VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48

**726** · 2019/10/24(木) 08:01:08.24

並列4気筒だとグヮッてパワーが出るけど、このバイクはなんというか盛り上がりが無くて一定みたいなイメージ　気筒によってこんなに違うんだね。アプリリアとかドゥカティのv4 もこんな感じなのかな？

**774RR** · 2019/10/24(木) 19:54:21.44

V4エンジンのスポーツツアラーとして30年以上販売されているだけあって、エンジンの味付けと絶妙なセッティングで疲れにくいね。そんなハイパワーでもないのにいつの間にか速度が乗っていて、馬力に勝る直4よりも高い速度で巡航できていたりする。

**774RR** · 2019/10/26(土) 01:24:44.58

RC46は中古のタマって残っているのかねえ？

**774RR** · 2019/10/26(土) 08:15:12.92

最近ロシアに流れてるって聞いた

**774RR** · 2019/10/26(土) 08:30:38.73

>>731
なにそれどこ情報でなんでロシアに行くの

**774RR** · 2019/10/26(土) 10:05:22.45

ロシア人のアクラポジョコビッチに聞いた

**774RR** · 2019/10/28(月) 10:23:00.19

F用のフルエキって2型にもつくのかな？

**774RR** · 2019/10/28(月) 20:46:34.15

今さらながらRC46が欲しくてたまりません。

**774RR** · 2019/10/30(水) 17:55:15.58

社外マフラーからノーマルに戻したって人いる？前期型で。

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:27:05.76

居るけど何か？

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:28:04.07

戻した理由が知りたい

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:28:52.00

それを知りたい理由を知りたい

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:34:36.13

電池みたいな風貌だけど実はいいところがあるんじゃないかって思って
ウチのは買った時から社外マフラーだったので違いがわからぬ

**774RR** · 2019/10/30(水) 23:11:50.61

車検を機に久しぶりにノーマルに戻したら、かなり乗りやすくて、それ以後ノーマルで乗ってるわ。

**774RR** · 2019/10/31(木) 23:00:19.78

自分も今日単三電池に戻した。重いけど音が静かでいいかも？

**774RR** · 2019/11/01(金) 00:36:35.22

もうすぐEURO5くるのに全然モデルチェンジの情報ないな
やっぱ生産終了するのかな
V4好きだから何らかの形で残って欲しいけど

**774RR** · 2019/11/01(金) 07:09:10.75

間違いなく生産終了でしょう。
欲しい人は今のうちに買いましょう。
私は9月に買いました！

**774RR** · 2019/11/01(金) 07:19:02.44

Vツインですら新規開発が出来ないスズキが作り続けてる奴だけになっちゃったもんな
V4も無くなるね

**774RR** · 2019/11/01(金) 07:36:55.52

800Xの方はUSで販売してないみたいだけど前から？

**774RR** · 2019/11/01(金) 09:59:23.81

>>745
v-st1000もV4でしょ
新型発表したし国産のV4自体はしばらく無くならない

**774RR** · 2019/11/01(金) 10:37:17.23

vストローム1000ならV2だよ
あれも古いエンジンだ

**774RR** · 2019/11/01(金) 11:37:09.29

ドカもどきとか言われてたらV4までドカに飲み込まれちゃって悲しいね

**774RR** · 2019/11/01(金) 11:38:10.58

>>748
ありゃ
恥ずかしい勘違いをしていました
申し訳ないです

**774RR** · 2019/11/01(金) 16:38:46.38

>>749
どうして悲しいの？

**774RR** · 2019/11/01(金) 19:39:48.65

スズキは今こそ新型カバルケイドとGSV-Rの公道スポーツツアラー仕様の2本立てでV4を出せば、
パンヨロとVFRオーナーを囲い込めるのに

**774RR** · 2019/11/01(金) 21:33:59.52

今のスズキにV4エンジンを新開発できる余力は無いだろうな。
ホンダでもそうだけど、V4エンジンを載せるというだけで車体レイアウトや部品は全て専用設計になって物凄くコストが掛かるし、
その割にV4エンジンのバイクってそれに凝った人しか買わないからあまり売れないんだよ。

**774RR** · 2019/11/01(金) 22:49:45.29

でもスズキのV2はいい音するなぁ
カムギアっぽい

**774RR** · 2019/11/01(金) 23:21:33.73

セミカムギアだよ。

**774RR** · 2019/11/03(日) 15:14:34.55

RC46-2の純正色って黒グレー赤白インターセプターの他に青もある？

**774RR** · 2019/11/03(日) 16:02:43.52

赤はウイニングレッドとイタリアンレッドとキャンディグローリーレッド。シルバーはデジタルシルバーメタリックとソードシルバーメタリック。
あと白黒ツートンカラーと、紺色もあったはず。

**774RR** · 2019/11/03(日) 16:52:21.12

詳しく教えてくれてありがとう

**774RR** · 2019/11/03(日) 18:51:17.22

あと、近所に水色がいる。塗り物だと思うけど。

**774RR** · 2019/11/03(日) 21:00:42.84

青いのYouTubeにあったね
逆車みたい

**774RR** · 2019/11/03(日) 22:45:34.13

ノーマルの乾電池マフラーに変えたがこっちの方が低速トルク増えたような？SCプロジェクトにしてたけど、うるさいからノーマルのままにしようかな？これも見慣れると意外といいかも

**774RR** · 2019/11/03(日) 23:09:58.37

久しぶりに社外から純正マフラーに戻すとバイクが宇宙船のようにふわっと加速してビビる

**774RR** · 2019/11/04(月) 03:54:26.55

バイクのリコールってDから電話も来ないのが普通？
車でもそうなの？

**774RR** · 2019/11/04(月) 08:56:52.94

新車で買ったなら、ハガキ来るんでないの？

**774RR** · 2019/11/04(月) 12:03:35.35

>>761
交換した直後はでかくなった音に気分が高揚して感覚が麻痺してるけど、それに慣れた頃にノーマルと比べると、常用域のパワーやトルクはノーマルより落ちてる事が明らかに分かるようになる。
最近のバイクはノーマルマフラーの出来が良いからこのバイクに限らずよくある事だと思う。

**774RR** · 2019/11/04(月) 17:24:06.22

国内サイトのラインナップに居ないんだけど？
家出でもしてるのかな。。

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:02:03.23

ちゃんとあったよ

**774RR** · 2019/11/05(火) 20:41:44.62

新型出ませんね・・・(´;ω;｀)

**774RR** · 2019/11/05(火) 22:17:34.91

販売が続くかどうか、それが重要だ

**774RR** · 2019/11/05(火) 22:55:39.28

EURO5対応は無いだろうし、そのままカタログ落ちして終了のような気がする。

**774RR** · 2019/11/06(水) 00:59:31.67

後継機の開発は中止になってるからなぁ・・・
一応、EURO5の適合の猶予期間の2022年まで現行で販売できるけど、ギリギリまで生産するかどうかが問題。
もしかすると次のラインナップ整理の時に終了してしまう可能性もある。

**774RR** · 2019/11/07(木) 16:48:18.62

SC プロジェクトのマフラー付けたんですが、弁当箱とのジョイント部分のバンドを締め付けても手で触ると排気漏れしてます。ガスケット使わないマフラーみたいなんですが強く締め付けても完全に締まらない感じです。何が原因なんでしょうか？

**774RR** · 2019/11/09(土) 01:07:14.90

>>772
同じくSCのスリップオンを付けていますが、精度が悪いのか仕様なのかやはり排気漏れしますね。
液体ガスケットを塗るかマフラー補修用のアルミテープを巻き付けて隙間を塞ぐと、一応漏れは止まりますが、
距離を走るとまた漏れてくるので、そういうものだと思いますよ。

**774RR** · 2019/11/09(土) 10:03:44.63

CBにヨシムラ、VFR 46-2にレオビンチ付けてたけどガスケット使わないタイプはマフラーバンドを一杯まで締めても手をかざすとわずかに漏れていたよ。

VFRはパワー計測した事があるけどフルパワー出ていたし、そんな物と思った方がいいと思うよ。

**772** · 2019/11/09(土) 10:37:33.71

>>773 >>774 ありがとうございます。あまり気にしなくて大丈夫そうですね。　SCはバッフルありでも結構音大きめですが、バッフル取るとかなり変化あるでしょうか？

**772** · 2019/11/09(土) 10:40:51.48

https://i.imgur.com/jnfEWm1.jpg
ちなみにこの錆びてるリングがストッパーなんでしょうか？これのせいでこれより奥深くに差し込めないみたいなんですが、もしかしたら純正マフラーに着いてるリングなのかな？

**772** · 2019/11/09(土) 10:43:49.36

あともう一つ質問なんですが、センタースタンド上げれます？何回か挑戦しましたが、全くあげられません。納車時に教わったけど無理でした。

**774RR** · 2019/11/09(土) 11:21:41.79

センスタの話題は前もあったけど
教習所のCBナナハンとやり方も重さも同じだからできるはずだよ
精神的な問題

**774RR** · 2019/11/09(土) 11:35:22.93

今はNC750が教習車の主流だからね

**774RR** · 2019/11/09(土) 11:45:51.29

遊び半分で跨がったままのセンタースタンド掛けをやったが、フロントブレーキとサスの反動を駆使して少しずつでどうにか上がった。
できたというだけで日常的にやろうとは思わない。

**772** · 2019/11/09(土) 12:40:13.22

何度やっても上手くいかなくてそのうち倒しそうなので、練習やめました。スクーターとかカブならできるんですけどね。必要ないので取り外して軽量化したいぐらいですね

**774RR** · 2019/11/09(土) 13:19:33.09

>>781無理しなくてもいいと思います。また気が向いたらチャレンジしてみたら、あっさりできるかもしれないですし。
強いて言えば、掃除するときはセンスタの方がやりやすいって感じですね

