐらいの原付2年前に買ったけどほとんど触ってないけど親が毎日乗って使えてる
やったことと言えばオイル交換、プラグ交換、冷却水交換ぐらいかな
プラグも冷却水も全然交換する必要無さそうだったが気分的に交換しただけ
値段も送料入れても4万も行かなかったし当たりだなと思う
バイク屋で中古買っても2年ノートラブルとかそんなに無いし
できるよ。一週間切れてるの忘れてて、慌ててコンビニで入れたから。
そうなんですか！逆にバイク屋が出品してるので安心してました…。
バイク屋のblogとか読んでるとそんな感じだね。
治してる時間がないからとか、治しても車両の価値に見合わないからそのままジャンクで流しちゃうって。
想定してたより修理代かかるの、また業者オークションに流しちゃう言うもんね
工賃込みで修理費14万かかると言われました。
廃車しようかと悩んでおりますが皆さんならどうしますか？
その様子だと今後もボロボロ壊れるところが出てきそう
申し訳ないがヤフオクのタマなんてそんなもん
俺だったら勉強代と諦めて廃車して別なの買うな
やはりそうなりますよね。
約25年ぶりに購入したバイクなのでできる限り乗り続けたいと思っておりましたが…。
正直、修理費14万かかるなら、その金額でもっと程度の良い4d9買える感じ。
4D9にそこまで思い入れがあるんなら修理するなり新たに4D9買うなり好きにすればいいけど自分だったら別のバイクにするな
廃車にして使える部品取ってオークションで売るのもいいし
自分である程度いじれるようになるために修理の教材として置いとくのもいい
駐車スペースに余裕があるならの話だけど
言葉足らずで申し訳ございません、その14万を足してという意味でした。
なるほど、修理の教材として利用ですか！
その考えもありですね。
純正カバーはクランクケース全体を完全に覆うような形で内部に通じる穴みたいなのはほぼ無かったけど
社外のクランクケースカバーは下に穴が空いてる。内側のアルミ製カバーも穴空いててそれと同じ場所に穴が空いてるから
完全に内部に通じてる
自分でプーリー交換とベルト交換やれるかなと動画漁ったがいい動画見つけられず、俺もそろそろ卒業かな
XMAXや最近のバイクは見た目がちょっと苦手ですね。
なのでもう車だけにしようかなと思ってるとこです。整備も出来ないし調べてもよくわからないから元々向いてなかったんだと思ってバイクごと卒業しようと思ってます
電動バイクが主流なって気に入ったの出てきたらまた戻るかもです
ビグスク流行ったのがまだ動画の時代じゃなかったからブログやホムペ探した方がいいんじゃない？
なんてサイトだっけな
NSRかなんかもレストアしてたな
まじぇのエンジンは原付と同じだから
まじぇで同じである必要がない
DOHCじゃないからなー
動画も多いから助かる
聞き覚えあるなと思って調べたらやはり思ってたとこだったwあれは雑談や前置き長すぎて断念するだろw
色々と非常にもったいないを体現したサイトと店だった
ネジザウルスリキッド使ってネジザウルス打ち込み回しましたがだめでした
556よく吹きかけて今日は終わりにします死にたいです
最近舐めやすそうなネジとかは別で買って交換するようにしてるな
主に熱持たない外装とかのネジ、ボルトはステンレスに交換してる
それが原因でしょうか？
駆動系の問題じゃないの？
多分ブレーキ
3kj1548100 のネジが外れません助けてください
やだやだいうな
どうせお前は今度ドリルで穴も壊しました、言うんだろ
整備の質問する奴変なの多いよね
12mmだと最悪タップが折れちゃうから
ねじの頭をドリルで飛ばすのが一番の選択肢
ケースとれば残ったボルトあるから、プライヤーで掴んでとりなされ
狭い場所だからここで質問する人間にはたぶん無理
ググってもそれらしいの出てこないが
もしかしてマジェスティ125？
>>828
に対するレスね
叩き８回し２で貫通ドライバー使って根気よく叩いてさえいれば
舐めるようなボルトじゃなかったんだろうけどな…
今となっては自力でやるなら頭飛ばすか、プラカバー割って外すか二択じゃない？
それすらわからないのか…
ネタとしてもつまらんし、何がしたいん？
