【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553067411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2ゲットしようと思ってたのに勝手に立てちゃ めっ！ ﾜｯﾁｮｲ 776b-N32O [218.33.154.110]
218.33.154.110.eo.eaccess.ne.jp
次スレ立ってないのに埋めたカス サイドスタンドをショート化する必要があるのですが、加工するしか無いでしょうか。
流用ができれば有り難いのですが。 今、初回点検終わって帰ってきた
ショップにあるオイルのグレードがSUZUKIだとR7000まで
HONDAだとG2までしかないとのことで本当はR9000入れて貰いたかったけど
R7000を入れてもらった
マニュアル見ると推奨オイルがR9000、R5000、スーパーデラックスってなってて
なんでR7000は推奨してないんだろ？ あれはまだ寒い2月の頃だった‥‥
俺は納車が１ヶ月かかるとスタッフに言われキューバ産の最高級の葉巻と上質なコニャック口に含みながら今か今かと待ち望んでいた
そして、1週間もしない内に運命の電話が鳴り響き俺は息を殺し静かに電話に出た
俺「もしもし？」
スタッフ「GSX―R125入荷しました！」
→続きはwebで こいつにターボやスーパーチャージャーつけたいな
V
アドレス125のスパチャが有るけど、付けれるかな？ >>31
r7000は2018年の春頃登場したから、マニュアル作成当時は発売されていなかった
と無責任に考えてみる >>34
そうかR7000って出たばっかりなのか
新オイルひとつのためにマニュアル改訂に金掛けてられないですもんね この間、都内から乗鞍へツーリング行ったんだけど
松本抜けるときに三才山有料トンネルと松本有料トンネルを抜ける
このバイクにエンデュランスのキャリアとでっかいツーリングバック付けると原付に見えないみたいで
三才山の料金所では原付といっても信じてもらえず部屋から出てわざわざナンバープレート確認された
松本有料は無人料金システム(恐らく遠隔カメラで車両確認)でやっぱり軽車両扱いされて係員呼び出し
両方合わせて80円で済むところを670円取られるところだから俺もキッチリ係員と対応したよ
フルサイズ原付は料金所けっこう面倒くさい
でも帰りはどっちもすんなり原付料金だった アッパーカウルにキズがついてた…このブルーのタッチペンって売ってあるのかな NGKの新製品の対応表にGSX-SとR載ってるね
やっと純正品以外で安心のプラグが手にはいるのか >>41
馬力が足りないのがいただけない
せめてCBR250と同等だったら欲しくなったのに >>42
じゃあGSX-R125はもっと足りないね
よく乗ってるね 250の高回転型で30以下ってどんなフィーリングなのかは気になる GIXXER250SF
油冷SOHC4バルブ単気筒
26.5ps/9000rpm
22.6nm/7500rpm
161kg
このスレの誰かが言ってたほどではないな しょっぱい奴だな
こんなくそ画像にPNGでデカいの貼るなよ コンビニにバイク雑誌立ち読みしたらR125かなり上位の評価されてた 慣らしさえ終わればこんな安くて軽くて楽しいバイク無いよ キミたちはバイク乗ったばかりの(精神的に)坊ちゃんお嬢ちゃんたちかな
それぞれのバイクの良さを認められないようでは長続きしないよ
いつまで経っても楽しめないんだよキミたちは 全体的に(精神的に)未熟で幼稚な感じがするんだよねGSX-R125スレの住人は
もっと物事を俯瞰して見れる大人はいないかね なんでSUZUKI純正オイルって10W-40しかないん？ 人に迷惑かけなきゃ何乗ったってかまわんさ
1年乗って、最近さらに楽しいよ 5000km未満の売られてる中古R125
一体彼らに何があったんだろ
俺なら壊れるまで乗り倒すのに >60
ヤマハも50の原チャリ用以外は10-40だよ
雑に扱う人を考えるとそうなるんじゃない >>62
結構速いっていわれるけど所詮125cc
パワー不足を感じたかな >>62>>64
いざ買ってみるとまわりはみんな250や400だし雑誌とかにもほとんど取り上げられないマイナー排気量だし
スピードや楽しさ以前にマイノリティーになりたくないだけでしょ。 え、バイク乗っててマジョリティになりたい奴なんているんだ…。 >>69
400よか販売台数多いのでは
グロム、モンキー、CB125R、Z125PRO、GSX-S125、GSX-R125
125DUKEなど S125でアイドリングが下に触れるんだが普通？
インジゲーターが1000～1500で動いて、
エンジン音も不整脈みたいに安定しないことがちょくちょく
エンブレ効かせて止まるときに最悪エンストする >>72
普通
まだ距離を走っていないのであれば、しばらく乗っていれば学習してエンストしなくなると思うよ 未だにクラッチ切って惰性走行するとエンストするんだが 今日納車されてちょびっと乗ってきたんだけど、慣らしの回転数だと登り坂が結構つらいな
yzf-R125 も有るんだけど低回転のトルクはyzfの方がある、振動はgsx-rの方が少なく滑らかだな >>74
おれもそれよくある
最近じゃそのままスターター回して再始動の運転に慣れてきてしまった
バイク屋持ってて下手に対策されて今のパフォーマンスが落ちるのもやだし
どうしたもんだか 違う
むしろ燃料カットしたとこにクランクからのバックがないから止まる マフラーとエアフィルター入れるついでにサブコン入れてセッティングしてもらったけど
低回転でのエンストは起こらなくなったよ
やっぱり5000回転までの異様な燃調の薄さが原因みたいだね タナックスのキャンピングシートバッグつけてる人いますか？
落ちない？ 不整脈
最初からだからそういうもんと思ってる。
ン…へへへ ン…へへへ ・・・
って
自分はこっちが気になるよ、
低回転で２→Ｎで停車した後、Ｎ→１
がなかなか入らなくて焦る。
ちょっとクラッチ離すと入る。 小排気量のMTはどれも昔からギアの入り悪いと思うよ 不整脈はマフラー変えて1000kmくらいはなったな
ギアの1速はそんなもんだと思います >>80
おれMFK-102使ってるけどエンデュランスのキャリア付けないと無理だと思うよ
だってどう考えたってあんなでっかいバッグをあんな小さなリヤシートに付けて安定するわけないでしょ？ https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/fuel_injection.html
電子制御のFI 正確過ぎるが故にアイドリングが苦手
アイドリングは止まらなければそれでおｋだと思ってたが
一定である必要はそんなにない ようやく修理が終わった、マフラー、ホイール、リアフェンダー周り一式、スイングアームまで交換した
ナンバーも交換した
また、マフラーの焼き色付けるのに走りに行かなきゃならんな cb400rのスレにもちょいちょい書き込んでる例の押し付け掘られたゲイ野郎だろ >>86
おめ
フレームはいかなかったんだな。
慣らしからやり直しじゃなくて良かったね 当然や、長い休みあるのに謝りにも来ないような爺いやからな、ふんだくってやるぜ！ クソ暑い中、Rでキャンプ行ってきた。
元々トルクが薄いからか荷物積んでもあまり乗り味が変わらなかった。
サイドバッグつければ積載は問題なし、バカでかい泥除けがちょうどよくサイドバッグサポートの役割をして安定してた印象。
https://i.imgur.com/pebsnHV.jpg 250に乗り換えるとしたら新型のジクサー250がいいんじゃね
といってもおまえらは頑なに反発しそうだけど
冷静に見れる人は、ショートストローク高回転型でホイールベースも短いスポーツ走行が面白い250だとわかるはず
https://youtu.be/cqbZbCy16co?t=153 2019の白乗ってるんだけど、俺の住んでる県でどうやら俺だけが乗ってるみたい
白いのかっこいいのにやっぱり皆青を選ぶんだね >>105
視認可能な角度を確保しつつ、ライディングポジションの邪魔にならないぎりぎりを狙った。 >>93
新たな可能性を見せてもらったわ。
ここまで出来る子と思ってなかった。 >>104
2019黒と白で死ぬほど迷って黒にしたけど、白カッコいいよね^_^
自分の県でもほとんど走ってないはずって言われました。 お、奇遇すな。俺も漆黒のr検討中。
青がｲﾒｰｼﾞｶﾗｰなんだが排気量コンプと取られるのがイヤなのですよ。 >>111
そこはあえてご当地ナンバーでおちゃらければOK クラッチレバーどれも一万以上するのか…半額くらいになれば飛びつくんだが…。 別のバイクで中華レバー入れたことあるけど
「ありだな」って思った。 >>112
125ccバイクにご当地ナンバーって付けれるのか？
白っぽいナンバーになるのか？
バイクのご当地ナンバーって50cc原付でしか見た事ない気がする ご当地ナンバー推進で既存車両でもご当地ナンバーに付け替え申請すると通常の標識交付料(ナンバープレート代金)が無料になる場合もあったりするようだよ
ウチの地元はやってた
ご当地ナンバーはちゃんと白、黄色、ピンクと、3種類用意されてた
地域によっては従来通りのも交付料を納めれば発行してもらえるみたい 自治体によっては、新たな交付はご当地ナンバーしかない所もあるからな。
普通のが欲しかった… >>114
こんなの注文したがちっとも発送されない
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/510supply/M-BL-10-03804.html >>124
これあったらこのために125以下買うわw うちの地元のご当地ナンバーはダサすぎて普通のにしたわ 意外と煽られないのはナンバープレートのゆるキャラのおかげだったか そいあースクーターから乗り換えて煽られる回数減ったわ ご当地ナンバーかー
なんか地元球団のマスコットが描かれてるの勧められたけどやきうは大っ嫌いだから普通のにしたわ エヴァンゲリオンのご当地ナンバーはちょっと羨ましかった やきうファンが高値でバイクごと買い取ってくれる可能性はある 個人的に良いなと思ったもの
北見市のカーリングナンバー
須賀川市のウルトラマンナンバー
つくば市のロボットナンバー
つくば市と成田市のローマ字ナンバー
千葉市のマーくんナンバー
船橋市の船と橋ナンバー
墨田区の北斎ナンバー
倉敷市のジーンズナンバー
南風原町のほえるんナンバー バキのナンバープレートは恥ずかしいな
痛車やんあれ ご当地ナンバー付けたいが俺の市じゃやってなかった
ロングツーリングした時に俺はここから来たんだぞって主張したかった >>109
白が欲しかったが青ホイールが許せなくて黒にしたぜ >>137
決め手は同じ理由で黒にしたんだけどね、後から考えると、夜は目立つ方がいいなあとか、青のホイールも良く見ると格好いいなあって思ったりして、バイク屋で白にまたがった写真を消して忘れることにした思い出 そりゃそうだろ
おれは250以上はもういいから125で普段の足にって選んだ
150なんて中途半端なものは、税と高速料金が安くならなきゃ興味でないわ >>142 そっかー
アクサだと任意保険125より150の方が基本プランでも9000円ほど安いんだよね
その分ナンバー代や自賠責にまわせるわけで >>143
一台なら変わらんけど、複数台持ちだとファミバイ特約は激安なんだわ 原二複数台持ちしないから150のほうが良いわ
125にするメリットが少ない >>145
すり抜けするものには125の車幅でさえ不要 一台持ちなら150も有りだと思うよ
125だともうちょいパワーが欲しい時あるしね >>148
二種が150まで含めればファミバイ特約もあるから気軽なんだよなー >>145
>>148
そういう考え方なら普通250に行かねえか？ >>152
好きなの乗りゃいいよ
別に普通じゃなくていいじゃない >>152
GSX-R125の250仕様があるなら考えるけど
そんなのないじゃん 250のアレは乗ってる人いるみたいよ。
俺はヤだけど。
ﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰだとaltやｱｯｷｰなど。 >>155
ジクサーSF250が方向性としては近い
ショートストローク高回転で150km/h以上出る単気筒
SOHCガーとか言う奴いるが、GSX-R150より全域速いよ >>157
GIXXER250SFは気になるけど同じセパハンとはいえ方向性は違うでしょ
DOHC水冷単気筒のCBR250Rでも実測150はでないんだから150以上でるわけない
メーター読みなら超えるかもだけどね
全域速かろうがそれはあまり重要ではないよ
馬力=楽しい ではないからさ
快適さでいえばGIXXER250SFだろうけど
メインバイクが別にあるので快適さは求めてません スズキが頑なに250ｃｃSSを出さないのはなぜだろ？（250Rはロングツーリング用だし２４馬力だし）
他の３メーカーみたいに３５馬力以上出せる2気筒エンジンが無いのならニンジャｓｌみたいに単気筒
の３０馬力ぐらいのエンジン開発して１２５Rの車体に載せればいいのに
スズキは四輪にしろ二輪にしろ会社内に致命的欠陥をもってそう。 スズキは二輪も四輪もライバル社の土俵で勝負しないしたたかなイメージがあるな。
ただ単に250ccの国内需要が少ないんでしょ？利幅も薄そうだし。 今までも隙間を狙う形で生き残ってた印象だしな まともにやったら勝てん >>161
・技術力がないから
・主要マーケットが違うから
>>165
油冷SOHC単気筒26.5馬力がなんだって？ >>166
新型油冷SOHCローラーロッカーアーム式4バルブエンジンだけどな
使い古しのエンジンよりコンパクトに仕上がってて魅力あるけど >>161
ジクサー250で我慢しろよ
スズキに全てを求めるのは、会社の規模からしても間違ってる
DOHC125フルサイズをこの値段で出しただけでも、凄いと思うぞ 125の2気筒化はコスパが下がるだけで何のメリット生まない気がする
だがこのエンジンを2気筒化した250は乗ってみたい こいつにニトロターボやニトロつければ250ccSSが出来ると思うがどうだろうか？ >>167
何が魅力なのか知らないけど
ホンダ38馬力、ヤマハ36馬力、カワサキ37馬力
には程遠い 今更パワー競争しても勝てないし
アジア向けにシフトしてるでしょ
vストとかは割と見るし 他社と同じような250SS出す必要はないと思うけどね
個人的には他社にはない125SS出してくれるほうが良いや フルアジャストサス搭載のGSX-R125Rを待ち続けてはや340年 https://youtu.be/cqbZbCy16co?t=156
ジクサーSF150は普通に150km/h超えてるが
メーター読みだからそんな出るわけない そうか それは仕方ないなｗ
馬力＝楽しさじゃない ジクサー250の馬力はそんな高くないよ26.5psだしCBR250Rより低い 車重は軽いけどね
油冷SOHCは馬力が26.5psだろうが最高速はこんだけ出てる 事実として >>175
250cc二気筒フルカウルとか無駄に重くなるだけで、馬力を無理やり上げた所で下が貧弱で常用域がクソつまんないし
高回転では大型はもちろんの事、300ccや400ccにも余裕で負けるし
250cc二気筒乗ってるやつ、高い馬力求めてるやつってあんまりバイクの事わかってない初心者が多いように思う
250ccを二気筒なんかにして馬力出したところで何もかもが中途半端で特徴のないつまらんバイクになるだけだよ
昔のNSR250Rみたいな高回転Vツインでもっと馬力出てるようなバイクならわかるけど
ニンジャ250Rが流行ってからそういう何もかも中途半端なつまらんバイクを初心者向けに出してるけど、なんで流行ってるのか不思議で仕方ない
典型的なつまらない日本人は何もかも中途半場でどっちつかずでそれなりに使えてガワだけスポーツしてる250cc二気筒みたいなのが好きなのかな
ゆとりには人気あるんだろうな 単気筒ほど低速がキビキビ俊敏で軽量軽快だったら250くらいの排気量がよく合ってるんだが
二気筒ほどの重さがあるのは300cc400cc500ccくらいないと眠いんだよね
海外では本来それで出してるわけで
日本の250cc二気筒はまぁあんまりバイク知らないゆとり用だろうな
見た目だけスポーツしてるのもゆとりの購買意欲を刺激するんだろう >>178
メーターは誤差があり実際よりも速く表示されてるの知らないの？
メーター読み152なら実測は140くらいだよ
どちらにせよ最高速に興味はない
最高速を重視するならスズキ以外の2気筒だとメーター読み170以上でるのでそっちにするよ
GSX-R125最高速アタック動画
https://youtu.be/5XobNKOt0qo >>180
メインターゲットは東南アジアなんやけど→250SS >>180
なんでそれを俺にレスするのよ
>高回転では大型はもちろんの事、300ccや400ccにも余裕で負けるし
GIXXER250SFだって全域で大型や400ccにも余裕で負けるけどそれがなにか？
>250ccを二気筒なんかにして馬力出したところで何もかもが中途半端で特徴のないつまらんバイクになるだけだよ
GIXXER250SFのほうが特徴のないバイクだと思うけど
>典型的なつまらない日本人は何もかも中途半場でどっちつかずでそれなりに使えてガワだけスポーツしてる250cc二気筒みたいなのが好きなのかな
日本人だけじゃないけどね
>ゆとりには人気あるんだろうな
大半のオーナーはゆとり世代ではない r125の動画、色々漁ってみたんだが120まで一気なのもあれば100でｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟなのもある。
ポン付けメーターの兼ね合いかね？ てかなんでジクオジがここで暴れてるの？
自分の巣に帰ってくださいお願いします >>186
坂道か単にフルスロットルしてないだけでは 俺のどノーマルのS125でもメーター読み100はすぐいくけどなー
あ、もちろん庭での話な 俺のどノーマルのR125でもメーター読み３００はすぐいくけどなー
あ、もちろんサーキットでの話な >>173
日本語難しいんだな
「会社の規模」は「スズキに全てを求めるのは」にかかっているんだぞ
カワサキだって商品絞って発売してるだろ やっぱ頭イカれてるな
事故って半身不随になったほうがいい マグネット付きドレンボルトにして初のオイル交換
「うわぁー」ってなるくらい鉄粉付いてたよ。 >>197
オイルフィルターの金属ケース外側に強力な磁石を付けておいたらどうだろう 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_mIoVUAMQXA2.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分の作業で終えられるのでぜひお試し下さい 街乗りなら250単気筒のCBR250Rがベスト、外観を気にしないならね >>197
マグネットに帰る前はどの位走ってたの？
オイル交換はこまめにしているから、大丈夫だと信じたい オイルなんだけど車用のカストロRS10w-50ぶち込むのありかな？
たまには贅沢させてやろって車に入れたら激変したのよ。 四輪用を入れても良いかって話なら止めておきましょう >>202
2000kmでマグネット入れて
それから2200km走りました。
走り方は…ぶん回しです。 >>205
ありがとう、マグネットドレン検索するわ
>>203
車用オイルはクラッチが滑る可能性があるから避けた方がいいよ マイナーチェンジしないかな？GSX-R125/150SP追加とか
タイヤF90から100 R現行の130も良いが120でも○
エンジン径はスリッパークラッチ追加
フロントとリアサス 5段階程度のフルアジャスト+イニシャル
ディスク径 フローティング280～300
キャリパーピッチ62㎜へ
スイングアーム 下側に補強 10cm短縮
フロントキャスター角度21 >>201
CBR250Rと似たスペックで外観も最高速も価格の安さも勝ってるジクサー250でいいじゃん オイルなに入れようか考えてる。
安オイル入れると壊れそうな気がす(鈴木だけに)
純正のエクスタシー入れるのが無難かな。高いけど。 ヤマルーブプレミアムやG4と比べたら安くないかい？ エクスター 9000とヤマルーブプレミアムは実売1L1500円前後だね
エクスター の4L缶が有ればいいのにな TwitterでインドネシアのECUパーツ買った人がツイートしてたけど、どこで買ったんだろう？
俺、結構ググりまくったけどどこにも売ってないんだよなぁ >>217
オートサロンオギヤマって所に聞いてみたら4万ちょっとって言われて結構高いなっと思ったわ
個人輸入出来たらもっと安く買えそうなのにね >>219
現地のディーラーオプションのコブラシリーズだな ジクサーのgsx150でさがしてたら
Bukalapak - Jual Beli Online
っていうgoogleのショップアプリでそのecuでてるよ
トラベロコで代行してもらったらいいんでないかな negotiatorってのヒトバシラーになるやつはおらんか 俺のキジキャリもついに割れたわー
エンデュランスってサイドバッグと併用できるやろか 新型GSX-R250の開発はどうやら凍結のようだな
おまえら良かったな 112-69-90-39f1.osk2.eonet.ne.jp
ジ糞だから触るな
150ccとかいう規格欠陥バイク 今日の強風でバイク倒れてた。
まだ、立ちごけさえしてないのに…
アパートの駐輪場が風が抜けてくる場所で左側からの風がもろに直撃してしまった。
今後のことも考えて、対策しなくては。 >>229
倒れるって相当な風だな
カバーしてたの？
強風はサイドスタンドとセンタースタンドどっちが強いかな 最近話題に上らないSHADトップマスターフィッティングだが、いつのまにか国内販売18k円前後になってたわ
相変わらず40kオーバーの価格つけてるショップも混在してるカオス
間とって30kチョイの店も
とにかく、オマエらウエビケで買う前に楽天とかもあたってみるよろし ギア入った状態でクラッチ握ってもセル回らなくなった。 >>231
今日、乗ってみて気づいたんだけど、トップブリッジが中心からずれてた…
違和感ありまくりなんで、バイク屋に持っていって、真っ直ぐにして貰った。
カバー付けてたんで、抵抗が増えたのもある。
バイク屋曰く、サイドスタンドよりもセンタースタンドの方が風に強いとのこと。なので、追加でつけようか考え中
強風で倒れただけで、歪むのは普通ないらしい。インドネシア製で組み付けが悪いのかしらんが >>235
センターよりサイドスタンドの方が風に強いと思うよ
ギヤ入れるのは必須だけど >>236
バイク屋の人も、一般的なセンタースタンドのことを言ってたんだと思うけど、このバイクのセンタースタンドがどんな形状かわからんが、使ってる人がそういうならそうなんだろな
駐輪場が、建物との間の風が集まる場所にあるから、通常よりも風力が増すんだろうな、今度からは車体を前後逆にして停めてみるか
さすがに、サイドスタンド側には倒れないだろうし 風の集まる様な場所なら、風は同じ向きではなく回ってるんだぜ >>234
故障
クラッチスイッチの配線がどこかで接触不良みたい 車載されてる非常用のでもいいから車用のジャッキでタイヤが浮かない程度に持ち上げると風に強くなるよ 最近慣れてきたけど、狭い駐輪場でセンスタは前進後退する分の目測誤るとガリッとやってしまう ぐわしっ！シート高たかすぎなんじゃボ
･･･俺が短足なだけかスマン○|￣|＿
r125カッコいいな。 所詮原2と～高を括って股がってみたら～この～現実～♪ 跨がろうとして、足引っ掛けてそのまま倒したよ
それからかならずサイドスタンドかけた状態で乗り降りするようになりました。 取り回しは軽かった。乗って乗れないことはなさそうだが(一応中免持ち)
立ちごけの不安が常につきまとうだろうねぇ。
乗るなら覚悟が必要だわ。 何も考えないで気軽に乗れるのが、原2最大の利点やぞ？？ >>248
これが不安とか言い出したらグロムとかしか乗れないやろ 気軽に･･･だと？悟りの125でいろいろ股がってはきたが。
まあノッポにはわからんだろな、この口惜しさ。 ちな忍者250はいける。r125の足つきはcbr1000rr炎剣と同等だろう。
こればっかは実際股がってみないとわからんよ。 オール阪神、池野めだか、岡村、ぐらいのどチビがバイク乗るのが間違いやろ >>254
そういう奴ってアメリカン乗り多いな
オープンカーで帽子被ってるとハゲな確率並み ホビット族でバイク好きな奴にはホント同情するわ。
煽りとかじゃなく気の毒だよ。
乗りたい車種を泣く泣く諦めなきゃならんとか可哀想過ぎるよ。 R125乗れないならアメリカンしか選択肢なさそうw >>261
軽いこのクラスで身長の低さを理由に諦めるようなどんくさい人は
バイクに乗るのを諦めたほうが良いレベルだと思うわ
とは言えこのクラスで巨人属は逆に気の毒やろ
バイクの大きさと釣り合わないしライポジが窮屈 >>261
うむ
zx14rにヘルメットおいてあるかと思ったらホビットだったことあって、虚勢ででかいの乗るほどホビット晒すのに…と思ったよ こういう書き込みすると一部の過剰擁護者が「差別だ・バカにしている」なんて騒ぎ立てる。
俺たちは同じライダー仲間として変に差別することなく事実やアドバイスをかいてるだけであって、過剰に反応する擁護者の方が普段からそう言った目で見てるんだろうと思う この手のバイクは小さくて華奢な人ほど走ってる時はバイクが大きく見えてカッコいいと思うぞ
SS乗りの女の方とかカッコいいじゃん
まぁハーレーみたいなのは体格いい方が似合うけどね
片足の爪先付けば乗れない事はない
がんばれとしか言えないな 250rの現物(青)見てきたけどカッコよかったな。
突っ込みどころはあるがrの称号に拘らなければありなのでは。
ちとスレチだけど。 >>261や>>264のコメントは確実に大型バイクに乗る背の低い人間を差別している
例えるなら知的障害を持つた女はお洒落するな精神障害をもつたやつはディズニーランド行くなと言ってるようなもんだ。 >>271
あなたの言葉はほぼ正しい。
しかしあなたは学ばなければならい、
このスレに、押し付け＆決め付けマンがいることを。
そしてそれらは、改善の見込みがないため、皆放置しているという事実を。 逆に体格良すぎる奴がこれに乗ってたらサーカスの熊状態で滑稽じゃね？
PCXとすれ違う度にわらかしてくれる、人とバイクのサイズ感が不一致の滑稽さ、わかるっしょ？
PCXの場合は平均身長でもああなる サーカスの熊といえばグロムやろ
そしてガタイいい奴に限って小型多いし
ホビッツに限って大型をスーパーマン乗り そろそろタイヤを交換したいんだが、おすすめがあったら教えてくれぃ
用途はツーリングメインです。 >>279
せめてノーマルよりグリップ重視かライフ重視かくらいの意思を示さないと てかサイズ変えずに前後同銘柄にしようとするとダンロップしか選択肢ないよな ブリヂストンのBT39SSフロントとBT39リアでパターンは揃えられるよ >>283
