【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ >>615
>>616
実はバッテリーは変えたばかりでして、中華ですが問題ないと思ってます
左のウインカーは問題ないのが理由です 右側ウインカーのみ症状出ていまして球は切れてないので？？となってます。 バッテリー充電済発送とか言って全然ダメな通販あるからチェックはしなきゃ
アース不良って場合もあるけど バッテリー交換したってことから考えて、レギュレートレクチファイアの不良と見た。 >>619
>>620
バッテリーでしょうか
右のみおかしいので配線だったらどうしようかと思ってました
>>621
何もしてません ノーマルです >>623
なるほど
>>624
鳴ります
色々アドバイスありがとうございました >>626
バッテリー変えてからも正常でした
>>628
外して球を見てみたのですが目視の限り切れていませんでした。
エンジン回すと点滅してるので切れてないとの判断ですが、
切れかけていてもこのような症状になりますか？
ストックあるので一度変えてみようと思います。皆様ありがとうございました。個人でスレ消費してしまうのでこのあたりで失礼します。 >>629
切れても振動でフィラメントがくっつくと点いたりするからね
デコピンして切れてなければ大丈夫 自動車の前照灯も徐々に大光量のLEDに置き換わりつつある。
ただし、ハロゲン球に比べて、値段がまだかなり高いけどね…。 俺はあの白い光が好きじゃないだよな6500Kとかより3300K位の色温度が好き ウインカーの電球について質問です
今現在、フロントリア共に12ボルト10ワット球を使用しています
フロントだけ12ボルト5ワットに変えたら点かなくなりますか？それとも暗いだけで大丈夫でしょうか
間違えて買ってしまった… マフラーとエンジン接合部のナットの錆が酷いので交換しようと
メガネレンチを当てたら、ナットの角が崩れてなめてしまった。
参考程度に工賃の相場を教えてください。
1.バイク屋にナットの交換を頼んだら、工賃込みでいくらだろう？
2.スタットボルトまで交換したら、工賃込みでいくらだろう？ >>628
これでした
電球って一度切れたら終わりかとおもってましたけど、フィラメントが徐々に切れるからついたり消えたりするんですね
ありがとう！ 中古のベージュ買った！
中々状態良いの見つけられなくて時間かかったけどなんとか納車したよ！
これからよろしく！ 散々既出かと思いますが，
加速や最高速、パワーで言うとやはりキャブを選んだほうがいいですか？
スペック見てるとキャブ四速が高速巡航に適してる気がします リミッター切ったら65キロくらい出るからキャブの方が簡単で安く出来るね。
燃費ならFIが圧倒的に有利だけど。 キャブは定値走行燃費130とか160とかでしょ
流石に条件次第じゃFIを遥かに超えると思うんだけどね
3速FI車は63km/hくらい出るよ
リミッターとか無いんじゃないか
十分過ぎるよ
キャブ車は12年以上前か
古すぎね？
まあ屋内保管なら30年経っててもキレイだろうけどね
エンジンの塗装とかキャブの方が良いかもな
FI車は剥がれてな >>648
FIでも十分なんですね
キャブFI乗り比べられた方いましたらまた教えたください いちおう言っとくけど4速EFI車はリミッター付いてるぞ ボアアップしてインジェクションコントローラーつけたらリミッターカット出来たっけ？ 88ccボアアップのスプロケ前1あげ後ろ3落としで
平地スマホgps読みで95キロぐらいが限界だった
ちなみに体重75キロ >>652
武川のインジェクションコントローラーにはリミッターカット機能は無かったよ。 >>654
俺の4速は80ccボアアップのスプロケ前2あげ後ろ3下げで85キロしか出ない…
ちなみに50キロ
どこかおかしいのか >>657
50ノーマルヘッド使うライトボアアップはそんなモンだよ。
バルブサイズ小さいから高回転時に出力が伸びないので出力と走行抵抗がその辺りで釣り合う。
最低でも90ヘッドの吸気23は必要で可能なら社外ヘッドの吸気25は欲しいね。 やっぱりヘッドを買えなきゃダメなんですね
Amazonで出品してある激安72ccボアアップキットのヘッドだけ使ってみようかなw ボアアップしてる人はブレーキの強化してるんか？
リトルで80kmなんて恐ろしい >>660
そうなんですね、、
1万円以内でおすすめのヘッドがあれば教えて欲しいです ブレーキアームをカブ90のに変えて、シューはデイトナのやつに変えた
これでまあまあ止まるけど、減りは早いねやっぱ 直近のレス見てるとカワサキ500SSマッハみたいでわろた ボトムリンク時代のカブはタイヤ・ブレーキ・サスといった足回りがヘボヘボだったけど、
テレスコになった新型は多少はマシになったの？ ちょっと高いけどベスラのVB126NSQ と言う溝付きシューにしたよ。
もともとはトライアルのTLMとかTLRのフロント用だからギュッと効く感じだね。 >>669
前サスはかなりマシになった
前ブレーキだけでも止まれる >>669
すごいよ。サスは仕事をするし、シフトはなめらかだしで、普通にバイクになった。
初期型110乗ってあまりに感動してしばらく乗った。
いいバイクだったけど、プレスボディの無骨さが忘れられずまたリトルに戻った。 味を求めて鉄カブに乗ってる奴も居るからな
快適さを求めるならPCXでも自動車でも乗ればいいんだから >>669
多少なんてもんじゃない．JA07以降のサスやフレームは遥かにマシだ． >>669
ボトムリンクのブッシュ交換とグリスアップしたけど、かなりカチッとしたよ。 リトルのフロントサスをスーパーカブ用にしたらちょっと硬めになる。バネの巻き方がちょっと違うみたいね >>676
ほぉ、ええ事聞いた、ちょいと調べてみます。
ありがとう。 >>680
純正流用いいですよね～！
C90用のオイルポンプとC90用のコネクティングチューブ入れてますよ。 c90用インテークパイプ使わないとビッグキャブ使えないしな >>682
コネクティングチューブはPB16なら50用でいけますよ～
インマニはボルトのピッチが違うので交換ですね～ レッグシールド外したら、マフラーの曲がってる部分にだけ
分厚い錆びが出ていた。
錆び落としてよいのだろうか？ 穴が開くほど進行してないなら、錆転換剤塗って黒錆にすれば。 プラグが真っ黒です調べてみたけどカブるって奴で良いのかな？、プラグ交換以外に何かやるべき事無いでしょうか エアクリーナーの確認(清掃or交換)もしてみると良いかも シフトを上げた後に異音がするんだけどこの原因てわかりますか？
どんな音かが忘れちゃったんだけどシャリつくというかカラカラというか
シフト上げ直後に音がしてて減速時のシフトダウン時には音がしない気がするのですが
チェーンでも伸びてるんでしょうか？ > チェーンでも伸びてるんでしょうか？
でしょうね
加速時は下が弛み減速時は下が張る
極端に偏って伸びてると全体的に唸るような感じになる
シフトダウンで減速してるとあっという間になるだろう
コーナリング時にカチャンカチャン鳴りやすくなる
張っても駄目だから早いうちに交換が良い 3点セットでがオススメ チェーンだけとかは良くないよ マフラー内部の芯の固定が緩くなって叩くとカタカタ音がするんだが、走行中にはシャリシャリって感じの音がするよ。
マフラーを手で軽く叩くだけで判るから叩いてみて。 >>690-692
即レスありがとうございます
中古車体買ってまだ一年経ってないからちょっと出費痛いので出来るだけ自分でやりたいのでチェーン、ついでにプラグやエアクリ交換をググってみます
ありがとう マフラーも叩いてチェックしてみます
重ね重ねありがとう チェーンスライダーが変形してチェーンと擦れてるだけのこともあるからそこも要チェックやで 初書き込み失礼します。
初めての原付でリトルカブのシルバー×ブラウン買ったのですが、画像検索してもシルバー×ブラックしか出てきません。
後塗りとかなのでしょうか？ >>697
97年に出たモロッコブラウンじゃないの？ モロッコブラウンですか、ありがとうございます！
画像検索してみたんですがそれっぽいのは見つかりませんでした。シルバーメタリック×ブラックのブラック部分が焦茶なのですが... >>699
自分も実車は見たことないんですが、画像検索でも余り見当たらないですね。
黒に見えるのが多いですが、ヤフオク画像のや個人ブログにブラウンのが少しありますね。 まさにこれです、モロッコブラウンですね！
皆さんありがとうございます！
走行距離少ない上に見た目が綺麗だったので、そんな古い年式と思いませんでした..。
せっかく自分のところに来たので大事に乗ります。
本当ありがとうございました！ 茶銀て今少ないの？
昔は一番多かった気がする
最初期型はマフラーのヒートガード無いんだね
翌年から金属製のガードが付いてる 茶銀買った者です。
知らなかった自分が悪いんですが、年式古いと三速なんですね。あまり遠出しないから大丈夫かと思うんですが、ここ見ると四速が良い意見が多いのでちょっと落ち込んでます。
茶銀の見た目は気に入ってます。 >>707
年式というよりだいぶ併売してたよ
キャブは安い3速が多かったけど4速も出てたし 初期型は4馬力でタンク容量4Lあったんだな
最終型持ちだけどスペックダウンしてて凹むわ
それと触媒が段差乗り上げ時に当たることが多いのも地味に困る >>710
初期型のりだけど力強さは感じるな
次も触媒ついててもいいからキャブ型の4速選ぶと思うわ
カブの良さはFIで殺されたと思ってる >>707
97年～98年式のごく僅かな期間に販売されたリトルカブのみが排ガス規制を免れたパワフルなモデルだから気にすんな
97年式にはそもそも4速は無いしな そうそう発売翌年の98年にセル付き4速が追加された
うちのがC50LMXなんで丁度それだ
フレーム番号がC50から始まるのが規制前で、エアクリ煙突が全部貫通しててMJが京浜丸小だったりAA01と細部が違う >>707
遠出しようぜ
FIが否定されてるが凄く良いもんだから一応
3速でも実にええで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
