【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530156265/ ガソリン劣化してタンクが錆びた。
目視で錆びてなくても天井側のスコープじゃない部分がサビサビ。 脱字してる
間違い スコープじゃない部分
正しい スコープじゃないと見えない部分 >>883
アナログタイプだとトリップのつまみが横についているのでライトに入れるの無理だと思う
キタコのデジタル式なら切り替えボタンを加工すればいいかもね フロントフォークオーバーホールしたいのですけど、
純正*APE50 APE100 エイプ XR50モタード XR100モタード フロントフォークオイルシール ダストシール 他 O/Hセット https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j616588585
これ買えば間に合いますよね?
作業の知識とスキル無いので、フロントフォーク単体にしてバイク屋持ち込むつもりです。
>>861です。 >>894
部品の持ち込みって割増し料金取られないの？
ナップスとか持ち込みだと工賃ほぼ2倍だよな。 エイプの中古相場あがってきてない？
前もっと安かった気がするけど。 フロントフォークオーバーホール？オイル交換とシール類交換だけだろ？
フォークバラすならフォークのピストンリングもやればいいのに。ここやらないやつ多すぎ。
摩耗なんて目視じゃわからんし初めてバラすなら交換しておいたほうがいいパーツの筆頭です。 老害の無理な運転に突っ込まれ俺のエイプ100が死んだ。買い直すか、違う車種にするか迷うけどこれまで集めたエイプのパーツ活かしたいからまたエイプかな…。 ほんとそれな
エイプは残念だが気分を変えてXR100という手もあるぞ そのフレームナンバーでNSF100の公道仕様作れよ >>895
ここ2台ヤマハなもので、YSPに持ち込むつもりです。
注文間違い無くして、店の手間も減るかなと思いまして。
>>896
特に考えていませんでした。
>>898
勉強になります。
ありがとうございます。
ちょっと調べてみます。 >>898
調べました。
画像の9番ですよね?
ヤフオクセット品には入っています。
https://i.imgur.com/toe83JZ.jpg >>902
フレームにクラック入るから長持ちせんぞ >>899
エンジン無事ならGクラフトのフレーム買ってモンプ？だったかにしたら良いんじゃない
保険金で幾ら貰えるかは判らんけどなんやかんやでフレーム代の半分近くは出るんじゃないか
後、メットや上着ズボン靴等全部請求して通院も行った日×慰謝料だから数回行くことをお勧めする痛くなくなったからと止めないで湿布もらいに行くとか数稼ぐんだw >>906 今時の保険屋はそんなに甘くない
保険金とは別に老害に直接架空請求並みの請願して保険屋の支払いとは別に引き出すしかない
保険屋も被保険人が慰謝料とか勝手に払うのは止めないし「別に払わなくて良いのに」位しか言わない 減ってないけど期間的にタイヤ交換かなと物色してると、IRCのモビシティに新しくサイズラインナップされてました。 >>907
保険屋は直接交渉はしないでくれって言われるよ
こちらで全部やるからって 899です。皆さま暖かいコメントありがとうございます。骨折で乗れるようになるのはまだまだ先ですがその間に色々妄想したいと思います！！ >>903
純正部品は売値の3割くらいが店の利益になるのをケチった客としか見られないと思うよ。
バイク屋なんて車体番号から他メーカーでもすぐ部品検索できる。 >>912
アドバイスありがとうございます。
部品注文する前にバイク屋(YSP)に相談してみます。 新車が出ているバイクなのに、実働って？？？
感覚がおかしくないか？という意味なんだが 初爆確認ok
キックおります
手でフライホイール回りました
全部同じに聞こえるｗ 実働とは書いてない
実動と書いてある
お子ちゃまには違いがわからないんだろうな
と思った。 実働と実動の間違いはまぁ良しとして、不動での売買があるんだから実動と書いておかしくないだろ。 新車ですが、2002年の発売以来一度も始動しておりませんので、ノークレームノーリターンでお願い致します。 ヤフオクやメルカリで5台ほど現車確認したが凄いなw
