【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX132台目 【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
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ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/032/
EV搭載PCX
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/031/
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2018
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K96A000_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
そろそろテンプレも改廃が必要でないかい？
追加や置換の提案ということで載せてみる
PCXらしさというか、ならではの部分として
eSP、アイドリングストップ、コンビブレーキの説明も追加しておくべきかと
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-combi-brake/
eSP
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/
アイドリングストップシステム
https://www.honda.co.jp/tech/motor/idling-stop/
https://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/idlingstop/
PCX
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201003/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201803/
PCX HYBRID
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201807/
PCX ELECTRIC
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201811/
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/
3型までの標準装着タイヤ IRC SS560は廃盤
モビシティ SCT-001が後継
http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
標準装着タイヤは3型後期の欧州仕様からミシュランCityGripに変更
4型からは125がCityGrip、150がIRC SCT-006/SCT007に変更
（仕向地により異なる可能性あり）
PCX150（KF30）標準装着タイヤ（日本未発売）
IRC SCT-006（前輪）
http://www.irctire.co.id/in/ban-motor/IndonesiaPattern000357
IRC SCT-007（後輪）
http://www.irctire.co.id/in/ban-motor/IndonesiaPattern000358
型式と世代の呼び方
初代のJF28が途中でエンジンを変更しているので1型と2型に別れてる
そのせいで3代目は4型となってるので、ほんのすこしだけややこしい
初代 JF28（初期） 1型
JF28（eSP）／KF12 2型
2代目 JF56／KF18 3型
3代目 JF81／JF84／KF30 4型
桁はガタガタだと思うけどw
楽しいお！
今迄50ｃｃだったから余計楽しいお！
55キロでも余裕があるお、安定して走れるお！
ｐｃｘだと相当難しい？
何とかなるレベル？
アドレスが一番簡単らしいんだが。
風防やリアボックスも工具あれば1時間かからない
おめ、いい色買ったな
>>27
どこまでやるかによるが…
PCXが難しいのは、外装の脱着が要求される場所が多いところ
単純にめんどいの加え、慣れないと爪の破損リスクがつきまとう
俺も同じで最初はウキウキだったし今も楽しいんだけど
慣れてくると上を見てしまうのは男の性だな
スマホは雨適当にしちゃうとぶっ壊れるし
爪の一本や二本折れたってただちに影響は無いからガバッとやればいいんだよ。
最初の一本折ってしまえばﾗｸになるよ。
細かいことは気にするな。
まー念のためダクトテープを持っておこう。
下を見てこの辺に降りてくる人間もけっこういるし
気負わずに乗れるというのは楽しいよ
フェンダーレス化する時にやったけどあれはプロでも面倒な案件LVだと思う
ブラウザ使ってると、どうもsage忘れるな…
売るときに査定で悪くならない？
ありがとう、色は言ってないのにエスパーですか？
>>30
ありがとう、まだまだ飽きんよ！
しかし慣らし中なので車が怖い、原付に毛の生えたスピードで走ってますお
今日は雨みたいなので走っていませんが、昨日100キロ走ったお！
ちゃんと暖機してから走り始め、
高い負荷をかけない普通の走りで
初回メンテをちゃんとやれば良いもんだと思ってたが…
あまりトロトロだと上のギアが慣せないような気もするけどなぁ。
いきなり全開とかしなきゃ問題ないよ。
入りますん。
機械としての精度と寿命が決まる作業だからね
ただ車やバイクのエンジンは、完成後にモーターで回して一定の慣らしはやってる
一般のオーナーは10万kmなんて、めったに乗らない
総合的に判断した結果が、マニュアルの「1000kmまでは～」なんだろうな
まあオイル交換をはやめにするのと同じで、やって悪いことはないので
慣らしをできるゆとりのある人はやっておくに越したことはない
ただねえ、慣らしにもいろんな流儀があって、こだわる人はとてもこだわる
深く考えずに、最初のうちはあまりスロットルを開かず回転も上がりすぎないように
距離が進むにつれ、スロットル開度も回転も上げていくイメージでやればいいと思う
NMAXの慣らしは、国内向けは他のメーカーと変わらず「1000kmまでは～」だと思ったんだけど
英語版は細かく慣らしが指示されてる
ざっくり意訳してみると
-----
エンジンブレークイン（慣らし運転）
エンジンの寿命にとって最初の1000マイル（1600km）ほど重要な期間はない。
なので以下を注意深く読むこと。
新品のエンジンは、最初の1600kmまでは過大な負荷をかけるな。
エンジン各部の部品同士は、適切な隙間になるように摩耗し研磨される。
この間、長時間のフルスロットルやエンジンが過熱することも避けろ。
0－1000km
スロットルを1/3以上長時間開けることは避けろ。
※1000km走行したらエンジンとギアオイルを交換しろ。
1000-1600km
スロットルを1/2以上長時間開けることは避けろ。
1600kmを超えたら慣らし終了。
-----
こんな感じ
国によって使われる速度や距離が違うからってことなのかね
でもPCXの海外版のマニュアルでは、国内版とおおむね同様の表現だったはず
やすいしH2Cで妥協しようかと思ってたけど、新しいGIVIはかっこいいわ
国内発売はいつかな
GIVIの新スクリーン、eBayに出てたやつ
えらい安いんだけど…
国内はいくらになるのか
これに乗ってて前に車もいて普通に速度も出してるのに1車線の道をかなり強引に幅寄せしながら追い抜きされる事ってよくある？
最近立て続けにあったから・・
福岡では日常茶飯事。
月曜朝の国道3号とか、毎週遺書残して家を出るレベル。
まあ状況によって真ん中とか右よりを走るようにするのも対処法のひとつかも
土地柄なんかもあるのかもしれんけどなあ
バイク抜かなきゃ死んじゃう病のドライバーって居るよ
関わっても損するだけだし
ゆっくりの方が楽しいし。
ここの人は二輪しか免許ないのか？
ガソリン価格が高騰してるってもあるわ
ってか車出すのがめんどくせぇ
福岡では日常茶飯事。
それにクラクションと前に入られ急ブレーキ追加
そんな露骨なことされたら、さすがにキレるわ
まあ実力行使はまずいから
やっぱこれからはドラレコで武装しなくちゃいけないのかな
レストラン内からガラス越しに
目に入る所に停めた新車下ろし立ての
My現行PCXちゃんを眺めながらの飯は
本当にうまいなぁ🍴
カンボジアでレンタルして乗ったけどさすがに未舗装の道はWaveとかの方が
走りやすかった、でもいいバイクだねPCX
東南アジアではMT→スクーターに移行中でその中でも見栄をはれるバイクみたい
ベトナムでは正式に販売されてるスクーターのなかでホンダのSH300が一番高いらしい
日本円で１５０万円程
ただ、タイやベトナムは中古などの車体は高関税だからPCXに限っては自国製造の
バイクだと思う。
何故かもっちもっち、にっちゃにっちゃ引っ付く感じがするのは俺だけ？
純正のグリップヒーター付けてる！
案外この季節でも出番がある。
新しいのか古いのかわからないけど
そこそこ古いのなら、おそらく加水分解だろうなあ
対処法は交換しかない
走行距離406.5キロで燃料チカチカ
給油で7.1リッター入って、燃費計53.6だったのが計算では57.2だった
燃費計より実燃費がいいなんてビックリしたよ、このバイクを選んで正解だった
おれの場合はギリまで入れて燃費計の方が値良かったしな
ショップが中途半端に入れていたので継ぎ足して満タンにして計測した
もう少し早く動いてればよかった
ノーマルでも特に困ることはない常識的な運転しかしてないんだけどもうすこしキビキビ走ったら気持ちいいだろうなとは思う
ただ燃費の良さも気に入ってるからどの程度悪くなるかにもよるけど16gのウエイトローラーに変えたらどれくらい悪くなるの？
人に長所も短所もあるように2輪にも当然特徴がある
長所を伸ばすか短所を補うか
PCXの長所は燃費、短所は加速力
駆動系をいじるスキルがあるのなら、とりあえずやってみればいいんじゃね？
何gが最適なのか、燃費の悪化はどのくらいなのかは、それこそ走り方次第なので
まあそのへんも含めて、実際にやってみて自分に最適な重さを決めればよいかと
先人の情報によれば16～17gくらいがよいバランスのように思えるね
自分もいずれやってみたいけど、納車は7月なんだよなあ…
加速遅くなってもいいからさらに燃費上げたいわ
125はわからないけど
150はメーカー在庫なしで、次に日本に入ってくるのが7月の頭だそうだ
相変わらずの人気っぷりのようだ
ウェイトローラー変えるなら工具揃えなきゃだしタコメーターも増設しないとだからゼロからやると結構初期投資かかるかな
加速性を少し良くするならローラーやる前にアイスヒューズを試してみたら？ヒューズなら素人でも出来るし
センタースプリングをKF30/JF84用に替えれば、
250rpm位変速回転数が下がって燃費4～5%upかも。
あれはオカルトだと思うけどな
理屈を読んでさらにそう思った
>>80
こないだリコールがあったけど、対象車両の数は
１２５が１５０の約３倍だったぞ
2018年の販売実績は4206台で、軽二輪では第二位、大型を含めても三位
（ちなみに一位はレブル250、二位はZ900RS）
初年度は年度途中の投入だから、ほぼ目標を達成するペースといってよさそう
125のデータは見つからなかった
数字を探してる途中でインドネシアのPCX150年間目標が150000台というのを発見した
桁がふたつも違うと、もう何も言うことはないねｗ
駐輪場を気にするような使い方してない人もいるってことでしょ
オレは通勤に使ってないし、バイクで駅に行くこともない
出かけるのもスーパーやらファミレスやら観光地やらなんで、駐輪場で原付二種だから軽二輪だからってのを気にしたことがない
150の方がいいなと思って決めた
ツーリングも山方面が主体になるし、登りに強いほうがいいなというのもある
そもそも駐輪場を利用することがほとんどないからなあ
SHADのH0PC10STじゃだめなのか？
もともとGIVIにするつもりだったので
スペシャルキャリアは調達済だったりするんでｗ
その用途ならあくまで非常用としてだけど高速走れるのもいい
しまなみ海道のそばに住んでなかったら俺も150にするな
