【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最低地上高がそれなりにあるから、スクーターより車の左右どちらでもすり抜けし易くて通勤向けだと、乗り換えてから感じるけどね。
バッパックだけで荷物が足りるならお勧め。でもまぁSに限るな。 片道20kmをs125で通勤しているけど、スクーターで通勤していた頃より行き帰りが楽しいわ。 R125レンタルして正味時間くらい走ったけど別にポジションキツいとは思わなかったよ
大抵のミドルSSだと3時間くらいで腰痛くなるけどそれに比べたら楽ちんだし信号見辛くもない
左足首はちょっと痛くなったけどシフトペダル下げれば大丈夫そうだった
ネイキッドとかクルーザーしか乗った事ない人でもすぐに慣れると思う まあ20km走るならいいが、5km程度の街中近距離通勤なら燃費が最悪やからな サンクス。
やっぱりsかな。
Rのデザインは好きだったんだけど、頭あげなくちゃ信号も見れないって言うんだったら結構きつそう。
荷物とかに関しては今もバックパックだから変わらんのでいいかな。
レンタルって言う手もあったのか。
買う前にちょっと試してみようかな。 >>395
試乗してみるのが確実だね
ただ125でもフルカウルってだけで所有感はあるよ r125で片道8キロ通勤で走ってるけど、何の不満もない。
燃費もいいし。ポジションも慣れればきつくない。
エンデュランスのリアキャリア にGIVIのトップケースを雨の日だけ付けるようにしてるので、通勤に全く支障なし。
スクーターの方が通勤に適してるっていうのは100も承知の上で、R125に決めた。
ただ、まだ発売されてないけど、最近発表された250Rの新色の白を見て、自分が買うときにもしその色の250Rがとなりにあったら、死ぬほど迷っていたかも… 通勤が楽しくなるバイクだよ
積載は安いサイドバック的なものを工夫して付けるとか
自分でプチカスタムするのもバイクの楽しみの一つ 先に欲しいと思った方買えよ
すれ違う度に後ろ髪引かれるくらいなら乗り込んで体慣らしたほうがいいだろ 自分はR125を通勤用で乗ってるけど信号が見にくいってのがちょっとわかんないや
試乗できるのが一番いいけど。
このスレでよく複数台持ち勧める人いるけど、386はバイク何と何を使い分けてるの? 400をツーリング用、DAXを買い物用、s125をプチツー用やな まあロングツーリングしないならでかいのを乗る必要はないが、中小でも乗り味の全く違うのを乗り分ける意味はある、特にオフロード行く奴などは >>395
若いならポジションには慣れる はず
Rのセパハンをトップブリッジの上に移植した人いる? このバイク買う前に他に迷った(迷ってる)バイクは何? 他メーカは眼中に無かったな
RにするかSにするかで凄く悩み迷った
結局S買ったけど満足してる gsx250r、ジクサー、モンキー、グロム、クロス株
それぞれ友人に乗せてもらったりレンタルして、gsxが一番楽しかったので選んだ。 YZF-R125の中古買いに行ったらタッチの差で売れちゃった。
んで、もーGSX-R125でいいやとこれになったわ
ちっこい以外はまー満足、安く買えたし。 YZF-R125ほんとハリボテ
スペックしょぼすぎるでな コーヒーやワインなんてどれも味同じでしょとかいう人みたいだな 125のフルサイズのだとみんな15馬力じゃん
そこでスペック云々は選ぶ決め手にはならなくない? >>415
カタログ上の馬力と実走での能力は又ちがうからね 新車で買って9ヶ月、4000キロ走ったがどうもポジションが自分に合わなくて100キロ走ると歳のせいか腰と腕が痛くなり我慢できんので降りることにした
楽しいバイクだったよ そうか、寂しいけどそれじゃ仕方ねぇな。
転生するのを待ってるぜ。 >>426 >>427
おまえらは相変わらず本当に馬鹿だな
単気筒高回転型の話だろうよ スレ的にも
同じ質問をWRに乗ってる連中に投げかけると即座に理解するのにな あっちは熟練者の大人だわ
ここは初心者しかいないのか
これだから125ccしか持てない奴は 幼稚な煽りしか出来ない自称熟練者さんはジクサースレから出てこないでくださーい >>428
おつかれ そんだけ乗って慣れないなら仕方ないな
楽に乗れるバイクに出会えることを祈ってるよ >>431
そんなスレを荒らしにくるお前のドタマは、スッゲー低回転やな! >>430
>>434
次はヴェルシスかVストの250にしようと思ってる >>436
おつかれ
長く付き合えるバイクに出会えるといいな >>436
どっちもどっちやな
カワサキのは、パニアがベコベコの安物感がする
スズキのは、パニアはシッカリしてるが、上の箱が2重構造で容量不足
どちらもパワー不足だし、俺はホンダ400xにした >>436
Vスト250はGSR250のエンジンだし下からトルクあるな 大柄で重いけどポジションも楽だしそれでも低中速はそれなりに加速する
GSX-R125が合わなかったのなら良い選択だな 丸っきり違うバイクだ
GSX-R125はレーシーなポジションというと聞こえはいいが、実際的にかなり小さくて窮屈だな
標準身長以上や足の長さだとかなり窮屈になるんじゃないかな 低速トルクなく回して楽しいバイクだからハッキリ言って街乗りで多様するスターとダッシュは遅いしな
そういうバイクなんだけど、実際問題そういう短所があるんだよな
それをよくわかって選ぶのならいいんだけどね 自分のバイクに自信がないから、またその事実も認めたくないから、他を乏して自身を得ようとするんだね。
惨めだな。 VTZ250みたいなコスパが高いバイクが出たら買っちゃうな 自分のバイクを愛している人は、他の人のバイクましてやその人をバカにしたりはできないからね >>428
いっそうのことCBR250RR買ってみなよ
結構前傾姿勢になるが昔のRRくらべたら
まったく平気 エンジンも結構凶暴だし
眠ってる野性が目覚めるかもよ? ポジションが理由ならアドベンチャーやツアラーはいい選択だと思うよ
俺も歳を重ねて最終的に〆のバイクはアドベンチャー、ツアラー系かカブ、スクーター系に落ち着くんだと思ってる
スピード出さずにトコトコツーリングするなら最高だと思うよ そろそろスレタイに沿った話題に戻ろうぜ
キチガイはスルー
キチガイの煽りにいちいち反応して同じように脱線してる奴も同類だからスルー >>446
soxで150買った者だけど購入者なら問題なくインドネシアからパーツ取り寄せ出来ます。購入した時に外装や部品の取り寄せも確認したので大丈夫だと思います。
だがしかし!sox未購入者だとどうだろうね?断られるか、それ相応の運賃を払えば可能なのか
まずは聞いてみるしかないね これ、実質燃費どれぐらいですか?
大型リタイア組で、nmax125乗ってますが、りったー29です。こんな走り方ですが、gsxだと、20割りますかね? 30割ることほとんどないな
38くらいじゃないのかね >>449
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/gsx-s125abs/nenpi/
どのバイクでも言えることだけど勾配が多い道だとか、信号が多い道だとか、急加速急減速を繰り返していたら燃費が悪くなるよ。
NMAXでそれというのは相当なもんだと思う。 >>448
実際に頼んだことある?
前CBR150R乗っててサイドカウル頼んだから1年以上待った挙げ句取り寄せ無理でしたって言われたでな >>450
チョイ乗り、街乗りなら簡単に30など割れるぞ 再び足つきチェックしてきた。
両足でつま先立ち。片足ベタリいけるか思ったら足裏半分。
う〜ん。 ヘルメット磨いた。後は買うだけ。
2stレプ時代、伝説(良くも悪くも)作ったもんだが今回は煽ってもコケない伝説作ろうか。 うちの周りではあんまりこのバイクみかけないが、先週初めてR125乗ってる人を見かけたわ
まあ自分はSだから同じというわけではなかったが、兄弟車でも見かけるとちょっと嬉しいな >>448
>>453
ありがとうございます
SOXに聞いてみて無理もしくは時間がかかりそうだったら個人輸入かなぁ >>449
NMAXの燃費を出されてもどんな乗り方か分かるヤツはオランやろ >>446 嘘?同じじゃないの?相互互換あるなら大丈夫かも
ただ海外150って常時点灯なのかな >>462
今s125のカウルとタンク取り寄せてるんだけど、コミコミ五万くらいですみそうよ >>449
サーキット走ってもリッター20で済むから公道で走る限りそれ以下になることは無いよ GSX−R150買うならジクサーSF250買うわな >>466
キッチリアクセル全開にして?
行き帰りのマッタリ走行除いて?
他車乗りだが、信じられんな。 >>470
ツーリングに出れば、結構飛ばしまくっても40は超える >>470
トランポで行ってるとしたら、いつでもほぼ全開だろな
俺は近所の峠道でまったり2割、全開走行8割でリッター30ジャスト辺り カブで60、グロムやモンキーで70とか聞くからタンクは小さいがあの辺はバケモノだね
長距離多い人は燃費と航続距離は大事だよね
タンク容量とのバランスでこのバイクは長距離でもお財布に優しく心強い
航続400〜500q走るんじゃねーか? >>478
メインなら給油2回くらい必要な距離を無給油で行けるのはすごい。
なおかつ走りも刺激的で楽しみながら距離を稼げるええバイクや本間。 >>478
余程条件良くないとグロムで70とかは走らないみたいだけどね >>478
長距離や燃費を気にして乗るバイクじゃないけどなGSX-R125は
その考え方ならジクサー150が向いてる ずっと楽で燃費もいい
まあ宗教的理由でファミバイは入れるバイクしか選択肢にないんだろうけど >>481
楽しいバイクでないと距離乗る気にもならんよ
このバイク選んだとき、ジクサーにもレンタルで一日乗ってたしかに楽だったけど、盛り上げてくれるものがなかった。 自分のレス消えるの承知で書くけど、「ジクサー」はNGにして、見えなくした方がいいよ。 >>460
昔カワサキのAR80をコンビニの駐車場に止めて買い物して出てきたら
横にAR50が止まっていた自分の以外でARを見るのはそれがはじめてだった。 しかしジクオジが来ないとレスが進まないなこのスレは 結構進んでるほうじゃね?
自分の乗ってる車のスレはこんな頻度で書き込みないよ? >>488お前がいなくてもちゃんとレスあるからこっち来るな 本日、GSX-S125を契約してきました。
1週間位で納車出来るそうです。
皆さんよろしく。 車種によって盗まれやすさが違うらしいけどGSX-S125は不人気車だから盗まれにくいとかある? 窃盗犯 スズキはノーサンキューです(´・ω・`)」」 PCXやグロムやモンキー125のほうが盗まれやすそうではあるね
盗んで自分で乗る奴にとっては125であることにメリットはないから
125のフルサイズ乗るなら250を盗むだろう >>495
プロは盗むコストの割にお金にならないから、狙われにくいよ
クソガキが遊びで盗む事はあるから、ハンドルロックまではかけといてな >>496
>>497
>>498
盗難保険入ってないから安心した
念の為ハンドルロックとチェーンロックくらいはかけるようにする バイク泥棒に盗まれるのはヤンキー御用達のPCXとアドレス。
あとはビッグスクーターや、ゼファーなどのネイキッド。
職業窃盗犯のような連中だと広範囲にわたるだろうけど。 純正タイヤ終了
次はTT900GPN予定だがオススメありますか? 昨日初めてレブまで回してみて気づいた。
11000からレブまでにもう1伸びあるね。
せまい峠ならこの領域使って2速固定でも楽しめそう。 フロントとリアのブランドを合わせようとすると、BSと純正、ミシュランくらいしかないよな リアタイヤは純正で130だっけか
140履けるのなら選択肢はグンと広がるんだけどな 140履けるよ
今スパコルAを使ってるけど特に干渉するとかは無いよ >>510 それ問題だわ。
前後違うのはなぁ
スズキアジアンチャレンジはKR410 後α13SPだっけ?
フロントタイヤをリアに使用ってどうなんだろ >>515
130と比較してどう?
車体も軽いからそんなに違和感無いと思うけど >>446
品番わかるならワールドで注文できるよ。 既出でしたらすみません。
gsx-125に装着できるシーソーペダルがインドネシア版にはあったと思いますが、
どこで手に入るかご存知の方、教えてください。よろしくお願いします。 端から見たらデブがツナギ着てるのってホント見苦しいよな。あれほど不快な見た目って他になかなか無いレベル。 知り合いに3桁デブがいるけどめっちゃ上手くて速いから笑う 革のツナギを着たデブってウルトラセブンに出てくる宇宙人みたいだよな。 >>527
何もしてないのに汗ダラダラたらしてて臭いしな
呼吸音がしゅ〜しゅ〜っていっててキモいしな
デブやチビはバイク乗るにも不向き チビだから、
s125に乗ってるんだけど。。。
許して(´・ω・`) 見ず知らずの人間をディスりまくれる困ったちゃんがスレに一定数いる残念な事実 >>520
稀にヤフオクで出品されてるからそれを待つかインドネシアから個人輸入するか
一か八かで150を取り扱ってるSOXに掛け合ってみるか バンディット150やDR150は輸入されないんだな
クソダサいからか? お前はこっちに書き込めよ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/ 思い切りポジション変わるバックステップないですか?
他社のはちょっと不満 ジクサー150+GSX-R150=ジクサーSF250 >>546
31.32くらいかな
5000km走った平均が35ちょっとだな >>546
30ちょっと切るぐらい、峠道で遊び倒しての数値 ヘッドライトの明るさとメーター照明の眩しさはなんとかならんのかな? ヘッドライトは暗いね。おれはフォグ付けた
メーターは眩しいと感じたことないけど尼でGSX125用のメータースモークシール売ってるからそれで和らがないかな? 今日S125トリトンブルー納車されて乗って帰ってきた
純正マフラーでも結構いい音するね >>552
期待してもむだ
どのメーカーも今は125に全ての車種を揃える余裕がない 昔なら2st水冷7.2PSでVスト50まで、出ただろうな
バイク業界が斜陽産業の最先端を行く現状ではな、、 >>552
コロンビアにDR150がある アジアでも売ってるはずだが一向に日本に輸入されないのはダサいからか ああ おまえらは125ccじゃないと死ぬ病気だったな
スマンスマン 112.69.90.39
112-69-90-39f1.osk2.eonet.ne.jp 買って早速ズサッたワイにS125(2018)の右カウルの価格を教えてくれたまえ。
なんならパーツリストの品番も教えてくれて構わないんだがまじでよろしくお願いしますなんでm( ABSついてても砂利はどうしようもないな。砂利か砂か? >>558
Sならカウルじゃなく、右タンクシュラウドやろ?? 水たまり(泥)の上で展開しようとしてコケた。
外装の代わりにミラーさんがお亡くなりなられた…
ミラーに飛散防止のフィルム付いてないんだね… 転けて慌てて書くな、
展開じゃなく転回やろ、先ずは落ち着け!! 展開ってなんやねんと頭の中が「???」やったわ
>>565解説ありがとう >>563
速いの定義がわからん
ゼロヨン(?)なら海外のYouTubeだとYZF-R125 >>568
サーキットとまでは言わんがワインディング程度で ワインディングならたいして変わらないじゃね?15psだし >>561
フューエル タンク サイド カバーが正式名称やね
>>558
車体色で品番もシール構成も変わるから、車体色教えろや >>569
仮に某プロが乗り比べてGSX-R125のほうが速かったとしても、貴方が乗って速いとは限らないし答えられるわけない。
MotoGPにしたってホンダとヤマハとドゥカティのどれが一番速いか
マルケス、ロッシ、ロレンソ、ドヴィ全員が同じになるとは思えないし とはいえRS125とR125はフレームや足回りが雲泥の差に見える
ただしR125のセッティングは非常に評価が高いので素人のワインディング程度じゃ結局のところやっぱりわからんな rs4だよなと思ってrs125のスペック見たら34馬力って化け物が昔はあったんだなぁ… >>560
>>561
>>572
皆さんありがとうございます。
浮いた砂でズサりました。幸い低速だったのでたいした怪我はありませんでしたが、右側一式やっちまいました。
ちなみに2019の黒です。 >>583
ありがとうございます!!!!!!
やはりスズキ乗りは優しい… 3000円弱で中華レバーセット買ったけど、
ぜーんぜん合わないでやんの。
おそらく250R用?
返品するのも面倒なんで、
ゴリゴリ削って現物合わせ。
走れるくらいにはなったし、
見た目は悪くない。
でも、おすすめはしないwww >>585
レバーとか命を預ける重要パーツだろ?
お前の生命って安いんだな GSX-R150がほしいんだが、スズキブルーでABS付いてるやつはないのかな・・・? やっぱ水冷はいいのう
寒かろうが暑かろうが気にせず回せる NGKのMotoDXに変えてみた。
吹け上がりが早くなった気がする。
気持ちの問題かもしれないけどね。 スピードリミッターじゃないでしょ。
ECUでユーロ4に合わせて回転数と
インジェクションのガソリン流量に
制限を多少掛けてるだけ。
レース仕様にするなら分かるけど、
公道で乗るならそのままの方が壊れ
難いし、売る時に面倒臭く無いよ。
無駄に高価なECUコントローラーを
買うより公道認定マフラーを買った
方がいいかもね。
ノーマルインジェクションのガソリン
流量も公道認定マフラーの排気レベル
まではなんとかカバーしているから、
その差は自分の腕でカバー出来る範囲内
だね。 6速11500rpmでかかってるのはリミッターとは言わないのか? スピードリミッターは速度制限で、レブリミッターはオーバーレブで
エンジン壊れないようにする為。 5速だとレブリミットまで行くけど、6速だとその手前。
ノーマルのギア比なら6速11500rpmでメーター読み130km/h位で、その話だと思うんでスピードリミッターなのでは。 あ、ギア比関係無いのか。ドライブ軸の回転数で速度作ってるから。
これが11500rpmでかけてるのか、130km/hでかけてるのかはECUの中見ないとわからんね。 昔のcbrハリケン2は5速も6速も最高速は変わらんかった。パワー不足と言う名のリミッタかな? gsxrはまだ慣らし中なので あくまで憶測 東南アジアのバイクだからか暑い季節の方が調子いいな 今日も220km程走ってきたが、燃費43.3も出てたな なんか知らんがハイオク入れたら低速トルク上がった気がする
気のせい? トルクは感じないけど負荷がかかったときのノッキング音は低音になって気持ちよく感じる
燃費もいいからハイオク入れてる ヨシムラのマフラーに変えたら世界が変わった
なんだこいつマフラー変えただけでこんな凶暴になれるのかっていう位 新車初めて買ったからわかんないんだけど、マフラー変えたら保証はどうなるの? >>609
自分や他店でつけた場合は買った店での保証は受けれない
スズキワールドは持ち込みマフラーは受け付けないからワールドでやってほしいならワールドでマフラー注文して取り付けると保証が受けれると思う マフラーくらいは自分でつけようと思ってたけど、お店に任せるしかないのかーめんどくさいな。
ありがと 政府認定マフラーなら大丈夫だろ常考
わけわからん安モン爆音のじゃダメだけど >>594
約五万出してエンジン破損のリスク気にしながら五キロ上げるより、ハイグリップタイヤに変える方が発進加速やコーナーリング、立ち上がり速度も上がるからコスパいいよね >>614タイヤもマフラーも変えれば良いじゃない
コスパ的には体重軽くするのが1番だろ >>614
タイヤの価格は上がり、ライフは短くなるけどね。 公認マフラーに変えると燃費どうなる?キャブ車は吹け上がりが良くなって燃費良くなったけど、インジェクションって自動で燃料濃くするんでしょ? 全く同じ乗り方してる訳じゃないから、燃費の違いは分からなかった
悪くなった印象はないな ネットニュースで見たGSX-S125のダサかっこよさにキュンとしてしまった もうすぐゴリラ125が出るという噂だから
でたらそちらに抜かれるけどね ヒャッハー 新車が愛車に成ったze (押しゴケでw)
まぁデカールとレバーに傷いったくらいなんでステッカーとマッキーで無問題って感じかなw >>623
クソダサ
もう売れよ
愛着もなにもあったもんやないやろ >>624
502じゃ無いが。
自分は15000kmもった。スリップマークまであと少しなところで滑りまくるのでTT900に換えた。
そこから半年で6000km。
微妙にヒビらしきものはあるけどもグリップ変わらず。このあと4000位はもちそう。 こんな軽いのを転かすヤツもおるんやな
あ、逆に軽すぎて転かすんか >>628
それはおおいにありそう
軽過ぎて気が抜けて重心崩す奴 ツイッタにジクサーからR125に乗り換えた奴いるなw ブレーキペダルを上側に調整したら 制動灯スイッチを引くスプリングが弛んで外れやすく成った。 調整する人は注意ね。 >>630
そしてまた自動車専用道路や高速に乗りたくなりジクサー250に乗り換えるっていう YZF-R125からの乗り換え先として興味あるけど県内どころか隣県含めて試乗車が1台も無い >>628
走行会やミニサーキットならコカしまくりですよ
※自分も純正タイヤの限界を意図的に超えに行ったら粘ることなく、あっさりコケた
>>635
その話題を出すなら、どこの地域かぐらいは出さないと情報があっても返信しようがないぞ >>638
そういえば書いてなかったわスマヌ
地域は四国なんだけどスズキのHPで確認すると最寄りは岡山っぽいんだよね
こりゃ流石に厳しい >>639
瀬戸大橋渡るだけやんけ
さっさと試乗してこいや甘ちゃん 四国に住んでる方が悪い
文句言うなら早く引っ越せよ 四国に住んだことないけどもしも住んでたらオフ車買って林道走り回りたい 20年前4st原付スクーターでスーパー林道走ったなあ
あれで行けたんだからRでも余裕で走れるはずさ若さがあれば スーパー林道なんてせいぜいカブで走破可能なレベルの未舗装路程度だし バイク買うのに試乗するんだな、今までやったことない
むしろネットの写真だけで注文するし おれも試乗はしたことない
現物見に行ってお店の人がまたいでみる?っていったらまたがしてもらう程度だな セックルしてみてからじゃないと付き合えないってヤツみたいな >>635
家はyzf-r125もgsx-r125も両方あるよ
乗り換えて損は無いと思うよ
二台持てるならその方が良いだろうけどね 試乗できるならそれに越したことはないぞ
だが四国から岡山行く程度で躊躇するヘタレは論外だがな 四国はバイク屋ろくなの無いみたいね
大阪以上に悪評高い 修理や整備を頼むくせに代金でゴネる馬鹿が多いだけだろ…
地方だとそれなりに距離を走るから多少の不調も軽視しやすい
軽視して出先で壊れて、修理する時にパーツ代だけしか見てなかったり、手間の事を考えてなかったり…
で、ゴネても通らないから暇に任せて書いてる馬鹿も増える…
>>639
自分も四国だわ(香川
場所とタイミングが合えば試乗してもらってもいいんだが…(ちな、S125 エアクリボックスの金網撤去した人いる?やってみたいが勇気がでない >>659
試乗とかケチくさいこと言わず何日か貸してやれよ >>636
ブレーキスイッチの上の方でテンション調整可能でした。狭いけど指で回せました >>660
金網撤去したら燃調薄くなりそうで怖いけど、FIが勝手に調整するのかな? >>660
K&Nのエアフィルター WR'Sのマフラーコンピューターはノーマルで何の問題も無いよ
大丈夫じゃね >>661
外野が横槍で無責任な事を書くんじゃない…
本来、「一時的とは言え自分のバイクを他人に貸す」なんてのは信頼してる間柄でも滅多にない話なんだから
そもそも、腕前も素性もわからない状態で提案って時点で、こっちもかなりリスクを背負ってるって事…
わかっとんのか…わかっとんのか〜!(ひ○りのカツ丼大盛り食えよ…
※明日からS125で走り回る予定 >>655
なんだろうねぇw
日本語不自由だと、生きてくの大変だろうな >>659
修理云々なんて誰も書いてないけど突然どうした? >>667
何が提案だよwちょっと調子コイテ書き込んでみただけだろクソが
本気で試乗させる気なんかサラサラ無いの丸わかりだってのw自己顕示したいだけのクズ >>669
(冗談で・地域指定でも)長い間付き合いのあるバイク屋を馬鹿にされてたら、気分が悪くなるんですよ
四国県内では何店舗かには物凄くお世話になってるので…
>>670
自分の場合、場所と状況がそろえば試乗OKは出してますよ?(君には貸したくないけど
実際、腕前がわかってて信頼出来る人には試乗してもらってますし
>>639
ツーリング途中にもレスは確認しますので、タイミングが合えば! ウドン県などと抜かす所のヤツやぞ、流石だと褒めてやれ わっちのところも◯◯県などと言ってるから馬鹿に出来ない(汗) 635だけど展示車見てきたよー
実車見た感じR125よりS125の方が好みだったから、S125で考えることにした
来週はCB125R見てくる
最後にこんなヘタレで甘ちゃんに反応してくれてみんなありがとー
S125に乗り換えたらよろしくねー >>679
モンキーとアプリリアのRX.SX兄弟も見てこい >>680
汚いメーターを綺麗にふいて、燃費計のkm/Lを映るようにしろや! 45分も乗ったらケツが痛くなるんだけどこれは慣れるもんですかね
バイク乗り出して一週間くらいだし立ち仕事してるからと思って希望は持ってるんだけど >>683
尻に過重掛けすぎてるんかな?
乗り慣れてステップとハンドル、シートに上手く分散出来れば全然疲れなくなる
ママチャリみたいな乗り方だと痛めると思うけど、クロスバイクみたいにしょっと前傾気味にするとか色々ポジション試してみて ケツは鍛えるしかないぞ、16から30年も乗れば鍛えられる
あとは、毎晩高校球児に1000発ケツバットしてもらえ
ムエタイ選手がいれば、ケツキック1000発でもいい >>683
自転車用のパッドつきインナーの安いやつを試してみるのは
どうでしょう 足が短いので社外のバックステップ入れたいけどマフラーより高いのな… アドレスV125と違ってトルクがあって加速もスムーズ。
郊外の流れの速い国道でも流れに乗れる。アドレスは無理だった。
さすが15ps。 足が窮屈でバックステップ付けようと思ってたんだけど、バックステップって更に窮屈になるもんなの?足が長い人が付けるもんだと思ってたんだけど違うの? >691が詳しい先輩になればいい。
最初は誰も知らない。 >>691
バックステップは基本バック&アップするからね。アップってことは尻とステップの距離が縮まり、窮屈になります ケツデカ土偶体型は隙あらばケツを鍛えるよう勧めてくる >>93 空気入れ、バルブ誘導具、お守り
ビット類、3/8ソケット各種、エクステ、スライドハンドル、細長いマイナスドライバー、狭い場所用のスパナとヘックスレンチを少々
ロッキングプライヤ、モンキー、ミニラジオプライヤ、ヤスリ
強力ダクトテープ、メタルパテ 、針金、電線、インシュロック大小、予備ボルトナット類を少々
現金、小型LEDヘッドライト、コンタクトレンズのケースにビードクリームと万能グリス、PDF化したサービスマニュアルとツーリングマップル、ノコギリ
ポイズンリムーバ、絆創膏、鎮痛剤、整腸剤、鼻炎薬
なら積んでる なんやろ?
聞かれても無い自分語り始めちゃう奴
やっぱ狂ってるんかな? 高燃費自慢てわたくしヘタレでございますって感じだけど何が嬉しいの?
ガンガン回して楽しいバイクで燃費自慢されてもねえ >>704
アンカーも付けずに20以上前のレスに対して今更 以前、このバイクの実燃費はリッター30か40じゃないか、と書くと
20台出たことあるわ嘘つくな、みたいなブチ切れた反論があったのを思い出す 出た事あるじゃなく、街乗り、チョイ乗りなら25程度で普通、ツーリング行くと40を超える 昨日往復53kmの低山ツーリングで52km/Lだったわ 街乗りで信号ごとにシグナルグランプリ決めてたら燃費は普通に20台行くよ だって体重で燃費めっちゃ変わるやろ。ヒョロガリとピザデブじゃ10以上変わるがな ヤマハがXSR155を発表、更にはトレーサー155も出てくるらしいじゃん
スズキも対抗して、この車体を流用してVスト125作ってくれ >>713
トレーサーとVストは似て非なるものだと思うが スズキカラーの150の新車もなければ中古もタマ数ない
困ったな 俺もよく通る道が自動車専用道路だから、
150の国内販売を待ち望んでるんだけど
出ないねえ 150とかいう微妙なクラス…
馬鹿にしてたけど実用的なおもちゃとしてはなかなかおもしろそうだよね
GSX-Rの色が気に入らんのと近くで売ってないからR15でも買おうかと
ジクサーSFならエクスターカラーあるんだけどなぁ ジクサーは一昔前の空冷250SOHC単気筒よかパワーフィール良くて振動も少ないからね
排気量主義者には見向きもされないけど 黒赤の中古探してるけど新車の相場考えると中古が高いのよなぁ 15台位大中小様々なバイク乗ったけど、Rのポジションが一番しっくりくるなぁ ちなみに171センチあんま関係ないけど53キロ
実は他のバイク物色だったけど、こいつのポジションに一目惚れした
でも150CCバージョン国内欲しいから即決はしなかった
12年ぐらい前はK6R1000をよく考えず即決はしたんよ、
まあ大分ご老体になったという事だ、トイレ近いし
しかし時の経つのは、つまり人生というのはあっという間なんだよな
だからあんま悩んでもいられないっていう、でも150が欲しいっていう状態 R150が好みな人は躊躇せず並行の150買えばいいと思う、煽りでなく
ATLASが扱ってるからENやYBR買うのとハードルの高さは変わらんはず いつまで待ったところで、150の国内販売はないやろな MTの軽二輪て国内正規販売全然ないもんね
日本は125ccで区切ってるからだろうけど、ジクサー並に評価高くなきゃ出ないニッチな排気量だからね 元々150の物をボアダウンして125にして国内販売してるぐらいだからな。
俺はS150乗りだけど逆車の欠点は部品取り寄せ修理に時間が掛かると言う事。ほぼ125と共用なんだけど一部違う部品もあるので油断できない。
転倒でシフトペダルのステップを曲げてしまった時に125のステップを注文しようとしたが部品自体の形が違うから装着できるか保証できないと言われ、150純正だと取り寄せに2-3週間掛かると言われて。パイプ突っ込んで手で無理やり曲げて済ました事がある
逆車は長距離の旅先でのトラブルには弱い、ディーラーや購入店以外のバイク屋も逆車と言うだけで観て貰えない可能性が高い
それでも良いバイクなので楽しく乗ってます! >>724
軽二輪は沢山あるだろ
軽軽二輪と言いたかったの? >>725
現物合わせは基本だろ
こいつは並行物でも全然問題無いレベルだろ トリトンブルーメタリックって塗装の傷消し難しかったりする?デイトナのタッチアップペイントでそこだけ色が濃くなっちゃって全然きれいにできないから心折れそう >>732
やっぱ難しいんか
研磨でなんとかなるなら良かったのに
>>733
納車初日に工具落として傷つけたんよ
もう後悔しかねぇ ステッカー貼ろうや。
SUZUKI エクスタシーってやつ gsx-s125ってフロントタイヤの幅を100に変えても干渉しませんか? 752だけど
シーソーペダルは必要なかったのでR150の方で調べて貰ったんだけど、
125と150でシフトペダルが曲がって伸びてるタイプとまっすぐになってるタイプで形が違う事と、部品点数も違ったんですよ。
バイク屋は調整すれば装着出来る可能性は高いが保証はできないと言われました。
たぶん調整すれば装着可能かと
150だと部品自体が125と微妙に違う事もあるよ。と言いたかっただけっす! シーソーペダルいいよな。今乗ってるバイクもシーソーにしたい R125のスクリーンのネジ止め?ブッシュ?一個落としちゃったんだけど、これ専用?汎用?2りんかんとかにも売ってる? 150の中古中々出ないよな
スズキカラーじゃないし
新車まだあるんかな 土日は雨無しか
久しぶりにS125でかっとんでくるわ このエンジン、1発125ccでこんだけ楽しいんだから2発250ccにしたら最強じゃね へ?これ何のつり?
つりのつり?
わけがわからんのだが このバイクもNinja250SLと同じで、
所有層が初心者かベテラン(必ずしも上級者ではない)の両極端なのか。 軽くて綺麗な色してて楽しいバイクだし、何より職場に向かうのに単車と違って無料で停められる原付なのが最高だったのに、運営の方針がある変わって来月から単車と同じ値段になるので悲しくなった… 初心者とベテランは大体わかる。
バイクの上級者ってどんな状態の人? >>761
ニュートラルで止まってる時は右足だけど、ダメなん? 俺も乗り始めは全く気にしてなかったんだけど、両足ついてるか右脚ついて停車してた。だって左にチェンジペダルあるんだもの。楽したいから右足で停車するようになっちゃうんだよね。
で、ある時ツーリングで言われたんだけど、建前としては右足ブレーキがあるので、停止時と発信はステップにあ足乗せるのが基本で言われた。で、それを意識すると発信と停車がかなり安定するようになったんよね。
って、周りのライダー観察しててもバイクをスムーズに操作してる人はほぼ右足はステップに乗せた状態キープしてる。ぎこちない人や若い人、雑な人は右足停車してる。でもこれを意識するとスマート。
でもそれはあくまでも建前で、綺麗に乗るためにはそうした方がいいってだけで、どう乗ろうが個人の勝手だから無理強いなんてする気はサラサラないよ。
俺も発信停止時は右足ステップだけど、両足ついて信号待ちしてるし。 >>764
右手にもブレーキあるやん
何故右足にこだわるのか >>765
なんで?って聞いたやつがいたから答えただけだろ764は
そんな喧嘩腰なりなさんな 俺は教習所でキープレフトで停車が基本だから右足付いてたら四輪のタイヤに踏まれるぞって言われた
でも発進時にロー入れて左足つき直してなんてやっとれん >>770
俺も教習所で言われたわ
右後ろ見て右足下ろして左足で1速に変える→左後ろみて左足下ろしてブレーキペダル踏むってのは確かに面倒
ただ、車乗ってるとき車線の左側にいるバイクが右足下ろしてるとドキドキはするから、「左足下ろしてて」ってのは分かる 自転車乗るようになってから自転車の先輩に言われたのは
「右に足をつけば立ちゴケするにも右には倒れん」ってこと
確かに足をついてない側にバランス持って行かれると堪えるのは難しいし
それが右だと車道側に倒れちまうので危険が危ない
他にも元バイク乗りとかいて一緒になるほどと関心した話だが、これもまあ一つの考え方ということで 俺はドギーランプキンみたいにどっちの足も着けずに停車してる なんで?と聞いた762です。
なるほどなぁー
自分の周りは慣れてる人ほどツーリングでは右足つけて操作を減らしていて、免許取り立ての方は教習通り左足で右足は慣れてないので付きにくいって言ってたもんで疑問に思ったわけです。
回答ありがとうごさいます >>778
一応 取説p31でレギュラーを「指定」してますが…
個人的には問題無いかと ありがと。
ツイッターでvパワー入れるとエンジンが綺麗になるって書いてあったから気になっちゃって Twitterもここも信用するに足る情報源とは言い難い 厳密には初心者と言うより、初心者脱したあたりのライダーが右足つくよな。
で、バイク歴長くなると、何も考えてないおっさんを除き左足着くようになる。 原2クラスだったらどっちでも構わない
体重だけで車体を押さえられるし、坂ならちょっとブレーキ握る位で止まる
>>770みたいなことを昔言われたが、そんなシチュエーションに遭遇した記憶もない どっちの足で着くかなんて
路面の状態や気分でどっちでもいいよアホ草 坂道停車時はギア入れてキルスイッチ切るって大ベテランの技見た覚えが >>780
ハイオクには各種添加物が入ってますから
バワー燃費洗浄に効果が期待出来る寡黙
ただ ただ どこの何が入っているかは不明なので 確か では無いと思ってます >>24
今日は雨模様なので会社帰りに久々にフォグ点灯した
日暮れが早くなってきたから、フォグの季節やな みんなニュートラルから1速に入れる時って右足着くの? てかGSX-S/R125って結構ステップ後ろやん?
信号待ちでは両足下ろして上体起こしてなんなら腰回し体操したいわ GSXR125とクロスカブて悩んでるワイにGSXR125ユーザーのダメ押しをお願いしたい。
違うバイクだろ系はいらないから。
よろしくお願いします。 >>791
Sなら言えるぞ。細身で軽くて、良い意味でザ・バイクというより漕がないで済むロードバイクみたいなやつだ
変に気遣わずただただ走ってられるイージーさと、6000回転以降の楽しさがあるのはいいぞ
軽いから立ちごけしそうになっても踏みとどまれるし、ABSがあるから急ブレーキでスリップしなくて済む >>791
たぶんカブのが色々便利。
でも多少の事は 努力と工夫と諦めで なんとかなる。
カウル付きの整備は面倒よ バイク屋でも工賃余計に掛かるし でもカッコイイのは正義。
エマージェンシー用とは言え2ケツ出来る。まぁ自分エマージェンシーに予備メットは持ち歩かんが。
自分はスタイル重視なんで積載はネット頼りだけど >>791
間を取ってGSX-Sにすればええんでないの? 俺もクロスカブと迷ったけど値段と航続距離でこっち選んだ >>791
純粋にバイクを楽しみたいならgsx
バイク旅を楽しみたいならカブかな GSX-Rはメーターのところについてる白いランプをずっとつけっぱなしにするように走るんだ。そうすると楽しい。
頻繁に降りて写真でも取るならクロスカブだな。ちょっと止めて前をまたいで降りるのは楽でいい。クロスカブのほうが友だちができそう。 バックステップつけたがった短足おじさんだけど、やっぱつけたらめっちゃ乗りやすいわ。ニーグリップしやすい。
高かったけどつけてよかった 普段ツーリングでgsx-r600に乗ってるんだけど、下駄用のセカンドバイクにこのバイクだともしかして買う意味ない? >>806
125はファミリー特約使ってようやく乗る気がでる乗り物なので、一台持ちなら750あたりに乗り換えたらすっきりする
馬力は恐ろしくない 125のスクーターに乗ったことあるけどこいつは全然トルクあるよ。
小さいバイクには小さいバイクなりの面白さがある。 同じくミドルSS持っててこれ買ったけど、価値は十分にあったよ。
メインの方あまり汚したくないしキャリアや箱付けるのイヤだったし
トコトコ走ってていい道見つければSSの片鱗を発揮させて、なんて使い方も出来る >>806
毎日乗るヤツなら125と2〜3台持ついみはある
休みしか乗らないやつには、無駄使いになるだけかな ダウンヒルはこれぐらい軽くないとな。ヒルクライムなんかパワーがあればなんぼでもいけるからな。 >>804
頭良いな
そうか ランプ点いたらシフト⤴でなく消えたら⤵で設定すんのか https://www.webike.net/sd/24093842/
>メーター表示145km/h付近(実測およそ120km/h)にて、速度リミットが作動します。
結構なハッピーメーターなんだな… 梅本まどかチャレンジでは138メーターの126実測だったな 法律上の規定では、メータ145km/hなら許容下限値は126km/h。
138km/hの場合なら、メータ指示値の許容下限値は120km/h。
>814は適当過ぎ。 >>814
俺のは138km/hでリミッターきいたけどな 中野真矢べた褒めしてたね125
初のスズキSS試乗だったらしい 先日バイク屋に行ったら現在メーカーで出荷停止してるそうな
現状は納車の予定が分からず増税後の配車になるかも知れないと言われた いや、新モデルが出るなら普通に教えるはず
車両自体はメーカー倉庫にあるそうで何故出荷停止なのかは謎・・・! 検品してんじゃないの?
前のやつみたいにエンジンささえるフレームに不具合起きるリコールとかもう出したくないだろうし じゃあ既に販売店が買ってる車体の立場はどうなるの?
2020年モデルの満を持しての発表時期なんじゃないか
まぁだとしてもカラチェンくらいなのか、あるいは150が出るとか 検品なら全在庫を一斉に調べないよね
終わった個体から順次出荷すればいい
もしかしてだけど、
駆け込み注文が多くて、店が確保できなさそうとかでは?
他の店に行かれたくなくて、
そんなことを言ってるとか。 ならまた何かしらの不具合あって対策に追われてるてかかもしれんね >>770
ハンドルよりはみ出して右足を出すって、どんなシチュエーション? 金網外しやってみた。ノーマルに比べてスムーズにパワーが出るようになった気がする 5グラム軽量化してもあなたならきっと
体感できるのでしょう! 吸気抵抗減った感じ?
金網切り飛ばすしかないよね?
原状復帰できないよね? 吸気の抵抗はわからんけど、ノーマルで5〜7000回転あたりに感じてたもたつき感が無くなった感じ。
元には戻せないけど、どうせエアフィルターはそのうち変える消耗品だし >>817
昔乗ってたNSR150SPはメーター読み210オーバーで走行中に
プロボックスに抜かれた(まあ十中八九ノーマル)
その次乗ったCBR150Rはメーター読み80チョイの時に併走してた知人の400SFのメーターは60だった
海外生産車って日本法規には割といい加減よ。
国内法規に適合しないウィンカーの車種だって並行輸入車なら普通に堂々と売られてるし
エンデュランスとかわりと有名な販売店はそういうとこもしっかり変更して売ってるけど
そこらの店ならそのまま売ってる
まあポリもそんなの気づかんから捕まえたりしないけどね
CBR150Rはウィンカーそのまま(日本の法規性には適合しない)で乗ってたけど一度も捕まった事無かった >>835
言いたいことはわかるが125は海外生産の国内正規販売なので
海外生産自体は珍しいことじゃないし国内のスズキで一旦完成検査相当を行なってるのでは
アジア諸国ではスーパーハッピーでないと売れないなんて都市伝説もあるし平行モデルは騒音排ガス等なし崩しってのもわかってるよ
ライトスイッチも殺さずに売ってるしね 初めてバイクですが、通勤で使う予定です
休日はツーリングで使う予定なのですが、スクーターの方が良いた勧められます、やめた方がいいのでしょうか? 周りは山だらけです 通勤に使ったって不便なだけで壊れるわけじゃないから、駐輪場から出しにくいとか停めにくいとか、隣のやつに擦られて傷が入るとか、そういうのが我慢できれば好きなの買えばいいんじゃない 自分で好きなのに乗ると決められないならヤメとけ
意志薄弱は、バカスクがお似合い スラックスから靴下見せながら、ホムセンのメットかぶって
信号待ちでいきなり目の前出てきてミラーからやたらチラチラ見るオッサンになれば〜かっこいい〜! >>838
個人的にはスクーターより断然楽しい
モノを積みたいならリアキャリアなりサイドパニアなり使って工夫すること >>842
あまり改造予定ないですが、リア積めば良さそうですね参考にします。 通勤に何を求めてるかわからない以上アドバイスしようがない >>843
見てくれは悪くなるが、リャックを二ケツシートに乗せて紐でリアキャリアの荷掛けフックにつければ積載は稼げるぞ
オフの時はやらなきゃ見た目まあまあ戻せるし R125乗っているけどこれ楽しいよ。パタパタ曲がるし、スクーターと全然違う。
加速もそこそこリニアに反応するし操っている感がいい。
スクーターの場合、流れの異様に速い道路ではリード出来ないけど
これは危なげなく、流れに乗れてリードもできる。上の領域でも振動少ない。
スクーターよりダメなところは、R125はポジションが若干辛い。シートが硬め。
センタースタンドがないので駐車場で場所をとるし、置きにくい。
そのためカウルが隣のバイクと接触しやすい。メットインがないので物が入らない、メットを入れられない。
あーあと、ポジションは、上のクラスのSSに比べたら全然楽すぎるけど、知らないとこれを辛いという人もいる。 >>844と同意見
人によっておすすめはGSXとスクーターで変わる 原付2種のスクーターと比較して劣っているところは
シート下の積載性0
シートの座り心地悪い
ギアチェンジがある
センタースタンドがない
チェーンメンテが面倒
車体価格が高い
雨の日、足元が無防備
それでも乗りたいと思うなら、何とか通勤用にも出来る >>838
個人の感想やが。
アドgからrに乗り換えて後悔は全く無い。
まぁ 重量物の買い物につかえない >>849
蛇足やが スクーターは多分何時でも買えるが
mtは生産中止が怖い
cbrとかみたく とことん楽で快適性を追求したいならスクーターやカブだろう。初心者や逆に散々色々乗り回したベテランが乗るパターンが多い
バイクを運転する事自体を楽しみたい、ちょっとレーサーっぽい自分に酔いたいならGSXだろう
恥ずかしい言わせんな >>844
同様に、いきなりスクーター勧めてくるヤツも耳を貸すに値しない
シフトチェンジが苦行な種族はシフトチェンジが快楽な種族を理解できない 出荷調整中とのことで近々リコールかサービスキャンペーンが発表されるとの噂があるね あるとしたらエンスト問題の解決かな
ECUの書き換えもしくは交換とかを希望するが >>838
通勤ならスクーターの方が120%いい
ツーリングは人によるけど俺はスクーターでは行かない
間取って俺ならカブにするな センタースタンドは5000円くらいで純正品なかったっけ? そして純正センスタは公式にはSにしか使えないことになってる ttps://blogs.yahoo.co.jp/accelon819/38969266.html
なんとか使えるようだ でもこのスタンド、てこの原理が浅くて立てるときかなりの力が要るから普段あまり使ってない Rだから付いてなくてわかんないんだけど、リアスタンド立てる時ってどこ持つのこのバイク タンデムステップ掴むと楽にセンタースタンドかけれるよ >>838
125縛りなのか?
そうじゃないならジクサー250あたりが通勤からツーリングから汎用性も走行性能も高くちょうどいい スーツ着て街中勤務とかならスクーターのがメリットデカいけど、
そうじゃないならネイキッドでもそんなに差はないよね? このバイク飽きてきた時にヨシムラのマフラー変えることをおすすめする
ちょっとうるさいが純正の時より格段にパワーが上がる感じがして最高だ >>838
R通勤で使ってます
毎日5kgとか荷物が有るならキャリアとか付けたが良いかと。
ポジション的にリュックが重いのしんどいし
上半身動かすのにも邪魔。
足 って意味なら通勤にも全く問題ない。
むしろ通勤時間が楽しくなった。
初めてのバイク なら何に乗っても そいつが基準 に成るから、「こんなモノか」って思える。 見た目でもスペックでも自分が気に入ったの買うのが。 ヨシムラ、グラフで見る限り凄いムラっ気あるじゃん。
他社の入れて計測したけどヨシムラよりパワー出ててパワー曲線がスマート過ぎてパワーアップを感じなかったよ。
そういう意味ではパワー落ちるヨシムラの方が乗りにくくてパワーアップ感出るかもしれないけど よくスポーツマフラーにかえた時、気持ちよく上まで回りさらに下もイイというよナ
・・がそれはウソだ
正確には・・高回転まで回る気がして、そのワリには下もそこそこガマンできるかナ・・だ
フラットトルクをおそれるなヨ
本当に速いエンジンは意外と体感では速く感じられねーんだ
もりあがり感がドコにも無く乗りやすくてものたりない
が、数字をとってみると速い
マフラーはまず性能だ
音なんてどうでもいいと思ってた
だが、たしかにいい音は存在する
高揚する気持ちを抑え切れないマフラー音はある BMWとかでよくある、車体の横に付けるBOX。あれないの? >>869
なにかトラウマがあるんだよ
なにかに脅威を感じた小型犬と同じ反応 >>865
スクーターは最初はスイスイいいけどすぐ飽きるよ
通勤でもMT楽しめるような状況ならMTのが面白い >>848
低速のダッシュもGSX-R125は遅いな 高回転型エンジンだから常用域の低速がショボい
そのあたりはATスクーターのが速い
MTだと低中速あるジクサー150あたりがいいな 燃費もいいし 新型ジクサー250なら低中速も高回転ももっと幅広く楽しめるだろう
それとGSX-R/S125はステップもバック気味なんで足が長いとなおさら窮屈になる
やはりスポーツ走行で遊ぶためのバイクであり通勤にはそんなに向いてない車種ではある もっと向いてるものはある >>877
このバイクのステップがバック気味とか感じるってレベルが知れるわ
低過ぎ前過ぎで攻めれたもんじゃないぞ
ツーリングレベル、街乗りでも低すぎて終わってる アップハンドルやステップの位置が前気味のバイクしか乗った経験ない人ならR125を前傾強すぎとかバックステップ気味と感じるのかもしれんけど
それにしても検討中の人に対して言うには大げさすぎるでしょ 150買うにしろ、250買うにしろ、ジクサーは俺の選択肢には入らんわ こいつ相手にしない方がいいぞ
774RR (ワッチョイ bd92-pkqG [122.220.128.183]) >>874
ゆうつべで、かっさんチャンネル サイドバニア レビューあるよ >>882
どっちかというとスポーツ走行向けのバイクだよGSX-R/S125は
通勤や様々な用途に使うにはもっと向いてる車種もあると言ってる
正論を突かれたからってそう取り乱すなよおまえら
余裕なさすぎ
もっと懐を深く、普通に話しをしよう
そう怯えるな >>889
お前専用スレだぞここから出てくるな
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/ GSX-R/S150があるのにさらにバンディット150というモデルを出してきたのはなぜかわかるかね
そのあたりに答えがある
少し考えてみなさい どうした 何をそんなに怯えている
取り乱さず俺と対等に話ができるレベルにないかね? ジクサーて名前
日本で言うジスペケみたく
彼の地でgsxrをムリクリ読んだ音が語源らしい。
いわば兄弟車
どっちが好きでも
いいんじゃない? >>893
20世紀から海の向こうではジクサー言うてた
この島国ではジスペケ呼びが猛威を奮ってた 次スレはジグオジ注意テンプレ追加しようぜ
おかげでジクサー自体も坊主憎けりゃ理論で嫌われてるし、絶対数減らしたい……
ずっと他スレに出張して迷惑掛けまくってるからどうしようもない。コテハンつけるつもりもないみたいだし もう次をたてるほどの事もないやろ
買ったやつは、気に入って乗ってるやろし
残骸見たいのがあるから、使い切れヨ >>896
世間はジクサー250がお気に入りだよ
インドで発売した瞬間に、SOXが日本全国全店舗大量輸入し出したし、他店でもすでに売ってる
丸山も新型油冷に興味しんしんで今月のヤンマシで特集
世間と剥離してるのはおまえらだよw ジクサー250SF、新型油冷に惹かれて買ったけどたいして面白くなかったからすぐ知人に売ったよ。高速乗るならR1000があるし、下駄で乗るならR125の方が楽しい。一台持ちするならジクサーよりは250Rがいいよ。 どんなバイクが好きだろうと人それぞれだし、どうでもいい事だけど
それをわざわざGSX-R(S)125のスレに書きに来ることが異常だと思わん奴は狂ってるんだよ
レス見りゃまたあのキチガイが来たなって分かるじゃん
いちいち反応してどうすんだ?キチガイ喜ばすだけだろ、スルーしろよ 上には上がいる
←キチガイ 普通→
↑┌───────────────────────
迷│ 鉄道 自転車 恋愛
惑│ 政治 ゲハ
│ 声優 韓流 アイドル B'z
│ ネトゲ スマホ
│ エレキギター
│ アニメ
│ 釣り エロゲ
│ TCG 阪神 フィギュア
│ BL レッズ
│ 東方 楽器
│ ボカロ 歴史 特撮
│ 漫画 車バイク
│ 軍事 格闘技 模型 ゲーム
│ オーディオ PC カメラ
無│ 野球 サッカー
害│ ロボット 海外ドラマ
↓│ 切手 クイズ >>898
お前が外の世界で恥かかないように俺が教えてやる。
乖離、だ。ハクリじゃない。
俺に感謝しろ。 >来日前の 3月11日、 東日本大震災が発生し多くのアーティストが来日公演を取りやめる中、予定通り公演が執り行われた。
>また、4月25日には VERBALとともに東日本大震災支援のための楽曲、「ウィー・アー・ワン」が発表された。
まじかよ乖離ミノーグいいやつじゃん GSX-R125を大きくし250ccエンジンにし特性の方向性も似ているのがジクサーSF250 あの、ハンドルがクソ高いツアラーバイクがgsx-r125と…一緒…? ジクサーSF250はほぼ全てにおいてGSX-R125の上位互換だよ
GSX-R125の優位性は小ささと軽さくらい 当たり前だな125ccしかないんだから
GSX125は水冷だからと言ったところで高回転域の伸びも余裕でジクサーSF250が速い >>910
笑ってないでどこがどう違うか述べてみろ無能
ちょっとしたハンドル位置とか見た目とか、中学生みたいな事はやめてくれよ? 排気量が大きい事が上位互換ならR600やR1000買えば良くね? 250で値段気にしないならデュエチンクアンタか電動買うかなぁ >>912
ジクサーすら高くて買えない奴が何寝言言ってるんだよw
グダグダ能書き言ってないで乗ってる証拠上げろや >>912
どっちも乗った上で言ってるんだよな?それならお前にはどのバイクに乗っても全部同じに感じるだろうよ GSXR150関西で買えるとことこないです?