キャブ交換してセッティング出せないんで持て余してるとかどう見ても安い中華マフラーにヨシムラのステッカー貼ってあってヨシムラですからｷﾘｯとかw
車体番号無いのもあったぞw モンキー125の黒出たらいいなと思ってたけど今年出るのか… オークションなんて盗品不良品だらけなのに未だに買う馬鹿は買うよな(笑) エイプ含め50㏄のポンコツバイクよく出してるあの業者のことかなｗ 50に115のエンジン載せたった
トルク盛り盛りで最高に楽しい。 >>935
115ccにボアアップ済みのエンジンですよ～ >>936
どんな仕様？
100のエンジン手に入れたから参考にしたい。 >>937
減速比はまだ詰められてないけど、キャブはPC20（ファンネル＋ラムエア）、XR80カム、サイド出しマフラーってところ。知り合いに譲って貰ったエンジンだけど腰下は不明です（腰上OHのみ） >>938
ラムエアってガソリンタンクはどうしてるの？ ラムエアはファンネルに被せるタイプのエアフィルターの事ですよ。 フィンに金属製のクリップ沢山挟んで冷却最高！とか言ってたあの時代は楽しかったよ。 エイプのFI車にキャブ用のマフラーって付くのです？ インジェクション用のマフラーってO2センサーだかなんだかが付いてるんじゃなかったっけ？ >>945
それはエンジンの端っこについてる
俺は触媒無いと違法改造扱いになりそうだからFI用にしたから物理的にどうだとかは知らん… >>944
ガスケットの数増やせばつくよ。ステーは直付けタイプなら市販の適当な奴追加すればいい。
サイレンサーにバンドタイプのステーだとずらせば無加工でつくかもね。
話題のマフラービームスならＦＩ用みたいにカラーをつけ外しできるタイプでどっちもいける。
(ただしキャブ用だとカラーは付いてこない) 嘘ついたり車のせいにしたりと反省の色がうかがえないから軽くはならんけど死刑になるわけねえだろ。
程度はどうあれ交通事故の一種だからな。業務上過失致死の有無で争うだけ。
仮に実刑でも５年以内に出てくる。 エイプで自称スクランブラー仕様にしてるんですけど、12インチでスポークホイルて
ありませんかね？ ポン付け無理だけどどうしてもやりたいなら流用してつければ？
CRF用で12インチ売ってるから頑張ってね。
どこに売ってるの？とかそういうことは自分で調べてね。Aliexpress
次の方～ >>958
魔改造するならベースはなんでも良いし、なんでも良いならエイプ で良くね？ 俺も12インチスポークにしてフルカウル着けてCR風にカスタムしたいぞ 不動50FI手に入れた。
最初はキーオン時にPGM-FI警告灯が点灯→消灯してたのに、端子を抜き差ししたり接点復活剤吹いたりしてたら点灯しっぱなしになってしまった。
他は何もしてない、と思う…。
不動で手に入れているので点灯→消灯の時からもちろんエンジンは掛からず。
ガソリン入れてコックはRES、プラグの火は飛んでることを確認。
キーオン時にウィンカーは作動する。ヘッドライトとリアのランプは点かない。
キックするとヘッドライトは光る。
ヒューズは横長のケース2つに入ってた計3つ(だったかな？スペア以外)は切れてないことを確認。
i-map搭載車両だが、一時的にi-mapを外してもPGM-FI警告灯が点灯しっぱなしなのとエンジン掛からないのは同じ。
始動のため、その前のPGM-FI警告灯が点灯→消灯の状態に戻すためにはどこを確認したらいいか、何かアドバイスいただけたらありがたいです。
FI車両をいじるのは初めてなので勘所が判らない…。 >>963
正常ならキーONして数秒間燃料ポンプの動作音がするけどそれは？ まあ原因つってもいろいろあるので、エスパーレスしかつかなそう。
んでも、実際に見てないからわからんが一番あり得るのが接触不良。古いバイクあるあるだから
こまかく配線チェックしてカシメ直すとかギボシのメス側の穴をきつくするとか。
きれいにプラグの火は飛んでてもコードから微妙にリークもしてるかもしれない。
もうチェックしてても2，3回チェックしなおすのは基本。
ちめいてきなのが、インジェクションの心臓部が壊れて誤作動とかかな。
いちばん面倒なスロットルボディとか燃料ポンプとか、、中途半端に壊れてたら見てもわからんでしょｗ
電装系は配線チェック後に各電装部品を付け替えてみるしかない。
さっきヤフオク見てたら実働外し安く出てた。
アングルセンサー、スロットルボディ、燃料ポンプ、ＣＤＩとか？もっとあるかもしれないけど。 早速ありがとうございます。
>>964
燃料ポンプの作動音はしました！
>>965
そうなっちゃいますよね。
今は、そういうレスでも確認すべき点を挙げてもらえるだけでもありがたいです。
FI特有の電装部品が壊れてたら確かに判りませんね。
接触不良を再度確認してみて、それでもダメなら電装品の手配をしようと思います。 アース不良のチェックヨロ
キーＯＮでオレンジのランプ付かなかったりしてるなら最悪イグナイターが壊れてる
イグナイターはエアクリボックスの上についてる黒い四角い奴
正式名称はPGM-FIユニットと呼ばれてるやつで新品だと2万ほど
中古なら頑張れば安いの見つかる 品番 38770-GEY-642 >>967
ありがとうございます。
右足側のカバーを外したところのフレームに落としてるアースポイントはちゃんと接続されてることを確認しました。
ただ、途中の結線もちゃんと確認しとかなきゃですよね。
次に時間が取れたときに確認します。
今、PGM-FI警告灯が点きっぱなしなんです。
ネットで調べると、イグナイター(PGM-FIユニット)自体の故障の可能性もあるが接続不良の可能性もあると書かれてて、配線をどこまで調べたらイグナイター購入に踏み切るか、悩みそうです…。 >>968
俺はアップガレージで純正エアクリ+ボックス買ったらECUまで付いてきた
って事でECU余ってるがいるか？ >>969
おわ、マジですか～！
よかったら欲しいです。
取りあえず捨てアド取ったので、ご連絡いただければ。 >>971
ありがとうございます。
こちらも返信しました。 昔シリンダーヘッドが欲しいという人がいて送ってあげたら
現地の名産が届いてほっこりしたのがこのスレ
俺が必要な部品も一緒に送ってしまってorzだったのは内緒だwww 放出できるものはさっさとヤフオクに出しちゃうからなぁ メルカリじゃないの？ヤフオク客居ない感じするけどな ヤフは盗品不良品多くていや
売っても壊れてなかったのに壊れて返品とか(笑)層がわかる >>969 さんから譲っていただいたECUが届きまして、交換してみました。
>>969さん本当にありがとうございます！
で、ずっと点灯したままの状態から、いったん消えて規則的に点滅する様になりました。
診断コードのようで、短く7回点滅します。
これって何でしょう？
サービスマニュアル欲しい…。 あと、調べてみたらECUのリセットが出来るという情報を見つけました。
サービスチェックカプラーの何色と何色をショートさせればいいのか、わかる方教えていただけないでしょうか。 >>981
とりあえず前進したようで良かった
https://ameblo.jp/motor-garage-rectitude/entry-12338560510.html
カブだけど7回は油温センサーらしい
それくらいなら固定値で動くはずだが気温低くて掛からんのか…？
外して常温とお湯に付けたときで抵抗値変化あるかで点検はできそう >>983
またまたありがとうございます。
診断コード、ネットでエイプのを探してたんですが無くて困ってました。ホンダなら共通なんですね。
診断コードが出た時点で、エンジン掛からないと思いこんじゃって始動は試せてません。
油温センサーの目視チェックと始動確認してみます！ これから乗っていくので有ればサービスマニュアル買うのもありだぞ。色々捗る。 >>985
そうなんですよね。
今回、エイプだしネットで調べたら事例や情報ゴロゴロ転がってるだろと軽く考えてましたが、意外と無くて自分の考えの甘さを痛感しました。
サービスマニュアルは、無いとダメだと思い昨夜購入しました！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
