【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/06/19(水) 12:39:30.46

こっそり部品の変更なんてどのメーカーでもやってるからな

**774RR** · 2019/06/19(水) 16:33:15.48

四輪自動車でも不具合や批評によって発表なしでパーツ変更とか追加はされてるよ
安全性や道交法に致命的なものはリコールになるけど大体は保証期間かつ明確な症状が出た個体に対応するだけ

だから自分は初期生産車は買わない

**774RR** · 2019/06/19(水) 19:59:15.85

リコール、リコールって馬鹿はいつまで経っても馬鹿だから牛丼屋のバイトなんだよ

**774RR** · 2019/06/19(水) 20:54:10.37

バカ共にはやく何がリコールなのか説明して欲しいわw

**774RR** · 2019/06/19(水) 21:36:04.91

欠陥だらけだなこのバイク
何も明るい話題がない

**774RR** · 2019/06/19(水) 21:44:00.92

ヘッドライトが暗いからね仕方ないね

**774RR** · 2019/06/19(水) 22:02:46.32

>>709-710
欠陥があって行く末真っ暗なのはおまえら牛丼屋のバイトだろ

**774RR** · 2019/06/19(水) 22:43:14.11

ワロス

**774RR** · 2019/06/20(木) 01:21:40.14

牛丼屋バイトの人生みたいだな

**774RR** · 2019/06/20(木) 06:44:24.41

https://i.imgur.com/C3Zlug2.jpg

**774RR** · 2019/06/20(木) 11:04:37.54

朝セル一回でエンジン掛からなかった時
二回目以降のセルの回り方が弱い（明らかに音が小さい）んだけど
バッテリーヤバイ？2017年式155

**774RR** · 2019/06/20(木) 11:34:38.53

7s互換バッテリー使っとけば幸せになる
実績あるから問題ない

**774RR** · 2019/06/20(木) 12:36:56.97

絶対この後バッテリー上がるの早いとか高い純正バッテリーしかないだとか貶すレスが来ると予想

**774RR** · 2019/06/20(木) 12:42:46.62

>>717
牛丼屋の深夜バイトの細ちんが起きて他のスレあらしだしたから？

**774RR** · 2019/06/20(木) 12:43:03.16

バッテリーって2年程度で駄目になるの？

**774RR** · 2019/06/20(木) 13:37:13.18

まあ2年以上3年いっぱいくらいだね
2種スクーターのバッテリーの寿命は

**774RR** · 2019/06/20(木) 14:42:01.29

５年くらい持つでしょ？

**774RR** · 2019/06/20(木) 14:45:40.06

でしょ？
こんな書き込みになんの意味があるのか。質問板で、何々思うとか書き込む奴。しゃしゃり出てくんな。
どういう思考回路？

**774RR** · 2019/06/20(木) 15:20:14.42

補助灯
https://i.imgur.com/6eX12s8.jpg
https://i.imgur.com/HItVNrD.jpg

**774RR** · 2019/06/20(木) 15:22:46.74

誤爆？

**774RR** · 2019/06/20(木) 15:43:39.73

２年ごとに新車に乗り換えたらええ

**774RR** · 2019/06/20(木) 16:36:47.72

>>722
今のnmaxは２年以上たったキーon時に13-12.8Vあるし、以前乗っていた原付は7年め廃車まで無交換だったし、GSR750も五年廃車まで無交換だったことが根拠で言ってる。
だめか？

**774RR** · 2019/06/20(木) 16:51:36.97

>>726
50とか100のさんぷるがそしいところ

**774RR** · 2019/06/20(木) 18:15:40.30

単純に日を空けて乗っただけとか

**774RR** · 2019/06/20(木) 18:19:40.75

>>719
原二は中型～大型と違ってそんなにバッテリー長くもたないので
純正でも三年くらい乗り方によっては二年過ぎたあたりで寿命が来ることもあるって感じかな

**774RR** · 2019/06/20(木) 18:23:42.09

>>715
バッテリーが末期に近づくと、多分そのうちウインカーの点滅が少しずつ遅くなっていくのを感じると思う
早めに新しいバッテリーの手配をしておいた方がいいよ
自分でバッテリー交換できるならネット注文で最安一万四千円くらいかな
バイク屋さんで頼むなら定価で二万円くらい

**774RR** · 2019/06/20(木) 18:24:44.72

モバイルスターター持ち歩け

**774RR** · 2019/06/20(木) 19:22:26.83

前に乗っていた原2のシグナスは
バッテリー5年半持った。

**774RR** · 2019/06/20(木) 19:26:22.22

>>719
セル・キック併設で普段キックでエンジン掛けられるバイクなら長くて5年くらい
Nmaxはセルオンリーだし、乗りかたによっては2年くらいで寿命が来ることもあるかもね

**774RR** · 2019/06/20(木) 21:14:07.37

【速報】新作商品の情報来たぞ！
https://youtu.be/MLTV0WSC1Ek

**774RR** · 2019/06/21(金) 01:00:59.05

んんあにこれ

**774RR** · 2019/06/21(金) 05:53:15.91

PCXは後付けのキックスターターキットが発売されてるけどNMAX用はいつ発売されますか

**774RR** · 2019/06/21(金) 08:09:37.14

小物おるか？

**774RR** · 2019/06/21(金) 21:47:06.22

>>719
NMAX出てすぐ買ったけど、まだ全然平気です。
距離は12000kmくらい。

**774RR** · 2019/06/21(金) 22:09:30.84

ほぼ毎日片道10kmの通勤で使って3年目だけどバッテリーは元気だね
グリップヒーターとかUSB電源とか全く付けてないけどね
もうすぐ2万キロだけど後輪のミゾがまだまだ残ってるのは驚きだ

**774RR** · 2019/06/21(金) 22:59:15.12

>>719
まぁ原付二種のバッテリーとしては大体そんなもん

**774RR** · 2019/06/22(土) 00:13:08.25

始動方式セルのみの2種スクはバッテリーそんなに長持ちしないもんな
前乗ってたシグナスはキックでエンジン掛けてたから4年もったが

**774RR** · 2019/06/22(土) 02:44:44.70

このスレにはバッテリーメーカーの人がいるな。

**774RR** · 2019/06/22(土) 07:09:32.98

自称メーカーの人?
いったいどんだけセル回すんだよ。

**774RR** · 2019/06/22(土) 08:09:05.23

発売されてからようやく3年経ったばかりなのに「5年もつ」は草。

**774RR** · 2019/06/22(土) 09:55:43.51

何年もつ・もたないを議論してもしょうがないので私の経験を。
16年式の125で片道12kmの通勤に週3～5回使用
10月～4月は早朝・夜間ハイビーム
11月～3月はグリップヒーター使用
という乗り方で2年（25～26ヶ月）でバッテリーだめになりました
バッテリー交換は工賃込み21000円くらい
（通販でバッテリー注文すれば自分でも交換できるけど廃バッテリーの処分が面倒くさかったのでYSPでやってもらった）

参考までに

**774RR** · 2019/06/22(土) 09:57:08.76

>>715
その2回目以降にセルを回した時に
普段のセルの音に
「ウゥーン」という唸るような音が
混ざるようになったら赤信号です

**774RR** · 2019/06/22(土) 10:30:33.90

自称メカニックがシレッと嘘ついて草

**774RR** · 2019/06/22(土) 10:32:42.51

>>715
バッテリーは実績ある7sで幸せになれる
互換バッテリーなら2000円台で買えるから代えとけ

**774RR** · 2019/06/22(土) 10:38:43.21

トリシティ乗ってる人が7V→7Sにダウンコンバートした結果1年でバッテリー上がった実績

**774RR** · 2019/06/22(土) 10:55:00.51

NMAXに乗ってる人が純正の7vが半年で上がった実績

7sの方がバッテリー性能の指標CCA値が高いと言う真実

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:01:47.61

じゃあ何でヤマハは7Sを使わないの？

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:15:51.21

使わなければ使えないのか？って簡単な事も分からないバカ
NMAXには実績のあるcca値の高い高性能バッテリーが使える
以上！

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:17:46.73

>>749
ダウンコンバートって具体的に何？

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:24:38.19

>>751
そのへんはヤマハとユアサの「大人の事情」でしかないと思うよ。
ヤマハがどうのこうの以前に、ユアサの商品で「値段が高いのにcca値が低い」商品がラインナップされてるほうがおかしいと思わないか？

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:44:15.62

>>754
日本での市場流通価格と、生産国でのメーカー納入価格の差だよね。
生産国と流通規模で価格差がある。

海外では安いが、日本国内ではランク低いのに割高な製品なんかたくさんある。

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:49:04.82

>>749
トリシティ発売後何年だ？
7Vを短期でダメにしたと言うことだから使い方が悪いだけだわ。
7Sも短命で終わるな。
バッテリーに優しい使い方を知らない馬鹿だね。

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:51:14.06

ID:BSAsYCxj
こいつが馬鹿なだけだよ

**774RR** · 2019/06/22(土) 12:21:49.84

1/10の価格で1年持つならそれはありじゃねぇか
毎回同じ事いってる奴が同一ぽいのでまったく参考にならんけどね

**774RR** · 2019/06/22(土) 12:52:31.82

はやく牛丼屋のバイト行ってくれないかな

**774RR** · 2019/06/22(土) 13:17:26.25

日本でもインドネシアでもytz7vよりytz7sの方が安いから
わざわざnmaxにytz7vを採用sうるのはコスト面の理由ではなさそう

**774RR** · 2019/06/22(土) 20:09:53.38

NMAXのスピードメーターをアナログ式に変えたいんですがどこのメーカーの物が付きますか？

**774RR** · 2019/06/23(日) 02:14:18.08

（汎用品の社外メーターじゃ）いかんのか？

**774RR** · 2019/06/23(日) 02:49:03.82

アドレスV125G　K5に13年乗ってたけど
NMAXに乗り換えると幸せになれますか？

通勤片道27km　1h
山越え有り
足は投げ出して乗るタイプ
ヘルメットはフルフェイス(Arai Vector)

手持ちのフルフェイスが入らないのと
普段から視界に入るハンドル周りのゴテゴテ感が嫌なのと
走ってる絶対台数の多すぎるPCXは悩んでもいませんが
あと一押し欲しいですｗ

モンキー125にも誘惑されてて
でも長距離通勤にMT車は、やはり疲れそう。。。
リュックも必須だし。

金がとコネがあれば
フォルツァ125にしますが・・・

**774RR** · 2019/06/23(日) 04:25:24.80

>>763
バーゲンプライスの快適セレクション買っとけば間違いない。
どんなメットもリアボックスが丸呑み。
寒い時期はスクリーンが重宝する。
見た目もアドレスより大きいから煽られにくいし、水冷エンジンの滑らかさ＆13インチの安定感は27kmの道のりを快適にしてくれることだろう。
来年には今の価格で販売されてなさそうだし、行くなら今だな、迷う必要なんてどこにも無い。

**774RR** · 2019/06/23(日) 04:31:55.18

>>763
やめたほうがいいだろうな。
モンキーがATだったら買うかもしれないということだろう？そんな人がNMAX買っても不満ばっか言うようになるとしか思えないね。
NMAXのウリは前後ABSの安全性と加速走行性能。普通に手に入る125ccスクーターの中では、多分一番速い。
ABS付きのために経費削減してるが故の装備レベルや、カスタム商品少ないなどが主に不満の声になっている。
NMAXが気に入るとモンキーのようなトロそうで（実際トロいが）2人乗りできなくて、カスタム最高に楽しめそうなバイクなんか眼中になくなる。
アドレスからの乗り換えなら、リード、アクシス、スウィッシュ、シグナスあたりから選んだほうがいいと思われるが。

**774RR** · 2019/06/23(日) 05:51:34.55

アドレスに比べて価格が高い、車体がデカイ
以外はほぼNMAXの方が上
入手容易な125クラスでトップクラスの加速が魅力
速い原二スクータが欲しくてPCXが対象外ならコレ一択
モンキーなんか通勤じゃ面倒で不便ななだけ

**774RR** · 2019/06/23(日) 07:36:41.58

>>763
幸せになれないですね
乗り心地は確実にNMAXの方が悪く、足回りの品質もアドレスV125より確実に悪いです
低扁平のためタイヤが固く、リアサスは1本5800円のバネが付いてるだけ
タイヤ固い×サス固い×フレーム固い×シート薄い　の相乗効果で腰を悪くします

また、小径ホイール×低扁平×ワイドタイヤ　という悪条件が揃っているため
轍をハンドルに取られやすく、下手するとアドレスより酷くなる可能性があります
タイヤはマイナーサイズなので選択肢が少なく、生産数が少ないため割高です

それから燃費も確実に悪化しますね
タンク容量が全量6.6Lしか無いのでアドレスより給油頻度がやや上がります

維持費も高くなります　バッテリーは1個2万円です
マイナー品番のため互換品ありません　ユアサ純正のみです

あとヘッドライト暗いです　下手するとアドレスより暗いかも
ライトが暗くて視認性が悪いだけでなく、クルマからの被視認性も悪いため
こちらに気付かず強引に割り込まれる形でヒヤッとする場面が多いです

それと車体後部　リア周りのカウルが角ばっているため
すり抜け不向きです　よく引っ掛けそうになります

参考までに

**774RR** · 2019/06/23(日) 07:38:33.54

書き忘れで

確かアドレスV125ってリアブレーキは機械式ドラムブレーキですよね
タイヤ交換時にドラムを掃除する以外はほぼノーメンテで維持できる機械式ドラムブレーキと違って
NMAXはリアブレーキが油圧式ディスクなので維持費は確実に増えます
2年毎のマスター・キャリパーO/H、2年毎のフルード入れ替え

**774RR** · 2019/06/23(日) 07:48:37.99

あと駆動系の消耗が早いです
メーカーの推奨交換時期20000kmとなっていますが実際そんなにもちません
15000kmを超えたら点検推奨
「NMAX ベルト交換」でググると分かります

ベルトが摩耗すると当然燃費が悪くなります
納車時リッター35前後走っていても、ベルト摩耗限界前後ではリッター30割ります

**774RR** · 2019/06/23(日) 08:01:30.57

発達障害の細ちんか

**774RR** · 2019/06/23(日) 08:02:29.46

>>763
モンキーはMTだからMTなりに面倒くさくて疲れるかもしれんが
NMAXの乗り心地の悪さは相当なのでモンキーの方が疲れにくいかもしれないぞ

**774RR** · 2019/06/23(日) 08:05:17.56

>>771
100人に一人くらいはそう思う人もいるだろうな
免許もってない細ちん

**774RR** · 2019/06/23(日) 09:11:02.91

>>763
俺もK5から乗り換えましたが、あなたの通勤距離だとPCXの方がいいかも。
あちらはタンク大きいので航続距離長いから。

足を投げ出すスタイルだとNMAXの方がポジション良いんだけど。

**774RR** · 2019/06/23(日) 09:12:49.76

>>767
NMAXの方がアドレスより燃費良いからな。
いつものコピペ野郎。

**774RR** · 2019/06/23(日) 09:16:45.84

>>768
2年ごとのキャリパーオーバーホールって大型でもそこまでやらんわ
というか何で2年？キロ数だろ普通に考えたら
キロ数にしたってオーバーホールなんか数万を超えてからで余裕

**774RR** · 2019/06/23(日) 10:46:40.92

webで仕入れた機構に詳しいつもり。
自分ではもちろん整備できない。
オイル交換で四苦八苦。
挙げ句にトロトロ５０km運転。
典型的なオタク禿げ。
彼女はいません。

