【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 RT買うまでは「クルコン？ケッ！！ww」でした
レースとかモトクロスとか競技やってる（た）人はほぼ全員そうだと思います
それが今じゃ、一般道でも覆面パトカーが怖い時に使ってます。
高速道路を200km以上走るときにクルコン無しだととても疲れます 全部標準装備じゃなくて、オプションで選べれば良いんだけどね。 >>573
基本整備も満足に出来ない奴がなに一端の口聞いてんだ
無能なら無能らしく身の程わきまえて何も考えず人の言うことだけ聞いてろ 寂しがりのマウントおじさん今日も怒ってるね
可哀想 能力あるなら粛々と自分でメンテナンスしてる
わざわざ噛みついてこない GSLCのくちばしの先っぽにオプションの外装付けたけど、なんかつけてない方がシュッとしててかっこ良かったような・・・？
まぁせっかく買ったんだし外さないけど 保護をする部品に保護する部品を付けて逝くんじゃ〜！
無限地獄じゃあ！ 素人整備はどこまでいっても素人整備
その程度を鼻にかけて他人を無能呼ばわりとか、こういう残念なおじさんて本当にいるんだね
リアルでも承認欲求に飢えた日々を悶々と送ってるんだろうね。気の毒に 煽りじゃないけどエンジンオイル処分するのめんどくさくないの？ >>588
住んでる地域によるんじゃないかな？
ゴミとして出せるとこもあるし >>588
オイルパックリってメジャーじゃないのかな？
昔から普通に使ってたけど 乗ってなくてもオイル見てこれオイル交換ずっとしてないな、とかわかる?
忙しくて1年くらい放置してしまったんだが。 カフェオレみたいにでもなってなきゃ、わからないよ。 >>587
職業や専門にしていない人という意味ではそうかもしれませんが、経験と実績を積めば玄人と呼ばれますよ
他者を蔑む書き込みをしている時点で同類とお見受けしますがぁ 一年くらいの放置じゃたいしてかわらんだろ
気分的によくないないからワイなら変えるけどね >>587
その程度のことを鼻にかけてと言うより、その程度のことも出来ないのに、他人の事素人呼ばわりとか身の程知れって事でしょ
法定点検なんて本来免許持ってたら出来て当然のはず
免許持ってる時点で素人じゃないはずなのに、免許を甘く見過ぎなんだよ
アマチュアに整備出来ないならユーザー車検なんて国が認めるはずないだろ ホワイトベースの二宮なんかは、ほとんどのライダーは整備出来ないのが普通とかずれたこと言ってたけど、何開き直ってんだよって話
免許取る時に車両の仕組みや点検要領だって勉強するだろ
皆出来ないから良いってんなら、道交法だって知ってて当たり前だけど知らない人がほとんどだから守らなくても良いって言ってるのと一緒だぞ 下記随分下品な物言いですなあ
>>561
お前の能力ならそうだろうよ
あとお前が思ってるほどバイクいじってるやつらは優秀じゃない
>>573
基本整備も満足に出来ない奴がなに一端の口聞いてんだ
無能なら無能らしく身の程わきまえて何も考えず人の言うことだけ聞いてろ
皆何かしらの玄人だし何かしらの素人なわけだけど
競い合ってる競技者や職業者同士でもなく、個々人が楽しむ趣味のものに対してこんな酷く罵る人にはなりたくないもんです >>600
免許持ってる時点で素人じゃない、素人で許されない
お前が運転するバイクのブレーキ効かなくて人轢いたとして、いや俺が整備したんじゃねーし、俺素人だから悪くねーしとか言うんか？ 運行前点検は運転者の義務だが、ねじ回す部分なんて無い
話混ぜんな素人 ま、機械物に弱い男はダサいなってのはある。
バイク乗ってると特に。
車はもう乗せられてるだけの運転手でもいいと思うけどバイク、中でもリッターオーバーとか趣味性の強いジャンルであまりにも無知だったりするとね。
しかもこんなとこ覗いてるようなのなら尚更。 そういうの自覚した上で、まあ時間と安全買うつもりでプロに頼むのはいいけど、他人が整備してるのを自称玄人w素人が触るな危険だ、みたいなやつは口を閉じてて欲しい ちなみに俺は自宅ガレージでBMW以外のバイクはエンジンまで全バラしとかしちゃう、どっぷりな人でこれを誰もかれもが出来るとは思わないけどさ。
そういう人もいる中で自分であれこれやるのを「素人整備」とか決めつけて、何一つできない自分と同列に扱うのはおかしいよ。
少なくとも量販店の整備士よりはバイクの仕事は出来ると思うよw
無資格だから金は取れないけどね。
BMWバラさないのは、機械的な整備や部品交換しても、結局コーディングしないと認識しないとか、ダイアグ無いと完結しないからやる気にならなくなった。
純正OPのフォグとかクイックシフターをユーロダイレクトで買って、取り付けなんて1hでも、結局はディーラーで認識させないと動作しなかったりエラー吐いたりするからね。
その認識させるのが4万とかバカくさくてやる気にならんw
社外ダイアグで認識させても、その後何かしらでディーラー入れたらアレコレ聞かれたりするのもウザそうだしね。 免許取得時に仕組み勉強するwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>607
この程度でマウント取られたとか思ってくれちゃうのかw
メンタル弱すぎなんじゃないの？
あ、マウントって言いたいだけか 点検と整備は別モンだけどな
混同して語ってておかしくなってるわ >>589
>>590
>>596
勉強になったわ
やっぱ専門板は温かいな R nineT /5 青いいなー
いくらになるかな >>615
完全にバカにされて、その結果
「しつこい」
（笑）
金出して乗るだけの人がいるのは構わないが趣味の世界で変に口出したりしない事。いいね？ 完全にバカを晒して、この結果
「いいね？」
wwwww そういやジイさん世代の昔の免許には、学科の中に構造試験があったなあ
今復活させたら半数近くは免許取れないかも。特に女性は ハーレー乗りがBMW乗ってる奴らは変人が多いって話してたのを聞いたことがあったが ここに居ると納得するw
あのクソハーレー乗りに嫌われてるとかどんだけだよwww 機械オンチだろうが詳しかろうが
乗って上手い速いヤツが正義 ＢＭＷも縦ＫやＲ１１００あたりまでなら車載工具もこれだけ付いてきたけれど
http://www.virginbmw.com/vbmw_data/img/oldgetnavi/35/02.jpg
あとパンク修理キットにチューブ入りタイヤの時代は空気ポンプも
今は最低限のアレンキーとドライバーしかついてないし余り触るなと言う方針だから >>625
なんで他人事みたいに言ってんの？
お前のことだよ >>627
だいたい経験上、上手くて速い奴はメカも強い。
とあうかメカに強い奴が上手いのかもしれないが。 昔はモンキーとか結構いじってたけど、電子制御モリモリの今となっちゃ空気圧チェック以外はディーラー全部投げだなー
どうやっても故障診断機器には敵わんよ でも、OHV時代のような充実車載工具があったとして、出先でどんな作業をするのだろう？という疑問はある。
パンク修理は慣れた道具の方が良いだろうし、今のバイクでプラグがカブることは稀だし、ワイヤー調整も無い、チェーンも無い。 マニュアルがあればその通りに定期点検を自宅でやるくらいかね。
ただ最後にメーターのサービス表示を消すのは無理だけど。 自他ともに安全に自分なりに楽しく走るのが正義だろう
速い必要は無い >>634
そういや、ワーニング消す機械ヤフオクで見かけなくなったね。
海外通販で買うしかないのかな >>628
それに近い純正工具が自分の縦Kにも載ってるけど、何気にHazet製なんだよな。まあ重くて使い辛いけど >>625
変人とかいうと逆に喜んじゃうような人たちだぞ
ただ老人がマウント取り合ってるだけの醜い様だよ >>636
俺はobdlink とmotoscanで消してるよ >>625
今のスズキ乗りの方がやけど変人って言われたいだけの中途半端な変人ばっかやろ >>643
必須だよ！
チェーンの方がはるかに安上がり >>644
そかな？うちで唯一チェーンドライブのサーキット用マシンってチェーン周辺で
年間7，8万かかってるはずだけど、BMWのシャフトってオイル交換＋たまに
あるオイルリークの修理でも年2万キロ以内ならそこまでいかない気がする
チェーン側は使い方の都合で消耗は早いし、駆動ロスにつながるからかなり神経質
に使ってるってのはあるけど、チェーンって本来すごく神経質でもろい部品だし、
その神経質さがないって意味でシャフトは楽だと思う コストについては一概に言えないと思うけど
シャフトドライブ=手間がかからないけど重い
チェーン=軽いけど少なくとも千km単位でメンテナスが必要、数万キロで交換
こんな感じかな？
サーキットや街乗りならチェーンの方がいいと思うけど
宿泊ありの長距離ツーリングがメインならシャフトドライブの方が良いと思う スポーツ走行マシンならチェーンが良い
ツーリング用途ならシャフトドライブが良い
メンテとか掃除とかの維持が楽なのはやっぱりシャフトだよな 通勤で使ってると、シャフトは手間要らずで助かる。ファイナルドライブオイルも2年に一度、180cc交換するだけだから大した金額ではない。
シャフト交換って何十万キロの世界でしょ？ BMWはシャフトの継ぎ手が無駄に多くてそこの蛇腹のゴムが痛むだろ
しかも交換するとバカ高いし、チェーンへのコストの優位性なんかないよ つまりあの繋ぎ目のゴム部分をマメにシリコンスプレーとかでメンテしておけば、大分維持コストを下げられるってことか
チェーンメンテに比べれば余裕だな >>650
1150位まではその傾向があったし、ゴム部品が日本の湿気に負けてすぐへたる
ってのはBMWの持病だったけど、1200以降は1150以前に比べて格段に良く
なってる。国産車同等とまでは言わないけど、我慢の範囲に収まってきてる
気がする おまえらシャフト交換した事ないの？
優しい運転してんだな
新品のシャフトと2.3万キロ走ったシャフト比べるとジョイントのスムーズさが全然違う！
昔8耐出てた車両は途中で交換してたくらい耐久性ない
BMWのシャフトやブーツ交換して、ファイナルのベアリングやシール変えるとなると 毎年チェーンとスプロケ、ハブやホイールのベアリング交換したって チェーンのが安いな。
交換も簡単だし〜 100キロ爺っぽいな
空想でデタラメ書くの止めてくれる？ >>654
精神疾患を相手にしても疲れるだけだからやめたほうがいいよ >>650
>シャフトの継ぎ手が無駄に多くて
無駄にねぇ..