なぜこの程度のことがわからないのか、どこにネタ要素があるのか、そっちの方が理解に苦しむ
自分ならどんな時ネジを外したいと思うのか。どういうことをするときネジを外すのか、まずはそこを自分で考える力を養おう。
しかもネタじゃなくマジなのか…
なら、答えを教えてよw
確実にわかるんだろw
逃げないでよ
これみて何をしたがってるのかわからないかな？前後の文から物事を考えたりしてみよう
頑張れ！
バラした所で何も出来ない気がしてね
自分を責めるなよ
質問者本人がほとんど情報出さないんだもん
そのレベルでヒドい
この民度と程度の低さが俺は好き
たしかに言っただけだな
その後何も言わず消える
毎回そうだよ、本当に質問したかったのかすら怪しい
お前が居座る限りここは安泰だよ
ゴミ部屋作り上げていこうな
こう書かれてるがまずSG03jのプラカバーにはYAMAHAのロゴの近くにネジも凹みも無い
4d9は凹みはあるがロゴとはちょっと離れてる
マジェスティ125はロゴのすぐ下にネジ穴がある
4d9かマジェ125かのどっちかだよな
パーツリスト20番のネジだよ。確かに凹んだYAMAHA文字の後ろだけどねw。
3kjとか言うからジョグの話かよ！って思ったら、80年代から使われてる平頭ネジだった。てっきりマジェなら4hcかと思ったのに。
部品番号で出てくる画像だとSG03あたりのロゴ右側のプラスネジのことだろ
自分はそこじゃないけどエアクリーナーボックスとクランクケースカバーを繋ぎ止めてる2本のM6ボルトがカジって取れなくなった
2本ともカジッてて1本はなんとか緩められたがもう一本はやむなく折るしかなかった
逆タップで折れたボルト摘出することも考えたがそこのボルトはクロモリの硬いボルトみたいでドリルで穴開けられなかったから
クランクケースカバーごと交換するほうが早いと思ってそうしたな
交換は簡単に終わったけどまたカジッたりしたら嫌だなと思ってボルトをホームセンターの柔らかいボルトに交換してアンチシーズ塗っといた
あんなところのボルト柔らかいユニクロメッキボルトで十分だろ
潰れてくれて嬉しいなと思った
ブレーキフルード交換すらネジがナメかけてて無理。
関係ないが軽自動車も不調なってて金もないし辛い
ネジ全部交換したい欲もあるw
リアのABSセンサーが死んだので注文したかったが在庫ナシとのこと。
じわりと特殊な物から無くなってくるねぇ。
ヤフオクで4hcのセンサー落として交換できたので良かったが。
フューエルセンサーの真上にフレーム通っててそのままじゃフューエルセンサー外せないじゃん
もうちょっと考えて設計しろよ。あとちょっと後方に取り付け位置ずらせば簡単に取り外しできるだろ
そのままじゃ下のカバー類も外してタンクの固定ボルト外してずらすしかセンサーにアクセスできない
タンクずらすにもフューエルホースやポンプやらも外さないといけないかもしれない
そんなことやってられないから諦めたわ。これからガソリンメーターに頼らない方法考えて給油していくしかない
整備性が最悪すぎるわ
それと読みやすいかどうかは関係ない
俺のも壊れた。フロント周りまでばらさないと出来なかったので、大変だったなーって記憶。
構造わかってないから理解できないだけなんじゃ？
読みやすい文かどうかの話なだけで
気温が32度の時など20分程度走ったら水温はH近くまで行きますか？渋滞で進まず止まってる時に何か音がするなと思ったらファンが回っており水温計をみたらHまできてることに気がつきました
皆さんもなるのでしょうか？クーラント交換視野でしょうか？
よろしくお願いします
ファンの電源が断線してたときは夏の渋滞でHまで行ったけど、普通は真ん中上までしか水温は上がらないよ。
整備済みのCを買ったの？クーラントは入ってる？ファンのセンサーかメーターのセンサー故障の可能性があるから、バイク屋に見てもらった方がいいかも。
真夏でもそうですか。それならクーラント液やクーラント漏れ、エア抜きなどが怪しいですね交換してみます。