このバイクでとばすなら石橋安定してるだろうね タイヤ、お答えありがとう！
サイズ変更はまだしたくないから、ブリヂストンかな
もっと種類が出るといいな ミシュランもサイズ変えずに前後同銘柄のタイヤがあったはず タイヤとサスに不満あるな
選択肢狭い
サスは純正流用探してるが望むものがない >>271
まーたホビット池沼が言い返せずにはいられないか
ほんとチビザルってこんな性格の奴ばかりだな >>289
煽るような書き込みしかしないならもう来ないでね 足付きの話が出てたが、一応ローダウンキットあるよ。
嫁用にまだ検討中段階だから、まだレビューできないけどね。 >>266
ホビットなんて悪意しか感じない言い方しといて何言ってんだ？ >>294
それは君がホビットに対してマイナスイメージを抱いているからだろう
俺たちは単に見た目の例えでしかないのに、君はずいぶんホビットに対して差別意識を持っているんだな 相手が不快に感じたらそれはもう差別だよ
一重のやつに韓国人みたいって言ったらそいつは不快に感じるでしょう >>296
例えだったんだ
君たちは空想上の生き物が見えているヤバい人たちだとおもったよw 俺達は文字だけの付き合いなんだから相手の身長なんて興味ない
悪意のある書き込みはスルーしとけ
脊髄反射コメを楽しんでいる奴はどこにでも居る
同じバイク乗りや興味を持った者同士仲良く情報交換しよーぜ
俺はs150乗りだけど12ヶ月点検に出したらプラグは5000kmで交換してくださいと言われた
このバイクプラグ交換面倒くさいね。
プラグが奥にあって下手したら中に落としてしまうわ。マグネットソケットや延長する工具が必要っぽい
スズキのバイクの宿命なのかな >>297
韓国人には間違われたくはないわなwww
俺はパリ、プーケット、ロスにしか行ったことない。
大抵日本人かと言われるけれど、稀に中国人、台湾人とは間違われたことはあったな。 NGKのMotoDX、納期が遅れて6月下旬なんだって
新商品が出ると試してみたくなる エンデュランスのリアキャリア 、リアボックス、サイドバッグ、リアバッグのコラボされてる方いらっしゃいますか？ 買ったらまずメットホルダー付けたいんだけどメーカーオプションでありますか？ エンデュランスでも出してる
エンデュランス製のキャリアを付けても付けられる >>296
ふーん…ROR世界でこそホビットって馬鹿にされてるけどね？
ほめられる時も「ホビットにしては勇敢だ」なんて言われようだったはずだが…
まあ、仮にホビットに悪意がないとしても、>>289で池沼だのチビザルだの言ってるのも悪意がないと言うのかな？ >>303
隙G、隙あらばジクサー語る馬鹿
身長はさておき、お前は見るからにチョン・オブ・ザ・チョンだな >>305
キジマのヘルメットホルダーを使っているが、見た目は純正の様に自然
エンデュランスとは取り付け位置が若干違う
今思うとエンデュランスの方がやや使いやすいかも キジキャリ1年以上もった人いる？
スレにいないようなら全力で人にオススメしないどく キジマヘルメットホルダー使ってるけど見た目はスッキリして最高だが、
狭い所に入ってるからヘルメットを装着にくいよ
パイプのガードでヘルメットを近付けにくい
後でエンデュランスのリアキャリア装着する可能性ある人はエンデュランスの方がよいかもな ホビットといえば忍者になって 真っ裸で地下迷宮を徘徊するゲームの方じゃないのか チビザルの性格の歪みはもう矯正不可能なんだろうな
女もチビ男を本能的にバカにして対等以上に見ないのは見た目の部分もあるだろうけど
根底の劣等感丸出しのどうしようもない性格を見抜いてるからだろうな R19年白の青ホイールを18年青に付けようと
値段見積もってもらったら タイヤ工賃合わせて13万超えて笑った >>318
身長が低いって言うのはどうしようもない事だから、馬鹿にする意味が分からんわ
デブは努力次第でなんとでもなるから、そっちの方がバカにしやすいと思うけどな
180センチ有っても足つきに拘るひ弱な奴とかより全然マシじゃないの >>311
通販サイトいろいろ調べたら専用品がたくさん出てきた。
メットホルダー問題は解決だね。 ガチレーサー（セパハンの絞りは少なめだけど）ポジションだから教習所のバイクとまるで感覚違うから
怖いと思っちゃう人は少なからずいるだろうね
このポジションは低速では不安定だけど速度乗ってる状態なら安定して乗りやすいのにね 125にするか150にするか250にするか迷ってるんだけど150ってどんな感じですか？
大きさとか高速性能とか 迷うなら250にしとけ
150なんて半端もんは日本では何のメリットもない
アジア向けをそのまま持ち込んでるだけや キチガイが荒らしてるだけなんだから無視すりゃいいんだよ
いちいち相手してもキチガイは治らん >>326
GSXの250は125と路線が違うからやめとけ >>321
チビはほんとわかりやすいな
身長が低く短足なのをバカにされてるというよりも、その劣等感から捻じ曲がった性格をバカにされてるのに気づいてないのも特有 >>326
性能的な話なら全てが125以上、250以下
125と250なら車体の軽さや税金、ファミバイ特約で保険の安い125を選ぶか、250の(125より)高性能で高速に乗れるメリットを選ぶかなんだけど…
好きで乗ってる人には悪いが、車両価格のメリットすらない現状では敢えて150を選ぶ理由が思い付かない でもジクサー150でも135kg、セロー250でも133kgだけどな Bruce&Sharkの汎用タンクパッドをいい感じに切ってフレームカバーに貼ってみたよ
https://i.imgur.com/wUqQJhF.jpg
ストンプと比べてイボが柔らかいから衣服へのダメージは少なそうな感じ
付属の接着シートの接着力が弱いので別途強力な物を買ったほうが良いかも >>331
166もありゃあ、このバイク乗るには十分だろう
片足はベッタリつくし、両足でも踵が浮く程度までは足届くやろ、それ以上を望むなら厚底ブーツでも買え >>337 ヒットエアか
どこから繋いでる？もうちょい写真見せてくれ >>334
自分は性能面では250でももの足らないのは変わらないし
自動車専用道路を使えてなるべくコンパクトで軽いってのが150を選ぶ理由
複数持てるなら話は変わるけどね 250からパーツも高くなったりするからな
125に毛が生えた150に意味がないってのは老害だろうね
それか上に行かせたい業者さん 高速に行ける最小クラスって考えればメリットがあるんだが
ただ俺は高速に乗る気がないからな
一昨日くらいだけどバイパスで思いっきりトラックに煽られたわ
超怖かったなあ 軽さは正義で行き着くとこのクラス。
自分は街乗りしかしないからってのと国内正規で125にしたけど、大差ない軽快さでモアパワーな150もいい選択肢だと思う。
250になると軽さがスポイルされる。 >>327
その考え方が貧乏臭い
250と150の車体が同じならともかく、まるで違うバイクなのに
>>336
他社に比べて重たいのはジクサーに限った話じゃないだろ >>343
30歳以上で原ニ複数台持ちしないなら125に拘る理由が少ない
煽られたくないなら尚更モアパワーのある150が良い 煽られたくないなら150より250だろ
ジクサースレから出てくんなよ >>346
65出して煽られたらそこまでだよ
公道にはルールがあるんだからさ 公道走るなら加速最高速十分だと思うけどね
1速で十分引っ張って息継ぎなく2→3って入れれば125スクーターに負けないし
この車格とこの硬いサスで150に乗り換えて高速道路乗りたいと思わん
バンプ怖すぎると思うわ >>347
250より1000だぞ
>>349
別に150だからって高速に乗らないといけないわけじゃないですし >>338
俺は321、331だけど244では無いぞ、gsx-r125なら両足べったりついてる
息子のyzf-R125は踵が浮くな、VFR1200もちょっと踵が浮くスカイウェーブ400はべったり感じ厚底ブーツなんて不要だよ
>>333は相当巨人なんか、180とかでこのバイクなら膝の曲がりとかキツイだろうな、ビッグオフとかならぴったりなんじゃないの？ このDOHCエンジンは高回転こそ楽しいし良い音かなでるし
馬力ありすぎてアクセル開けられなくなったら本末転倒
遊びバイクなんだし125でいいじゃない >>350
誰も1000の話なんてしてねえよ
高速で追突されて死ね 150持ちだけど排気量だけで語られても困るな
GSX S/R 125 /150とGSX250Rは全く違うバイクだしな
ジクサーやGSX250Rは下のトルクはあるが上の伸びはないからね
125/150はパワーバンド8000～レッドゾーンまで引っ張って加速するバイク。回す、使いきる楽しさだよ。
このシリーズで250が出ればそりゃ250
の方を買うよ！ >>334
スズキのサポート受けられないのも追加で >>354
250でキャラクター的に近いのはデューク？
あっちのが過激か Rは乗ったこと無いから分からないけど
S125での遠出はカブ110と比べて大分楽になった
エンデュランスのキャリア付ければタンデムシート分と合わせた積載量が絶大
何より乗ってて楽しいこのバイク。とは言ってもカブ110にはカブの良さもあるので手放す気は全く無いけど
このまるっきりの異機種２台持ちは毎日が楽しすぎる >>344
え でもセロー250は133kgだし
北米で売ってるDR-Z250はそれ以上に軽いじゃん
ジクサー250エンジンで派生車が出て新DR-Z250 130kgとかになって日本で売ったら手の平返すの？
返さないんだろ
125で維持費が安いから乗ってるのが125ccに乗る最大の理由だから
図星突かれるとまた発狂するだろうけど別にいいじゃん
125一台で何から何までやってるとか本当の事は隠して
普段は大型乗ってて125は単なる遊び用だから！とか噓ついとけば ネットだし
まあネットでもばれてるけど >>354
それがジクサー250だけどな
っていうとDOHCガー水冷ガーってまた発狂するだろうけど
そろそろそういうの卒業した方がいいよ
現在進行形で技術は進化してるんだからさ 初めてタンク交換したいんだけど、気を付けるポイントとか教えてもらえませんか？ >>360
発狂なんかしてないよ
人の好みだし
ただ排気量以外にバイクの味付け(乗り味)が違うよと言いたかっただけ
まだ発売してないけどジクサー250は悪くないと思うよ
ジクサー150もGSX250Rも街乗りなら速くて乗りやすいでしょうし DOHCが無駄みたいなこと言ってるけど
GSX-R150とYZF-R15のゼロヨン勝負の動画見たらわかるけど後半の伸びが段違いに速いんだぞ
一般道では使い道ないけどサーキットで走るなら大きな差になってる >>361
タンクの縁の塗装は欠けやすいから、要らないタオルや雑巾で置く場所を確保
現状装着してるタンクはなるべく燃料を減らしてから外す
基本的にパイプ類の脱着は見えない上に手の届きにくい場所だから、可能なら二人以上で作業する
作業手順は写真に残してブログにアップする
ついでに復旧漏れを無くのに確認する >>364
無駄なんて誰もひとことも言ってないよ
水冷DOHCのGSX-R150が頑張ったところで
油冷(基本的に空冷)SOHCショートストローク高回転型のジクサー250に上の伸びは勝てないよ 低中速も勝てない
それでもジクサー250なんてSOHCだし全然ダメだー 水冷DOHCの150ccの方が速いんだぞーって思い込みたいならそうしとけばいいけど
ジクサー250の方が全域速いよ ちなみに同排気量のDOHCのCBR250Rよりも
SOHCのジクサー250の方が最高速は上なんだそうだよ 元々興味は無かったけどこのスレ見てたらジクサーが嫌いになってきた
罪のない人達には申し訳ないけどジクサー乗ってる人も嫌いになりそうだ… 軽さは正義＋高速や自動車専用道路必須なら150ccも選択肢になるだろ
そこでジクサー選ぶかはまた別だけど
漏れは自動車専用道路通れた方がまあ良かったから150ccも選択肢にあったが結局日本のスズキが売るS125にした >>368
GSX-R150よかデカくて重たいし
馬力重視ならYZF-R25選ぶから それぞれのバイクの性格（特徴）を把握して、好きなの乗ればいい
どれが優れているかなんて、人それぞれだろ
125と150でエアフィルターも違いがあるのかな 狂信者によってイメージが下がるのはどこも一緒だな
勧めたいならもっと上手くやれよ 迷うなら爺糞にするべきじゃないか？
GXS買うやつは、迷わずこれしかないと買うやろ >>379
そうだな
GSX-R150/125を買う奴はこのバイクでないとダメという信念を持ってる奴が買うべきバイクだな Ninja/Z250SLのようにな
俺にちょっとジクサー250が全域で速いといわれたぐらいでそんなに取り乱すようでは向いてないな
もっと超然としていろ初心者共が >>376
このスレのレスを見ていると
そもそもGSX-R125/150の特徴すら把握できてないのが多いな
わかってないな
どうせ見た目や125というファミバイ内だからって理由で買った、買うつもりなんだろう
そうではないな このバイクは
このバイクで遊びたい という強い意志がないと失敗する車種だ 通勤ではダメでつか。
今は１２５のスクーター。
基本フルスロットル。
巡航８５ぐらい 通勤なら荷物をどうするかだよね
この姿勢でリュック背負うのは結構しんどい
リアシートバックを装着させるかリアボックス付けるかしないと
通勤なら雨でも平気なリアボックスかな邪魔だけど 通勤に使う種のバイクではない
あくまで遊び用として使い、通勤車と2台持ちがベスト いまEN125-3Fに乗っているんだけど、Rにすると前傾きつい?
