詳しくわかりやすいです
ありがとうございます。
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
詳しくわかりやすいです
ありがとうございます。
最近大型を取った人は高い確率で教習車がNC７５０LでSの出力落とした感じで
形は同じでもちろん教習用のバンパーとか余計なランプついてないけどｗ
Lのバンパー移植は溶接で無理だったがエンジンガードは作ってる会社がある
フルモデルチェンジが噂されてるけど新車ラインナップの中で
相対的に標準装備充実して極端に安いけど新型は値上がりも覚悟がいるかもｗ
もう少し日本語を勉強してから書き込んでくれないかな？
見ためが好きな方を選べはいいよ。
なんか難しい漢字や熟語でもあったかい
俺のX、フロントフォークに点サビ出てきて磨きたいんだけど手が入んない。
だからSが羨ましい！
下手ってこと
シリコンスプレーも予防と滑走剤になるよ
1、DCTは半クラも自動で制御してるから、ごく低速のときはアクセル少しあけてブレーキで速度調整、車両側はエンストしないようにDCTの油圧制御してるとおもう。
2、クラッチ制御は車両側やってくれてるからOPでクラッチレバーってのはないぞ。
脳梗塞の疑いあるくらい酷いぞ君の文章。
３行以上書くといじけた奴がレスするから
子供向けに書いたがｗ
先月取ったばかりなんですが教習車はcb750でした。
>>103
> 見ためが好きな方を選べはいいよ。
心強いお言葉ありがとう！
本日、遠方の夢店へ行ってきました。
そこはXとSが並んで展示してあって
大きさの違いがよく分かりました。
168cmの胴長短足でもSは足つき余裕でした！
Xは余裕は少ないものの不安になる程では無かったです。
Sはコンパクトで今の400とほぼ同じ感じ。
Xはデカイもののゆったりと乗れそう。
気持ちはXに惹かれてる。
あとはカラー選択だな。
最近大型を取った人は高い確率で教習車がNC７５０L
（Sの出力落とした感じで、もちろん教習用のバンパーとか余計なランプついてないけどｗ）
NC750SへのLのバンパー移植は溶接で無理だったが、エンジンガードは作ってる会社がある
新車ラインナップの中で相対的に標準装備充実して極端に安いが、
噂されてる新型は値上がりの覚悟がいるかもｗ
文章の区切りが分かり難いのと、「けど～けど～」が嫌
すごすごいお上手ですね
きっと大きくなったら作家になれますね
でも盗作はダメですよ～ｗ
すまん引用先（参考？出典？）の明記が不十分だったか
訴訟は勘弁してくれ
冗談は兎も角、効いてないフリしててもいいから
指摘は省みような？色々シンパイ
３行以上書くのは脳の活性化にいいですね
SNSの影響で話し言葉の短文になって
乱れてるのかもしれませんね
でも５ちゃんねるで文章についてや日本語について
他人に説教するのはパーソナリティ障害に
気をつけたほうがいいですよ
口うるさい老人が孤立するパターンです
いい加減にしろ。
レベルが違い過ぎる
2018
見てくれてありがとう。
今、夢店から帰ってきた。
新しい候補が出てきました。
2017ver 750x DCT （登録済み未走行車）
総額76万
色は白
2018ver 750x DCT （新車）
夢で総額92万（免許取得割を適用するとここから4万引き）
色は白
この2台でもやはり2018？
安いほうって店の保証何年つくんだろ？来年車検で＋6はみとくといい。
どっちも新車状態だから3年代保証を買うか、浮いたぶん他に回すかだな。
やすく上げてパニアつけるといいぞ雰囲気だせる（笑）
2017で。差額でオプション色々つける
2018は標準でローダウンだけど
この2017はどうなのかな？
どうせ半年で乗り換えるなら安い方にしとけよ
安い方は今年の3月に登録されてます。
そこから3年保証とのこと。
車検も2年8ヶ月ほど残ってます。
シート高は両方とも800です。
そーじゃないと両つま先がつかない（涙）
パニアはほしいですよねー。
来年はコレでSSTRに参加したいと思ってます。
2017の保証次第だな。登録から3年であと1年しか残ってないとかいうなら2018。保証3年あるなら2017。
ああなんだ。その条件なら2017だ。
レスありがとう
1、の「制御してると思うぞ」の部分が未だに理解しにくいのです。
が、「アクセルとブレーキで」で自分にも運転が可能だとわかりました。
2.は、言葉足らずでした
もしも、OPでクラッチレバーが付けられるとしたら、あった方がよいか？
という質問でした、私は渋滞が苦手なCVTこそフットブレーキにして
クラッチレバーがついた方が乗りやすいだろうにとずっと思っていました
1の操作は、インテグラやX-ADVの方が楽でしょうね。
NCもGLと同じくバックギヤ着けてくれればなぁー
ありがとうございますっっ！！！
火曜が休み
すみません(＞人＜;)途中でタップしたみたいで。
火曜が仕事休みなんですが夢店も休みなんで
今週末まであるかなぁ（汗）
https://www.dream-chushikoku.co.jp/USearchHp/USearchHp.php?Command=38512010041603070002
https://www.dream-chushikoku.co.jp/USearchHp/USearchHp.php?Command=38512010031708270001
リセール期待できないなら、あえてお買い得感満載を探すとか
色気にしないとか羨ま
お買い得探してパニアや用品に使うのも良いですよね
ほんとお前みたいな2年で4台乗り換えるような奴が俺たちが好きで乗ってるNCを選ばないでほしい
みんなこのバイクが好きで何年も乗ったり
人によっては生涯のバイクにしている人もいるんだよ
なのにお前はみんなの意見をホイホイ聞いたふりして購入して半年で乗り捨てるんだろ？
ひとの思いをバカにするな
まあまあ、人それぞれだから。
自分も買って４年45000km超だけど、こんないいバイクねーわ、いつまでも乗りたい。
いろいろアドバイスを頂き助かっています。
ただこれだけは言いたいです。
テキトーな気持ちでnc750を選んだ訳では無いです。
2年で4台なのは事実です。
ただ飽きたから乗り換えたのでは無いです。
単純に2輪の知識が無かったからだと思います。
というのは普通二輪を取得したのが2年前。
二輪の知識も無く単なる仕事の移動手段としてGROMを。
しかし、買って使ってみると仕事で通る場所が125以下通行禁止の所が多くて2輪の良さが行かせず乗り換え。
次は250に。
燃費も良く良かったがバイク乗りの友人が出来てツーリングに誘われる。高速で250のしんどさを知り乗り換え。
400に乗り換えたら高速は楽になったけど
段々と6千回転で乗るのが疲れてきたんです。
4台約2万km走って
自分は2輪では飛ばさない
ゆっくりとのんびりが好き。
ツーリングも景色を眺めたい
というのがわかった。
という経過があってnc750を選んだんです。
ややこしいおっさんですみませんm(_ _)m
長文失礼しました。
周りにもOver50でそう言う人いるわw
子育てが一段落とか色々あるんだろうけど
自分が思い入れのある車種を一瞬でスルーされたらいい気はしないな
まあ人は人だと思うしか
一周回ってトリシティ155あたりに落ち着いたりしそうな気がするw
またはセローおじさんになる
趣味なんだからガンガン乗り換えるのを気にする必要はないさ
2017
ありがとうございます。
まさかこんなにハマるとは思ってもいませんでした。
>>145
やはり2017ですか。
差額でメインスタンドとグリヒ、ETCを考え中。
パニアはいろいろ調べてからにしようかと。
どうせなら最初からグリヒとETC付いてる2019モデルにしようぜ
3年もスレに張り付いている俺よりはまし
>>146
ナックルガードも忘れずにどうぞ
夢店で2019なら全部入りでお得ですよ！
って言われて見積もりもらったんだが
値引きが3万位で総額約100なんだよね。
20以上の差額はデカいんで悩んでます
>>149
ありがとう！
ナックルガード忘れてた！
自分は一年
あと五年は買えそうもないかも
人それぞれ理由がありますよね
2017にETCとグリップヒーターつけたいから見積もり取った?
グリップヒーター5万って言われて、付き付きのにしてもそんなに変わらん（というかまとめてローンのほうが支払い楽）かったなぁ、とか思ったわ。
> >>150
> 2017にETCとグリップヒーターつけたいから見積もり取った?
