現行のハーレーV21
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ワッチョイ 6fd3-n7jy [175.129.137.56]) (スップ Sd1f-NnbY [1.72.7.213]) (ワッチョイ bfb3-6HV0 [101.128.131.200]) (アウアウウー Sa27-8Db0 [106.129.176.109]) (オッペケ Sr27-sDH6 [126.212.153.150]) (スップ Sd92-MxA5 [1.75.0.246])
(ワッチョイ ceee-uGU8 [175.129.137.56])
(アウアウカー Sa27-PcIy [182.251.66.105]) なぜツインカムに乗り続ける?
1お金の事情
2まだツインカムがパーツ豊富
3カスタムしたTCだから面倒くさ
42カムの乗りやすさ
5見た目
6馴染んだから
7その他 2016に買ったから。
ハーレーにこだわりなんかない アラシ
0031 774RR (アウアウカー Sa27-PcIy [182.251.66.105]) 2019/03/12 10:48:45 やっぱりハーレーにはおしゃれでかっこいい人に乗って欲しい
不細工な田舎のおっさんがハーレー乗り出してから
ハーレーのイメージとブランド力が下がって今の販売不振の一因になったしね。 ミルウォーキーエイトになりダイナなめソフテイルばっかりになっても種類多すぎてワケわからない
あれほどまで種類必要ないと思います ツーリング欲しいけどデカすぎる!慣れると言うけど取り回しを考えると買えない。
金も無いがな! >>32
アラシよ!!!
アラシがたてたスレに書き込めはアラシIPとして晒しまくるが、それでもいいなら書きやがれ
0001 774RR (ワッチョイ 6fd3-n7jy [175.129.137.56]) 2018/11/26 21:30:50 俺もいずれツアラー系乗る様になるのかいなー
今はブレイクアウトだけど。
ところで皆さん任意保険はどこ入ってますか?
いいところあったら教えてください。 >>34
俺はロードサービスの搬送距離が一番長いチューリッヒ。
確か100キロまで無料。
数年前に、出先で故障して、ロードサービスで自宅まで90キロ運んでもらったけど助かったw >>35
100キロはいいですね!
チューリッヒは安いとも聞いてるにで候補です。
あと厳密には秘剣じゃないんですがロードサービス距離無制限zuttorideが気になってます。9900円で無制限は安いかなと 前スレの最後で、怒涛の連続荒らしカキコをしていたID(Yn4uyuTq)が作ったスレを使うのか?
こっちは落とした方がいいんじゃないか。 アラシ
(ワッチョイ 87b4-PX// [180.9.17.220]) >>34
FXSBやFXSEは素直にカッコいいと思ったが、ミルFXBRSはちょいと残念
ツアラーに乗るならブレイクアウトをバガーにした方がカッコいいぜ ここは
糞スレ。
必死に立てた
>>1は
逝ってこい
ここは
糞スレ。 >>40
RR (ワッチョイ 6fd3-n7jy [175.129.137.56]) 2018/11/26 21:30:50
TCツアラーに憧れてる田舎の人ですか? ナイトロッドスペシャルの見た目が大好きだけど音が嫌い…。ブレイクアウトも好きだけどやっぱりナイトロッドがカッコいい。でも音がダサい。
どうしたもんかな >>43
ショベル買え
現行なら音はどれも一緒だよ。 >>44
ショベルエンジンめっちゃカッコイイけど
排気音はいいとは思わん ベチベチ音
エボ、ツインカム、ミル8等のビッグツインの重低音がいい 俺も同じこと思ってた
ショベルの鼓動感は良いけど音質が好きじゃない
ツインカム2in1フルエキのズドンズドンって重低音がたまらなくてツインカム乗ってる
M8の音もまたちょっと違うんだよなぁ 荒らしてるのって夜勤?
スポスレ追い出されて死んだと思ってたけど M8不人気すぎて貶されてばかりだから、ヲタクが必死こいて糞スレあげたいだけだろ。 >>50
こっちはIPでないから一人でお人形遊びし放題なんだ >>51
逆に2000年にM8がでて、新型がTCでも同じ事だと思う、でTC不人気ヲタクが必死のコメントが出ると思います。
要はTCが売れ過ぎた。 TC88にS&SのスーパーBを付けたら、、、
ありゃりゃ!!
激太トルク&爆発的加速!!!
これが羊の皮を被ったTC88だったのね♪ >>55
そんな嘘言ってもTCの暴落は止まらんぜよ TCは物足りなくはあったけどなんだかんだ丈夫で乗りやすかったからなあ
m8はどうなるのかな m8ググってみたがあまりいい評判はないなあw
まあこれからこれから TCはキャブで乗れるから生き残るとおもう
しかし壊れにくくてなんとなくイイかんじのエボがあるから、メリンメリンに改造してスーパーEに追加ジェットとかそういうことでしか生き残れないとおもうけど >>60
自分のスレに自分で応えるw(鋭い!全部だ。)恥ずかしくて、なかなか書けたいぞ、その前に友達作れ、 >>53
教習所通うビビり連中がこぞってツインカムだったよな
ツインカム乗り見てると高校デビューならぬオヤジデビューばかりで恥ずかしくならねえかな
今までいい子ちゃんして貯めて更にローン組んで海外ドラマのマネだと薄くてさらさらだ
ツインカム売りミル8に長期ローン組んででも乗り換えるにはジイサン過ぎたか
まともならツインカムなんぞ売るに決まってるんだが
なんせオヤジデビューなんで恥じらいもなくツインカム乗り続けてて
ただ糞爆音ばかりでうるさいだけ EVOは楽しくて故障もしない良いエンジンだったけど、高速を飛ばすのにまるで向かないし、ガスケットもすぐダメになってお漏らしして手間かかるしで乗り回すには今じゃちょっとね。
とはいえミルウォーキーエイト、弾けるパワーは良いし、バイクも極低速域でもふらつかない良いものだと思うけど、1500回転以下ですぐにガタスカノッキング起こすのはどうにもダメ、インディアンのサンダーストロークのほうがいいね、よく粘る M8はインジェクションチューニングしてちょうどいい的な言われ方するけど実際どうなん? カム交換、チューニング前提っていうのは躊躇するわ
そんなに本国仕様よりデチューンなのかな? >>66
超ディチューン版を高値で買わされてその後の必須カスタムとぼったくりメンテナンスまで込みなのにこんなのを買っちゃうハーレー初心者はHDJのいい鴨 EURO4クリアして全世界共通仕様にさっさとしてくれりゃいいのにね 今の日本仕様も、エンジン関係はユーロ4じゃなかった?