整備済みを買ったつもりだったのですが自転車をメインで取り扱ってる個人店から買って半年後に閉店して色々怪しくて後悔しております。エンジンオイルも漏れてランプがついて気が付き耐油ゴムを噛ませて止めました。（ネジ新品交換でも漏れるのでゴムを噛ませて止めてる状態）その他バッテリー（壊れたのは激安バッテリーだったのでYUASAに交換）も3ヶ月で死に、セルスターターも壊れたので交換しました。買ってすぐ音が鳴りブレーキ交換したときグリスもなくクレーム入れたらブレーキパッドとヘッドライトランプをledに交換してくれたので喜んでいたら次々とwその後閉店
オークションでハズレ買った時よりひどいかも知れませんw見た目だけは綺麗で騙されました見た目は綺麗なほぼノーマルの4万キロで20万でした
販売からそれなりに年数が経ってるので、あちこち壊れ出す頃でしょう。定番のゴム系(インシュレーター)や電装系(スターターコイルやレギュレーター)も。
今弄ってるフュージョンもオクで購入時オーバーヒートしやすく、分解したらクーラントは真っ赤で全てのパイプに錆びが詰まっていました。今は快調です。
私の03ABSも購入時は酷いものでしたが、一年かけてトラブルを潰したらその後は快調です。特別にCに思い入れがあるなら、頑張って治して乗り続けて下さい。綺麗なノーマルも数少なくなってきましたからね。
ようこそ、マジェスティ修理マニアのスレに
自分はメインハーネスから大半の部品が新品に変わってます
それなりに修理しないと乗るのは厳しいですよ
見切りをつけるのなら、早めがおすすめです
人気急落してる最近買って20万は高いな
自分はオクで8年ぐらい前に8万ぐらいだったぞ
たぶん300ccくらい入りました！早く天気が良くなって時間が空いた時にきちんとやりたいです。たぶんリザーブタンクも空かもしれません
自分は液抜いて水洗いしてから新しいの入れ直したな
たぶんそれはストレートタイプじゃないやつだと思う。水と混ぜるタイプのは他のと混ぜる云々の前に水垢とか固まる時がある。だからストレートタイプしか使わなくなった。ストレートタイプのは継ぎ足しでもおかしくなることはない。洗う時は混ぜてない時と同等に汚れて入るからやはり定期的に洗うのをお勧めする
35度とかのときに走って確認したいとこですが涼しくなるしもう問題なさそうです。
次は電気系やってみたいと思います。充電器、etcなど
よろしくお願いします
多分エアだと思います。症状は20分走行でH近くまで上がる（すぐ下がりますが走るとすぐ上がる時があったりしばらくしてあがったりとまちまちです）
しばらく走ってると停車時にファンがブーーーンと音が聞こえるのは異常ですか？クーラントではなくファンの不良でしょうか？
60キロで30分ほど走っても問題ないのですが渋滞や信号に引っかかることが多いと水温が上がりファンがブーーンとなってます
水温はすぐに下がります。Fを超えるこｂﾆはありませんｂｪFの3メモリ近ｂｭまであがりまｂｷ
普段は20分ほどの職場への足として使用してるだけの貧乏人なので自分で直したいです。よろしくお願いします給付金30万円ほしいです
めちゃくちゃエア噛んでたみたいです。多分もう大丈夫になったはずです！ありがとうございました
@69000km
寒いからバラスのやだなーと
独り言を言ってみた
「スターターリレーが焦げた拍子にヒューズも飛んだ」と考えるのが自然ですか？
その場合、スターターリレーは原付などの適当なものでも代用可能でしょうか？純正新品は高そうなので、、足がなく本当に困っています
この部分トラブル多いようだけどYSPだと
部品供給終了で乗り換えを提案してくる。
中古バイク販売メインのお店だと中古部品探して
修理してくれるみたいだ。
四輪ディーラーだとリビルト品など扱うが、バイクの
正規ディーラーは融通が効かないね。
ヤマハは多車種でもそんな感じ？
ショップ主催ツーリングもコロナ禍で開かれず。
この2年の走行距離が800kmと悲惨。
ちょうど１０－１５年前のブームの時買った世代だろ？
正露丸みたいな玉（元スポンジ）が5つぐらい転がってた
20年も30年も前のバイクがなんの問題もなく使える
ヤフオクでマジェC250を自賠責2年付で4万円で買って2万円かけて直してまだまだ5年、10年乗れそうな感じだもんなあ
ビグスク自体今は不人気だからパーツも安いし最高だわ
（ホントはマグザムが欲しかったけど
