【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542877873/ >>354
これ細いんだよな凄い難儀したの覚えてる 林道の走破性を考えたら正直125cc化は羨ましい
クロスカブはダートだとちょっとした勾配で登れなくなるからな
150か175でもいいぐらいだが ボアアップしてスプロケ丁数変えて林道仕様だな
乗りつぶすなら悪くない選択 スレタイ後ろの【CC110】ってとこ【JA10】にしたほうがいいかもね 組立てが日本ってもどこまでのレベルなの?
エンジンでも腰下の中身から国内で組んで行くのか、ある程度海外で組み上がったエンジンアッシーを車体とくっつけるだけなのか >>383
クロスカブって書いてあるんだから平気なんじゃない? 初年度型、今13000キロだけど林道とか荷物満載+山道とか走るとオイル下がりが酷い 自分も初年度ので42000km
街乗り常にフルスロットルだけど
オイル下がりはないかな 13000でオイル下がりとか、シナ製のステムシールってそんな品質なのか? 明日、熊本→福岡まで約110km走る door to door 3時間くらいかな
嗚呼、都会に住みたい
服を多数試着しに行き安いネットで買う
熊本に無いセレショ、ブランドが多くてさ… >>390だけど今日が恐ろしく夏日で日差しが強くて
秋の格好で行ったら暑過ぎて…
アームカバー持っていけばよかった
あれあると腕冷えて気持ちいいよね
>>396
熊本の方が有名 初年度登録組はあれから6歳も歳を取り
更に寒さに弱くなり冬のバイクも辛い年代へ
日本自動車工業会調査によると
2003年当時、新車購入平均年齢は42歳
2013年当時、新車購入平均年齢は52歳
つまり、1980年代のバイクブームの世代がそのままスライドしてる
現在は58歳らしい
電熱、グリヒ、ハンカバなどは金満怠惰なおっさん!と
叫んでたあの若者も今じゃ 昭和のおっさんが
隙あれば 自分語り
金満とか金色夜叉の時代かなぁ オフ車みたいにもっとシート高あると嬉しい@181cm ずっとaz10ー40入れてたけどあまり乗らなくなったし
G1に戻そうかと。888円/1L高いね いいとは言わんが最も間違いのないオイル
だってG1で性能試験してるから まあ、バイクを中古で売るとか下取りに出すときに高いオイルを使っていたので下取り値が上がらないならば
自己満足の世界ですなー
オプションパーツとか見えるものは値段が高くつくようだがね オイルはとにかく入っていることが大事で中身の質は実際そこまで問題じゃないからな。内部の潤滑という意味では毎日の料理に安いサラダ油を使うかエクストラバージンオイルを使うかぐらいのもんでほとんど自己満足 うむ… チューブレス処理をしたいんだが…
あれはどれぐらい持つのだろうか? チューブレス仕様のスポークホイールって昔あったような気がするんだが
あれってどうなったんだ でもさトライアルの客層って悪いよね
未だ嘗て見たこともないようにデブとか結構いる
元あった場所に戻すのが面倒なのか?生鮮食品がお菓子売り場に置いてあったりする客質の悪さ
一番近いのがトライアルだけど子供と一緒に買い物行く時はトライアル避けてる 俺は優しいから突っ込んでやるよ
それはスーパーのトライアルな >>418
カブじゃないけど似たようにすれば出来る.
チューブレス化やってます♪ | バイク用品専門店レーシングワールド -RACING WORLD- オートバイ用品専門店
http://www.racingworld.co.jp/archives/27387
最初からチューブレス仕様のスポークホイールもある.
セローの後輪,SL230の後輪,VFR1200Xの前後輪など. 武川フレーム付けてる人ってどうやってオイル交換してる?
やっぱりフレーム外してるの? >>426
フレーム?外す必要ないよ
アルミ製のガード(アルミ板)を外せばOK そらオイル交換自分でするんだから工具くらいはあるやろ ヤフオクか何かで大型キャリアが欲しいんだけど互換性の判断は見た目頼み? 最初からハンターカブ発売すればいいのに
過去のモデルにすがる技術者 >>432
あなたの工作スキルだと思うよ。かなりマジレス
基本、汎用品はそういうスキルが求められる >>434
溶接以外は工具があればそれなりにできるけど工具と作業場を手に入れるのがハードル高いんだよね ja10、ja45当たりは共通で間違いないでしょ
07も大丈夫なはず キャリアなんて俺みたいに、純正キャリアを外して、ノコギリで切った板を防水加工し、純正キャリアのボルト穴2ヵ所にボルト固定すりゃあ、自分の中の好きなものをなんでも載せられるぜ? >>43
郵政でもカブプロでもポン付けできるならそれが一番いい
ただ延長キャリアは取って付けた感がちょっと嫌かな 郵政JA10用
https://nanacompany.ocnk.net/product/381
俺はコレ付けてるよ。ポン付けだよ
結構デカイよ。箱はJMSのB-26 65L付けてる >>434だけどキャリアて荷台か!そりゃ工作スキル云々以前にポン付けできるものしか買いたくない
>>435
箱かと思ってたごめん >>442
情報ありがとう
すぐに必要なものでもないしそれの中古が出てくるのを気長に待つことにしようかな 東京堂の延長キャリアつけてる。
ネジ穴が合わなくてタイラップ固定だけど 郵政キャリアいいや
ただ、俺のはDAX用マフラーを適当に曲げて付けてるからキャリアに干渉しちまう >>511
クラプトンむずいよ。もう1ヶ月も練習してるのにあのアコギのブルージーさが再現できないし
それさ8じゃなくて16ビートベースなんだよね? 何か最近アクセル離すとフロントからウィーンと音するようになった。
同じ人いる?ビビリ音とは違う感じなんだなあ アクセルオフで異音といえばチェーンの弛みが多いけど違う感じ? まずはセンタースタンドを立ててフロントホイールを回して異音を確認。ブレーキの引きずりやホイール、シャフトの組み付け不良でガタが出ている可能性もある
音が出ないようならフロント以外も確認してみよう 2013年から6年経ち
ブレーキ、アクセルワイヤーがちと伸びてる
今までノーメンテ
新品変えよかな オイル交換とチェーン調整を自力でやろうと思うんだけどトルクレンチは20-60Nmのを一本持っとけば良いかな その程度の作業しかしないなら
これでいいよ手ルクレンチより遥かにマシ
アマ高いな
https://i.imgur.com/bBOcKPH.jpg
まあ60まで有ればなんでも良いと思う >>451
違う感じ。
>>452
やってみます。 >>455
>>456
ありがとう
>>5を参考にNm表示のトルクレンチ使うなら10倍して換算しとけばOK? 簡易換算式:
1kgf・m ≒ 10N・m
1N・m ≒ 0.1kgf・m 1 kgfが約10 Nだなんて水が0℃で凍って100℃で沸騰することや
子午線の長さの約4千万分の1が1 mであることと同じくらい奇跡的な合致じゃない? 水が0度で凝固点、100度で沸点というのは摂氏の本来の定義だからな… 奇跡的というかそういう風に…やめた
釣られたかな俺(・_・?) >>466
それはすごい奇跡だと思うけど
考えてみれば1cmのちょうど100倍が1mだというのもすごい一致 やめたれw
でも街でCC出会すと、おっ!今でも頑張ってるなと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています