【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ 今年も冬が来るな。ハンドルカバーに純正グリップヒーター装備済みだけど足元の特に指先が冷たくて痛いからネオプレンのインナーソックスとか履いてたけど、氷点下前後だと効果無いんだよね。
それで今年はモバイルバッテリーに繋ぐ電熱中敷きと乾電池入れる電熱靴下を買ってみた。
本当は車両から電源取る12Vタイプが良いんだろうけどカブでグリヒ付きだともう電気取る余裕無いよね？
中敷きは届いたのでテストしたら気温9度の霧の中でも足が冷たくはならなかった。
熱くもないけど。
これなら雪の日でも大分マシになるだろうな。
靴下が来るのが待ち遠しい。 >>851
ハンドルカバーというか風よけみたいなのあるけどあれですか？
ヒーターほしいわ ヤママルトは導入してるからグリップヒーターか電熱グローブどっちか導入したい >>852
ナックルガードと勘違いしてない？
ちなみに大阪だとハンドルカバーがあれば
百均のニットかフリースの手袋で越冬可能 >>853
操作性や見た目にこだわらなければ、ハンドルカバー+ウインターグローブで降雪地帯以外は乗り切れると思う。 雪積もってても乗れるの？
すまん雪降らない所に住んでるから純粋に気になった >>856
ヤママルトのやつだと切れ込みにミラーを通してボタンを留めてから紐でギュッと締める 岐阜でスタッドレスタイヤ付けてるカブを見た事あるな
雪は積もってなかったけど >>855
いままでそれだったんだけど、朝５時とかは耐えられなかった
夜は素手でもいけたけど スタッドレス付けたことあるけど確かに雪でも走れた
でもタイヤ糞硬くてもう組みたくない >>857
スパイクタイヤがあれば乗れる
俺は北海道だけど通勤先が片道6kmで近いから冬もリトルで通勤してる
新聞配達員も郵便配達員もカブにスパイクタイヤで乗ってるよ
まあ死ぬほど危ないけど 電熱中敷きが中国から8日ほどで届いたので、数日テストしてたよ。
真ん中辺りにヒーターが有るから土踏まずが暖かいね。
昼間だと熱いけど夜になって気温が10度以下になるとほんのり温いくらいだね。
これだけだと氷点下になると足指先はやはり冷たそうだから電熱靴下と併用だな。 仕事だから積雪時もスタッドレスに必要ならチェーン巻いて乗るけど、危険なのは間違いないね。
わざわざ遊びで積雪道路乗らん方が良いよ。 日本最北端である宗谷岬に年越しツーリングするやべえ奴らが居るな
年々増えてるそう
ロマンあるから気持ちはよく分かるけどいつか死人が出そう
事故はもちろん移動中バイクが不調起こしたら凍死しかねん スタッドレスタイヤってどこのやつがあるの？
スノータイヤと言われるのならあるけど，これかな？ スノータイヤの事だよ。スタッドレスと言わないと他人に通じなかったからスタッドレスと書いた。
IRCだと圧雪路用と主に舗装路でたまに積もる地域用の二種類有るよSN-1とSN-12。 今日リトルカブを契約してきました
仲良くしてください！ おめでとうございます！
俺もこの間買ったばかりですがすごく楽しいですよ。
寒さ対策しっかりして冬も乗りましょう！ >>871
おめ
キャブとインジェクションどっちかな キャブとインクジェットの見分けはどうしたらわかるのですか？ メーカーがホンダだとキャブレター
エプソンだとインクジェット >>874
FIはレッグガードの吸気口付近に青色のPGM-FIのシールが貼ってある。 パッと見ならクランクケースが黒ならFIで、メーターにエンジンマークの警告灯があるかでも判断できる。 燃料噴射装置の違い。
昔の機械式なのがキャブで、最近のコンピュータ制御のがFI。
メンテナンス性が良いのが前者で、始動性や燃費が良さそうなのが後者。
細かな違いは検索してくれ。 >>880
Fuel 燃料
Injection 噴射
昔はキャブレターがついていたが途中から燃料噴射装置がつくようになった． なかなかエアー減らないから
3ヶ月エアチェックしなかったら
フロント1キロも減ってた
リアは0・5くらい 空気圧が減ったら判るキャップ付けて毎日見てるよ。
エアーゲージ当てるとそれで空気減るからね。
頻繁に点検するとゲージで空気減らして結果コンプレッサー回して入れる羽目になるから。 >>886
自分も最初は同じようなキャップを付けてたけど、今はTPMSに変えたよ。