すでに免許があるなら125より150だね。維持費が結構増えるけど。
…初自二免許だったら教習料が3万くらいしか変わらないから小型限定は勧めないけどｗ
車に乗る頻度が下がること、燃費が車の4～5倍いいこと
燃料代の差額で任意保険分は相殺できると嫁を納得させた
（当然、数字は操作しているｗ）
買ってしまえばこっちのものだ
燃費がどのステージでもだいたい5程向上したし、任意保険格安だし大満足の結果となった
150と125は排気量にしてわずか25㏄程度の差だけど
カテゴリーの違いで推奨される用途が全く違う
それって最初の30を選んだのが単純にミスだっただけじゃ
みぁ俺も81乗りだし十分満足もしてるが
ファミバイじゃなくて任意保険なら等級リセットじゃん
山へ行かないのなら、というか街乗りメインなら125でなんの不満もないね
比較で借りたジクサー150と比べても、JF81の方が速いと感じた
最終的には、上り坂での余力と、高速ワープのメリットを考えてKF30を選んだけど
実用目的ならばJF81を選んだと思う（というか最初はJF81のつもりだった）
任意保険だってすでにファミバイ特約はつけてるし、普通に考えたら
たった25ccのために、新たに任意保険に入るなど無駄もいいところｗ
まあ、遊び用途なので、贅沢してみたというところ
じじいはそもそも安いから
高山から万座登って横手志賀高原
降りて来たけど…
登りはまぁまぁかな
驚くべきはコーナリング性能に感動しました！ぐいっと倒せて思い通りのラインで気持ちよく曲がってく。
月に数千円の差はでかくね？
審議
するの？
ガキのころ、よく親から言われたな
ほんとは、一銭を笑う者は一銭に泣く、というのが正しいらしいけど
まあ無駄とわかってて150を選んでるんで、偉そうなことはいえないが
でも任意保険も最安のチューリッヒにしたし、でき限りの節約はしてるのよｗ
今言えるのはここまで
いままでも2年で外装が変更になるようなマイナーチェンジはしてないからなあ
グローバルモデルだけに市場の評価も地域で異なるものがあるだろうし
例えばPCXに限らないけど、最近のホンダのホーンとウィンカーの配置だって
日本だと不満の声がけっこう聞こえるけど、ホーンを多用するアジア諸国では
評判がいいんだそうだよ
確かにマイナーで機能が改良されたってのは聞いたことがないな
カラーの追加or変更じゃないかな
ガソリン代、税金はほとんど違わないけど
高速乗れても、100キロ巡航がせいぜいでしょうね
長距離乗らないと思うけど
小型ATだけの俺には、普通自動二輪取得もしなくちゃならんし
125の壁を突破するのは、それなりの覚悟がいる
充電したんだけど、バッテリー痛んでないだろうか･･･
Amazonで得体の知れない業者がGTZ6Vを2,500円で売ってるから、購入してレポよろ。
鉛電池は過放電が一番つらいからねえ
放電の度合いによって影響も違ってくると思うけど
ざっくりといえば、二度上げてしまったバッテリは交換した方がいい
というのは聞いたことがある
とりあえず様子を見て、アイストがオーバーライドされるようになったら
バッテリ交換ということでいいんじゃないだろうか
基本的に繊細な充電制御が必要な電池なんで
そもそもそれ用に作られてない車体に汎用品として搭載することに
無理はないんだろうか？という不安は残る
そのメーカーの能書きを見ると
性能が低下してきたら専用の充電器でバランス充電をすれば性能が復活する
みたいなことが書かれてるけど
逆に言えば車両搭載状態でバランス充電は行われてないということになる
セル間バランスの崩れは発火事故にもつながる要因なので、ちょっと気になる
Li-Poは爆発するけどLi-Feは安全みたいな書き方もちょっと疑問
Li-Feも扱いを間違えればやはり火は吹く
そもそもLi-Poだってリチウムイオン電池の中では安全性は高い方式とされてるし
最悪火災につながる可能性があるものだけに、ちょっと慎重になるね
もう少し普及して評価が定まるまで待ちかな
根拠をすっ飛ばして書けばもっと単純に書けるんだが
「それ、火吹く可能性あるからやめとけ」
これで終了ｗ
リチュウムイオンは、Pbと充電特性が違うから軽量化のメリットだけでは選択できない
充電前に電圧なんぼか見とけばよかった
メーター周りに水が溜まりそうな感じで心配なのですが
防水だから心配すんな
車の上でもやるしシートの上でもやってるよ
あれ不思議なことに排水されてるよねｗ
>>129
駐車場所についてはどうでしょうか？
原二とはいえPCXレベルになるとガサツに扱うのもアレなので
車はガラスがUVカットガラスになったおかげでダッシュボードもほとんど色褪せないけどバイクはそうじゃ無いし知り合いの5年乗ったPCXはどんな保管してるのか知らないが色褪せと錆びだらけ
係員に、ゲート通過できるんじゃね？と言われて試してみたらあっさり通過。
原二通り越して軽二なんだが…。
今頃ここが125のスレだということに気づいたｗ
PCX150は軽二だし
全く同サイズの軽二が存在してるってことじゃね？
レベル何て表現は、PCXに失礼に当たる
もはやこれは！PCXクラスだ！
ウチは元納屋を改造した倉庫だから室内保管だな
雨の日は基本4輪だから雨天走行も無し
>>129
PCXを月一くらいで手で洗車してるけど、メーターの下あたりに目に見えない排水穴か何かがあるらしく、メーターに水かけたらそこからどんどん水が抜けていくよ。
一時スレが乱立して過疎ったのもあって
ここへ統合でいいんじゃね？って話になってなかったっけか
排水されるみたいで安心しました
へ～’(Ф∀Ф)`それで排気量省いてるのね、でも少し上で原二のスレじゃないって書き込みあったけど…原二だけのスレじゃないって話だったのねん
ガラの悪いところに住んでるなら盗難保険入るしかないんでない
ホームページ見ると
125ccは PCX
150ccは PCX150 となっている
なのでこのスレは125cc専用です なんて堅苦しいことはいいかな
市営県営住宅の団地地区は訳あり住人の巣窟だから治安悪いと警察官から聞いた
本来はPCX150スレ有るから125と150は分けてるが過疎るから統一して総合スレ化してる
大阪の盗難事件で知ったけど、盗んだバイクを売ってもバレないのはダメでしょ
雰囲気も治安も他に比べて段違いに悪い
近所のウイング店で4月中頃に見積もりとったら、5月8日納品、それから登録やらで+7日で納車だったから、四半期ごとの輸入なのかな。
今は店頭在庫も普通にあるから、急ぎなら在庫ありのショップで買うのもよいかと。
特にドリーム店は色違いで2台置いてある印象。
やっぱり団地だよな
欲求不満の団地妻がいっぱいいることは、日活で確認できてるし
盗難保険はマジでオススメ。
高速バス乗り場とか、空港とか、盗難気にせず駐車できるから、本当に足として使える。
生活保護需給者が多い地域も治安悪い
電柱に付いてる外灯の蛍光灯が青い地区は痴漢露出狂等の性犯罪が多い目印
全部警察官から教えてもらった
自衛隊駐屯地の近所には性風俗の店が必ずある
これは自衛官から聞いた
雰囲気としては1～2ヶ月に1回くらいの頻度で日本に入ってきてる模様
季節や時期によって違うのかもしれないけどね
ぶらくやとさつじょうの在る町、あおせんあかせんの町もダメ
まー盗まれる時はどこに置こうが盗まれる、狙われたらお終い
純正箱かシート下にティッシュとかトイレ紙とか入る？
トイレットロール6ヶパックはきっと入る。
シート下の場合は
薄型ティッシュ5箱重ねは横向きにしてちょうど良い、6箱でも長さは問題ないがシートを閉めるとおそらく潰れる箱が出てくる
単品でバラにしたらもう1箱か2箱くらいは収まるかもしれない
トイレットロールは無理、一段（4ロール）でなんとか収まるレベルでバラバラにすればもう1、2ロール入るかもという感じ
純正トップケースじゃないけどGIVIの37Lのトップケース（蓋の方にも荷物が詰められるように加工してるから正確ではない）の場合は
横向きにすれば薄型ティッシュ5箱重ねを横向き余裕、6箱でも全然いける
バラバラにして色々工夫すれば10箱くらいは余裕かもしれない
トイレットロールは4ロール一段ならかなり余裕、バラバラにしてうまく入れれば全部で7、8ロールは入るかもしれない
当然、どっちも他になにも入れてない状態で試してるし潰しても良いのならもう少し詰め込める
2倍巻き6ヶパックか3倍巻き4ヶパック推奨って事で。
3倍巻きは少し固いから2倍巻きの方を、勿論ダブルで。
ティッシュなんて奥様が買うもんだろ 笑
免許持って無かったり買い物すら出来ない低脳無能奥様じゃね？
https://i.imgur.com/GrPrnWu.jpg
HONDAマジック
峠に登る
頂上でトリップリセット
アイドリングで下る
燃費すげぇー、うおおおお
そんなことしなくても田舎の平地なら出る
今日の給油時に取ったけど普通にこれくらい出るけどな 最高は60.8だった
https://i.imgur.com/GyWvxdR.jpg
俺なんか今日卵買ってきて言われたぞ
卵だぞたまご
ふざけんなと
は言えず
厳重に梱包して慎重かつ速やかに運転して帰ったわ
PCXには四輪にはない収納の美学なるものがある。
リア箱も付けてスーパーで買い物して、一切外には
出さずに積んで走るのは、割と快感。
Lサイズのスイカたまに買うんだよな
割れたらやっかいな、運び難そうなのを。7kg以上は
リア箱には積めぬ。袋に入れてぶら下げは反則。
あくまでシート下に収まるスイカ。＞スイカ担当の方
１０万が目安
以前に燃費が普通に60越えるって話をしてると
「トリップが400㎞以上で残量計が1～2目盛残ってる画像を上げろ！」っていう
基地外が湧いてきて大変だった…
無視したけどｗ
偽装燃費の画像だったからだろ
自業自得
中国共産党軍の火炎放射とブルトーザー、銃や戦車で
１万人以上の中国人が一瞬で消されました
その後中国は独裁を強化して洗脳による歴史や文化の改ざんねつ造
ウイグル人やチベット人に対する卑劣な行為を続けナチスより凶悪な独裁国になりました
多くの海外にいる中国人や反中国共産党の中国人は
「今の中国人は与えられるものを食って寝るだけの豚だ」と言っています
今の中国人は洗脳教育により天安門事件があった事すら知りません
㌧クス、10万も走るんですか
ほんとマジでカブ（笑）なんていらないな
ちょっと以前の画像だが
https://imgur.com/YpoYPQP.jpg
まぁ167㎞の下り坂ってのを四国で探してみてねｗ
四国なら余裕
ちょっと古い型だからか回し気味で発進するからか、燃費はあまりよくない46km/L程度
四国の山道は細すぎてそれほど燃費走行にならないとか、交互通行で信号待ちとか結構ある
四国も広い
徳島～室戸岬～高知とかならノンストップだ
愛媛民だから室戸往復はしてもそっちの沿岸ルートは通らんな
買った人居ますか？
噴火して山体崩壊とかなってなきゃ良いが
余裕じゃないぞｗ
坂道は登ったら下るから±0だが最高速度は超重要
メーター読み60km/h以下に抑えて走らないと60↑は無理
普段気にせず走ってるから56～58ぐらいだ
せめて56の頃くらいだと確認しやすいんですが
社外品で純正より見やすく尚且つ格好良いのってあります？
見やすさも含めて特に意識することはなかったな
デザインはスッキリして新型の方が好ましい
自分の腕がかすかに見えるくらいの角度でいいのかな？
最初の頃は後続車ばかり写そうとしててミラーの役目を果たしてないことに気づいた
それは乗り始めてからすごく感じてます
むしろ車の方でも今まで以上にしっかり目視するクセがつきました
バイクやミラーによって、微妙に違うから一概にはいえないけど
標準装着のミラーならば、腕や肩が1/3程度映るようにするのが目安
なるほどありがとう
純正のミラーをそのまま使ってるけど小さいのもあるけど位置が低くてイマイチ見えづらいと感じてる
あと5センチずつでも前、上にあればかなり見やすそうだけど
ボックス付けるのは見た目の問題で無理な人用に
シートの前方にはプラスチックフレームがなくて、メットの
高さだけ閉めると盛り上がる様なやつとかなら歓迎。
－－－
昨晩車を運転してたら左前方先に現行PCXを見つけた。
テールランプが特徴的だから直ぐ分かる。
おや150(KF30)か、ナンバープレートの白さと大きさから
咄嗟にそう認識した。でもそれは誤認識だった。
近づくと△マーク、ピンクナンバーの外枠にもう1枚の
プレートがあって125(JF81)の方だと気付いた。
遠くからだとパッと見が白ナンバーに見えてしまう(?)