Sにしておいた方が無難なのかな。
あとサイズ的にはどうでしょう?
スペック見ると何か大きそうだけど。
いまどきのバイクってどれも大きいんだね。 >>387
s125でもENよりか幾分前傾になる
Rは街中なら、信号で止まるたびに頭上げないと信号が見えない 最低地上高がそれなりにあるから、スクーターより車の左右どちらでもすり抜けし易くて通勤向けだと、乗り換えてから感じるけどね。
バッパックだけで荷物が足りるならお勧め。でもまぁSに限るな。 片道20kmをs125で通勤しているけど、スクーターで通勤していた頃より行き帰りが楽しいわ。 R125レンタルして正味時間くらい走ったけど別にポジションキツいとは思わなかったよ
大抵のミドルSSだと3時間くらいで腰痛くなるけどそれに比べたら楽ちんだし信号見辛くもない
左足首はちょっと痛くなったけどシフトペダル下げれば大丈夫そうだった
ネイキッドとかクルーザーしか乗った事ない人でもすぐに慣れると思う まあ20km走るならいいが、5km程度の街中近距離通勤なら燃費が最悪やからな サンクス。
やっぱりsかな。
Rのデザインは好きだったんだけど、頭あげなくちゃ信号も見れないって言うんだったら結構きつそう。
荷物とかに関しては今もバックパックだから変わらんのでいいかな。
レンタルって言う手もあったのか。
買う前にちょっと試してみようかな。 >>395
試乗してみるのが確実だね
ただ125でもフルカウルってだけで所有感はあるよ r125で片道8キロ通勤で走ってるけど、何の不満もない。
燃費もいいし。ポジションも慣れればきつくない。
エンデュランスのリアキャリア にGIVIのトップケースを雨の日だけ付けるようにしてるので、通勤に全く支障なし。
スクーターの方が通勤に適してるっていうのは100も承知の上で、R125に決めた。
ただ、まだ発売されてないけど、最近発表された250Rの新色の白を見て、自分が買うときにもしその色の250Rがとなりにあったら、死ぬほど迷っていたかも… 通勤が楽しくなるバイクだよ
積載は安いサイドバック的なものを工夫して付けるとか
自分でプチカスタムするのもバイクの楽しみの一つ 先に欲しいと思った方買えよ
すれ違う度に後ろ髪引かれるくらいなら乗り込んで体慣らしたほうがいいだろ 自分はR125を通勤用で乗ってるけど信号が見にくいってのがちょっとわかんないや
試乗できるのが一番いいけど。
このスレでよく複数台持ち勧める人いるけど、３８６はバイク何と何を使い分けてるの？ 400をツーリング用、DAXを買い物用、s125をプチツー用やな まあロングツーリングしないならでかいのを乗る必要はないが、中小でも乗り味の全く違うのを乗り分ける意味はある、特にオフロード行く奴などは >>395
若いならポジションには慣れる はず
Rのセパハンをトップブリッジの上に移植した人いる？ このバイク買う前に他に迷った(迷ってる)バイクは何？ 他メーカは眼中に無かったな
RにするかSにするかで凄く悩み迷った
結局S買ったけど満足してる gsx250r、ジクサー、モンキー、グロム、クロス株
それぞれ友人に乗せてもらったりレンタルして、gsxが一番楽しかったので選んだ。 YZF-R125の中古買いに行ったらタッチの差で売れちゃった。
んで、もーGSX-R125でいいやとこれになったわ
ちっこい以外はまー満足、安く買えたし。 YZF-R125ほんとハリボテ
スペックしょぼすぎるでな コーヒーやワインなんてどれも味同じでしょとかいう人みたいだな 125のフルサイズのだとみんな15馬力じゃん
そこでスペック云々は選ぶ決め手にはならなくない？ >>415
カタログ上の馬力と実走での能力は又ちがうからね 新車で買って9ヶ月、4000キロ走ったがどうもポジションが自分に合わなくて100キロ走ると歳のせいか腰と腕が痛くなり我慢できんので降りることにした
楽しいバイクだったよ そうか、寂しいけどそれじゃ仕方ねぇな。
転生するのを待ってるぜ。 >>426 >>427
おまえらは相変わらず本当に馬鹿だな
単気筒高回転型の話だろうよ スレ的にも
同じ質問をWRに乗ってる連中に投げかけると即座に理解するのにな あっちは熟練者の大人だわ
ここは初心者しかいないのか
これだから125ccしか持てない奴は 幼稚な煽りしか出来ない自称熟練者さんはジクサースレから出てこないでくださーい >>428
おつかれ そんだけ乗って慣れないなら仕方ないな
楽に乗れるバイクに出会えることを祈ってるよ >>431
そんなスレを荒らしにくるお前のドタマは、スッゲー低回転やな！ >>430
>>434
次はヴェルシスかVストの250にしようと思ってる >>436
おつかれ
長く付き合えるバイクに出会えるといいな >>436
どっちもどっちやな
カワサキのは、パニアがベコベコの安物感がする
スズキのは、パニアはシッカリしてるが、上の箱が2重構造で容量不足
どちらもパワー不足だし、俺はホンダ400xにした >>436
Vスト250はGSR250のエンジンだし下からトルクあるな 大柄で重いけどポジションも楽だしそれでも低中速はそれなりに加速する
GSX-R125が合わなかったのなら良い選択だな 丸っきり違うバイクだ
GSX-R125はレーシーなポジションというと聞こえはいいが、実際的にかなり小さくて窮屈だな
標準身長以上や足の長さだとかなり窮屈になるんじゃないかな 低速トルクなく回して楽しいバイクだからハッキリ言って街乗りで多様するスターとダッシュは遅いしな
そういうバイクなんだけど、実際問題そういう短所があるんだよな
それをよくわかって選ぶのならいいんだけどね 自分のバイクに自信がないから、またその事実も認めたくないから、他を乏して自身を得ようとするんだね。
惨めだな。 VTZ250みたいなコスパが高いバイクが出たら買っちゃうな 自分のバイクを愛している人は、他の人のバイクましてやその人をバカにしたりはできないからね >>428
いっそうのことCBR250RR買ってみなよ
結構前傾姿勢になるが昔のRRくらべたら
まったく平気 エンジンも結構凶暴だし
眠ってる野性が目覚めるかもよ？ ポジションが理由ならアドベンチャーやツアラーはいい選択だと思うよ
俺も歳を重ねて最終的に〆のバイクはアドベンチャー、ツアラー系かカブ、スクーター系に落ち着くんだと思ってる
スピード出さずにトコトコツーリングするなら最高だと思うよ そろそろスレタイに沿った話題に戻ろうぜ
キチガイはスルー
キチガイの煽りにいちいち反応して同じように脱線してる奴も同類だからスルー >>446
soxで150買った者だけど購入者なら問題なくインドネシアからパーツ取り寄せ出来ます。購入した時に外装や部品の取り寄せも確認したので大丈夫だと思います。
だがしかし！sox未購入者だとどうだろうね？断られるか、それ相応の運賃を払えば可能なのか
まずは聞いてみるしかないね これ、実質燃費どれぐらいですか？
大型リタイア組で、nmax125乗ってますが、りったー29です。こんな走り方ですが、gsxだと、20割りますかね？ 30割ることほとんどないな
38くらいじゃないのかね >>449
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/gsx-s125abs/nenpi/
どのバイクでも言えることだけど勾配が多い道だとか、信号が多い道だとか、急加速急減速を繰り返していたら燃費が悪くなるよ。
NMAXでそれというのは相当なもんだと思う。 >>448
実際に頼んだことある？
前CBR150R乗っててサイドカウル頼んだから1年以上待った挙げ句取り寄せ無理でしたって言われたでな >>450
チョイ乗り、街乗りなら簡単に30など割れるぞ 再び足つきチェックしてきた。
両足でつま先立ち。片足ベタリいけるか思ったら足裏半分。
う～ん。 ヘルメット磨いた。後は買うだけ。
2stレプ時代、伝説(良くも悪くも)作ったもんだが今回は煽ってもコケない伝説作ろうか。 うちの周りではあんまりこのバイクみかけないが、先週初めてR125乗ってる人を見かけたわ
まあ自分はSだから同じというわけではなかったが、兄弟車でも見かけるとちょっと嬉しいな >>448
>>453
ありがとうございます
SOXに聞いてみて無理もしくは時間がかかりそうだったら個人輸入かなぁ >>449
NMAXの燃費を出されてもどんな乗り方か分かるヤツはオランやろ >>446 嘘？同じじゃないの？相互互換あるなら大丈夫かも
ただ海外150って常時点灯なのかな >>462
今s125のカウルとタンク取り寄せてるんだけど、コミコミ五万くらいですみそうよ >>449
サーキット走ってもリッター20で済むから公道で走る限りそれ以下になることは無いよ GSX－R150買うならジクサーSF250買うわな >>466
キッチリアクセル全開にして？
行き帰りのマッタリ走行除いて？
他車乗りだが、信じられんな。 >>470
ツーリングに出れば、結構飛ばしまくっても40は超える >>470
トランポで行ってるとしたら、いつでもほぼ全開だろな
俺は近所の峠道でまったり2割、全開走行8割でリッター30ジャスト辺り カブで60、グロムやモンキーで70とか聞くからタンクは小さいがあの辺はバケモノだね
長距離多い人は燃費と航続距離は大事だよね
タンク容量とのバランスでこのバイクは長距離でもお財布に優しく心強い
航続400～500㎞走るんじゃねーか？ >>478
メインなら給油２回くらい必要な距離を無給油で行けるのはすごい。
なおかつ走りも刺激的で楽しみながら距離を稼げるええバイクや本間。 >>478
余程条件良くないとグロムで70とかは走らないみたいだけどね >>478
長距離や燃費を気にして乗るバイクじゃないけどなGSX-R125は
その考え方ならジクサー150が向いてる ずっと楽で燃費もいい
まあ宗教的理由でファミバイは入れるバイクしか選択肢にないんだろうけど >>481
楽しいバイクでないと距離乗る気にもならんよ
このバイク選んだとき、ジクサーにもレンタルで一日乗ってたしかに楽だったけど、盛り上げてくれるものがなかった。 自分のレス消えるの承知で書くけど、「ジクサー」はＮＧにして、見えなくした方がいいよ。 >>460
昔カワサキのAR80をコンビニの駐車場に止めて買い物して出てきたら
横にAR５０が止まっていた自分の以外でARを見るのはそれがはじめてだった。 しかしジクオジが来ないとレスが進まないなこのスレは 結構進んでるほうじゃね？
自分の乗ってる車のスレはこんな頻度で書き込みないよ？ >>488お前がいなくてもちゃんとレスあるからこっち来るな 本日、GSX-S125を契約してきました。
１週間位で納車出来るそうです。
皆さんよろしく。 車種によって盗まれやすさが違うらしいけどGSX-S125は不人気車だから盗まれにくいとかある？ 窃盗犯 スズキはノーサンキューです(´・ω・｀)」」 PCXやグロムやモンキー125のほうが盗まれやすそうではあるね
盗んで自分で乗る奴にとっては125であることにメリットはないから
125のフルサイズ乗るなら250を盗むだろう >>495
プロは盗むコストの割にお金にならないから、狙われにくいよ
クソガキが遊びで盗む事はあるから、ハンドルロックまではかけといてな >>496
>>497
>>498
盗難保険入ってないから安心した
念の為ハンドルロックとチェーンロックくらいはかけるようにする バイク泥棒に盗まれるのはヤンキー御用達のPCXとアドレス。
あとはビッグスクーターや、ゼファーなどのネイキッド。
職業窃盗犯のような連中だと広範囲にわたるだろうけど。 純正タイヤ終了
次はTT900GPN予定だがオススメありますか？ 昨日初めてレブまで回してみて気づいた。
11000からレブまでにもう1伸びあるね。
せまい峠ならこの領域使って2速固定でも楽しめそう。 フロントとリアのブランドを合わせようとすると、BSと純正、ミシュランくらいしかないよな リアタイヤは純正で130だっけか
140履けるのなら選択肢はグンと広がるんだけどな 140履けるよ
今スパコルAを使ってるけど特に干渉するとかは無いよ >>510 それ問題だわ。
前後違うのはなぁ
スズキアジアンチャレンジはKR410 後α13SPだっけ？
フロントタイヤをリアに使用ってどうなんだろ >>515
130と比較してどう？
車体も軽いからそんなに違和感無いと思うけど >>446
品番わかるならワールドで注文できるよ。 既出でしたらすみません。
gsx-125に装着できるシーソーペダルがインドネシア版にはあったと思いますが、
どこで手に入るかご存知の方、教えてください。よろしくお願いします。 端から見たらデブがツナギ着てるのってホント見苦しいよな。あれほど不快な見た目って他になかなか無いレベル。 知り合いに3桁デブがいるけどめっちゃ上手くて速いから笑う 革のツナギを着たデブってウルトラセブンに出てくる宇宙人みたいだよな。 >>527
何もしてないのに汗ダラダラたらしてて臭いしな
呼吸音がしゅ～しゅ～っていっててキモいしな
デブやチビはバイク乗るにも不向き チビだから、
s125に乗ってるんだけど。。。
許して(´・ω・｀) 見ず知らずの人間をディスりまくれる困ったちゃんがスレに一定数いる残念な事実 >>520
稀にヤフオクで出品されてるからそれを待つかインドネシアから個人輸入するか
一か八かで150を取り扱ってるSOXに掛け合ってみるか バンディット150やDR150は輸入されないんだな
クソダサいからか？ お前はこっちに書き込めよ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/ 思い切りポジション変わるバックステップないですか？
他社のはちょっと不満 ジクサー150＋GSX-R150＝ジクサーSF250 >>546
31.32くらいかな
5000km走った平均が35ちょっとだな >>546
30ちょっと切るぐらい、峠道で遊び倒しての数値 ヘッドライトの明るさとメーター照明の眩しさはなんとかならんのかな？ ヘッドライトは暗いね。おれはフォグ付けた
メーターは眩しいと感じたことないけど尼でGSX125用のメータースモークシール売ってるからそれで和らがないかな？ 今日S125トリトンブルー納車されて乗って帰ってきた
純正マフラーでも結構いい音するね >>552
期待してもむだ
どのメーカーも今は125に全ての車種を揃える余裕がない 昔なら2st水冷7.2PSでVスト50まで、出ただろうな
バイク業界が斜陽産業の最先端を行く現状ではな、、 >>552
コロンビアにDR150がある アジアでも売ってるはずだが一向に日本に輸入されないのはダサいからか ああ おまえらは125ccじゃないと死ぬ病気だったな
スマンスマン 112.69.90.39
112-69-90-39f1.osk2.eonet.ne.jp 買って早速ズサッたワイにS125(2018)の右カウルの価格を教えてくれたまえ。
なんならパーツリストの品番も教えてくれて構わないんだがまじでよろしくお願いしますなんでm( ABSついてても砂利はどうしようもないな。砂利か砂か？ >>558
Sならカウルじゃなく、右タンクシュラウドやろ？？ 水たまり（泥）の上で展開しようとしてコケた。
外装の代わりにミラーさんがお亡くなりなられた…
ミラーに飛散防止のフィルム付いてないんだね… 転けて慌てて書くな、
展開じゃなく転回やろ、先ずは落ち着け！！ 展開ってなんやねんと頭の中が「？？？」やったわ
>>565解説ありがとう >>563
速いの定義がわからん
ゼロヨン（？）なら海外のYouTubeだとYZF-R125 >>568
サーキットとまでは言わんがワインディング程度で ワインディングならたいして変わらないじゃね?15psだし >>561
フューエル タンク サイド カバーが正式名称やね
>>558
車体色で品番もシール構成も変わるから、車体色教えろや >>569
仮に某プロが乗り比べてGSX-R125のほうが速かったとしても、貴方が乗って速いとは限らないし答えられるわけない。
MotoGPにしたってホンダとヤマハとドゥカティのどれが一番速いか
マルケス、ロッシ、ロレンソ、ドヴィ全員が同じになるとは思えないし とはいえRS125とR125はフレームや足回りが雲泥の差に見える
ただしR125のセッティングは非常に評価が高いので素人のワインディング程度じゃ結局のところやっぱりわからんな rs4だよなと思ってrs125のスペック見たら34馬力って化け物が昔はあったんだなぁ… >>560
>>561
>>572
皆さんありがとうございます。
浮いた砂でズサりました。幸い低速だったのでたいした怪我はありませんでしたが、右側一式やっちまいました。
ちなみに2019の黒です。 >>583
ありがとうございます！！！！！！
やはりスズキ乗りは優しい… 3000円弱で中華レバーセット買ったけど、
ぜーんぜん合わないでやんの。
おそらく250R用？
返品するのも面倒なんで、
ゴリゴリ削って現物合わせ。
走れるくらいにはなったし、
見た目は悪くない。
でも、おすすめはしないｗｗｗ >>585
レバーとか命を預ける重要パーツだろ？
お前の生命って安いんだな GSX-R150がほしいんだが、スズキブルーでABS付いてるやつはないのかな・・・？ やっぱ水冷はいいのう
寒かろうが暑かろうが気にせず回せる NGKのMotoDXに変えてみた。
吹け上がりが早くなった気がする。
気持ちの問題かもしれないけどね。 スピードリミッターじゃないでしょ。
ECUでユーロ4に合わせて回転数と
インジェクションのガソリン流量に
制限を多少掛けてるだけ。
レース仕様にするなら分かるけど、
公道で乗るならそのままの方が壊れ
難いし、売る時に面倒臭く無いよ。
無駄に高価なECUコントローラーを
買うより公道認定マフラーを買った
方がいいかもね。
ノーマルインジェクションのガソリン
流量も公道認定マフラーの排気レベル
まではなんとかカバーしているから、
その差は自分の腕でカバー出来る範囲内
だね。 6速11500rpmでかかってるのはリミッターとは言わないのか？ スピードリミッターは速度制限で、レブリミッターはオーバーレブで
エンジン壊れないようにする為。 5速だとレブリミットまで行くけど、6速だとその手前。
ノーマルのギア比なら6速11500rpmでメーター読み130km/h位で、その話だと思うんでスピードリミッターなのでは。 あ、ギア比関係無いのか。ドライブ軸の回転数で速度作ってるから。
これが11500rpmでかけてるのか、130km/hでかけてるのかはECUの中見ないとわからんね。 昔のcbrﾊﾘｹﾝ2は5速も6速も最高速は変わらんかった。ﾊﾟﾜｰ不足と言う名のﾘﾐｯﾀかな？ gsxrはまだ慣らし中なので あくまで憶測 東南アジアのバイクだからか暑い季節の方が調子いいな 今日も220km程走ってきたが、燃費43.3も出てたな なんか知らんがハイオク入れたら低速トルク上がった気がする
気のせい？ トルクは感じないけど負荷がかかったときのノッキング音は低音になって気持ちよく感じる
燃費もいいからハイオク入れてる ヨシムラのマフラーに変えたら世界が変わった
なんだこいつマフラー変えただけでこんな凶暴になれるのかっていう位 新車初めて買ったからわかんないんだけど、マフラー変えたら保証はどうなるの？ >>609
自分や他店でつけた場合は買った店での保証は受けれない
スズキワールドは持ち込みマフラーは受け付けないからワールドでやってほしいならワールドでマフラー注文して取り付けると保証が受けれると思う マフラーくらいは自分でつけようと思ってたけど、お店に任せるしかないのかーめんどくさいな。
ありがと 政府認定マフラーなら大丈夫だろ常考
わけわからん安モン爆音のじゃダメだけど >>594
約五万出してエンジン破損のリスク気にしながら五キロ上げるより、ハイグリップタイヤに変える方が発進加速やコーナーリング、立ち上がり速度も上がるからコスパいいよね >>614タイヤもマフラーも変えれば良いじゃない
コスパ的には体重軽くするのが1番だろ >>614
タイヤの価格は上がり、ライフは短くなるけどね。 公認マフラーに変えると燃費どうなる？キャブ車は吹け上がりが良くなって燃費良くなったけど、インジェクションって自動で燃料濃くするんでしょ？ 全く同じ乗り方してる訳じゃないから、燃費の違いは分からなかった
悪くなった印象はないな ネットニュースで見たGSX-S125のダサかっこよさにキュンとしてしまった もうすぐゴリラ125が出るという噂だから
でたらそちらに抜かれるけどね ﾋｬｯﾊｰ 新車が愛車に成ったze (押しゴケでw)
まぁデカールとﾚﾊﾞｰに傷いったくらいなんでｽﾃｯｶｰとﾏｯｷｰで無問題って感じかなw >>623
クソダサ
もう売れよ
愛着もなにもあったもんやないやろ >>624
502じゃ無いが。
自分は15000kmもった。スリップマークまであと少しなところで滑りまくるのでTT900に換えた。
そこから半年で6000km。
微妙にヒビらしきものはあるけどもグリップ変わらず。このあと4000位はもちそう。 こんな軽いのを転かすヤツもおるんやな
あ、逆に軽すぎて転かすんか >>628
それはおおいにありそう
軽過ぎて気が抜けて重心崩す奴 ツイッタにジクサーからR125に乗り換えた奴いるなｗ ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを上側に調整したら 制動灯ｽｲｯﾁを引くｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが弛んで外れやすく成った。 調整する人は注意ね。 >>630
そしてまた自動車専用道路や高速に乗りたくなりジクサー250に乗り換えるっていう YZF-R125からの乗り換え先として興味あるけど県内どころか隣県含めて試乗車が1台も無い >>628
走行会やミニサーキットならコカしまくりですよ
※自分も純正タイヤの限界を意図的に超えに行ったら粘ることなく、あっさりコケた
>>635
その話題を出すなら、どこの地域かぐらいは出さないと情報があっても返信しようがないぞ >>638
そういえば書いてなかったわスマヌ
地域は四国なんだけどスズキのHPで確認すると最寄りは岡山っぽいんだよね
こりゃ流石に厳しい >>639
瀬戸大橋渡るだけやんけ
さっさと試乗してこいや甘ちゃん 四国に住んでる方が悪い
文句言うなら早く引っ越せよ 四国に住んだことないけどもしも住んでたらオフ車買って林道走り回りたい 20年前4st原付スクーターでスーパー林道走ったなあ
あれで行けたんだからRでも余裕で走れるはずさ若さがあれば スーパー林道なんてせいぜいカブで走破可能なレベルの未舗装路程度だし バイク買うのに試乗するんだな、今までやったことない
むしろネットの写真だけで注文するし おれも試乗はしたことない
現物見に行ってお店の人がまたいでみる？っていったらまたがしてもらう程度だな セックルしてみてからじゃないと付き合えないってヤツみたいな >>635
家はyzf-r125もgsx-r125も両方あるよ
乗り換えて損は無いと思うよ
二台持てるならその方が良いだろうけどね 試乗できるならそれに越したことはないぞ
だが四国から岡山行く程度で躊躇するヘタレは論外だがな 四国はバイク屋ろくなの無いみたいね
大阪以上に悪評高い 修理や整備を頼むくせに代金でゴネる馬鹿が多いだけだろ…
地方だとそれなりに距離を走るから多少の不調も軽視しやすい
軽視して出先で壊れて、修理する時にパーツ代だけしか見てなかったり、手間の事を考えてなかったり…
で、ゴネても通らないから暇に任せて書いてる馬鹿も増える…
>>639
自分も四国だわ（香川
場所とタイミングが合えば試乗してもらってもいいんだが…（ちな、Ｓ125 エアクリボックスの金網撤去した人いる？やってみたいが勇気がでない >>659
試乗とかケチくさいこと言わず何日か貸してやれよ >>636
ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁの上の方でﾃﾝｼｮﾝ調整可能でした。狭いけど指で回せました >>660
金網撤去したら燃調薄くなりそうで怖いけど、FIが勝手に調整するのかな？ >>660
K&Nのエアフィルター WR'Sのマフラーコンピューターはノーマルで何の問題も無いよ
大丈夫じゃね >>661
外野が横槍で無責任な事を書くんじゃない…
本来、「一時的とは言え自分のバイクを他人に貸す」なんてのは信頼してる間柄でも滅多にない話なんだから
そもそも、腕前も素性もわからない状態で提案って時点で、こっちもかなりリスクを背負ってるって事…
わかっとんのか…わかっとんのか～！（ひ○りのカツ丼大盛り食えよ…
※明日からS125で走り回る予定 >>655
なんだろうねぇw
日本語不自由だと、生きてくの大変だろうな >>659
修理云々なんて誰も書いてないけど突然どうした？ >>667
何が提案だよwちょっと調子コイテ書き込んでみただけだろクソが
本気で試乗させる気なんかサラサラ無いの丸わかりだってのw自己顕示したいだけのクズ >>669
（冗談で・地域指定でも）長い間付き合いのあるバイク屋を馬鹿にされてたら、気分が悪くなるんですよ
四国県内では何店舗かには物凄くお世話になってるので…
>>670
自分の場合、場所と状況がそろえば試乗ＯＫは出してますよ？（君には貸したくないけど
実際、腕前がわかってて信頼出来る人には試乗してもらってますし
>>639
ツーリング途中にもレスは確認しますので、タイミングが合えば！ ウドン県などと抜かす所のヤツやぞ、流石だと褒めてやれ わっちのところも◯◯県などと言ってるから馬鹿に出来ない（汗） 635だけど展示車見てきたよー
実車見た感じR125よりS125の方が好みだったから、S125で考えることにした
来週はCB125R見てくる
最後にこんなヘタレで甘ちゃんに反応してくれてみんなありがとー
S125に乗り換えたらよろしくねー >>679
モンキーとアプリリアのRX.SX兄弟も見てこい >>680
汚いメーターを綺麗にふいて、燃費計のkm/Lを映るようにしろや！ 45分も乗ったらケツが痛くなるんだけどこれは慣れるもんですかね
バイク乗り出して一週間くらいだし立ち仕事してるからと思って希望は持ってるんだけど >>683
尻に過重掛けすぎてるんかな？
乗り慣れてステップとハンドル、シートに上手く分散出来れば全然疲れなくなる
ママチャリみたいな乗り方だと痛めると思うけど、クロスバイクみたいにしょっと前傾気味にするとか色々ポジション試してみて ケツは鍛えるしかないぞ、16から30年も乗れば鍛えられる
あとは、毎晩高校球児に1000発ケツバットしてもらえ
ムエタイ選手がいれば、ケツキック1000発でもいい >>683
自転車用のパッドつきインナーの安いやつを試してみるのは
どうでしょう 足が短いので社外のバックステップ入れたいけどマフラーより高いのな… アドレスV125と違ってトルクがあって加速もスムーズ。
郊外の流れの速い国道でも流れに乗れる。アドレスは無理だった。
さすが15ps。 足が窮屈でバックステップ付けようと思ってたんだけど、バックステップって更に窮屈になるもんなの？足が長い人が付けるもんだと思ってたんだけど違うの？ >691が詳しい先輩になればいい。
最初は誰も知らない。 >>691
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは基本ﾊﾞｯｸ&ｱｯﾌﾟするからね。ｱｯﾌﾟってことは尻とｽﾃｯﾌﾟの距離が縮まり、窮屈になります ケツデカ土偶体型は隙あらばケツを鍛えるよう勧めてくる >>93 空気入れ、バルブ誘導具、お守り
ビット類、3/8ソケット各種、エクステ、スライドハンドル、細長いマイナスドライバー、狭い場所用のスパナとヘックスレンチを少々
ロッキングプライヤ、モンキー、ミニラジオプライヤ、ヤスリ
強力ダクトテープ、メタルパテ 、針金、電線、インシュロック大小、予備ボルトナット類を少々
現金、小型LEDヘッドライト、コンタクトレンズのケースにビードクリームと万能グリス、PDF化したサービスマニュアルとツーリングマップル、ノコギリ
ポイズンリムーバ、絆創膏、鎮痛剤、整腸剤、鼻炎薬
なら積んでる なんやろ？
聞かれても無い自分語り始めちゃう奴
やっぱ狂ってるんかな？ 高燃費自慢てわたくしヘタレでございますって感じだけど何が嬉しいの？
ガンガン回して楽しいバイクで燃費自慢されてもねえ >>704
アンカーも付けずに20以上前のレスに対して今更 以前、このバイクの実燃費はリッター30か40じゃないか、と書くと
２０台出たことあるわ嘘つくな、みたいなブチ切れた反論があったのを思い出す 出た事あるじゃなく、街乗り、チョイ乗りなら25程度で普通、ツーリング行くと40を超える 昨日往復53kmの低山ツーリングで52km/Lだったわ 街乗りで信号ごとにシグナルグランプリ決めてたら燃費は普通に20台行くよ だって体重で燃費めっちゃ変わるやろ。ヒョロガリとピザデブじゃ10以上変わるがな ヤマハがXSR155を発表、更にはトレーサー155も出てくるらしいじゃん
スズキも対抗して、この車体を流用してVスト125作ってくれ >>713
トレーサーとVストは似て非なるものだと思うが スズキカラーの150の新車もなければ中古もタマ数ない
困ったな 俺もよく通る道が自動車専用道路だから、
150の国内販売を待ち望んでるんだけど
出ないねえ 150とかいう微妙なクラス…
馬鹿にしてたけど実用的なおもちゃとしてはなかなかおもしろそうだよね
GSX-Rの色が気に入らんのと近くで売ってないからR15でも買おうかと
ジクサーSFならエクスターカラーあるんだけどなぁ ジクサーは一昔前の空冷250SOHC単気筒よかパワーフィール良くて振動も少ないからね
排気量主義者には見向きもされないけど 黒赤の中古探してるけど新車の相場考えると中古が高いのよなぁ 15台位大中小様々なバイク乗ったけど、Rのポジションが一番しっくりくるなぁ ちなみに171センチあんま関係ないけど53キロ
実は他のバイク物色だったけど、こいつのポジションに一目惚れした
でも150CCバージョン国内欲しいから即決はしなかった
12年ぐらい前はK6R1000をよく考えず即決はしたんよ、
まあ大分ご老体になったという事だ、トイレ近いし
しかし時の経つのは、つまり人生というのはあっという間なんだよな
だからあんま悩んでもいられないっていう、でも150が欲しいっていう状態 R150が好みな人は躊躇せず並行の150買えばいいと思う、煽りでなく
ATLASが扱ってるからENやYBR買うのとハードルの高さは変わらんはず いつまで待ったところで、150の国内販売はないやろな MTの軽二輪て国内正規販売全然ないもんね
日本は125ccで区切ってるからだろうけど、ジクサー並に評価高くなきゃ出ないニッチな排気量だからね 元々150の物をボアダウンして125にして国内販売してるぐらいだからな。
俺はS150乗りだけど逆車の欠点は部品取り寄せ修理に時間が掛かると言う事。ほぼ125と共用なんだけど一部違う部品もあるので油断できない。
転倒でシフトペダルのステップを曲げてしまった時に125のステップを注文しようとしたが部品自体の形が違うから装着できるか保証できないと言われ、150純正だと取り寄せに2-3週間掛かると言われて。パイプ突っ込んで手で無理やり曲げて済ました事がある
逆車は長距離の旅先でのトラブルには弱い、ディーラーや購入店以外のバイク屋も逆車と言うだけで観て貰えない可能性が高い
それでも良いバイクなので楽しく乗ってます！ >>724
軽二輪は沢山あるだろ
軽軽二輪と言いたかったの？ >>725
現物合わせは基本だろ
こいつは並行物でも全然問題無いレベルだろ トリトンブルーメタリックって塗装の傷消し難しかったりする？デイトナのタッチアップペイントでそこだけ色が濃くなっちゃって全然きれいにできないから心折れそう >>732
やっぱ難しいんか
研磨でなんとかなるなら良かったのに
>>733
納車初日に工具落として傷つけたんよ
もう後悔しかねぇ ステッカー貼ろうや。
SUZUKI エクスタシーってやつ gsx-s125ってフロントタイヤの幅を100に変えても干渉しませんか？ 752だけど
シーソーペダルは必要なかったのでR150の方で調べて貰ったんだけど、
125と150でシフトペダルが曲がって伸びてるタイプとまっすぐになってるタイプで形が違う事と、部品点数も違ったんですよ。
バイク屋は調整すれば装着出来る可能性は高いが保証はできないと言われました。
たぶん調整すれば装着可能かと
150だと部品自体が125と微妙に違う事もあるよ。と言いたかっただけっす! シーソーペダルいいよな。今乗ってるバイクもシーソーにしたい R125のスクリーンのネジ止め？ブッシュ？一個落としちゃったんだけど、これ専用？汎用？2りんかんとかにも売ってる？ 150の中古中々出ないよな
スズキカラーじゃないし
新車まだあるんかな 土日は雨無しか
久しぶりにS125でかっとんでくるわ このエンジン、1発125ccでこんだけ楽しいんだから2発250ccにしたら最強じゃね へ？これ何のつり？
つりのつり？
わけがわからんのだが このバイクもNinja250SLと同じで、
所有層が初心者かベテラン（必ずしも上級者ではない）の両極端なのか。 軽くて綺麗な色してて楽しいバイクだし、何より職場に向かうのに単車と違って無料で停められる原付なのが最高だったのに、運営の方針がある変わって来月から単車と同じ値段になるので悲しくなった… 初心者とベテランは大体わかる。
バイクの上級者ってどんな状態の人？ >>761
ニュートラルで止まってる時は右足だけど、ダメなん？ 俺も乗り始めは全く気にしてなかったんだけど、両足ついてるか右脚ついて停車してた。だって左にチェンジペダルあるんだもの。楽したいから右足で停車するようになっちゃうんだよね。
で、ある時ツーリングで言われたんだけど、建前としては右足ブレーキがあるので、停止時と発信はステップにあ足乗せるのが基本で言われた。で、それを意識すると発信と停車がかなり安定するようになったんよね。
って、周りのライダー観察しててもバイクをスムーズに操作してる人はほぼ右足はステップに乗せた状態キープしてる。ぎこちない人や若い人、雑な人は右足停車してる。でもこれを意識するとスマート。
でもそれはあくまでも建前で、綺麗に乗るためにはそうした方がいいってだけで、どう乗ろうが個人の勝手だから無理強いなんてする気はサラサラないよ。
俺も発信停止時は右足ステップだけど、両足ついて信号待ちしてるし。 >>764
右手にもブレーキあるやん
何故右足にこだわるのか >>765
なんで？って聞いたやつがいたから答えただけだろ764は
そんな喧嘩腰なりなさんな 俺は教習所でキープレフトで停車が基本だから右足付いてたら四輪のタイヤに踏まれるぞって言われた
でも発進時にロー入れて左足つき直してなんてやっとれん >>770
俺も教習所で言われたわ
右後ろ見て右足下ろして左足で1速に変える→左後ろみて左足下ろしてブレーキペダル踏むってのは確かに面倒
ただ、車乗ってるとき車線の左側にいるバイクが右足下ろしてるとドキドキはするから、「左足下ろしてて」ってのは分かる 自転車乗るようになってから自転車の先輩に言われたのは
「右に足をつけば立ちゴケするにも右には倒れん」ってこと
確かに足をついてない側にバランス持って行かれると堪えるのは難しいし
それが右だと車道側に倒れちまうので危険が危ない
他にも元バイク乗りとかいて一緒になるほどと関心した話だが、これもまあ一つの考え方ということで 俺はドギーランプキンみたいにどっちの足も着けずに停車してる なんで？と聞いた762です。
なるほどなぁー
自分の周りは慣れてる人ほどツーリングでは右足つけて操作を減らしていて、免許取り立ての方は教習通り左足で右足は慣れてないので付きにくいって言ってたもんで疑問に思ったわけです。
回答ありがとうごさいます >>778
一応 取説p31でﾚｷﾞｭﾗｰを「指定」してますが…
個人的には問題無いかと ありがと。
ツイッターでvパワー入れるとエンジンが綺麗になるって書いてあったから気になっちゃって Twitterもここも信用するに足る情報源とは言い難い 厳密には初心者と言うより、初心者脱したあたりのライダーが右足つくよな。
で、バイク歴長くなると、何も考えてないおっさんを除き左足着くようになる。 原2クラスだったらどっちでも構わない
体重だけで車体を押さえられるし、坂ならちょっとブレーキ握る位で止まる
>>770みたいなことを昔言われたが、そんなシチュエーションに遭遇した記憶もない どっちの足で着くかなんて
路面の状態や気分でどっちでもいいよアホ草 坂道停車時はギア入れてキルスイッチ切るって大ベテランの技見た覚えが >>780
ﾊｲｵｸには各種添加物が入ってますから
ﾊﾞﾜｰ燃費洗浄に効果が期待出来る寡黙
ただ ただ どこの何が入っているかは不明なので 確か では無いと思ってます >>24
今日は雨模様なので会社帰りに久々にフォグ点灯した
日暮れが早くなってきたから、フォグの季節やな みんなニュートラルから1速に入れる時って右足着くの？ てかGSX-S/R125って結構ステップ後ろやん？
信号待ちでは両足下ろして上体起こしてなんなら腰回し体操したいわ GSXR125とクロスカブて悩んでるワイにGSXR125ユーザーのダメ押しをお願いしたい。
違うバイクだろ系はいらないから。
よろしくお願いします。 >>791
