【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 ソロキャンに使うからトラスコ中山の50Lコンテナ積んでます。
で、タンデムするときには外してピリオンシートを装着するんだけどまぁまぁ億劫。
タンデムとボックスの変身がかんたんな装備を教えて。
ボックスのリアへのオフセットはバランスが崩れるので無しってことで ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞旧クロスカブ乗りが来たぞ殺せ！！！＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) 買って１ヶ月
今日も年のいったおっさんから声をかけられる
嬉しいけど何か微妙
若者からは見向きもされない
あと初ヤエーしたわ
向こうがしてたらか返しただけなんだけど >>22
こないだ若い(かどうかは微妙。二十代後半から三十ぐらい)女に声を掛けられて写真を撮らせてやったぞ。
その女も単車乗りだそうだから一般的な感性じゃねえんだろうけど。 >>1
おい、サラッとﾜｯﾁｮｲもIPも外してんじゃねえぞ。
前スレを継承すりゃあ済むものをわざわざ外すってのは良くねえ肚でもあんのか？ 今日クロスカブ黄買いに行ったらメーカー在庫切れで
7月19日まで納車待ってねって言われてしまった。
あー早くこないかなー 赤買うつもりで店行って、緑見たら断然気に入って緑購入 >>26
バイク乗ってるやつみんな変態みたいな言い方すんな！ >27
ワッチョイとかそういうのよくわかんないんだよ。やり方も。
ごめんな・・ 人様に迷惑かけない変態ならセフセフ
法にも触れる変質者はAUTO クロスカブで？
赤いのボアアップするなりc125のエンジン載せ替えれば？
載るか知らんけど >>39
クロスの125が出るかもって記事がバイク雑誌に出てたらしいよ 画像はイメージだろうけどあの風呂のヘチマみたいなマフラー嫌だ >>41
風呂のヘチマで話が通じる世代も減る一方なんだろうなあ。
俺は解る年齢だが…。 俺もハンターに思い入れ全くないからアップマフラーはいらんとオモた 排気量アップしただけで40マンとかなら110でいいわ >>44
30万も40万も誤差みたいなもんだろう。
その誤差が気になるんなら、こういう純然たる道楽の機種には乗らない方が良い。 見た目はちょっと違うけど
そんなもんに40万払うならItalmotoとかSWMのアレ買うわ >>40
へー
ググッたらヤンマシじゃなくてオートバイの方だったから可能性は０ではないなw
今のクロスカブ買う前はあのアップタイプのマフラー欲しかったけど今のダウンマフラーの方が色々気楽だし他のバイクだとカッコ悪いマフラーカバーもスリット入っててちょっとだけカッコいいの気に入ってるし事故って全損でもしない限り買い替える気はないなー 排気量アップするならば、PCX150のエンジン積んでもらいたい。 ディスクも欲しいけどチューブレスタイヤにしたいのでキャストホイールも サスの性能をもうちょっと上げてほしい、コストダウンしすぎ カブはいじれるバイクなんだから自分で好きにやればいいものを…
無い物ねだりして情けないと思わないのか？ >>54
ガツンガツンガツンした衝撃が
コンコンコンくらいの衝撃になる 150ぐらいのクロスカブなら欲しいけど、125はいらんな
ディスクブレーキは良いが現行に自分で取り付け出来なくもないし
ヘッドライトが暗いのはどうにかして欲しいね
ハイビーム？にしても暗い CC125が本当に出るならベースはc125になるのかね？
そうなるとフロントディスクブレーキ、キャストホイール、灯火類フルLED。
そしてお値段は45万円以上か・・・・。 >>62
そしてCC110は貧乏人のクロスカブへ
通称ビンクロw c125ベースならリアフェンダーは金属になるのかいいなぁ 本当に125ccがあるなら排ガス規制対策で普通のカブと一緒に125cc化、だな >>47
コンビブレーキすらないとか手抜きでぼったくりやん 雨の日は書き込みが減る法則
別に俺が書き込んだからじゃないはず 最近車も通らんような山道行ってたりするんだが、ローギア仕様のおかげか楽に登れるな
オンロードバイクで峠挑戦しに行ってやべえって言ってる動画とかあるけど、そんな大変そうに見えなかったりする
クロスカブって速度出ねえし見た目だけのバイクかと思ってたけど、そうでもないのな
まぁカブ自体が優秀なのかもしれんが 上り坂には確かに強いわ
ただ、交通事情によっては遅さが不安になることもあるバイク 下道なのに70キロ出してないと煽られるような所もあるでしょ俺そういうの嫌いだけど
60以上出すとなんか音というか振動というか、なんか不安になるわ
車体が軽いくせに高重心なせいかもな
フレームはそんなに大きさ感じないけどタイヤがでかいから高さは感じる >>68
四年前にCB1100で惨敗撤退した奥多摩麦山林道を去年遂にこいつで制覇した。
以来こいつに乗ると根拠無き無敵感に駆られて大変に危険が危ない。 >>71
んじゃ大型オンロードで「下って」みせてもらおうかな。 登山なら小ささや軽さは正義だな
パワーとスピードは犠牲となったのだ
いやまあ、そのへんはスプロケ交換とかのチューニングでどうにかする楽しみもあるということで >>72
CB1100で林道入って困るのは当然、でしょ？
あなたの個人的なバカなエピソードなんか知ったことかバーカ、ですよ こういうのが湧いてくるとやっぱﾜｯﾁｮｲの必要性を感じるなあ クロスカブ１５０
高速も乗れる
出たら買いたいなあ >>77
確かに。
125の噂には興味を覚えないが150ならちょっとザワつく。 だからって胴体太ったら嫌だろ？
クロスカブはスレンダーだからいいのであってムチムチボディは他を囲うべき
その話題さそいわば貧乳vs巨乳のごとく終わりのない泥沼戦争へとよげんしゃはかくかたりき なんか間違えました
いましめのため己に一週間書き込みを禁じる パワー上がるよりも前輪ブレーキの性能がよくなってほしいな
今のまま速くなっても峠なんか怖いよ まあ確かに
最初ドラムブレーキどうかと思ったけれどもクロスカブの軽さとこのスピードだから問題ないけど ブレーキは前輪より後輪だろ
高速なんてあんなタイヤで乗っていいわけねえ
バカしかいないのかここは タイヤもブレーキも車体の剛性も８０ｋｍ超で走れる造りになってるとは思えないし、
現行の各種カブをボアアップして高速走れるぜとかやってる人は、正気とは思えんな
しかもそーゆうのって中年以上のいい年したおっさんだし
その辺考えると、１５０ｃｃモデル出すなら見た目がもうカブじゃなくなる気がするし、出ても１２５だわな なんでもいいけどホーンのボタンデカ過ぎねーか
位置もあれだけど 去年ベトナムへ行ったんだが、一日中ずーっと車もバイクもクラクション鳴らしまくりだったぞ
東南アジアの事を考えればホーンはあれで正解なんだろう >>88
もう二回も暴発したわ
いっそ線切って完全に殺してやろうかな 違反になるのかなホーンの整備不良って 俺がガキの頃の昭和の時代の大通りはしょっちゅうクラクションが鳴ってたけど、今は聞かないね
その国の成熟度合いとクラクションの喧騒は反比例 押し間違うと恥ずかしいしそもそも押し間違い以外でいつ鳴らすんだって感じよ 完全に潰したらまずいかもしれんけど、どうにかして音小さくできないかな ホンダのボタン本当マジ止めて欲しい
間違うとか無いわーとか思ってたけどウィンカーと間違えて納車当日鳴らしたわw ドリーム店の人が言ってたけど、納車して客が店から道路に出る時にプヒッと鳴らしちゃうのは割と日常らしい 慣れた今となってはむしろ他メーカーもホンダ配置にしてくれと思う
こっちのほうがウインカー操作しやすいわ 教習車(新タイプ)とライディングシミュレーターの位置が逆で
プピプピ慣らしまくって教官と他の生徒に笑われた思い出 MTの教習車ってCBが多いみたいだけど、あれもホンダ配置なんだろうか NC750はその辺はクロスカブと同じ
CB400は知らんが多分一緒だろ さっきちょっと見てきたけどケーブル抜くのはなんとなく怖いし以外と手間かかりそうなので、蓋をする方針を採用することにした
激落ち君を程よく切って貼ってビニールテープかなんかで密封してみよう土曜日にやるぞ そんな事しなくてもスイッチボックスかハンドル自体をちょっと上向きにして
ウインカースイッチの位置をずらせばマシになるよ NC750Sが現行式、CB400SF(キャブ)とRSが逆だったんよ 人間工学に基づいて～とか言ってるけどぶっちゃけ余計なお世話
四輪とかもそう言ってセンターメーターの車が一時期多くてイラっとした いや慣れるけれども余計なお世話なんだよ
それこそ慣れるなら元のままでいいだろうと まあ別に間違えて鳴らしちゃってもそんな気にするような事でもないと思うんだが >>112
なんか恥ずかしいじゃん 周りに無用の警戒心とか緊張感を持たせたくないし
つーかバイクに限らず必要以上にでかい音出したくないよ俺は 楽器とかカラオケなんかは別として、何でもなるべくうるさくない方がいい >>113
わざとやってるわけでもやり続けるわけでもないし気にしすぎだと思うがな。
恥ずかしいという気持ちは全くわからん あんまり他人に迷惑をかけたくないという事に神経質にならん方がええで。
じゃないと他人からの迷惑も我慢できなくなる。 >>114
わざとじゃなくてもクラクションいきなり鳴したらビックリさせちゃうだろ
自分も鳴らす気じゃなかったからビックリするしw
恥ずかしいってのは単純に間違えたら恥ずかしい(*/ω＼*)ってのは人間の心理だろうよ
別に腹切りたい程真剣に恥を感じてる訳じゃないぞ 教習車CB400だった俺には違和感無かったなホーン
むしろCBの方がスイッチの間隔が狭かったせいか教習中によく押したわｗ FTR223乗ってだけどウインカーとホーンのボタン逆なんだよな
配置が変わるのは仕方ないとしてもボタンでか過ぎるよな
FTRでホーンなんて鳴らした事一度もないのに
ホーン必要ないわ >>118
> ホーン必要ないわ
「警笛鳴らせ」の標識には従わないのか？
林道で誤射除け・熊除けに鳴らさないのか？
単車なんぞに乗ってりゃいつ何処で何があるか分からない。
お前さんに不要であっても一般に不要であるとは限らない。 車みたいにハンドルの真ん中にでかいボタンつけとけば間違えないのに >>119
俺には不要だけど
必要な時に鳴らせる場所に配置でいいだろ
あんなデカく押しやすい場所に必要か？
そんな頻繁に鳴らすもんか？ 警笛鳴らせとか動物飛び出し注意の標識とか見たことないなそう言えば 買って半年、2000kmになるけどまだ一度もホーン鳴らしてない事に気付いた
明日音聞いてみよう 俺も納車時の各部説明の時にバイク屋が押しただけで自分で押した事も押しちゃった事もまだないな。 >>109
他メーカー何台か所有しているが、当初押し間違いするかな？と思ってたけど一度も間違いたことないな… 昨日軽トラのおっさんに左折時プピって屁こいちまって申し訳なかったわ
本当に位置考えてほしいよなw >>126
俺なんてバイク屋のおっさんにヴァージンホーン鳴らされたぞ 歳とると環境の変化に対応できなくなってくるんだよ
このスレもオッサンかジジイしかいないんだろ 歳とったり仕事できない人って極端に仕様とか変わることを嫌がるよね。 >>135
これ乗るようになって話しかけられること多くなったが全員爺よりのおっさんだ。
そもそも普通の若い人ってバイクに興味無いんだよなー
食いついてきても値段と免許の話になると離れていく >>132
そんなこと言ったら新車なんて生産工場で検品するときスイッチ全部弄くられてギア付きならスコスコやられてエンジン全開まで経験しちゃってるんだよ？もう味見されちゃってるの >>141
一般修理や車検整備終了後に試乗するケースは聞いたことあるけど、新車の納車整備後の試乗は聞いたことないな。 【速報】QUOカード500円分をすぐ貰える
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経済的すぎるが幹線道路を走ってるとモアパワーがほしい ハンドルの中にはいっているウェイト。端に付いているバーエンド。
これらが有ると無いとでは振動とかだいぶ違うものなんですか？ 東京堂のミニバスケットってJA45には付けられないのかな？ >>150 尼のQ&Aが↓
御問い合わせ頂きましてありがとうございます。
取り付け部分のフレーム幅が、JA10モデルよりJA45モデルの方が細いのと、
JA45モデルは、取り付けるボルト位置が、左右でオフセットしていて、合わないためです。
現在、JA45モデル用も生産中です。今しばらくお待ちくださいませ。 宜しくお願い致します。
投稿者: 東京堂目白店 出品者 、投稿日: 2018/05/17 JA44に乗ってて今アウトスタンディングのインナーラックつけてるけど
脚長めの人間だと割りと窮屈になるぞ
膝頭がかごにぶつかる ミニバスケットか…インナーラックかと思ったわｽﾏﾝ
あとで向こうのスレに書き直すわ >>151
なるほどまだ生産してないんだ。
って、去年の回答ですか。ポシャったかな？ 歳とって足上げるのが辛いけどベトキャリ付けようか迷う むしろベトキャリ付けとかないと足でこすって傷つきまくるぞ まぁ便利さはダンチで
インナーラック>>>>>ベトキャリよな 足短いからベトキャリは付けない
傷とか男なら気にしない！() 足上がんなくて既に傷だらけだわ
BOX積んでるしベトキャリなんか付けたら着座不能だな 前にかご付けたいが、お薦めありますか？自転車のかごいろいろ見たけどいまいちでした。 なんで前から跨ぐのか理解不能。
お前さんたち、今までの単車でもそんな乗り方をしてたのかい？ スクーター乗り慣れるとカブですら足上げるのがダルくなるよな ベトキャリにベトキャリ専用バッグつけてるけど、ベトキャリの意味ないよなw >>162
カブプロ用のかご
>>163
ママチャリみたいに跨げとばかりに前が抉れてると言うのにお前さんときたら
>>164
正解 お前らたまには歩けストレッチもしろ
股関節の可動域は保て ストレッチだけじゃなくて鍛練もしないと。
単車は乗るだけのモノじゃないぞ。
押し歩いたり引き摺り上げたりぶん投げたり蹴り落としたりするモノでもある。 >>172
日本語が理解できねえんならもう少し丁寧に書いてやろうか？ 若い頃ナナハンライダーとか読んでたおじいちゃんでしょ たぶん時々来るガラケーの林道のおじいさんでしょ
アスペ高齢者だょ カブにリアボックスをつけると、
サドルの前からまたがざるをえない。
すると股のところのカバーが傷つき始めるから、
カバー代わりと荷台兼用でベトナムキャリアをつける。
メッシュインナーラックは、通常のカブ用ならともかく
クロスカブJA45用にはピッタリしたのは無くない？ ベトキャリなんてどうせ普段何も載せないんだから
乗り降りの邪魔にならないよう極力高さを抑えてボディに張り付いたようなデザインのを出してくれないかな
厚手のステッカーでも貼れよって話になるかも知れんが ベトキャリって荷物おいて疑似ニーグリップ作るぐらいしか役に立たない 買い物したときとかに置くのに重宝しとるけどな。乗せて距離乗る気にはなれんが 傷防止でベトキャリなんて不細工なもんつけるくらいなら、傷着いたら磨けばいい ベトキャリ付けようか悩んでたけど
案外載せるもんがないことに気づいたわ ペットボトルとかツーリングで出たゴミとかを
しばらく挟んでおくには重宝するよ。
一度両方挟んでたらペットボトルを
落としてしまったことがあるがｗ カッパとか衣料小物はすぐ出せるようにベトキャリにくくりつけてる。 ベトキャリは結局給油中に手袋挟んだりする程度だな
それよりコンビニフックが付けたものの使ってない 家から出られないのでリアバッグをアマゾンで注文してしまった。いやいつか買おうとは思ってたんだけど。 股のカバーにタンクカパッド付けてる人が居たけどアレでいいんじゃないか。
俺は付けないけど ちょっとしたツーリング行ったが、
やっぱりもう１リッターでもタンク容量が欲しかったなあ。
理想は満タンで３００kmなんだが。 足でガッツリ使うと予想してた以上に給油回数が多くなって面倒だな
最近の超低燃費な車に慣れた身としてはもう2Lは欲しい 下道ロングツーリング好きとしては、もう３Lは欲しい 3Lのガソリン携行缶をいつでも後ろの箱に入れとけばいいじゃん 携行缶あればそりゃ圧倒的に安心感はあるが、給油の手間自体がなくなるわけじゃないから気持ちは分かる 結局増やしたところでもう少し欲しいってなりそうなだけな気がするから
今の状態で慣れる事にした。 フロントスプロケット交換って工賃はいくらぐらいかねえ?
あ、自分でやる気はないです。 ３～５０００円ぐらい
自分でやってみれば猿でもできる作業だぞ 納車前に頼んでおけば納車整備のついでにサービスでやってくれたりするけどな スプロケ交換はそれぞれの使用環境によって善し悪しがあるから1度ノーマルを経験してから交換することを勧める
ノーマルはよく考えてあるよ 生活圏に坂道がほとんどないならアリみたい 速くはなるけど坂道発進は弱くなるみたいよ 交差点で右折しながら
2速にしなきゃいけないのがストレス シートバッグっていうのかリアバッグって言うのか？ わからんけど届いたぞ付けたぞ
サイズも使い勝手もほぼ思い通りだが、これプラス背中に荷物背負うとさすがに当たりそうだな…買う前に考えないでもなかったので、小さめのやつにはしたんだが 乗るときは見えるからちゃんと跨げるけど降りるときは忘れてて回し蹴りを食らわす というお約束はちゃんとやりました
多分あと2、3回はやらかす >>208
無停止進入なら右折の姿勢を作る前に二速まで叩き落としてなきゃいけない筈だし、
停止からの発進なら交差点を抜けるまでは一速で引っ張るだろうよ。
わざわざ変なことをしてねえか？ >>204
それくらいならなおプロにお願いしたいな スプロケット１回交換するだけなら良いけど、何回も交換する事になるなら自分でやった方が良いぞ
チェーンメンテも出来るし
USBとか電子系のオプション付けるより全然楽 工具の名前を覚えることすらしたくない
バイク屋に全任せだぜ プロに任せた結果、裏表逆に付けられたワイ
ずっと変な金属質の音がする気がしながら、気のせいかと思って乗ってたが
チェーンメンテのときについでに確認したら裏表逆でチェーンラインがずれてたせいでの異音だった
武川のスプロケなら裏表無いっぽいけどな キタコのスプロケはネット上でも素人が自分でやって裏表逆につけてる写真結構見かけるし、
実際、知らないと見た目的に逆に付けるからなあれ
「どっちが表か、念のためにメーカーに問い合わせる」ということをしてくれるレベルの店でないと、逆に付けられる気がする ちなみに尼の商品レビューで写真あげてる人が居るがあれが「裏表逆に取り付けてる」例
まぁ異音がするのとおそらくスプロケ＆チェーンが変な磨耗の仕方するだけで、走るけどね クロスカブに電装品をつけるときの配線記事だってほぼみんな間違ってるしな。
コードの被覆なんて剥がさなくても配線用のケーブルがちゃんとあるのにみんなそれを使ってない。
カプラ対応じゃないきっとだってそのまま接続できるのに。 みんな間違ってるなら、おまえも間違ってると推察される（論理的） フロント16丁に変えて暫くは満足してたんだけど、60km前後のエンジンの唸りをもうちょっとどうにかしたい。リア側は今はノーマルのままなんだけど、この組み合わせでリアの丁数下げてる人いますか？
都内なので極端な坂はなく、主に幹線道路を無理なく巡行したいだけです >>224
> 都内なので極端な坂はなく
目白落合早稲田界隈「ではない」ところまでは特定した。 レスありがとう。ここのみんな優しいのな。
でもやっぱもうボアアップしかないのかね。そこまでするなら言う通りもうカブじゃないのに乗り換えた方がいい。
でもデカイのは乗り出しが億劫で結局乗らなくなるし、何よりデザインが気に入ってるからスプロケでどうにかならんかなぁと悩み中。 フロント16丁で125にボアアップ済み。ならし中のため全開まだだけど、快適です。 >>219
カバー被せる時にチェーンのズレ防止？の弓型金具が干渉する事が判って、とりつけ直した。
走る前に判明して良かったわ。
手前 奥とか刻印打ってもらうとかしないとあのデザインというか形状は間違うわ。 ボアアップはシリンダーだけならまだしもカムとか強化チェーンとか何だかんだ面倒くさい。やっぱスプロケだけでどうにかしたい。
フロント16丁でリア変えてる人いなそうなんで人柱になってそのうちレポートします >>233
リアも変えていくと調整地獄に突入しがちなので程々になw 同じく都内で16Tだけど60キロでエンジン唸るかな？
あ、目白でも早稲田でもないです。海側区です。
箱地獄ってどんなのだ で、最終的にタイカブでいいじゃんってなるまでがテンプレ
125ccでハイギアかつ燃料タンク容量も多い >>237
積載量を増やすのに何故箱なんか要るんだ？
って、ベトナム人が云ってた。 >>224
それでも不満ならば、スクーターに乗り換えた方が良い >>236
唸るって書いちゃってなんだけど、どちらかと言うとちっこい空冷シングルのエンジンをフルで回し続けることへの抵抗感といった方が近いかな。確かに16丁なら頑張れば70～80kmくらいいけるけど、壊れそうでなんか心配 スプロケット変えて唸りというか振動は多少減ったか？というぐらいであんまり変わらんよな
同時に試しせば違いがよく分かるとは思うんだが
最高速よりローギアの速度の伸びが全然違うのはよく分かる 頑張って自分でフロントのスプロケ交換してたら、固定するためのネジを一本ネジ切っちゃった....。
んんー、まだ締まるの？ ってやってたらネジの頭がポロリ。あんま慣れないレンチ持ったらこの調子ですわ(汗 クロスカブで70～80kmなんて出しちゃいかん
60kmまでにしないと 60だと煽られる所あるよね
クロスカブに乗るようになって思うのがギリギリで追い抜いていくクルマがいる事だな
びっくりするわ今までのバイクではなかった
でもローギアの面白差さもあるしたまに山にも行きたいしスプロケは悩むな
山の下りでエンジンブレーキ効きすきもあるしw 前から見ると正体不明なクロスカブでも後ろから見るとまんまカブだもんな
カブ＝遅い・ジジイ
と考えるのが一般人。なのでちょっとでも左を走ると強引に抜いて行こうとする
同じスピードでハーレーで走っててもそんな事は全く無いのにな 俺５０のスーパーカブ乗ってるけど、追い抜いた瞬間に目の前で追突しそうな位の急減速巻き込みモードでコンビニに入る車に何回も遭遇したよ。
追い抜く意味が無いのに追い抜くんだ。
わずか１～2秒程早くコンビニに入りたいのかよ？って思うけど、その頃カメラなんか装着してなかったから抗議するにもただの喧嘩になるし
だいたい通勤の時だったからトラブルを避ける方向で怒りを抑えていた。
今ならカメラで証拠があるから同様な事が起きたら急いでる時以外なら強気でイケるな。 ほんとあれなんななんだろ
ギリギリスレスレを追い抜いていくよな初めての経験だわ
カブだからなんだろうか >>247
あるな
強引に抜かれて被せられる
マジでぶん殴りたくなる ギリギリで追い越す奴等は「俺は運転が上手い」。あと、予測出来ない馬鹿。
通学中の小学生の横を通る時なんかも平気なんだよな。
もしかしたら……を心掛けて安全運転して欲しいもんだ。 追い越しじゃなくて幅寄せ割り込みだからなあ。
ドラレコで殺意認定出来るわw 皆地域はどこなの？
こっちは大阪の南のほーだけどそんな運転は意外といないよ 俺は都内だけど荒いのは環七や甲州街道なんかの幹線道路が多いかな。特に職人系のきったねぇハイエースとか、DQNオーラ全開でイキってる軽のワンボックス。 間空けないで抜いてく車はほとんどおっさんセダンだな。
トラックやスポーツカーは結構安全。
汚い商用車が危険なのは同意。
軽はなぜか危険な思いをしたことがない。 軽トラとワンボックスと女が運転してるSUV 、こいつらが最高レベルに害悪だから気を付けろよ
特に女はバイクなんて一切知らないからピンクナンバー見ても原付だと思ってる >>248
カブだからっていうより、いかついバイクじゃないからだろうな
大きさ自体は小型の250ccバイクとあんま変わらんかったりするんだがね
無理矢理抜く奴は250ccとかバイクでも抜くと思うわ
動画でも無理矢理抜くBBA見た事あるし 大型乗ってて信号待ちで並んでる時でも普通に横につけてくる奴とかいるからな。
そんな端に寄ってるわけでなくても 若い女が乗ってる車はほんとにヤバイな
排気量に関係なく、そもそもバイクが路上でどう動くかってのをまったく考えない
無機物の障害物としてしか認識してない 女はそもそもバイクなんて見てねえから。無茶な割り込みしてくる奴はほぼ女。公道は四輪しか存在しないものだと思ってるんだよ。 TW200から乗り換えようと思ってるんだけど、パワー差って結構感じるかな？ まあバイクはバイクで頭おかしい奴も確かに多いから自分もそうならんような気をつけんとな 昔FTR223乗ってたけど山でも行かない限りそんなパワー不足とか感じないけどな 神奈川だけどよくあるのは対向車線の右折車が一時停止しないで突っ込んでくるやつ
あれ下手すると死ぬから直進なのにこっちが減速して気をつけてる
割り込みはあんまりない気がする >>261
すぐこういう奴わくけど若い男やおっさんも幅寄せ割り込みしてくる奴多いよな
むしろバイクを認識してない所か目の敵にしてるような奴
抜かなきゃ死ぬ病にでも掛かってるのかと思うほど まぁ実際自分が車乗ってるとき、クソみたいなすり抜けしてくるバイクはウザイから、気持ちは分からんでもない そら後から見たら自転車並みに細いし車体もタイヤも・・そりゃ舐められるよ・・
ちな１１０よりさらに小さいゴミ粒みたいなシャリー乗ってるけど直管マフラーのせいか前の車が横によって先に行けってなるし
後の車も車間をあけてくる、あおり除けにはかかわりたくないややこしい人間と思われるのが良いのかもしれない・・・ >>266
男の場合はバイクが嫌いだから故意に幅寄せしてくるパターンが多い。偏見かもしれないが事故回避のための経験則だ 多少うるさいマフラー付けてる方が安全だな
怒らせたら怖そうなオーラ出しときゃあんまり煽られない
結構見た目って大事だよ
DQNぽくしろとは言わないが、とりあえず何か刺さる程度の存在感示しといた方が結果的に煽られにくい
そもそもカブとか路上ヒエラルキーでは最下層だからな >>270
無茶な追い越しによる危険を感じるなら抜けないように真ん中走ればいい。
安全の為の走行位置に関して切符切られる事は無いだろ。
俺昔、警察にグチャグチャ言われた事があるんだ。
端っこ走れだのどうのこうのと・・
端っこが凸凹で走ると転倒等の危険があるからその道路の端は走れないと突っ撥ねた。
それで切符切られる事は無かったよ。 真ん中走ってても前の車間開いてなくても追い越して無理矢理割り込んでくるアホいるんですよ…
まあこう言うアホと言うか基地には近寄らないのが一番だけど あーいるねカブが目ざわりなのか追越車線流れに乗って走ってんのに逆走してまで抜いていったハイエースいたわ
次の信号で追いついてしまってこっちがなんかバツ悪かった
ドラレコ欲しくなるよね マッドマックスみたいなメット被るといいぞ
ショーウィンドウに写った自分が、どこの悪党だよwって見えるくらいの
ヤワなお前らでも一見強面に見える それはそれで後ろ詰められるし排ガス臭いから嫌なんだよな 小太り爺さんがマッドマックスのコスプレしてたら逆に威嚇されるな んなことしたら路上で一番怖い人たちに止められるだろw 原2のこと知らない奴、普通にいるからね。実際クロスカブを買った時「何で今更原付なんて買ったの？」って嫁に言われたし
「原チャリはおとなしく端っこのほう走ってろよ、邪魔くせーな」みたいな目で見てるヤツ多そう >>268
車の後ろの窓に能面貼ってる画像あったな 自転車のカゴみたいに「防犯パトロール中」とか貼ってみれば？
てかあれって勝手に掲示してもええんかな
まあ自分で勝手にパトロールしてるならええか マッドマックスは草
逆に不審者だわｗ
お前らどんな格好して乗ってんの？
メットはKABUTO(ミラーシールド)被ってるけど服装は山行く時以外は普段着だわ ドラレコ録画中のステッカーはそれなりに効果ある観たいだぞ
俺は貼ってないけど 現行４００、４気筒の最後の生き残りが２本サスじゃない。
ホイールが軽量になると空転のおそれが出てくる。
それを解消するためにスイングアームを重く。
２本出しマフラーにして後ろを重くするのは流行りじゃない。
２本サスの立ち位置って変わってきてるね。 フルフェイスにelfのジャケット上下にコミネのボディーアーマーを着込んでる。
どう考えても原付きごときにはオーバースペックなんだけど、
意外と疲れにくくて雨にも濡れず、つぶしがきく。 水色のジャケの上にワークマン等で買える白色のリフレクターベストを着用し、
白メットを被ると後続車両は法定速度で走っていても車間を取ってくれるｗ YSSのリアサスとOUTEXのアップマフラーって干渉しないのかな タイヤの細さ、三角マーク、ピンクナンバー
これらは短気なドライバーの煽り心に火を注ぐ んなもん理解できるほど賢いドライバーなら安全運転してるわw 50の方は全然売れてないみたいやね
150で出してたらバカ売れしてたのに頭悪いなホンダは 150にしたら高速乗れるやん
そんなん完全新設計の車体にせなアカンやん
150なんか無理無理 小型限定ってことか？俺の周りであの免許持ってるヤツ見たことないんだが、郵便屋とか以外で需要あんのかね。 >>292
若干干渉する。
しないって言ってる人居るからこの程度は
干渉してるとは言えないのかな… ハーレービッグツイン→スポスタ→セロー→クロスカブ
大型免許なんていらんかったんや･･･ 125以上は高速乗れるように設計にしなけりゃダメという法律でもあんのかね？
トライアル車とか高速無理だけど クロスカブに乗りたいが為に、小型取った
周りには、中型にしとけ！って散々言われたわ
まあ中型以上で乗りたいバイク出て来たら、その時に中免以上取るからいいけどね 小型ＡＴの教習車はアドレスが多いな
俺が行ったとこは１２５ですらないアドレス１１０だった >>297
１５０って一番損じゃんよ・・
税金もいっきに高くなるしそのくせ馬力ないしで１５０買うなら２５０買うゎ
一番痛いのはファミ特入れんことだな、これすごい重要 クロスカブに１年ほど乗って、いまだに１５０以上に乗りたい欲は特にないけど普通のＭＴバイクには乗りたくなってきたから
免許は小型限定でもＡＴ限定にはしないほうがいいかもしれん
現行ＣＢ１２５Ｒそそられる。小型バイクとしてはクロスカブ以上にクソ高いけど 別に山の中とか走らんから気にしないな
と言うかロードサービス使ったことないや
昔事故った時は行き付けのバイク屋に回収してもらったし 俺はクロスカブも単体で任意保険入ってるけどな
ロードサービスもだけど、万一のこと考えるとファミバイ特約は保障面で不安要素が多いわ
通勤買い物ぐらいにしか使わないならアリかもしれんけど、俺は普通にロンツー行くしなぁ
むしろ通勤のほうが、混んでる時間帯が多い＋乗る頻度高いせいで、事故起こす確率も高い気もするが というか団体割引効くとファミバイなんかより遥かに得 小型免許のみって結構いるのか。バイクに興味を持って取りに行くとしたら中免と思ってたのでちょっと意外 ごちゃごちゃ言い訳並べてないで大型取れ
お前ら男だろ情けない >>320
値段と手間考えたら中型取るよな
昔は小柄女子がバイク起こせないで小型からにしろって言われて取ってた子はいた
今はちょっとのお金も手間も払う気のない男が小型取ってる
そういう人はバイクも安い原二スクーターを買うしな
バイクが好きで乗りたいんじゃなくて安い移動手段と割り切ってる感じ >>322
最初は小型でいいと考えてたけど、こんなバイク買うくらいだから、そのうち中型、大型と取りにいきそうwww >>313
今の250でカブに代わる欲しいのがない、普通のＭＴは散々パラ乗ってきたからもう飽きた
車持ってないからファミリバイとか関係ねえし >>322
免許じゃなくて自分に限定を付けてるわけか。
いかにも今の若い奴らしい考え方だ。 雪の降る地方住みでこれからバイク買う予定の者です
車やめてバイク一本にするならクロスカブとセローのどっちがいいかな？
安い中古セローがクロスカブ新車と同じくらいの値段で売ってるから迷うんだよね
雪のこと考えたら絶対にカブなのは分かってるけど
誰かセローで雪の日も通勤してたって人いる？ 雪のこと考えたら絶対にカブとは何で？
雪道の走破性ならトリシティがいいんじゃね？ 移動手段としてのバイクならスクーターの方がいいと思っちゃうけどね。実際、明らかにそういう人たちは、ニッカポッカ+半ヘル姿でボロボロのスクーター乗ってるし >>329
いや趣味も兼ねてだよ
何でもいいってことじゃない
スクーターならbw's125かな 雪国っていっても道路は除雪されてない時もあるからな
チェーンだとジャラジャラ煩いんだよな てか値段だけならもうxtz125とかでよくねーのって思う 重いオートバイはだんだん稼働率が下がっていくのよね。
そういった意味で、カブは元が取れる感じ。 >>320
俺の友達は原付の30km制限が嫌だからって理由で小型取りに行ってた
若干金勿体無いなと思ったけど、大きいバイク乗りたいわけでもないのでそれはそれでありなんかなと思ってる
むしろ下手にバイクを趣味にして泥沼化するよりは良いのかもしれんｗ クロスカブに乗りたいが為に小型AT取った
特に困ってないが
法改正でATの期間が短くできると聞いて行ったのに
教習所の自主規制でMTとあまり変わら無かったので
MTにしとけばよかったかなと思ったり 免許は小型限定でまったく後悔はないんだが、バイクのほうは正直１２５ｃｃのパワーが欲しかった
クロスカブの見た目を取るか、１２５ｃｃ車種のエンジンパワーを取るかで、クロスカブを選んだんだけど 運転免許的には125ccまで同じ扱いなんだから、
110ccと125ccなら、125ccを量産して安く供給してほしいよね。 まあ何を取ろうが取るまいが、結果的に自分に合ったのに落ち着くさ
移動の基本はクロスカブでたまに県外とか遠出するときはレンタカーだ
安い軽自動車をそのうち買うかもしれんけど今はこれで丁度いい…んだけど積載に悩み始めた 例えば10年後くらいに今のクロスカブが壊れたとして、その次は何を買うのかな俺は
その時クロスカブがまだ生産されてたら多分また買うと思うが、その時はその時でなんかかっこいいの出てる可能性も高い
バイクに乗れる体でなるべく長生きしたい >>339
約１割の差を大きく感じるか誤差の範囲としか思わないかは人それぞれだろうな
坂道多いとこに住んでるやつとかは気になるかも >>339
C125で 8.0馬力から9.7馬力に向上してるし、若干燃費も良くなる。 馬力なんてあんま関係ないけどな
どっちかつーとトルクもりもりで走るバイクだし >>340
果たして十年後に内燃機関が生き残ってるかな。
デンキカブ(に限らず単車全般)になっても乗る気が起きるか？ >>344
面白い発想だな！ 10年くらいじゃ流石にまだまだ石油の世界だと思うけど、20年後とかならありそうな話だ
ただその頃になると、俺の住むクソ田舎は結構人口減ってて、道路の状況も変わりかねんからわからん 電気自動車乗ってるかもな そもそもカブが10年程度で修理も出来ないほど壊れる可能性も低いだろw まあそこは、事故るかも知らんしとりあえずの仮定よ 大事に乗ろうとは思ってる つーか古い物が好きな奴も居るし、むしろモーターばかりの時代が来たら高値で取引されると思うよ。
でもそういう時代が来たとして、その時代にガソリン売ってるかどうかが問題だね。 ガソリンを奪い合うヒャッハーな世界がやってくるのかｗ 2040年の電動自動車だらけの中、2018年式の現役ガソリン車に乗るジジイってなんか素敵。このクロスカブは大事に乗ろう >>349
人体のツボにスタンガンで電気を流す格闘技？ のヒーローが出てくるぞ
整骨院の先生かな？ >>345
LP→CDやガラケ→スマホと同様に
自然な需要動向だけじゃなくて強引な政策誘導があるからな…。
しかもこの件には環境という誰も反対できない錦の御旗があるから案外早いかもしれない。
>>352
これがホントの「e-スポーツ」ってオチか。 >>353
なかなかに深みのある前半に対して後半のこのオチはどうかと思う
誰が上手いことを言えと >>343
馬力＝トルクって認識だったけど違うのか？ フロントブレーキのロックするレバーあるじゃん。
あれが動かなくなったわ。
何が悪いんかねえ?
まあ使うことないんだけど >>356
馬力=トルク*回転数
同じトルクで倍の回転数まで引っ張れれば馬力は倍になる 有楽町のグッドデザインの品々を展示するスペースがあって
最初のカブ５０ C100が飾ってあるけど５５ｋｇだって。
現行はどこの何がかさ張ったんだがわからないが、
さらに初期型の剛性不足は否めないだろうが全然乗り味違うと思うぞ。 >>359
怖くて40kmくらいしか出せなそうだけど、当時は街中でも未舗装な路面が多かっただろから合ってたのかもね ２０年後にはガソリンを取り扱ってるスタンドがいまの半分くらいになり、増設タンクを装備したカスタムクロスカブが増える。なんかガンダムみたいでかっこいい 熊本生産にこだわる俺はいまんとこ125には興味なし 組んでる場所が熊本なのが重要なんだな
パーツ単位の生産国なんて今更こだわらない
(本音はそこもこだわりたいけど不可能) 日本組み立ての方が良いに決まってるじゃん。アジア方面にはよく仕事で行くが、真面目さとか責任感とかやっぱ日本人は総じてレベルが高いよ。製造ラインではルールとか決め事を如何に守らせるかが製品の品質に出る。アジアで製造ラインに集まるのは特にそういうのが苦手な層 もちろんめちゃくちゃ優秀なスタッフもいるんで、あくまで全体の傾向としてね。 エンジンとかは中国かタイか知らんけど海外で作ってアッセンブリで組み上げるんでしょ、たぶん
アジアは品質管理というか品質保証がダメなんよ、ダメなやつも出荷しやがる
そこは国内のは大丈夫かな、大丈夫と思いたい。 オフ車がキャストにはならないじゃん。
東南アジアで軽量リムに履き替えるのが流行りだけど。
そうすると結局スポーク折るんだよね。
C125がキャストになったじゃん。
キャストとスポークの比較した意見が出てきても良さそうだけど出てこないじゃん。
どこか深く検証してもらいたいよね。 わからんがJA45の話が出来ないロートルカブ爺である事は確かだな >>365
浜松から熊本になってホンダの大きいバイクは品質落ちたとか 同じ車種で比べるならともかく、一概に言えないだろそれは いまサーキット走行の動画なんか簡単に見れるじゃん。
よく見ると古～いS600でロールバーなしとかいるじゃん。
頭のおかしいのは若くて金持ってないヤツとは限んないよ。 ちょっとしたボルトの締め方とかが違和感などの原因になるんだが、品質基準をクリアしちゃうと市場に出ちゃうんだよな。個人的には自分思考なあの国で組まれたものより、真面目なベトナムあたりの方が安心できる。まぁ近い内そうなりそうだけど。 >>376
マニュアル通りにやれば誰でも出来る作業なんだろ？
よほど速い作業スピードを要求されてるのかね
それとも日本人が真面目で優秀すぎるだけなのか まぁ気分的なもんだろうね。ダンボールで肉まんをカサ増しするような人に組まれたものに命を預けるの嫌じゃん 日本人の技術が凄いって思われがちだが、日本人もたいして変わらんのよね
確かに業務用に作ってるやつは確かに技術力凄いのだが、他は海外とあんまり変わらんのよね
日本の場合チェックが厳しいだけ
それに今時工場で働いてんの日本人とも限らんしな イタリアの工芸品みたいだな
イタリアでイタリア製の製品作ってるのがただの雇い中華人みたいな いつも工場作業員を見下して小馬鹿にしてるのに国産に期待し過ぎだぞ 我が国は三十年来景気が低迷して今や底辺国に近くなっているので
貧すれば鈍すで作業員の質も東南アジア諸国に比してむしろ悪くなってるみたいよ 規定トルクすら守らずボルトどめされる。
要するにそういうコト。 ライトガードのブローホールの件最近聞かないな
改善されたんかね すみません
タイヤ交換したいんだけど
旧型でグリップ系だとm35、k888、パイロットスタディ辺りだけど
新型に合うものでオススメありますかね？
m35程度のライフとグリップあれば十分だけど >>384
その意味も分からず一人一人が言われた事をキッチリ守る規律。少しでも違う事をすると異端児、犯罪者扱い。そういう村八分気質を学校で叩き込まれて育つ日本のもの作り品質はやはり高いよ。でもそんな日本人ではiPhoneみたいのは生み出せないけどね。 >>387
80/90-17だから別に2.75ー17タイヤふつうに履けるよ？
m35がいいなら履くといいよ。
異様に雨に強いしグリップもそこそこ。
安くて日常乗りに最適なタイヤの１つだと思う
バトラックス履くようなバイクじゃないしね
80/90-17≒2.75-17 >>387
パイロットストリート……はグリップ系の中ではライフ長いよ
総合力ではM35 こいつを売ってCB250Rに買い替えた人の動画見た。
走行1200で下取り24万ってけっこう良いように思うがそんなもん？ 人気だからね
他のバイクよりは高査定だろう
あり得る値付けだと思うよ そんな走行距離ならヤフオクで売ったら30万くらいで売れる >>385
そういやタイヤ交換した時の作業見て呆れたわ。
外す時にエアインパクトで外すのは当然なんだけど、ホイール取り付け時に軽く仮止めじゃなくてバキバキ締めて
その後でトルクレンチでカチっと言わせてハイ既定のトルクで締まってますね？ってバカだろと思った。
規定以上のトルクでガッチリ締まっとるわいっ！W >>391
低くとも20万だな
初バイクで最初250中古買う予定だったんだけど、買取価格見て(と見た目で)クロスカブにしたわ
飽きたら気軽に他の車種に買い換えられるのも魅力だな >>396
板？
ここはバイク車種メーカー板だが。 >>387だけど
>>389
>>390
ありがとうございました！ バロンの店長さんもクロスカブはリセールがすごくいいと言ってたな
中々入ってこないのに入るとすぐ売れちゃうらしい カブはどんな状態でも、走る完動品なら最低5万円で買い取ってもらえる。
他のバイクじゃなかなかこうはいかない。 >>400
昔、1万km乗ってないカブ50カスタムの買取り4万円だったけど
ぼったくられた？ まさかこのスレでカブカスタム知らん奴がおるとは思わんかったわw
カブカスタムという名前の純正カブな
色はシルバー 一万キロでも何年前の型式なのかとか状態にもよるだろ
まあ後は店にもよるし処分代おまけで無料で引き取ってあげますwよりはマシ >>405
かなり綺麗な状態で売却した時点で2、3年落ちの型式だったと思う はい純正のカブカスタム50 https://i.imgur.com/OOxfmqZ.jpg
余談だけど不評だった角目JA10のデザインはこの系譜だね >>407
そう！これこれ
ダサカッコいい感じが気に入ってた カスタムが一番ダサかった。けど4速やったっけ？ミッションだけは良かった
しかし世界的名機も今や旧石器感がこんなに強くなるとはね…
JA44系のおかげだな。JA10のままなら鉄カブもまだシーラーカンス化はしなかった 昔はカスタムは圧倒的にダサかったけど、今じゃこのデザインが好きで指名買いの人もいるね
ハンターカブなんか昔はキワモノ的な感じだったのに、今じゃクロスカブで売れ線だもん
時代に乗ったデザインってあるんだろうな。 >>237
最近ホムセン箱に戻したわ
あれが一番というのが今の結論
一周回って足るを知った 角目もダサいけど、この系譜はガソリンタンク周りの造型もダサいんだよなぁ >>413
擁護するわけじゃないが、自分の意見なんだから、主観で語るしかないだろ。
別に同意を求めている訳じゃないんだし。
脊椎反射しすぎだよ。 カクカクのサイドカバー最高にクールやん
コレはのちのちカスタムベースに人気出ると思うよ ガソリンがこの世からなくなる心配もしたほうがいいぞw 盗むのは子供か外人もしくは海外に流すヤツら。そう考えると所詮カブなんで車種的に魅力なさそうに思える。 世の中の乗り物全てが電気モーターになってもカブだけは最後まで内燃機関の乗り物として残りそう
それこそ法律で禁止されるまで >>418
そんなに心配しなくてもいいバイクってことだね
みんなはぶっといロックとか盗難保険は入ってる？ >>406
じゃあ売った店次第かな
下取り専門店かバイク屋かでも変わるし店の規模でも変わるし
普通のバイク屋ってあまり下取り値段つけないよ
むしろドリームとかだと更に下取り安いし
高く売りたいならヤフオク一択
面倒と金額はトレードオフ
ちなみにトゥデイとか普通のスクーターとかに比べたら値段付いてるのは確か
その店が後処理ちゃんとしてくれて金もちゃんと払ってるならぼったくりとは言えないよ
>>407
懐かしいw
これの90ほしくて悩んだっけ
凄い綺麗な中古だったけど16万してた >>420
盗難保険は買ったときにホンダのフェアで２年の入ってる
その後はいさまだ考えてないけど
ロックはおまけで貰ったＵ字ロックと前から使ってるワイヤーロック(細いw) >>423
つまりロックに関しては無防備に等しいってことか
いっそのことロックやめても盗難確率変わらんかもね
でも保険の関係で半分義務みたいなものか トリシティ125かCC110で迷っている俺になにかアドバイスをください。
用途は、主に近所への買い出し。多少は遊びにも使うかもしれないけど
長距離の使用は無い予定。 >>425
近所メインならトリシティは重くてめんどくさくなってきて乗らなくなる予感 正直、その用途なら何でもいいから見た目で選べとしか。
強いて言うなら細身で駐輪所に止めやすく取り回し易いクロスカブのが気楽だと思う。 >>419 それこそ法律で禁止されるまで
内燃機関の新規製造が禁止されたとしても既に製造された物を動かす事を法で禁じる事は絶対に無いよ。
何故かと言うと、古い機械を愛して動かす連中は有力者に多いから。
何億もするフェラーリ昔の名車とか平民が買ってるか？自分達に都合の良い社会にしてる連中だろ？そいつらって金持ちだよな？
金持ちって有力者である場合も少なくないよな？
そういう奴等自身が楽しみを失うような仕組みが作られる事は許さないよ。
タバコだってそうさ。
あんだけ健康被害の事を騒いでるけど、仕組みを作る連中自身が中毒者であるなら、タバコ自体を禁止するような事はしない。
例えば、政治家が全員大麻大好きだった場合、理由なんかどうとでもとりつけて、あっさりと大麻は解禁されるだろうな。
世の中の仕組みって所詮そんなもんで決まるんだと思うよ。 >>424
本気の泥棒には敵わないと言えばそうだけど見える位置にロックやワイヤーかけておくだけで出来心の泥棒は減る
特にぱっと車で来て載せられたら最後なんだからロック位しようよ
勿論保険的にも
細いワイヤーロックは箱に荷物いっぱいの時にメットをロックしたり脱いだ上着やカッパなんかを袖通してロックしておけていいよ
そんなもんでも盗まれたら帰り泣くし >>427
見た目やらなにやらで選択してきて、残ったのがこの2種だったんだよ。
取り回し易いのはC110のほうなんだね。 >>431
買い物メインならスクーターの方が便利に決まってる、タイヤが２こでも３こでも
停める場所に余裕があるなら鳥シティーでしょ 買いものメインならスクーターだな
舗装路以外も走るならカブも視野に入ってくる位かな
海外だとアホみたいにカブに荷物いっぱいの積んで走ってるけど実際問題重心高くなりすぎて走りにくいよ
今買いものから帰って来た人間の意見ですがw トリシティかクロスカブどっちかって言われたらクロスカブだけど、買い出し程度ならクロスカブじゃなくても良い気がする
キャリアあるって言っても普通のスーパーの買い物とかだと安定しないから箱付けるわけだけど、箱付けると泥沼化する トリシティなら車の駐車スペースに停めても良さそうな気がするけど
混んでる時だと文句言われるかもな >>425
一年前の俺がいる
自分はクロスカブ選んで満足してる。カブ系は超コスパよくて長い年数又は距離乗るならおすすめ。オフっぽい形とギアをガチャガチャ変えてバイク感を楽しめるのも気に入っている
ただトリシティのフロントのボリュームは憧れるな。それに積載性やスクーターとして気軽さならこちらか 見た目で選ぶならどっちでも良いと思うよ
ただ、パワーやスピードはカブの方が圧倒的に足りない
泥沼にハマりやすいのはカブ
特にクロスカブはスプロケ交換、マフラー交換、ボアアップ、ビッグスロットルとやり始めたらきりがない
トリシティは弄りたくても駆動系とマフラーくらい カブは旅してる気分になる、スクーターはただの足だな、個人の感覚だけど。 >>438
ルーフカウルつけるっつーカブにはできない遊びもできるよー トリシティはキャンプする某漫画とコラボして小旅してたな >>445
未来感のあるトリシティが、ボロボロの塗装なんか施すと
崩壊した未来に残るテクノロジーって感じで良さげじゃない？ >>428
いいや、金持ちがどうこうでなく法律の基本精神から遡及して適応の法律は無い。
条例で乗り入れ禁止の自治体はできるかもね。 クロスカブ選ぶ時点でみんな中二スピリッツだろ
じゃなきゃ普通のカブ買ってるわ >>447
掲示板だからと言って、汚い言葉ばかり使っていると、お里が知れるよ？ >>447
君、たぶん
>>413774RR2019/06/11(火) 07:07:22.99ID:bXfIC+b5>>414
>>お前の主観のみで語るなクソガキ
>>帰れ
書いた人と同じ人でしょ・・・・ そうカッカしない。リアル社会ではまともに生きられないクズなんだろう。スルーが一番 クボTITOさんが漫画で書いていたけど、強い言葉を使うと弱く見えるよね
実際にアホか陰キャの内弁慶タイプだけど
ソースは俺 ウェアやバックパックなんかのギアも
車体と同じ緑で揃えないと気がすまなくなってしまった アマで売ってる安いワイドステップ着けた。
なかなかいい感じ。
取り付けそのものはすぐだけど、取り付けの為に不要部分削るのとリターンスプリングの加工に小一時間かかった。 黒はなんにでも合う無難な色なのでオススメ
だからって全身真っ黒になるとアレだが、7割以下ならたぶん大丈夫
赤でも黄色でも緑でも、追加するパーツで迷ったら黒にしよう
服は知らん ナビの携帯用にモバイルバッテリーつなげておくようにしたいんだけど、
どこに置くというか固定するものないかね? ホムセン箱なんかどれも大差ない。ホームセンター行って気に入ったの買えよ。おすすめするならjmsかgivi ホムセン箱でgivi薦めるヤツってアホちゃうか
アイリスオーヤマ一択やろ だが箱は便利なのだ 箱は便利なのです
仕事で使うノーパソと少しの工具を、リュックではなく箱で運びたいと思った時点で、俺はおっさんになってしまったのだろうか…
ギリギリ後ろから跨げるサイズの箱を、はもう付けてしまった フハハハ！ こりゃ便利 もうこれを外す勇気は俺には無い
せめてサイズだけは小さめのままでいたいが…もうすぐ梅雨だしレインスーツとか入れたいな… 前からしか跨げなくなるサイズの箱を付けたらもう、見た目について語るのはやめようと思う アマゾンでホムセン箱で検索して一番上の奴が正解
留め具は例のベルト 一応ちょっとカッコつけて本体も蓋も黒いの買ったw(留め具オレンジの)
流石に本体緑で蓋が灰色のはいかにもだし
でもこっちのが埃汚れとか色褪せとか気にならなそうではある 明邦科学のカスタムセブン使ってるのは俺だけか？
まあ、あれはちょっと小さいけどね ホムセン箱ねぇ。あの何とも言えない貧乏臭さに抵抗感が。レッグガード付きの普通のカブになら何の迷いも無くつけるんだが。 別に強制じゃないんだから付けなきゃいいだけじゃん
それよりあんたのゴミ付きの方が気になるが？ ホムセン箱論争はこれまでも散々あったし、アンチにいちいち噛み付くなよ。学習能力ねーやつだな。頭に血が上り過ぎて2行目なんか意味わからん事になってるし 箱は折り畳みできるストレージコンテナ付けてるわ
駐輪場狭いからコンパクトにしたいのと長物積む時にベースとして便利
尚防水性は全く無い 折りコンはもう少し強度があればいいのにな
あれだと立ちゴケで砕け散りそう 防水性なかったら存在価値半減だろ
非防水ならぶっちゃけみかん箱でいい OGKの自転車用の脱着アタッチメント箱に付けて使おうかなと思ったけど
それなら安いトップケース買えばいいやと気付いた 釣り行くからクーラーボックス置く事もあるし
箱が固定でつけられないのが悩み クーラーボックスがそっくり入るでかい箱付ければ良いじゃん 箱は麻薬、、、
（かっこ）悪いと解っていても
一度使えばやめられぬ、、、 メットホルダー使いにくいしカッパ入れておきたいし
荷物背負わない方が楽だし箱万歳！ 昔スポーツバイク乗ってた頃は
バイクに箱つけるとかありえねーｗ
とか思ってました
若かったんやねｗ まあそもそもカブとかwと思ってました
年と共に楽しみ方も変わるもんですよ まあ箱つけたい人はなんでも好きなの着けたらいいと思う
俺はつけないけど 箱の最強は、郵政BOXでしょ。
異論は認めますが・・・なにしろ運びのプロの御用達ですし。 >>476
自衛隊使用品（真偽不明）だからか結構頑丈だよ
>>491
はじめて知った腹痛い 自衛隊仕様ってのはアイリスもトラスコもそうだが市販品をODに塗っただけよ
わざわざ自衛隊のためだけに特別仕様をん作ってたら採算合わない 今日、車校に入校してきたわ
これでクロスカブ購入に向けて具体的な一歩を踏み出した
俺はホムセン箱だけは絶対いやw >>466
もともと貧乏臭いホムセン箱の中でも、アイリスユーザーの民度の低さはわかったよwww >>495
小型AT限定だと最短2日で免許取れるときいたけど、せっかくだから普通自動二輪受けるんでしょうか？ 今や漏れなくカネで買えるんだから「大型二輪」免許とやらまで買うのがお得なんじゃないか。
後々車種選択の幅が拡がるのは確かだ。
併有してるリッターの機種スレあたりでも「これが初バイクですぅ」なんてタハケケモノが結構いる。 大型を金で買えるとか言ってるのは間違いなく糞じじい
いや爺さんレベルのじじい >>472
うん。だから逆にレッグシールド付けた。 オフィスが駅から遠くなったんで車orバイクで通勤が便利だけど、車だと駐車場代が馬鹿にならない、
H2かXR650で通勤もなあと買ったJA45赤だけど今や週末も乗ってる始末、、、 お金を払えば免許が取れる時代だけど世の中にはトンでも無いヤツがいて
普通二輪の限定免許を取れずに「バイクなんて要らねーよ」と捨てゼリフを吐いて帰る人が居るわけで >>499
俺は確かに解除組の爺ィだが、
職場の若え奴でも「教習所で取るのはちょっと…」っつって府中で取ってきたのがいるぞ。 >>502
途中でやめるの払い込んだ金が勿体無いと思うんだがな…
友人で四輪だけど途中でやめたのいて驚いたわ 途中で辞めた人のブログ読んだ事あるが、補習料金にバイク購入費用その他諸々が浮いたと思えば得したと思ってる模様
自分も教習所でちょっと落ち込んだ時はあーそういう考え方もあるかと思った事もあるけど、今は取って良かったとしか思えんな 地方に住んでると四輪免許とれなきゃ永遠に無職童貞のままだからなぁ うちの方は駐車場高いしな
車持ってなくても生活出来るから免許あっても車ないとか普通
ちょっと田舎で車とバイクとめるの気にしないところに住みたい ダサい、ダサくない
バイクって人に見せるもんではなくて乗って楽しみ乗りこなすのを目指し。
そして乗るときの安全を担保する為に点検やメンテが楽しみになるものだと思うけどな。
それが50のカブで塗装はボロでも機能部分のメンテが行き届いていて、乗ってる人間が笑ってるの見たら幸せ感じるけどなあ。 今日緑納車 最初の印象は「そうだ ニーグリップできないんだ」
リターンライダーなんだが昔の癖で3本指ブレーキ（OK握り）したら人差し指が挟まってレバーを最後まで握りきれなかった
あと発進しかけて車が来たのでブレーキを掛けたらアクセルが戻しきれなくて前進してヒヤッとした
ぼちぼち勘を取り戻しながら安全運転に努めます >>510
コーナー進入前にシフトダウン(したつもり)！
からのﾓﾆｬﾓﾆｬﾓﾆｬ…
というのを必ずやるぞと予言しておく。 125版はよ発表してくれー
ＫＬＸ230買ってまうぞー 一般の単車からカブに乗り換えると、無意識にクラッチレバーを握りそうになるのもお約束 カブのシフトダウンって全てのバイク操作の中で一番難易度高いと思うわ
これスムースに出来る奴なかなかいないだろ >>515
いや、尋常の単車同様に中吹かしで回転を合わせりゃ何てことも無いんだが。 >>498
そして路上教習車を妨害する糞ライダーが出来上がります。 125出すならFフェンダーとタイヤのクリアランスをちゃんととって欲しい しつけーなアイリス。価格なりにアホは多そうだがwww カブのシフトダウンは難しく考える必要なく、ただアクセル開けながらシフトペダル踏むだけだから、
やり方さえわかれば普通のＭＴより確実に簡単
変に頭で考えるとギクシャクする >>518
オレはフェンダーはもう少し上の方が好きだな 一般バイクからカブ初乗りした人ってシフトミス（アップのつもりがダウン）かました事無いの？
俺は最初の１ヶ月で二回やらかしてﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ爆音の後輪ロックで冷や汗かいた
今リターン式に乗ったらそっちでも確実にやらかす自信あるわ混在で乗るとかもう絶対無理 そもそもつま先でアップできないし、踵踏みを全く別の動作として体が覚えたかな。
それより4速のまま信号で止まって直ぐに青になった時のドタバタ感の方がなかなか治らない。 アップのつもりがダウンは他のバイクでの慣れは関係なくね？ というかシフトダウンすること自体ほとんどなくね？
大体四速停車からのロー発進だし、坂道くらいか使うの ロータリーの4→N→1はスムーズに入らない事が多く、便利なようでイマイチなんだよね。だから俺は結構シフトダウンする。エンブレキツイけど。 停止するときは二速まではブリッピングしながらシフトダウンする。
二速→一速は停止してからかな。 停止するときは３速に落としつつ（踏みっぱなしクラッチＯＦＦ進む）、停止寸前でもう二回踏んで１速に落とすな
目の前で赤になったときは４速のまま止まってて前を踏んでＮにすることもあるけど 当初は多用してたブリッピングエンブレしてると明らかにオイル劣化が早かったから、やらなくなった シフトダウンって踵でやってる奴居るよね？
つま先でやるもんだよ。 半袖だとこれから日焼けがつらいので夏でも着れる安くておすすめの長袖ありますか？
ウインドブレーカーのようなアウターかインナーがいいのかも迷ってます ロータリー式は便利そうで意外と不便だよな
完全に止まってからじゃないとＮに入らんっていう
信号すぐ青になってすぐ発進出来ないとか、他にも止まるか止まらんか分からん状況なんてよくあるし、普通に減速中にシフトダウンしてる事が多いわ >>532
氷撃のアームカバーでいいんじゃないか？ >>497
もちろん普通自動二輪だよ
中古セローも選択肢に残ってるから
今の気持ちとしてはクロスカブ90%
ただギリギリでセローに変更の可能性も残されてる >>531
踵の方がやり易いと思うけどな
多いのはどっちなんだろ？ 俺のところは自動二輪取ってからじゃないと大型取れなかったんだよなー
16で取得して以来だから10年経った今、大型取りに行くの大変そうだ >>534
なるほど、アームカバーか！ありがとうございます！! >>525
？
足先の運動方向がリターン式と真逆じゃん？ 踵シフトダウンは昔は少なかった
今は角度が見直された？のかやりやすくなったからやってる人も結構いる印象
俺はシフトアップもダウンもつま先派 駐輪場が確保出来たら大型買って高原をドロドロ流すんだ…
けどこんだけカブに馴染んだら確実にシフトミスするな。カブ550に期待 イメージダウンイメージダウンイメージダウンダウンダウン >>531
カブなのに？
>>532
自分はメッシュジャケット着てる
アームカバーも便利 つま先でシフトダウンてどうやるの
足を後方に持っていくのか？
ツンツンてペダルを押すってか？
なんか知らんけどオシャレだな
それはもうフォークの背中にご飯乗っけて食べるくらい スプロケ15丁に変えた
１２３速が明らかに変わった、「使える」ようになった
16丁の人はどんな感じか教えて欲しい >>548
知らんだろうけど、コテコテのプロはつま先シフトダウンだよ。
郵便局員の足さばき見てみろ。 まぁ今のカブはペダルの後ろが上がってるから踵でもやれるわな つま先シフトダウンとかないな
試しにやってみたが無駄な動きだった
普通にかかとで踏めばよい >>550
釣りだよな？乗り始めた頃に試したが、足の筋痛めるか靴壊すような違和感だったし、そんなヤツもみたことないんだが。まあ今はすっかり踵で慣れたからいいんだけど。 シーソーペダルの乗ってたことあるし、踵でチェンジは別に違和感ないな
クロスカブは前がかなり低くなってて爪先差し込みづらい＆シフトダウン側が踏みやすいように上がってるからあえてやる必要性はないかなー 4→Nが使い勝手悪くて爪先シフトがしやすいならもうリターンでええやん…とホンダに言いたくならなかったのかな先人は
革靴でも快適なロータリー式！がカブの大きな売りだと思ってただけに、踵で踏みにくいてのは割と衝撃だ >>521
せやろ
今の高さだと雪や泥が詰まるんだよな >>551
クロスカブでは問題なくできるけどやらないんだよ
10年以上乗ったカブでつま先でシフトダウンするのが染み付いてるから つま先シフトダウンってシーソーの後ろ側を踵じゃなくてつま先で踏むって意味だろ。流石に足の甲でシーソーの前側を引っ掛けあげる意味じゃあるまい。 >>547
メッシュジャケットですか！ウインドブレーカーより風通すほうが涼しくていいですかね
冬に型落ちセールやってるうちに買っときゃよかったなぁ 今、フロントスプロケット交換考えてる。
やっぱり２速発進は難しくなるかしら? >>561
ホンダのエアースルーUVジャケットが安くていいぞ。
これが評判悪いのは全くプロテクタが貧弱だから。
カブにはちょうどいいわ >>562
１５Ｔだけど平地なら２速発進普通に問題ない若干遅いが
登り坂だと全然ダメだな >>549
16Tで長距離ツーリングが楽になった
田舎バイパスで流れに乗って４速70キロ巡航１時間も余裕
そのぶん加速は捨ててるけど、都心部や住宅地は３速までで間に合う感じ
坂はそれぞれのギア比が合う坂、合わない坂があるから何とも言えんね 16Ｔは坂道トルクより、カバーとチェーンの間がスレスレになるのが怖いんだよなぁ
ちょっと伸びただけでこすれそうだし >>565
そうなのかー
15丁より16丁のが良かったかな
変化は十分感じられたけど、劇的変化とは言いがたい >>565
ちなみに１６Ｔで登り坂どんなもん？
割りと峠越えする事が多くて１５Ｔで３速だと40kmぐらいまでしか出ない感じになるのよね
まぁ一応物はあるので試せば良いだけの話なんだけど… >>550
色々言われてるけど心配するな
俺もつま先ダウン派だ １５Ｔでも３速で５０ｋｍは出るぞ
そのままアクセル全開してりゃ６０ｋｍ/hまで伸びるけど、流石にエンジン爆発しそうな音になって怖いけどな スプロケは悩んだこともあるが、身近に坂道多いから結局変えないことにした
生活圏によるなこれは つま先シフトダウンをバカにしてる奴らは最近カブシリーズに乗り始めたばかりのニワカ あと、坂道の途中で止まることがどれほどあるかにもよるな
それまでの勢いを利用できる坂もあれば、完全に止まった状態からの坂道発進もあり
勢いを殺したくないからって信号無視はすんなよ >>569
一般的な登坂車線なら15丁3速で60出るでしょ
3速で登れない坂ならそもそも車だって速度出せないような道なんだから、速度考えるより道の走り方を見つめ直したほうが良いよ カブなのにお前らすごいストイックな遊びしてるな
せっかくカブだからのんびりできねえのかよ >>563
ググってみました。これくらいシンプルなほうが好みです！試着できるところ探してみます! >>563
興味あるんだけど、これ雨に降られても大丈夫？ >>569
その峠たぶんキツイ連続勾配だと思う、そういうのは16Tは苦手
先月国道17号の三国峠を走ったけど、上りは３～４速使ってちょいキツイ感じだった。
そのぶん平地の移動が楽だからトレードオフだね >>561
真夏はウインドブレーカーは名前の通り風通さないから暑いよ
メッシュジャケットは走ってる間は着てる方が絶対涼しい
ただあんまりメッシュの目が荒いとまだら焼けするという話しもあるから気を付けて
>>579
それはどういう意味で？
エアスルーなんだから雨も思いっきり通るよ いいよニワカでｗ
でもあの構造はどう考えても踵だからｗ 年代や型式によってシーソーのアーチの角度や形状なんか全然違うよ。中でも新型は踵で踏みやすい。プロはつま先とかニワカとか、なんか低脳過ぎてもうアホかと。 あぁ、つま先使うってのは、蹴り上げるんじゃなくって
足の位置をずらして、踵で踏みつける部分をつま先で踏みつけるってことか。
そりゃぁ、ワンテンポ遅れるだろうよ・・・ >>586
表現が悪いかな、つま先で上に蹴りあげる・・・一般的な二輪でのシフトだが・・・ >>579
蚊帳を着てるようなもの。
パラパラと降り出した程度ならともかく、普通に濡れちゃうよ。 >>587
クロスカブの話してんのに何を言ってんの？
ワンテンポ遅れるのはお前がヘタクソだから
クロスカブで初めてカブシリーズに乗り始めたキッズが偉そうに喋んな ある領域から使えなくなるけどさ。
通りすがりの魔改造くんは
古い１４インチカブのリアアクスルシャフトに
チャリ用か何かのハブステップつけてそこに足乗っけて
その都度前に足伸ばしてつま先で器用にシフトしてたよ。 ハンドルバーはクランプ横から極度に下がる
ポジションはセパハン風の物だったよ。 >>589
俺もクロスカブからカブ乗り始めた口だが、これまで他のミッション車乗ってきた人間としてはその人の方に共感できるけど。
そもそもアンタがどれだけ長くカブに乗ってきたかなんて興味ないが、ちっこいバイクばっか乗ってるとそうやって品位までなくなるのかと心配になる。 踵でやれるだろ
無理なやつ足首の可動域どうなってんだよ 変な人が定期的に湧くねえ。
メーカーが踵で踏むように設計してるのに何で自己流が正しいと主張するんでしょ ところで、そろそろクロスカブに屋根つける人は出てこないかな?
ライト固定なら出来そう >>589
>>594
よぉ、どれだけ長くカブに跨ってるかは知らんけど、人類が今の骨格ベースに
進化して、万単位の年数が流れてる訳よ。さらに、つま先、踵の定義は不変な訳よ。
そのうえで、そのまま踵で踏み込めるものを、つま先で踏み込もうとして、なぜ
それが理に適うというか、普通だと喚けるのかわからんのだ。
まぁ、君の書き方みていると、人類ではないのかもしれないけど・・・ 変なのが来たらね、道路でもスレでもスルースキルが試されるんよ。 まあ相手にしたらダメな人ってのは明らかだな
カブに乗ってるのがこんなのばかりとは思いたくない チェンジペダルをノーマルの角度のまま乗ってるのかな。ちょっとだけチェンジペダルの角度を水平方向にしてやるんだ。
するとちょっと踏み込むだけで、スムースにシフトアップできる。
当然踵側は下がるよね。だから俺もシフトダウンはつま先派だよ。 最近のカブは踵で踏み込む設計だわな
それ以前は水平でダウン側もつま先で踏み込む設計だったのだから、今はどちらのタイプがいても不思議ではない
好きな方で乗ればいいだろ わい郵便やさんだけど、踵もつま先も両方使うよ。
ただエンブレ使うために１つ下げるときは踵。一時停止で２～３つガチャガチャって下げるときはつま先かな。
右足で操作するときもあるから、別に何使ってもいいんじゃね だから年代や型式でペダル形状が違うって言ってんじゃねーかよ。そのせいでつま先の人や踵の人が色々いる、ってとこまで書かないと分からないもんかね。
まぁ理解力ねーアホだから大騒ぎしてんのか。 ここ新型クロスカブのスレなのに…
それに自己流をさも当然の様に語る人は痛すぎる >>598
何が人類だ？
アホかお前は
俺は踵操作しか知らんキッズが踵が正しい爪先何それみたいなことほざいてるのがムカつくだけ
へー以前は爪先でシフトダウンしてたんだねでいいだろ？
ニワカと言われても仕方ねーな、クソガキ 見た目がハンターカブに似てるからか、ここはハンターが多いインターネッツですね 単純に流れが理解できてないのか。ただただハートが強いのか。最近何かよほど嫌なことあったのか。
この異常なこだわりと稚拙な表現力は、何かの障害っぽいけど。 横からごめん。
クロスカブのチェンジペダルの前方は、ゴム付の蹴上できるタイプじゃないんだね。
せっかくのスポーツ雰囲気タイプなのに、設計は何を考えて居たんだろう。
スーパーカブ100にさえ付いていたのに。 >>610
> 設計は何を考えて居たんだろう。
部品の共通化によるコストダウンを考えていたと思うが。
それが設計屋の仕事だから。 >>610
ゴムのあれがないというのもそうだけど、どちらかというとシフトチェンジの重さというか固さの方で無理と感じた。
スーパーカブ100は蹴上げできるのか。エンジン違うんだっけ？ 昔から乗ってる人は慣れてるつま先でシフトダウンを行う事が多い
昔はこれがデフォルト
今は踵でやるようにチェンジペダルの形状が変わっていて、どちらでやってもいいようになっている
説明書にもつま先かかかとでチェンジすると書かれている
やりやすい、やり慣れたやり方でやればいい
そこににわかだのなんだの付けるから荒れるんだよ ペダルの踏みかた一つで、あんなに平和だったクロスカブ村が…もうここもおしまいじゃ…おおお… ボクはつま先をステップにかけて
指の付け根でダウン側を踏んで
徐々に戻す半クラで繋いでます
文章下手でごめんなさい >>616
文章が下手なのは構わない。
ボクとかいう一人称が気色悪くて吐気を覚える。 >>615
バイク乗りの終着地の一つと言われるカブ村のクロスカブ地区でさえ
トレンディでハイソ（）なデザインのクロスカブのせいでもうおしまいじゃあ
話は変わるけど、マフラーガードと同じ形のパンがコンビニで売ってて今食べた >>617
いまこのスレは正常化へのデリケートな大切な時期だから過激なコメントは控えよう。
まぁ書かれた内容は俺も思ったけど。 まあ、よく考えたらシフトペダルの踏み方なんてどうでもいいわな
レッグシールドに比べたら些事だ些事 自分の場合は
A09はつま先でシフトダウン
JA45は踵でシフトダウン
苦手な人は、スポーツチェンジペダルも考慮してみるのもアリじゃないかな？ アウトスタンディングの透明のやつつけたぞ
ちと高いけど見た目かシンプルで気に入ってしまった 一万はたけーよと思いつつ我慢できませんでした
個性がなくて良い
https://i.imgur.com/Z7uwvsw.jpg JA10ですが足指の付け根でシフトアップ
足を少し後ろにずらして土踏まずあたりでシフトダウンしています 別にシフトペダルの踏み方なんかどうでもいいやん
問題は郵便屋か新聞屋か知らんけどカブの乗り方はこうだとかいう上から目線のやつ >>626
あっ、赤を馬鹿にすんなよっ(被害妄想)。 シフトの件は「おのおのが踏みやすいとこで踏めばいい」で完結でいいんじゃない？実際これ以上はなんの展開もないだろ そんな事より、お前らいつもどこ走ってんだよ
見かけたらラッキーっていう頻度でしか見かけんわ
最近見る頻度が増えた気もするが
この間有料道路出来る前に使われてた旧道走ってたら向こうから赤のクロスカブ来たんで驚いたわ
自分も含め、これ乗る奴ってひとりでひっそり走ってる感じがする >>629
職場の駐輪場に俺を含めて四台いるんだが。 赤がカタログ落ちしたのはオーナーに異常者が多いから 爪先操作をバカにする生意気なカブ初心者のせいだろ
素直に自分が無知だったこと認めろ、カス
これだからゆとりは >>632
そーゆー言い方するから・・・
そのまま、老害は・・・って返されるんだぜ
馬鹿にされたように思えるなら、それは君の心のどこかに引け目があるからだよ 誰もバカになんかしてないんだが。なんだろねその卑屈さは。よほど日常的に何か満たされない何かがあるんだろな。 ４気筒、６気筒、ロータリーではエンジン重量がまったく違うはずなのに
２８０馬力時代のクルマはみんな１．３トンじゃん。
２８０馬力で転ばない滑らないで数値を探すと１．３トンになるんだろうね。 >>635
どうした？
一体どうした？
なにがあった？ >>634
つま先でやる事は馬鹿にしてないけど
玄人ぶったら恥じかいて逆ギレしてるアホは馬鹿にしてる すぐに口汚い言葉を吐いてる人は玄人でもなんでもなｌくてただのかまってちゃんの荒らしでしょ JA110プロに乗っているが、爪先シフトダウン。
以前に乗っていたC70は踵シフトダウンだった。
ペダルの形状の違いもあるし、操作しやすいようにやればいいんでない？ >>646
ホントそれで終わる話なのにもう200レスも消化して不毛な争いバカバカしい 荒らすのだけが目的で粘着してるんだから餌を与えちゃ駄目。
こうなると敢えてIP無しで現スレを立てたのも此奴かもしれない。 クロスカブ以外は出てけよ
構ってちゃんにも程がある
可愛い女の子ならまだしも粘着ハゲジジイとか○ねよ シフトペダルの踏み方なんてどっちでもいいじゃん。
どっちでも踏めるように設計されてるんだから。
なんでそんなことでもめてんの。 >>649
0617 774RR 2019/06/15 14:53:28
>>616
文章が下手なのは構わない。
ボクとかいう一人称が気色悪くて吐気を覚える。
ID:S0p1ki71(2/5) 0548 774RR 2019/06/14 16:20:12
つま先でシフトダウンてどうやるの
足を後方に持っていくのか？
ツンツンてペダルを押すってか？
なんか知らんけどオシャレだな
それはもうフォークの背中にご飯乗っけて食べるくらい
返信 1 ID:cDsPXJdM 0551 774RR 2019/06/14 18:01:44
>>543
体固すぎだろたまにはストレッチしろ
返信 1 ID:fJoijhWb 0553 774RR 2019/06/14 18:21:36
つま先シフトダウンとかないな
試しにやってみたが無駄な動きだった
普通にかかとで踏めばよい
ID:NiojFRRx
0554 774RR 2019/06/14 18:27:22
>>550
釣りだよな？乗り始めた頃に試したが、足の筋痛めるか靴壊すような違和感だったし、そんなヤツもみたことないんだが。まあ今はすっかり踵で慣れたからいいんだけど。
ID:SPe9byrg(3/3) 0582 774RR 2019/06/15 02:08:27
いいよニワカでｗ
でもあの構造はどう考えても踵だからｗ
返信 ID:5sFf0rLE 0585 774RR 2019/06/15 06:37:44
あぁ、つま先使うってのは、蹴り上げるんじゃなくって
足の位置をずらして、踵で踏みつける部分をつま先で踏みつけるってことか。
そりゃぁ、ワンテンポ遅れるだろうよ・・・
返信 1 ID:0OsVSe2Z(1/5)
↑コイツが1番生意気なニワカゆとりカス >>621
スポーツチェンジペダルにしてるけど、クラッチ付きのに比べてかなり重い。
普通に踵で踏み込んだ方がしっくりくるよ。 0598 774RR 2019/06/15 12:00:40
>>589
>>594
よぉ、どれだけ長くカブに跨ってるかは知らんけど、人類が今の骨格ベースに
進化して、万単位の年数が流れてる訳よ。さらに、つま先、踵の定義は不変な訳よ。
そのうえで、そのまま踵で踏み込めるものを、つま先で踏み込もうとして、なぜ
それが理に適うというか、普通だと喚けるのかわからんのだ。
まぁ、君の書き方みていると、人類ではないのかもしれないけど・・・
返信 1 ID:0OsVSe2Z(3/5) 両足をぴったりくっつけて立ち、腕組みをする
その状態でしゃがむ かかとに尻が付くまで深くな
これでバランス崩れるやつは体固いぞ特にアキレス腱というかガストロが固い
ストレッチしろ 玄人感出そうとカッコつけたつもりだったのに賛同を得られなかったのが余程悔しかったんだな もしかしたら筋肉なさすぎでら関節までふにゃふにゃな場合でもバランス崩れるかもしれんが、まあさすがにそこまでの虚弱体質はいまい
筋肉は一般男性レベルでいいから体は柔らかいほうがいいぞ ろれつがららりられん
20キロ先のコンビニまでビールかいに行ってきたもう飲んだから今日は乗れない
夜は夜でバイク乗るの楽しいな！ 普段滅多に夜乗らないから新鮮だった
静かだし何より周りに誰もいない >>666
ネットだからつい喧嘩したくなるんだろうけど、誰も運転中にお前の足なんて見てないよ
虫より興味ないから >>548の
なんか知らんけどオシャレだな
それはもうフォークの背中にご飯乗っけて食べるくらい
が言い得て妙で草 へんなヤツいついちゃったな
もうここ「つま先シフトなじじいスレ」でいいんじゃね？ つまらん事でネチネチ食い付いてリアルでも煙たがられる存在なんだろ つま先ジジイwww
なんか只者じゃない感がやべーwww 爺さんも狂ってるがにわかと罵られてるほうも悪い
昔はつま先だったのは間違いないんだから素直にそうなんだって思っとけばいいだけの話
少なくとも20年前のスーパーカブ50は踵では踏めない角度になってた
クロスカブは余裕で踏めるよ >>676
いや、ここクロスカブのスレだから・・・・
20年前の話されてもね。 シフトチェンジにつま先かカカトかで事故りやすいかどうか関係ないみたいだからライダーが慣れている方法で良いやん
どちらでしていますか？ ならいいけど、人のやり方バカにするのはおかしいよ >>672
>>673
>>674
よぉ！ゆとりカス
>>677
お前は単純にバカ
>>676
お前は話の分かる奴だな >>679
いやぁ、気のフレた爺に言われても・・・ｗ >>677
昔からカブ乗ってる人は慣れでクロスカブでもつま先シフトダウンしてる人がいるよって話 どんだけスレ伸びてんだよと思ったら
>>664
ああ成程
しかしそんなんで傷付く豆腐メンタルうぜーな このスレのレス番515の者だが何かすまん俺のせいで
ちなみに俺はクロスカブ乗ってない！ ほんとこういうときﾜｯﾁｮｲがあると助かるんだけどなあ
以降連投粘着ジジイはスルーで 0554 774RR 2019/06/14 18:27:22
>>550
釣りだよな？乗り始めた頃に試したが、足の筋痛めるか靴壊すような違和感だったし、そんなヤツもみたことないんだが。まあ今はすっかり踵で慣れたからいいんだけど。
ID:SPe9byrg(3/3)
0555 774RR 2019/06/14 18:28:07
シーソーペダルの乗ってたことあるし、踵でチェンジは別に違和感ないな
クロスカブは前がかなり低くなってて爪先差し込みづらい＆シフトダウン側が踏みやすいように上がってるからあえてやる必要性はないかなー
返信 ID:Y5i1wzeN(2/2)
↑こいつらはバカなん？w もっと酷いスレもあるが取り敢えず狂ったシフトおじさんはスルーしとけばいいよ >>690
全然スルー出来てないねぇw
有言実行しよっか？ゆとりニワカくん サイドバッグ容量大きいのに変えたい
ある程度防水のないかなー？
ツアーシェルみたいにドライバッグ込みで防水！みたいな感じでいくかなぁ 多分、気のフレてるか、フレかけの爺。
実生活では相手にしてくれる人のいない偏屈。
もしかすると、前職は新聞配達か郵便配達員かもしれない・・・
ちょっと、気張った書き込みしたら、構ってくれるから楽しくなって
延々と自演でもしてんじゃなーかなと・・・ とにかく昔の話をしたがる道の駅の何CCおじさんと同じか よーしじゃあ俺がクロスカブの話題を振るぞ
うちのカブ13000km越えてチェーン調整が一杯一杯になった
次は交換でスプロケと合わせて3万越えコースと言われたんだがこんなもん？ 部品代10K、工賃5Kくらいじゃね？
たいして難しくないので自分でやればと思うけど、工具ない人はそうやってお店にお金落としてあげないとね >>693
「延々と自演でもしてんじゃなーかなと・・・」
"なーかな"って何だよw
ゆとりニワカカスはバイク乗る前に日本語を勉強してこいよ 以前にトリシティとクロスカブ、どちらが良いか（近所の買い物程度）の
質問したものだけど、PCXとの比較ならどうだろう？
このあたりだと、2台持ちしてる人も居そうな感じなんだけど。 >>702
近所の買い物用途ならpcxがいい
クロスカブは乗る楽しみだよ >>703
やっぱりそうかな・・・
車の方を少々趣味性の高いのに替えたんで、2輪の実用車が欲しいなと
思ってたところなんよ。クロスカブは趣味車になっちゃうんねぇ・・・
PCXはちょっと調べても恐ろしく評判いいもんなぁ、さすがホンダ。 趣味性の高い車にこそクロスカブが似合いそうではあるが >>705
いやまぁ、理想ではあるけど。
両方趣味のものになるとねぇ・・・ なんかホンダ社員ぽいのも常連だよな
以前Nboxにクロスカブ乗せて最強とか言ってたハゲ 趣味性の高い車ってs660とかならともかく…それでも1人で乗ってけば助手席に普段の買い物の荷物位載るっしょ
バイクはトリシティでもPCXでもスクータの方が便利は便利だよ
泥はね気にしなくていいしメットインに荷物入るし
でも近所の買い物ってリュックに入る位の荷物ならクロスカブでもいいじゃん
箱付けてもいいし
グダグダ言ってるけどクロスカブにしなよって背中押して欲しいだけじゃねーの？ 初心者でスマソ
最近バイクに興味でてきて、クロスカブに惚れたから小型二輪取ろうか検討中なんだが運転ってやっぱ難しいもんなの？
スクーターすら乗った事ないから操作方法サッパリ分からないのだが。
大型ならまだしも、125くらいならおばちゃんやおじちゃんも運転してるくらいだから大丈夫なのかな･･･？とは思ってるけども。
ちな、車は10年乗ってるが。 >>711
クソ簡単だよ、カブなんてチャリみたいなもんだし 車乗ってるなら道路の流れはわかるからいいんじゃね？
運転は教習所で教えてくれるし問題ない
カブの操作はバイク買ったら店の人が教えてくれるから車の通りの少ない道で練習すればOK
大型だって教習所行けばおばちゃんやおじちゃんも運転出来る様になるんやで >>711
自動遠心クラッチがついてるから、免許がない小学生でもまるで自転車のように乗れます
徒歩以上の速度を出すには変速してね >>710
660じゃないけど、ツーシーターのオープンだよ。
エンジンも大きめなので、5分や10分の先に行くのにいちいち使いたくないな
ってことで、買い物車が欲しいなと。
クロスカブ買うのに背中押して欲しというか、PCXやトリと比べて、用途的に
優位なら教えて欲しいなってこと。 フル装備のスクーターより何にも付いてないクロスカブの優位性って
取り回しと標準でデカイキャリアがついてるくらいしかなくね コンビニ位なら何でもいいよ
好きなの買いなよ
ぶっちゃけ50の原チャリでもいいくらい
カブのメリットは見た目と取り回しが楽って事 >>704
> 2輪の実用車
PCXだ、クロスカブだという辺りに未練がましさを見る。
実用車なら本カブC110に勝るもの無し。
次点でベンリイ(現)110だが支那製。
最善の策は中古で程度の良いベンリイ(旧)CD125を探すこと。 女の子ならスカートで選択が変わるのもわかるんだが
クロスカブを実用車に入れないソサエティの皆様って
どれぐらいの人々なのだろうか
俺にはどうみても、クロワッサンマフラーとかライトガードとかの初心者用飾りがついたカブにしか見えないんだが F16丁にR35丁にしてみたが都内なら全然ありだったよ。もっと早く変えときゃ良かった。でも山間部や、デブ、2ケツはキツイかもね。 自分もこれ乗りたくて普通二輪免許取りに行って今２ヶ月近く乗ってるけど、バイクっていうより変速付自転車に乗ってる感覚に近いな
操作が手か足の違いがあるだけ
慣れが必要なのはシフトダウンする時ぐらいか
>>698-699
ホンダドリームだと工賃１時間あたり約１万円ってなってんな
点検とか調整込みの値段なら３万ぐらいにはなるんじゃなかろうか
ちょっと高い気はするが 皆クロスカブに便利な装備付けたがるけど
俺はディスクブレーキすら付いてない事にわくわくしてしまうわ… つま先じじい、スレが正常化しかけた途端に引きこもりかよ。ご自慢のカブ歴で気の利いたアドバイスの一つできんのかい。これじゃただの荒らしって言われてもしゃーねぇな。 >>722
交換にあたってはいろいろとご相談とか言ってたから純正以外のチェーンに変える前提の話かもしれん >>719
そのとおりなんだわｗ
完全に実用に振り切って選べばさ、ベンリィ110とかなんよね。
んが、多少、どうせ買うなら・・・ってんで迷いが出るんだ。 >>718
自転車は以前使っていたが、やっぱ買い物行くとなるとね荷物を
そうそうは載せられないでしょ、巷の奥さん方がそれで充分用足してるのは
分かってるけどね。以前はX-11にリアボックス付けていたこともあったけど
さすがに買いものに大型バイクは使わなかったし、するとカブもバイクだから
やっぱり、扱い面倒になるかな・・・
やはり、スクーターが無難そうだな。 >>727
> 自転車は以前使っていたが、やっぱ買い物行くとなるとね荷物をそうそうは載せられないでしょ
つ リヤカー >>727
PCXにすればよし
それか大型の箱付ける気あるならクロスカブでもいいんじゃない 箱なんか付けなくてもゴムロープとゴムネットで十分だけどな俺は 自転車に載せられない荷物って何買うんだよ
いいからバイク屋行って来いや
これ以上ガタガタ抜かすならばあちゃんがよく引っ張ってるショッピングカートなお前は >>721
ちょっと前ボアアップかどうかで悩んでた人か
レポートありがとう >>732
それはまあいろいろ買うだろ、ただ、自転車には載らないないけどバイクには
ゴムネットとバスケのボールはいるボストンバックみたいなので買い物袋二つ以上リアシートに積めるわけで >>733
覚えててくれてありがとう。
追加レポートだが、
走り出しは流石にモタつくけど車よりは余程早い。問題ない。
高速巡行中の幻の1速感覚で4速が使え、3→2のエンブレが実用レベルに。
ただし、坂、デブ、2ケツ、はキツイかも。 >>711
私と全く同じ境遇、クロスカブ目的で小型取得
女でも免許取得できたよ小型二輪
ただ、小型二輪は教習時間が短い
シミュレータ除くと、6時限ぐらいしかなかったような・・
こんなんでもう試験？かと思ったよ
慣れる前に卒業という感じだった >>711
小型免許を取った事がなく良いアドバイスあげられないのでなんだが、おばはんやじじいは普通自動車免許で大型二輪まで乗れたりするんじゃないの？ https://www.youtube.com/watch?v=kVU3SePVkks
短すぎる教習だとこんな悲劇が・・・・
最初笑ったけど、最後の方は可哀想になってきた。
まぁ、これは250だし、この人が実際はどんなふうに免許取ったか知らないけど・・ >>738
たまに、冗談で言っている人たち居るけど、それって30年代40年代の話だからね。
それも西暦の。 >>740
へぇそうなんだね。時々どう見てもバイクなんかに疎遠そうなピンクなおばばとかいるけど、あれはあれで何かしらの二輪免許取ってんだな。ちょっと驚き。 >>742
80年代のバイクブームをなめんなよ。
猫も杓子も中免までは取っていた。 >>742
真に恐ろしいのは、その手のおばはんたちの場合、ナンバーが白だろうがピンクだろうが
知らんってこともありうる・・・自動車免許あるからって、家族の奴原付と同じ感覚で
乗っていたり、そもそもバイク屋で適当に買ってきていたり・・・ >>739
なにやってこれこけたのかまったくもってわからない
>>740
団塊の世代までね
>>743
スーパーカーブームにバイクのSSブームとすごかったな
そして今も輝くNSR250 88伝説 >>745
コケた原因は、新品のマシン。ってことは、タイヤもまっさら。
皮むきもできてない状態。そんなんで、交差点のカーブで、雑なアクセル開
こける要素は揃ってたと思われる。 団塊世代は40年代後半「産まれ」の人だから
さらに一世代前だね。 >>720
前にスカートでアメリカン乗ってるJD見たな。思わず視線奪われたがまぁレアパターン
>>729
実用性振り切りならDio110だけど遊び心いれるなら輸入車は？navi110とかズーマーXとか >>747
うちの犬はすぐ乗り出したがるから窓閉め切った状態の車以外は怖くて無理だわ
走行中の車から飛び出した猫のコピペ読んでからは怖くてそれ以外無理やわ >>751
外の風（匂）があれば大丈夫な子と
そうじゃなくて降りたがる子（病院にいくのが車とかで主だったとか）いるからね
乗り出すだけですむ子なら、動画のリアカーみたいなやつならいけそう 実用者が欲しいけど、いざ買おうと思うと見た目も気になる気持ちはよーーーくわかる >>754
多分ペットとドライブするスレだったとは思うが、ちゃんと覚えていない
猫と家族で出かけていたら、後部座席の窓から猫ちゃんが(娘の膝から逃げ出して)飛び出して、後ろの車にはねられて、娘がはやく止めてって泣き叫ぶコピペだったと思う
車でペットと出かける時はちゃんとハーネス+リードで固定するか、ちゃんと窓閉め切れというアドバイスの話だったと思う >>711
みんな簡単って言ってるけど、一回はスクーターで道を走るのになれた方が良いよ。 >>755
ありがとう
アメリカの長距離トラックの運ちゃんが首輪リード無しの愛猫と一緒に国中を移動する動画を見たことあるけど、例外中の例外だろうね 適当にぶらついて、途中ふらっと河原も走ったが、
家に帰り着いたところでパンクに気がついた。
クロスカブみたいなタイヤでもパンクするんだな。 >>734
その位ママチャリなら楽勝だろ何言ってんの
>>744
憶測で物言ってんじゃねぇよ >>702
110プロを通勤その他日常の足として使っているが、パンクのため一週間ほどトリシティで通勤。
トリシティの良い所。
カブより速い。安定感抜群。
欠点。
大きくて重たい。体格、体型にもよるだろうが、自分にとっては足の置き場に不満あり。
メットインは小さく、通勤カバンは入らない。
カブも収納スペースは無いけど、ホムセン箱を装着して、前カゴもあるカブプロの方が積載性は上。
足元に荷物を置くと、足の自由度がますます悪くなる。
ただ、箱装着を考えないなら、日常のスーパーでの買い物は足元に置けるトリシティに分がある。
足元がフラットじゃないPCXは積載性では一番不利。 >>711
あ、去年の自分だ
感覚的には自動で走る自転車だけど
自転車に乗るのが久しぶりなら最初戸惑うかも
カブならAT限定で乗れるけど
クラッチ操作が無いだけで、足でギアチェンジが必要だからマニュアルで受けるのがオススメ この為だけに免許取らせるってやはり何か強烈なフックがあるんだろなこのバイク
俺も中古セローの状態確認しに行ったはずのバイク屋で置いてあった現物見て気付いたら契約してたもんな >>702
PCX150とクロスカブの2台持ちだが、ちょいのりならば断然PCXだよ。だがクロスカブは操作感があつて運転していて楽しい。
俺はいろいろなバイクを乗り継いで、たどり着いたのがこの2台。 天気が良いのでゲートブリッジ経由でレインボーブリッジ
橋の登りは4速全開で55キロ止まり
二人乗りだとどうなることやら… >>711
カブならAT限定で行けるから取得も早い >>717
後はタイヤ径があるから、スクーターより安定性が高いのと、悪路に強いと思われる >>767
ふらつきとかキビキビした運転かどうかを突っ込んできたりするから意外と難しいよ。
中免とあまり難易度変わらないと思う。 >>747
ノーヘルかよ・・犬用のメットないんかい なんで武川アンダーフレームキットみたいなのが標準でつかなかったんだろうな
ttps://cdn.kurashi-no.jp/production/imgs/images/000/152/824/medium.?1524499181
ノーマルだと泥に突っ込んだら終わるじゃん、まあクロスカントリーに使う人少ないだろけど アンダーフレーム付けたら最低地上高がさらに低くなるのに何故付けるのか >>773 >>774
はいはい玄人様の正しい御意見有り難うございます。
田舎者は野暮だねェ…。 いやいや
私の野暮ったさなんて一々嫌味ったらしいレスする輩には負けますよ＾＾ >>771
かぶるとかえって危なそうなコスプレヘルメットしか探せなかったけど、犬猫用のヘルメットは存在したんだね 耳あるからメット被りにくそうだな
そう言えばくまモンはちゃんとメットにライダース着てたな
下半身はスッポンポンだったがw 夢中になると周りが見えないって言うからね
よほどアンダーフレーム気に入ってたんだね
期待したレスじゃなくて悲しかったね、よちよち たまーに二人乗りを考えてるんだが、着脱式のシートとトップケース無いかな？
常時2人乗りシートとケース搭載は避けたくて… クロスカブ用の社外アンダーフレームってなんかデザイン的に野暮ったいよな
本家ハンターカブみたいなシンプルな一体感が無い >>782
エンジンマウントがハンターカブみたいに斜めになっていてら良かったんだよね… >>781
俺は、キャリアを2つ用意して1つはボックス、もう1つはピリオンシート（またはキャリアのみ）にしてる。
垂直に刺さるボルト2本の為にボックスに穴を開けて、ボックス使用時はゴムの蓋みたいなのを付けて防水してるよ。 単に延長キャリアつけてそこにベースマウント式のボックス付ければいいだけじゃね
なんならボックスつけたままでも二人乗りできるし、ワンタッチでボックス外せば余裕持って二人乗りできる ゆるキャン△見てカブ欲しくなったやつ
水曜どうでしょうみてカブ欲しくなったやつ
初バイクでクロスカブ買う若い奴は大体どっちか >>786
ゆるキャン見てたらスクーターが欲しくなるはずだし
どうでしょうのファンなら普通のカブに出前機付けたくなるはずだが くまもんバージョンのくまもん抜きできないかなあ色合いはすごい好きなんだけどくまモンいらない😞 実際のタイやカンボジアでは普通のタイヤ履いたカブがダート走ってる
ゴムぞうり履いたおばちゃんがリア滑り気味で未舗装のカーブ曲がってる
なんでも装備から入る日本のライダーは甘え >>790
そんなもん買ってしまえばアフターパーツでどうにでもなる >>786
ゆるキャン見たらビーノとスラクストン買っとけよ
何でカブなんだよ
どこに出前行くんだお前は
>>790
どうせステッカーだろ
剥がせ 黒のクロスカブはいいよなぁ
くまモンにホンダのステッカーでもっとけば良いのでは >>795
阿部ホンダだろ
あんまり晒すと忙しすぎてパンクするぞw
人いないのに全国から引き合いきてるから。。。 くまモンはエンブレムに適当にステッカーでも貼れば
後はそれ程くまモン目立たないんでね？ 久々阿部ホンダのfacebook覗いたら、納車報告でオレが顔つきでうpされてたわw
最近の納車報告はカブばっかだなw
>>796
素で間違えてた
阿部ホンダだったね
他にもオリジナルのいい色揃えてるよな >>795
くまもんはいらんけどこれはありやな
いや、うちの緑が一番なんですけどね >>739
散々な言われようだなｗ
バイクこかした奴にそこまで言うか >>804
そうだそうだ黄色が一番だ
白発売まで待てなかったわけじゃないぞ黄色が良かったんだよ俺は… 真っ黒もええのう…
ただ、モノトーンはどうしてもケツのピンクが台無しにしてしまう気がする どうせ自分で乗ってたら見えないのは分かってるけどさー 真っ黒ならもっと徹底してフロントフォークもエンジンもマフラーも真っ黒のブラックエディションにして欲しかったな ブラックエディション出したら出したでここの住人はイチャモンつけて終わりだから >>810
やめてくれ
まだ黄色に対しては1200㎞分の愛着しかないんだから白の話はやめてくれ >>784
ありがとう。
それってやっぱり毎回ネジ外してキャリアを付け替えてるってこと？
ワンタッチ式がいいんだけど、固定力からして難しい
>>785
今がまさにその状態なんだけど、延長キャリアつけたままだと全長が長すぎるんだよね、
賃貸だからオーナーから邪魔だからどかせって言われた・・・ >>812
すまんwww
なんか白は上品だなーと思ってさ…
黄色はやんちゃだな 実物見るとどの色も捨てがたいなと思ったけどな
写真見て緑にしたけど、緑は見飽きた感じも否めない
今はカスタムカラーに惹かれてるけど近くに塗装やってくれそうな店ねーわ そういえば赤を生で見たことがないや
黄色は自分で乗ってる
緑は月1で仕事で寄る所にいつも止まってるから、舐め回すようにチラ見するだけだけど
ネットの写真じゃ実際の色とはやっぱ微妙に印象変わるよな
どうせ白なんて実際見たらたいしたことないんだろ すっぺーすっぺー >>818
大抵写真より実物のほうがかっこいい場合多いけど… >>819
今気づいたお前わざとやってんだろ今気づいた
生まれ変わってもクロスカブ買うけど多分その時は白買う 黄色は結構人気なんだな。そう言われると確かに結構見る。最後までハンターな赤とPS250っぽい緑で悩んだ俺は少数派なのか。。。 クロスカブ買う時、赤一択だった。
俺は一番カッコイイと思ってるよ。
でも正直言うと、その後にスーパーカブの限定赤が出てショックだった。 >>813
固定力とか色々考えて毎回付け替えてる。
リアサスの上のナットを緩めるのとキャリアの上から刺さってるボルト2本だけだから、付替えは5分もかからないけどね >>822
スーパーカブの限定赤はめっちゃかっこいいよね
なんか普通のスーパーカブなのに高級感がある不思議 >>822
分かりすぎる
俺も買うときは黄色一択だった
買う寸前に白出すよって発表があった時はショックだった
まだ立ち直りきれていない
いっそスズメバチのステッカーでも貼るか？
オラついた印象は全然ないバイクだけど、カラーイメージは合うしなんか全体的にこう…ミツバチにしようかな 別に外装なんて交換するなりするだけじゃね趣味なんだし気に入ったようにするべし
俺はクロスカブなら緑一択で白出るのか白もいいなぁって感じだったな
他のバイクと悩んでるほうがデカかったからあんま色は気にならんw まあ乗り物の色なんて自己イメージの投影あるいは表現にすぎん
という説もあるとさっきネットで読んだ
今ここにあるバイクを愛しよう
俺が選んだ黄色のクロスカブだ 軽くかわいくそこそこにしか走らんが坂道に強い良いバイク 白は上品だが古くなるとただ安ぽいだけになりそうな予感もあるし
やっぱはじめにこれって感じた色に乗るのが1番
白買っても黄色買えば良かったってどうせ思う なんか週末ずっと荒れてたから、この流れホッとするな おお…この村にもようやく平和が訪れたのじゃ…(号泣する老婆) 緑：讀賣蟲の色→論外
黄：バーチーwwwの色→失笑
赤：urwか…。→嬉しくないが許容範囲内
ということで赤を選びました。
そのうち気が向いたら本カブの外装を使って青赤にしようかと。 お前ハチなめんなよ六歳以下の幼児にめっちゃ人気なんだぞ
なんか今の仮面ライダーはハチ要素あるらしい 俺が幼児の時はバッタだったと思うが >>832
業界専門用語だ。
解んなくていい。
>>833
俺に云ってる？
蜂の話をしてるわけじゃないんだが…。 >>786
俺はキャンプするようになったのはこのスレと旧型スレの先輩方のせい これだけ流行りながらフォグランプの装着率低いね。
山間部って天気変わりやすいから便利なんだけどね。
霧のときとか。…だからフォグって言うのか。 バックステップはどこも作らないね
キャブ時代はあったのに >>804だが黄色一択だった
黄色が好きなんじゃ
赤なら即納！って赤も実物みたら可愛くて良かったけど黄色がいいんじゃー！って1番遅く入るって言われた黄色待ったわ！
うーん生まれ変わったらタンカラー(ベージュ)が出てたらそっちも考えるかも
白と黒は自分はいいや >>業界専門用語だ。
>>解んなくていい。
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
そんなお手本のような厨二レスされると逆に知りたくなるっつーの
「讀賣蟲、バーチー、urm」←なにこれ >>860
フォグでぐぐっても旧型の情報ばっかりだよね。LED暗いから俺も補助灯は付けたいと思ってはいるんだけど >>831
俺も青赤だけど、クロスカブは緑にしたけどな。 >>843
現行モデルは取りつけ位置をどうするかがねっくだよね 白クロスカブって人気ないんかなあ
自分以外誰も予約報告とかないんだけど 綺麗にまとまってて良いね
バッテリー上がらないか心配だけど
金掛かりそうなカスタム このフロントキャリア、取り付けが地味にクソめんどくさいんだよな カスタムって、みんな似たようなものを付けてるよな
どのへんがカスタムなのか考えてしまう クロスカブで軽量化って･･･
だったら素のカブをチョッパーにでもしたらいいんじゃねーの？ >>857
軽くするんじゃあない
素のままでもさほど軽快ではないのに
これ以上鈍重にしてどうすんだって話 チューニングは乗りやすくすることで、カスタムは（自分以外）乗りにくくすること
ってだれかが言ってたとか言わなかったとか・・・ 街中の路面服屋やカフェとかにクロスカブ置いてあると絵になってすげえカッコイイと思う ほかのバイクじゃそうは見えないから
今日鎌倉まで行ってきてふと思った >>864
その手のディスプレイなら、soloも絵になるぞ その一方で、町の定食屋にスーパーカブが停めてあると配達用かな？ってなるのであっちはあっちでオイシイ 昔子供の頃はうちに出前用のスーパーカブあったな
あの荷台何処で加工してもらってたんだろう >>864
よく楽器屋にバイクで行くんだけど普通に邪魔だから裏に止めて下さいって言われた
別に見せびらかしたくて止めてた訳じゃないけどな、裏にスペースあるのしらなかっただけで
せいぜい十分くらいで出ていけよ >>862
デフォルトからパーツどんどん抜いて、例えば泥除けとか荷台引っこ抜いたとしてもたかが知れてるよなたぶん
一応2人乗り出来るだけのパワーがあるのに一人で乗ってるってだけで十分じゃないかな
そういやタンデムシートつけたやついないんだろうか
まあ個人的に2人乗りはよほどの緊急時じゃない限りしたくないけど クロスカブに限らずな つま先シフトダウンやってみたらわりかし良かったwww それは基地外ジジイが湧くからやめてくれ。せっかくの正常化してるのに。 二度とあの悲劇を繰り返してはならぬ！
ようやく、ようやくこの村にも平和が訪れたのじゃ…もう、これ以上は…(老婆) タンデムしたやつはいないか
自分でやる気はないくせに感想はちょっと聞きたくなる悪い癖が出た
なんか似合わないしなクロスカブに2人乗りは >>874
次スレでIPを復活させりゃ済むことだが。 カブをあまりオシャレオシャレ扱いされるのもちょっと嫌なひねくれ者な私 >>877
ちょっとわからんでもない
俺はクロスカブの見た目に惹かれて買ったファッション野郎だけど、バイクに乗ってるのは伊達とか酔狂じゃなくてただただ実用的だからだ ただただ実用的っていうんならスクーターの方が良かったんじゃないの？
そこでクロスカブ選ぶのはやっぱ伊達酔狂の部類だと思う >>880
そんなこと言って惑わそうとしてももうこのバイクは俺のだぞ
絶対に手放さない >>870
だから言っただろw
今日からお前も爪先シフターだ >>871
呼ばれたから来てやったぞ、ニワカゆとりカスw 純正のハンターカブ予備タンクを買おうか１ヶ月くらい葛藤している
売れる数少ないから高くなるのはわかるけど、ホルダーと合わせて5万超えは痛い…
滅多に必要とならないしホムセンの1L缶をバッグに忍ばせればいいだけでもあるし…でもかっこいい
助けて >>887
性能はさておき、見た目の魅力が絶対なんだったら、金に糸目はもう付けるな
さっきお前の口座に五万振り込んどいたぞ心の中で >>889
これは良い。
調べて買う。
即断するのは危険だが即断した。 これ純正だからいいんだろうな
他のパーツメーカーが似たようなの作ってもこうはならんよな 買わずに後悔するより買って後悔しろって昔からの言い伝えが マフラーに金だすくらいならほんとこれが欲しいよな
分かってる人にしか分からないのが逆にいいw >>895
マフラーも一概に無駄遣いとは云えまいよ。
浅い川ならアップ故に安心して渡れることもある。 >>896
無駄とは思ってないけどセッティング出さないとレスポンスは上がるけどトルクは減るよな
おっさんになると煩いのに抵抗あるしな うちの社長がクロスカブの赤注文したら
今日くまモン届いて糞ワロタ >>898
なんでやwww
でもくまモンクロスカブは割とありかも
くまもんエンブレム取ればだけど カラーリングはすげーいいのにあのクソ熊が邪魔すぎるっしー >>889
これはカッコいい
鍵付きのはオプションで追加購入しないといけないらしいけどどうせならそちらも買った方がいいよな >>899
書類入れている所の蓋を外すとくまモンエンブレムが隠れているというデザインなら良かったのにな
昔から羽織袴は裏地に良い布使うのがオシャレというし >>904
てやんでぇ、べらぼうめ
東京には観光でしかいった事ありません >>901
あのカブ横に湯たんぽつけてる・・・（ﾋｿﾋｿ >>888
おうすまねぇ…早速ポチったわ心の中で
>>893
そこなんだよなぁ。緑だからジェリ缶5Lを自作ステーで取付けて安めにミリタリー風日本一周仕様…てのも考えたけど純正のスマートさには及びようもない
https://i.imgur.com/aQFjBcg.jpg リアキャリア一体型のサブタンク作ってくんないかなあ。。。
キャリアとRフェンダーの隙間を埋める形の デイトナの二段キャリアが発売されたら、適当な箱型タンクを詰め込めるかもしれない
やろうと思えば自作もできそうだが >>889
ぶっちゃけ必須装備
>>907
緑ならかっこいいじゃねえか・・・。しかしデカすぎ カブだろ？1Lのボトルでも荷物に入れときゃ、余裕で次の給油可能場所まで
行けるだろうよ。アラスカやカナダの原野走るわけじゃないんだし。
まぁ、見てくれ装備としてカッコいいのは認める。 5万近く出すんだったらビッグタンクとかの方がいいんじゃないの？
まあ見た目が重要って人はしゃーないけど ハンターカブの純正オプションのってプレ値？
昔からあの価格？
ホンダがクロスカブ用に純正オプション用意してくれたらいいのにね サイドカバーのステッカー 無いほうがすっきりする気がするんだけど
剥がした方いますか？ >>875
ダブルシートにはしてるよ
30近くなって尻がデカくなってきたのか、ノーマルだと窮屈で、ゆったり座れて良いよ 16Tでタンデムしてるけど環七で流れに乗って走れてるよ >>907
ジェリ缶のステー自分でつくれるのか
ジェリ缶はかっこいいわ >>924
基準は３５０ｋｍだよ。
遠乗り片道１００ｋｍ往復して更に地元をそこそこ走り回れるというくらいが丁度良い。
満タンにして田舎に出かけてガス欠にビクビクしたくないんだよ。
行って帰ってきても尚走る余裕は欲しい。 燃料タンクを6.5㍑にしたらいいだけだわ。
不可能なサイズじゃないと思うんだがな。 確かに4.3は少ない気もするが、長時間長距離乗るには適してないから、入る分だけ乗るのが正しい乗り方かもしれんと最近思ってる
片道１時間ぐらいだと全然余裕だけど、２時間超えると流石にキツい特に帰りが いや、クロスカブに１日８時間くらい普通に乗れるだろ。
姿勢が悪いだけなんじゃないの？ >>928
いいね！両サイドともバッグぶら下げてるから専ら携行缶だわ >>939
いや逆にボディ同色だとやり過ぎな気がする >>939
何故だろう
この写真から溢れる東南アジア感 カブ系はごちゃごちゃカスタムしたのが多いよね
ノーマルで乗ってるほーが少なそう 4ミニは盆栽だから
自分の好きなようにカスタムすりゃ良いんだよ 普通もカブならまだしもクロスカブにごてごて付けるのはセンス問われるな
今のところハンドル周りとセンターキャリアしかつけてない
ダサくなるからつけたくないけど最近風防つけた方が良いのかもとは思ってる… >>946
俺も最初はやぼったくなると思ってたけど風防つけたら無しなんて考えられなくなった
身体の疲労度が違いすぎる >>939
サイドカバーが黒いかぎり、このぐらいでいいとおもうよ
人間の服の色もあるから完全に一色にならないし 色によってカスタムの似合う方向性ってあるよな
黄色ならシンプルにアップマフラー付けてスクランブラー系
緑なら箱やガード類つけてミリタリー系
赤と白はよく分からん 色々弄るが最終的に行き着くのが「ノーマル最強説」。そして幾つかのレスを挟んで「自分の好きに弄れば良い」という結論に落ち着く。 羽虫が服につきまくるから風防つけたけど、そこそこ似合ってるな
個人的には横に太らすカスタムはビミョー 俺はむしろ前から見ると横が細すぎるから太らしたいけど、ろくな太らすパーツが無い >>953
マジカルレーシングのフロントサイドボックス 今はカブチョッパーでもレッグシールド付けるのが流行りだからな
俺も付けたいんだけどあれってポン付け出来るの？ ハイパーモタードのノーマルミラーなんか付けてるの！
すんげ～高いでしょ？ パンクマンだけど、
チューブ交換になって4400円だった。
今回は勉強代ってことで黙って払ったけど、
どうも任意の保険でまかなえるケースがあるっぽい。 >>963
カッコいいけどボックスの中にメットが入らんやろ >>963
ハンドガードがハスラーのアンダーガードとおそろいだな >>960
ガチでクロスとして使えるな
>>963
車もバイクもセンスいいね ミリタリー風の服はおしゃれだけどガチの放出品はとたんに野暮ったくなるのと同じかと >>963
アメリカ軍のマークじゃなくて、旭日旗と大日本帝国陸軍の文字だったらチョンにイタズラされるかな？ 何にでもUSエアフォースマークと文字入れてアホみたいだなーっていつも思ってる
所ジョージ界隈が好きなオッサンが乗ってるんだろ？着てる服にもUSエアフォースって書いてあるよ カスタムなんて自由なんだから違法でなければ好きにやればいいさ
何にでもケチつけたがる野暮が多いな >>979
戦後のアメリカによる日本人総白痴化計画の成果だろうね エアフォースおじさんにドヤられて延々とカッコよさとか値段とか自慢されれば文句も言いたくなるわけですよ エアフォースおじさんもドヤればツーリングおじさんだってドヤる
カブおじさんもハーレーおじさんもこだわりのバイクについてドヤる奴なんて趣味の世界ではいくらでもいる
嫌なら自分もドヤり返すか、誰ともつるまず近寄らず、ソロで楽しむ選択肢だってバイクにはあるんだぜ 盆栽おじさんやハーレー爺も勝手にどうぞとしか思わないけど爆音やら近づいてきて自分語りマウントとか始まると困る ここまで流行るとなんちゃっても多いよね。
カブのサイドスタンドはステップに取り付けられているから、
たくさん荷物積んでるとスタンドだけでなくステップも歪む。
郵便屋さんの使う１４インチカブはスイングアームに取り付けられている。
その印象でサイドスタンド使うんだろうけどバカだよな。 いつまでもこんな穴埋めだらけのスレに居られるか！
私は次スレに行かせてもらうぞ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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