下敷きプレートがあるんだね。
Mサイズなら大概メットインに入る報告ある
余裕で入るようにSサイズのフルフェイスにすれば入るでしょう
Sサイズ無理なら首から上を改造してとしか…
車体改造から本人の人体改造に目線を変えて言ってみた草
雨が入るのが嫌なんですよ
20000円で要望満たすの手に入るなら安いだろ
世の中は何でも需要が少ない物にはそれなりの価格設定されるし
30000円40000円を請求されても仕方ないと諦めてくれ
セル回す時、後輪ブレーキを割りと強めに握らないとエンジンかからないみたいだけど、以前からですか？
以前dio110に乗っていたんですが、指一本でテールランプが点灯すればエンジンかかっていました。調整とかできますかね？
左ブレーキを強めに握り込まないとエンジンかかんないっすよw
って笑われたわからそれが普通だと思うよ
PCXはリアブレーキをしっかり握らないとエンジンかからないよ
軽く握る程度でかかるわ
握力ないヘタレは大変だなw
あれって握力自体はそこまで関係ないだろ20以下とかでもない限り
それより手の大きさとかレバーの角度でも握りやすさが全然違う
別のバイクでたまにあるんだがこれはAT系のバイクではよくあるの？
すでにエンジンかかってる状態からだけど、こんな感じの事故が多いのかも
安全に関わる部分なんだから自己責任だろ。俺はHVだけどスタンドキャンセルも
ハンドルの配線も変わってて、全て自分で調べて何とかしたんで。
今50のスクーターだけど右に左に傾きまくるんで
横風って意味なら多分50よりホイール径が大きい分
ジャイロ効果で多少ふらつきには強いかも
ありがとう
50ccより重量があるからふらつきは少ないよ
ありがとう
オバちゃんがよく被ってる。SGマーク付き。
第一印象はコレこけて頭打ったらホントに大丈夫? って感じ
だったけど、慣れると快適性が上回る。最近SF-7にモデル
チェンジして何とZENITHブランドに変わってしまった。
昔の2ストスクーターじゃあるまいし急発進とかねーだろ
安全運転してりゃピンク小型バイクって舐め腐りやがって、軽トラの爺まで煽って来やがるぜ！
集団で殿つとめてりゃどうすりゃいいんだよ、前のバイクとの車間距離がやばくなるぞ
デザインとか、無駄にでかい車幅とか
何か昔の学園アニメに出てくる一人だけ白い制服来て髪型キメてキザなセリフ連発するキャラに似てるよね
アドレスとかNMAXより遅い癖に調子のんなよな
買えるか、買えないか、
じゃないんだ
いらないんだ
ｂｙ俺
馬鹿なの？死ぬの？
周りはお前のことなんか気にもしてないのに一人でシグナルダッシュして先の赤信号までフルアクセルフルブレーキで失笑されてる軽とかコンパクトと一緒やな
日本語でぉk？
要は公道でイキってる知恵遅れはさっさと死んでも誰も困らないどころか拍手するよって話ガチで
>>237←宛のメッセージって訳なのね
まるで負け惜しみ言いに来てる様にみえる
○50～250全般
これリアルガチ
50は常に全開以外他車の邪魔だからな～
そして全開にすると白バイの餌食というところまでがセット。
左折するのに歩行者になって…みたいな(左折待てないアホ)は、150cc以上は存在しないよ重いから。
先日の朝、Forza(SEかな?)で押し歩き～歩道横断～左折してるのをみた。
得られる数十秒の時間とを天秤にかけるのは
バイク通勤では日常茶飯事だった。あと数分早く
家を出れば良いのに、これが中々…。
通勤片道10キロを1時間半も車で通ってた俺最近乗り換えて、時間ガス代無駄にしてたってすげえ実感した。
今半分の時間で会社着くしこの差はデカい
東京大阪などの大都市は特にな
例外は田舎のみ
組み立てたらもっと早く通勤できるぞ
チャリ最速
半分でも45分だろ？
PCXで10キロの距離45分もかかるってよっぽど渋滞が凄いのか？
チャリのほうが早いんじゃね？
くらいだけどそれより早く着くわ
R4でどんなに混んでても40分以上かかることはないな
なに言ってんだ
一切すり抜けしなかったら車と同じ1時間半だろ
一概に時間なんて分かる訳ねーだろ。
馬鹿ばっかだな。
10分で行ける所もあれば1時間かかる所もあるだろうよ。
なにを当たり前のことドヤ顔でほざいでんだよアホかこいつ
そんなことみんなわかった上で話してんだろアスペ
それを汲んだ上での話でしょ
https://youtu.be/MLTV0WSC1Ek
X VIDEOがあるから特に困らない
そのダサい雑音がどうしたの？
ショボ過ぎて2秒で評価Badにして切った
そりゃ交換できるに決まってる
使い捨てなわけがない
PCXユーザーは、ヘタレが大多数だな
ここには、お前と同じヘタレがいる
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/
お前もキチガイなんだろうw
エンジンも2バルブとか草生えるわｗ
？
キチガイか？
IDでガラケーってわかんの？
>>281は>>280のID末尾がOだからガラケーだと思ってるのかと
それで区別つくとこもあるけど、ここは区別たかないね
いや違う
まず嫉妬で狂った腐った女みたいに自分に関係無い物に執拗に荒らす行為なんてしてない
乗っても無いのに持ち主に成り済ましたりしない
何かあれば牛丼とか言って同じキーワードを繰り返したりしない
荒らしの基地外共と一緒にすんな
容量:48L
サイズ:幅約54cm×高さ約34cm×奥行き約42cm
これ買おうと思ってるんですがサイズ的に48だと大きすぎたりしますか？
皆さんはリアボックスつけてない場合って他に収容スペース設けてますか？
俺は32L付けてる。
車体に対しての大きさのバランスがちょうど良い。
中はフルフェイスがちょうど入る。
俺はSHADのSH40蓋閉めるだけなら鍵必要ないので非常に便利
ラフ&ロードにスクーターフロントバッグってのある。
NMAXにサイズぴったりらしいからPCXでも合うかもしれない。
PCXにつけてる写真見たことあるし
違和感はないよ。固定ベルトも工夫してつけてるっぽい。
ただ、給油の度に取り外すことになるからねぇ。
どうやって乗り降りしてんのかと思うんだよなあ。しんどそう。
中には参考書2冊とルーズリーフと筆記用具と電卓くらいが入ればいい大きさのものをつけたいのですが
バイク屋が近くにないので何かアドバイスいただけるとありがたいです
40だと入るか……？
便所紙なんて自分とBOXの間に挟んで背もたれ代わりにするものだよ
去年の3月にモデルチェンジしてハイブリッドの追加でテコ入れしてーの10月頃新色かなー黄色ほしい。
2018/3 白 黒 赤 茶銀
2018/9 HV深紺
2019/3 -
2019/9 白 マット黒 青 マット銀
2020/3 HV白青ツートン HVマット黒銀ツートン
2020/9 -
2021/3 SE白赤ツートン SEマット黒銀ツートン 黄(末期色)
2021/9 -
2022/3 モデルチェンジ
あと、ピザも
いつもシート下に押し込んでる
12ロールなら32Lでも入る。でも2倍巻き
6ロールがお勧め、もちろんダブルで。
56でも黄色は最終だったしなぁ
オレも黄色好きだが
新車35万、中古玉少し色選べないだし。あと少しで資金溜まりそうなところ。。
入るの？w
>>316
32でも入るんだ
ちなみにメーカーをお聞きしても？
jf56だけど
シングルロール入れてる 少しへこむけど気にしない
SHAD SH33 SH34
外寸 D420mm×H310mm×W430mm
①スコッティ25mダブル12ロール
D196mm×H196mm×W342mm
SH32(廃盤)に収納可
②同2倍巻き50mダブル6ロール
D236mm×H118mm×W342mm
SH33に収納可、2セットは不明
PCXで積めるかなぁ、おっ！すっぽり積めるじゃん。
はみ出さない、外に吊るさない、それが収納の美学。
トイレットペーパーをシート下に詰め込めるから、”おまる”なんだｗ
あれだろう、本当はもう一品入るよなｗ茶色い臭いのキツイやつ、あれだよあれ
ヘタレが買うスクーターってのがよーく判ったｗ
【ヘタレ専用】 PCX○○○台目 【おまる】
そして、テンプレは
ボックスを搭載すると積み込めるトイレットロールは以下の通り
PCXの美学 トイレットロールははみ出さない！そしてこれが、デザイン以外でおまると言われる所以
SHAD SH33 SH34
外寸 D420mm×H310mm×W430mm
①スコッティ25mダブル12ロール
D196mm×H196mm×W342mm
SH32(廃盤)に収納可
②同2倍巻き50mダブル6ロール
D236mm×H118mm×W342mm
SH33に収納可、2セットは不明
※ シート下には搭載可能トイレットロール
シングルロール入れてる 少しへこむ
※正しい有識者の意見
トイレットペーパーならクルマで買いに行くだろう。
PCXのヘタレユーザーへこんどから書込み”６”に必ず入れろよ
テンプレなんだkらｗ
ありがとう
兼ねてるから、積載に関する情報は必要だわな。
少数だから、シート下トランクへの収納は不要。
後付けでリアボックス付けるかワイヤー延長して
フック掛けの対応で可、がメーカーの答えだな。
前後14インチでこれだけスペースがあるだけ上等。
バイク乗り始めるなら年齢的に今がラストチャンスだと思う。
トリシティかPCX乗ろうか迷ってる。
どっちがいいだろうか？
運動神経に自信無いからトリシティだろうか？
俺も20年ぶりに250ccのバイクに乗り始めたが、丸一日乗っていれば昔の感は戻るよ。
今はPCXと二台持ち。
トリシティ、自立しないけどいい？
よくわからんが50㏄のスクーター買えばいいよ
乗ったことないやつは50㏄馬鹿にしすぎだわ
のってからすごさにきづいて
さほどPCXなんていらなくなる
パワーあってとりまわしでかいと
いろいろとあぶないけどな
のったことないやつは原付のすごさはしらん
二輪のペーパー講習受ければ。んで
試乗なりレンタルなりして決めれば。
アドレスと比べて車体が大きくてかっこいいってぐらいしか
メリットないんでしょ？
バイク自体が車より圧倒してるから速いとかはどうでもいいいし
あぁ、PCXってバイク寄りのスクータなんだなぁって
強く感じた。
アドレスとかシグナスは良くも悪くもスクーター
お恥ずかしい
シグナスと違って倒せるから
ブレーキもあまり使わなくて済む
大きなアールのカーブでも切り直しせず
曲がれるんので自分が上手くなったように
錯覚する。
PCXは素晴らしい
シグナスはせめて満タンで300km走ってくれるならありだな
ライダーより先に腹減るバイクなんて許せんわ
PCXが発表された当初は皆34～37万位を予想してたんだ。
14インチアルミ、水冷エンジン、アイスト付き、
それが30万切って発売されたからこんなに売れたんだな。
前後14インチだからロードバイク(17インチ)とスクーター
(10～12インチ)の間くらいの取り回し感はあるかな。
しっかり前輪に荷重掛けると綺麗に曲がっていくとか。
黒の方が強いのか
しかし黒は視認性はともかくオラつき度が高いからなあ
不要なトラブル生みそう
白は灰色や黄色、黒は灰色に退行していく。
紫外線劣化や摩擦による色褪せを想定したとき
メタリック＞パール≧ソリッドの順で強い。
ポセイドンブラックメタリックとパールジャスミンホワイト
なら、んー黒の方か、乗り方と扱い方によるか。
白は小傷は目立たないから、タイヤブラシみたいな堅いのを使わなければ、ブラシとスポンジ両方使える。
紫外線劣化で両色ともツヤが無くなって曇ってくる。
黒だと研磨→クリアコートでツヤが戻るがムラが出来やすく手間がかかる
白だと同じ工程でもムラはあまりめだたない（光にもよるが）
まぁどっちでもええんじゃないか。
うちは会社で屋外駐車屋根無しにしてたけど、パネコートと樹脂波板使って車両置き場作ったわ。
人感センサの照明器具付。
ご丁寧にどうもありがとう
https://www.youtube.com/watch?v=IBl8mp4QoLw
戦争するときがついにきたぞ
今こそ立ち上がれ
絶対に許さない
突撃だお(>_<)
嘘臭え話だな
あの色はなんかジジ臭い、と個人的に思った
5年後くらいにDQNが安くなった中古で買って息巻いてそう
が入り込んだ形跡が、けっこう毛だらけでシートも泥
で汚れてる。ステップとセンタートンネルにも足跡が。
うちの周りも野良猫のすくつなので、バイクカバー掛けるときはシートにチクチク置いて、両ステップにガムテ貼ってるよ。
Tバールーフの所が黒くて暖くなってたみたい、乗り易いからか毎日居たよ(´▽｀)
今は物理的に入れないようにしてるから問題ないんだけど、チクチクを周りに置いた初日、部屋でくつろいでたら夜中に猫が悲鳴をあげてた
なんか気持ちよかったわ
毎回、シートに小便垂らしててちょっとイラついてたからざまぁwって思ったんです
>>380 アメ車は塗装も頑丈なのかねー。
>>381 ニャンともまぁ痛かったんだろうな。
>>382 ねこションは目茶臭いから、合掌。
ここだけ他のクリップと違うタイプなんだよ
マニュアル66ページにも書いてない
クリップ中央をドライバーで左へ回し、中央が飛び出た状態
でクリップを引き抜き、バッテリーカバーを取外します。
だが左に回しても中央が出てこない
そのクリップは3～4年で劣化して交換なんじゃね？
強引に抜くと、確か４箇所くの字になって保持する
１箇所がもげて、差しててもすぐ抜けちゃう。
左に回しても空回りしてんだわコレ
抜けん
バイク屋まで押して行かなきゃないのかよ
ホンダ純正 クリップ バッテリーカバー
PCX125 (JF28-100)
アマゾンで182円だが配送料500円だ。
バイク屋で取り寄せた方がいいかもね。
差して手前にこじれば
今度やってみる
野良ネコ侵入対策完了。
>>384
情熱の赤は選択肢にないんだ。ああそうですか。
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
マジェスティSの特徴
デザインがスポーティで格好がいい
フロントはディスクブレーキ
リアもディスクブレーキ
タイヤは太く、コーナーリングは抜群の安定性
マジェスティSはライダーが乗るスクータ
PCXの特徴
燃費が良い以外特徴がない、おまるデザイン
フロントはディスクブレーキ
リアはドラムブレーキ
タイヤが細い
PCXはヘタレライダーが乗るスクータ
倒すといつか滑ってこけて終わるぞ
車みたいにハンドル回してまがるんだが
これは滑り対策に有効だよね？
ハンドル回すといつか滑ってこけて終わるぞ
擦った際に車体起こして、すかさずハングオンだ。
倒した方が滑らないです？
車体15度ですべっても立て直せるでしょ？
SOHC4バルブ15PS/8500rpmの高回転型エンジン
を国内の原二スクーターに積んで一体どうしろと。
国内は一応60km/h、まあオマケして90km/h程度。
PCXで100出すとロードノイズ拾いまくりんぐなのはワザとなのか…
高速では追い越し車線は無理があると前に呼んだぞ
いやなら250以上買え
付けられるナックルバイザーって無いのですかね？
ノーマルハンドルじゃ無理
ハリケーンの絞りハンならいける
つけようと努力したけど無理やった。
アングル加工してステー作らないとだめだなぁ～
ボックスも後付けだからおかしいんだよな
車はパワーウインドウすら標準なのに
通勤をサーキット仕様と間違えてるやつがおおすぎ
何故か無いんだよな レプリカなんかには逆にあるのに
大きめのフックならグラブバーに掛けられるよ
でもシールド付けるだけでPCXは超快適な乗り物になる
たまのツーリングならレンタルバイクで十分すぎる
むしろエンジン止まるときの振動のが気になるわw
あれは次の始動に備えてスイングバックしてるのもあるからな
そういえばADV150が出たな
大方の予想通り、中身はPCX
値段は高くなるんだろうが、あと2ヶ月早ければ、これにしてたかな
ただ球数はPCXのが多いので、目新しさでADVあったら
値段次第ではADV選ぶかもしれないけど
なさけなくって。
150国内正規扱いはしなさそう
これはPCXに乗ってた奴が悪い
スクーター派の俺でもPCXのデザインは虫ずが走る
フロントはタイヤが細い癖に盛り倒してるし、側面の斜めに吊り上がった複数のラインが調子乗ってる感を醸し出している
見ているだけでイラッとするデザイン
しかも125cc
こんなバイクに得意になってツーリングとか行ってる奴をみると俺でも唾を吐きたくなる
SOXあたりが先に輸入してくれそうだけど現行PCX来月あたり買えそうだったんだが少し待つことにした。
盛り倒してるのはアホファードとかの強いミニバンだろ、シャーシは中型FFセダンだよ
中身いじり倒して1500万、うま～(^O^)v
もガムテで止めてたのに、またもやネコの毛だらけ。
おぬしは引田天功か！
>>443 ネコダ日誌vol2か。(ホンダバイクHP)
うーん言うほど意味なし？
肩から下の風圧が減るから長距離と高速域の疲労が全然違うよ。
庇？
長距離乗るから疲労は気になる
しかし風って正面からより横から吹いて揺らされるイメージがあるな
いつ目にゴミが飛び込んでくるかわからないのにさ
疵(キズ)かと思ったら庇(ヒサシ)って読むのか。
白バイやオフ用とかに着いてるバイザーじゃなくて、
447 449は単にメットシールドを差してるよな。
いや、オレはGIVIのちっちゃいのだが全然違う
風が顔に集中って話はソース無いと思う
身体が楽になるのは間違いない
地味にハンドルの風よけ効果もあり満足してる、なお雨では視界がモザイクと化す
ギラギラで却って夜間は見づらくなっちゃうか。
シールドは雨粒くっついて流れないわ、一旦全部洗って塗り直したほうがいいかなぁ
走行風で流すの無理無理。
風を逃がすための円形なんだから
ほーん、つーことはフルモザイクのまま走らないとなぁ
まぁ一応目線はシールド上だからモザイク越しに見ることはあまりないが
下り坂はめっちゃ怖いな、これでメットもモザイクだったらと思うと怖いわ
こんなもんですか？
とりあえず1年たっても減る様子は無いんですけど。
新車の時からちょっと少ないよな
UPPERとLOWERの間位が理想だけど問題ないよ
気になるなら水道水をちょっと足せばいい
大阪だから怖くて新車買えないし中古で探してるんだけど、jf28SEのマットブラックがすげーかっこよくて迷ってる
全灯火器LED
ハザードランプ
時計
平均燃費計
シートストッパー
シートの邪魔なコブ撤去
普通ローンは払い続けるし保険金も下りる。
保険金をローンに充てるかバイク買い直すか自分で選ぶ。
買い直した場合って所有者はどうなるの？
ワイん所PCXだらけやわ（PCXより上等なバイクもあるけどさ）
125cc以下はローンでかっても所有権は自分だよ
125以上ならローン会社か販売店の所有物で使用者が自分になる
アスペ乙
知り合いなら教えればいいし、他人なら聞き流せばいい。
その言動で問題がおこる段階になって初めて他人に問いただす。
困るって何かね。
125ccはどっちなんだよ…
>>476
ん?
ガチ。特に大阪。リレーアタックとか知らん？ググってみ
はえー、まぁワイのやつは鍵タイプだしろーる２本跨いで鎖付けてるから
盗まれないだろうけど、他人のだけど最新型で何も鍵つけてないのもあるんだよなぁ
ろーるってなんやポールや(´・ω・｀)
この辺を曖昧にする奴は大抵が底辺
https://bikeuser.net/faq/post-96.html
所有権の説明はこのサイトが参考になるかも。
算数からやりなおしてこい
それをいうならSFCだろ
こいつトイプードル飼ってると言ってた低脳知恵遅れかな
排気量の刻みの話は｢以下｣か｢～を超える｣の2択な
以上も未満も無いから。はい終了
なんか間違ってたか？（素）
まあ正確な言い回しが必要のない仕事しかしてないとか日常生活で使うだけなら意味さえ通じればどう表現しても良いと思うけど
それで何かあってクレームつけるきちがいもいるから正確に表現できることに慣れてた方がいいと思うよ
佐野洋の年齢裁判って短編がある
ようは誕生日の前日に歳取るって話なんだが、お役所とかは結構厳密だぞ
PCXってロンホイキットにしても何にしても単純な形の鉄塊がいちいち高すぎだろ
俺は高いとは感じないけどな
ゴーゴー、シャーシャーという感じの音で、極端に大きくなければ
まあ慌てなくても大丈夫
ガラガラゴロゴロという感じの音なら、早めに対処したほうがいい
って感じかな
音が出るのは、ある程度は正常の範囲だけど
線引きが難しいので、不安ならばお店で診てもらうことを勧める
ありがとうございます。走ってる時は何も違和感無いのですが整備してもらうかどうかドリーム行って見てもらいます！ネット見てみるとPCXの持病だとか？
高さ迄ヒモで縛ったら、今週は大丈夫でした。
土日で8時間程プチツーしたら、左右共に親指の下
3cm程の箇所に何やらアザらしき跡があるので、
グローブから何か転写したのか、よく見ると原因
が分かりました。日焼けにご用心。
https://i.imgur.com/c59gVw3.jpg
フィットグローブいいよねー♪ピッタリしてて♪ゴールドウィンの夏用ってそこ裸が出るやつ多いきがする変な形に焼けるんだよねぇ、、、。
おまけに手首が腕輪みたいに焼けることも
スクーターの上に猫が座ってたわ
スクーター乗れるんだな猫も
夏場の晴天は今でこそメッシュジャケだが半袖で
走ってた頃でもグローブだけは着用してたから、
よくゴルフ焼けと間違われてたわさ。
>>515
猫の視線は感じた事ないけど、カラスの視線は
あるかな、あとトンビも、視線というより殺気か。
ドレンと注入のボルト2本に使われているワッシャの品番わかる人いますか？
ボルトは交換する必要ないと思うけどな
ワッシャーは、ストレートM8 19-91408でもＯＫ
https://www.straight.co.jp/item/19-91408/
純正
ボルト：95701-08045-00 / 95701-08016-00
ワッシャー：90495-MN5-000
ありがとうございます。
ワッシャだけでも変えてみます。
以下と以上と未満の定義が判らず、逆ギレ
こんな書き込みを見ると
大阪人の民度や知識レベルが低すぎると改めて思うわ。
→JF28 56 81 84
濃度が書いてないんだな。補給なら水でいいんじゃね？
ありがとうございます。
スーパーロングライフではないんですね。。
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565527946/
東京モーターショー出展されるかな
価格はプラス7万円
abs義務化と共に全体でプラス10万車両価格も50万円
乗り出し価格は55万円位になる。
VTECの割には最高出力が16PS程度に留まり、
燃費は現行製品とほぼ同じってオチになる気がする。
だから、現行ユーザー涙目にならない。
フォルツァ125「…」
次の新型はVTECになって、やっと4バルブになるようだな。
特許申請はしてあるようだ。
参照URL http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80773928.html?ref=popular_article&;id=6230556-7128791
PCXの良さである燃費と静寂性もなくなりそう。
Fカウルを取り外すにはリア側のカウルも外す必要があるとかメンテナンス性が悪いね。
まぁPCXに限らずスクーター全体に共通すると思うけど。
その馬鹿に飛びつくのが、PCXのヘタレユーザー
モーターショーでADV発表されたら下取り出して乗り換えようかな
新型がもし40万以上なら
いくら性能よくとも鼻で笑える余裕があるわw
VTECエンジンは四輪より二輪に合ってそう。今の現行NBOXもそうだっけ
四輪のホンダは薄利多売なんで
赤字状態
軽自動車らしからぬ装備に客も
引き寄せられてるので見た目勝負に
切り替えた模様
125ccまではABS じゃなくてCBSでいいことになっている。
ABS モデルが加わるかもしれないがCBS は残る。
そもそもリヤがディスクにならないと前輪だけABS の現行PCX 150とかわらん。
さらに欧州免許規制にあわせて現地Forzaでさえが15馬力に収めてるのに16馬力になるわけがない。
色々認識が甘いよ。
メーター部分ださいからなNMAX
でもPCXかと思ったらXMAXだったことあるから見間違ってね？
ハンドル回り全体で見ればPCXのが絶対上だけど
俺みたいに通勤しか使わない上に大したこだわりない人間はアドかディオ買っときゃ良かった
今更売って乗り換える方が無駄なのでそこまではしないけど
安いし壊れないし
ほぼ中古アドレス2台分でPCXの値段だもん
>>552
なんで本田だけデザインがいいんだろうな
レブルも見た目で売れてるけど他社には同じようなもんがないし。
メーター部分に余分にお金かかってるってことかな
企画とデザインがホンダは1つ上に行ってる
メンテとか修理とかは別として
あの作りなら蓋側を入れるとこにして中身全体が出てくる様にしてくれた方が使いやすいと思う。
タンデムは快適ですか？
本当は車で送迎と通勤をしたい所なんですが、
保育園から職場までの渋滞が酷く、車だと出社時間に間に合わず困っています
自宅から保育園、保育園から職場の距離は？
雨のときはどうするの？
渋滞の中、車なら間に合わないけどバイクなら間に合うって根拠は？
俺も出来ればそんな歳の子供のタンデムはどうかと思う
転けた時のリスク考えたら、ありえない。
自宅～保育園 約2km
保育園～会社 約20km
(公共交通利用の場合)
保育園～駅 徒歩25分(バスだと10分)
電車30分
下車後またまたバス15～20分
職場は陸の孤島みたいなところにあります。
ただ車の場合は職場までずっと片側2車線の広い道が続きます(渋滞はあり)
小さい子供を乗せるのは危険であるのは間違いないし、
