【HONDA】NAVI110 Part8【ホンダ】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured デイトナのD-UNITを取り付け
赤黒はバッ直でACCはテールランプの茶色線からエレクトロタップで分岐。
試しにUSBのやつをD-UNITに取り付けてNAVIのエンジン入れたら確かに通電はされてるんだけど
D-UNITから『ジー』という感じの異音が結構おっきく聞こえる…
USB外しても異音は変わらず…。
これってコイル鳴きだっけ?
明日サポセンに聞いてみるしか無いのかなぁ
わかる人いますか?
ドライブレコーダーつけようかなと思ったんだけどなぁ^^; 703です
…というわけで 少々程度のコイル鳴きなら仕方ないと思うけどそれを超えるうるささだったので交換依頼をだしつつ
今日できることということでウインドスクリーンを装着。
他の人のブログで紹介していた商品&追加材料で簡単取り付け。
少しずつカスタムしていくの楽しい。 >>703みたいな奴がいるから素人が勉強もせず弄るのって迷惑なんだよなー。
返品クレーム対応させられるデイトナさんご愁傷様。
テールライトは交流って言ってんだろ。
キーひねってもエンジンかけなかったら点灯しねえだろ。
意味わかんないならいじんない方が良いよ。
ブレーキランプは直流。ウインカーも直流。 交流は難儀だよな¨
リレーも一個買ったけど意味わかんないから結局使ってないわw 安物バイクだし好きにいじればええねん
最初はみんな初心者なんだし 好きに弄って壊して経験を積むんだな
でもせっかく>>702みたいなアドバイスしてんだから無視はいかんだろ 704です
>>702
最初にまずは702さんすみません…
日曜の朝にぱっとこのスレを見た後リロードしてなくてせっかく助言してもらってたのに
気が付かずに作業にはいっちゃってましたすいません。
その後異音が出た際の書き込みを自分で入れて投稿した際には自分のコメント以前に新規コメント
があることに気がついてなくて今朝の出かけ間際に会話の流れを見て気付いた次第です。
結果的には無視した形になってしまっていろいろ他の方にも嫌な思いさせちゃってすいません。
今日は少し早めに帰宅するようにして自分でちゃんと結果を出してからレスしようと思って作業してました。
ウインカーが直流ということで、最初リアのウインカーから取り出そうとしたんですが水色と緑、赤と緑(だったかな?)
があってどちらか分からなくて左右に緑があるのでこっちがマイナスなのかと思ったのと
緑は線が短くて厳しかったので水色にエレクトロタップ付けてみたものの駄目だったので
結局一番最初に戻ってヘッドライトのわかっているキーのところからエレクトロタップで分岐して
タンク裏から配線を通してD-UNITに接続。
無事キーを入れると電源が取れるように&異音の方も鳴らなくなりました。
ドラレコはハンドルに付いてる細いポールに取り付けようとビニールテープと輪切りにしたホースを使って
ハンドルサイズまで太さをかさ増しして本体を固定するスタンドを取り付けたあたりで周囲が真っ暗になってきたので作業は終了。
…という具合です。
素人を免罪符にするわけじゃないですがいろいろとすいませんでした。 そんなきっちりしたスレじゃねーしどうでも良い。勝手にアドバイスだけもらって作業したらいい。
ただ、配線類は信用ならんから最終的にはヒューズ電源取った方が良いよ。 ハンドルの中途半端な棒が邪魔
無いなら無い方がいいのに
ハリケーンのハンドルブレース極太HB0704おススメ >>711
どうもです ここのスレや他の人のブログなんかを参考に少しずつ
NAVIをパワーアップさせて快適にしていこうかなと^^
今回取り付けたグッズにそれぞれヒューズ付いてるけど 少し前にヒューズから
差し替えのお話聞いたんで今回はこれでやっちゃうけど落ち着いたらヒューズボックスも
チェックしてみます。
>>712
NAVIの画像とか見てるとちょこちょこ見かけてたんだけど
正式名称知らなくてアレだったけどこれで覚えられましたw
まだドリンクホルダーとか残ってるんで参考にさせてもらいますー >>712
中途半端な棒でも、あれが無かったらハンドルグニャグニャだぜ?
このバイクにはコストカット故、無意味なもんはほぼ無い。 >>710
ウインカーなんかつけなきゃ電流流れないよー
君の方法で正解
ココだけじゃないけど、ネット情報なんて全てが正解というわけではないから
まぁいろいろ頑張って >>717
確かにありゃー無駄だな。
あれはなんか取り付けたくなる。気持ち悪い。
買った時、なんか忘れてんじゃねーかと思ったし。 ロービームとハイビームを同時に点灯するような加工はどのようにすれば良いですか?
普段はロービームで良いのですが、ハイビームの時に近くが照らされないので両方点灯させたいです。
スイッチ半押しで両方点灯するのですが。。。 両方点灯すると定格オーバーじゃない?
熱で切れるかヒューズこわ飛ぶか
ソケットやケーブルかわ溶けるかも ロービームの配線を独立して新たに作ればいいだけ。例えば汎用リレー使って電源はバッ直、作動電源はメーター球から取ったりとか
なんにせよフィラメントダブル点灯とかリフレクターが焼けてそれこそ明るさ失うからやめとけ ありがとうございました。とりあえず同時点灯は不味そうなのでやめておきます。
以前、いくつかLED電球を試したのですが、リフレクターと相性が悪いのか、カットラインも出ない粗悪品ばっかりだったんですが、ロービームでちゃんとカットラインが出て、対向車に迷惑をかけないようなLED電球ってありますか?
もちろん交流対応ってことになりますが。 軽めの林道ツーとかに使えればと思ってタイヤの履き替え考えてるんですけど
NAVIにブロックタイヤ履かせてる方っていますか?
リアの干渉がシビアだと聞きますが4.00-10だと厳しいですかね
オンロードタイヤの履き替え例なら沢山出てくるんだけどオフタイヤは情報乏しくて クリックのタイヤわりとブロックな感じだけどはまらんの?その前に入手が難しいか >>725
とりあえずフェンダーありだと、幅は100mmは干渉しない。110mmは干渉する。なので4インチはギリギリいけるかってところ。
ただブロックが接地面以上に、はみ出たデザインなら無理。 110ミリはフェンダーチョイチョイすれば干渉しない
110/90ならつけてる人いる >>726-728
ありがとう参考になります
110までは場合によっては小加工でギリギリって感じですかね
だとすると4.00で幅はいけるかもって感じだけど外径はどのぐらいになるんだろう
CLIQのタイヤはまずモノが見つからなそうですねw 110履いてるけどギリギリ擦るがそのまま。数ミリいい感じに削れて干渉しなくなったw タイヤの寸法なんてメーカーで違うから寸法だけで言われてもわからんよ ヘッドライト直流化しようと思うんだが、スイッチへ行く交流の配線ってどれか教えてもらえませんか?
テスター当てて調べればいいんだけど、あんまり作業の時間とれないんだ テスターじゃ交流わからんだろ
オシロでも持ってこなきゃ 60キロぐらいから強めにぶれーを掛けるとフロントが振動します。
これはタイヤがGで変形しているから?
それともグリス封入の安物サスのフォークが悪いのかな?いわゆるジャダー? >>734
ドラムの芯が出てないのでは?ジャダーかと >>734
フロントフォークがただのバネだからディスクにするか油圧フォークダンパーにしないと解決しないと思う >>738
ディスクにすると何故解決するのでしょうか?どういう仕組みでしょうか? >>739
すみません解決というかマシになる
バネだと沈み込んだままにならず伸び縮みの縮んだときにブレーキへの負荷が強くなる
その時バイクのドラムだとワイヤーで引っ張っているだけなので踏ん張りきれないでブレーキが抜ける
ディスクになると液化で力が均一にかかりやすい分のマシになる感じでしょうか
伝わったかな?長文失礼しました CLIQってどうなんですかね?