**772** · 2019/11/09(土) 14:36:26.54

ありがとうございます。チェーン清掃とかやりやすいからあげたいんですが、動かしながらやってます。以前乗ってたバイクはリアスタンドあったんで簡単にあげれましたが、プロアームだと使えないのて手放してしまいました。

**774RR** · 2019/11/09(土) 16:25:15.02

平地で二点をきっちり接地させるのが第一歩でっせ

**774RR** · 2019/11/09(土) 21:35:06.11

センスタは上げるっていうより、左手でハンドル。右手でパニアつける棒の部分を持って、体を伸ばす要領でやるほうがいいで。
重要なのは腕よりもスタンドに載せた足を踏ん張ることかなあ？

**774RR** · 2019/11/09(土) 22:18:05.07

立つ位置も重要で、センスタが設置する地面に近い位置に立つと体重を乗せる事ができて上げやすくなる。

**774RR** · 2019/11/09(土) 23:23:45.38

>>786
俺はまさにこれ意識したらセンスタあげられるようになったわ
要はテコの原理だね

軽いスクーターとかだと意識せんでも勝手に上がってたけど、VFRくらいの重量となるとちゃんとやらないとあかんかった

**774RR** · 2019/11/10(日) 00:36:00.40

RC46後期欲しい‥。2年後の車検まで残ってるかなぁ。
ミドルクラスのスポーツツアラーで、vfrより最適解が見当たらん

**774RR** · 2019/11/10(日) 03:07:34.89

>>788
ｵｲﾃﾞﾖｫV4ﾀﾉｼｲﾖｫ

**774RR** · 2019/11/10(日) 19:00:20.43

久々にセンスタあげる時の絶望感プライスレス

**774RR** · 2019/11/11(月) 04:57:39.92

rc46-2の逆車を売ろうと思ってるんだけど、レギュレータ関係治してから売った方がいいかな？
自力で治せないから修理工賃とかだけでも結構しそう

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:47:57.93

売る時に「バッテリー上がりやすいんだよね」くらい言っておけば良いよ。
修理代分査定上がるわけじゃ無いから。

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:48:58.19

誰に売るのかわからないけど
手間賃がプラスで査定されることはないんじゃない

**774RR** · 2019/11/12(火) 07:19:33.87

791だけど
有難う。売るのは、一括見積もりとかで考えてるよ

**774RR** · 2019/11/12(火) 10:44:39.32

そりゃあ、直してから売った方が後の人の為になるから是非やっておいて頂きたい。

**774RR** · 2019/11/12(火) 22:29:23.26

立ちゴケしてステップ先端のバンクセンサー？を折ってしまいました。
正式名称とか注文する際の型番知っている方、教えてもらえませんか

**774RR** · 2019/11/12(火) 23:13:26.61

800F乗りだけど最近800Xに興味湧きすぎて困る
無くなる前に買い替えようか・・・

**774RR** · 2019/11/12(火) 23:29:55.77

>>796
無いほうがよくない？
反対側も外しちゃえば

**774RR** · 2019/11/13(水) 00:53:51.42

ホンダもネットでパーツリスト公開したから探してみるとよろし

リンク：ttps://www.hondamotopub.com/HMJ

**774RR** · 2019/11/13(水) 09:37:23.92

７９ステップラバー外そうとして裏のhexレンチ回そうとしてもなんか潰れそうで回せない
回せた方いますか？

**774RR** · 2019/11/14(木) 15:49:47.44

>>798
右を折ってしまい、左だけのままにしてる。
どうせそんなに傾けないし（多分）、あってもなくてもよいかなって。

**774RR** · 2019/11/14(木) 16:44:25.95

ワシもだ
なお乗車時に荷物を蹴って倒してしまったのが原因なのは内緒

**774RR** · 2019/11/15(金) 09:29:53.96

俺も右側折れてそのままだけど意外と多いんだな

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:25:10.91

自分も先週２回目の立ちゴケ・・
もっと上手くなりたい
ホンダのパーツリストありがたいや
さっそくミラーカバーとバーエンド頼んだ！アッセンブリーの箇所が少なくてネジ一本から発注できるからへたくそには助かる
ドリームのおっちゃんゴメン

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:38:01.37

現行型は立ちゴケのダメージを最小になるように設計されているんだっけ？

**774RR** · 2019/11/15(金) 23:38:54.81

少なくとも、2型よりはミラー折れにくいです……

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:08:20.83

>>806
2型は倒すとなぜか左右のミラーが折れるよな笑、不思議～

**774RR** · 2019/11/16(土) 11:07:26.25

後ろのクラブバーを外すパーツ取り付けてみたけどサッパリしていいね。ただ車体はそのまま掴むしかないけど　

**774RR** · 2019/11/16(土) 18:33:57.17

VFR好き過ぎて冬も乗りたいから飛騨までツーリングに来て泊まってるんだけど
今日雨降ってて今夜は気温がマイナス2度になるらしいから詰んだ
凍結するだろうから帰れん

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:01:23.19

なあに春まで居ればよい

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:44:23.55

久々に乗ってふと電圧計を見たら5000回してあ11.9v…終わったな(笑)ちなみにrc46-1

**774RR** · 2019/11/17(日) 07:15:13.26

>>811
部品まだ出る？

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:14:05.97

>>812
まだ調べてないけど部品は出なさそう
死んだのがレギュレータだったら流用してジェネレータだったらアリババで買ってみようと思ってる

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:56:34.31

リチウムバッテリー使ってる人いる？少しでも軽量化したいと思って

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:43:22.24

凍結ニキ天国からレスしてくれよ

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:48:17.47

まだ頑張ってほしいなrc46-1

**774RR** · 2019/11/17(日) 19:09:28.82

>>805
前に一度倒した時は案外、カウルには傷つかなったけど、オプションのクイックシフターを付けてると、ペダルが少し外側に付くためか折れて自走不可能になるよ。

**774RR** · 2019/11/17(日) 19:54:01.61

クイックシフター折れやすいよね
こけるまで行かなかったときにポッキリ根本から折れて、テープぐるぐるまいて走った

**774RR** · 2019/11/17(日) 23:03:23.67

スライダーつけててもクイックシフター折れるｗ
ドリーム曰く「安全性重視で挟んだりしないように折れやすくなってる」とか

ノーマルに戻したたけど、確かにクイックシフターの方が外に出てるもんね

**774RR** · 2019/11/17(日) 23:23:55.28

>>815
無事帰れたぞ
帰り道でRC79を3台も見たから大人気車種と確信したわ

**774RR** · 2019/11/18(月) 00:34:05.33

クイックシフターよりノーマルの方がいいかな？サイドスタンド出しづらいし、クイックシフターの高さ調整どうやればいいのかな？

**774RR** · 2019/11/18(月) 01:44:06.05

使っていくとこれいらない機能じゃないか思うに至るクイックシフター

**812** · 2019/11/18(月) 17:45:13.83

>>816
サービスマニュアルに沿って点検したらレギュレータが死んでただけだったからまだまだ乗るよ！

**774RR** · 2019/11/19(火) 11:32:31.54

>>822
バリバリ常用してるが

**774RR** · 2019/11/19(火) 11:52:49.81

>>824
QSの変速自体はクソ早いけれど変速ショックが手動比べてちょっとある気がするんだ
まー好き好きか、俺は壊れたらASSY交換はしない派

**774RR** · 2019/11/19(火) 15:15:06.05

低いギヤ、低回転の時にクイックシフターを使うと引っ掛かり感とシフトショックがあるからなぁ。

**774RR** · 2019/11/19(火) 18:18:25.92

結構回してシフトチェンジしないとがくっとなるよね。
特に1→2とか

**774RR** · 2019/11/19(火) 19:18:19.45

俺はガクッと来るのがやだから50km/hでるまで使わないことにしてるー

**774RR** · 2019/11/19(火) 22:32:05.06

クイックシフターは納車された時に付けてもらったけど、信号が送られずにシフトアップできないという故障があって、
本体ごと交換しないといけないという話になったから取り外したままになってるわ。
確かにあれば便利だけど、耐久性に関しては電子部品ということでそれなりかなと。

**774RR** · 2019/11/20(水) 10:15:13.63

クイックシフター、3,000回転ぐらいで使うのがショック少ないんだけど、個体差なのか？
1→2でそれぐらいで使ってもショック少ない(ただしN芋率が凄い上がる

**774RR** · 2019/11/20(水) 13:21:06.58

なんかスカッと入る感じじゃないよね。最新のSSだと感覚が違うのかな？

**774RR** · 2019/11/20(水) 15:07:32.04

RC79のクイックシフターははっきり言って古い。点火カットするだけ。
今どきのは回転数合わせてくれるから実質オートシフター

**774RR** · 2019/11/20(水) 15:10:14.19

古いとは書いたけど古いから安いわけで悪いということでもないのだけど

**774RR** · 2019/11/20(水) 15:43:01.82

なんか全体的に値段の割には中途半端だよね。
クイックシフターもアップだけだし、クルコンないし、アシストスリッパークラッチでもないし。
好きだから乗り続けるけど

**774RR** · 2019/11/20(水) 18:02:29.32

国産車はスペック装備第一だからV型は絶滅するんだな

**774RR** · 2019/11/20(水) 18:18:49.93

レシオカバレッジ3越えのモデルの
クイックシフターなんてどれもこんなもんだぞ？
レシオカバレッジ2が基準のSSと比べたら、
変速ショックも大きくなって当たり前

**774RR** · 2019/11/20(水) 18:36:06.19

>>832
シフトアップで回転数合わせる？？

**774RR** · 2019/11/20(水) 18:37:00.15

>>834
そりゃ電スロじゃないからな。
もし次があるなら電スロでアップダウン対応して欲しいね。

**774RR** · 2019/11/20(水) 23:25:58.54

>>834
V4エンジンを載せる時点で物凄くコストが掛かるから仕方ないと思う。エンジン自体の部品点数が多くなる上に、
他に使いまわせない専用設計の部品が増えてしまうし、それでそんなに数が出るバイクでもないからね。
半ばホンダが浪漫で売り続けてるようなバイクだけど、だからこそ最新装備を追い続ける必要もなく飽きがこないし、長く乗り続けられている部分もあるからね。