年間なんキロ乗るかで変わるだろけど、2万しかかけてないってことはどこか見ないふりしてる不具合とかないんですか？
買った時点の大きな不具合は、エアエレメント、プラグ交換、フロントフォークオイル漏れシール左右交換、ラジエター液交換、エア抜き、タイヤ前後交換 全部自分でやってパーツ代総額二万って感じ。エンジンは絶好調だし見た目も綺麗だし今は状態最高だよ
どうしようかな
シートカバー（2500円ほど）を買って張り替えるかシートベースごと（6500円ほど）取り替えるか
どっちもバイクパーツセンターのだからシートカバーは同じ物だと思うけど
シートベースごとだと下手したら防水処理のビニール被せてない可能性もあるよな
誰かバイクパーツセンターのシートベースに交換した人いない？
裏から引っ張る紐が背もたれのとこしか付いてなくて張り感はイマイチ
2178円のはツルツルで安っぽくなるからやめた方がいい
ヤフオクで買ったけど送料込み1700円ぐらいのやつだったから多分ツルツルの方だろうな
まあ全体的に結構ボロくなってるし別に安っぽく見えてもいいけど
耐久性があれば
フタ上げて叩いたりゆさぶればいいですか？
スターターサーキットカットオフリレーが怪しいかなと思うのですがサービスマニュアルに取り付け位置がかいてありません。どこについているかご教示くださいませんか？
また他に考えられる原因があれば教えてください。
宜しくお願い致します。
そこの通電は大丈夫？
最近は出たままでも普通に走れるようになってるな
別に直そうとまでは思わんけど
アドバイスありがとうございます。早速確認してきました。サイドスタンドスイッチはボルトがずらしてあり常に解放してある状態でスイッチの役目をしていませんでした。スイッチに念のため接点復活剤を吹き、テスターで導通あたるも問題なく、念のため車体側カプラーショートさせセル回しましたが、変化なし。
ブレーキスイッチはレバー握ればついたり消えたりしてますし、スターターリレーでショートさせればセルが回るのでリレーかなと思っていますが、まだ部品が届かないです。
ウォーターポンプの所のドレンを少し緩めてぶちゅぶちゅっとエアー抜きすればほぼ大丈夫。
冷却水は少し無駄になるけどな。
ありがとうございます
多分出来たと思いますが冬場ですので30分走行でも上がらず大丈夫でしたが夏場にならないとわからないとこもあるので様子見したいと思います
ラジエーターキャップ外して、キャブに刺さってるヒーターパイプ外せばゴムパイプ・キャブ側パイプ両方からクーラントが出るから、適当なところで繋ぎ直せばキャブのエアは大体抜けるよ。
買って10年近く経つけど一回もやってない。前オーナーがやったことあるのかさえわからない
インナーチューブの上の方見るとエグいほどサビサビだからオーバーホールするならインナーチューブの交換も必須なんだよな
純正インナーチューブ2本とか相当高そうなんだよな
インナーチューブまで純正新品に交換すること考えるともうバイク買い替え考えた方が良いレベルかな
オクで程度の良さそうなフォークセット買って、メタルとシール類だけ新品に交換したら？
バーエンドはどれくらいのどれくらいの重さに変えたら効果あります？
それどっか壊れてるわ
自分のは走行中にハンドルから手を離すと思いっきりハンドルブレブレになったな
それでもハンドル握ってると振動は特に感じなかったけど
ハンドル離したときのブレは前輪とステムベアリング交換したら無くなった
守
逆に入れない方が良いとか
なんか出だしかぶるようになって来たのでせめてハイオクを入れてやろうかと
まだマジェスティ乗ってるかー？
いま安く買えるのなんてビッグスクーターぐらいのものだね
マジェで形が一番好きなの4HCだか欲しいなと思うんだけどさすがに維持がキツイかな
直し続けると乗り換えるタイミングを見失うからそこんとこよろしく
4D9と見た目同じだから同じやり方でROCK解除して蓋取って付け替えるこのタイプかと思った
↓
https://i.imgur.com/WK8fhou.jpg
ググっても4D91の交換動画ヒットしないから困ったよ
オイル交換にチャレンジしたら
ドレンボルト舐めちゃった…泣
トランクルーム内のT5ランプを交換しましたが点きません
ヒューズは切れてません
考えられる原因は何がありますか
ありがとうございます。
参考になりました。
しかし、自分でもマジェスティをバラしながら気付き、昨日同じところの接点をバラして磨いたところです。まだ、組み上げて試していないのでうまくいったかわかりませんが…。
でも、とても参考になりました。とても、助かりました。
マニュアルを見ると遠隔操作した際に、シートオープンやアンサーバックで、ピピピとアラームが鳴るようですが、中古で買った自分のバイクでは、鳴らないように思います。ホーンか、リモコンが鳴るんでしょうか？
もう見てないかもわからんけど
アラームはメインスイッチあたりからピピッと鳴るよ
（ホーンやリモコンではない）
遠隔操作じゃなくてもメインスイッチONにするとピッと鳴るね
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/20144D96.pdf
7-22ページ左下の要点
＞上記のアラームを鳴らないようにすること ができます。詳しくは、ヤマハ販売店にご相談ください。
と書いてあるから、鳴らないのならアラームを鳴らないようにしてあるのかもね
型式がSG041ということで調べても不明です…
海外版か何かなのか？どなたかわからないでしょうか？
おい！浮上に失敗しているぞ！
ageたい時はメール欄のsageを消さないと・・・
最初バッテリー上がりでバッテリーだけ交換→またすぐ上がりレギュレータ交換→またすぐ上がり、ジェネレーター外して見てみたら黒く溶けてた。3点とも安物で買い替え総額１万円ほどだけど交換ダルいなぁ
この年式かな
https://aucfree.com/items/o347694267
台湾YUASAので3年半ぐらいだった
まあこんなもんか
今回は台湾YUASAのバッテリーも3年半前より値上がりしてるんでもっと安いやつに交換
中古で買って12年ぐらいだけどキャブもフロントフォークも全くノータッチなんだよなあ
まあ最低週1は乗ってるし買ってからの自分の走行距離は15000ｋｍ程度だから
そんなシビアコンディションでは無いけどそろそろその辺もいじって行く必要出てくるかも
まだなんの違和感も感じてないけど
ベルトは交換した？距離もそうだけど乗らなくても劣化するんだよね。
ツーリング先で切れて大変だったよ
駆動系は一通りいじったけどな
ベルトも交換したよ純正に
まあ見た感じ特にひび割れとかも無かったからまだ交換しなくても大丈夫だったろうが
もうベルト取り寄せてたしどうせだから交換した
買ってから今年で20年、最近街で見かけなくなったから、お互い大事に乗っていきましょう。
昨日リアタイヤとパッド交換してもらって２万円。
いいバイクだけど350か400だと余裕なんだろうなと思う。
ブレーキキャリパーと左ハンドルの距離遠いから
フロントのフルード交換してリアもやろうかなと思ってたけど
面倒くさそうだったからリザーバータンク内のフルードだけ交換しといた
お前には災いが降りそそぐだろう
待っていろ
【YAMAHA】マジェスティ総合15型【Majesty】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1703323865/
休み入ったんで、洗車してワックス掛けました。
良いお年を！。
マジェスティには、メットインライト無し。
sg03jには豆球が点くけど
一番後ろだからほとんど意味無いけどｗ
めちゃ明るい
黒ゲル仕上げなんですが純正の黒のまんまです
クリア塗装だけはしようと思うのですが耐水ペーパーでふくべきですか？
何年も乗ってるけど始めて存在に気付いて押してみたけど140kmぐらいだった
アナログみたいに999まで行ったら0に戻るとかなんだろうか？
グランドマジェスティ死亡
お前には災いが降りそそぐだろう
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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