【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548471995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 身長150cm嫁の中免取り立て初バイクで EN とGNを迷っています。どなたか一押しのアドバイスを。。
足つきはGN、運転を楽しめるポジションはENのイメージですが。 >>28
女性ならYB125SPだろうな振動見た目のダサさでおすすめはしない 数ある125のMT車の中から見た目優先でGNを選んだオレの美的センスは・・・ これだけ中華バイクの輸入が増えてるのにわざわざENを選ぶ理由はないだろ。
昔は今っぽいデザインの安バイクはYBRとENぐらいしか選択肢がなかったが。 中華バイクでもフォーチュンウィングやYBRは日本の技術者が開発してるけど
ENって大長江集団の技術者が勝手に作ってるバイクで
スズキのエンブレムくっつけてるだけなのよね。 まあ、でも見た目は一番好きよ。あのでかいタンクとか。
スポーツ車として売り出すためにイギリスの有名な元レーサー
呼んで監修させたんだっけ？ 自分らでメンテナンスをある程度出来ないなら現行の新しいのに乗った方がいいんじゃないか グロム乗ってる娘はなんか可愛くみえる
GN乗ってるのはババア 選択肢外だけどYB125SPに1票。
やや高めでもいいならグロム。
別ジャンルならクロスカブ。
安価かつ簡単操作ならNAVI110。
上記がダメならEN。
確固たるこだわりがあるならGN。 なるほど、皆様ご丁寧にありがとうございます。
ギアポジションインジケータもあって、お手ごろだしいいじゃない！と思ったのですが。
もう少し情報収集してみます。 YB系は始動性最悪だからオススメしない
普通に国内販売されてる車種の方がいいんじゃない そもそも中免なんだから125でなくてもいいじゃん250でいーわ
取り立てなら尚更ちゃんと加速する・止まるなバイクだろ
GNで必死に回して流れに乗るとか・・・ >>37
ちょっと待て
GNにすればジジイどもにモテモテだぞ？
それに嫁さんがババアになっても乗り続けられるというメリットもある アイドリング暖機はしないが暖機走行はする
数キロ走ってエンジン暖まるまではゆっくり走るようにしてる
チョークはエンジン始動直後に戻してもアイドリングする
ちなみに2Fのフルノーマルです れーたん 女 49歳 GN125-2F
彼氏とツーリングしました >>49
倶楽部の関係者だろうけどな
個人叩きは止めとけよ
情けないにもほどがあるわ
恥を知れ かつてGS400を個人叩きして追い出した倶楽部（笑） EN125-2Aに乗って二年、250に乗り換えることになりました。
下取り、買い取りは予想通りスズメの涙だったんで、後輩に譲る事にしました。
まだ１万kmだし、今後も元気に走ってくれる事でしょう・・・。
ほんと安くて軽くてよく走るいいバイクだった。 250に変えた時点でいいバイクと思ってねーよ
あー最初から250乗ってりゃもっと楽しめたのにって思いだすと思うよ GNから入って250が2台と大型も増えた
順当に言って一番安くてボロいGNを手放したいところだけど
愛着あり、ひょいと出掛ける時の気楽さあり、手放したくても全然手放したくないジレンマに追い込まれてる >>56
ボロイんだったら、ＧＮ買い替えでいいじゃない 引っ越しで職場が遠くなって、高速乗る必要が出たんだよ･･･。
むしろ125はよかったなあ、て思うようになるんじゃないかって心配してます。 ならねーよ
高速・有料道路がこんなに便利とはって思うよ 400持ってるけど足としてEN2Aを買う事にした
10代の頃にあったGNの血統の新車に乗れるとは思わなかったので色々楽しみだ 気にくわないならここにこなきゃいいのに。
新車で80年代のバイクが買える、しかも当時価格より安く。
なにが気に入らんの？
楽しくてしょうがないけどな。 ホントにソリッドのブルメタと黒いサイドカバーと黒ホイールはいい色だと思ったよ
中華らしい背伸びした派手なデザインじゃないから惚れた
もちろんタイムスリップマシンに幻想は抱いていないw さっきタコメーターの電球が切れてしまった 後で電球を買って家で取り替えようと思うんだけど、どなたか電球の規格(T5とかT10というの)を教えてください 調べたけど規格書いてあるサイトとか見つけられなかった >>65
ありがとう ばらす前に買いに行けるんで助かりました （悲報）GN125H 日本販売終了 - バイク屋タローのblog「たろぐっ」
www.ban-style.com/entry/gn125h
そうなの？ GZソロツー楽しい！長距離でも楽
道の駅とかでもピンクナンバーフルサイズで驚かれました。横に並んだハーレーと比べるとホイールベースは殆ど一緒で見た目じゃ125とわからない感じでした
サイドケースお土産いっぱい入って便利ですね最高です。
300キロ走ってリッター41kmでした >>70
参考程度にどんなバイクが良いのかあなたのバイクを見てみたいです。 >>67
排ガス規制問題で輸入がストップしたとかｗｗ
だったら未だにYB125SPが輸入されてるのおかしいだろ
中国の規制も日本の規制もどっちも満たしてないんだからあれ。
単に生産ラインがストップしただけだろ >>73
ないのはわかりました。
あなたがアリだと思って乗っているバイクを見せてください 全ミーでGZ居たから駐車場無いで数十メーター借りて乗ったけど・・・いらない
へー面白いかもですねって適当に言っておいたけど GZも含まれるスレなんだから仲良くやろうぜ。
雰囲気悪くなると、また自称リッター乗り様々がこき下ろしに湧いて出てくるよ。 >>74
マローダのカスタムはいっぱい出てくるのにGZのカスタムはほとんど出てこない
そこが差 GN125Hのスイングアームを見たら、
パイプだったのか。
大型二輪車ですら、
「スイングアームが角材」
は普通にあるし、
角材を嫌う声も有るほど。 gzは振動で疲れるし回らないエンジンに太いタイヤで加速悪いけどｴﾐﾘﾈｰﾀｰやビラーゴより漢っぽいから乗ってる >>80
GZに乗ってるなら何でGN小僧達と仲良くする必要があるんだい?
そもそもこの4車種ほ兄弟車でも何でも無いぞ
バカが勝手にグループ化してるだけ
車種ごとの個別のスレ、誰か作ってくれないか >>85
たしかにアドレスは110から125Sまで別スレだもんな
国内販売台数やカスタムパーツとかも多くて質問とかレビュー的なのも多いかもしれないけど
ここでやると死滅しそう(特にGZ) 日本発売のGZはGNとなんの関係もないが
中国でハオジェが勝手に発売してるGZというのがあって
それはGNの兄弟車
マローダーの話をするのはスレ違い
中華GZの話ならこのスレでどうぞ 今出回ってるのは150だろ125じゃなければどのみちスレ違 >>93
それってGNだけが独立して除外されればいいんでないの？ >>94
売れてる台数的には
GN > EN+GS+GZ
だからGNだけ独立で良いんじゃ無い？ 北斗の拳に例えるなら
GNケンシロウ
ENらおう
GSトキ
GZジャギ様
なんでGZだけ嫌われるのか訳わかんないよ
鱸4st125伝承車の座を狙ってる訳じゃないのに マジレスすると、MT125を存続させたいなら
GN倶楽部を叩き潰すしかない >>98
マニュアル125cc自体、
GN125Hの専売特許じゃありません・・・ 125ccクラスが熱くなり、
フルカウル125ccが正規ルートで買えるようになって久しい。
一方、私はGN125Hが
「同クラス最初で最後のMTバイク」
になる見込み。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