**774RR** · 2019/11/21(木) 01:24:39.99

現行のミドルクラスのツアラーで探すと、VFR800F、CBR650FとR、NINJA650あたりで、最優秀がVFRなのかなって印象。
10年落ちから探せば色々候補はでるけど、今から10年乗りたいなと思うと、2010年以降のモデルで探したくなる。

VFR乗りから見て、ミドルクラスのツアラーでこれ乗ってみたいとかある？

**774RR** · 2019/11/21(木) 07:20:06.61

>>840
3000回転あたりの振動の無さを体験したらVFR以外考えられません。

**774RR** · 2019/11/21(木) 08:30:08.17

>>840
yamahaフェザー8もいいなぁと思っている
実際そっちを買おうと思っていたんだけど国内仕様が無くてやだなと思ったからVFRにした

**774RR** · 2019/11/21(木) 23:53:51.04

BMWのF800GTは気になったけど、外車であることとタンク容量が15Lしかないということで、候補から外れた。
それよりもNIJA1000とかGSX-S1000Fのようなリッターもパワーがあって軽いということで気になったけど、写真では小さく見えてもいざ跨ってみるとリッター直４はやはり大柄で、
フルカウルにしてはスリムで扱いやすそうだったVFRに。

**774RR** · 2019/11/22(金) 14:43:22.75

新車でVFR800Fを考えているんだけど、来年も売ってくれるかな？

**774RR** · 2019/11/22(金) 15:10:05.97

>>844
なんとも言えないけど

・今年で終了の噂がある
・もし来年も販売したとしてもユーロ５に対応しなければ1年持たない
・来年買うなら今年買っても同じ（変更点なし）だと思う

・受注のタイミングによっては納車が2ヶ月先になる

というわｋで今すぐショップに行くのを薦める

**774RR** · 2019/11/23(土) 16:00:02.52

>>845
頑張れば2022年10月まで販売できます。

https://young-machine.com/2019/06/21/37395/

**774RR** · 2019/11/23(土) 20:44:01.71

インターセプターカラーを出して、現段階で後継車の情報が無い事を考えると、恐らく次のラインナップ整理で無くなりそうな気がする。

**774RR** · 2019/11/23(土) 22:44:25.14

>>781
体重何キロ？

**774RR** · 2019/11/23(土) 22:48:22.24

>>814
マメに乗るかメンテしとかんと電圧下がって直ぐ使えなくなるから気をつて。
ほったらかしにしてダメにしてしまった(>_<)

**774RR** · 2019/11/25(月) 06:52:32.60

>>848
176ｃｍ118ｋｇっす。45歳

**774RR** · 2019/11/25(月) 09:35:06.07

>>850
笑った

**774RR** · 2019/11/25(月) 10:05:06.89

>>851
いやいや、体重が増える
中型ではパワー不足
大型へ乗り換え

**774RR** · 2019/11/25(月) 10:35:15.94

このバイク乗りやすいけど、楽しいバイクではないよね。最近CBR1000RR SPが気になってます

**774RR** · 2019/11/25(月) 11:07:38.97

楽しさの焦点をどこに置くかだろ
1000RRが気になるならそっちにしたほうがいい

**774RR** · 2019/11/25(月) 12:42:23.70

>>853
使い方によると思うよ。VFRに乗る前は1000RRのSC59だったけど、サーキットを走るならタイムを出しやすいCBR1000RRの方が楽しい。
ただ、峠道とか公道を走るならリッターSSでは正直持て余し気味で全然楽しくないし、VFRでVTECに入る回転域まで回す方がまだ楽しめるぐらい。個人的には公道で楽しむならCBR650Rぐらいが丁度いいかなと思ってる。

**774RR** · 2019/11/25(月) 13:32:14.95

RC79の美点は旋回特性とトラクションだと思っていて、どう曲げてもタイヤはビッタリ地面に吸い付いて車体にはわずかなねじれも感じ無い
全く怖くないからすいてる田舎道なんかをリラックスして走ってるととんでもない速度になってることがままある
あとスタイリングを崩さず積載に対応できるとか
乗らないとわからないしスペックシートにも出てこないから言及されることがあんまり無いのだけど

**774RR** · 2019/11/25(月) 14:34:44.46

コーナリング大好きマンの自分からしたらVFRはすごくしっくりくるバイク
パワーやトルクもちょうどいい。

唯一望むのは、もう少しかっちりしたフロントブレーキがいいなぁっていうくらい。

**774RR** · 2019/11/25(月) 15:49:20.71

飽きっぽい俺が2度目の車検を通すくらいお気に入りなんだがw

**774RR** · 2019/11/25(月) 23:15:37.93

スポーツツアラーとしては完成系のバイクだよね。
街乗りや短距離の散歩程度に走らせるものから荷物を満載、タンデムでのロングツーリングまでそつなくこなせるし、
山道を走らせても大型ツアラーよりも遥かに軽快で楽しい。燃費が良くて航続距離が長いから、日帰りレべルのツーリングでは途中の給油を気にせずに帰ってこれる。
一点の特化した部分を求める人にとっては器用貧乏な感じもするけど、これと言って欠点が無いのも長く乗り続けられる理由なんだよな。

**774RR** · 2019/11/25(月) 23:37:18.34

コレで1000ccが出てくれたら…

**774RR** · 2019/11/26(火) 16:10:49.91

1000ccで作るならホンダの中の人的にはSSでやりたかろう

**774RR** · 2019/11/26(火) 18:13:31.50

RC46-2海苔だけど、電気系トラブルを心配しなくても良いなら(ﾎﾝﾄは心配しつつもw)最高の相棒

**774RR** · 2019/11/26(火) 18:44:28.47

>>860
むしろ扱いきれる0.6リットル・60kW・220kg位のが欲しい。

**774RR** · 2019/11/26(火) 18:58:27.87

>>862
RC79買えばいいのでは

**774RR** · 2019/11/26(火) 19:26:00.20

>>863
CBR650が近いね。

**774RR** · 2019/11/26(火) 19:26:12.56

>>860
航続距離が短くなって日本だと高速でも到着時間が給油回数のぶんだけ800より遅くなるけどいいの？
高速で5分10分の遅れの差を取り戻すのってものすごく大変なんだよ
それで抜かされた分飛ばしまくってゴリ押して追いついても燃費悪くなってまた給油回数が（ry

**774RR** · 2019/11/26(火) 20:46:03.10

>>866
下道はともかく、排気量アップ分ハイギアードになるから、
高速なら燃費はほとんど変わらんだろう、ｊｋ…

**774RR** · 2019/11/26(火) 20:50:34.59

センターアップマフラーの旧型に乗ってたが、引越を機に手放してしまった。
またバイクが欲しくなってスポーツツアラーのVFR800FとCB1300SBを考えているが
どっちもスペシャルカラー出てるね。

絶版ならVFR800Fを、フルモデルチェンジなら両方見て検討を、って思ってるけど
中々情報出ない

**774RR** · 2019/11/26(火) 22:11:59.98

CBもVFRも装備時代遅れなのに高すぎるしFMCなんて夢のまた夢よ
3年後まで生産するかも怪しい。Xはもう終わってるしFもいつまでやるかね

**774RR** · 2019/11/26(火) 22:23:01.05

RC79がラストモデルになるのはほぼ確実だから今買え

**774RR** · 2019/11/26(火) 22:40:06.47

VFR800生産終了アナウンス出たら、
スレが熱くなりそう。

**774RR** · 2019/11/26(火) 23:59:25.14

>>866
VFR1200Fに乗ってた頃はまさにそれだったよ。燃費が悪くてタンクの容量も少なく、航続距離が短かったから距離を走るほどに給油回数が増えて時間のロスになるんだよなぁ。
大型連休中なんてSAのスタンドが混んでいて、給油待ち渋滞で20分ぐらい待たされる事もあるし。

**774RR** · 2019/11/27(水) 00:27:48.90

ホンダが800だけを最終的に残したのは白バイのせいかなとも思ってたんだけど
実際の使い勝手の事情もあったのね

**774RR** · 2019/11/27(水) 06:59:20.61

燃費がいいとは予想外の声
RC79は燃費良いのか？うちのRC46は高速巡航でリッター15kmだよ

**774RR** · 2019/11/27(水) 07:09:58.79

>>863
私もそれぐらいのスペックでいい。
排気量下げたらもう少しVTEC楽しめそうだし。
軽いのが助かる。

**774RR** · 2019/11/27(水) 07:23:36.79

>>874
高速でも下道でも22～24km/lくらいになるのでRC79は大型二輪としてはかなり燃費いい
VTECのおかげやな

**774RR** · 2019/11/27(水) 09:37:26.77

RC79だが最近はもっぱら下だといいとこ18くらいかなあ
高速だと24前後くらいまでいくけど

**774RR** · 2019/11/27(水) 16:08:59.21

RC46-2だが、新車の頃はそのくらい走ったけど､今や北海道じゃないと20いかないな

**774RR** · 2019/11/27(水) 17:42:09.01

>>874
RC79に乗ってるけど、高速で80から100の間で巡航してると実燃費で27㎞/lくらいまでいくよ。燃費はかなり良いバイクだね❗

**774RR** · 2019/11/27(水) 17:50:48.35

てことは、ホイールとハブベアリングにチェーン＆スプロケ新品にしたら燃費少しは新車時に近づくかも

**774RR** · 2019/11/27(水) 17:55:55.44

それ、下り坂の割合多くないかい？

**774RR** · 2019/11/27(水) 18:07:35.01

以前>>356を投稿したけど、5000km強走ってワースト10.53、
ベスト29.28・現在の完全平均で18.13（MotoLINCで確認）
感覚としては高速道路22～25、峠道20前後という印象。
70～80km/h辺りの定速巡航が一番燃費が稼げるかな。

**774RR** · 2019/11/27(水) 18:15:58.22

上越から岩手の北上まで高速で移動したとき無給油で行けたの思い出したわ
走行距離510キロくらいだったと思うが燃費性能もタンクの容量もあるのが強すぎる
最近のバイクは軽量化のために？タンク小さいのが多いからRC79の場合は基本設計の古さがいい方に影響してる
重いのに燃費いいって変な話なんだけど

**774RR** · 2019/11/27(水) 19:54:51.01

下道ばかりだけどカーボンたまりそうだから4000から5000回転位で走ってるんだけどみるみる燃料減っていく
他の人の動画みると下道でも５速3000以下位の人が多いのでそれくらいで走った方がいいのかな？

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:07:46.19

70km以下で走る時は5速、それ以上は6速に入れて100km巡航といった感じで乗ると、大体リッター25ぐらいになるな。あと、ガソリンもレギュラーでいけるから満タン給油しても価格が安めになるのも良いね。

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:33:08.51

うちは高速だと伸びるなあ。GIVIのフルパニアで100巡航したら実燃費30行った。ちな福島から上り。
100切ってると燃費良くなるよね。無給油で550とか走れるのはありがたいよ

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:42:09.73

出発地と到着地の標高差が分からんとなんとも
距離にもよるが、100mも違えば1割くらい変わることもザラ

**774RR** · 2019/11/27(水) 23:00:24.10

みんな下道でも5速使っているのね
エコライド頑張って見る！
最近エンジンが馴染んできたのか低回転もかなり粘るようになってきたのでうれしい

**774RR** · 2019/11/28(木) 11:10:25.26

下道で5速まで入れるのはさすがにNC750でしょ

**774RR** · 2019/11/28(木) 11:56:49.13

下道と言えるのかわからんが新4号普通に6速80とか使うけどそれでもびゅんびゅん抜かされるからなぁ
実質高速みたいなものだから慣らしにはオススメ

**774RR** · 2019/11/28(木) 12:21:11.35

300kmぐらいの日帰りツーリングだとどんな走り方をしても途中で給油せずに帰ってこれるから精神的に楽だよな。

**774RR** · 2019/11/28(木) 21:22:47.34

え？　60km6速で走れるだろ？

**774RR** · 2019/11/28(木) 22:00:06.38

平地を定速で走る分には6速60キロでもいいけど実際の道路は上り勾配もあるし何もない所でノロノロ走る四輪車もいるからそうはいかないでしょ

**774RR** · 2019/11/28(木) 23:37:23.26

下道まったり6速90km/h巡航。
そんな北海道にぴったりのバイク。クルーズコントロールがないのが悔やまれる。

**774RR** · 2019/12/01(日) 08:03:22.98

ウインカーのオレンジのポジションランプって普通に白のLEDに交換できるのかな？

**774RR** · 2019/12/02(月) 11:58:33.22

年末のフェリー瞬殺だったわ

**774RR** · 2019/12/05(木) 19:06:52.48

そろそろ冬眠かな、皆さんはいつまで乗られますか？
場所によるわって話なんだけどね

**774RR** · 2019/12/05(木) 19:17:27.40

バイクも道路もぜんぜん問題ないから大阪はいつでも乗れる
冬眠はないよ

**774RR** · 2019/12/06(金) 11:48:17.50

RC79のグラブバーの重量は幾つですか？

**774RR** · 2019/12/07(土) 15:12:29.15

今日は明石海峡大橋を渡って楽しかった。
RC79は横風に強いような気がするんだけどこれは俺だけの感想かな？
250ネイキッド、NC700と乗ってきてこのRC79が一番横風につよいなと思ってる

**774RR** · 2019/12/07(土) 18:36:41.20

重いからね。あと本当に微妙なことなのかもしれないけど、NCよりもクランク長いのと回転が高いからっていうのもあるのかもしれないね。

**774RR** · 2019/12/08(日) 02:57:43.14

VFRの重さのメリットを感じる事ができる唯一の場所が高速道路だよな。
ホイールベースも長いからとにかく安定性が高く、加速自体は鈍いものの、いつの間にか結構な速度で走ってる事が多い。

**774RR** · 2019/12/08(日) 10:31:00.62

>>900
直進安定性は強いと思うよ
RC30のような軽量SBKよりは
風の強い1級河川の橋を渡る時なんか、
車輛重量270kg overのフルカバードのツアラーでも1車線くらい持って行かれることがあるからね

**774RR** · 2019/12/08(日) 10:41:33.87

重心高めだしな
突風みたいな意図しない入力に対して、
挙動がゆったりになりやすい

**774RR** · 2019/12/08(日) 18:22:53.71

今日、ドリーム店でCB1300SBにまたがってみた。　重い・・・
これじゃ慣れるまで立ちゴケ数回は覚悟だなぁと思った。
白バイ隊員に不評なのも分かる気がした。

以前乗ってたRC46-2も決して軽くはなかったが、体感的にはだいぶ違う。
やっぱバイク屋で実物を見てこなきゃダメだなと思った。

**774RR** · 2019/12/08(日) 19:08:32.83

VFRとの比較では、CBR1000RRに跨った時は軽さに驚いたよ。まるで400ccのバイクのような感じだった。あと、アフリカツインはVFRとほぼ同じ車重だけど体感ではアフリカツインの方が軽く感じるのが不思議だ。

**774RR** · 2019/12/08(日) 20:21:28.23

重いのはツアラーである証のようなものだしもう慣れたからいいんだけど、たまに峠とかでは軽いバイクに乗りたくなってしまうな
ツアラーとは相反する要素だから仕方ないけど。

**774RR** · 2019/12/08(日) 20:49:55.20

甲高い排気音を出しながら軽快に走ってるSSを見ると、ああいうのも良いなぁなんて思ってしまう。
ただ、乗り換えるとなると今度はロングツーリングがきつくなるから、可能であれば２台持ちたいよね。

**774RR** · 2019/12/08(日) 20:59:46.72

フルカウルの似たようなバイク、二台もいらんやろ

**774RR** · 2019/12/08(日) 22:14:42.97

RC79がそもそも一台でなんでもやる人が選ぶバイクのような気がする
これの守備範囲外でもう一台となると未舗装路用のトレールを追加するくらいしかなくない？

**774RR** · 2019/12/08(日) 23:00:30.86

セローがファイナルエディションでるじゃろ？

**774RR** · 2019/12/08(日) 23:11:23.37

ホンダなのだから、ここはCRF250シリーズで・・・

**774RR** · 2019/12/09(月) 00:23:52.03

RC79で通勤からなんでもこなすけど意外と細身ですり抜けもしやすい
2、3速での加速は必要十分でVTECによる味付けも良い感じ
トラコンは必要な時に確実に作動してくれている
重さは慣れの問題で、毎日乗ってればこれが普通になり、むしろ恩恵を強く感じる
唯一の不満はタイヤ交換時に後輪のバランス取りが出来ないショップが多い事ぐらい

**774RR** · 2019/12/09(月) 00:29:28.65

>>910
何でもやるというより、ミドルサイズで高級感があるツアラーが欲しいという人が選ぶバイクだと思う。
通常、750cc前後のツアラーバイクは入門車的な扱いで価格を抑えて買いやすくするものだけど、VFRはリッターと同程度か高いぐらいの価格設定で、
その分、ミドルにしては結構凝った作りをしてる部分がある。

**774RR** · 2019/12/09(月) 16:52:07.37

>>914
同感　忍者千やめてこれにしようと思ってる

**774RR** · 2019/12/09(月) 18:25:39.31

V4ってだけでも価値がある

電スロ+1割減量で新型お願いします

**774RR** · 2019/12/10(火) 01:03:36.45

しかしこのV4はツアラー向けの大人しい方のV4・・・。
そしてこういうスポーツツアラーって最近はあまり売れないジャンルのバイクだし、
昨今のネオクラブームに乗じてRVFをモチーフとするV4スポーツとして出したらビビっとくる人も多いはず。

**774RR** · 2019/12/10(火) 01:11:07.30

そんなのが商売になるならバイク業界の未来も明るいな

**774RR** · 2019/12/10(火) 02:53:36.76

白バイ採用が、VFR800の運命を左右してる感。

**774RR** · 2019/12/10(火) 07:23:27.79

アドベンチャーに乗ってる自分としては、セパハン乗りたいがメガスポーツは重すぎる→VFR800Fええやん！って感じ。
4気筒SSは他社も出してるし、V4は抜きん出てセールスポイントだと思う。
今のバイクの車検切れの時に乗り換えたい候補。

**774RR** · 2019/12/10(火) 07:35:13.81

800X買ってやれよ

**774RR** · 2019/12/10(火) 08:52:35.73

>>920
小さいけど重さはメガスポと変わらんぞ？

**774RR** · 2019/12/10(火) 09:57:45.94

SS→勝つために軽量化にコストを導入してるから当たり前
メガスポ→安定性を求めつつ300km/h到達のために軽量化してるから当たり前

割と見た目は似てるから勘違いされやすいけど、
四輪のスーパースポーツとその辺のワゴン車比べるようなもんやで

**774RR** · 2019/12/10(火) 11:31:47.79

当たり前‥？

**774RR** · 2019/12/10(火) 13:24:13.10

VFRも決して軽量化サボってる訳じゃ無いんだけどなぁ
軽量化技術を作りの余裕に当てているのかな

**774RR** · 2019/12/10(火) 13:45:37.31

俺に必要なのはライダーの軽量化

**774RR** · 2019/12/10(火) 14:00:33.26

極端な数字でなければ、重量は最高速には影響しないのでは？