> グリップヒーター5万って言われて、付き付きのにしてもそんなに変わらん（というかまとめてローンのほうが支払い楽）かったなぁ、とか思ったわ。
↑誤投すみません(＞人＜;)
ご心配いただきありがとうございます。
グリヒとETCは今のヤツを使います。
DIYで作業して登録は友人のショップでします。
夢店で両方共付けるなら素直に新車にするかも？
俺は4年前からだなー
買う候補の一台だった、違うバイク買ったのにまだ張り付いてるぜ！
ドリームで見積もったらグリヒそのものより工賃の方が高いんだわ。
結論がでました。
明日、契約に行ってきます＼(^^)／
2017 750X LD（ DCT）登録済み未走行車
車検残り2年8ヶ月 保証2年
中古車は値引き無理で
最終76万
上記に決めたので見積もりとった他店に
お詫びの電話をしました。
すると
2018verの新車（ DCT、E package）を見積もった夢店から
値引きの提案が！
総額92万を89万
そこから免許取得割り引き4万で
最終85万！とのこと。
少々予算が上がったけど気持ちよく値引きに応じて
くれた担当者に感謝です。
新車で保証3年でグリヒ、ETC付いてるから
そんなに悪く無いと判断しました。
以上により2018ver新車になりました。
長々とありがとうございましたm(_ _)m
そのバイク屋から紹介された教習所に通うわけでもないのに割引がそれなりにあるのは
すでに持ってる人からしたらモヤモヤするわ
その値引きのせいで持ってる人の値引きが渋くなってるだけなんだろうな
おめ！納車されたらまたきてくれ
あなたはたぶん「乗り出しいくら？」と聞くでしょｗ
乗ってきたバイクの下取りやら車種によっての在庫具合とかで
店員に査定されてます。
毎年行われる新卒向けの免許取得キャンペーン
新規は申し込みに一度足を運ぶというプロセスで名刺を頂いてエントリーする。
そうするとチラシとかキャンペーン案内とか届くし
客は電話で相談することができるし面識があると話が早い
その対応いかんで安心して買ってしまう
値引きを自分から催促するか
お店が迷う新規さんに今ならさらに５万引けますよと背中を押すかの違い
不誠実な店員は買うといったら登録書費用とか足してOPを押し付けるｗ
人のいい店主だとこの状態で登録やら全部入れていくらですというね
誰も損してないでしょうｗ
バイク人口が減らないようにしてるんだから小さいこと言わない
>>162
ありがと～！
納車は仕事の都合でちょっと先になりそう。
また報告させて頂きます（^人^）
>>164
そうだな、みんなで業界を盛り上げていこう
ガイジにアンカー付けんな
程度の良い中古探して乗るのも良い選択の一つですよね
５０万円以上高くついた事になるけど、やっぱり新車、しかもお気に入りのカラーリングは満足感高いから、後悔は無い。
そんなのあるならお得だろうね
ちょっと扱いづらかったんだよ。
CB400だったら３速でいいスラロームがこいつだと２速でないとダメだった。
なんかトルクの出方も滑らかじゃなくて。
そんなものなのか、それともその個体がダメだったのかどっちかねえ？
俺の知ってる750はＣＢ750とかになるだけど、それより楽チンなのは確か。
ただあのエンジンはホントにこんなものかと納得いかなかった。
ギア比が違うからNC750で3速だとスピード出すぎるんだろ。
慣れだと思う
メリハリ付けるとむしろ扱いやすいでしょ
これが2気筒と知らないで乗ってたな
そのイメージを引きずってた事もあって躊躇したけど、NC750XはDCTの恩恵も手伝って全く別物のファンを感じてる。
Xが裏山
重心違いすぎてタンク重量で曲がる癖の人はみんなクランクとS字で困ってた
何も考えなければ乗りやすい
妙な解釈してると乗りにくい
色が合えば、買いたいわ
VFR800Xと乗り比べした人いたら
感想教えてほしいです
オクや個人売で気長に探してると出てくるよ。３年落ち5000kmなら普通にある。
VFR くそ暑い
784 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6e25-A+mh) sage 2019/05/19(日) 16:34:51.55 ID:qT+WNCg+0
なんだろーな？この足まわり…
VFR800でドンってぐらいのギャップが途中であるコーナーで
NC750X(2018)はドンっと衝撃は同じなんだがさらに横っ飛びするw
特にフロント。ダンパー強すぎるのかね？調節出来ないけども…
気長に探す暇があったら、とっとと買って乗りたいわ。
>>196
貴重なご意見ありがとうございます
貴重なご意見ありがとうございます
汎用品か純正のフォグ買って電源はアクセサリーからリレー取るとして。
どこに固定するかだな、飛びたじてもいいならレッグディフレクターあたりの固定穴からステーのばすか。
バネした重くなってもいいならフェンダー固定位置あたりにステーかまして固定だな、ebayにフォグステー出てた気がする。
立ちごけでもして、そのまま点検もせずに乗ってんだろうな。
としか思わないけど
ebey情報サンクスです
夢に相談して両足載せてるステップボードの前の部分をくり抜いて埋めこむ予定です
フレームからステーかましてゴールドウイング風に仕上げてもらいます
なんでも法的にスイッチにランプが光ってフォグランプの点灯が認識出来る様じゃなきゃいけないらしいですね
本格的なやつですねー同じインテ乗りとしてはきになりますな♪
純正のフォグキットにスイッチはXのフォグスイッチ取り寄せてそれをパネルに埋め込めば行けると思いますよー。
NM4-2みたいなリアボックスが標準装備なら良かったのにな。
前後輪の回転差を感知して加速を抑える機構と
データーによる危険域の制御管理が切り替えできるのが最近のかな
レースでもハイサイドの映像が減ったね
NM4のリアサイドはおまけみたいなもんだからなー。インテグラは収納ないからだめってのもわかるけどトップケースであらかた解決。
自由な足のポジションと風防の高さはＮＣ中一番だと思っている。
オススメありますか？
https://www.prosman.jp/
ここの付けてるけど大満足
細かいとこ良く出来てる！
http://ssb-net.com/about
NC用
http://ssbfactory.ocnk.net/product/87
なるほど、夢店がスイッチはいいのがあるから大丈夫ですよーって自慢げに言ってたのはそのせいですかね
型紙作りたいから早めに車両預けて欲しいって言ってたのでくり抜いた後処理もキレイに仕上げるつもりみたいです
インテの収納はパニアとトップボックスで一応は解決してますが、XやSにフルパニア仕様にしたらもっと積載出来るわけでやっぱメットインは裏山です
>>214
ありがとー。
プロスマンは候補の１つでした！
作田選手のは存じ上げませんでした。
候補に入れさせてもらいます
ヘプコのエンジンガードもなかなかよ。自分も使ってるし、立ちゴケでのガード具合も検証済だ。(ToT)
検証済みとのこと、痛み入ります(/ _ ; )
これは付けてるオーナーさん少なそうで
興味津々です！
ありがとうございました
プロスマンよりヘプコのほうが遥かに安いように見えるんだが…
・・・まだ納車してないけどw
プロスマンは1.5万だったけど。
https://pbs.twimg.com/media/D9F0ugbU8AAA9rm.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/f797lb8AhA Android https://t.co/j6SsrNcN3E
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できますのでぜひお試し下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
DCTに着けれて
なおかつgiviとかのロングスクリーンに
干渉しないのを希望します
ＣＭ見てインスト済み
干渉しないのはないよ。
マジすか！
買ってから削るしかないんですか。。。。
あざーしたっ！
４００Ｘが１９inになったように
クロスプレーンの
＋５０㏄の余裕とトルクの厚みで
優位に立てるはず
買いたいと思えるかだわね
アフツイと住み分け出きるのなら良いけどあまり寄せると差別化出来ないし
実用性、安定性をメインに考えると、
結局この車種のDCTに落ち着きそう。
これに乗ったら、MTに戻れなくなるかもだか・・・
むしろメットインが無いのにNCの名をかたる400は改名しろ
トリコロールカラーの特別色は寂しいお知らせの前例が・・・・
こういうこと晒すと例外を作るかもしれないと期待を込めてｗ
ってパーツありますか？
電源ソケット
デイトナ カッパ ワールドウォークから出てる
ありがとうございます。
電源ソケットですか。
参考にさせていただきます。
>>241
ありがとうございます。
アクセサリーバーは付けた事無いんですが
そんなに便利なんですか！
基本メーター周りはスマホホルダーとUSB電源くらい
でしたのでこれを機に付けてみます！
メットインからコード伸ばせばいけるし
アフツイ850と同じ金額になる恐れw
ありがとうございます！
なるほど！それは考えつかなかったです！
使ってるUSBソケットは2又分岐のやつなんで
ハンドル周りに１つ。
メットインに1つに分けまーす！
それな
だから最近のスマホ標準のPDやQC3.0、Apple2.4A対応の充電器だとヒューズが飛んでしまうことがある
ので 自分は元々のサブハーネスからの配線はリレーのみ接続して 電源自体はバッ直に改造した
NC750以降はサブハーネスにぶら下げられる機器にかなり余裕ができたから PIAAフォグ＋ETC＋グリヒ＋
ナビ＋ドラレコ を接続しても エンジンさえかかってれば電圧降下など無く 安定して全部同時に使用できた
ありがとうございます！
詳細なデータ痛み入ります。
ヒューズが1Aってことはないと思うんだけど。12Wって考えるとセーフだし。
ハブハーネス自体にはヒューズ無いから最小でも7.5Aいけるんじゃね？
https://i.imgur.com/8WrMnLw.jpg
08V71-MGS-D30
ホンダ純正のやつ
バカなの？
>>250
よくわかってねーのにテキトーなレスしてんじゃねーよ
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC750X/socket/index.html
>>251で俺書いてんだけど
ソケット定格12Wじゃん、あってるよね。定格ギリギリの1Aヒューズ使うわけないし。5V/2.4Aは何ワットか計算出来てる？ww
おお それだ
そのソケット サブハーネスのヒューズとは別に 配線上に１Aのヒューズが途中ではさんであるんだ
でも この純正のソケットはメットインに内蔵する場合 とてもおさまりが良いから改造して使うわけよ
>>256
08V71-MGS-D30（純正ソケット）には実際１Aのヒューズが装着してある
ちなみに自分が使ってるAnkerのPowerDriveSpeed2は合計出力39Wだ QC3.0だけ使っても18Wだ
常に最大出力で動いてるわけじゃないから12Wで大丈夫だとか言い出すなよ！ めんどくせー
了解。実際に1Aヒューズ入ってるのね。ありがとう♪
黒いとこ握ったらパフパフ鳴るラッパみたいなやつ
それ歩行者対策用に俺も付けたわ
ホーンは気が引けるし
今のバイクはCBR250Rで大型二輪免許取得に伴ってNCに乗り換えを検討しています
NC750XのMT車の中古希望でCBRを買ったドリームで相談したところNC700XDCTなら店に在庫があり即納可能と言われました
見せてもらった車両は綺麗で走行距離が少ない個体、予算的にも当初の予定してた750よりかなり安く惹かれましたがどこかで700XのDCTは制御が未熟というのを聞いた記憶があり少し引っかかっています
ズバリNC700XのDCTはいかがでしょうか？
オススメ出来ないなら他の個体も探してみます
気にいったら買うべし。
たま数多いし値段も安い選り取り見取りでしょ？
免許取り立てでDCTでいいのか？
同じ価格帯で
①NC700X DCT 少走行
②～2016 NC750X MT 少走行
③2016～ NC750X MT 過走行
だとしたら②にするかなぁ
ぶっちゃけ乗り比べなきゃ意識することもない。価格差がかなりあるのであれば今回の700DCTを乗り潰して、次に750買うなり将来発売されるであろう新型DCT搭載車買うなりすればよい。
でも安いので大型に慣れて新車買えるまで我慢と言う選択もいいね
重たいから気を抜くと直ぐ倒れるｗ
DCTを選ばなくてもいいと思う。