**774RR** · 2019/06/23(日) 11:04:23.26

>>763
山越えがなければNMAXでもいいと思うけど、走行性能やブレーキ性能は高いんだけど
・・・ライトが無能の極み、真っ直ぐな道ならともかくこれでカーブ走りたくない
対向の右折車が野生動物のように飛び出してくるぞ、アドレスと比較にならないほど
燃費はアドレスと変わらないか悪くなるかも、航続距離もそれほど伸びないと思う
巡航させれば燃費伸びるけど回すとダメだから・・・
乗り心地も良くない、アドレスより3インチ大きいタイヤは乗り心地に貢献してない
維持費もブレーキ周りが高くつくしタイヤも3種類程度しか無い、バッテリー高いし
後付キックがいつまで立っても出てこない・・・パーツが泣けるほどない
正直足としてならアドレスが優秀すぎると思う、前にアドレス乗ってたからわかるよ
維持費は安く自分好みにするパーツは困らないし先を急ぐならコイツにはかなわない

**774RR** · 2019/06/23(日) 11:33:32.59

>>763
SWISHは候補になかったのか？

**774RR** · 2019/06/23(日) 11:42:39.09

Nmaxは高速では燃費いいから、90キロ巡航なら300km航続可能なのがいい。
ヘッドライトは最悪だね。

**774RR** · 2019/06/23(日) 13:11:21.34

３インチ大きい。
きも！

**774RR** · 2019/06/23(日) 17:15:01.45

>>763
率直に言って、もしもバイク選びをしていたあの頃に戻れるならNmaxは絶対に買わないだろうと思う
30万で新車のNmaxを買うくらいなら近所のバイク屋で見かけた15万のマジェスティ250買っとけ！と過去の自分に伝えたい
理由は既に上の方でも出ているけど燃費の悪さ、給油の面倒臭さ、乗り心地の悪さ（主に長距離移動の辛さ）

**774RR** · 2019/06/23(日) 17:37:48.18

アドレスから乗り換えましたがNMAXの方が全然いいです。
PCXも購入を考えたのですがABS搭載のリアディスクがよかったからNMAXに決めました。

正規雇用になったので多少のメンテ代負担しても安全性を重視したほうがいいですもんね！
非正規雇用のままだったらアドレスに乗り続けてたと思います。

もしも、このスレの牛丼屋のバイトとかだったら免許も無理でしょうけどねｗｗｗ

**774RR** · 2019/06/23(日) 17:38:15.17

明日月曜日やけど
そんな事書いてもなんもお前の現状変わらんのやで。
書いてて虚しくない？

**774RR** · 2019/06/23(日) 17:41:28.38

>>783
牛丼屋の深夜バイト頑張ってください

**763** · 2019/06/23(日) 20:24:16.21

みなさんたくさんのご返答ありが㌧ございます。

いろんなご意見をお聞きして
現実的な考え方もしなければ、という思いが出てきました。
アドレスは確かにリアドラムブレーキで13年で２度しか交換しませんでした。
ずっとキックで始動してたのでバッテリーもホムセンの数千円の物で十分でした。

昔はXJR400Rに乗ってたので、125ccならモンキーも、という思いがあります。
NMAXは乗り味が秀でているとよくインプレされているのが魅力的ですから
ご意見にも出たコスパの良いスウィッシュも含め、今後また検討していきます！

**774RR** · 2019/06/23(日) 20:25:23.88

リアディスクが良いって書いてるやつは素人なんだろな

**774RR** · 2019/06/23(日) 20:27:45.34

NMAXキック無いんだよなー
PCXは後付けでキックスターター付けられるけど
NMAX用のキックスターターKITは発売されてないからなー

**774RR** · 2019/06/23(日) 22:02:31.13

>>786
海外のPCXでは設定されてるABS付きリアディスクをコストカットされたリアドラムブレーキで
無理やりノーメンテだからと毎晩自分に言い聞かせて慰めるのも牛丼屋の深夜バイトらしいですけどねｗ

**774RR** · 2019/06/23(日) 22:04:34.92

うるせートロトロが

**774RR** · 2019/06/23(日) 22:05:51.29

>>787
そんな貧乏くさいパーツはリアドラムのPCXだけでいいですよｗ

**774RR** · 2019/06/23(日) 22:11:04.17

PCXがカッコいいって言うわけじゃないけどデザイン的にはドラムブレーキの方がホイールのデザインがスッキリしてて好き

**774RR** · 2019/06/24(月) 00:00:51.44

>>788
何勘違いしてんだボケ
なんでリアドラム必要なの？
ブレーキにコストかけすぎて
全体コストカットされたバイクよりオマルの方がマシ
NMAXユーザーはオマルをバカにする資格はないよ

**774RR** · 2019/06/24(月) 00:01:22.11

間違えたリアディスクやw

**774RR** · 2019/06/24(月) 00:07:38.80

リアサスの代わりに1本5800円のバネが付いてるNMAXの大胆なコストカットが何だって？

**774RR** · 2019/06/24(月) 00:33:26.14

排気量的にPCXと比較してしまうけど
PCXと比較しても虚しいだけ
ワンランク落としてDio110と比較なら優越感に浸れんじゃないか

**774RR** · 2019/06/24(月) 01:38:03.80

>>792

http://ogiyama.co.jp/indonesia-model/honda-import-model/1955/

つまり、前後ABSにするにはリアもディスク式じゃなきゃダメってことでしょ？

>>794
いずれにせよ税込３５万円の商品として発売しているというのが結果だからなぁ…。
NMAXのコスト高の主な要因は前後ABSとVVAだろうけど、あんたから言わせるとこんなのにコストかけるのは馬鹿らしい
からやめてサスなどにもっと経費をまわせ、という考えになるんだろうか？

**774RR** · 2019/06/24(月) 01:55:04.40

俺個人としてはABSを絶対視するわけでもないけど。転倒防止の保険みたいなもんだし。保険ってのは何でもそうだが、
実際に被害に逢わなければその恩恵が実感できるもんじゃない。ABS付きバイクに乗っていても無理な走りやらなければ
一生涯その恩恵がわからないということもあり得る。

https://www.youtube.com/watch?v=jqlMvwaeECY

NMAXもPCXも、125～150のバイクとしてはデカいし重いから、バランスの問題からしてABS付いてて欲しいとは思うけ
ど、そう思うとヤマハでも問題商品あることになっちまうな。マジェSがそれ。台湾ではSMAXの商品名で売られ日本には
無いABS付きの商品が存在する。「PCXは海外製のはABSあるのに日本国内に無いのはコストカットしてるから」という現
象はマジェSでも同様のことになっているといえる。

**774RR** · 2019/06/24(月) 04:17:23.67

ABSって解除できないのかなー？
リアはABSほんと邪魔

**774RR** · 2019/06/24(月) 04:41:31.76

>>798
君はPCXユーザーのはずだから（>>792と>>795の発言からするに）、そんなこと思い悩む必要なんか無い
はずなんだけど、なんでそう思うわけ？もしかしてインドネシア産前後ABS付きPCX所持者とか？？

**774RR** · 2019/06/24(月) 07:07:57.43

深夜に返信早すぎだろ
もしかして自演？

**774RR** · 2019/06/24(月) 07:53:02.89

ってかノーマルタイヤが滑りすぎる
フロントはそうでもないけどリアブレーキは強めに握っただけでABSかかるから怖い

**774RR** · 2019/06/24(月) 08:09:18.56

>>800
799みたいな気持ち悪いやつと一緒にしないでくれ

**774RR** · 2019/06/24(月) 08:12:04.18

　PCX　PCX　PCX　PCXって
|　PCX　コンプレックスが集まってるのか ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／ヽ
　￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　　　　　 ∧∧　　,／　　　　ヽ
　　（　´∀｀）　　　　 (ﾟДﾟ,,),／　　　　　　　ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　　　　　　　ヽ
　　｜｜　| 　＿＿_ ～|　　|　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　　　　　　　　　ヽ
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**774RR** · 2019/06/24(月) 08:12:32.06

　PCX　PCX　PCX　PCXって
|　そんなにPCXに　コンプレックスを抱えてるのか ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／ヽ
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**774RR** · 2019/06/24(月) 09:36:49.21

強めにブレーキかけただけでABSって
バイクの前にまずダイエットしようぜ

**774RR** · 2019/06/24(月) 10:40:57.56

昔から欠陥ブレーキシステム搭載のPCX選ぶ奴は頭が悪いのが多いから相手にしない方がいいかな

**774RR** · 2019/06/24(月) 10:46:56.31

シート下のビスに付けるヘルメットロックの良いパーツ知らん？

**774RR** · 2019/06/24(月) 11:28:44.80

あれしかないやろ

**774RR** · 2019/06/24(月) 20:59:36.10

　リアドラム、リアドラム、リアドラムって
|　そんなにABS無しのリアドラムに　コンプレックスを抱えてるなら捨てちまえよ
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／ヽ
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**774RR** · 2019/06/24(月) 22:07:03.62

NMAXスレとPCXスレを「両方」とも荒らしてる自演ヘタレガイジは目の上のタンコブ同士で争わせようとする
何年間も同じ手口で荒らしてる知恵遅れは毎度ネタも使い回しのネタ
この２強に嫉妬するのって何乗ってるんだ
PCX150スレ荒らす中にマジェスティSスレ住人が暴れてるのは確認してる
マジェスティSの他で２強に嫉妬して来るのって幾つかあるよね

**774RR** · 2019/06/24(月) 22:53:43.61

ID:iOFk95T1
こいつ
頭の悪さを隠せていないレスだよな。

**715** · 2019/06/24(月) 23:00:08.30

今日仕事帰りにバイク屋さんで注文していたバッテリーを受け取りに行って
今バッテリー交換が終わりました
古バッテリーを引き取ってくれる所が近所に無かったので（有料・無料問わず）
バッテリーをバイク屋さんで注文してバッテリーは自分で交換して
後日バイク屋さんに古バッテリーを引き取ってもらうという形にしました
バッテリー代は19120円でした
参考迄に

**774RR** · 2019/06/24(月) 23:00:40.47

後、715を書き込んだ日の帰りにはセル回らなくなってました

**774RR** · 2019/06/25(火) 00:10:06.89

おつ　やっぱバッテリー代けっこう掛かるな

**774RR** · 2019/06/25(火) 02:15:33.19

>>812
なんかめんどくさい事してんな自分

**774RR** · 2019/06/25(火) 02:23:56.34

バッテリ高っっっっか!!!!

**774RR** · 2019/06/25(火) 05:09:50.38

>>812
あんた自称メカニックの自作自演でしょ？
文章力に特徴でてるのにみな釣られすぎw

**774RR** · 2019/06/25(火) 07:47:56.35

>>763
アドレスＶ100からの乗り換えだけどＮｍａｘで通勤するようになってから腰痛が出始めたんで乗り心地はアドレスV100より悪いと思う
走行中にマンホールの蓋の出っ張ったとことか踏んだらタイヤが跳ねてガッタガタ
乗り換えるならアドレス110の方が幸せになれそうな気がする

**774RR** · 2019/06/25(火) 08:29:37.50

>>818
お前発達障害のキチガイだろう
違うというならまずid付でお前のNMAXの写真あげてみろ

**774RR** · 2019/06/25(火) 09:02:42.06

もうここ肯定否定派全員基地外だな
なんかいい情報あるかと結構見てたけどさすがにあきらめた
ちなみに155乗り、バイクには満足してる
さいならー

**774RR** · 2019/06/25(火) 09:15:09.63

>>820
https://i.imgur.com/ZicLmL4.png

なんせこんなやつが荒らしてる犯人だからな
しかも発達障害うっかりゲロったマヌケだし
それも発達障害のせいかもしれないけど

**774RR** · 2019/06/25(火) 10:03:57.98

>>821
悲しくなるなw

**774RR** · 2019/06/25(火) 10:05:27.43

>>820
欠陥が多すぎてオーナーの不満が多い車種だからね
批判が集まるのも無理はないって感じ

**774RR** · 2019/06/25(火) 10:17:42.83

>>821
これはヒドイ

**774RR** · 2019/06/25(火) 10:33:10.40

>>823
9割はお前一人でかいてるじゃん

**774RR** · 2019/06/25(火) 14:03:35.00

>>807
ホムセンでステンのJ型フック買うといいよ
穴の拡張が必要だと思うから店の工作室借りれば

**774RR** · 2019/06/25(火) 14:19:59.00

やっぱ他人を不愉快にするアンチって実社会では底辺の人間だったんだなw
携帯料金の延滞で強制解約とかw

**774RR** · 2019/06/25(火) 18:54:08.20

>>826
ありがとん！

**774RR** · 2019/06/25(火) 19:16:41.59

うーん最近なんだか燃費が悪い
購入して一年くらいだけ同じ道同じ乗り方してるつもりだけど昔は40～42位冬場で38～40位
今はアクセル操作気を使っても34～36位
なんでじゃあああ

**774RR** · 2019/06/25(火) 19:25:26.69

NMAXはVベルトの摩耗が早いので
Vベルトの摩耗が進むと燃費が悪くなっていきます
今走行距離どれくらい？
その燃費の悪さから察するに
10000キロくらいじゃない？

**774RR** · 2019/06/25(火) 22:17:23.77

1万7千kmくらいの時に駆動系一式交換したけど確かに燃費上がったは
たまたま1年点検の時に見てもらって発覚したんだけど摩耗限界ギリギリだったって言われた

**774RR** · 2019/06/26(水) 01:53:25.77

>>829
普通に燃費いいな
俺は常に35くらい

**774RR** · 2019/06/26(水) 02:14:49.07

アンチを叩いてる奴のほうがうざい気もするが
いちいちアンチ叩かなくていいからワッチョイに行って下さいませ

**774RR** · 2019/06/26(水) 04:45:32.91

>>830
もうすぐ5000kmくらいなんだけど・・・
ミッションオイルしばらく交換してないけど関係あるのかな

**774RR** · 2019/06/26(水) 05:06:27.57

ヤマルーブのカーボンクリーナーでも入れて様子見てみたら
カーボン噛みからのエンストも防げるし

**774RR** · 2019/06/26(水) 05:08:46.17

大事に乗ってそうなので、割とカーボン溜める走り方してるかもとエスパーしてみました

全然違ったらすまんな

**774RR** · 2019/06/26(水) 10:12:40.51

メーター読み100-110キロくらいで高速を走ってると燃費悪いね。
33キロぐらいしかいかない。
90キロくらいで走ってると45キロ超えるんだが、ガクッと落ちる。
大型バイク買い替えの方が良かったかも。失敗

**774RR** · 2019/06/26(水) 10:30:17.48

155ccしかないバイクにどこまで期待しているのかと。
大型バイクでリッター33～45走れるのかな？

**774RR** · 2019/06/26(水) 20:19:27.71

100-110km/hでだけの燃費をどうやって測ってるのかは謎だが
行きは下道、帰りは高速で一気という往復250kmくらいのツーリングを繰り返してた頃の満タン法燃費は47-48km/Lで安定してたな。
もちろん何の不満もない。

**774RR** · 2019/06/26(水) 21:01:21.31

>>839
瞬間燃費計見てるんじゃないの

**774RR** · 2019/06/26(水) 23:53:21.25

このスクーターはほぼ速度しか追及してないようだな。
「硬い」といわれるが、当然だろう。乗り心地が良いクッション性のあるスクーターだと時速80km程度でもフラついておっかないよ。
時速90km以上でもブレなく安定して走れる125スクーターはNMAXしかないんじゃないの？
時速60km程度以下でまったり走行しかしないんだったら、デメリットしかないだろう。上のほうで乗り心地悪いとかさんざん言ってる連中はまったり走行しかしてないんじゃないのか？
それ否定するわけじゃないが。まったり走行のみならカブとか、本当に素晴らしいバイクだし。

**774RR** · 2019/06/27(木) 00:42:30.85

>>841
どこの国の話なの？

**774RR** · 2019/06/27(木) 01:40:04.51

>>842
いいから、さっさと牛丼持ってこい！

**774RR** · 2019/06/27(木) 08:25:31.50

燃費良いよなぁ。48って。
マジェスティSのオイラは33辺り。
おでぶだからな、俺が。

**774RR** · 2019/06/27(木) 10:18:46.99

回転数あれば嬉しいんだけどな

**774RR** · 2019/06/27(木) 17:40:27.82

俺は１５５ｃｃ都内チョイノリばかりで２９ｋｍしか走らないけど満足してる

**774RR** · 2019/06/27(木) 17:47:03.64

>>845
燃費計いらんからタコグラフにして欲しかった

**774RR** · 2019/06/27(木) 17:49:01.00

運送業でもやるのかね。

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:23:44.05

>>847
◯タコメーター
×タコグラフ
(*/□＼*)ﾊｽﾞｶｼｲ

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:29:33.38

>>841
スピード優先で足回りを硬めのセッティングにしてあるスポーツバイクも確かにあるけど
NMAXはそういおうバイクとは違うよ
NMAXの場合はただ足回りがプアで乗り心地が硬いだけ

バンク角を稼ぎやすくするためにFフォークは固くしてあるし
リアサスなんか1本6千円の超安物だからね

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:32:19.64

マータハジマッた

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:47:00.14

>>850
足回りがプアというのがよくわからん。ライダーの足位置とは違う概念なのか？
バンクしやすいんだったら速度重視の曲がりには優位なんじゃないの？

１００歩譲ってリアサスがもっと高価なのがいいというのが本当というのが正しいと仮定したとして、それを実現したら
税込み３５万円で収まる商品になるのか？

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:52:11.89

Nmaxはスポーツスクーターだよ！ってアピールして
Nmaxはスポーツスクーターだと消費者に誤認させるために
バンク角を稼ぎやすい設定にしてごまかしてるだけだよ

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:55:39.23

>>853
だから何でそれが「ごまかし」になるんだよ？
曲がり速度重視ならバンクしやすいほうがいいに決まってるじゃねえか。
バンク角狭いほうが速度重視の曲がりには優位なの？？

**774RR** · 2019/06/27(木) 21:56:45.92

フロントフォークは硬くて沈み込み難い方がバンク角を大きく確保しやすくなります
常識なので説明するまでもないと思ったんだが

**774RR** · 2019/06/27(木) 22:01:30.91

>>855
それはわかるんだけど、そうしたのは「曲がりの速度重視のため」じゃなくて、フォークの経費を削減するため
だけだったといいたいわけ？

**774RR** · 2019/06/27(木) 22:02:59.13

バンク角ってクランクケース、センタースタンドが擦らないとかそういう作りのことなのかと思ってた

**774RR** · 2019/06/27(木) 23:30:21.24

この人ABSもすぐ作動するって言ってたから相当体重あるんだよ
腰痛もあるだろうし硬いバイクには乗れないんだね残念

**774RR** · 2019/06/28(金) 07:42:17.61

>>856
曲がり速度、って初めて聞いたわw
コーナリング速度とかコーナリングスピードとかは聞くけど

**774RR** · 2019/06/28(金) 09:50:13.32

マジェスティsのシートポジションがもっと快適ならこのバイクは選択肢に入らなかった。

**774RR** · 2019/06/28(金) 10:09:44.53

>>853
それならPCXもなんでリアだけドラム式ブレーキなんだ？
PCX、マジェSもなんで前後ABS付きで日本国内販売しなかったのか説明してみろよ

**774RR** · 2019/06/28(金) 11:22:31.91

単純にコストダウンでは
バイクのリアブレーキなんて効きが悪かろうとロックしようと大した影響はない
もちろん効きが良くてロックしないに越したことはないけどね

**774RR** · 2019/06/28(金) 12:56:25.25

大した影響がなくてABSがいらないというなら普及義務化されることはない
安全装備には万全を期すという意味と、様々な技量の人達が乗ることが容易に想定される車種にそんな理屈は通用しない

**774RR** · 2019/06/28(金) 13:02:42.23

>>863
それでお前はリアがドラムの理由はなんだと思ってるの？

**774RR** · 2019/06/28(金) 13:18:39.76

流行だべ
洗濯機だってドラム式が主流だし

**774RR** · 2019/06/28(金) 13:28:15.10

>>864
牛丼作りながらよく考えてみろ

**774RR** · 2019/06/28(金) 14:41:33.59

NMAXにGIVIのTRK52を付けたぜ。

**774RR** · 2019/06/28(金) 14:42:59.86

やったね！

**774RR** · 2019/06/28(金) 16:07:35.01

エアユーザー細ちんの妄想700kmの走り方(PCXで玉砕)