最低でも1年保証無いと怖い んなもんゴービケで検索すれば山のように出てくるだろ
……と思ったら全国で3台しかヒットしなかった アトラス取扱終了になってんな
ちなみにGZ150系も SOXもやってないね
実質S/R150は日本では終了か 今年の5月くらいまでは実店舗で見てたんだけどな。
エンジンスワップ用の予備車両として買う野望が潰えたわ 去年の今頃は新車の在庫も各地にあったのにもう殆ど売りさばかれてしまったのか このバイクネットで見て10代で免許失効からの取り直して今日契約してきます
納車はいつになるやら >>933
教習所でまた1から学んで来ました今度はちゃんと更新します… 珍しくジクオジが怒ったね
83774RR2019/09/19(木) 13:40:00.83ID:5iC8zPHS
ニューモデルスレという水槽の中でグッピーやネオンテトラやジクオジ金魚が泳いでる
皆個性的だし自分なりの意見があるんでケンカするだろう それもまた一興だ
だがな 金魚のフンは何も面白くねーんだわ ただの糞 タニシ以下なんだよな フルステアで手首巻き込まれるのが嫌でハンドルストッパーつけてみたけど、違和感ないというかノーマルでこれでもいいんじゃないかと思うくらい そういえば買った当初はエンストよくなったけど最近はぜんぜんならんな ECUが学習したんかな?
今2000kmだが未だにアイドリングが1000〜1500で
脈動みたいな感じになる時がある たぶん気温とかその辺も影響してくると思われる。
炎天下の道路から涼しい立体駐車場に入ると途端にエンストこく時があるし いやそうじゃなくて
季節の変化みたいに徐々に気温が落ちるならコンピュータが走ってるうちに調整かけるけど、急激に吸気温度が変わったら機械が対応できないって事 前通勤の質問したものですが、青予約しました
どうやら次のモデルと増税のせいで生産未定のそうですので今月逃すなら次のモデルと考えた方がよさそうです 自分も青買おうと思っているのですが、次のモデルはいつ頃かわかりますか? うーん多分2.3月ごろだと思います、青は2018と比べるとロゴとか一部だけ違うんで特にこだわりないなら増税前でいい気がします >>951
おめでとう 良い色買ったな。
慣らしは苦行やけど 末永くコンディション保つ為の投資思って頑張ってね。
後ろから早いのきたら 煽られる前に譲ろう((笑 ま、次のモデルがいつ来るなんて情報、正規販売店の営業にも降りてこない情報だからわからん話だけどな。
もしかしたらもう浜松に届いてるかもしらんし もしモデルチェンジの話があっても先にインドネシアでリークするからそれを見て判断かな? 乗り始めから7000〜9000までぶん回して
250km→500km→1000kmと頻繁にオイル交換しながら
先に当たりをつけるのが良いって言う整備のオッチャンいたな 春に納車して走行距離が2500kmになるが
リアブレーキで軽く制動かけるとキュルキュル鳴り続ける
バイク屋に文句言った方がいいかな? 俺もなる
じんわり止まる停止寸前にキュルキュル鳴る
ぶっちゃけ俺は低速で転かしてから 仕様なんかな?
リアのブレーキディスク触ると回る方向に深い線キズがある
フロントは平滑なんだけど GSX-R125とGSX250Rの良いとこ取りがジクサー250ですか? >>964
いちいち反応するなよ馬鹿が喜ぶだけだぞ 次スレからIPなしじゃダメかな
接続変わるとNGネームでひっかけられなくなるんで スズキでコンセプト同じバイク出すメリット何てないのに、何故比べるのやら >>957
それやったら、バイパス使う片道15キロ通勤でだいたい燃費が38〜39くらい。
みんな40とか出てるから慣らししなかったせいかなとは思った >>973
1日200km〜300km位走れば燃費は伸びる
本来燃費とは長距離、長時間走ってのもの >>975
ツーリングだとそのくらいいくけど
わりかし頻繁に見るから普段燃費もそのくらいなんかと思ってた >>976
長距離を走り回るのと近場ウロウロが同じ燃費なら悲しいやろ??
まあ何処を走っても余りぶん回さず、代わり映えしない様なエンジンでさえ多少は燃費伸びるのがツーリングだぞ >>973
ジクサー250は燃費走行だとリッター50近くいくそうだ
ぶん回せば35くらいになるけど
燃費走行もスポーツ走行も何でもできそうなバイクだな まさにスポーツツアラーだ ジクサー150の方はどんだけぶん回そうが何しようが燃費はリッター40代で
何も気を使わず普通に走行しててもリッター50以上だな SOHCでストローク長いエンジンは
低速トルク太くて燃費いいのは当たり前
GSX-125がDOHCショートストロークなのに
街乗り40km/l出るのは助かってる ジクサー250はショートストロークで
125ccや150ccとは違って低中速トルクも充分で高回転域まで滑らかに回り150km/h以上出るスポーツツアラーなんだよな
上記のようにぶん回さなければリッター50っていう
まあファミバイ特約に縛られて125ccしか買えない人は125が最良の選択なんだと思い込まないとやってられないんだろうけど >>981
乾燥重量150kgのガワだけそれらしくした中華バイクは胡散臭いんだよな
みんなそう思ってると思うよ この胡散臭い信頼性のない中国バイクはたぶんどこの業者も輸入しないんじゃないかな 日本に輸入した所でみんな買わないだろ
ジクサーSF250は大量に輸入されてすでに日本全国で売ってるけどね >>984
水冷エンジン作ったら必ずお漏らしして、空油冷エンジンしか出せないインドバイクのどこが胡散臭くないってw >>985
もうすでにGPR150は爺臭250を輸入している業者が輸入販売されているが?
それにアプリリアはRS250と名前を変えて正規販売するわな
爺臭250なんて胡散臭い信頼性も無いインドバイク
並行爺臭150みたいに売れ残って処分価格でも売れないわw 125で自分で乗ってる時は「エンジン音かっけぇ」って思うんだけど外から聞いたらしょぼいんかな わりと外から聞いたら静かなバイクだけど乗り手にはいい音響いてくるよね。引っ張った時のレーシーな音はその気にさせるし、日常域でもアクセル戻した時の野太いエンブレ音も心地良い
旧車やハーレーみたいに周りが爆音、乗り手はそうでもない系より近所迷惑にならなくて自分好み >>991
関西に売れずに残ってるやつが一台あるだけだろ
そういうのは輸入販売されているってレベルじゃねーんだよwwww馬鹿だろおまえwww
言動がおかしいんだよおまえ ガイジだろ
インドスズキ インドネシアスズキ タイカワサキ タイホンダ インドネシアヤマハ インドヤマハ
こういうのを日本で手直ししたのが国内仕様なんだが
それらが中国アプリリアに比べて信頼性ないとでも思ってんのか?このバカが >>994
うるさくないけど、良い音っていいよね
夜中にバイク戻すときとかもあんまりビクビクしなくて済むのはありがたい ところでこのスレには次スレ立てるって申し出る人格者は一人もいないのか?
おまえらはほんっとレベル低いな 根拠のない誹謗中傷ばっかでさあ
俺はバイクの話しかしないがおまえらは根拠のない人格攻撃しかしないもんな 人間的にレベルが低いわw
まぁ俺はそんな奴らは対等に見てないから腹も立たないけど
次スレ立てるっていう奴が一人もいないようなスレなんだったら俺が立ててやろうか?w
俺はおまえらとは違って人格者だからな
まともに根拠のあるバイクの話ができる奴には耳を傾けるよ 昨日はじめての立ちゴケしたわ
ぎりぎりまで踏ん張ったからマフラーが少し傷入ったぐらい
軽いって言っても油断ならんな 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569669800/l50
ほらよ ジクオジが立ててくれたスレを落とさないようせいぜいがんばりなさい >>992
GSX-R125の走行音は悪くないよ
さすがスズキのエンジンだわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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