積極的にライティングを楽しみたい、積極的に操作している感を感じたいのならMT。
俺は他にも大型ストファイも持ってるけど、嫁と2ケツする時、長距離ツーリング、通勤でチョイ乗りの時はもっぱらNCのDCTだな
今から700選ぶのはとにかく安く、初期のデザインしか受け付けないくらいしか理由ないだろうな。
店としては売れない700を早くさばいてしまいたいだろうから、40万代とかにしてくれればそれでもええんでない？
CBRとかは後輪にステーみたいなのがあるけどこれにはないですよね？
取り付けている人がいれば参考に聞きたいです
ヘルメットスペースは他の荷物を入れたいんで…
後付けの汎用品も専用品もアマゾンにあるぞ
あとシート下にワイヤーのメットかけあるけどあれじゃあめんどくいかな？
キジマあたりのじゃダメ？
個人的には鍵増えてもシート外すよりこういう外付けの方が楽
http://country-kitchen.pro.tok2.com/master/nc750x09.htm
メットがシートに鎮座するので雨が溜まらないし、案外良いよ
跨がり防止にもなる気がする。
https://www.dream-chushikoku.co.jp/USearchHp/USearchHp.php?Command=38512010031708270001
予算とかいくらかな？
長い目考えてみてね
夢で「あんまりやらない方がいいんじゃない？」と言われたが
ありがとうございます
あまり手をかけるのが苦手なんです出来ればステー取り付けや自作などでは無くヘルメットロックを買ってそのまま取り付けができればベストなんですが
キジマのヘルメットロックだと750Xのどこらへんに取り付きますかね？
https://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N00049.html
http://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P564-1831100
怒りながら誘導でやさしいｗ
ツンデレ？、
ハンドルバーに取り付ける
Shinobu Riders ヘルメットロック 22-25φ用
シージーシー(C.G.C) ヘルメットロック 22-25φ用
みたいなものもAmazonにあるよ
ローダウンキットとローダウンシートの組み合わせなら、結構下がるぞ。
ありがとう。
短足族なので苦労するわ・・・
https://youtu.be/MLTV0WSC1Ek
どんな環境で生まれ育ったらそういう思考ができるようになるのか純粋に興味深いから知りたい
理由は単純で、教習所でスーフォアよりＮＣの方が
はるかに運転しやすかったから
別にXじゃなくてSを選んでも良いんやで
NC系でシート高1番低いし
うん。Ｓ ＤＣＴで検討中。
純粋にどーやったらお前の思考なるのか知りたいw
かまって欲しいだけ
2018からはそれ以前のローダウンのみになってるから、さらなるローダウンはやめたほうがいいだろう。ってかできるのか？
コージーシートつけりゃ770mm
これで駄目ならもうバイク乗ることそのものを諦めるべき
そうなんだ・・・ちょっと確認してみる。
>>298
さすがに770なら、なんとかなりそう
いろいろありがとう。
お前、引きこもりかなんか？
スレが更新されたと思って、お前の○だけだと無駄になるんだよ。
気持ち悪いな、どうせバイクも持ってないんだろ。
心の病気か体の病気か知らないけど、キモいからやめろ。
お前には大型は無理だから、と言うよりバイク自体無理か。
スルー出来ないお前のレスも無駄なんだけどな
みんなスルーしてるのにさぁ
こういう奴には言ってやらないと
いつまでも続けるんだよ
本人は受け入れられてると思ってんだから
キモい、異常者なんだから
NC750買おうかと思って数ヶ月前から
このスレ覗いていたんだけど
この○馬鹿ずっとじゃん
以前に誰か止めさせようとしたの？
なんか、卑屈な人物像が浮かんでキモいんだよ
こいつ言っても聞かないってこと？
スルーしろってんなら、
俺のこともスルーしてくれ
オーナーじゃなきゃ傍観者なんだから黙っとけ
じゃあ、オーナーのあんたがなんとかしろ
「o」が受け入れられないならこのスレに居ない方がいいぞ
このスレは「o」と辛辣な方のｻｻｸｯﾃﾛ氏込みで成り立ってるスレだから
ＮＣっーか、バイク買うのに3か月以上悩むなよ。
ローン組むゆとりがないならわかるけどさ。
暑いからナックルガード外した。
スクリーンもノーマルに戻した
最後はパンツとヘルメットだけで乗ると爽快だろうな
漢だったらパンツも脱ぐべし！
？？
貴殿は履いておられるのか？
尊敬するでごわす
今の時期は突然雨あるから外せない。関越の長いトンネルを抜けたら大雨だったときある。
こういう奴には言ってやらないと
いつまでも続けるんだよ
本人は受け入れられてると思ってんだから
キモい、異常者なんだから
そのままそっくりお前に返すわ
テメーだけに都合のいい事言ってんじゃねーよクズ
そのうち老人には価値が無いとか思い込んで
老人ホームで大量虐殺でも起こしそうで心配になるｗ
>>320
お前、○本人なのかｗ
しゃべれるじゃないか
○なんか止めて有用な文章書けよ
しかも購入してもないくせに
スーツでバイクって似合う人とバイクは本当にかっこいいよね
同意だ
カワサキはこれでもいいのかな？スレチだが
https://ameblo.jp/harupi77/image-12214296058-13784583848.html
ハゲは出禁だ！
163センチじゃちょっと大きすぎたかな？
ハンドル変えればいいんじゃない？
サードパーティーで色々でてるよ。
ハンドルを少し前に倒せば若干近くなるよ
切りにくくなるかもしれないど
俺と同じ身長。たぶんひじを伸ばして、顎をあげて乗ってるのかな？
肘を横くの字にして、顔（ヘルメット）をハンドルに近くする。
つまり、前傾姿勢がとれてないからハンドルが遠く感じる。
慣れるとワイディングが安定して、高速走行が楽になるよ。
あと１０センチぐらおケーブルやホースが長ければハンドル変えれるけど
２センチぐらいのスペーサかますのが精一杯みたいよ
最近の幅広遠目の流れ嫌い
正規表現NGワード突っ込んどきゃいい
ついでに非表示、連鎖もON
ハンドルが狭い？短いってのも似合う似合わん車種があるしな
>>332
俺も身長同じなので、シート前部にポジショニングしている。
ちなみに、この人１７６らしいが、ここまで前傾、猫背？は個人的には窮屈
https://honda.lrnc.cc/_ct/17235120/p2
その他の不具合ってなに？
プラスチック部の粉吹き
サスがぐだぐだ
センターボルトが折れる
シートロックが開かない
他多数
身長170cm、特に遠いとは思わないけど
道の駅で見向きもされない
教習で乗ってましたと言われる
あー懐かしいな
シートロック問題あったね
俺の初期型だけど>>339のはROM書き換え（？）、メーター交換（リコール？）したくらいで快調
粉吹きと錆はちゃんとメンテしろよとか言いようがないけど
構われたい
構われる
ワロタ
高速道路で見かける頭のネジが取れた人達にはついていけないね
まあ燃費いいし馬力なりによく走るから気に入ってるけど
少なくとも今の方が幸せなバイクライフ送ってるわ
おはようございます。
〇とか×は、レスに対する評価？
×
○(まる)じゃなくてo(オー)だよ
ことも部屋おじさんでしょ
キモい、ヤツ
バイクも持ってないんだろ
ﾜｯﾁｮｲも知らんのか
お前もはやくNC買うか他車種買ってどっか行ってくれ
いつまで買わずにここに居座るつもりだ？
リークから１年以内に発表から
１ヶ月以内のイニシャルオーダー
３ヵ月以内にプレオーダー（好評だと増産）
２ヶ月以内の発売日からバックオーダーで納車日未定
値段が高いと発売日１ヶ月前ぐらいから予約解禁かな
２０２０規制適合車で販売されると思うから
どこまで性能維持できるかやバリエーションと値段しだいですね
パラツインのエンジンてどんな感じですか？
Vツインは乗ったことあるけどパラは経験ありません。
メットインだし、ETCは付いてるし、スペック的には、
NC750凄く魅力的です。
パワーが無いという話を聞いて躊躇しています。
オーナーの意見はどうですか？
スペック通りじゃないよ
遅いしトルク無いし振動激しいし
給油位置おかしいからお前には満足できない
さっさと他のバイクを買ってこのスレから居なくなってくれや
NC750は270度位相クランクだから、爆発タイミングは90度Ｖツインと一緒なはず。
なんか、○を擁護するのがこのスレに決まりですか
乗ってる人がディスるぐらいじゃ・・・
何で乗ってるの、何かいいとこあるんでしょ
もったいぶらないで教えてよ
そうなんだ、感じとしては、Vツインと同じようなのですか
先のレスの話があるし
加速とはどうですか、ドガーンといった感じはありますか
そうですか
これまでの車歴次第だけど『ドガーン』はない
そこを求めるなら4発へどうぞ
まあ人の話より試乗したほうがいい
とりあえず免許取って試乗車乗ってみろ、な？
ライバルはPCXだ！
案外そうかもしれないな
レンタルで 市街地～高速～峠道 を往復して
実燃費とか身体の負担も試すほうがいいよ。
肯定か否定どちらかの理由を無意識に求めてる状態かもしれないし。
ドガーンを欲してないのなら、トルク型で出足や登坂が楽だと言っておこう。
免許あるし、バイクも2台持ってる
中間排気量のバイクが新車で欲しくて
スズキのSV650とカワサキのZ650なんかと比較してた
行きつけのホンダドリーム、NC750の試乗車が無いんだよな
３台目はさすがに維持費がきついし凄く慎重になってた
まあ、どこかで試乗してみるよ
で、全然違う話になるんだけどカワサキが250の4気筒出すらしいよ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76645991.html
これ欲しい
もう好きにしろよw
TMAXの挑発には乗るな！
トリシティ「」
ローでエンスト復帰時にブレーキ賭けてクラッチ握っててもセル回らないんです。
仕様です、自分はDCTなんで知らんけど。
1回イグニッションオフにしても同じ？
ギアが入っていてもクラッチ握ってセルは回る（ただしサイドスタンドが上がっていれば）
サイドスタンドの検知スイッチがおかしくなってるとかの不良かも？
バイク屋に相談したほうがいいと思う
返信ありがとうございます
やっぱ、おかしいですよね
信号待ちでエンストかましたらセル回らないんでめっちゃ焦りました
週末にでもバイク屋持ってきます
https://i.imgur.com/VxzlHRZ.jpg
メーカーのHPを見ても2016までしか適合載ってないのですが16版と互換性有りでしょうか？
ありがとうございます！
情報感謝です。
>>399
ありがとうございます。
型式はRC90です。
サイトによっては型式で書いてなかったりするんで
各オーナーさんのブログ等探しているんですが
わからなくてすみませんm(_ _)m
わかりやすい見分け方ありがとうございます。
参考にさせていただきます
稀によくあるらしくバイク屋行って5秒で治りました（＾＾；
相談に乗っていただいて、ありがとうございまいた。
希によくあるって
DCTに凄く憧れる。渋滞も楽なんかな？
RC90に買い換えるか、噂の新型を待つかで
どうしても結論出ないのよね。
買い換えれば？幸せになれるぞ？
ブリッピングしてのシフトダウンができなくなる、少し重くなる、DCTのオイルフィルターの交換が必要になるくらいか
楽とか、そんなレベルじゃない
もうやめらんないww
スクーター的なつまらなさを危惧しとったんだが、DCTはまったく別物。
だってちゃんとガチャガチャとシフトチェンジされていくんやもの。
スクーターの様なブラックボックス感（？）が無いからなのか。
はたまたメカ的にはダイレクトに繋がっている訳やからなのか。
で、結果として楽ではあるけど、それはあくまで副次的なもの。
2000回転附近に美味しさが詰まったエンジンとDCTとの組み合わせでないと得られないFUNがそこにある。
フルモデルチェンジが気になる気持ちはわかるけど、膿の出尽くした最終モデルの熟成を味わうという考え方もあるで。
なんといってもダークカラーに身を固めたカラーリングが良いと、個人的には思っとる。
安く値引いてくれたから購入して今、納車待ちです。
2019バージョンの新車と約20万近く差があったのも
選んだ理由です。お金に余裕があるなら来年でもいいんじゃ？
サイドスタンドスイッチ不良なら、1にシフトを入れた時点で
エンストする気がする。
もう解決してるって
何とか午前中だけでも天気が持ってくれたら良いんだけどな
おめ!!
納車日はやはり晴れて欲しいよねー
新品タイヤの新車は特に
無事納車済んだらインプレ待ってる
遅いという人もいるみたいだが、そもそも俺ってフルスロットルで発進するような運転しないからなぁ。
フルスロットルでクォーンと回してアドレナリン感じたい人には向かないというのはわかる。
兎にも角にも高回転とは一線を画すこういう優しいバイクがあっても良いよね。
クォーンよりもドコドコが好きな人向けなんだろうな。
それにしても雨orz
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも大型バイクなのにATだから操作も簡単で良い。NC750は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
SSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。DCTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分SSもNC750も変わらないでしょ。SS乗ったことないから知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNC750なんて買わないでしょ。個人的にはNC750十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１７０キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですらNC750のDCTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
ありがと！
午前中は何とか持ちそうだから取り行くことにしたよ
雨が降る前に帰るから、ほんと取り入って戻るだけだからインプレ出来る程乗る時間は無いけどね
とりあえず今日は帰って、買ったパーツを取り付けるだけにすると思う
やべ、コピペだったのかww
もしDCTがだめなら、カブ的なクラッチでも構いません。
ホンダさんお願いします。
え、素で突っ込んだのかw
MT6速の1速だけでいいのでエンストしないようなボタン付けて欲しい。
そうすれば渋滞も楽になるので。
https://www.youtube.com/watch?v=FKVZFbkejig
顔が出せないかわいそうな人
トヨタのiMTみたいな機能だな、オートブリッピングされてMTでもエンストしないというやつ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
ローRPMアシスト
NC750クラスってことでV-Strom650を例にしたけど スズキの多くの車種で採用されている
これはこれで変なクセがあって嫌いだって人もいる
天気が心配だったけど午前中は晴れたんで助かった
昼からは崩れる予報だったんで、今日は帰るまでしか乗ってないけど、DCTって楽だな～w
まぁ、走りの本格的なインプレは、これから距離乗ってからだね
あと、予め買っていたアルマックスのツーリングスクリーンとリアフェンダー、GIVIのハンドガードを着けといた
ちなみに、センスタとプロスマンのエンジンガードはドリームで着けてもらっといた
以前に、ハンドガードの干渉の話があったけど、この組み合わせは全く無し！
カスリもしなかったよ
具体的に言うと、ガードとハンドルバーの隙間が結構大きいんで、その合間にスクリーンが入り込む感じになる
といっても、スクリーンの切り欠きも大きいから、それも僅かでしかないんだけどね
・・・とりあえずこんな感じか
梅雨明けたら乗りまくりやな！
安全運転な！
おめ！！
オプションのインプレも乙！
雨降られないみたいで良かったな!
納期3W位か
自分も去年9月でそれくらいだった
今の販売台数だと在庫積んでないってことかね
こっちも午前中に軽く乗れる位の天気でした
雪国だかもうちょいで5kキロ!
安全運転で行きましょー
チェーンの調整やブレーキパッド交換ぐらいは自分でしたいけど、サービスマニュアル買わんといけんかな～
NC700系なら海外サイトでPDF拾えるんだけど、さすがにNC750系はまだ無いみたいだ
トルク数値とか余り変わらないなら、それ使うんだけどな
ちなみにそれだと、リアアクスルナットは98N・mってなってた
買わないなら規定値外れてたら店に行けって事だ
https://i.imgur.com/7x2EN4m.jpg
うん。10kgで適当に締めてる。
あんたガチで嫌われものだなw
今じゃ、整備・調整は全て店側でって考えなんだろうね
わざわざ本のサービスマニュアル買っちゃう子なんだから察してあげて
英語は敵性語だって教育された世代なのかもね
988 774RR2019/04/11(木) 17:47:12.42ID:D5IWvr6T
コレ買う人ってさ、バイクにこだわりなんてなくて
安くて便利で壊れなきゃいいって考えなんだろな。
多くはまあ予算的な意味での妥協組なんだろうけど。
998 774RR2019/04/11(木) 20:06:12.15ID:D5IWvr6T
>>995
予算ギリギリだったって正直に言えよ
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190411/RDVJV3ZyNlQ.html
ぶっちゃけ、バイクにこだわり無くて大型欲しいけど、
金も無いし別に安いのでいいかーぐらいの感覚で買ったけど、
こいつに出会えて本当に良かったと思う。
まぁ、何だかんだでパニア付けたり、オーリンズ入れたりして色々弄ったら結構な金かかっちゃったけどwww
ゴメン。何言ってるのかちょっとわかんない。
（by サンドイッチマン）
>>449みたら乗ってない(？)のにいろんな車種板でその車種を腐してるから晒した？のか？
分かりにくいけど
どこをいつどんな目的で走るかの方がウエイトある。
ＮＣ７５０Ｓでgivフルパニア。疲れないし、どこまでも走れる。
来年６年落ちのＮＣ750Sで、韓国からウラジオストックーフィンランド
ーポルトガルまで走ろうと考えてる。
北は抜けるの？
カラーは何がいいかな？
メタリックブルーがいいと思います！
ミッドだったら買ってたよ
ツンデレかと思ったらw
見せておあげよ
釜関フェリーで釜山、7号線を北上してソクチョからフェリーで
ウラジオストック。
数年前、ロシアへ入って数日で殺されたライダーがいたなぁ
世界一周スタートしたばかり…
お気を付けて
750cc化は2014年からだった筈。
6年落ちならnc700sでは？
デイトナに問い合わせたらSには適合が微妙だったが上手く解決できたんだろうか
来年だから2014年式でいーんじゃない？
Sだけど問題なく三点組めてるよ
別モンなんだっけ？（汗
メーカーとしてはXで組んだからXは対応、SとXはフレーム周りは同一構造だけと組んだことないから知らん、ってやつてしょ。
650/400のデチューンモデルのカワサキ乗ってたときは、欧米で650対応のアクセサリ系が、国内400はリストになかったけど、同じようなもんと理解してる。
パーキングブレーキ掛けたまま走り出して、焦って走りながら解除しようとしたが
結局バランス崩してこけた。尖った石などで右側傷だらけになった想い出が。
https://i.imgur.com/mzHnaFW.jpg
XのをSに着けてる
スクリーンみたいに風圧がめちゃめちゃかかる部分のDIYはよーしない
素直に専用ロングスクリーン買った
さすがにこういうのは貧乏くさくて嫌かな～
今日、初めて750sに乗った。
普段はcb750なんですが
卒検間近になると
今年から使用しているnc750s
とどちらか好きな方を選べます。
もちろん卒検も好きな方を選べます。
個人的感想をぶっちゃけると
乗り初めから乗り易くて笑いが止まりませんでした！
クランク、一本橋、波状路全てにおいて
扱い易く感じました。
トルクがあるのでエンストしそうでしない。
これは人気出るわ！と
納得しました。
ABSのみ付けた素のNCのラインナップが必要
2016新古車が50万円強で売ってたのが懐かしい
それはNC750Sではなく、
パワー落とされたNC750Lじゃない？
乗り比べると別物だよね。
そんで卒業後にZ900RSとか乗ってNCは250くらいの加速しかないってバカにするんだよね
もちろん教習車用のnc750sなのはわかってます。
コースではcb750もnc750も基本2速で走ります。
それでもcb750より扱い易く感じました。
今回大型を取得するのも速さではなく
nc750に乗りたいからです。
私はバイクに速さではなく
気楽さを求めているので
理想のバイクです。
自分も他の大型にはあまり興味ない
わかってるなら、わざわざS付けないでLと呼称して頂きたい(笑)
馬力馬鹿はこれだからw
どんだけ違うんかな？
つか、今時は対抗の大型教習車居ないんかな？
出てこないとNC750Lを退場させにくくなるハズでNCオーナーとしては暫く出てこない方が良いかもね
教習車は今後拡大する市場じゃないし各種積極的には動かないのでは
5速だったりするね
免許取る前にNC750Xを先に買ったから免許取ってすぐ納車して教習車とは違い、これがナナハンかと感動した。
最近このデザイン考えたやつ天才なんじゃないかと思えてきた
なんだか癖になる
あ、xの方な
俺にはまだsは上級者すぎる
Xは乗ってても単体でもカッコいいけど
取り回しも案外楽出し、意外に重さを感じないな
重心が低いからだろか？
DCTだとMTモードでクラッチ&ペダル操作出来ないことに今更気づいた
これはこれで良いものなんだろうけど次の次に乗り換えたときに変速操作忘れてそうで嫌だな
スクーター買ったと思えば大丈夫
最終型？
まだまだ続くよ（希望）
普通に馬鹿だろ
そんなのは考え過ぎ。
四輪でも10年ぶりにマニュアル車乗ったときも
すぐに勘を取り戻せたよ。
それよりも新しいDCTの技術を体感したくて
DCTにしたけどサイコーだね！
あれは、いいものだ
サハリン縦断した経験から、人気がないような幹線道路から外れないように
走りたいと考えてます。むろんテントなんてもってのほか。
>>464
1月に2度目の車検受けました。この場合6年落ちでいいのでは？
実際は5年5か月だけど。
ハンドルのスイッチの配線と同じ回路だと思うんだが。
回路は別だな。装着してもコマンド入れないと使えないし。
コマンドって
上上下下左右左右BAだろ？
バックアップ機器を用意しといたほうが良い？
隼をもぶっちぎるフルパワー化コマンドじゃん
そーなのねーしらんかった。
インテグラ乗りなんだがペダル用の空カプラあってフットペグになんとかペダル固定すりゃ面白くなるかなーなんて思ったことあるんだが。
フォグ埋込みの人はどうなったんだろ。
SA、道の駅全ての駐輪場で俺のNC750xが圧倒的にカッコいいのだ！
そう思えるのが一番だと思うぞ
周りの評価なんて気にしない
ワカチコ！ワカチコ！！
って、ゆってぃも言ってるだろw
外車？って言われたことあるよ
まぁ、18歳以上になるわなw
友よ！お前もか！
同じ
平日中間管理職でコミュ疲れしてるのにオフまでやってられない
話掛けるなオーラ出してストイックに徹してるしその方が楽
付けたいが幅デカそうで躊躇してる
giviとかの容量20L程度のに置き換えられたら嬉しいんだけどなあ
見た目を気にしないならE22Nで良いんじゃない？上開きで荷物投げ込めるのは便利だよ。
2016年のSに付けてるけど、寸法わからないので個人的な使用感でも。
・運転しててサイドに張り出してて邪魔だと思ったことはない
ハンドル幅と同じくらいになる
・乗り降りするとき、タンデムシートを跨ぐように足を動かすと、足を引っ掻けて擦り傷出来やすい(身長164
・モトフィズのシートバッグ２を乗せると鍵の部分までバッグが掛かり、開けるのが大変面倒になる（力ずくで端を持ち上げれば一応鍵をさすことはできる
その分シートバッグの安定感は増す
・タンデムステップ用に一部凹みがあり、多少物を入れにくく感じる
参考になれば
デザイン性も無くボディカラーに合わせた塗装も無い
黒のプラスチックで断ったｗ
ホームセンターで５０００円で売ってるメット箱つけたほうがカッコいいね
GIVIでもケース3つ込みならそんくらいの値段になるよ。
着けずに乗ってる俺は異端児？
トップもつけてないの？
GWに九州いったんだけど、霧島とか阿蘇の駐車場で見かけた限りではトップは100%、3点セットは70%くらいだったかな。ロングツーリングに来てるわけだから、装着率が高いのは当たり前だが。
地元民は勝手な想像すれば、観光不要なのでコンビニとかで休んでたとすれば、コッチは気づかんし。
談合坂や海老名SAで見かける限りだとトップが60%で3点はまずみない。
俺も3点セット付けられるようにしてるけど、1泊くらいまではトップだけで行っちゃうし。
ヘプコ＆ベッカーのエクスプローラーより
だいぶ狭い
具体的数値無くてｽﾏｿ
トップもまだなんだ。
前の愛車では着けてたんだが
思った以上に使用率低かったんで。
でもnc乗ってから欲しくなってるw
自分の場合手持ちのサイドバッグあるし日帰りならメットインだけで足りてしまう使い方なので付けなかった
というかトップケースもまだ2回しか使ってなかったわ
あれマジで恐怖
https://youtu.be/n5eiNxPIjpI
パニア＝BMなイメージだったわ
俺はGIVIのE43だな
ていうか、今し方、SW-MOTECHのSTEEL RACKを付け終わったところ
数時間かかってしまったわ
https://i.imgur.com/bzcHrAx.jpg
かっこいい
ほしい
でもそんな荷物あるなら車か郵送だな自分は
Fooかっこいー
過去スレでも写真を見たような気がする
その時はSONYの白いカメラが付いてた
かっけえなほんと
S派だったが、Xもいいな
そんな事はない
面倒臭がりがそう思うだけ
少し取り回し工夫したり、自作ベルトにすりゃ全然問題ない
コミネのソフトのやつボロボロになるまで外さなかったわ
アクセサリページにJRM-12へのリンクあるがコレは違うっぽいんだよな
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/ETC/nc750x_2/index.html
何が気になるの？
品番とか？
Xのいいところと悪いとこ教えてほしい。
収納はかなり高ポイント
助成金キャンペーン中につけようか迷ってるんだ
結構割高な純正が市販のETCと比較して設置や機能面で優位性あるのか知りたい
セキュリティ企画云々はetc2.0なら同じと思っていい…のかな？
価格と燃費と収納に興味なければVストへどーぞ！
見せかけだけのなんちゃってアドベンチャー
悪路特性や運動性はお察し
VStrom乗ったことないけど低速巡航はNCのほうが得意だろうな
両車の日常気になるスペックを比較
車重
221kg ： NC750X (MT)
231kg ： NC750X (DCT)
212kg ： V-Strom650
215kg ： V-Strom650XT
シート高
800mm ： NC750X
835mm ： V-Strom650/XT
全幅
845mm ： NC750X
835mm ： V-Strom650
910mm ： V-Strom650XT
最小回転半径
3.0m ： NC750X
2.7m ： V-Strom650/XT
最低地上高
140mm ： NC750X
170mm ： V-Strom650/XT
28.3km/L ： NC750X
24.2km/L ： V-Strom650/XT
航続距離 (WMTCモード値×タンク容量)
396.2km (28.3km/L×14L) ： NC750X
484.0km (24.2km/L×20L) ： V-Strom650/XT
6速・100km/h走行時のエンジン回転数 (計算値)
3116rpm ： NC750X (MT)
3238rpm ： NC750X (DCT)
4602rpm ： V-Strom650/XT
最高出力
54PS/6250rpm ： NC750X
69PS/8800rpm ： V-Strom650/XT
最大トルク
6.9kgf・m/4750rpm ： NC750X
6.2kgf・m/6500rpm ： V-Strom650/XT
価格 (税込)
884,520円 ： NC750X (MT)
950,400円 ： NC750X (DCT)
907,200円 ： V-Strom650
950,400円 ： V-Strom650XT
代わりに燃料タンク容量と給油口の位置が犠牲になった
タンデムシート上に荷物を積むと給油の時に降ろさなきゃいかん
燃費が非常にいい
国産アドベンチャーでこれよりいいのはV-Strom250と400Xぐらい
DCT仕様があるので楽して走りたい人にはお勧め
巡航時のエンジン回転数が低いのは長所だが逆に高回転まで回らない
つまらないエンジンと言えなくもない
750ccにしては馬力がないがトルクは排気量相応なので加速は悪くない
前後17インチタイヤで最低地上高も低いので悪路の走破性は期待するな
その代わり前後セットの特価セールタイヤが買いやすいぞ
・・・と偉そうに書いたけど俺もNC750XとVスト650と400Xで悩んでる
ネット等で拾ったNC情報をまとめるとこんな感じらしい
爽快感・・・Vst.
かな？
違法建築ベースで話してんかな？
めんどい、だってば。車体の横に給油口ありゃいいだけだよ。
自分はしないからNCの方が利点ありすぎて他のバイクには乗り換えられないわ。
6250rpm付近のピークを8800にそのまま移せたら76PS出せるんだよなぁ
それで燃費がどこまで下がるか知らないけど
そっちの方が喜ぶ人は多そう
古のメットインバイク「リアフェンダートップに給油口つけてやろうか？」
これ貼った気がする、伊勢志摩旅行行ったとき
https://i.imgur.com/a7j7WXM.jpg
ケツ痛はゲルザブ仕込めばほぼ解決
https://i.imgur.com/6v94Y0T.jpg
業者で材料込み2万、100均の道具で自分でやれば材料代のみ
あと豆だけど、ヘルメット収納袋使ってないならラゲッジに使うと便利だよ
https://i.imgur.com/VpiPGrl.jpg
https://i.imgur.com/7DYXzMD.jpg
小口径タイヤのADXの仕様との違いを体感して見たいんだよねー
ワシは哀しむ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
それもいい写真だなあ
俺が言ったのは前々スレのこれ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/578
もう消えてるけど海沿いの道路で小島？岩？を背景に左側から撮ってる写真
カメラのSONYロゴが見えるヤツ
カッコよく撮れてるし画質もいいので保存させてもらったよ
https://imgur.com/yVdFNZx.jpg
まだまだ快調
これくらい走ってからにしてくれる？
https://i.imgur.com/cXpE0eL.jpg
5000キロくらいでリコール？か何かでメーター変えたからこんなもんかな
これマジ？
なんかイタいのがいるなｗ
１、２．０機種によってスマホ連携やカーナビ連携できるのがある
２、事故通行止め区間を避けて高速降りてから再び乗ったときに安くなるみたい
３、２．０装着車の密度で渋滞情報や到着予想時間に反映される
※助成金キャンペーンは予算が無くなれば期限前に終了することがあるｗ
> １、２．０機種によってスマホ連携やカーナビ連携できるのがある
バイク用でDSRC連携できるモノってあったっけ？
> ２、事故通行止め区間を避けて高速降りてから再び乗ったときに安くなるみたい
ホンダ純正ETC関係ないのでは
> ※助成金キャンペーンは予算が無くなれば期限前に終了することがあるｗ
7月までのキャンペーンは台数無制限になったはず
今までレーサー風のを着ていたんだが
乗り換えたら不安になった。
すまそ(＞人＜;)
750X 白 だす
とりあえずゴールドウィン買っとけばいいのでは？
ほんのりアダルト志向かつ値段知ってる人はひれ伏すというｗ
ありがトン。
ゴールドウインということはシンプルタイプ？
、、、、、買い直しぢゃんか！！！( ﾟдﾟ)
とりあえずhyodかホンダのシンプルタイプを調査中
Xはアドベンチャー風だからGOLDWINやALPINESTARSのロングジャケットが似合うと思うが、バイクが派手だから黒の革ジャンにバイザー付いたヘルメットなんて組み合わせも渋くて良いんじゃないかな
みんなでおそろっちにしようぜ
やはりシンプルタイプなんですね。
てことはフル入れ替えに近い、、、:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
当たり前だが自分の走ってる姿はじっくり見れないので
助かりますた。またよろすく(*＾ω＾*)
全身ワークマンでもええんやで（笑）
コンビニいくときゃTシャツ、ハーパン、サンダルでもええし。
買うならワンサイズ大きめで
行きついたのだけどデュアルベンディングバルブのサスを
採用してるバイクってこのバイクだけ？
ハーレーあたりも採用してるはずデュアルベンディングバルブ、他メーカーも採用されてる車種あったきがする。
フォークキャップあけるのに樹脂製のSSTがいるってかいてるのいたっけな。
俺は乗る方らしいけど、10年かかるわ。
昨日試着してきたけど
安かろう悪かろうって感じで値段なりだった
結局買わなかった
外さず雑に扱う前提で安いやつにしたいのだが、汎用品だとタンクの開閉に干渉するんだろうか
イージスは神
タナックスのラリータンクバッグがいい感じに装着できたぞ
それともトラコンそのものの有無（なので非Eパッケージはスリップに弱い）って理解でいいんだろうか
頑張って調べたけどわかんなかった
教えてNC博士
ホンダってやたら独自の呼称を使いたがるんだよなあ
18モデルになってEパケにセレクタトラコンが標準となった。
トラコンてどんなとき使うの？
KTMのTCS
https://www.youtube.com/watch?v=xu2zW6PJQ_o
１：２５～が判りやすい
BMWのASC
https://www.youtube.com/watch?v=osV17YJrQmM
オレンジのインジケータが点滅してるときがASCが介入してるとき 公道でこれは怖い
どちらも後輪の空転を検知してエンジン出力を制御してる点ではホンダのHSTCと同じ
これらは極端な例だけど ABSと同じで決してHSTCを過信しないように
無いよりはマシ程度に思っておく 最後は自分次第だ
クラッチのないバイク乗って楽しい？って聞けばいい？
年間1万ちょっとほぼワンシーズンでスマホタッチ部穴空いてベルクロゆるゆるだわ
コミネ、タイチ、コミネ、コミネ、今はラフロのほぼオール皮
丈夫そうだけど雨の日滑って辛いし色移りが全然治らなくて手が毎回ナス漬けの色々になる
クラッチ操作自体が楽しいですか？
楽しさ語って欲しいです
バイクに使われてるってどんなきぶんですか？w
クラッチ操作の楽しさは分かるけどロンツーではDCTがいい
99％がATな時代に何言ってんだかw
バイクは趣味性が高いから～。
↑趣味なら人のバイクに口出すなよw
たかがクラッチだろ？自慢する程のこっちゃないわ。
好きな方買えばいいじゃん
機械的操作が好きだからマニュアル
純粋に走ることを楽しみたいからDCT
積載能力が少しでも多い方がいいからメットイン
トップやパニアでデザイン崩れるのが嫌だからメットイン
ひとそれぞれだよ
俺のNC選択理由は、安かったからw
俺もそれが一番だｗ
VTR250とどっちかうか迷ってこっちにした
実際のところ、だいぶ違いますか？
それと足付き性は？
見た目ではほぼわからん
使い勝手も今まで入らなかったメットが入るようになったくらい
普通の形の～L使ってる人にはそんなに恩恵はない
足つきは700Xだとヘタってるから足つきよく感じるかもな
ハレーもそうなんだ。自分でも調べたらホンダのＣＢ1100
も採用してるみたいだね。
このスレ過去に遡って読んでるけど乗り心地に関しての
レスは見当たらないね。実際、乗ってる人、乗り心地は
どうなの？俺の理想はゴツゴツの路面は猫足でいなして
底付きのない粘りのあるストロークの足なんだけど。
そろそろ買い換えようかな。
ちなみに軽量化にチャレンジした人いますか？
メットインの容量
ラゲッジボックス自体は初代NC700X（RC63)から現行NC750X（RC90）までずっと変わっていない
2016のRC90へのモデルチェンジ時にフタが上に膨らんだ形状に変更されて１L容量が増えただけ
シート高
NC700X 830mm
NC700X TypeLD 800mm （当時 後から追加されたローダウンモデル）
現行NC750X 800mm （実質NC700X TypeLD相当）
現行NC750Xは事実上TypeLDのみでシート高830mmのモデルは存在しない
同じNC750Xでも2017まではノーマル(830mm)とLD(800mm) 両方ともラインナップされていたので注意
（フレームNo.RC90-1300001～のものはシート高800mmのみ）
なお シート・フレームは初代NC700X（RC63）～現行NC750X（RC90）まで全く変更されていない
あとは一応大型って見栄だな、このバイクのために大型免許取ったし。
迷わずMTで買ったけどバイクはMTでなきゃって言う固定概念でDCTはジジイになってからでいいと思った。
ゴールドウィングのDCTを試乗したけどNCもDCTで買えばよかったかなとは思ったｗ
次買うバイクはゴールドウィングDCTの予定で金貯めてるけど10年はかかりそう。
バカは俺でした、申し訳ございません。
持ってない俺からしたら、持ってる人が羨ましく思う
色もMTも個人の好みだよ
同じホンダ乗り、同じNC乗り仲良くいこう
タイプLDの高さになったんですね。
益々欲しくなってしまった。
インカムつけたらどの道入らないから雑用箱でしかないな
向きとか合わせないと入らないもんな
結局、箱つけて、そっちにメット入れてるわ
メットインにはカッパとか入れてる
スクリーンもなんとも言えないサイズだしDCTも別にAT限定で乗れる訳でもないし本当中途半端だよなぁ
サス云々以前にノーマルタイヤがクソだからなぁ
ゴツゴツ感がスゴい
多分コストダウンの影響だろうな
タイヤ換えたら良くもなく悪くもなく、ごく普通の乗り心地
重厚でドッシリとした乗り味が心地良い。
しいてアラを探すとしたら荒れた路面で跳ねた後の収まりはややゴツンとくる所くらいかな。
自分はノーマルのままで全然オッケー。
別のバイクに乗り換える事になりますた。
このバイクとは3年程のお付き合いだったけど
旅の相棒として最高のバイクだったと思う。
おまいらにアドバイス
フロントサスもリヤサスも
オーリンズみたいな社外品にしろ。
全く別次元の走りをするバイクになるから。
ちゃっちい足回りだからこれだけ安価で売られてるんだよ。
前後オーリンズなんか入れたら、本体の価格とサスのが同額になってしまう。
サスを変えてまで乗るバイクじゃないな。
リアは10万もしないし、マトリスのカートリッジフォークキットも10万しなかったとおもうけど。
10000でも最近コーナーの減速乗れてないな？と気がつく人はわかると思う
20000以上乗ってる人はOHしてみるといいよ
デラでやって3万くらいだっけかな
たまに2りんかんでキャンペーンとかもやってた気がする
雑誌のインプレッションに引っ張られてるだけだよなぁ…きっと
まぁ、自分で満足に浸れりゃイイんですけどね
引き出す必要を教えてください
どんな場面
純正を3万も出してOHするくらいなら新品交換でよくない？
そそそ、プラセボもあるしw
段差を乗り越えた時のショックとか確実によくなるから充分意味あるだろw
新品に交換するとおいくら万円しますか？
ホンダのパーツリストはよくわからんのだよ。カワサキの6fなんか4万くらいでいけた。
R1200GSですよ。
NCみたいな旅バイクでアマリング気にしてどうすんの？
何か意味あんの？荷物満載でアマリング消す様な走りしたら危険なだけだと思うんだけど。
旅にしか行かないように勝手な定義されても困るだろw
ご自慢のバイクの画像を貼ってくださいドーゾ
おはようございます
ご自慢のバイクの画像アップ急いでください！
今出先だからID無し画像でもいいなら上げるけど
ググっても見つからないやつ
その代わりお前もID付きでもちろんアップ出きるんだよな？
コケ傷なくキレイな車体だといいねぐらいは思う
貼れないなら別に良いですよ！イキり嘘つきさんw
純正(約5,500km)
https://i.imgur.com/S03ElKe.jpg
ロード2(約200km)
https://i.imgur.com/3JE6jM4.jpg
人に画像せがむならまず自分から貼らなきゃ
イキり嘘つきさんw
こりゃ走りに行くしか無いな
他人を否定して自分のスタイル強要自慢して証明も出来ないイキり野郎な上に
人のネタで言い返すしかできないならそこまでのキャラと言う証明なので負けですよw
どんな高級サスをどう最高のパフォーマンスしてるか聞いてやるって言うのにwww
朝方知り合いがい小雨なら余裕ー！と出かけてでスリップダウンしたわ
尼リング消しに躍起になってたんかな…
ごめんごめんここ見ててなくて今見ました
これでいいかな？
https://i.imgur.com/pGeNky9.jpg
同じ年式だ
シール剥がしたくならない？
みんなは剥がしてる？
そのまま派です。
そのかわり他のシールも貼りませんが。
その店舗のオリジナルステッカーは速攻で剥がすって言うか納車時に貼らないでって言うな
そんなことあんの？
バイク屋の名前と電話番号書いてあるやつじゃないの？最近は見ないね。
それ以上のバイクで勝手にステッカー貼るような店いくらなんでもないでしょ