アメリカ本国はもっと規制が緩いだけで。 しっかしM8は見ないな
道の駅どうしでわんさかいるハーレー見てもM8はほぼ見られらない。
そのかわりTCがプリウスやフィットのごとく大量に。。。以前まであったハーレーならではのスペシャル感ゼロで時代は変わったなと。 >>69
ユーロ4準拠でアレ??かなりダメなんじゃないかな、それじゃあ
1200ぐらいから粘って走ってくんないと、何のための1800ccなのやらだ >>70
高年式のハーレー中古とかパーツもそこそこ出て見てくれる店の正規非正規問わずまぁそれなりの数、かつ言うほど壊れないから
「案外そこそこコスパのいいバイク」になっているのでは >>71
昔のキャブ車みたいに低回転から走りたいなら、結局はインジェクションチューンで低回転から濃くしてやんなきゃダメなんでしょ。
現行の国産車だって、薄い空燃比を濃くするマップ書き換えが流行ってきてるんだし。 >>73
ここであんまし名前出すのもどうかと思うけど、インディアンのサンダーストロークエンジンのやつ試乗してみて?
18年モデルからEURO4でそちらは勿論、それ以前のモデルでもノーマルでちょっと濃くしたEVOみたいに粘るよ
やろうと思えば現行規制でもできるはず M8FXBBやが
車重が軽いからか、トルクが薄いなんて感じたことないけどな
1500でガタガタいうって、ギアは何速?
ノーマルなら4速でガバ開けしたらそんなだった気がするけど 楽しさのショベル、安定のTC、中間のエボ、M8はまだまだ魅力が発掘されてないな
新しい発見ができるのもモデルチェンジ直後の楽しみだぜ TCがクッソ沢山あるように見えるのはそれだけ走ってる人が多いからだな
エボも割と負けないくらい売れてただろ それでもTC
の方が印象に残る
安定したエンジンや走りは至高の存在よ >>75
ギアポジションは関係ないよ、1500以下の回転域ではガタスカノッキングするといってる、1500以上回せば実際モリモリパワーもトルクも出てくる。
街乗り下道で5速6速1300回転程度でトコトコ流せないんじゃなぁと >>82
さすがにTCのがEVOより数が相当出てるだろ、安定だけならEVOでも充分あるし >>83
エボ以前の総数の5倍以上だぞTCは。
エボはほんの後期しかハーレーブームに被ってない。
ハーレーブームに最も貢献したエボだがブーム作ったらすぐにTC88に交代した。
ショベパンは中古でたくさんアメリカから入ってきたがエボはまだヴィンテージ扱いもされたなかったため対して増えなかった。
なので今になってその信頼性と味の高次元バランスによってそんなにない弾数の事もあってねが上がり始めてる。 EVO確かに値上がり気味だねぇ・・売ると単なるポンコツ扱いで二束三文だけどw 昔はエボなんてつまねーとか思っていたけど
こないだ乗ったらかなりゴツゴツした乗り味で、重いフライホイールがゴロンゴロン回る
ヴィンテージのハーレーのテイストがこんなにも残っているのかと再発見して驚いた。
100キロ巡航もパンショベとか違って余裕でできるし、エンジンの造形が若干そっけないが
TCやM8の造形と比べるとスリムだからスタイリッシュに見えるんだよね。
リアタイヤも適度に細くて全体のバランスが良いんだよな。
その御蔭でヴィンテージっぽくも見えるし。
リジスポより軽いらしいし、そこそこヒラヒラ曲がってもくれる。
わるくないねエボも。 リジスポよりかるいじゃなくて
ラバスポより軽いだ。
もちろんエボのツーリング系ではなくてダイナとかソフテイル系ね >>66
ミル8でもハーレーは所詮ハーレーだと思って乗れば、カム交換もチューニングも必要なく
そもそも下手くそなハーレー乗りに速いバイク不要だろうに >>93
お前がミル8を語ればいいだろが!
ハーレーシール貼る国産アメリカンとツインカムの違いを語ってみろよ
ノウナシ TCブレイクアウト凄いなタービンホイールの17年式270万超えてるのとかあるやん
定価割れのタマが中々無いこのままプレミア価格だと手出しずらくなってきたな >>97
タマ数ないからプレミア価格って爆売れしたツインカムのブレイクアウトだぜ
そもそもミル8でて今更ツインカムに手をだす貧乏性でいると恥ずかしいぞ
ミル8ソフテイルにした方が安くてハーレーの魅力を感じて乗れるだろうに >>84
ギアポジション関係なくガクガクとかあり得ん
ノーマルでも何ら問題なく走ってたよ
発熱面で心配だったから今は北米マップ入れてるけど
若干フィーリングがマイルドになったかな?程度 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています