【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part60【長寿を】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
やったああアメリカからエンジンスライダー届いたあああああああああ！！
…ってこれ、箱やら中身やらにコロナついてへんやろか（懸案） パーツ届くだけいいじゃん
いま世界中で物流停まってるでしょ。 お前らー
今までbuell ちゃんとどんだけ走ったー
俺は15kだぜーまいったかー かぁー すっげー まいったわー
俺は飼い始めてまだ1年だから3,000kmぽっちだわー 今年で９年目
５万キロだな。
こんなに長く乗るとは思わなかった。 2000年式3万5千キロぐらい
メーター壊れて替えたけどこんなもん ハーレーのブロンクスとパンアメリカンはちゃんと出せるんだろうか？ ここかどこかで見たecmdroid でon in WOT onlyのチェックを外すってやつ
やってみたら抜けよくなってエンブレもいい感じに弱まってすごい乗りやすくなった。
排気デバイス開放固定にするともっとよくなるんですね?XB12です えっとぉ〜XB歴１４年かな？
距離は１００００走ったか！？
盆栽かつ完璧に趣味の乗り物化してるから・・・
年に一桁位しか乗らないし、今年は未だ乗ってない 初代xbは年1万キロ弱だったが二台目xbは10年ちょっとで8千キロ
今年頑張るつもりだったのにコロナで引き籠もり中
バイク乗ってる分には危険と思わないけどなんとなく外に出たくない >>864
おめ！
いろいろと手のかかる子だけど、絶対楽しいゾ！！ >>864
オメ！いい色飼ったな！
散歩に連れて行こうとすると身体をブルブル震わせて喜ぶカワイイ奴だよ >>865 >>866
うお！ありがとう！
楽しみっす(^^) >>862
>>864
おめ
いい色じゃん
ちな何年式？ ’０５から国内モデルでXB9シリーズ無くなったんじゃないのけ？ すまん、盛大なる勘違いだった！
’０７まで９Rあったね！？
>>869
なぜ解った！？（不思議 >>862
>>863
珍味をちびちびと長く味わうかのようなまったり所有もイイな
XBは現在普通に乗り回せる車両としちゃ相当の珍味バイクだと思う 本国では07モデルまで生産されたが、日本には入ってこなかった
なので実質06まで 初めて９R乗ったときのこと思い出すなぁ
カワサキのZ1000買いに行く途中でついでに試乗してみたら
視線向けただけでクルっと回れてしまったのに驚いて
振動が楽しくてへらへら笑いが止まらなくなって
ポケットの中には住民票と印鑑が入ってた ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
―――――――――――― xbのリアサスのスイングアーム側のボルトって細すぎじゃね？
あれわざと？ バネ下はなるべく軽量化したいってことかもな
でも折れた話は聞かないし問題ないんじゃね？ 市販の量産車だから、そういう方向では弄りにくかったかもね
今さらそんなこと言っても仕方ない
不満なら自分で気に入るように弄りゃいい エキパイにサーモバンテージ巻いてる人いる？巻いてみようかなと思うんですが
やめといたほうがいいとかあります？ >>882
どんな目的があって巻くのか。それによるんじゃよ。
熱対策っていうならあんま変わらん。といかワシには違いが判らんかった。
見た目がどうこうならお好みでじゃが、数年後には熱でボロボロになるじゃろな。
ボロボロのバンテを剥がしたら、エキパイにはバンテの跡が残っておったわい。
因みに新品をそのまま巻くとガラス繊維が舞ってチクチク地獄じゃ。
水でよう濡らしてからやるんじゃぞ。
よう濡らすんじゃぞ。 かっこいいからわしゃバンテージ巻き好きじゃ
巻いたらええ、巻いたらええ >>882
見た目以外なにも変わらんぞ。
雨とか泥水でぬれると乾くの遅くて湯気がでる
２年くらいでボロボロになる
それでいいならいいんじゃね？ 今時はチタンのボロボロになりにくいバンテージも出てるよ
時間の問題でボロボロにはなるけど
俺は通勤に使ってて、降りた直後にバイクカバーを掛けなければいけないので溶け防止のために巻いてる >>884
我慢しろや
熱いバイクなんじゃコイツは 雨で湯気が出るバイクとかかっこいいじゃん
夜にエキパイが赤く焼けるのもかっこいいけど バンテージって旧車に巻く物なの？
もしくはパイプフレーム車？ バンテリン腰サポーター巻けばRの前傾姿勢でも楽になるんじゃろか これ巻いてもう少しで3年。毛羽立ってきたようにも思えるが、個人的には許容範囲内だからまだ替えないつもり。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01AL7W9XC/ref=cm_sw_r_apa_i_ULnMEbZSTRJJM >>894
あれは直立姿勢用だから向いてない気が
だいぶ昔からバイク用の腰痛ベルトはあるけど快適って感じではないあくまでも緊急用
だいたいツーリングで美味しいモン食べに行くから帰りがお腹苦しいてなるw >891
現代のマシンは最初から排気温度まで考慮してエンジン設計するので、相対的にバンテージ巻きはそれ以前の設計の車というイメージになってる 久々にSR出して乗ったらスリムさとタンク部の熱源のなさで
やけに股ぐらがスースーして落ち着かなかったぜ 紛らわしくてスマン…
「あの」「フツーの」「ヤマハの」SRなんだ… あの、すいません8ポット版xbのマスター径計った人います？
ネットで調べても諸説あってわからんちん >>902
ありがとう！というか画像の説得力がすごくてびっくりしましたわ
マジかー14mmですか、6ポットから相当な割合で面積上がった割にピストン幅細いんだなと実感しました
油圧は奥が深いっす >>902
画像まで付けてのレスの速さに噴いたわｗ
過去のマスターOHの記録なのかな
まさか書き込み後にバラしたのか…？ >>904
自分もね
ちょうどｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしようと思っててさ
消耗品頼むにも、サイズが分かる刻印がどこにも無かったから
測定用に予備品をばらして作業台に置いてたのよwww 一応ね、ラジポンしたいなと思って計算してたんだけどね、
6ポット 27 25 22 6ピストン 内片側3ピストン分断面計1443.56mm2
8ポット 25 30 共に2ピストン計8ピストン 内片側4ピストン断面計2395.46mm2 断面6ポット比1.66倍 推定シリンダー径換算1.29倍φ16.38mm
メモのまんまだけど今14mm言われて上と比べて小さい思ったのよ、言われるまで5/8かなと思ってた。なんだろ、レバーレシオがポット違いじゃ違ってくるのかね、、 レバーは各年式一緒だからねぇ
ここら辺はエリックかニッシンの人に聞くしかないな
マスターのピストンストローク量で帳尻合わせてるのか
フィーリング改善のために小さめにしたのか
マスターリペアキットにあるピストンの写真見ると、1/2ｲﾝﾁと14mmで結構違うのよね
長さが 皆さんはフレームガードつけてます？
ガソリンタンクになってるメインフレームに >>900
ハーフサイズのをつけてますよ。
立ちごけ傷と駐輪場での自転車アタック防止です。
あと、ニーグリップもしっくり来るようになりました。 上記、909へのレス番号間違いでした。すみません。 >>909
ノーガードで行くのが男ってもんよ
コケなければどうということはない >>909
純正？のスポンジみたいなやつつけてる
立ちごけくらいなら大丈夫だと思う。 ワイ純正フレームパックマン、活躍の機会が無いことを祈る 皆様感謝
>>910 マジカルのカーボン製カバーでしょうか？
>>912 見た目の理想はノーガードなんですが…
>>913 純正でそのようなものが！？ 中古調べてみます
>>914 フレームパック！？ 初耳アワーです フレームカバーが付いてると股火鉢が少し緩和されるので付けてる。その動機の方が強いな >>915
910です。
中古なのでメーカーはわかりませんが、
軽くはないのでカーボン風だと思います。
シートの下のラインを延長したところまでのサイズです。 フレームパックは最初の数年はオプションだった
05あたりから標準装備になった
やはり立ちゴケなどで凹ませた例が多かったんだろう 左右一回づつ倒したけど
ちゃんとフレームパックは機能してたよ
エキパイは守られなかったけど フレームパック探してみただけどなかなか無いね
フレームパック付きのフレームはあったからそれを買ってしまおうかと悩み中
エキパイ守りたかったらミッションケース？にもガードつけないとアカンのね
勉強になって助かる ちょっと高いけどマジカルレーシングのやつはまだ販売してなかったっけ？
カーボン柄嫌いな人じゃなければだけど マジカルは在庫なくても頼めば作ってくれる。ビューエルXBのフレームは長短2種類あるから間違えないように フレームパックならdazで取り扱いしてるよ
在庫は無いみたいだけどフレーム交換するよりはいいんじゃない?
フレーム変えると車検証も書き換えだし… イヤフレーム買ったとしてもパックだけ引っぺがして使うだろ普通は… クラッシュモンスター ワイ
純正フレームパック新古含め3セット完備
消耗品よこいつぁ 04のXB9Rはショートフレームで良かでしょうか？
フレームゲットの場合は引っ剥がして使用するつもりでしたＹＯ
DAZって所教えて頂きサンクスです
左右で送料込み14000円
フレームパック付きフレーム送料込み20000円
ちと迷いますな… dazって所すごいね、パーツ沢山あって無駄に妄想が捗る
ベルトテンショナーっていうのはつけた方が良いパーツなのかしら？ >>928
9Ｒは全部ショートフレーム
ロングフレームは後半に出てきたモデル 12ＳＳ、12Ｘ、12ＸＴ、12ＴＴ だね ベルトテンショナーはビューエル定番パーツだけど評価は微妙じゃない? 小径プーリーか、取付穴を長穴にしてテンションを弱くした方が良いかなと思う
出先で破損するリスクを考えるとシンプルな方がいいかと
俺は長穴加工した >>930
了解です、ありがとう！
>>931 >>932
調べた範囲だと良い感じのレビューが多いかな？って思ったけども
も少し踏み込んで調べてみます >>933
そこそこ値段するパーツだからね、付けたら、うぉー効果ある！って言いたくなるもんなのよ人は。
ネット上のブログとかはそういう声が多い。
でも実際、長いこと乗ってるコミュニティの仲間の声を聞くと、賛否半々かな。 スプリングのぶん、ベルトのテンションが弱くなるのでベルトが滑って山が飛んで最悪ベルト切れるってお師匠さんに言われた。ほんとかどうかは知らない ベルトがたるたるな状態だったら、歯飛びはあるかもな？
俺はスプリング部分にボルト入れて、１G（乗車状態）でピンと張った状態にして使ってる
オリジナルの固定式と比較してどうかと言われると”フラセボ”効果？位しか違いは解らん
でも、”カスタムした！”って気分になるのでOK
メッキパーツとか部分的なカーボンカバーとか、性能に対する効果を期待していないカスタムもあるんだから良いんじゃない？ テンショナーはベルトの張りが弱くなって押し引きが軽くなるらしい
たしかにXBは押し引きが他車種より重い気はする ノーマルプーリーでも年数乗ってるとちょっとずつベルト伸びて軽くなるよ
テンショナー付けてたらもっとユルユルになりそう >>937
ドレスアップと割り切れば、かっこいいよな。バネとかメカメカしいし。いいと思う！ >>939
テンショナーが可動するから、ノーマルより伸びにくいって事になるんじゃない？ ベルトのテンションが変わると加速も変わったりするの？ 張りをわざと強めにして加速のダイレクト感を強調してる
アイドラープーリーの位置はスイングアームが上下しても影響が最小限になるように設計されている
可変テンショナーはベルト保護にはいいかもしれないが、元々の良さを目減りさせてしまう面もある
可動部品だからメンテナンスも必要になる ゴールデンウィークだってよ
観光スポットに寄らずに走って来よう
弁当も持って イグニッションキーのラバーの部分が劣化して破れて、
鍵本体と分離してしまったが、丁度良く穴が開いて いたので、
4ミリのアルミ板をイジってこれとボルト止めした。
１５年も良く持ったもんだと感心した。
ちなみに、03年式の青いカバー。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
