【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
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>>100
私が買ったディーラーはレースもやっていて
手持ちのブレンボのラジポンを持っていたので
購入前に装着可能か確認をしてくれました。 そろそろ納車日近いが、リアボックス買わなくちゃ
メット掛け1万近くかかると言うので断った
ボックス代にお金かけた方がマシだし
ステーがどれ買っていいのか分からない
皆さんお勧めありますか？ ボックスついてるの公道で見たら
笑うわ
エンデュランスとかであるんじゃね？ メットホルダーはwebikeとかで買って自分でつけた方がいいな、5分でできるし >>105
ごめんメット掛けのこと言ったつもりだった、1万かかるってのアクセサリカタログにも載ってるデイトナのメットホルダーのことならものだけ買って自分でつければ4000円くらいでいけるからどうかなと… CB650Rのヘッドライトロービームだとめっちゃ暗くない？
前乗ってた原付と同レベルに感じる。 >>106
工賃6k円とか言ってたんで結構複雑なものかなと想像したがそんなものだとは
でもたぶん使わなさそう
スクに慣れてたんでボックスに放り込む方が簡単かなと あの箱はヘルメットホルダー代わりなのか。いつ頃からの流行り？でもそんな人が何故ssに？ 教えて下さい、CBRです。クラッチレバー付け根にある使ってないミラー用ネジ？に、スマホ用のバー付けたいのですが、あれって正ねじで合ってますか？
ホンダは右側が逆ネジなんでしたっけ？ 650R購入した人、契約した人は何からの乗り換え？ >>112
手前に見えてるのはほぼ出口やで
奥に見えてる黒い奴が本体 どうし行ったら一台だけすれ違ったわ
ほんとレアだな 秋に生産って聞いたから、納車はさらに先でしょ？
そんなに待てないわ。6RかR6かNinja650にしようかな。 辛抱すれば乗りたいバイクに乗れるのに何で待てないんだ
他の選択肢が用途被るならまだしも全部方向性違うじゃん
6rタマあるらしいからそれでいいんじゃね？ Nin6はアイドル音が耕運機のパラツインだから
フルカウルのレーシーなのをを欲している殿方は失望
すること間違いないから大人しく6rにしとけ。
そしてサーキットと近所の峠でウハウハしとけ。
ガチSSポジションだからツーリングには
全く向かないけどな。 今乗れないなら秋に買いに行けばいいや～って思ってるんだが、また納期待たされんの？
こんどは来年春ですとか言われるなら買うわ でも1000Rは発売から一年たった今、納期もすぐだし、650Rもそこまで遅れることないと思う
たぶん秋からオフシーズン入るから買う必要もないし 1000Rはそもそも人気が出なかったから納期は早かったはず
受注になった今のほうが納期長くなってたような スマートキーってCBR250RRとかインドネシアニンジャ250にはもう付いてるんだね
CBR650Rもはよ付けてくれ >>130
いま受注になってるのかい
でもEURO5に適応する前のマイチェンのためとか見た気がするけど >>132
すまん
スレでちらっと見ただけだから詳細なことは分からないんだ
違ったなら謝る >>113
XSR700/900と迷ってる
いまはCB400sf オイル交換した人に聞きたいんだけどオイル何にしました？ウルトラG2でこまめに交換しとけば大丈夫だよね？ 愛知に展示車全然ないなぁ
足つきとかチェックしたいんだけど、跨るだけなら650fでも概ね同じ…？
両方乗ったことある人、よければ教えてくだせえ >>138
足つきだけならそれほど変わらないからFで確認でも十分
ただ、CBRとCBの650Rを試乗したドリーム店員が、CBのが足つきが良く感じたってツイがあったのでシートで若干違うのかもしれない
でもリアのプリロード一段変えれば吸収出来る程度の誤差だと思うから、Fで試乗なりでチェックする時にプリロード設定確認して、
どっち側にも余裕があれば間違いない >>138