Sなら言えるぞ。細身で軽くて、良い意味でザ・バイクというより漕がないで済むロードバイクみたいなやつだ
変に気遣わずただただ走ってられるイージーさと、6000回転以降の楽しさがあるのはいいぞ
軽いから立ちごけしそうになっても踏みとどまれるし、ABSがあるから急ブレーキでスリップしなくて済む >>791
たぶんカブのが色々便利。
でも多少の事は 努力と工夫と諦めで なんとかなる。
ｶｳﾙ付きの整備は面倒よ ﾊﾞｲｸ屋でも工賃余計に掛かるし でもカッコイイのは正義。
エマージェンシー用とは言え2ケツ出来る。まぁ自分エマージェンシーに予備ﾒｯﾄは持ち歩かんが。
自分はスタイル重視なんで積載はネット頼りだけど >>791
間を取ってGSX-Sにすればええんでないの？ 俺もクロスカブと迷ったけど値段と航続距離でこっち選んだ >>791
純粋にバイクを楽しみたいならgsx
バイク旅を楽しみたいならカブかな GSX-Rはメーターのところについてる白いランプをずっとつけっぱなしにするように走るんだ。そうすると楽しい。
頻繁に降りて写真でも取るならクロスカブだな。ちょっと止めて前をまたいで降りるのは楽でいい。クロスカブのほうが友だちができそう。 バックステップつけたがった短足おじさんだけど、やっぱつけたらめっちゃ乗りやすいわ。ニーグリップしやすい。
高かったけどつけてよかった 普段ツーリングでgsx-r600に乗ってるんだけど、下駄用のセカンドバイクにこのバイクだともしかして買う意味ない？ >>806
125はファミリー特約使ってようやく乗る気がでる乗り物なので、一台持ちなら750あたりに乗り換えたらすっきりする
馬力は恐ろしくない 125のスクーターに乗ったことあるけどこいつは全然トルクあるよ。
小さいバイクには小さいバイクなりの面白さがある。 同じくミドルSS持っててこれ買ったけど、価値は十分にあったよ。
メインの方あまり汚したくないしキャリアや箱付けるのイヤだったし
トコトコ走ってていい道見つければSSの片鱗を発揮させて、なんて使い方も出来る >>806
毎日乗るヤツなら125と2～3台持ついみはある
休みしか乗らないやつには、無駄使いになるだけかな ダウンヒルはこれぐらい軽くないとな。ヒルクライムなんかパワーがあればなんぼでもいけるからな。 >>804
頭良いな
そうか ﾗﾝﾌﾟ点いたらｼﾌﾄ⤴でなく消えたら⤵で設定すんのか https://www.webike.net/sd/24093842/
>メーター表示145km/h付近(実測およそ120km/h)にて、速度リミットが作動します。
結構なハッピーメーターなんだな… 梅本まどかチャレンジでは138メーターの126実測だったな 法律上の規定では、メータ145km/hなら許容下限値は126km/h。
138km/hの場合なら、メータ指示値の許容下限値は120km/h。
>814は適当過ぎ。 >>814
俺のは138km/hでリミッターきいたけどな 中野真矢べた褒めしてたね125
初のスズキSS試乗だったらしい 先日バイク屋に行ったら現在メーカーで出荷停止してるそうな
現状は納車の予定が分からず増税後の配車になるかも知れないと言われた いや、新モデルが出るなら普通に教えるはず
車両自体はメーカー倉庫にあるそうで何故出荷停止なのかは謎・・・！ 検品してんじゃないの？
前のやつみたいにエンジンささえるフレームに不具合起きるリコールとかもう出したくないだろうし じゃあ既に販売店が買ってる車体の立場はどうなるの？
２０２０年モデルの満を持しての発表時期なんじゃないか
まぁだとしてもカラチェンくらいなのか、あるいは１５０が出るとか 検品なら全在庫を一斉に調べないよね
終わった個体から順次出荷すればいい
もしかしてだけど、
駆け込み注文が多くて、店が確保できなさそうとかでは?
他の店に行かれたくなくて、
そんなことを言ってるとか。 ならまた何かしらの不具合あって対策に追われてるてかかもしれんね >>770
ハンドルよりはみ出して右足を出すって、どんなシチュエーション？ 金網外しやってみた。ノーマルに比べてスムーズにパワーが出るようになった気がする 5グラム軽量化してもあなたならきっと
体感できるのでしょう！ 吸気抵抗減った感じ？
金網切り飛ばすしかないよね？
原状復帰できないよね？ 吸気の抵抗はわからんけど、ノーマルで5～7000回転あたりに感じてたもたつき感が無くなった感じ。
元には戻せないけど、どうせエアフィルターはそのうち変える消耗品だし >>817
昔乗ってたNSR150SPはメーター読み210オーバーで走行中に
プロボックスに抜かれた（まあ十中八九ノーマル）
その次乗ったCBR150Rはメーター読み80チョイの時に併走してた知人の４００SFのメーターは60だった
海外生産車って日本法規には割といい加減よ。
国内法規に適合しないウィンカーの車種だって並行輸入車なら普通に堂々と売られてるし
エンデュランスとかわりと有名な販売店はそういうとこもしっかり変更して売ってるけど
そこらの店ならそのまま売ってる
まあポリもそんなの気づかんから捕まえたりしないけどね
CBR150Rはウィンカーそのまま（日本の法規性には適合しない）で乗ってたけど一度も捕まった事無かった >>835
言いたいことはわかるが125は海外生産の国内正規販売なので
海外生産自体は珍しいことじゃないし国内のスズキで一旦完成検査相当を行なってるのでは
アジア諸国ではスーパーハッピーでないと売れないなんて都市伝説もあるし平行モデルは騒音排ガス等なし崩しってのもわかってるよ
ライトスイッチも殺さずに売ってるしね 初めてバイクですが、通勤で使う予定です
休日はツーリングで使う予定なのですが、スクーターの方が良いた勧められます、やめた方がいいのでしょうか？ 周りは山だらけです 通勤に使ったって不便なだけで壊れるわけじゃないから、駐輪場から出しにくいとか停めにくいとか、隣のやつに擦られて傷が入るとか、そういうのが我慢できれば好きなの買えばいいんじゃない 自分で好きなのに乗ると決められないならヤメとけ
意志薄弱は、バカスクがお似合い スラックスから靴下見せながら、ホムセンのメットかぶって
信号待ちでいきなり目の前出てきてミラーからやたらチラチラ見るオッサンになれば～かっこいい～！ >>838
個人的にはスクーターより断然楽しい
モノを積みたいならリアキャリアなりサイドパニアなり使って工夫すること >>842
あまり改造予定ないですが、リア積めば良さそうですね参考にします。 通勤に何を求めてるかわからない以上アドバイスしようがない >>843
見てくれは悪くなるが、リャックを二ケツシートに乗せて紐でリアキャリアの荷掛けフックにつければ積載は稼げるぞ
オフの時はやらなきゃ見た目まあまあ戻せるし R125乗っているけどこれ楽しいよ。パタパタ曲がるし、スクーターと全然違う。
加速もそこそこリニアに反応するし操っている感がいい。
スクーターの場合、流れの異様に速い道路ではリード出来ないけど
これは危なげなく、流れに乗れてリードもできる。上の領域でも振動少ない。
スクーターよりダメなところは、R125はポジションが若干辛い。シートが硬め。
センタースタンドがないので駐車場で場所をとるし、置きにくい。
そのためカウルが隣のバイクと接触しやすい。メットインがないので物が入らない、メットを入れられない。
あーあと、ポジションは、上のクラスのSSに比べたら全然楽すぎるけど、知らないとこれを辛いという人もいる。 >>844と同意見
人によっておすすめはGSXとスクーターで変わる 原付2種のスクーターと比較して劣っているところは
シート下の積載性0
シートの座り心地悪い
ギアチェンジがある
センタースタンドがない
チェーンメンテが面倒
車体価格が高い
雨の日、足元が無防備
それでも乗りたいと思うなら、何とか通勤用にも出来る >>838
個人の感想やが。
ｱﾄﾞgからrに乗り換えて後悔は全く無い。
まぁ 重量物の買い物につかえない >>849
蛇足やが ｽｸｰﾀｰは多分何時でも買えるが
mtは生産中止が怖い
cbrとかみたく とことん楽で快適性を追求したいならスクーターやカブだろう。初心者や逆に散々色々乗り回したベテランが乗るパターンが多い
バイクを運転する事自体を楽しみたい、ちょっとレーサーっぽい自分に酔いたいならGSXだろう
恥ずかしい言わせんな >>844
同様に、いきなりスクーター勧めてくるヤツも耳を貸すに値しない
シフトチェンジが苦行な種族はシフトチェンジが快楽な種族を理解できない 出荷調整中とのことで近々リコールかサービスキャンペーンが発表されるとの噂があるね あるとしたらエンスト問題の解決かな
ECUの書き換えもしくは交換とかを希望するが >>838
通勤ならスクーターの方が120％いい
ツーリングは人によるけど俺はスクーターでは行かない
間取って俺ならカブにするな センタースタンドは5000円くらいで純正品なかったっけ？ そして純正センスタは公式にはSにしか使えないことになってる ttps://blogs.yahoo.co.jp/accelon819/38969266.html
なんとか使えるようだ でもこのスタンド、てこの原理が浅くて立てるときかなりの力が要るから普段あまり使ってない Rだから付いてなくてわかんないんだけど、リアスタンド立てる時ってどこ持つのこのバイク タンデムステップ掴むと楽にセンタースタンドかけれるよ >>838
125縛りなのか？
そうじゃないならジクサー250あたりが通勤からツーリングから汎用性も走行性能も高くちょうどいい スーツ着て街中勤務とかならスクーターのがメリットデカいけど、
そうじゃないならネイキッドでもそんなに差はないよね？ このバイク飽きてきた時にヨシムラのマフラー変えることをおすすめする
ちょっとうるさいが純正の時より格段にパワーが上がる感じがして最高だ >>838
R通勤で使ってます
毎日5kgとか荷物が有るならキャリアとか付けたが良いかと。
ポジション的にリュックが重いのしんどいし
上半身動かすのにも邪魔。
足 って意味なら通勤にも全く問題ない。
むしろ通勤時間が楽しくなった。
初めてのﾊﾞｲｸ なら何に乗っても そいつが基準 に成るから、「こんなモノか」って思える。 見た目でもｽﾍﾟｯｸでも自分が気に入ったの買うのが。 ヨシムラ、グラフで見る限り凄いムラっ気あるじゃん。
他社の入れて計測したけどヨシムラよりパワー出ててパワー曲線がスマート過ぎてパワーアップを感じなかったよ。
そういう意味ではパワー落ちるヨシムラの方が乗りにくくてパワーアップ感出るかもしれないけど よくスポーツマフラーにかえた時、気持ちよく上まで回りさらに下もイイというよナ
・・がそれはウソだ
正確には・・高回転まで回る気がして、そのワリには下もそこそこガマンできるかナ・・だ
フラットトルクをおそれるなヨ
本当に速いエンジンは意外と体感では速く感じられねーんだ
もりあがり感がドコにも無く乗りやすくてものたりない
が、数字をとってみると速い
マフラーはまず性能だ
音なんてどうでもいいと思ってた
だが、たしかにいい音は存在する
高揚する気持ちを抑え切れないマフラー音はある BMWとかでよくある、車体の横に付けるBOX。あれないの？ >>869
なにかトラウマがあるんだよ
なにかに脅威を感じた小型犬と同じ反応 >>865
スクーターは最初はスイスイいいけどすぐ飽きるよ
通勤でもMT楽しめるような状況ならMTのが面白い >>848
低速のダッシュもGSX-R125は遅いな 高回転型エンジンだから常用域の低速がショボい
そのあたりはATスクーターのが速い
MTだと低中速あるジクサー150あたりがいいな 燃費もいいし 新型ジクサー250なら低中速も高回転ももっと幅広く楽しめるだろう
それとGSX-R/S125はステップもバック気味なんで足が長いとなおさら窮屈になる
やはりスポーツ走行で遊ぶためのバイクであり通勤にはそんなに向いてない車種ではある もっと向いてるものはある >>877
このバイクのステップがバック気味とか感じるってレベルが知れるわ
低過ぎ前過ぎで攻めれたもんじゃないぞ
ツーリングレベル、街乗りでも低すぎて終わってる アップハンドルやステップの位置が前気味のバイクしか乗った経験ない人ならR125を前傾強すぎとかバックステップ気味と感じるのかもしれんけど
それにしても検討中の人に対して言うには大げさすぎるでしょ 150買うにしろ、250買うにしろ、ジクサーは俺の選択肢には入らんわ こいつ相手にしない方がいいぞ
