【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553523281/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) なんか最近パワー足りなく感じてきてヤヴァい
SV1000ってもう作らないのかな
スズキの大排気量Vツインに新車で乗りたい 埼玉の鈴菌ファンライドフェスタ
土曜日に集中しそうやね 天気的に >>851
わかーる
スズキじゃくていいけどツインがいいし、しかしドゥカティ買えるところが近くになくて選択肢がない >>854
SV650Fは存在するのか
確認してくれ！ 車検無視したもんと専用のマップで1割くらいいくかもね チェーンをフリクションロスのすくないゴールドに替えれば５％up。
そもそも、ふつうのチェーンでｰ10%down。 馬力はあくまでクランク軸時点のでギア、チェーン、スプロケット、タイヤとちょとづつロスしていくからね。 大昔の97ps規制国内向けリッターネイキッドとかだと糞詰まりノーマルマフラーのおかげで交換するとピーク10%アップとかよくあったけどね。
今時のミドルクラスでマフラーだけで10%はちょっとキツイね。 今はむしろ純正マフラーが1番パワーとトルクが出るまである
多少重いってことを除けば純正マフラーが最強 そらマフラー替えて燃調いじらなかったらセッティング出てるノーマルののほうがパワーでるわな さっきバロンへ中古車品定めに行ってきたんだけどピカピカに磨かれた高年式中古車の
中で2018年式SV650だけが樹脂は古ぼけて鉄パーツは錆びまくりで10年落ち車みたいな
風格だったのが悲しかった。何台か挟んで置いてたS1000はピカピカだったのに。 シリコンスプレーすらかけてもらえないのか…
かなしいなあ 一日中日が当たるところでカバーもせず青空駐車だったんだろうな 私が購入した中古の18年式はピカピカでしたからねー
保管状況で変わりますね 質問
俺の650x駐車中にリアブレーキ踏むと、「ｼｭｯ」って音するんですが、それってABSの仕様なんですか？大雑把にマスターシリンダー周辺のどこかから音がします。
ゆっくり踏めば出ませんし、ブレーキはちゃんと効いてる感じはあります。
フルードが漏れてる形跡もありません。 >>874
それボクサー現象って有名なやつで、無意識のうちにシュッて言っちゃう現象。長年やってると無意識に出ちゃうから、自分が言ってると気づかないのさ >>870
さういふゴミみたいな風格を漂わせているバイクはいいことないよ。余程安いなら別だけどね。よくxxxのバイクは錆びやすいとか中華は錆びやすいとか云うひといるけど、油切らしたのは持ち主なんだよね。 >>681
13〜14買ってつけたけどつかなかったぜ >>876
同感です。
梅雨の中、毎日通勤してますがチェーンはエンジンオイルをマメにヌリヌリ、フォークやビス類はシリコンスプレーで保護。
梅雨時期は、砂ほこりより錆びさせない為にオイリー状態にしといたほうがいいような気がします。 >>874
リアシート童子だね
座敷童子の亜種
リアシートに人を乗せてないとリアシート童子が憑いちゃうんだよ >>878
最近中古で買ってあちこち油塗りしていたら路面にちかいフレームの塗装にハゲ見つけた。もうすでに赤錆びになっていたので、錆び落とし→脱脂→下地→塗装とか面倒な上に再発もあるあるなんで、グリスをベットリ塗っておいた。 >>879
それ本当にオカルトなのかな？カブ乗ってたときはエンジンオイルだった。あれは、チェーンカバーあったから割と油が飛び膣ても問題なかった。
それとオイルは汚れと一緒に飛び散るからいいんじゃないの？という話もある(タイヤに付着したら危険というのは事実だが)、
ルブだと確かに飛び散らないかもしれないが砂塵まみれだと研磨剤入りのルブ雲古で研磨しているようなものかも。清掃するにしてもかなり手間だし。。。 チャンクリは宗教。信者の俺が言うんだから間違いない >>886
宗教なのは分かってるってw
で、御利益あるの？ チェーンにオイルを注すのは錆止めらしい。潤滑の効果はないとか。
だから元々錆びないゴールドチェーンにオイルを注すと砂を拾ってメッキを剥がし
かえって錆びるから注さないという猛者がいる。
ttps://moto-ace-team.com/drive-chaine/ >>877
そりゃ内径約15.4ミリだもんな
適合サイズは15〜17ミリになるみたいだけど
ユーザーじゃないからガッチリ固定されるかは知らないや 俺AZのCKM001チェーンに吹いてる
動きが渋いとことかに適当に使えるから便利 >>887
彼女もできて競馬勝ちまくりでお札のお風呂でワイン飲んでます >>890
結局のところ固着しなきゃオイル吹く必要ないもんね。でも、いいチェーン使ってても動きが渋くなるなら清掃なりオイル吹いたりした方がいい >>896
信ずるものは救われる
たまに掬われる... >>892
同じく。
ツーリングから帰ってきたら、チェーンが温かいうちに全体に軽く吹いて、その後ウエスで拭き取って終わり。 >>890の図のブッシュとローラーの潤滑とローラー・スプロケ間の潤滑はチェーンルブが受け持ってるので必要 >>896
とある解説ではチェーンの劣化はルブ雲古がチリをまきこんで、チェーンやスプロケを削るとか。。。エンジンオイルはもっと過酷な環境を想定されているしチェーン潤滑なんて余裕という説もある。
それと専用チェーンオイルの粘度とエンジンオイルの粘度は単位が違うだけで、粘度そのものはそんなに変わらないとか。。。 新品のチェーンの頃は1コマずつクリクリしてオイラーで一滴ずつ散布
最近じゃたまにレイキッシュを噴射して終わり でも1日走ったらホイールとか結構汚れてるからなあ。
チェーンオイルつけてなくてもかなり汚れてるんじゃないの？ AZだったり円陣家至高だったり
俺の体感じゃ効果は分からんw
チェーンの音は確実に静かになる 昔、エンジンオイルをチェーンつにけて走ったら、背中にオイルが飛び散った悲しい思い出
オイル塗ったあとは、ちゃんと拭いたんだけどなぁ >>896
個人的な考えなのだがシールの保護目的で使ってる、あとブッシュから錆がチェーンの種類によっては出るので濡れたりしたら注油して拭き取るをしているかな、確かにメッキチェーンは注油しなくても恐ろしく持つのは確かだと思うな。 社外品でチェーンカバー出たら買うだろうな。cg125でも外すひといるくらいだから売れない(出ない)と思うけどw >>716
デイトナの能書きだとabsが効かなくなる事がある
ってことなんだけど、そこんとこどうですか？ ケーズデザインのビキニカウルついたのでうｐします
ふだん写真上げないのでデータが重いとかやり方違うとかあったらごめんなさい
https://i.imgur.com/ZtYqR1q.jpg
https://i.imgur.com/a1L2KRV.jpg
https://i.imgur.com/KVQvhIX.jpg
https://i.imgur.com/iVRSj3j.jpg
ライトより上の部分がちょっとでかすぎ
サスが縮んだ時泥除けと干渉しそうで怖い
下道3キロほど走っただけなんだが風防効果はあんま上がってない気がする
サザエさんが何気に優秀だったのかな。
作り自体は安っぽさ感じないしビビり音も出てないけど65000円は高すぎる >>913
乙です。参考になります。
確かにもう少しコンパクトなデザインにして欲しい気もするね >>913
スッキリ纏まってますね
確かにもうちょっとスクリーンのボリュームを絞った方がバランス良く見えそうだけど >>916
ID変わってますけど、ありがとうございます。 >>913
こうして見るとSVって結構ヘッドライト大きいんだな。
ライトに合わせるとカウルのデザインも妥当なとこだと思う。
特に正面から見た図が格好いいね。
このサイズなら高速乗ったら防風効果あると思う。
ところでハンドリング変わった？
重い感じあるかな。 SV650sが復活して欲しいんだけど何ででないの(>_<)
スズキサン頼むよぉ〜出たら候補にいの一番に挙げるからさぁ
過去の後期型買えってのなしで >>918
バイク屋さんからバイク置いてあるところまで3キロしか走ってないのでハンドリングはわからないです
つける前との違いは全く感じなかったです。夏休みまで遠出は無理そうですね
>>919
バイク購入時に注文→納期かかると連絡→バイク屋さんが金属製のネットをサービスで取り付け
→問屋から生産終了の連絡
って流れで目の細かい金網がついてる状態でこのままでいいかなと 高速走行において長距離走行する際に巡行120とかで結構疲れる
何故なのか自分なりに考えたが、パワーは80弱なんで不足ではない
となるとギア比が低め？空気抵抗？
80ぐらいまでは気持ちのいい感じ。なぜだろ >>923
普通に空気抵抗でしょ
風防無いんだから当たり前 120km区間はそんなに長くないし一部だけだから気にしなけりゃおk 繋ぎのライダースーツにすれば空気抵抗は大幅減やぞ。 >>923
MRAクラスの大きさのスクリーン付けるとススーっと自然に130km/h以上出てたりするから何も付けないのもスピードリミッターとして有り。 >>923
そろそろ書き込みをしても大丈夫か探りを入れるために無難な書き込みをしたつもりだろうが無駄だ
NGに登録してるからすぐに分かる
スマホから下品な書き込みをするのも止めろ 650Xにおススメのタンクパッドあればご教示ください >>930
Xなら伏せていくときにウェアのチャックがタンクに触れるのでタンクパッドはあった方が良いと思う。
なるべく長めのを選んでください。 お好みで、、、
SVが来てから考えてもいいと思います。
タンクパッドの類は店に頼まないで自分で貼る程度の物だから。 Amazonで99円の安物使ってるけど問題なく使えてる
剥がれてこないしそこまで大きくはないけど値段からは
想像できないほどしっかりしてる ありがとうございます
参考にします どれにしようか悩んでる時はたのしかったりしますね リアインナーフェンダー良いの無いかな？付けてる人いますか？ リアサス錆は管理が悪いとしか…
俺のxは納車時から左側のフレームの塗装がカウル㌬と接触して溶解するように剥がれてたぜ
わははははは 無印にハンドルスペーサー30mm付けたら、腰がかなり楽になった
しばらくこれで様子見なう >>937
>>938
>>940
じゃあどう管理すればいいんだ？
ちなみに屋外屋根ありカバー保管
多少雨が降りそうでも乗るし、濡れた路面、漏水してる舗装林道も走る
基本水なし洗車で、走行後には汚れを拭き取ってる
錆びている場所はスプリングやロッドではなく、リンク近くのスプリングとボトムの接触するところ
ご教授願う 屋外保管なら湿気はどうしようもないから割り切るべき 屋外カバーはバイクにしてみればサウナでもあるから錆対策難しいんだよね
状況的に参考になるかわからんけど、wd40とかクレの666を錆てるところに筆塗り
サスのロッドの中には垂らしちゃダメよ
できれば納車した時に錆びそうなところを全部塗っておくのが望ましい
雨の中もバリバリ走るけど目立つ錆は出なくなる
ちなみにこのバイクで一番錆びやすいのはリアバンクのエキパイ付け根のカラー部分
次に前バンクのエキパイかな
あとはブレーキマスターの金具とか…月並みな箇所だね
油を塗るときはくれぐれも制動能力に影響の出ないように気を付けて
エキパイは錆が目立ってきたら磨くくらいの気持ちで… ひとっ走りしてきたら次に乗る時滑って困るくらいシリコンスプレー噴射しとけばそうそう錆びないが、チェーンとトリプルクランプの裏はそれでも錆びるから気をつけろ >>945
ヤマハのカバーなら通風口があるんで、少し風があれば内外さっと乾いてくれるし、
強風のときも倒れないのが吉 >>947
それな！
なんとかして嫌味を言ってやりたいという>>942の
浅はかさが丸出しだわな >>948
それ使っとるけど冬場ホコリでバイク真っ黄色にならない？ リアサスのサビは地域によるんじゃないか
海岸沿いとか、塩カル撒かれてるとこの走行が多かったとか
それかスプリングの塗装が弱かったのかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