より条件のいい保育園への転園に賭けるしかなさそうですね。
3歳児をタンデムしようと思う常識がない馬鹿親の子供なんて育ってもゴミ以下なんで、出来れば事故って一緒に天国に行ってくださいね。
親を馬鹿にするのは自由ですが、
子供まで侮辱するのはどうかと思いますが
そういうあなたもろくな育ち方をしていなかったんでしょうね(^^)
常識がない馬鹿親の子供は、同じく常識がない馬鹿な大人になります。
頭が悪いから理解できないのですね(^^)
キミが悪いわ
3歳児をタンデムするなんて思うこと事態が信じられないし常識が無さすぎ。
それもタンデムしたい理由が出社に間に合わないからって、もう救いようがない馬鹿だ。
自己都合を優先させないで、子供優先に考えろ。
タンデムで保育園の送り迎えしようってのはおかしい
リスク考えてない
そういう親の子どもをバカにするのもおかしいわ
俺はぶっちゃけこいつの家族が
事故って死のうがマジでどうでもいいわ
たたいている奴すらも親切に見えるくらいw
俺なら、好きにしろやで終了
中途半端にカタワになったりでもしたら税金で面倒見ることになるしなぁ
タンデムの年齢制限は無いが3歳児じゃメットもないしステップにも足届かないよね．．．
そういうのがカッコいいと思える世代なんだねボウヤ
３歳児はわＫらんけど
うちの小学４年の息子は
４０分位のタンデムでも
機嫌がいいよ
特に効果的だという研究成果がWLOからも発表されてる
だよな
>>566とか、本人は必死に叩いているようだが、
真相は、ただのお人好しのど阿呆w
ギスギスしすぎ
そんな事より、降りそうだからあらかじめレインコート着たら降らんし、降らんと思って着なきゃ降るし降ってスグ着たらやむし着ずに我慢したら土砂降るし！！どどどどどないやねん！
こんな夜中だが少しホッコリした
株の売買と似てるな。
私は、どうして？って聞くと、だってお父さんのバイク（マジェスティS)は前と後ろに銀色のまるい板がついているよね
このバイク（PCX）は、後ろに銀色のまるい板が無いよ、アハハ！
そうだね、よく気が付いたね、このバイクは人気はあるけど、肝心部分は手を抜いているんだよって、教えてあげました。
でもね、後ろにまるい板がが無くても、ドラムブレーキって言う、安いブレーキは付いているから止まれるんだよって教えた。
ちょっとした笑い話
親子で1杯のかけそばでも食ってろw
メーター周りの加飾は、リード・スペーシーの時代
から豪華でその流れを受け継いでいる。現行PCX
の反射液晶のデジパネも、そつかない仕上がり。
今日、息子が駐車中のマジェスティSをみて、ねえ、このバイク、ABSマークついてないよと笑いながらて言ってた。
私は、どうして？って聞くと、だってお父さんのバイク（PCX150)はABSついているよね
このバイク（マジェスティS）は、前にも後ろにもABS付いて無いよ、アハハ！
そうだね、よく気が付いたね、このバイクは人気はあるけど、国内仕様では手を抜いているんだよって、教えてあげました。
ちょっとした笑い話
改変コピペ返しはバカのすることだ
しかも元ネタが全く面白くないから救いようがない
寒いな、もう少し頭使えよ、この馬鹿がだからPCX乗りはバカにされるんだぞ
全部お前のせいだ！！
死ねよ
>>598
今日、息子が駐車中のマジェスティSをみて、ねえ、このバイク、ドアみたいに鍵穴が開いてるよ、と笑いながらて言ってた。
私は、どうして？って聞くと、だってお父さんのバイク（PCX150)には鍵がないよね
このバイク（マジェスティS）は、ハンドルのしたに鍵穴が開いてるよ、アハハ！
そうだね、よく気が付いたね、このバイクは人気はあるけど、肝心部分は手を抜いているんだよって、教えてあげました。
ちょっとした笑い話
バカ丸出し
もう少し頭使おう
>>600
>>599には、薬だけじゃ駄目だよ、脳手術がベストだと思うぞ
かなり恥ずかしい(*/□＼*)
これいつもメーター画像うpの燃費自慢くんでしょ
だけど、75kmから先は中々伸びない。100km/H達するまで凄く時間がかかった
なるほど、早々に皆がPCXを手放す理由が判ったような気がする。
高速道路で怖いと言うのも納得した。
お前PCX持ってないだろ？エアか
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
150ccで75～100km/hまで伸びがいいスクーターを教えて～w
あっ…w
150で高速期待してはダメ。
不満ならば250以上にしろ。
120km/hまでなら普通に加速するから、新東名でも大丈夫。
26馬力あったし最高速140ちょい出たけど
それでも高速は余裕ないって思ったぞ？
高速で気持ちに余裕持つためには
最低でも400は必要
仕事で使ってるくらいだから大丈夫なんじゃね
250RRとかNinjia250とかR-25とか
話題の250フルカウルスポーツなら180km/h近く出るから
高速でも余裕持って走れる
よく見ないと250に見えないし
250でもオフとかスクーターはあんまり余裕ない
下手するとコンパクトカーに煽られる
ましてやPCXで高速は苦行でしかないよな
下道の路地裏でキビキビ走るに限る
>>612がお前と違う事を言っているぞ！
反論しないのか？
>>613
バイク便がコイツをチョイスするのは、燃費が良いと言うだけ。(航続距離が長いので1日給油しないで事足りる)
運動性のはあまり大事じゃ無い。
細かいことだが1型と2型はエンジン違い
どちらもJF28で外観は同じ
ここが勘違いされやすい
JF56が3型で、現行はハイブリッドを含め4型になる
ちなみに150は2型から
キャンディラスターレッド JF81/KF30
キャンディロージーレッド JF28初期
キャンディノーブルレッド JF56/KF18
ミレニアムレッド KF12
散歩コースにJF28初期赤の色褪せひどいの停まってる。
綺麗に磨いてあげたい。
型式が同じな以上、同型のマイチェン版と見るのが普通では？
って位置付けで、フレームにも小変更があったから。
150が2型からっても何か、PCX第2世代の方が。。。
当たり前
その区別が不要なら型式か○代目で呼べばいいわけだからな
○型と○代目を同じと勘違いしてるケースも多いし
JF28前期はもうさすがに古く
あえて前期後期を分ける必要もなくなってきてるから
もう○型と呼ぶ必要性はあまりないけどな
三代目魚武濱田成夫
なら前期後期って素直に呼べばいいだけじゃんｗ
なんでわざわざ混同されやすい1型2型なんて呼ぶのかと
まあ以上のことからも、PCXは現行が3型ってことで間違いないね
まあ普通は前期、後期だな
そもそも呼び名をつける意味もない
話題にも今後一切出すなカス
用無しだボケ
型式と世代の呼び方
初代のJF28が途中でエンジンを変更しているので初号機と一号機に別れてる
そのせいで3代目は三号機となってるので、ほんのすこしだけわかり易い
初代 JF28（初期） 初号機
JF28（eSP）／KF12 一号機
2代目 JF56／KF18 弐号機
3代目 JF81／JF84／KF30 三号機
桁はガタガタだと思うけどw
いらん
なんかこじらせてるみたい
初号機なんて呼称は止めろよ！エバンゲリオンみたいじゃ無いかw
一号機、弍号機、三号機だぁ
馬鹿じゃねーのPCX乗りはwww
産廃の旧型海苔は出ていってくれ
現行より大幅に劣る旧型の話題ほど
無価値かつ目障りなものはない
by81海苔の俺より
>>639
指摘有難う
再度テンプレ改定
型式と世代の呼び方
初代のJF28が途中でエンジンを変更しているので初号機と一号機に別れてる
そのせいで3代目は三号機となってるので、ほんのすこしだけわかり易い
初代 JF28（初期） 初号機
JF28（eSP）／KF12 一号機
2代目 JF56／KF18 弐号機
3代目 JF81／JF84／KF30 三号機
エレクトリック 零号機
桁はガタガタだと思うけどw
JF28初期型、とかでいいじゃん、こじらせた人
日本海は認めん、東海と呼べという話に似てるなwww
違うでしょ。>>643はエバとかいうのを真似た言い方したいんでしょ。
このオタクは一般的に通じるだけじゃなくて受け入れられると思ってるんだろうな。
触っちゃダメ
初代 JF28（初期） 初号機
JF28（eSP）／KF12 壱号機
2代目 JF56／KF18 弐号機
3代目 JF81／JF84／KF30 参号機
エレクトリック 零号機
キモいわ
○型って表現で戦車が思い浮かんだ
○号機って表現で原子力発電所が思い浮かんだ
もうそろそろ第三次世界大戦を始めてくれないかと無意識に求めているようだ
次モデルチェンジではJF112やKF36KF42と進むのか頭のアルファベット変更して来るのか
モデルチェンジの流れで言えば次は何年後に出して来るのだろうね
しばらくはモデルチェンジ要らんわ
残念ながら2020モデルでVTEC搭載の新型ESPエンジン搭載のフルモデルチェンジが確定しておりますw
81や30はたった二年で旧モデルどころか型落ちエンジン搭載の旧車になります
現行の出来がいいから出んでもいいってだけ
そして例外なく旧型になる
かなり大規模なFMCの後、2年かそこらで再び大規模な変更をしてくるか、ちょっと疑問
現行の開発コストをもうすでに回収したとは思えないんだが
現行のHBと競合させてもしょうがないというのもあるし、何より、「4Vで可変バルブあり」だったら、ヤマハの
NMAXとあんま変わらないということになっちゃうんじゃないの？PCXのウリであるエンジン静寂性と高燃費はス
ポイルされちゃうんじゃないだろうか。
2020のユーロ4に合わせて導入せざるを得ない
81や30もフルモデルチェンジじゃないよ
エンジンはそのまま流用のフレームだけちょっと変わっただけのマイナーチェンジ
ちょっと変わっただけとか
お前の脳腐ってんのか？
腐っているから書いてんだろう
今はCB400SFがVTECだっけ
型式が変わればフルモデルチェンジよ
新説だな
N-BOXも
今pcxに32Lのリアボックス付けてるのですが容量が物足りないので
キジマ(Kijima) リアボックス 50ℓ K-22 最大積載量3㎏ ブラック/ブラック
を買って付けようと思うのですが風揺れが酷くなるとよく聞くのですがこんだけ大容量でも大丈夫でしょうか？
人柱報告待っているぜ
ｵｰﾒｰﾝ
どおりで速いと思った
だから大丈夫なんじゃね？車体とのバランスとかは置いといて
腕によるとしか、初心者にはお勧めできない。でも、腕を
磨いたり経験値を上げるにはイイんじゃね？
最大積載量3kgで37Lのやつをいつも付けて中身が10kgくらいある
ガタガタな道通ったりしても破損したり外れる気配はないが
何かあった時は保証しないよっていうだけの適当な数字かな？
安全率って言ってその数値の数倍が実際の限界ギリギリってあたり。
めちゃ初心者なんでそんなに変わりそうでしたら大人しく今ので満足しときます(--;)
膝でも擦ってんのか？w
バイク選択間違えてませんか？
え！コーナーってコーナーで風で滑ったりだと思ってたんですが大丈夫そうですか？
以前雨の日に原付でカーブでこけた事あるのでもし転びやすくなるなら嫌だなって思いまして
真っ直ぐ走るのは良くてもカーブでは必ず影響を受けて、
運動性能が落ちる。
分かる人には分かる
そうですよね、32から50なんでそんなには風の影響も違わないかなって考えているとこもあるのですが、運動性能落ちるのも、燃費まではそこまで変わることもないですよね？
横断歩道のある交差点左折時に
ゆっくり曲がろうとしたとき
危うくこけそうなりますた
バイクの積載は荷物の重さだけではなく、走行中の振動や衝撃が加わるため
かかる応力は単純な静荷重では判断できない
なので相当に余裕をみた安全率になってる
とはいうものの、繰り返し応力という点ではあまり油断せず額面通りと見たほうがいい
つまり、短期間なら制限を大幅に超えてもまず問題ないが、長期間積みっぱなしは疲労破壊につながる
日本一周でキャリア破断は、とてもよく聞く話
ID:mAW21VP6(3/7)
0131 ７７４ＲＲ 2019/09/13 12:17:28
犯人は左右のミラーを入れ替えて
歩行者などに衝突した時にミラーが倒れない悪質な行為をしています。
安全義務に反し、整備不良の車両です。
返信 ID:mAW21VP6(4/7)
0132 ７７４ＲＲ 2019/09/13 12:21:49
他の方も通報はここからどうぞ
https://www.internet...p/reports/edit/IHOU1
他のPCXスレにも広げてください
給油口の上に置くバッグ
で何がおすすめですか？
給油の邪魔だけどな。
会話にすらならないスレ
緊急用にメットイン開けるための六角のやつや、バッテリー上がった時に入力する数字のプレートって鍵と一緒に持ち歩いてます？
自分はスマートキーの予備電池をグローブボックスに入れとけばその２つ持ち歩かなくてもいいとおもうんですけど、
みなさんどう思います？
みなさんどう思います？
黒だと暑くなりやすいから早くだめになるとか？
赤とか
UVケアしておけばいつまでもお肌プルプルよ
劣化はどの色も同じようにしてるけど淡色より濃色の方が目立つってだけ
エマージェンシーキー(六角のやつ)を一緒に持ち歩くと
スマートじゃなくなるわな。セキュリティに関わるから自分
で考えよう。
プレートは電池切れ想定すれば替え電池積載でいいけど、
スマートキー故障を考えると、泊まりで遠出なら持ってく
か、予備スマートキー持ってくか。
これらを要約して述べると「好きにしろ」になるわ。
どの色であれ劣化が避けられないのは事実だけど
顔料の性質によって劣化の度合いは異なるので、どの色でも同じ劣化度合いというわけではない
同じ色でも厳密には顔料や塗料によって異なるけど
とりあえず赤がもっとも退色が激しいのは定説
見かけないように思うんだが気のせいか？
下地が鉄板か樹脂かで温度変化による塗装の劣化とか違うような気がする
気がするだけで本当か嘘か解らないけど
お日様に照らされた表面から劣化していく
赤は赤でも、メタリック系やパール系など
表面にクリアコートをかけてあるものはわりと強い
ソリッドの赤が一番辛い
ボディーコートで綺麗に保ってるんだろうけど、PCXの
赤は野ざらし6年目位でピンクの退行色が出始める。
現行の白はラメが入っていて
初期型の白より塗装強そうだ
黄ばんで来たって報告があった。二型以降の
パールジャスミンホワイトは大丈夫なのかな。
やはりクリアーと一体で、磨くだけじゃダメなんだな。
ちゃんとフロント3POTにした？
え？それはやってない、どっかにやりかた載ってる？
クリアコートが紫外線吸収してくれて
顔料への紫外線の影響を緩和してくれるからね
本日納車日、無音ウインカーに殺されかけました
田舎の直線道路、直進中、左からトラックが飛び出してきました
右に急ハンドル切って、辛うじて回避
バイクを路肩に止め、トラックの運転手と話を付けようと、いきり立つ私
私が語気強く、運転手を責めようと思った瞬間、運転手から予期せぬ一言
「ウインカー出しっぱなしだったろ！」
ハッとした私、「すみません、今日納車されたばかりのバイクなんです！」
運転手、「気を付けろ！」
私はこうなることを予め、予測して注意していたつもりだったのです
買い替えるまえに乗っていたのはカブは、ウインカー音がカチカチうるさいぐらいでした
納車説明のとき、ウインカー音が出ないことに、気づき、「これは危ないことになるかも」と、不安を抱いていたのです
―その10分後の出来事でした
コンマ数秒の所で新車を廃車にするところでした
「カチカチ音」に慣れた私のような年寄りが、今の無音ウインカーのバイクに乗るのは危険です
また自動車では当たり前のように鳴るのに、バイクだけ鳴らないと、
自動車運転に慣れた人が、バイクに乗った時に、私のような事故を起こしかねません
これはメーカーの過失です
国はバイクに十分なウインカー音を機能づけることを、義務付けるべきです
車の免許を持ってるならバイクがウインカー出しっぱなしになることもあると自覚すべき
取り付ける方法を教えていただきたいのですが、手遅れになる前に
ググる
それと、ふだんからウインカーレバーの真ん中を押すクセをつける
それが私の運転の仕方にも悪いところがあるんです
こちらが優先道路でも、車が飛び出してくるかもしれないと思って、
左側に車の頭が見えると、減速気味に通り抜けてしまうんです
恐らく向こうはそれを、左折のための減速だと誤解したんだと思います
左にウインカー出しっぱなしで、減速気味に通ろうとしたのだから、誰でも出てくると思います
しかも新車だったので、普段より余計速度を落としていたんだと思います
旧型でウインカー音がないことに不満を持って、改造しておられる方はいるのですが、3代目は見当たらないですね
何か二代目以降は灯火類がLEDになって、「一筋縄ではいかない」ようなことを読みました
電気はおろか、バイクの電装系になど詳しくないので、ある程度調べて可能性を確認してから、バイク屋にやってもらうつもりですが
音が鳴らないせいに転嫁されてもな、、、
自分のミスを素直に認めようよ？
オーディオパイロットが並列に接続された状態にする。
左入力と出力、右入力と出力、のどれか、ハザードの入出力は
避ける。オーディオパイロットの動作電圧がLEDウインカー
電圧より高いと作動しないし、ポン付けキットでも出ないかな。
グローバルモデルとして信号待ちアイスト時にウインカー音
しない方が快適なのがメーカーの答えなんだろうけど。
単なるコスト削減だと思うがね。
バイクの場合は外に丸聞こえだからうるさくて下品な感じなので無音にすべし
大雑把な質問ですいません
普通についていける
通常60、所によっては70、内緒で80まで出すけど力不足は感じない
他の車と張り合ったりシグナルスタートに神経使うような運転するやつはそもそも買う対象を間違ってる
流れについてくのは問題無いけど、加速で置いてかれることがあったりする
旧型だけど付けている。
ブザーを鳴らす方法なら簡単
ヤフオクでも販売していますよ
今の車のほとんどが出だしもっさりだから飛び出していく車は逆に頭おかしいと思われてるから問題ない
むしろ自分が先頭だと普通に加速してるだけなのに後ろが全くついてきてないことが多いよ
カメラつけてるからかもしれないがw
そういう反応をする人が必ず出てくると思っていましたが、それは間違っています
世の中にはいろんな人がいます
注意力に優れた人が20人、注意力のある人が20人、普通の人が20人、
注意力に少し欠けた人が20人、注意力に欠いた人が20人で、社会が構成されているとします
あなたのように「ウインカー消し忘れするような奴が悪いんだ」という人は、少なくとも普通の人以上でしょう
しかし普通の人に合わせて、システムを設計していても事故は無くならないんです
事故をゼロにしようと思えば、最も注意力の無い人に合わせた交通システムや、車両を設計しないとダメなのです
すべての車両に完璧な安全装置（フールプルーフ）を機能付けることは、経済的に難しいでしょう
しかし、ウインカー音を鳴らすように設計することなど、大したコストはかかりません
この問題についてはコストより、安全が優先されるべきなのです
少なくとも、オプションとしてウインカーブザーを付けるとか、オンオフ切り替えできるようにすべきです
また「アイドリングストップ中にうるさくなるから」という意見もありますが、
それならばエンジンが止まっている間だけ、ブザーが切れて、スロットルを回せば再びブザーが鳴るようにすればいいのです
今のようにブザーを付けないのは、設計思想として間違っています
このような乗り物を売り続けていたら、何れどこかで人が死ぬでしょう
>>738
TWBZMT-01という汎用ブザーユニットを購入しようかと考えているのですが、
三代目に取り付けられるのか、分からないのです
この動画に5分48秒から、にリアウインカーの配線の色について説明が出ていますが、
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557977646/l50
オレンジとブルーのウインカー線にTWBZMT-01のプラス線をつないで、緑のアース線につなげばいいのでしょうか？
線をつなぐにはギボシを使うのでしょうか？
ギボシなんて使ったこともないんです
オレンジとブルーのウインカー線にTWBZMT-01のプラス線をそれぞれ繋いで、
TWBZMT-01残りの一本を、緑のアース線につなげばいいのでしょうか？
電装系の素人施工のリスクをまったく考えてないようなのが不思議
ブザーの線って赤2本と黒1本だろ？
PCXのリアのウインカーコネクターの右左のウインカー線（オレンジと青色）に赤2本を配線コネクターでつなぎ
黒線はその辺のボルトにクワ型端子でつなぐ
いや、出だしは大丈夫
流れが40km/h→60km/hとかにはやくなるときに置いてかれそうになることがある
>>740
> 今のようにブザーを付けないのは、設計思想として間違っています
メーカーへどうぞ
TWBZMT-01は12V対応って事で、LEDコントローラによる
ウインカーのライン電圧はどうなんだろ。
JF56 JF81への装着実績がWEB検索で全然出て来ない。
JF45リードはウインカーだけ電球式だし。
現行PCXのウインカーリレー 38301-KZZ-J01
はカブC125と同じ。C125にはブザーが付いてるから
純正流用を考えれば、
ブザーASSY 38720-K66-V11 \2,070(税別)
でもこれはハーネス内でのコネクタ接続になってる。
38301-KZZ-J01互換のキジマ ICウインカーリレー
304-0536 DC12V用 50W迄 3極カプラー
これはシーケンシャルウインカーとか拡張用で
音は出ないタイプと思う。
ウインカーブザーと違いました。
スマートキーに連動したり、始動時に2回鳴るみたい。
キジマ (KIJIMA) ウインカーブザー 汎用 304-0540
ICリレー対応 JF81のカスタマーレビュー有り
LEDウインカーは5Vらしいがこれは行けたとか。
あとフロント側に施工だと7～8000円てのも出てきた。
グーバイク 埼玉川口
アースって車体に繋げば良いだけなのですね
Y字型のギボシ二個を買ってきて、ブザーのプラス線二本をそれぞれオレンジ、青に繋いで、
残りの一本をそこら辺のボルトに繋げば良いのですね
上の動画でリアカバーの外し方は分かりますし、頑張って自分でしてみようと思います
>>749
いろいろありがとうございます
キジマのブザーは甲高い音で、アラーム音みたいで気にいらないので、TWBZMT-01にしようと思います
できればカチカチ音がよいのですがね
キジマのって数年前にヤフオクで乱売合戦していたヤツじゃん^-^;
>>750
鳴れば一緒だよ。無駄金
で、クグればそれっぽいの出てくるよ。
ブザー式のから、いわゆるカチカチ音もあるし。
リレーと一体式はどうかな。KOSOやクロライトのは
シグXの一部やクロスカブで動作する様だけど、
現行PCXはハザードとアンサーバック機能があるし。
>>751 そんな過去があったのかー。
>>750 一応、メーカーに要望出してみたら。
自分はV125GからPCX初期に乗りかえた時、カチカチ音が
しなくなって満足だったな。メーター内インジケータが
黄色で目立ってたから消し忘れもなかった。
現行は緑で目立たないから当初は消し忘れ2回程、
最近ようやく慣れて消し忘れは無くなったけど、
ハザード出しっ放しがたまに。
車なんかも、警告音のスピーカーからウインカー音だしてるっぽいしね。
ただ、ふつうに動きそうな気もするけど。自分で試した事でもないのに、書いちゃダメだったね。
俺も音しないのは気ならないので、何にもしてない。
LED対応品ってのは、ソリッドステートのリレーだよね？
付きそうなら買ってみて、試してみますが
自分は電装に全然詳しくないので、フォロー有り難う。
ハイフラ対応=無接点?? はい全然分かりません(汗)。
二度と公道を走るな
リレーはアドレスV125の時に使ってたLEDウインカーリレーがそのまま使えたからそれ使ってるわ
それはまた別の話だよ
pcxの1番初期のjf28に純正アラームロックつけようと思ってネットみたんですが
新型PCX 2018年モデル対応 アラーム取付セット 防犯盗難対策 18M JF81/KF30
最新型のアラームロックなら6000円くらいであるのですがやっぱり新型は付けること出来ないですか？
ホンダ純正アラームね。型式ごとに品番が違うのだから、
ポンじゃ付かないのでは？ 自分である程度は調べてみた？
>>728(いつもの尼崎IPの荒らし)に対して丁寧に>>740で反論して
いるのだから、まずは>>740に反論して貰わないと>>760は>>728
と同レベルの荒らし認定ですな。荒らしはスルーで。
>>743の通り最初は>>727でバイク屋にやって貰うって
あったけど、自分でやるからにはそれが原因で車両火災
を起こしての即日廃車も自己責任覚悟の上でな。
動作報告がないものを初めて試すのは人柱だから。
型番が違うだけで同じものだぞ
ここ10年ぐらいまったく進化していない製品だから、古めのフォルツァから外した2千円ぐらいの中古品でも問題ない
それならアイアンマンみたいにメットのシールドに。
でもヘッドアップディスプレイ付きスマートヘルメット
と同じ方向になっちゃうか。
お前のその理屈はそれで結構
俺が言ってるのはその前に
音があろうとなかろうと
出して進路変更したあと、戻すことを
怠ったお前自身がまず先に反省するべきだ
と言っている
お前には反省が伺えなかった
反省せず、音がないことばかり文句を言っている
お前のその理屈は、その後の話
それがろくに出来ない人間の、救済措置の1つの手段に過ぎないしな
御託を語るんだな
取り敢えず買って付けてみて鳴らなかったら自分で作れば？
JF81は5Vなら
akizukidenshi.com/catalog/g/gP-04497/
動作電圧範囲：ＤＣ３Ｖ～ＤＣ１６Ｖ
電圧で音色は変るかも知れないが鳴る事は鳴るだろう。
Lウィンカー[+]-----|>|------|ブザー|----|<|-------[+]ウィンカーR
ブザーは2極だからウィンカー線は束ねて片方はGND
それだけだよ
バイクは気楽に乗れるかも知れないが、人を殺すことも出来る凶器にもなる。大げさかも知れないが、肝に命じて欲しい。
買う前から分かってたはずだし
仮に知らなかったとしても初めて乗ったときから分かってたこと
音が鳴らないから事故に遭った、メーカーが悪いとかキチガイの言い分
そもそもバイクに乗るべきではないし社会から隔離すべきだと思うわ
それとも最初はカチカチ鳴ってたのか？
それが突然鳴らなくなったのなら、バイクが悪い
そうじゃなけりゃそいつが100％悪いし、社会に迷惑をかけるだけのキチガイ
事故ったわけではない
>>722は事故りかけた、だからね
そこきっちりしとかないといらんとこでモメるぞ
個人的には、鳴ってくれた方がいいけど、それにエクストラにコストかかるんなら仕方ないなぁ、って思ってる
でも年金ジジイって現在の日本経済に1円も貢献してないじゃん
カチカチ言わないから困ったー！
てめえはチンコもカチカチにならないくせに
正論すぎて>>722がちょっとかわいそうw
722はたぶんじいさんなんだし大目に見てあげないと
まあでもこんな爺さんが事故起こす可能性高いから
自分のウインカー戻し忘れを音のせいにするような奴は車もバイクも乗ってほしくはないかな
大概車は大なり小なりウインカーの音は車内で鳴ってるのになぁ
速度は低速で安全運転のつもりか知らないがフラフラ運転しながら他の車両へ迷惑かけて渋滞作って危険運転してるのも爺さん婆さん
大して用も無いなら散歩じゃあ有るまいし本人の安全のために無理して運転して出て来ては欲しくない
反論来なかったか。>>722の1行目が誰宛だったか、
8行目で自己反省の色は伺えるんだけどな。んで
メーカーに意見を書いたと。(ホンダがこんな所
見る訳はないが)
今日は風強かったけど、愛車PCXはそれなりに
金木犀が香る心地好いシーズンの到来。
チラ見でも視界の済でも、けっこう目に入ると思うのだけどな
それで気づけないというのは
まったくメーターを見てないか
どこか一点を凝視して視野狭窄になってるのじゃなかろうか
歳とともに視野は狭くなるもののようだし、もしも視野狭窄が年令のせいならば
ウインカー以前に運転そのものに注意すべきかもね
買わなければいい
以上
いたたまれなくなって逃げ出したんだろうw
「チッコチッコチッコ」って
50とは比較にならないほど快適だわ
おめでとうございます
何色にしましたか？
黒です
よく見たら青くキラキラしてて良い感じ
「出し忘れる奴が悪いんだ」などと言っていても、安全性が確保されないのは言った通りです
ウインカーを出し忘れするのはジジイ、ババアばっかりだとか言いますが、
ではなぜ、ジジイババアに合わせて設計してはいけないのでしょうか？
これは大衆車ですから、誰が乗るか分かりません
だれが運転しても安全であることが、大衆車の条件です
もしも今から二輪のみならず、四輪自動車のウインカー音を無くしたら、大変な事になるでしょうね
またハンドルを戻した時に、ウインカーが戻る仕様を止めたりしたら、巷はウインカー出しっぱなしの車で溢れ返って、
日本の交通安全は著しく阻害されることになるでしょう
私はそういう事を言っているのですが、自分のことしか考えられない一部の人には理解できないようですね
ちなみに私個人の話をすると、自動車免許を取って20年以上経ちますが、一度も事故を起こしたことがありません
果たして私は安全意識が低くて、「不注意で」、「注意散漫」な「キチガイ」なのでしょうか？
20年間ゴールド免許の私には公道を運転する資格がないのでしょうか？
ウインカーが鳴らないことは最初から分かってんだろ？ボケジジイ
それを買って難癖つけるってのは完全にキチガイだよ
なぜそこが分からないのか
ボケてるからだろ
ボケ老人はバイクに乗るな
社会悪
いえ、夜間はウインドスクリーンに反射してよく見えるのですが、日中は全く視界に入りません
身長の違いもあるのでしょうね
かと言って私もそれほど高身長というわけではありませんが
場所がよくないし、大きさも、明るさも全く足りません
視覚的に見えないし、音響的にも聞こえないとなるとどうやって、ウインカーの消し忘れを確認すればいいのでしょうか？
これでは運転している本人は全く気付く余地がありません
恐らく、ここで偉そうに「出し忘れる奴がバカなんだ」などと言っている人も、知らない内に消し忘れしているでしょうね
その時点で他人に迷惑かけてんだよ
バイク乗っても迷惑、レスをしても迷惑
お前は息をするだけで迷惑なんだよ
年配と思ってたんだけど、若いのね
あなたが運転免許をとるずっと前、フェンダーミラーがドアミラーになってもオプションでフェンダーミラーを用意してた車がありました
しばらくはフェンダーミラー車も見ました
でも今はフェンダーミラー車ってほっとんど見かけませんよね
なぜか？慣れたんです
カチカチ鳴らないウインカーのバイクで、どうやったらウインカーの消し忘れをしないかを考えた方が前向きじゃないですか
なぜなら他のドライバーに対する配慮や、理解が足りないからです
自分の基準で運転していても事故ります
なぜなら公道にはいろいろな人が走っているからです
ここで偉そうにバカだの、キチガイだの言っている人こそ運転する資格はありません
そのような連中こそ自己中で、配慮のない、子供じみた運転しかできないのは分かり切ったことだからです
おいくつですか？
ついにコイツ、本性が出てきたな、、、
私？
フェンダーミラーとドアミラーでは話が全然違いますね
それは形式の違いに過ぎませんから
突然ミラーがなくなったとで言いましょうか
私はバイクに10年以上乗ってますが、これまで一度もウインカー音の出ないバイクはありませんでした
そのような状況で突然買ったバイクのウインカー音がでなかったら、どうでしょう？
人によっては「壊れている」と言って、クレームを出す人もいるでしょう
私たちのような人間をジジイ、ババアと呼んでくれても結構ですが、
日本の高齢化率は30パーセント近く、65歳以上人口は3500万人もいます
18～65歳未満の人口は7000万人程度です
この国於いて、「ジジイ」「ババア」に配慮しない車を売ってどうするんですか？
高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実
https://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20161120-00064606/
見ての通り事故を起こすのは16歳から29歳の若年層です
ここで老害だとか言って、人をバカにしているような、己惚れた子供こそ公道を走る資格がないのです
じいさん、>>800にも答えたらどうだ？
いえ、799です。
音が出ないとか文句いうだけでは飽き足らず
とうとう他人批判まで始めだした
これだけみんなに叩かれているのに
頭イカれてますな。。。
りょうかいです(￣^￣)ゞ
20年前に免許(車？)とって、
バイクには10年は乗ってる
若くてアラフォーってとこですかね
煽りに反応したら元も子もないよ。
せっかくメーカーや交通社会への提唱を書いたのに、
>>740への反論の>>771に対して議論すべきかと。
自分は方向指示の不履行や合図が遅い運転者は、
年配者よりも運転に関して自己中というか、何の
プライドもない人に多いかと思ってる。信号待ちの
間はうるさいから信号変わって右左折する直前に
合図出す奴とか。
話をまとめようとしてるのは分かるんだけど、後半は、元々のウインカー消し忘れの話からずれてるよ
そもそも、ウィンカーを出したことを忘れるような奴に運転して欲しくないね。
あっ、ごめん。個人的主観が入ってしまった。
慣れるのに時間が掛かる様になったかな、
動体視力も衰えてきてハイスピードに付いて行けない。
あと、人の名前が思い出せないのはウインカー消し忘れ
とはあまり関係ないか。
昔はカチカチ鳴ってたので消そうと脳が動いたけど、今はウインカー点灯時は
常時指をスイッチにかけ曲がり終わったら直ぐにスイッチ消す癖が付いた
それよか未だにホーンとウインカの位置が偶に戸惑う事があるんだが．．．
時は1日で慣れたが、ホーンは滅多に使わないから、
いざという時はまず鳴らせないな。
大型トラック等の左折巻き込み防止で小さいバイクは
カチカチ音するんじゃなかったかな。ウインカーリレー
にオーディオパイロット追加して音大きくしてる。
無意識に指が動く
普段無意識にやっていると、何か別の事に意識もっていかれた時にタイミング逃して消すのを忘れるんだよ。
ずっとウィンカーつけっぱなしとか、ずっとハイビームとか
所詮そんなもん
足伸ばせないのが不満で現行pcx 中古に変更
足伸ばせて滑らかでメーターも見易くて満足なんだが
エンブレのきき凄い弱いね
シグナスのエンブレは凄いきくんだよね
ブレーキ使わなくていいくらいね
山の下りで重宝してました
ウインカー消し忘れた年金暮らし老人をリンチしてるのか？
頻繁に乗らなくても無意識に単車のウインカー操作やMT操作は一般的に誰でも出来るでしょ
オレの場合は車の方がややこしくなる事があった
国産車と輸入車運転してウインカーとワイパーのレバー間違ってしまう事何回かあったぜ
ヘッドライトスイッチがレバーに無くダッシュパネルのスイッチ探してライトつけれたとか
ハンドルの左右やMTでリバースの位置がややこしいとか
エンブレの効きをカタログ値からシミュレーションすると、
シグX＞JF81＞JF84＞＞KF30の順になるね。
変速比a 一次b 二次c 外周d a*b*c/d ハイギヤ %
PCXJF28 2.600 3.117 3.615 1683 0.01741 -1.5
PCXJF56 2.600 3.117 3.615 1683 0.01741 -1.5
PCXJF81 2.650 3.312 3.214 1645 0.01715 0.0
PCXJF84 2.550 3.312 3.214 1645 0.01650 3.8
PCXKF12 2.450 3.117 3.384 1683 0.01536 10.4
PCXKF18 2.400 3.176 3.384 1683 0.01533 10.6
PCXKF30 2.520 3.666 2.687 1645 0.01509 12.0
NMAX125 2.326 2.917 3.500 1609 0.01476 14.0
NMAX155 2.248 2.917 3.500 1609 0.01426 16.8
Majes-S 2.480 1.000 8.787 1609 0.01354 21.0
CygnusX 2.500 1.000 10.40 1485 0.01750 -2.1
(シグXとマジェSの一次/二次ギヤ比は不明)
なぜにギア比だけでエンブレのシミュレートが可能なの？
エンブレは何によって発生しているのか
実際問題KF30とJF81でエンブレの差は体感できない
どちらも結構効く
エンジン抵抗→クランクシャフト→駆動(変速比)→
→1次ギア→2次ギア→ホイール/タイヤ
だから、エンジン抵抗として圧縮比と排気量を換算すると、
変なデータになってしまう。
変速比a 一次b 二次c 外周d 排気量e 圧縮比f a*b*c*e*f/d ｴﾝﾌﾞﾚ感 %
PCXJF28 2.600 3.117 3.615 1683 124 11.0 23.75 1.5
PCXJF56 2.600 3.117 3.615 1683 124 11.0 23.75 1.5
PCXJF81 2.650 3.312 3.214 1645 124 11.0 23.39 0.0
PCXJF84 2.550 3.312 3.214 1645 124 11.0 22.51 -3.8
PCXKF12 2.450 3.117 3.384 1683 152 10.6 24.75 5.8
PCXKF18 2.400 3.176 3.384 1683 152 10.6 24.70 5.6
PCXKF30 2.520 3.666 2.687 1645 149 10.6 23.83 1.9
NMAX125 2.326 2.917 3.500 1609 124 11.2 20.49 -12.4
NMAX155 2.248 2.917 3.500 1609 155 10.5 23.21 -0.8
MajestyS 2.480 1.000 8.787 1609 155 11.0 23.09 -1.3
CygnusX 2.500 1.000 10.40 1485 124 10.0 21.71 -7.2
エンブレ強 KF12≒KF18＞KF30≒JF28＝JF56＞JF81
＞JF84＞＞シグX＞＞NMAX125
市販予定は150だぞ
すごく高そうだな……シート高が(泣)
東京モーターショー出展概要
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190926.html
目玉はi-MMD 2モーターのFIT4か。
今回もPCXの展示はないみたいだね。
もう痴呆が少し出てるのかも。
今度は運転してる最中にどこに行くのか忘れちゃうかもね…そんな事を考えてるうちにボケ～っとして人でも跳ねたら大変だかもう乗らない方がいいかもね。
いったい何を求めようとしてるのか…
相関と傾向を見たいならabcefで十分じゃん
どれのこと？
ご忠告どうも。
ほぼ行き先も決めずに走ってるから大丈夫だ。
車は時期が来たら降りるだろうけど、
バイクはボケ爺さんになっても乗り続けたいね。
運動神経と条件反射が続く限りは…。
俺よかいくつ上だよ、どれどれ免許取った年が仮に18として、そこから20年経つと…38？
あれ？俺今39、17で免許取ったからもう22年経ってるの？？
結論、私も年をとりました
おっさんらしくおとなしくなw
そうだね！そのためには自分自身そうならない為に何かしら努力しないとね。
メットの中身は
おっさんばかり
元ネタ>>825を数値化して検証できないかなと。
タイヤ外周dで割らなくてもシグXとNMAX125は
エンブレが弱い結果に…ヘンだな。
一次／二次ギヤ比とトータルフリクションが
関係するのかも。
エンブレムがあるのは知ってるけど、走ってても気付ける自信ないｗ
フロントサイドにエンブレム、
テールランプの上がクリアー。
隣人が乗ってるw
https://i.imgur.com/re14dUt.jpg
この時点でダメだと思えるけどな
ここまでとは言わないが、近しいスペックなら掘り出し物だけど。
https://i.imgur.com/bNNZSlE.jpg
気にしないならアリだと思うよ
猫一匹入らないな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570377360/1?v=pc
ＧＩＶＩがポン付けできれば買いたい
どなたか使われている方いませんか？
なんでステンレスだとダメなん？
電食でググってみろ
アルミとステンレスの接触部に水分が加わるとアルミが腐食する
そうでなくてもアルミはどんなに小さな力でも繰り返し応力で疲労するし
応力が集中すると腐食する性質がある
腐食すると空気中の水素が浸透し、水素脆化を起こすなど
最終的には必ず破断につながる性質があるやっかいな金属だから、設計と製造が極めて重要
どんな設計や製造をしてるかわからん安物アルミ製品はリスキー
少なくとも付属のボルトはステンレス以外に変更した方が良いって事かな？
大学で勉強し直せ
まあそういうことなんだけど
susネジを付けてしまうようなメーカーに
ちゃんとした設計や製造が期待できるのか？
ということの方が重要
キャリアってのは大きな繰り返し応力の集中する場所だから
電食は金属のイオン化傾向の話だから
高校の化学で教わる話だけどね
そう言ってんじゃねーか
なんだその意味不明なツッコミはｗ
以前、駆動系のベアリング交換はしてもらいました
より専門的に調べたければガルバニックコロージョンで調べるとよい
ステンレスネジへの交換は
不用意に素人がやらかすカスタマイズとして定番だよな
どのへんから聞こえるのか、どんな音質なのか、負荷や回転数との関係はなど
もっと情報がなければわからん
勉強になったわ
9割ジジイ同士の夜泣きみてーなレスでも稀にためになるから見ちゃうんだよな
するとサビが発生する経験としては、GIVIのハイマウント
ストップランプ付きのベースとボックスの端子が正にそれで、
油差しておくと平気だったりしたな。
確かにステンレスやクロムメッキのボルトにすると錆びない
だろうと思って、スチールボルトから替えたりしがちだね。
あっ、それベアリングの不具合じゃないの？
ＰＣＸのベアリングはコストカット優先しすぎてるから、安物粗悪品の疑いあるよ
コストカットって「言葉」覚えて使いたい年頃に違いない
なんかキーキー鳴ってるんだけど？
これどうすればいいの？まだ1万キロぐらいしか走ってないんだよね
シューとプレートの接触面、カム、ピボットにブレーキグリスを塗布する
たいていの鳴きはこれで止まる
プロに任せると、ライニングの面取りやシューの交換と、少々大げさな話になりがちなので要注意
人柱になるべくポチってしたけど到着まで２週間以上掛かる
在庫はあるそうだがどこから来るんだ？？
一緒にポチっとしたトップケースは明日には到着予定
原付兼非常用発電機みたいな製品があったら面白いんだが
https://www.honda.co.jp/generator/use/emergency/
コストカットされて安っぽい異音でたとかどうしようもねえなｗ
ブレーキ泣きはディスクもドラムもない
スチールディスクでもセラミックディスクでもね
彼は知らないのだろう
良くて１割。一見さんならそんなもん
別の夢行ったら表示値が35万なんでそこに諸経費がかかりますよーって言われて、は？ってなったわ
中古相場高すぎて買うメリットないわな
俺のはペコペコならないよ
値引きは辛めだったけど来週納車されるので満足
諸先輩方お世話になります
ww
エレクトリック vs ハイブリッド vs VTEC(出るのかな？)
ホンダおもしろい
PCX150だけ付ければよい
ABS排除、前後ドラムブレーキ化してコンビブレーキ搭載してくれたら売れまくると思う
今30000km
パッドはのこり2mmってとこだけど
同時交換予定
んで前後オススメあれば教えろください
そうだよな
ABS装備、前後をディスクブレーキ化してくれたら売れまくると思う
どっちもデイトナ
同じデイトナ
フロントはゴールデンね
あと転倒防止補助輪なｗ
>>915
ありがと
在庫も多いみたいだし
webでも評判いい感じ
どっちもデイトナで行くわ
フロントはゴールデンにする
しかし先にシューがなくなりそうって
初めてだわ
ま、コンビだしリアのがよく効くし多用するってのもある
完全にブレーキの掛け方が今までと変わったわ
ADV150の発売とはずらしてくるかな
があるから、150限定とは言え何らかの発売時期調整が
ありそうな予感。
やっと到着 ポン付けできました。
材質の不安はありますが、物はしっかりしていて悪くないです。
燃費は悪くなっても構いません。最高速も伸びなくって大丈夫です。
WRは何g辺りでどのメーカーが良いでしょうか？
15～16それとセンタースプリング変えな
メーカーはどこも似たようなもの
強いて言えばドクタープーリーがいいかな
ドクタープーリーって、形が独特ですけど
耐久性とかどうなんだろう？
PCXは可変バルブなしの2バルブエンジンだから
どこまで改造しても、同じ改造したNMAXには勝てないよ
耐久性高いよー
転がらないからね
どんぐりの背比べ。
150でも買えば、少しは違うだろうな。
はたしてそうかな？
https://www.youtube.com/watch?v=iHDhFdfbasU
https://www.youtube.com/watch?v=j40YMc7X1uw
https://www.youtube.com/watch?v=BY7-gW_FyoM
海外もんだと150と155だね
まあでもこんなもんだろうね
やっぱりnmaxが速いのか
新型になってもPCXは鈍亀だな
遅いやつは次々追い越されて自然と後ろになってしまうということだ
信号ポジション取りw
駆動系を弄ると速くなると聞いた。
nmaxは弄ってもそんなには変わらないとも聞いた。
NMAXのエンジンはエニグマを使ってやると軽く1万回転を突破するぞ
PCXのエンジンとはポテンシャルの次元が違うのだよ
http://dilts-japan.com/nmax.html
だから、多分エアMAX乗りじゃねーか。ほっとこう。
パワーバンドで変速させるのが一番加速タイムが上がる
んだけど、60overではノーマルプーリーは変速終了してるし、
5000rpmトルクピークだから、WR軽量化だけでは難しい。
変速しきったら駆動よりもエンジン特性勝負だから。
>>929氏が書いてる様に、センスプ固めにすれば燃費と
最高速多少犠牲にして少しは加速性能上がるかもね。
魔改造して原2スクでサーキット攻めたい人だけ気にしたらいいさ
速いnmaxを見てみたい
選択肢にも入らなかった
250なら現行フォルツァよりもxmaxの方が好きだけどnmax、お前はダメだ
おめでとうおめでとう！おまえには格下おまるがお似合いだわｗ
このスレの格下先輩共と同じく、NMAXが現れたら道を譲って跪けよｗｗｗ
寝言は寝て言えよｗ
中身が手抜きコストカットエンジンと欠陥ブレーキシステム、なんちゃってABSに安物ベアリングのPCXで転倒してろｗ
Nマックスがなんだとかそんなのでマウント取るやつの気持ちが理解できないわ
祝福ありがとう～
PCXは彼女と近場のお出かけ用だから
幹線道路はリッターバイクなんで、君と出逢ったらミラーの点にしてあげるよ
リッター持ってる奴がこんなスレ来るか？
何にも言わなくてもpcxはみんなセカンドバイクだろ。
ノーマルの同時スタートで競ってる動画や出力データ出してるサイトあるから見ればいい
70km程度まではPCXの方が普通にパワー出てるよ
NMAXの方が制御面が未熟でライダーに反動が直接来るから加速してるように錯覚しやすいってのが要因だろうな
好意的に捉えるなら刺激があると言った所
ガキ臭いの自覚したほうが良いよ
それとも背中に僕「リッターバイク持ってるもん！」とでも張り紙しておくのかな...クックックッｗ
昔、車板に車格にこだわるヤツいたけど、それと似てるわ
俺はバイク歴30年
大型から原付までのって行きついたのがPCX150。
速い〇
あたまは悪そうだなｗ
たったそれだけの変換ミスに何言うてんねん
なんかよりもLEADやアドレスV125のほうが良くね？と思う。趣味性を追求するならモンキーやグロムのほうが面白
いし。
シグナスと、PCXを持ってる人は正直言って何が良くて選んでるのかよくわからないんだよね。中途半端としか思えな
いんだが、良く言えばバランス良いということになるのか？それともファッションで選んでいるのか？
NMAXは1万2千回転は回るぞｗ
まあ、PCXの2バルブと可変バルブシステム無しじゃ吸排気効率悪いだろうからNMAXの相手にならないｗ
http://dilts-japan.com/nmax.html
くだらなすぎて屁が出るわ
ノーマルの話しね
nmaxは9800だよ
原二で速いだの言ってる奴で講習会で噂になるほど痛い奴がいたが、同じレベルなんだろうな
それもわかるんだが、だったらなんでLEADやアドレスV125よりもPCXを選ぶわけ？
NMAX様の後ろをおとなしく走ってろ
帰れ
なんでもヒエラルキーでしか考えられない奴は
日常生活の中でヒエラルキーの抑圧から抜け出せず、強いコンプレックスを持っている証拠
好きな言葉ではないが、いわゆる底辺層ということだな
ガス抜きしたい気持ちは分からんでもないが
周りが感じてるのは、お前さん自身がほんとは一番受けたくない評価だよ
なんでそんなに必死なの？
底辺なの？
俺はアドレス乗ってたけど、新型はやっぱりデザインが古くさいし車載が少ないんだよね
なるほどね。
車載重視なら、PCXよりもLEADにしたほうが良いが、LEADはデザインがダサいし、見た目と車載の両面取るなら
PCXということになるかな？
乗り心地はどっちが良いの？
やっぱリード？
PCX
AT初めて乗るってんで不安だったけど扱いやすくて助かったわ。
へー、意外
次はリードも考えてたけどまたPCXにするか
おっさんの俺にはもう少し乗り味が柔らかくても良いが
一番キモイ。あげく、小型で
バイク語りだす。
こんなおもちゃスクーター
下駄使いが正常。
次に取るなら大型だけど残念ながら今はそんな時間ないわー
他に趣味かあるしなー
そんな奴がこのスレ見るわけないとか言い出しそうだなー
オタクってだから嫌いなんだよ
そういうことでマウント取って満足してるんだろ可哀想に。
【ホンダ】 PCX133台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572072808/
まだ売ってるとは思わなかった
まあスマートキーに一番惹かれたからなあ
とか言っておいて対応できる教習所が少ない
シグナル、半年ぐらい乗ってPCXに乗り換えたわ
理由はね、
新しいスレッドを立ててください。
life time: 163日 5時間 36分 1秒
運営にご協力お願いいたします。
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