https://i.imgur.com/ByaBcBR.jpg
https://i.imgur.com/HzvAgTd.jpg

6時間走って一時間休憩とか、牛丼屋のバイトの知能はかなり低いご様子

**774RR** · 2019/06/28(金) 18:20:09.78

って言うか、リアブレーキなんて
使う時ありますか？
フロントだけ有れば十分なんですが

**774RR** · 2019/06/28(金) 21:25:50.27

>>870
言いたいことはわかるが、「より」安全なブレーキングをするのならリアも併用するに超したことはない。
自転車にさえリアブレーキは付いている。

**774RR** · 2019/06/28(金) 22:24:19.07

>>870
バイクで走行するにはリアブレーキは絶対必要だよ

**774RR** · 2019/06/28(金) 22:44:02.56

免許持っていないんだろ
シカトでいい

**774RR** · 2019/06/28(金) 23:38:56.22

ID:Lg9cjk0q
ID:R0jf6ic0

↑まーた自称メカニックが言い負けて逃げてやんのw
議論も出来ないならレスすんなやカースw

**774RR** · 2019/06/29(土) 02:42:36.17

本物のメカニックの人教えて
クラッチの寿命はどれぐらいなの？

**774RR** · 2019/06/29(土) 06:06:27.10

重さ127kgしか無いのにリアディスクブレーキの制動力は過剰すぎると感じる
ノーマルタイヤの固さ（グリップの悪さ）との相乗効果でリアブレーキ使うとロックしやすくてABS作動しやすいからリアブレーキ使うのが億劫になる

**774RR** · 2019/06/29(土) 06:19:00.77

でも、60kmも出してねーじゃん。

**774RR** · 2019/06/29(土) 08:30:31.84

マジェスティSのNMAXへの嫉妬続いてるのかよ

**774RR** · 2019/06/29(土) 08:32:53.99

>>872
それお前だけだから

**774RR** · 2019/06/29(土) 09:12:58.39

>>872
フロントは制動リアは調整のイメージだな
バイク乗ってる奴はリアの必要性わかってるだろ

**774RR** · 2019/06/29(土) 09:49:00.18

>>870
リアブレーキ必要無いなら取っ払って軽量化した方がいいよ

**774RR** · 2019/06/29(土) 10:37:50.57

リアブレーキ必要ないとか言ってるやつは大型自動二輪免許持ってない下手糞だろ

**774RR** · 2019/06/29(土) 10:40:14.44

必要ないっていうかロックしやすいから必然的に使わなくなる
強めに握っただけでABS作動するし

**774RR** · 2019/06/29(土) 10:40:35.87

あくまでNmax限定で

**774RR** · 2019/06/29(土) 10:59:06.34

>>870
二輪免許持ってないでしょ？
先ずは教習所に行って来いよ！カス！

**774RR** · 2019/06/29(土) 11:02:43.97

>>883
ここまで握ったらABS作動するって学習しろよ
本当にブレーキが必要な時にジャックナイフしちゃうぞ

**774RR** · 2019/06/29(土) 11:49:32.52

>>876
勘違いしてる人多いけど、一般的にはディスクブレーキよりドラムブレーキの方が制動力高い

**774RR** · 2019/06/29(土) 11:55:06.05

レースだとリアブレーキ使わない人も多い
ハードなブレーキほどリアを使わない
motogpだとそもそもコーナーではリアが浮いてるケースも多々ある

**774RR** · 2019/06/29(土) 12:39:43.01

つまりNMAXは普段使い用にラフに乗るには向いてないってことね

**774RR** · 2019/06/29(土) 12:49:03.01

なんでそうなるのか理解できないw

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:36:16.87

>>890
発達障害の人はそういう風にしか考えられないのさ

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:40:02.97

ブレーキの掛け方が雑だとすぐロックしてABSが作動しやすい
（ノーマルタイヤがよく滑ることにも起因）

アクセルの操作が雑だと燃費が悪くなりやすい
燃費を気にしながら恐る恐るアクセルをジワ開けしないと燃費が悪い

理由としては十分ですな

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:40:46.24

アクセルと燃費の件は私が今補足で付け足しました

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:41:09.87

>>891
自己紹介乙

**774RR** · 2019/06/29(土) 14:05:38.06

ABSなんかそんな簡単に作動しないよ。体重100kg以上の巨漢が乗っていればそうかもしれんが。

燃費と加速はトレードオフの関係。加速重視のNMAXが燃費良いわけないのは当たり前。

**774RR** · 2019/06/29(土) 15:01:15.76

PCXは2バルブ、NMAXは4バルブ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113304468

**774RR** · 2019/06/29(土) 16:35:06.56

>>896
知らんかった

**774RR** · 2019/06/29(土) 17:17:54.74

VVAの切り替わりはあんまりよく分からないね
スーフォアのVTECみたいに段付きで変わったら楽しいんだけど
まあそんなキャラのバイクではないな

**774RR** · 2019/06/29(土) 18:02:52.09

>>883
タイヤをシティグリップに変えると改善するよ
タイヤのグリップ力が劇的に良くなって
ブレーキを掛ければタイヤが滑らずによく止まるし
ABSも作動しにくくなる。
ノーマルでABS作動しまくってたのが嘘みたい

**774RR** · 2019/06/29(土) 20:56:44.03

タイヤがノーマルのままだとちょっとブレーキングには気を使うよね

**774RR** · 2019/06/29(土) 21:04:29.56

イヤマッタク

**774RR** · 2019/06/29(土) 21:36:12.46

新型まだかー出たらヘッドライト明るくなったら買いたい

**774RR** · 2019/06/30(日) 07:17:21.10

コーユー奴は新型のアラ探しだして絶対買わんよね

**774RR** · 2019/06/30(日) 09:13:26.49

いや、まじで候補なんだよ