まだSOXで買えるみたいですが。 >>741
去年の秋に購入
60キロで走る分には十分
盗まれる確率が低い
タイヤが滑る
キャブ車で冬場エンジンかかり辛いと思ってたがそうでもない(キックとセル)
110CCなのでPCX等と比べると見劣りする
ガソリン3リットルしか入らない
ジェットヘルもバイザー付けるとメットイン出来ない(引っ掛ける事は出来る) まあ、下駄としては安けりゃなんでもええ。
それが唯一のメリットだし。
50ccよりやすいしなー >>742
今年は暖冬だから暖気してないなぁ
去年は毎朝暖気してた きちんと暖気しないとまともに吹け上がらず、アイドリングでも止まってしまいますね。
別件ですが、スタートダッシュでアクセル全開にすると、ゴボボボと一瞬アクセルがついてきません。
これはなにが原因ですか?ガソリンが濃いんですかね?
また、最近たまにキャブ内でポコッとバックファイア?の爆発をすることがあります。
これは初期からずっとですが、何かすれば改善しますか?
2万キロ走っているのでエアクリとか変えた方が良いかな? プラグじゃね?
うちのはまだ交換してないが別にそういうことはないが
昨日センスタ左側の根っこに亀裂が入ったw
左側だけで無理やり立て続けるようだとそうなるらしい。
右側にも過重かけないとあかんな 一気にアクセル開けたらついてこないのは普通じゃないの?キャブ車は
そんで燃えきらなかったガスがマフラーの中で爆発するって感じで 725ですが、リアTR-1 4.00-10フェンダー無加工で
幅、外径共にカツカツですがギリギリ干渉なしでいけました
需要少ないかと思いますがご参考までに >>752
そのサイズにしたら最高速何キロになりました? >>753
取り急ぎテストでちょろっと動かした程度なので
またちゃんと走ったら見てみますわ 7馬力じゃ変わるべくも無い
うちのはバッテリーがもうだめだ交換せねば オレンジのNavi110にAmazonで2000円で買えるグリップヒーターは超かんたんに取り付けできるよ!
汎用品だけど無加工でぽんとついて超熱い!
https://i.imgur.com/VLeBi9i.jpg ポン付けって、径が合ってりゃそりゃポン付けでしょ。 >>742
ありがとうございます。
細かいところを我慢すれば十分使えそうですね。
片道5キロの通勤に使いたいと思います。 >>759
私は通勤にもう少し距離があります。5キロ位の距離はちょうど良いと思いますよ。 原付きだと思われて白バイに後ろ張り付かれた事ありますが原付きじゃなくて良かったと思いました >>761
白バイは原一と原二を間違うようなことはしない。
ナンバー跳ね上げて50cc車をボアアップしてたりしなければな。 >>764
赤の反射する△のが着いてないから勘違いで追尾してきた ドラレコ装着してみた。
P6FLでディスプレイないタイプ。
https://i.imgur.com/C9Y8ZqW.jpg
コード余りまくって詰め込むの大変だが、画質は満足
ACCから電気取り出そうとしたが、普通サイズの7.5Aのヒューズ電源ってないんだな 7kmチャリで通勤してた
30km^_^ではチャリで30Km超えて100kmまではバイク🛵 自転車も自転車歩行者との事故が増えてる
流れに乗れないのは危ないよ
ジジババに突っ込まれる 自転車は、スマホ見ながらイヤホンとか当たり前のようにしてるし、電動自転車の普及で、歩道でもスピードも出しすぎ >>758
汎用品は経があっていても加工が必要な場合がよくありますよ。 朝、自転車専用道路あるのに自転車が車道走ってその後ろに数台バイクが並んでる状況どう思う?
個人的に自転車専用道路あるならそっち走れ危ない、邪魔って思うのだけど。 >>774
歩道とか車道にペイントした自転車レーンとかか?
