【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
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マフラー交換になるけどエキパイは正面部分が1日でムラ焼け状態になってた
こんなもんかなと思ったが、皆さんどんなもんですか?
ひょっとすると新車は油脂分とか除去した方がいいのかとふと考えたが
いやまあ多分こんなもんなんだろうなあ 公道オンリーならアマリンガーの方が自制心のあるライダーだなっと尊敬するけどね その辺理解できてるわけないじゃん
シート高と股下の数値だけで足付き判断してた初心者その物の知識しか無いんだから >>942
ステンレス素材にも何種類もあって硬さや加工しやすかったり錆びやすかったり値段が違ったりすんだよ サイド全部使えてるとかどうでもいいわ
それよりも毎回事故無く他人に迷惑かけずに帰ってくるほうがよっぽど上質なライダーだ クラス最速でコーナリングが異常の250RRはガチ勢も参加して楽しんでるの多いが
リッター枯れや元SS乘りは狼の皮を被った羊である
鉄フレームダルエンジン(600SSに比べてな)の2眼フルカウルセパハンは選ばない
400と同じで2眼フルカウルセパハンに釣られたバイク初心者か初大型組が大部分を占めるのは間違いない
400は見るからに2気筒で普通免許で乗れる最大排気量の400だから初心者でも許される温い面もあるが
4発で650のCBR650は一見したらロクダボの後継と思われてしまう
この手のバイクでサイドがアマリングだと超絶恥ずかしいという面倒臭さがある 初心者丸出しのマヌケがネットで調べた知識でイキってんのはホントに滑稽w CBR250RRが80万
CBR650RRが100万
排気量2倍以上違うのに20万円しか変わらない
安いよね!
って思ってるよね >>960
おまえのバイクのタイヤうpして欲しいわ
って言うか、今の日本の山道は肝心のカーブでセンター杭立てられてたり
凸凹作られてたりで攻められないようにしてあるんだけどな
あれ考えたやつぶち◯してやりたいわ ホンダのニュースリリースやCBR650RのHPサイト見れば、スポーティーと扱いやすさを前面に出してる
つまり、メーカーサイドも初心者ウェルカムって感じなんだから
別に初心者が乗ったっていいじゃない 本当は欲しいのに金なくて買えないか、発売前に妥協して別のバイクを買って今更後悔している人なのかな。 峠攻めて膝スリするのが金科玉条のオッサンうざい
人のタイヤ見て小馬鹿にしてる小心者だから掲示板でだけイキがる センターに杭って(笑)
道路に杭はヤバいだろ(笑)
直ぐに道路管理者に連絡しろよ >>971
タイヤの端まで使わないと気が済まない人とかがそっち行くんじゃねw >>971
最初からSSは除外しているので全く何とも思わない RR志向の人は6RかR6を買ってるでしょ。
600RRと650Rは方向性が違いすぎて比較対象にはならない
と個人的には思ってる。 RRが出てくれたら「初心者ガー」と迷惑レスする人が減って平和になるね >>969
そうだろうね(笑)
それを杭って何よって話さ
杭が何か分からない阿呆なんだろけど笑わせるなよって つまり初心者しか買わないというね
バイク自体は凄くて95馬力なんて狂った仕様
スーフォアの倍、SC57の国内仕様94馬力以上
イキって乗ったら死ぬよ 最大馬力を気にするやつほどバイクを知らないんだなと可哀想に思えてくる
ましてやそれが大きいから事故る、死ぬなんて言うやつは原チャしか乗ったことないんだろうな
最大馬力発生する12,000rpmのトルクで、そのまま15,000rpmまで回って同じトルクが出たとすればカタログスペックは約120馬力になる
でもそんなの全く意味ない
ああ、SC57乗ってて数字が上回られて悔しいのか。なんかゴメンな ロクダボやパニでも何だろうと回さなければ女子供でも安全に乗れるよ 次スレって970なんだな
宣言無いので立てるチャレンジしてくるわ
20まで(テンプレ)に入れておきたいのあったらレスよろ >>979
初心者丸出し過ぎてホント笑えるw
今時の大型が恐いとか、マジに乗ってない人間でないと出てこないよなw >>970
よく知らんがユーザーのバイク借りてやるのが普通の事なのか? >>990
車でもアフターパーツ開発はユーザーから被験車募集してたりするしまああることでは パーツの開発が遅れているのは650Rが借りれないからとパーツメーカーが言ってたよ。 このスレッドは1000を超えました。
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