774RR (ﾜｯﾁｮｲ bd92-pkqG [122.220.128.183]) >>874
ゆうつべで、かっさんﾁｬﾝﾈﾙ ｻｲﾄﾞﾊﾞﾆｱ レビューあるよ >>882
どっちかというとスポーツ走行向けのバイクだよGSX-R/S125は
通勤や様々な用途に使うにはもっと向いてる車種もあると言ってる
正論を突かれたからってそう取り乱すなよおまえら
余裕なさすぎ
もっと懐を深く、普通に話しをしよう
そう怯えるな >>889
お前専用スレだぞここから出てくるな
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/ GSX-R/S150があるのにさらにバンディット150というモデルを出してきたのはなぜかわかるかね
そのあたりに答えがある
少し考えてみなさい どうした 何をそんなに怯えている
取り乱さず俺と対等に話ができるレベルにないかね？ ジクサーて名前
日本で言うｼﾞｽﾍﾟｹみたく
彼の地でgsxrをムリクリ読んだ音が語源らしい。
いわば兄弟車
どっちが好きでも
いいんじゃない？ >>893
20世紀から海の向こうではジクサー言うてた
この島国ではジスペケ呼びが猛威を奮ってた 次スレはジグオジ注意テンプレ追加しようぜ
おかげでジクサー自体も坊主憎けりゃ理論で嫌われてるし、絶対数減らしたい……
ずっと他スレに出張して迷惑掛けまくってるからどうしようもない。コテハンつけるつもりもないみたいだし もう次をたてるほどの事もないやろ
買ったやつは、気に入って乗ってるやろし
残骸見たいのがあるから、使い切れヨ >>896
世間はジクサー250がお気に入りだよ
インドで発売した瞬間に、SOXが日本全国全店舗大量輸入し出したし、他店でもすでに売ってる
丸山も新型油冷に興味しんしんで今月のヤンマシで特集
世間と剥離してるのはおまえらだよｗ ジクサー250SF、新型油冷に惹かれて買ったけどたいして面白くなかったからすぐ知人に売ったよ。高速乗るならR1000があるし、下駄で乗るならR125の方が楽しい。一台持ちするならジクサーよりは250Rがいいよ。 どんなバイクが好きだろうと人それぞれだし、どうでもいい事だけど
それをわざわざGSX-R(S)125のスレに書きに来ることが異常だと思わん奴は狂ってるんだよ
レス見りゃまたあのキチガイが来たなって分かるじゃん
いちいち反応してどうすんだ？キチガイ喜ばすだけだろ、スルーしろよ 上には上がいる
←キチガイ 普通→
↑┌───────────────────────
迷│ 鉄道 自転車 恋愛
惑│ 政治 ゲハ
│ 声優 韓流 アイドル B'z
│ ネトゲ スマホ
│ エレキギター
│ アニメ
│ 釣り エロゲ
│ TCG 阪神 フィギュア
│ BL レッズ
│ 東方 楽器
│ ボカロ 歴史 特撮
│ 漫画 車バイク
│ 軍事 格闘技 模型 ゲーム
│ オーディオ PC カメラ
無│ 野球 サッカー
害│ ロボット 海外ドラマ
↓│ 切手 クイズ >>898
お前が外の世界で恥かかないように俺が教えてやる。
乖離、だ。ハクリじゃない。
俺に感謝しろ。 ＞来日前の 3月11日、 東日本大震災が発生し多くのアーティストが来日公演を取りやめる中、予定通り公演が執り行われた。
＞また、4月25日には VERBALとともに東日本大震災支援のための楽曲、「ウィー・アー・ワン」が発表された。
まじかよ乖離ミノーグいいやつじゃん GSX-R125を大きくし250ccエンジンにし特性の方向性も似ているのがジクサーSF250 あの、ハンドルがクソ高いツアラーバイクがgsx-r125と…一緒…？ ジクサーSF250はほぼ全てにおいてGSX-R125の上位互換だよ
GSX-R125の優位性は小ささと軽さくらい 当たり前だな125ccしかないんだから
GSX125は水冷だからと言ったところで高回転域の伸びも余裕でジクサーSF250が速い >>910
笑ってないでどこがどう違うか述べてみろ無能
ちょっとしたハンドル位置とか見た目とか、中学生みたいな事はやめてくれよ？ 排気量が大きい事が上位互換ならR600やR1000買えば良くね？ 250で値段気にしないならデュエチンクアンタか電動買うかなぁ >>912
ジクサーすら高くて買えない奴が何寝言言ってるんだよw
グダグダ能書き言ってないで乗ってる証拠上げろや >>912
どっちも乗った上で言ってるんだよな？それならお前にはどのバイクに乗っても全部同じに感じるだろうよ GSXR150関西で買えるとことこないです？
最低でも1年保証無いと怖い んなもんゴービケで検索すれば山のように出てくるだろ
……と思ったら全国で3台しかヒットしなかった アトラス取扱終了になってんな
ちなみにGZ150系も SOXもやってないね
実質S/R150は日本では終了か 今年の5月くらいまでは実店舗で見てたんだけどな。
エンジンスワップ用の予備車両として買う野望が潰えたわ 去年の今頃は新車の在庫も各地にあったのにもう殆ど売りさばかれてしまったのか このバイクネットで見て10代で免許失効からの取り直して今日契約してきます
納車はいつになるやら >>933
教習所でまた1から学んで来ました今度はちゃんと更新します… 珍しくジクオジが怒ったね
83７７４ＲＲ2019/09/19(木) 13:40:00.83ID:5iC8zPHS
ニューモデルスレという水槽の中でグッピーやネオンテトラやジクオジ金魚が泳いでる
皆個性的だし自分なりの意見があるんでケンカするだろう それもまた一興だ
だがな 金魚のフンは何も面白くねーんだわ ただの糞 タニシ以下なんだよな フルステアで手首巻き込まれるのが嫌でハンドルストッパーつけてみたけど、違和感ないというかノーマルでこれでもいいんじゃないかと思うくらい そういえば買った当初はエンストよくなったけど最近はぜんぜんならんな ECUが学習したんかな？
今2000kmだが未だにアイドリングが1000～1500で
脈動みたいな感じになる時がある たぶん気温とかその辺も影響してくると思われる。
炎天下の道路から涼しい立体駐車場に入ると途端にエンストこく時があるし いやそうじゃなくて
季節の変化みたいに徐々に気温が落ちるならコンピュータが走ってるうちに調整かけるけど、急激に吸気温度が変わったら機械が対応できないって事 前通勤の質問したものですが、青予約しました
どうやら次のモデルと増税のせいで生産未定のそうですので今月逃すなら次のモデルと考えた方がよさそうです 自分も青買おうと思っているのですが、次のモデルはいつ頃かわかりますか？ うーん多分2.3月ごろだと思います、青は2018と比べるとロゴとか一部だけ違うんで特にこだわりないなら増税前でいい気がします >>951
おめでとう 良い色買ったな。
慣らしは苦行やけど 末永くコンディション保つ為の投資思って頑張ってね。
後ろから早いのきたら 煽られる前に譲ろう((笑 ま、次のモデルがいつ来るなんて情報、正規販売店の営業にも降りてこない情報だからわからん話だけどな。
もしかしたらもう浜松に届いてるかもしらんし もしモデルチェンジの話があっても先にインドネシアでリークするからそれを見て判断かな？ 乗り始めから7000～9000までぶん回して
250km→500km→1000kmと頻繁にオイル交換しながら
先に当たりをつけるのが良いって言う整備のオッチャンいたな 春に納車して走行距離が2500kmになるが
リアブレーキで軽く制動かけるとキュルキュル鳴り続ける
バイク屋に文句言った方がいいかな？ 俺もなる
じんわり止まる停止寸前にキュルキュル鳴る
ぶっちゃけ俺は低速で転かしてから 仕様なんかな？
リアのブレーキディスク触ると回る方向に深い線キズがある
フロントは平滑なんだけど GSX-R125とGSX250Rの良いとこ取りがジクサー250ですか？ >>964
いちいち反応するなよ馬鹿が喜ぶだけだぞ 次スレからIPなしじゃダメかな
接続変わるとNGネームでひっかけられなくなるんで スズキでコンセプト同じバイク出すメリット何てないのに、何故比べるのやら >>957
それやったら、バイパス使う片道15キロ通勤でだいたい燃費が38～39くらい。
みんな40とか出てるから慣らししなかったせいかなとは思った >>973
1日200km～300km位走れば燃費は伸びる
本来燃費とは長距離、長時間走ってのもの >>975
ツーリングだとそのくらいいくけど
わりかし頻繁に見るから普段燃費もそのくらいなんかと思ってた >>976
長距離を走り回るのと近場ウロウロが同じ燃費なら悲しいやろ？？
まあ何処を走っても余りぶん回さず、代わり映えしない様なエンジンでさえ多少は燃費伸びるのがツーリングだぞ >>973
ジクサー250は燃費走行だとリッター50近くいくそうだ
ぶん回せば35くらいになるけど
燃費走行もスポーツ走行も何でもできそうなバイクだな まさにスポーツツアラーだ ジクサー150の方はどんだけぶん回そうが何しようが燃費はリッター40代で
何も気を使わず普通に走行しててもリッター50以上だな SOHCでストローク長いエンジンは
低速トルク太くて燃費いいのは当たり前
GSX-125がDOHCショートストロークなのに
街乗り40km/l出るのは助かってる ジクサー250はショートストロークで
125ccや150ccとは違って低中速トルクも充分で高回転域まで滑らかに回り150km/h以上出るスポーツツアラーなんだよな
上記のようにぶん回さなければリッター50っていう
まあファミバイ特約に縛られて125ccしか買えない人は125が最良の選択なんだと思い込まないとやってられないんだろうけど >>981
乾燥重量150kgのガワだけそれらしくした中華バイクは胡散臭いんだよな
みんなそう思ってると思うよ この胡散臭い信頼性のない中国バイクはたぶんどこの業者も輸入しないんじゃないかな 日本に輸入した所でみんな買わないだろ
ジクサーSF250は大量に輸入されてすでに日本全国で売ってるけどね >>984
水冷エンジン作ったら必ずお漏らしして、空油冷エンジンしか出せないインドバイクのどこが胡散臭くないってw >>985
もうすでにGPR150は爺臭250を輸入している業者が輸入販売されているが？
それにアプリリアはRS250と名前を変えて正規販売するわな
爺臭250なんて胡散臭い信頼性も無いインドバイク
並行爺臭150みたいに売れ残って処分価格でも売れないわw 125で自分で乗ってる時は「エンジン音かっけぇ」って思うんだけど外から聞いたらしょぼいんかな わりと外から聞いたら静かなバイクだけど乗り手にはいい音響いてくるよね。引っ張った時のレーシーな音はその気にさせるし、日常域でもアクセル戻した時の野太いエンブレ音も心地良い
旧車やハーレーみたいに周りが爆音、乗り手はそうでもない系より近所迷惑にならなくて自分好み >>991
関西に売れずに残ってるやつが一台あるだけだろ
そういうのは輸入販売されているってレベルじゃねーんだよｗｗｗｗ馬鹿だろおまえｗｗｗ
言動がおかしいんだよおまえ ガイジだろ
インドスズキ インドネシアスズキ タイカワサキ タイホンダ インドネシアヤマハ インドヤマハ
こういうのを日本で手直ししたのが国内仕様なんだが
それらが中国アプリリアに比べて信頼性ないとでも思ってんのか？このバカが >>994
うるさくないけど、良い音っていいよね
夜中にバイク戻すときとかもあんまりビクビクしなくて済むのはありがたい ところでこのスレには次スレ立てるって申し出る人格者は一人もいないのか？
おまえらはほんっとレベル低いな 根拠のない誹謗中傷ばっかでさあ
俺はバイクの話しかしないがおまえらは根拠のない人格攻撃しかしないもんな 人間的にレベルが低いわｗ
まぁ俺はそんな奴らは対等に見てないから腹も立たないけど
次スレ立てるっていう奴が一人もいないようなスレなんだったら俺が立ててやろうか？ｗ
俺はおまえらとは違って人格者だからな
まともに根拠のあるバイクの話ができる奴には耳を傾けるよ 昨日はじめての立ちゴケしたわ
ぎりぎりまで踏ん張ったからマフラーが少し傷入ったぐらい
軽いって言っても油断ならんな 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569669800/l50
ほらよ ジクオジが立ててくれたスレを落とさないようせいぜいがんばりなさい >>992
GSX-R125の走行音は悪くないよ
さすがスズキのエンジンだわ このスレッドは１０００を超えました。
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