２バルブ時代の、加速時にリフトアップするの体験してみたくなっちゃった シャフトの継手って、ミッション直後とファイナル直前以外にもあるの？ 自分もそうだが、BM乗りってブランド志向以外にも国産とは違う独創的なメカニズムが好きで乗ってる人が多いんじゃないの？
なので近年のSシリーズやFシリーズには全く興味がないのです バイク人生の殆どをチェーン駆動車乗って来たんやから良し悪しくらいわかるよ
上から目線の寂しがり屋のをっさんウルサいねw
かわいそう >>653
1100で10万キロ、1200で6万キロ、横Kで6万キロ、縦Kで2万キロまでオドメーター
もってったけど、1100でブーツ破損とオイル漏れ1回ずつやったっきりだな。
1100はスラローム、横Kはマジなレースでも使った個体だけど、シャフトはまったく
問題なし。むしろミッションがついてこなくて1100で1回、Kで前のオーナーが何回
か変えてる
>>658
Sはものすごいバイクだよ。体力が続かんので欲しいとは思わないけど
FはエンジンがBMW内製じゃないのでいらないかな Rninetでそろそろ1000kmの初回点検です
皆さん、新車の初回点検でエンジンオイルの他の
ファイナルオイル、ミッションオイルは交換してますか？ あたりがでるまでに削れた金属粉がいつまでもオイルと一緒に圧送されるのは嫌ですものね >>660
マジなレースってどのレースだろう？
普通シーズンオフにはフルオーバーホールするからレーサーで何万キロも部品変えないとか考えられないんだが >>666
特定されるの嫌なんであまり言えないんだが、元は国際格式のレースで使われた
マシン（ライダーは当然俺じゃない）。レーシングマシンだった頃の姿を見れば
誰でも「あ！」と思うはず。紆余曲折を経てうちに来た時ノーマルに戻してるん
で、今の見た目はノーマル丸出し。 ミッションオイルとファイナルギアオイルは今でも新車時モリブデン入りオイルなのかな いま他社から買い替え検討中でBMWはシャフトが良いなと思ってる
不精なんでチェーンだとすぐ錆らせちゃうんで… オフ走行がメインのGSあたりだと、チェーンよりシャフトの方が圧倒的に寿命も長くメンテも楽そうだけど シャフトドライブは密閉されて異物が入らないし常時オイル潤滑されてる
公道向けでは、高価でやや重い以外のデメリットは無い
しかし、スプロケット変えるレーサーには向かない
ファイナルドライブギヤ交換で減速比変えるのは流石に高価過ぎる あー確かにR1200GSを選んだ理由の一つだわ、
シャフトドライブ。
チェーンメンテって面倒で大嫌いだ。
好きな人がいるのも分かるけど。
シャフトドライブ、個人的にはデメリット皆無。 rninetはBMWでは比較的自分でいじったりメンテしたり出来るバイクなのかな？
カスタムベースをアピールしてるし、電子制御もABSとcanbusくらいみたいだし シャフト車初めてで、メンテ楽とかもあるけど、
チェーンと違ってエンジン側とホイール側の
遊びが常に一定なのが良いね G310Rを購入したんですが、このスレですかね？
スレ違いならスミマセン！ >>677
明らかにスレ違いだけど、かと言って良い行き場も無さそうだね。
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535945130/
こっちか、新しく立てるしかないな。 >>674
カスタムたってもっぱら外装の話だろ
オーナーがメカをいじるのを推奨してるメーカーなんて今日び一つもない >>675
ディーラーで聞いたんだが、シャフトの注意としてセンタースタンドかけた状態で
エンジンで後輪を回すのはよくないとのこと。
この状態だとジョイントの角度が急なのでそこに負荷がかかるとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