交換したタイヤが空気圧高めの指定だったのと、季節に会わせて空気圧変えるようにしたので。 14インチだとガソリンスタンドの空気入れノズルがゴツくて入らない時あるよね。L字のバルブアダプタは車載工具に入れてるんだけど毎回出すのめんどい…
みんなどーしてるんだ？ パンク修理に必要だから携帯用のコンプレッサー買って家で入れてたけど、煩いのとちょっと時間掛かるから家に100Vのコンプレッサー買ったよ。
これを買ったけど凄く静か。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pandayano2/t302.html 近所にタダで空気入れられるガソリンスタンドあるから給油のついでにたまに入れてる バイク用ノズルの空気入れがあるナイスなスタンドで入れてるよ マフラーの入り口側のナットが1個脱落しました。
ナットのサイズはM6の細目でしょうか？ 冬眠準備は大切だよな 疑似冬眠みたいになっちゃうと最悪死んじゃうし ちゃんと寝床の温度とか管理するんだぞ 百均の空気入れでも十分使えたりする
長期の耐久性は分からんけど >>895
M6ピッチ1.0だよ。細目って0.75の事？
カブには使われてないよ。 >>901
ありがとう。
＞細目って0.75の事？
そうです。 寒いと燃費落ちるな
まさか70前後まで落ちるとは・・・
いつもは10月半ばでほぼ乗らんようになるからな 50行かないって3速でガンガン回してるの？
40km走行で70いくよ3速FIのドライブスプロケ1丁上げ 燃費の距離は人それぞれだからね。
使用環境で全然変わるから。
冬場は空気濃いから吸い込む量が増えるんで仕方ないよ。 規制前キャブ4速だけど街乗りで50㎞/㍑前後だね
新車の慣らし時にとにかくアクセルをジワッと開けて
40㎞以上出さなかったら70㎞/㍑行ったけど
て言うか燃費気にしてチマチマ走りはストレスの元かと aa01キャブ4速、最近寒いせいかエンジン良く回る。
ヤフオクCDIと強化イグニッションコイル他はノーマル。
前かごあるから60から先は伸びないけど65までは出た、 燃費50と書いた者だけど
シフトチェンジ以外ほぼフルスロットルです ボアアップしたいけど夢店で買った車体だしクロスカブもあるので非常に悩みむ。
クリッピングポイントのキャブを検討中なのだが50ccにはどうだろうか。 50のヘッドはとにかくポートサイズとバルブサイズ小さいから、あれこれイジるのはあまり薦めないよ。
75くらいのボアアップに純正90キャブハイカムで終わりかな。 >>910
ドリームの保証期間なら素のままで良いんじゃないの、他の車両もあるなら。
自分でメンテしたり、頼める店が近くにないなら尚更で。
ドリーム東京は構造変更されてる車両は、当たり前に受け付けてくれなかった。 構造変更て車検証に改って書かれるアレ？
どこ弄ったら構変になるん？ 少なくとも交付証明書の車両情報がメーカーの値と違うのはNGだったような。
まあ、交付証明書では排気量の値しか変わらないし、ドリームはナンバーの色で確認してるよ。 >>912
その程度で抑えないとクランクシャフトが持たないからね。
ヘッドまで替えるボアアップでハイカムを使い20より大きいキャブでブン回すなら純正70クランクか武川キタコ辺りの強化クランクで無いと持たないよ。
で、どうせクランク替えるならあまり金額変わらないからとストロークアップクランクを買って沼に沈んで行くからね。 尼でチェーン頼んだ
オイル交換もできたしチェーンも頑張るぞ オイル交換に比べたらチャーン交換は一気に手順が増えるが大丈夫か？ 23、19、14、10レンチにチェーン、チェーンルブ、パーツクリーナー、ペンチ、ウエス、段ボールあたり用意したつもり
先輩方のブログやらで脳内シミュレーションしたからやってみます バイク板の方にはこんなスレあるし、仕方ないっチャーン
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569421584/ ルブ買ってしまったけど小まめにメンテナンスするならエンジンオイルでもいいのかありがとう
新品チェーンの場合どっちがいいんだろ 新品時からオイルでメンテしてチェーンが10万キロ持ったよ。
引き代は半分ほどしか引いて無いけど、横にガタガタなのでチェーンだけ交換した。