愛知は展示どころか試乗車あるよ。ドリームに電話で聞くべし。 >>113
CB400SF→CB1300SF→CB650Rの順です。 >>141
後学の為に聞きたいのですが1300から乗り換えは車重が重いからですか？ >>139
なるほど。せっかくならCBとか、色々なシートとも比較して試してみます！
>>140
情報頂いたので探してみたら、試乗車ありました！
割とまったり目？なドリームだったので盲点でした。 ありがとうございます！
チビだからちょい厚めのブーツ履いて頑張ってきますw 自分は176、股下83で、真下だとステップが足に干渉する
足広げると踵は少し浮く感じ、でも無問題
メット収納はシートバッグに納める事にした
純正社外品は高いのでアマで中華品買ったがシートに締めるベルト余って邪魔になるかも >>142
大型二輪取得と同時に1300を新車で買いました。
でも明らかに400の時より乗る頻度が減ったのとバイクが原因ではないですが腰を痛めてしまったので軽くて見た目が気に入った >>146
すみません…切れちゃいました。以下続き
650Rに乗り換えを決めました。 >>137
私はサーキット走らないのでG2にしました。 >>147
>>148
サンクス、色んな質問しちゃってごめんね。リアルでバイク友達いないからさ。 うちのドリームは何故かエルフ推し
今までは一番安いので！と言ってきたけど、次の交換で1段高いのにしてもらおうと思ってる
なお、銘柄などは覚えてない模様 >>149
いえいえ。
ただ正直1300からの乗り換えだと大きさ的な意味で所有感は下がったのでこれから徹底的にカスタムする予定です。
現在は純正ETC2.0・グリヒ・ナビ・メットホルダー・タンクパッド・純正の各種アルミパーツを装備してます。 650Fからの乗り換えを検討しているものです。
実際に乗っている方に聞きだいのですが
街乗りの4000回転位のエンジンフィーリングというか滑らかさは
650Fとどれ位違いますが？
650Ｆでもイリジウムプラグにしたら大分 微振動が減って滑らかになったので。
出力特性をみると 街乗りで使う低回転域では650Fの方がトルクが出ているようですし。
宜しくお願いします。 使用するギアによるけど
やはり振動は少なくなっている。
低回転のトルクに関しては650Fの方があるが
街中で必要なトルクは排気量がある分必要十分ある。
エンジンは全く違うこともないので
クラッチ、メーター、クイックシフター、デザインなどほかの装備が
魅力的に映るのであれば検討を進めればいいと思います。 >>157
156です。
ありがとうございます。
650Fに乗り続けます。 250RRより足つきいいと言ってるインプレ見たけど、そうじゃろか……？
シート高の違いを補って余りあるほどハンドル位置が楽だったり、
ボディがスリムならあり得るかもだけど、250RRもその辺りは中々よくできてるような気が。
そもそもタイプが違うから、比べるのもお門違いかー 愛知で試乗車あるってみたけどないんだが(ToT)
レス時間的にネットで電話じゃないだろうけど調べた カタログで20mmも違うから一緒なわけ無いやろって思うがまたがってないからわからん >>160 ホンダドリーム中部が経営しているのじゃないドリームにない？ >>162
だろうとおもったけど見落としてたわｻﾝｷｭ
にしても中部はほんと殿様商売だなｗ
客舐め過ぎ こんなにひっくいシート高のバイクでも足つき気にしてるやつ居るのか
短足さんは可哀想やな >>165
バイク女子の平均股下を知ってていってるか
お前が女子に喧嘩売ると
ホンダが女子に嫌われる
ホンダに乗ってる男までが嫌われるだろう
だからやめろｗ >>159
ETCのバッテリー上がりで入院させたときに代車で乗る機会あったけどあっちのほうが全然ベッタリよ >>163
ブラック・アンド・デッカーが専用ステー出してる
汎用のもつくでしょ >>167
なるほどー。両方ボディ絞ってあれば、如実にシート高で決まるよね
なんにせよ短足はきついわ。体重はあるから大目に沈んではくれるけどw フレームの溶接線ってどう見えてる？