それはそうと、NC750の走行動画探そうと思ったら殆ど海外の動画しか出てこないのなー
YSPもスズキワールドも貼ってたぞ
>>672・676・682の nDL+ はご自慢のバイクの画像アップはまだなのか？
672・676・682の nDL+ はご自慢のバイクは
RC72のEパケの展示車だったか新古車でRC90が発表になる直前に買ったバイクだよ
しかもロングスクリーンも付いた車両だったはずｗ
オレのはドリーム店のシールあってある
22LあればXLとかのヘルメットも普通に入るのかな
どちらもⅡで小さくなってるらしいから、XLも入るかも？
たしか2016年以降のXは容量少し上がってるから
アラショーOGKあたりの主要モデルなら大丈夫かな…
ただ向きを合わせないといけないから、ちょっと入れづらい
結局、箱に入れるようになると思うな
実際大多数の人間がトップケース使ってそうだけど
見た目の好みと車庫のスペースの関係から極力避けたいと思ってる
近場の買い物やコンビニ休憩程度なら南京錠とかで車体のどこかに括りつけておく手もあるか
買って暫くするとメットインにヘルメット入れなくなるから気にするな(笑)
あそこはバッグとか水筒入れるスペースなんだよ。
ぶぶぶぶ！文章だけで写真がないとか！！？
メットインに入らない分は両腕にレジ袋ぶら下げて走ってるぞ？
ハンドルに過重預ければいいだけだから結構楽だぞ
危ないよ
SだけどQuantum-JのXLは入るよ
でもバイク乗ってメット買いに行けば問題ない
事情話せば確認させてくれるだろうよ
シートバッグ付けてる人居ますか？
給油の時とかバッグ外さないとダメですか？
まさにこの給油口ね位置で躊躇してます。
買わん方がええ
箱つけてシート積載やめればいい。
しかしラゲッジスペースがあるのになぜあえてシートバックなのか
通常位置の車両にタンクバックつけるのと同じだと思うのだが
折角の特徴がネガティブに感じてしまうのはやはり合わないのかも
シートバッグをすでに持ってるから使いたいっていうのは分からんでもないけど
キャリアつければ箱もバッグも積めるし、小さいシートバッグならメットインの容量でまかなえるし、
考え方と工夫次第でどうとでもなるよな
メットインて箱もののお土産が入らないんよ
後私のは2014モデルのSなんでタンクバックが着かないんだよね
箱モノが入らないとか甘えだろ
ようはバイクで分不相応な荷物を運ぶ俺かっけーは危ないだけ
配送を手配するか車で行くかすればいい
土産とかバイクで運ぶ必要ない
給油口ごときでガタガタ言う奴はただのアンチか買えない理由を並べてる貧乏人だろ。
収納スペースからはみ出す分には法令に定められてる範囲でOKだよねｗ
リュックは一度背負って400キロくらい走ったけど肩が詰まって疲れたから避けたい
トップケースは付けたくない
まあ給油なんてツーリング中で1回くらいなもんだしバッグポチってみるかな
固定ってタンデムグリップに縛ればズレ無いよね？
メットインに入るクッキーやチーズケーキ買えよ
その程度の事も出来ないのか？
NCも買えない貧乏人はなかなか居ないだろ。
NCはバイク界の最下位階級に位置してる自覚を持たないと。
かなり理想に近づくんだけどな。
自覚ってのするから詳しく説明してくれ。
丸目は重くなる
バイク界の最上位の大型二輪の中での底辺だから
全体で見たら中の上ぐらいだぞ
原チャリの免許も取れないくせになに言ってんだコイツwww
そういやNCは丸目のキット出ないな バカ売れしそうなんだけど
さんくす
大型カブと揶揄されるくらいだしなw
オーナーは「だよねー」くらいしか思ってない
重い
排気量はあるけど、CBR250RR より安いんじゃないの？
CB400よりは安いけどCBR250RRより約10万高い
一応違反だからな、それ
10年前に400SBが乗り出し80万だったのに
CB1からだいぶ長い
だから入る形状の饅頭とゼリーを買うんだよ？
なんの違反？
普通にNCのほうが高いよ？
それとCB400SF/SBは400ccで4発っていう特殊な制限受けてる車種だからまた違う話なのでは
実際CB650RよりもCB400SBのほうが値段高いし
普通にパトカーや巡回中の原付警官と横に並んだりしてるけど何も言われたことないよ？
CBR250RR:788,400円
やっぱり、250の方が高いじゃん。
ちなみに、
400X:811,080円
CBR400R:793,800円
レブル500:785,160円
条件を同じ2気筒にしてみたけど
いっちゃん安モンじゃん。
NC750Xと比較しろよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1897486.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1897489.jpg
NC750X(MT Eﾊﾟｹ)本体 89万(免許取得ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ適用だと85万)
ｵﾌﾟｼｮﾝ 21万
GIVIﾊｰﾄﾞｹｰｽ(V47+V35+ｽﾃｰ) 14万
合計 124万
素で買えば安いけど、オプション付ければそこそこの値段になるね。
NC750買う奴の何割くらいがDCT選ぶのかちょっと気になる
買う時ドリームの店長に聞いたことあるけど7割がDCTみたい。
750Xと750Sのどっちが売れるかはNC750Xが9割で750Sが安いのは教習車のNC750Lおかげらしい。
おまえみたいなハゲはストライダーでも乗ってろよ
今や無意味な排気量だもんな。
フェリー代金が名残りか。
君もう今秋で終売じゃけん…
ちょっと外装が簡単なくらいで中身は同じなのに価格差が大きくておかしいと思ったら
そういうことか
NC750S:745,200円でETC2にグリップヒーター付き
CBR250RR:806,760円
誰だNCな方が10万ほど高いって書いたの
逆に250の方が実質10万以上高いぞ。
ちなみにCBR250RRは2気筒だからね。
S660って軽なのにコンパクトカーよりも高いけど何で？
NC750X(DCT) 950,400
CBR250RR 839,160
CBR250RRやCB400SRやファルツァフルのOPなんかに比べて
大型免許代足しても安いからS－DCTって選択はありだよ
ファッションで買うならCBR６５０R辺りがいいぞ
大型でSSもどきでリミッター解除で公道ではありあまる性能で安い
NCのDCTはどちらかといえばスクーターやカブ志向だね
実用的で快適だ世界戦略車としてコストも下げて廉価版で
Xは世界で一番売れたホンダバイクだったりしたようだしｗ
大型に慣れたらステップアップして世界の名車に手を出したらいいと思うな
バイク用だけ価格据え置きとかありえないだろうしプライムセールでタイヤ安いから
買ってビニールで包んで押入れに寝かせとくのあり？
出番は2～3年後かもだけど…
保管コストと合わせ、値差に見合うかと
そもそも3年後浮気してるかも知れないしタイヤサイズ縛りで車種限定なら本末転倒
見合うかなと
8～9月に各社3％くらい上げるようだ
BS
国内市販用タイヤの値上げについて
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019060501.html
DL
国内市販用タイヤの値上げについて
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2019/sri/2019_052.html
マジかー！
次はNM4にしようかと思ってたんだが
中古は買う気にならんから困るわ
まだ買い換えるには早いしのう・・・
そーなの？
最上級250クラスと比較してもな…
比較するならFTR223とかだろ。
ライバルはスーパーカブ！
2016年式Sで、納車純正タイヤは16,000kmで前後交換した
リアよりもフロントの方が減り早かった
タイヤもう少しは行けそうって感じ。
ライフが短いのはXの純正じゃ。
それ違うタイヤじゃない？俺も同年型のｘだけど6000キロ保たなかったよ
・ダンロップ トレイルマックスD609
・ブリジストン バトルウィングBW501/502
・ブリジストン バトラックスBT023
・ピレリ スコーピオントレイル
今は他にもあるかもしれんが
このうち D609がすごく不評だ
https://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201409130000/
こんな感じで飾り溝を誤認する場合もあるけど だいたい5～6,000kmでウェアインジケータ出ちまう
このタイヤ 新品の時は好印象だけど 減ってくるとウェットグリップすごく悪くなるから雨の時は注意だ
うちのはどれだったか確認してみるか
そのくせ減りの早さはハイグリップタイヤ並みと言うねｗ
実際ホンダ客相にクレーム多かったからマイチェンでタイヤ変わったんじゃなかったっけ？
おれの'16 750XのスイングアームのステッカーにはD609とBWだけ表記してあった
D609、まだ保ちそうだったけど8000kmで換えたわ
どのヒューズから取るのが無難？
OP表記のヒューズは4ボルトくらいしか出てなかったけどリレーの通電信号には使えるよね？
なぜヒューズボックスから取り出すかが意味不明
変かな？
配線がまとまっていて対応が見やすいから
できなくないよね
なぜかボックスが固定されていたし無理やり引っ張り出すのも怖いんだよな
うん、変だと思うよ
配線まとめて綺麗にしたいならなおさら謎
複数の電源必要な時あるぢゃん？
同じトコから全部取るわけいかないし。
いえ、d609でした。ネットで散々脅されてたからしょっちゅう気にしてたけど。
アクセサリ電源からは数珠つなぎで電気取れるようになってるんやで（ﾎﾞｿｯ
ドラレコとUSBでしょ？
同じとこから分岐してまったく問題ない
バッテリー殺す気で、分けないとヒューズ飛ぶぐらいの電装品つけるなら話は変わるがドラレコ何十台つける気なの？
ACCをリレーにして、電源はバッテリから直に取るのがスマートだと信じてる。
隠したい時はシガーソケット裏の配線から分岐させて隠しマルチソケット作るし
無駄足だった
故障時とか再取り回しも面倒だし、市販のシガーUSBを使ってUSB端子加工するのがオススメ。
中身取り換えるだけだし高出力のも選び放題。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1900327.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1900328.jpg
SHOEI J-FORCE4をお使いの方いらしたら教えて下さい。
J-FORCE4は支障無くトップケースに収まりますか？
防水対策もだが合計4A以上のは発熱対策が大分面倒じゃないかな？
アクセサリー類やリレーの電源もこれから取ると安心だね
ここで聞くより↓こういうとこで聞いた方がいいぞ
※住人じゃなくて検索で拾っただけなので質問するような雰囲気じゃなければゴメン
ヘルメット総合スレッド Part288
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560009389/
ヘルメット総合スレッド Part286【ﾜｯﾁｮｨ無し】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1557221147/
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part79
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559723347/
トップボックスなんてある程度の車種共通だろうからそのほうがいいだろうね
降水確率50％なんで明日にしようか悩み中。
おめ、いい色買ったな！
明日なら開店と同時に引き取りで
皮剥きにも行けそうだし
現愛車とのコラボ写真も撮れそうだからなぁ。
外装の皮剥きもしっかりやれよ
外装の皮剥きする時はレバー折らないようにな
このスレは愛車アップしないと発言も批判も出来ないらしいから良かったね
人にアップしろという奴は理由付けてアップしないけど
今、夢店にて担当が接客終わるのを待ってまつ。
何回体験してもたまらんですたい！
(๑ ิټ ิ)
先程、無事帰宅しました。
初めて750Xを運転しましたが
ニヤニヤが止まりませんw
明日も皮剥きに行ってきまーす！
HONDAさーん！
ワクワクするバイクをありがとー！
DCT？MT?
おめでとうー
気いつけやー
最初はマニュアルしか頭になかったのですが
夢店でDCTの説明を聞いて興味を持ち
ネットでの評判をググって
マニュアルはいつでも乗れるし
せっかくのDCT設定があるncなんだから
選ばないと勿体ない！と
DCT選びました。
正解
俺はX-ADV乗りだけどDCT良いよな
ありがとー。
タイヤの皮剥き終わるまでは気を引き締めていきます！
とりあえず、帰宅後プロスマンのエンジンガード と
cozyシートを装着。
明日は、皮剥き＆ロングスクリーンとUSB電源の予定。
ありがと！
x-advカッコイーですよねー！
グリーンメタリックが憧れます！
貴方NC持ってないでしょ。
メットインにクッキーやチーズケーキ入れて走ったら、相手には渡せないよ、温度的に。
おはようございます。
選挙は行ってね。
cozyシートの足つきとか座り心地とか興味あるんで、ぜひインプレお願いします。
クッション性は純正よりはマシではあるが過度な期待はしないほうが
降雨時に中まで水入ってその後乗るたびケツ濡れるらしいので雨天時も乗る人は一旦表皮剥がして防水処理必須 俺はやった
情報さんくすです。
ノーマルとcozyの比較ですが
個人的な意見で良ければ。
シート高はノーマルよりも当然だとながら
足つきに安心感が出ます。
特にシート高が下がってもハンドル高さの違和感もないです。
ちなみに168cm 胴長短足
あと2018ver 750X だけどノーマルシートでも
特にブレーキ時に滑るとは思わなかったです。
もちろんcozyも滑らないですが。
乗り心地も普通だと思います。
シートの硬さというより足回りのセッティング
による硬さという感じがします。
比較的広くて流れの良い道路になったので久しぶりに6000以上回してみようかとアクセル開けてみたが、無理
SSベースのリッターバイクで町中6000以上なんて俺には回せないわ
アフリカツインは回してもそんなにって感じだったんだけどなあ
俺は回したけどぶっ飛んで気持ちよかった
でもハンドリングがちょっと違う感じがした
あの加速はNCをリミッターまで回しても無理だね
朗報だねー！
二輪通行禁止区間も少しずつだけど改善されてるから
もっともっと誰もが乗りやすくなるといいなぁ。
NCだろうけど
関東ローカルな話だが、新橋のアンダーパスをなんとかして欲しい。直前の進路変更がすごく迷惑。
ご存知かもしれませんが「日本二輪車普及安全協会」
の下記サイトにて各都道府県の二輪通行禁止状況が
検索できます。
二輪通行禁止解除の要望も出せますので
皆さんの力を合わせましょう！
https://www.jmpsa.or.jp/sp/society/roadinfo/
新型NCカッコいいな。
いつ発売なんだろ？
ぐぐっても見当たらないけど
同じく！ソースをお願い！
大丈夫だよな？
うーん
改正後は0.7L以上にする(ただししばらくは猶予期間で今のも使っていいよ)
とあるので、おそらく将来的にはNCのDCTが教習車になるんだろうね
いやいやMTの教習でも１時間はAT乗るでしょ
ビクスク乗ってみたかった（125cc以上のスクーター乗ったことない）
ATのせいかMTと比べて発進時のトルクが極端に落ちるから
発進時は思いっきりスロットル開けないと全く走り出さなくてMTの感覚で慣れてると凄く怖いよ
体験みたいなもんじゃん。一本橋の時間測ったりしなかったでしょ。
値段より価値が見出せないな
前輪が２１inなら
オハイオ・ツインを名乗ってもええで～
ごめん。ちょっと何言ってるかわかんない。
by富澤
その前にシャフトドライブだ
無いだろうけど
チェーンとスプロケット交換すると3万くらいするだろうから、3回交換として8万高くなるくらいなら安いとも言える。
チェーンはアナルに入れて出し入れすると痛そうだがシャフトなら気持ちよさそうとかかなぁ
シャフトなら片持ちも良い
タイヤ交換楽そう
代わりに500XにDCTが設定されたりするんだろうか。
駆動のメンテがオイル交換のみでチェーン、スプロケの交換無し
タイヤ交換の時に嫌がられるから片持ちスイングアームが欲しい
ミニ？アフツイが850だとかの噂話あるがどうなるやら？
まぁ教習車ベースだしポジと排気量は変わらんだろ
500Xは法改正次第だろうけど
500X DCT良いね
選択肢が増えていいねｗ
750X DCTなんですが
近々、初回点検があるので
その時にオイル交換をしようと思ってます。
純正粘度は10w30ですが
手持ちの10w40を使いたいので
10w40の粘度を使用された方いらっしゃいませんか？
普通のマニュアル車なら使ってみるのですが
DCTという初めての機構なので（^人^）
シャフトドライブのオイル交換がいる。例えばヤマハのドラスタだと1万kmごと。
チェーンみたいに雨の中走ったら注油とか、掃除とか、伸びたら調整、みたいな作業がいらないから、ロングツーリングのときは便利。
ＴＲＵＣＫかよ 素晴らしい
10万kmでオーバーホールが必要だったかな？
全く問題ない。ブラインドテストされても違いはわからない。
なんらかわらんよ
ホムセンブランドの20w-50だけど夏冬問題ない
心配性ならG2入れとけ
S-DCTだけどG2にしたらシャカシャカ音は消えていい感じ
半年ぐらいで変えたほうがいいって言われたけど
冬場長距離乗らないし春先に年１交換予定ｗ
G1で３０００キロ交換だったのがG2なら３０００キロ超えたぐらいじゃは全然違和感なく使えた
６０００キロ超えても違和感なかったけど怖いから交換した
雑音増えるしギア入りにくくなるからコンディション交換なんだが？
G1だと夏場にロング走れば2000も走らずに感触変わるわ
どんな使い方しても1万キロ交換で済むと思ってるん？
１万キロ交換で不調でたらクレームしちゃうの？
あんたにアンカー付けてないんだが
同一人なのか？w
なんでメーカー指定の時期でオイル交換する＝時期がくるまで一切オイルの状態確認しない縛りが発生するんだ？
喧嘩しなくていいけれど
中古を買いたくない理由にはなっているなｗ
俺はずっとそうしてきた。
メーカー指定の2/3～1/2で交換すれば問題ない。
>>923
>>927
先輩方ありがとうございます。
10w40入れてみます！
あくまで
キチンとしたオイルで
正常な量が確保されていてなおかつ
定期的なチェックをなされている上での
1万キロだから放置して無問題！
とはならない
普通は
・キチンとしたオイルを使用している
・入れるときに適切な量は当然
・オイル上がり下がりがなければ10000kmまでは極端に減らない
オイル食ってる時点で異常なんだから、それは別問題。
つか、自前でやるわけでないのだろ？
初回点検をデラなりショップでやるなら店で聞けば良いのに壊れるの怖いくせに何故ここで聞く・・・
自分が走ったわけでも無いのにえらそうにｗｗ
SAや道の駅で孤立がちなんだからせめてここではね。
そっちはやったことないけど満タンで大阪から福岡向かって走る時は山陽道経由で小谷あたりで給油する700XMT
わざわざ安いバイクスレで自己紹介しなくてもいいぞ
ネットでは好きなだけ粋がってもいいけど、リアルで犯罪だけはするなよ
浜松
東京→九州を陸路で行こうって計画あるけど山陽道の方がやっぱり無難だよね？
南港⇔北九のフェリーは帰りだけにしようかと思ってｗ
俺が東京→九州に行くときは中国自動車道を使ってるよ
交通量が少なくて自分のペースで走りやすいし距離的にあんまり変わらない
ただ余裕をもって給油しないとGSがないSAがあったり、
高速降りても夜はGSが閉まってたりするから注意
山陽道。中国道に比べてカーブが少ない。
安心していけるのは御在所。気合で土山。
山陽道が俺もいいと思う
中国道は高低差とカーブが多い
山陽道より空いてるけど逆に夜走る場合は走行台数少ないのもあって怖い
作用～山口JCTは夜走るの怖い
実はずいぶん前に中国道を夜走って
トンネル抜けたら濃霧に突っ込んで冥界を
彷徨うみたいな気分的に怖い経験してたので
この区間はず～と避けてたｗ
ナビで山陽道から外れないように走りますね
山とトンネルしかないしネズミ取りも多い
兵庫から淡路島経由で四国入って愛媛からしまなみで本州に戻るか
フェリーで九州の方がよっぽど面白い
九州を走りたいという目的で通過する地域にも
見どころたくさんあるけれど全部回ってたら
九州に着かないものｗ
フェリーは寝てる間に九州に着くので
１泊する目的と移動する目的と両立してていいね
さっさとフェリーで九州に乗り込むのがいい
個人的には帰りは疲れてるから楽したい方なんだw
慣れりゃいいんだろうけど自分には無理だな
中国道走った人はいつか死ぬってまことしやかに語られてくらいだからね
照明少なくてフォグ無いと辛いとかも
そりゃ、いつかは死ぬだろw
怖い
※実体験
例えば東京から九州入りする場合。
8/1に何とかサビ残1時間で上がって帰宅し、22時に出発。高速をひた走ると8/2の8時には博多界隈にいられる。
もしフェリーなら、8/2出発し大阪19時頃のさんふらわあで8/3の5時頃大分。
東九フェリーなら8/2の19時半に有明出て門司に着くのは8/4の朝。
さっさと九州入りするならフェリー使わないほうがいい。
チクリますた！
メットインの下の小物入れ部分ですね
そこ純正アラームで何も入れられなくなった
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564318328/
ETC入っている
関西なので梅田がトップに来てます(笑)
https://i.imgur.com/20ES9n8.jpg
そこは普通にETC入れて隙間に車検証詰め込んで終わりだぞ
メットインにはドラレコ２台分の本体やUSB関連とシガーソケット関連の配線やコネクター
あとは工具や予備のレバーやクラッチケーブル、折り畳みの三角表示板とかカッパとか
詰め込むものはいくらでもある
>>995
たまに工事とかでカード手渡しの時あるけどどうすんの
ひっかけて閉めるやつが有ったね
市販品でハンドルに固定した方がよさげｗ
フルフェイスがすっぽり入るリュック使ってるから
メットインもフックも使わないけれどｗ
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