引いて無いからスプロケは全然尖って無いからね。
それで交換したチェーンをまた10万持たそうと狙ってる。
交換して2万走ったけど全く引いて無いからね。
スプロケはそのままでチェーンだけ10万キロ毎交換ならオイル代は掛かるけど相当安上がりになる。
ただしチェーンカバーとリヤホイールはオイルでぎとぎとに汚れるからね。
洗車面倒ならルブが楽。洗車をプロに頼む前提ならコスト的には微妙になる。 昨晩あとうちまであと少しってところでリトルカブのリアタイヤパンクしちゃって、ひぃひぃ言いながら帰って来た。
んで、ちょうど交換時期だしと思ってタイヤとチューブは注文出来たんだけど・・・で、リムバンド買おうとしたら
https://www.webike.net/sd/1759572/
サイズって出て来てどーすんだ？と。
どれ買えばいいか分かる人おる？
ちなタイヤは
F：2.50-14 32L
R：2.75-14 35P 22-14が2.50と2.75どっちも適合になってね？
画像参照 フロント（2.50）は18-16に、リア（2.75）は22-16にもあって、どっちも幅22のφ11なもんだから見方がよく分かんなくて・・・。
とりまレスしてくれた22-14が両方大丈夫そうなんで買ってみる！
ありがとう！ ○○-16は16インチ用でしょ
リトルは14インチだから○○-14
んでバイク用でカブより細いリムは無いはずだから一番細い22-14で間違い無いと思うよ カブのセルは88以上のボアアップでも大丈夫？壊れない？ >>932
バッテリーが弱ってなかったら問題ない。 ポッシュのピストンに70のヘッドでメタルガスケットにヨシムラ0.25mmベースガスケットの超ハイコンプ仕様に組んだら標準のバッテリーではセルが回りづらくなってスパイロンバッテリー入れたよ。
このバッテリーは凄いよ冬場の氷下7度の朝イチでもごく普通にセルで始動出来る。
付けて2年目だけどそろそろ寿命みたいでグリップヒーター使ってる街中でエンジン止めると再始動のでは時に回転が重い。 ボアアップしてからエンジンが冷えてる時は圧縮あってトルクもあるのに
温まると圧縮が弱まってパワーが落ちる気がします。
同じような方いますか？ ポッシュピストンで88にしてる者だが、エンジンから変な音し出した…
取りあえず近くのコメリで液体化モリブデンの添加剤をオイルに混ぜて数日間大人しく走ったら音はマイルドにはなったけど音自体は止まって無い。
ハァ~腰上開けなきゃだが、寒すぎで作業キツいな。 ピストンキット届いたので氷点下の吹きさらしで作業したが、結論を言うとクランク大端ベアリング逝ってるね。
ピストンも激しく磨耗してて交換後はノイズが半分消えたけど、残った音はクランクだ。
大端部を手で動かす限りではスムーズに動いてガタ無かったんだけど始動しないと判らないねぇ。
タケガワの強化クランク高いなぁ… 明日ツーリングしたらバッテリー外して冬眠させるわ
もう間もなく雪積もって乗れなくなる 東日本の降雪地帯は冬場は乗れないモノと割りきれるから良いね。
西日本の山間部だとたまにしか降らないけど、降る時はドカッと降るんだよな。
なのでスノーチェーン携帯してるよ。 ハンドルカバーしてても一回休憩して手を冷やすとかなり辛いから電熱グローブ使うか？って思ったが、一回温めさえすればハンドルカバーでいけるんだよな
ってことで、エンジンでもマフラーでも触って走る前に暖とればいいんだな
休憩で良い温度になってるだろうし 真冬は再スタート前にクラッチカバーを触って手を温めてから乗るな。 本当はスパイクタイヤに変えて冬も乗り回したかったけど金欠過ぎて冬支度間に合わなかったわ
後輪だけチェーン巻いてどこまで遊べるか試してみる >>941です。
たまたま寄ったホムセンにモーターアップの軽自動車用が有ったので買って入れたら音は消えないけどかなり小さくなったよ。
なんとかこれでボーナス出るまで持たしてボーナスで強化クランク買おう。 でもウチの地域のホムセンはどこも置いてるよ。
もう有るのが当たり前になってる。
軽自動車用を置いてる所は少ないけど。 昔、深夜のTV通販であったね懐つい
ガシャガシャ壊れそうなポンコツが、モーターアップ入れた途端新車なみに静かになるの。おおー！となったわw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