出てる写真とか見て分には奇麗には見えない
ちょいと、気になって徘徊してたら
行き着いた先がアフリカツインスレで合志の溶接の話
溶接の汚さの感じが、アフリカツインと確かに似た感じなんだが、これもフレームは合志なの？ 溶接は50年前と変わってないよね
壊れないものは変えなくても良いけど
見せてもカッコいいと思われない
むしろ処理が悪いと錆が吹き出すｗ >>170
合志って
熊本にある子会社の合志技研？、 >>173
172です。
ありがとうございます。
阿蘇熊本空港にも企業PRの広告あった。優良企業だと思っていたです。 素材はタイ
溶接は中小企業の低賃金労働者
それで100万
利益を出す方法だ CB650R納車されてはや１ヶ月です。
1000km到達しました。
前に乗ってた現行CB1300SBはフルエキやらもろもろ
カスタムしまくってそれなりに軽量化もしてあるので、
売らずに3台体制になってます。
650もぼちぼちカスタムします。 ノンカウルのCB650Rだと、高速走ったら、強風の日だとやっぱりつらいですな。
セミカウルのいいのが出るのを待ってます。
ただ6000回転から上にエンジン回すと、左だけステップに結構な振動がきます。ぶるぶると、
デイトナのマルチウィングキャリアつけたので、ツーリング仕様にしようとしてたのに。 個人的にはハーフカウル版が出て欲しいな
あのエキパイを隠さずちょっとだけ防風が欲しい
cb400sbみたいな見た目でも我慢します 股下身長＝身長の0.45倍なんで180×0.45＝81㎝
650Rはちょうど180㎝の体格にあわせて作られてるんでデカいと思うのは当たり前だ
平均身長170㎝の股下76.5㎝ならスーフォアの755㎜辺りがしっくりくるサイズ 質問だけど、メーター保護フィルムはCB400Rのと同じですか？
650R用が見つからない >>182
AmazonでCBR650Rで検索したらあるよ クイックシフター付けたけど1速から2速あげる時スロットル閉じると上がらなくない？ペダル自体がロックされて。スロットル少し開けながらだと上がる、説明書読んだけど慣れるまで時間かかりそう >>185
ありました、thnx
webike辺りで探してたら650Rのが無かったので、早速ポチ
もう間に合わないんで、とりあえずダイソーのでも貼っておくかな >>186
そういう機構です
閉じたまま上げること考えて作られてないのです GO掛けてるのはホンダなんだから溶接わかる人間がいないのか？ >>188
そうなのね、なんか怖くてさ。
スロットル閉じなくてシフトアップしちゃっていいのね。 逆に、スロットル開いたままシフトアップするもの＝クイックシフター と思ってる
クイックシフター無しでもクラッチ戻した瞬間ならシフトアップ出来るし、戻した状態がしばらく続くならクラッチ握ればいいし 俺はクイックシフターがまだ届かない。
予定では5月末だった気がするがそろそろかな。 今から注文して8月下旬かー…
まぁ、真夏は遠乗りあんましないから別にいいと考えるかぁ ドリームにいったら定価販売って、いま、全国的にそうなの？
価値を見いだせる人にノッテホシイカラ定価販売ですって。
by東北のドリーム >>184
年収は人並みです。
一台はお散歩用のレブル250なんで、維持費も安いので、助かってます。
1300SBの万能性はなかなか手放せませんでした。
CB650Rは軽いし、振り回せるので面白いですが、エンジンから急かされてるような感じと高回転域の振動が気になります。
加速ではパワーを上げてるからしようがないですが、1300の意識が持っていかれるようなフル加速には及びません。 >>194
まあ2～3万てとこじゃね？他は知らんけど
@四国
3ヶ月も待たないと入らないんだから、値引きも何も言われるままですう CBR試乗してきた！エンジンよく回るし両足ベッタリ着くしカッコいい
ポジション心配だったけどハンドル低過ぎずで乗りやすかった
けど、今から頼むと秋ですねwって そこまで待てないなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