本当に車道からも歩道からも隔離されてる自転車専用道があるなら、自転車はそこ以外走ると違反になる。 >>753
試しに少し飛ばして来ましたが
タイヤ以外フルノーマル、ライダー50kgちょいで
大分引っ張ってメーター読み90km届くかどうかってとこでした
フロントもワンサイズ上げてメーター誤差出てると思うので
そのへんも加味すると交換前と大きく変わった感じはしないですね >>776
ありがとう。ワンサイズアップならそれ恐らく95〜100キロ出てますよ。
俺もタイヤ変えるときサイズアップしますw 7馬力のへっぽこエンジンなのに
んなにでる訳ねーだろw ノーマルタイヤの時も90〜ぐらいは出てたし出ないことはないのでは
このクラスって勾配とか重さの影響露骨に受けるから
ライダーがチビガリなので結構稼いでるとこはあると思うけど ハッピーメーターだな
出ねーよwww
下りでしたーだろ 実際は80キロがいいとこだろ。
加速も最高速も出力低いから多少いじったところで影響は1%未満 ノーマルで90出るって言ってるやつは頭がメーターが逝ってる。 実速度測ったわけじゃないからハッピーメーターと言われれば何も言えねーっす
非力なのは確かだしあくまでメーター読みでそんだけ出ましたよってことでひとつ 体重48kgだが場所によっては90km出なくもない。
90超えの人は道が平坦に見えてやや下りだったんじゃないかな。 110クラスのプラセボカスタムのほぼ変わらない性能アップ話はホント食傷気味 ちゃんと読んでるのか?
俺も50Kgちょいだがドノーマルで85はでるぞ。
それに12インチ前輪10インチ後輪の外径大きくなったら90〜100でてもおかしくないだろ。
まあ到達するのにめちゃ時間かかるけどな。 リア12インチでも100km/hは出ねーよ
前後12インチのグロムやz125でも余程条件が揃わないと100km/hなんて出ねーのに110ccの非力なスクーターでどうやって出すんだよ
35kgの小学生乗せても無理なものは無理 タイヤサイズだけじゃ絶対無理だってw
エンジン出力無さすぎだし スマホとドラレコのGPSと照らし合わせたけどそんなに差は無いよ。
個体差は知らんけどね オレノーマルでメーター読み85くらい
実質80以下だと思うけど
90Kmとか100Kmとか言ってる人はメーター読みなのか実速度なのかどっちw
タイヤの外径変わったら最高速は変わるだろうけど、加速は鈍るし、実用ではどうかなーって感じ 外径変わるって言うが、ほんの少し過ぎて効果あるわけねーじゃん
屁理屈レベルの速度アップならともかく5キロも10キロも上がることはあり得ません。 仮に40cmのタイヤの外径が42cmになったら、外周が5%アップするから85kmが単純計算で89.25kmになる
実際にはタイヤ重くなるしそれ以下だと思う GOOバイクみたらCHOPSでずーっと50万くらいだったカスタムされたNAVI110が
車両価格 15.44万円 支払総額 20万円に値下げされてた。 出力云々よりもリミッターで回転数制限されてんだから回転数から速度計算できるでしょ >>796
いや、ラッピングだけでどノーマルになっとるやん。
高えパーツは外して他に回したんじゃね?
まー趣味で作ったみたいなもんだったし。ダサかったけど。 あれって糞安いゴミパーツを付けたぼったくりマシンだったじゃん
付いてたフォークはこれだぞ
https://i.imgur.com/nCBp3dy.jpg
数千円の安ホイールに中華ハリボテフォーク付けて50万とか誰も騙されなくて良かったなと思うわ ↑これ自分でも作れるかな?
前はライトとかも違うの付けてたじゃん?
いくらくらいかかるかな? 細々いろいろ買ったとしても10万ありゃいけんじゃね?本体価格並みにかかるけどなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています