２輪用を謳ったのはそこらのホムセンやカー用品店ではなかなか置いてないよね。
自分は大きいのに乗ってた頃ウィンカー用の10Ｗをスペアに持ってたが、いざ交換しようと開けたら丈が長くて呆然としたおぼえがある。
ショップへ行ったら球の台座が短いタイプがあると初めて知ったものです。
【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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２輪用を謳ったのはそこらのホムセンやカー用品店ではなかなか置いてないよね。
自分は大きいのに乗ってた頃ウィンカー用の10Ｗをスペアに持ってたが、いざ交換しようと開けたら丈が長くて呆然としたおぼえがある。
ショップへ行ったら球の台座が短いタイプがあると初めて知ったものです。
マグニチュードだの関係ない気がするが、あるのかね？
このスレではスルーされる傾向にある
ギアで玉切れなんて滅多にないから、交流は切れ易いのか。それともベンリィの欠陥か
オレは発売半年後から乗ってるが、メーター球が1回切れただけだな
ヘッドライトもウインカー球もストックしてるんだが、いまだ出番なし
まぁ15000弱しか走ってないんだが
切れる前ってのはかなり明るくなるね。で、次にエンジン掛けると切れてる
三年乗りまして24000キロ
ハロゲンでもフツー球でもフィラメントの素子が散って内側が黒くなるね。
切れる寸前は溶解して部分的にダマが生じる＝太くなるから見かけは明るくなる。
んで、消して冷えると痩せた線がついに切断…だったかな。
たたくと切断面が触れあって通電するから、奇跡的にまた点いたり…いや、諦めましょう。
早くポン着けできる交直対応のLEDが出ないかな。
ヘッドライトは12000くらいで1回切れてから35000でまだ切れてない
フロントの前カゴの両脇にもパニアみたいなサイドバッグ
もちろんリアは３桁リットルの箱
その箱にツーリングネットが掛けられる様になってる
最後にリュックを前に背負えば完璧さ
シート下ってシート裏？
なんか入れられたっけ？
あっ今調べたらシート開けたら燃料タンクだったんですね。失礼しました。ホンダのページではシートを開けてる写真がなかったので、シート下収納があるものだと思ってました。
移植しようとにマフラーを外したら取り付けフランジ部分がナットからボルトに変更されてた。
作業はやりやすくなったので改善ではあるが固くて軽くなめ気味になってしまったので
モノタロウで注文しようとしたらパーツリスト（オンラインと手持ち）にも載ってない。
誰か品番わかる人いますか？
14ミリの2本を締めるとほぼネジ穴の
位置がほぼぴったりに来るよ。
ええんやで
ぜひ妄想膨らまして買ってくれたまえ
110はイグニッションキーonでライトつきますか？
エンジン掛けないと付きませんか？
キーオンではブレーキ、ウインカー、ホーンかな。
ありがとう
メーカー曰くの推奨交換時期、標準が5,000kmなので10,000kmに進化したって事は、倍持つ仕様だな
まぁ値段が倍以上みたいなんで交換頻度が減るって解釈すると、業務用か
予備バルブ載せてたからその場で交換したけど手探りの交換は相変わらず時間がかかる
それと光軸調整用のドライバーも載せとくべきだな
光軸調整？
下面の8ミリボルトで上下しか動かないでしょ。
前の駐車ブレーキは掛かりの位置が悪く相変わらず使い物にならんな
スポーツ車並みのタンクキャップ、ビジネス車に誰が考案したのかアレはいい
こっちは初期型なんだけど改良か何かされたの？
横から見るとキャップが見えないレプリカ系とかのバイクと同じ仕様かな。たぶん
細かい所が進化しているんだね
しかし有人スタンドでベンリィ給油してもらう時の「ずいぶん入りますね」と驚かれる反応は何度見ても良いものだなw
おっちゃんと目が合うと、声掛けられる
利点欠点を教えた上で、地味に布教活動しているよ
わざわざそんなところを変えるってことはホンダはモデルチェンジも生産終了もする気は無さそう。
安心した反面残念でもあるけど。
針が下りるだけ下りきって入れたら7.5だったよ。
まあ燃料計を見落として慌てることもあるし、2リットルぶんはリザーブタンクくらいに思ってる
俺は9.93リットルが最高かな
あの時のレシート記念にとっておけば良かった。
台湾のちょい乗り系のスクーターとかは、その位しかタンク無い奴もあるみたいだから
燃費もそこそこ良いんで、ガソリン減って来て別のスクーターの満タンクラス
と考えると不思議な気持ちになる
メットインも大容量で。
排気量200くらいでストレートでもPCXやマジェステSより速くて。
キャリアの面積も今の倍くらい、畳半分くらいなら間違いない
針が下に振り切っても100kmは余裕で走れるもんな。
大容量タンクのおかげで燃料計をこまめにチェックもしないし、後回しにしたらそのまま忘れててツーリング先で焦ったことは何回かある
このスレでは稀に良くあること
良くあることなのか
ん～～
今乗ってるタクトが燃料タンクが4.5Lで、燃料計が点滅したらガソリン注いでるけど、200kmくらいしか走れないから物足りません。
いつも3.3Lくらい注いでるから、あと1Lは給油を送らせて大丈夫だけど、点滅したら気になって注いちゃう。
ベンリィ110だったら、一回あたりの航続距離が大幅に増えて快適になりそう。
フルモデルチェンジして熊本工場で作られるようになるのを待ってます。
ベンリィはビジネスモデルだから尚更
バイク屋さんにも同じ事を言われましたが、今のタクトが熊本工場産で故障が無くて品質に大満足してるので、できればベンリィも熊本工場産になってほしくて、、、。
ベンリィは数が出るバイクじゃないから、次期型も厳しいだろうしジャイロXなどと同じでフルモデルチェンジせずに長く売りそうですね。
そうすれば排ガス規制がどんどん厳しくなって、どんどん非力になってしまう。
寂しいですが、現行ベンリィをベースにしたジャイロeやベンリィeが公開された事で、現行ベンリィがこのまま当分はフルモデルチェンジしないし、生産終了もしないという意味もあるのかなと思っています。
空冷50は品質的にあまり良くなかったから、水冷50を載せることにしたのではないか。
空冷110でも排ガス規制は通るが、スズキの空冷50なんかだと規制のたびに明らかにスペックダウンしてるから、このままベンリィ110を売り続けてもパワーダウンは避けられないのでは？
５０に関しては最初はトゥデイとか中国生産始まった時のエンジンだったから
流石にパワー不足なので水冷のeSPに変更したんだろうね
一報１１０はスペイシー１００の流れを組む伝統の空冷エンジンで事足りたから
そのままなんだろうね
車体とブレーキ考えたら現状以上の最高速は要らないし（加速はもう少し鋭いと嬉しいかな）
今度は PCXベースで PS250 作れば売れるよ
時代にマッチしている
名称も PSX150 で決まり
満足しました
配達用に特化してんのな
他にも何色か出してもう少し洒落っ気出してもいいだろ
それともっとお洒落な前カゴとリアボックスも用意して 色んな形状やサイズが選べた方がいいし
リアに灯油ポリタンクを固定するマウンターのオプションがあっても良い
がっつり荷物が積めるお買い物車って需要あると思うんだけどなあ
>>349
おいおいお兄さん X-ADVは750の大型だからな
PCXの派生はADV そこ間違っちゃダメね
現行カタログ見た後で黒ベンリィとすれ違った
初期モデルのカタログでおしゃれなアプローチしたけど結果は
大敗北w
あれアプローチしただけで装備がオプションとして準備されてねーんだもん
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1518877.html
アドベンチャースタイルなんてスレでも質問多かったから純正オプションで揃えられたらそこそこ人気あったと思うけどな
まあスレの雰囲気も今とだいぶ違ってそうだけどな
セロー考える。
他にでかいキャリア付いてるのありますかね？
カブ
そうそう こういうので良いんだよ
やっぱり需要自体はあると当初から踏んでるんだな
デビューしてからもうすぐ10年 業務用として閉じ込めたままにしておくのは勿体無い
ベンリィには個人の日常の足としてのポテンシャル十分にあるんだし
カブというビジネスモデルも自分達でノウハウ持ってるんだから
ほんのちょっと本気を出すだけで個人の購入層なんか余裕で掘り起こせるだろ
ツアラー的に使い倒すのなら足投げ出したスタイルも取れる方がいいんだけどねえ
個人としては配達バイクに便乗して使わせていただいてるって感じの今のスタンスで分相応だと思う
一番問題なのは否めない割高感
キャリアなんて後付けでどうにでもなるやろ、とバイク用キャリア検索してたらここのスレ民ならビビっと来そうなものを見つけた
次回生産で電動アシスト付いたらベンリeのシェア食われちゃうかも
https://nois.jp/bike/nois-cargo/
カブでは同じ。
バイク便よりデカイ物運ぶ。
バイク便の箱には入らない、軽いけど。
千葉から群馬や山梨。
ベンリィだとかなり疲れる。
四輪免許無い。
はさておき
それは四輪免許取って自動車使うべきかと
群馬は平野部なら大丈夫だけど山梨は路面凍結するでしょ
排気量や動力性能的にツアラーとして使い倒すのはお門違いだし
カゴや箱は後付けで何とでもなるのかもしれないが 世の中で実際にやるのはほんの一部
どういう楽しみ方をするかは人それぞれだとは思うが
少なくとも自分の場合は、二輪に興味もない若い子や自分でカゴを後付けする発想なんて微塵も無いライト層に
気軽に楽しめる日常の足という観点で発言しているので
ぜんぜん咬み合ってないのが残念
その結果、業務用の他には、自力でホムセン箱を乗せたりする一部の変人にしか売れなかったので、業務用だけのラインナップと宣伝になった
ステーも含めて7万円の箱をこの原付に乗せる奴がいるのか？というのは非常に怪しかったが、たぶんいないだろう
もっと安い箱もカタログの別ページにあるが、業務用箱はいかにも業務用、givi箱ならベンリィ荷台である必要が無いので、オシャレさを求めるとこんなチグハグな価格になってしまう
大抵の人にとっては、そのまま使えるし安いdioでいいよね！ということに…
https://i.imgur.com/EKUnO7U.jpg
https://i.imgur.com/O8C5HT0.jpg
https://i.imgur.com/UiTodUi.jpg
>>355はアプローチはしただけど準備されていないと言ってるし 何故そこまで食い違っているのか？
7万は完全に見誤ってるけど デビューしてからもうじき10年
元より息の長いモデルである事は宿命付けられているので今後の復活に期待したい
ホンダ自身がベンリィのパーソナルユースでの売り込みを諦めてる時点で色々お察しだよね
せっかく築き上げたブランドイメージを自ら壊せってか
貧相な下位モデルに合わせてもPCXには何のメリットも無い
無いか。
ベンリィオーナーだけだからな
用途が合えばこれほど唯一無二の使い勝手の乗り物は無いんだけどね
マジでなるからな
四輪アルトがリッター25
家賃は県営住宅で川崎市で3DKで2万
充実した人生送ってる
隣りは朝鮮人ニカ?
携行缶のキャップ挟んだまま閉じて探し回ったことがあるからあのスペースは活用すべきだなｗ
あとで燃費計算もできる
ガソリンスタンドに行く間隔が開くと、タイヤの空気が心配になってくる
スプリングみたいの外して球外して新しい球入れるときスプリングが邪魔で最初はわからなくて後に開けっ放し固定みたくできるのわかりあとはスイスイ。
ありがとうございました。
https://www.youtube.com/watch?v=71027TUMMe8
サスペンション伸縮時のバネ回転運動とバネ端部の摩擦抵抗のせめぎ合いで
ガクガクするのをスラストベアリングで滑らかに吸収する
ナイスチャレンジ、そうやって少しずつ覚えていくものさ。
大昔に随分年上の人に言われた事は
頼んだ場合の工賃と必要な道具の金額に大差はないけれど同じお金を払っても
自分でやれば経験と道具が手に入ってその後は自分てできるようになるって。
おかげで今ではエンジン内部は無理だけど他は全部バラして組めるぐらいになった。
今回はお金使ってないと思うけどその精神でがんばってね。
かわいくない
状態良かったら契約してくるわ
アイリスの160Lの箱付けたい
おお、いいねぇ。160Lってすげーな。
おれはKB540でもでかいって言われるよ。
カブシリーズ同様のLEDライトだよね、あれ。
薄目開けて睨んでるようなんだよなぁ。
自分で塗装しようかな
オリーブのラバーペイントとか
㌧ｸｽ
今乗ってる普通のバイクにシャドの39Lの箱つけててそれでも結構デカいなと思ってるけど
ベンリィにはKB780かRV-BOX1000
を付けたいなぁ
付け替え出来るようにしようかな
死体も運べちゃうな
ベンリィのボックスで１番使い勝手良いのは立方体で容量大きい奴だよ
無難なところは KB-540 みたいな感じ、これでも大分容量あるよ
あと強度はホムセン箱系に劣るが、ピザ運ぶデリバリーボックスが
最強に使い勝手良い容量も３桁の物あるし
個人的には
TENMA(天馬) 大きく開くコンテナー 95L チャコールグレー
が良いかなぁって思ってる
縦に付けられないかな？
>>399
いいね140Lを横向きで付けたら更にいいんじゃない？
あと、シート後ろまでピッタリ付けると体格によっては背中が箱に当たって狭苦しいので、どこらへんまでなら当たらないか適当な物を置いて座ってみるといい
ただ、ホムセン箱の蓋に農業用コンテナかオリコンってのは考えたけど今のところそこまで必要な積載に至ってない
最近のスーパー段ボールタダでもらえるからそれをツーリングネットで箱の上に括りつけて間に合ってしまう
なるほど
そういう使い方を考えるとホムセン箱も蓋にRが付いてるのよりまっ平らなヤツを選ぶべきだね
フロント積載だってあるし
あまりでかい箱を付けると、逆にコンパクトで扱い易いってメリットを
スポイルしちゃう、店の駐輪場で困るし、でか過ぎる箱は横風にも弱いからね
お○ぱいと一緒でベストサイズがある、でかけりゃ良いって物じゃない
ベルトで結束するのは当然必要だけどね
中身見えて困るなら覆えば良いし、ゴミ袋使えば雨でも濡れない
箱と違って風も抜けるから走りやすいよ
雨水が溜まるデメリットもあるので凸型蓋の方が基本センタースタンドで駐輪するベンリィとの相性はいいと思う
バックルを前にすれば雨水は後方へ。
振動とかでバックルが外れても背中で押さえられる。
ベンリィのための箱と言える。
結構高機能 74L もあれば大概の場合困らない
良い箱だね
路面に残った物を鹿が舐めて元気になり越冬する数が増えて
困ってるらしい
海沿いも腐食しやすいかな？
ミラーは大きくて四角いのが欲しかったのでクロス2にしてる
東京ー山中湖ー精進湖ー笛吹方面キャンプ帰路は、雁坂から299予定だったんだけどね
今年は、もうキャンツー無理かな～
1.7Wと知りましたが手持ちは5Wだわ
ベンリィに合う新しい箱を探し始めると
これ以上にない逃避行動になるよね
完璧なのに
そう、それ気になる。
変にマダラになったし、艶出しで拭いても綺麗にならず色落ちもないから不思議。
丸が見づらいからタクトとかに使われてるベーシック形に取り換えるつもりだけどね。
ベンリィ乗ってるよ
品質劣化してんだなあと思って見てる。
俺は普通車免許無いからな。
ホンダの中国製は
トゥデイ塗装剥げ事件と言う
前科あるからねぇ
漏れは二輪はハーレーもZ900RSもある。
オンリーワンでよいじゃないですか
でも幅3m以下の狭いジグザグな道ばかりのところに住んでるので、すれ違いが面倒だな、とも思う
対向車線が混んでで右折できないときに、ひょいっとUターンできる
来年は高確率で郊外に引っ越すつもりだが、そのままベンリィを使い続けるか、車を買うか、250を買うか…複数あってもどれかが錆付くだけになりそうだ
生粋のバイク乗りがベンリィを愛用していると
なんか嬉しいよね
ガソリンほぼ満タンのベンリィが役立つ日が…いや、来ないでほしい…。
基本的には予測出来ないから、常に頭の片隅に入れておきたいよね
かなりの確率で難民化する上に家族の安全確保や自宅のフォロー(財産保全含む)も出来なくなるもんな・・・
備えられる事と、備えられない事があるよね
やれる範囲でやるしかない、それでダメだったらもう運命だよ
遅かれ早かれみんないつかは死ぬ訳だし
その分今生きている事を大事にしないといけないよね
日々の不満はあっても何気ない日常が送れている事がどれだけ幸せか
失うまで気付かない
国道まで出てやっと見つけて飛び込んだら9.62L入った。
ヤバかったけど自己新記録だw
今朝の行き掛けに寄らず夜中にそこまで冒険するとは、いったい何があったんだ…？
最近ヒーターベスト買った、チョー暖かいんだけど弱８時間で10000mahのバッテリーがなくなる。
中と強は試してないけどバッテリーが心配、弱で十分な気もするけどね。
USB電源つけろ。スマホナビにも使えるぜ。
労基的に大丈夫なのか心配になるけど
こういう話聞くと俺達のベンリィは業務用スクーターなんだなって
改めて思うよね
バイク便も雇用形態によってはそうなのかな
電源は付けてる、シガーはグリヒ用でUSBは空いてるから最悪そこだね。
業務委託なので個人事業者ではある。
ウーバーでもバイク便でもないけどね。
検討してます。
折角なので新車をと思ってますが、一つ前の型が
乗り出し20万以下で売ってますが、最新型と
比較してもスペック的に差がないので、それに
しようか迷い中です。
ガソリンキャップが違うとの話はあるようですが、
色とそれ以外で違いありますか？
50でプロではありません。
小型限定取って１１０乗るのも手だよ
ベンリィ本来の力を発揮出来るのは間違いなく１１０だから
原付の免許しかなくても将来普通免許取るなら
二輪で学科やっておくと時短になるで
現行の水冷モデルは五月蝿いけどギアとそれほど遜色無いパワーがあるらしいね
50なら年代順に空冷と水冷が初期と現行になるので、1つ前って事は水冷の初期かな
プロの方は現場の声が反映された変更が有ったけど、スタンダードの方は色とガソリンのキャップだけだったような
エンジンや駆動系など主要な部分の変更はないので、その価格が自身でお買い得だと思うならいいのではないかな
あと、旧キャップで不便だと思った事は1度もなかったのだけれど、現行のキャップを使えばやっぱりいいと思う
週1とか月1しか使わないどころか、見もしないところだけどね
皆さんありがとうございます。
色の違いとキャップの違いなら許容範囲なので、
安いほうを最終候補にしたいと思います。
普通免許は持ってるので、心底110が欲しいのですが、
如何せん値段が。
空冷ベンリィ、バイトで使ってましたよ。
確かに昔は加速が良かったような気がしますね。
セルフだったら10超え最高記録更新してたかもと思うとちょっと悔しい
早くベンリィに箱付けてお前らみたいなベンリィおじさんになりたいぜ
計量器インチキかな？
ホムセンやラフロ、ナップス、あるいは二輪館で売ってますかね？
オートバックスやイエローハットでも
http://www.af-asahi.co.jp/other/visor_do02.html
ベンリィ用があるのかどうかは分からない
そんなのそんなの。
アドレス用とかはあるのよね。
ジャイロキャノピーとかもあるので期待してるのだが。
イタリア行ったときはそんなやつばかりいた。
サイドバイザーは用意されないのはベンリィ７不思議の一つ
車体に付けるのは乗り降りや咄嗟に足を出すのに支障ありそう
http://www.emoto.com/img/conso/4059-cgm-e36-1.jpg
前掛けタイプのほうが手軽そう
車体ごと覆うタイプよりは風の巻き込みあるだろうな
そもそもスクーターなら足に直接は風当たらないように思う
冬でも薄いズボン一枚とか軽装と合わせる用途か
これベスパみたいなバイクでイタリア人が石畳走ってると
こんなんでもオシャレに見えるんだろまったく
俺らがやったら八百屋か魚屋のおっちゃんだろうな
俺だったらベンリィおばさんって呼ばれるのが関の山
ベンリィおばさんや八百屋か魚屋のおっちゃんに見えないかもよ
かさばるけどボックスにでも入れておけば置き場はどうでもなる
ラフアンドロードRR7700
とか
やっぱり空冷ってのは外気温の影響をモロに受けるんだな。どっちが適正なのかは知らんけど
その為のワイドレンジ
俺はエンジンいかれて白煙と異音を立てる様な人間関係しか築けなかった
気が付いたら側にあったのは少し便利な箱付きのスクーターだけよ
冬の寒さが染みる毎日
もう今年も半月しかない
悟ったようなことをブツブツほざいて、その内容がとんだ的外れ
それを悦に入って挙げ句の果てにチラウラって
要らないよね
弱いものがさらに弱いものを叩く悲哀が醸されてるよ
大して積載するものなんて無いのに、キャンツーとかしないのに
積載番長のベンリィを買ったのだった
積載出来る環境を作ってから積載するものを探すんだ
ベンリィオーナーにとっては、何とも頼もしく共感出来る言葉だね
入れる物を探す為の箱かぁ、なんかそれだけでロマンある
そこから開ける趣味とかもあるかもね
何かしたいけど、何も思い浮かばない人はとりあえずベンリィとでっっかい箱を
用意すれば、そこに入れる何が見つかるかも
駐輪場にカート満載の買い物をこれでもかと積み込んで
颯爽と走り出す時の脳汁と多幸感は癖になる
ライバル視するのはたまに買出しに来る個人飲食店のジャイロＸぐらい
でもジャイロだったら１１０ｃｃのエンジンでぶち抜けるから実質勝ち
以前は月に数回、坂を全開で登ってる時だけだったのに、最近は神出鬼没的になってきた
ほんの一瞬（回復まで3～4秒）だけど、規則性がなくほぼ毎日
基本的な所は？
カーボンが取れると言うヤマハの薬もガソリンに入れたけど、それも効果なし・・・
常に一瞬で回復するので症状は重くないけど、原因としては恐らく重傷だろうね
結露して一時的に水分多めに吸いこんじゃうとかあるかなあ
あんまり聞いたことないど
一旦ガソリン使いきって入れ替えるか水抜き剤試してみてもいいかもしれない
等速走行中にエンジンは吹けてるのに失速するならVベルトのすべりとか
普通に走れてるときがあるならエアクリに異常は無いはず
エンジン回転が突然下がるなら
発電機の不調、プラグコード断線しかけ、イグニッションコイル不調、
インジェクションか燃料ポンプの不調、ピストンリングかバルブの圧縮不良、あたりかな
安静にしてれば自然治癒するってものでもないし
いずれ完全に立往生するだろうから早いうちにドック入り
整備や交換は普通にやってたので普段交換しないところかと思って
イグニッションコイルとプラグコード一式を換えたら直ったよ。
あまり金がかからないところから手を付けたら正解だったｗ
一つの例として参考になれば。
法人向けとはいえ、けっこうなお値段なことで…もとはとれるのかな
定地走行でこの航続距離だと、回生ブレーキもないので配達用途では相当短くなりそう
うわぁ、こんな中途半端な試作機もどき製品化するのか？
低炭素エコアピールのコマーシャル活用ぐらいにしか需要ないぞ
E2 の方は電動の110っぽいイメージだけど、パワーは原付ベンリィと同等
航続距離は10分の１ぐらいだろ
E1 の方は１回充電航続距離はともかく、旧空冷ベンリィ50がパワー無くて
ギアの後塵を拝したのに、配達業務がちゃんと出来るか疑うレベルの低パワー
二輪車なんて元々排出炭素量は少ないのに、わざわざパワーと後続の落ちる
配達車作ってどうするの？
ベンリィ最大の取り得が後続と積載なのに、電動だとその二つが潰れる
積載してもそれを賄うパワーが最低限必要
今のガソリンベンリィはそれが賄えるから、唯一無二の存在だったのに
もうこれはホンダは実用的な電気バイクは作れませんよって
宣伝している様な物だよ
トピックで失敗してベンリィでそこそこ盛り返したのに
やっぱライバル居なくなると市場の競争原理が生まれないね
情報乙様です
493さんをディスった訳ではありませんのであしからず
不具合の修理って、面倒臭いから作業ツイデに2～3ヶ所同時に部品換えたりするんだよね、自分は
言われてるプラグコードとコイルなんかも、同時交換で改善するとどっちが悪かったのか分からない
駆動系の不具合なんかは最悪、取りあえず関連部品はクリーンにして注油もする、で消耗部品も当然交換
結局何が悪かったかは分からないままに、不具合は改善。クリーンと注油だけで直ってたかも・・・
余談が長くなったけど、取りあえずコードとコイル換えて様子見ます
ところで、ホンダの部品発注に関するトラブルは復旧したのかな
確かベンリィやPCXの電動と同じバッテリーだから
多分もう...
たまたま目撃回数が多かっただけかな
フットブレーキがなかった事
それとタンク容量ね
ギアより2.5㍑多くしたのは
その教訓だろうね
電動版は電池以外履修なのにやたら高い
ベンリィより先輩のギアは元々2本仕様、その後に発売されたベンリィは1本
後発が1本って事は、それで十分だと設計人が考えての仕様だったはず
それが2本になったって事は、何か不具合事例でも有ったのか。もしそうならリコールレベルではないのかね
ふ、踏襲
自分で判断しろよ何考えて生きてんだ？
最初から載っていた奴の方が優秀だった
昔はグリヒフルに付けてブレーキランプ点灯させて、ウインカー出すと
グリヒのＬＥＤがチカチカしたが
今のバッテリーはグリヒフルだとブレーキランプ点灯しただけでチカチカする
リチウムイオンの奴だと違うのかなぁ
匿名でいきがるリアル底辺かよｗ
「ウンコ漏れそうなんだけどトイレ行った方がいい？」
これがお前
事件事故を起こさないように生活しよう。
行き詰ったと思ったら、
市役所の相談窓口や病院の心療内科を利用しよう。
そもそも乘らなすぎ。
オイル交換やもろもろのメンテしてないんでしょ？
最近はツーリングに行けなくなってしまったけど
他の用途であいも変わらず大活躍
ベンリィ今年１年お疲れ様
来年もよろしく頼むぜ
このレスの住人達も良いお年を
初期型の黒インナーカウルへポン付け交換できますかね？
換えるなら初期型ではなく現行の黒い方ではないかな
ちなみに白と言ってもグレー系なんで、仕事で使っててもそんなに汚れは気にならないよ。自分は
手ブレーキの素ベンリィだったら関係ない話だけども
以前オールペンするのに外装を集めた時にステップより後ろは、合わなかった
荷台の下のパネルも似てるけど穴が合わなかったよ
前は、ポン付け出来た
|･ω･｀)ﾌﾑﾌﾑ…
>>524
当方読解力がアレなので念のため確認させていたたきますが、
「ステップ部を含んだ後半部分については互換性がなかった」ということなんスよね？
ステップはいじって無いからわからんけどその後ろの立ち上がりから後ろの互換性は無かったよ
ただ、その立ち上がりの形状も違うからステップも違う可能性もあるね
便利的踏板车一百一
http://www.honda.com.cn/sp/motor/product/
一番上のフレーム見えてるのカッコいいですね。
ほしいな
この電動スクーターおしゃれでいいかも
航続距離が短すぎるけど（最大 60km？）
https://www.escooter-honda.com.cn/m/html/product.html
フラットフロアと自動変速とタンク容量と荷台の低さを捨て、カブ125エンジンと大径タイヤを…
あんまり便利じゃなさそう
白バイじゃないとダメだと思うけど
実際ベンリィだったらインパクトあるだろうな
前かごの辺りに「飲酒・あおり・ながら・運転禁止」
みたいな看板でも貼ったら宣伝効果高いと思う
そういうやってはいけない当たり前のことをやらかすような輩は文字を見ても読まないし、場当たり的に本能で動いてるから効果も薄い
むしろ「パワハラは犯罪です」「労働基準法では残業代は定時から1分単位で支払う義務があります」とかのほうが社会の反響は大きい
それらを遵守すべきなのに見て見ぬ振りしてる層は、一応文字を読むし理解するからな
白バイの装備を積んだベンリィが駅伝の先頭を走ったら、カーブする上り坂で加速が足りずに選手や中継車に迷惑をかけるだろうね
駅伝の先導車って出しても４０ぐらいだろ
１１０なら坂道でもなんとかなるんじゃないか
それともダメなのか
ベンリィは箱根往路でも大丈夫だと思う
下手すりゃ原１に抜かれる。
110の登坂性能が異常に低いのは、わざと変速の谷を作ってる国内仕様のプーリーが原因
鯛プーリーさんあけおめ
タイ国仕様とかならまだしも、魚の鯛とは、これ如何に？摩訶不思議？
13,000km くらいまでで 11万円程度でヨロシク
東京近郊引き取りに行きまふ
ほぼ新車と変わりないから予算11万じゃ見つからないのでは
相場より遥かに安いやんけ
要求が図々しすぎるよ
俺に売れよ缶コーヒー１缶おまけするぞ
白いカウルとフロントフェンダーって簡単に外せるよね？
費用対効果が高い乗り物はないので
欲しいなら多少高くても買うべきだ
ベンリィが必要ならベンリィはその必要に応えてくれる乗り物よ
ついでにリード125等のエンジン
それな
困ってるのは発電機や農機具に使う人だ
それともベンリィのタンクから発電機に移してるのか？
あれあると醤油チュルチュルが使えないんじゃ？
それ系の物も最近は電動化しているよな
マキタとかマキタとかマキタとかで
スズキ モレットにフットブレーキとヒールガード装備
今またセルでかからず。キックもダメ
仕事は電車で来たんだが、バッテリーが弱いのかな
キックでかかったわけだし
でもそうなると、今日かからない理由がわからない
日本郵便、ホンダ製新型電動バイク導入へ 1月から首都圏中心に展開
https://ligare.news/story/japanpost_honda_ev/
日本郵便株式会社(以下、日本郵便)と本田技研工業株式会社 (以下、ホンダ)は、郵便配達業務で使用する電動二輪車にHonda製電動二輪車「BENLY e:(ベンリィ イー)」を導入にすると発表した。
多分現場から沢山改善要点が出て来ると思うから
日本郵政は人柱やな
ところで、このスレは電気仕掛けのベンリィは含むのかなぁ？
BENLY e: ベンリィ イー
って響きが悪いよね
逆さまにして
e:BENLY イーベンリィの方がしっくり来るし
綴りの並びもこっちの方が綺麗だよ
まぁ、アピールするほどの e: では無いんだろうが
せめて航続距離は今の２倍ないと毎日の配達もままならないとおもう
普通に買うと1台74万もするのか・・・
ストップアンドゴーが多い郵便だとカタログ値の
半分も走らないだろうに・・・。
たぶんベンリィeは共同開発だけど、それはそれとして
リーリィかも知れん。
50はタクトと統合だがタクティは昔あったからベンクトあたりだな
ベンイーでいいじゃん
便意みたいでw
前は直ぐに掛かったけど今回は機嫌が悪く、2～3分掛からず・・・燃料系が怪しい感じ、多分
タンクキャップが開き難くなってなかった？
タンクキャップの密閉性が高くて
ガソリンがインジェク降りて行かないとか何とか言う
話が以前エンストの話と同時に語られた記憶があるんだが
うろ覚えですまない
入れ替えて外すのメンドイ。。
補機ユニットだらけのは配線や取り付けがメンドそうだし、ほぼ単体で済みそうなのはヒートシンク付きでスペースを圧迫してるし…。
いいのはなかなか無さげだね。
ありがとう。よく見たらライト本体の形が違ってるみたいですね。
なんかギアっぽいよね
ところでベンリィの後継機は、この電リーになってしまうのか
それともヤマハと共同開発と言う名のＯＥＭモデルとして
エンジンベンリィがあと１世代作られるのかなぁ
自分は、以前GSに付けていたワンダーリッヒのカバーをそのままproのカバーの上から装着してるよ
キジマのハーネスACC分岐キット使えば手軽に引き出せるもんだと思い込んでた (´･ω･｀)
https://i.imgur.com/3Urkpcn.jpg
それは最終手段として取っとく
フロントカバー外して分岐したよ。
緑がマイナス
黒に茶色ラインがプラス(ホーンの配線)
USB用電源確保した
|･ω･｀)ﾌﾑﾌﾑ、参考にさせていただきまふ
変なロゴとか入ってないヤツ希望です
二人乗りたまにする
フリマに出店するために荷物運ぶことがある。
装備した人おる？
行けるかもね
少し固めらしいけど、ベンリィ標準のリアサスも固い方だからねぇ
ノーマルは段バネだからカバヤのがよさげ
キタコでいいと思うのは、プリが無段階なところだな
懐かしい
>>599
の質問に答えてあげて
>>599
の質問なんてどーでもいい感じ
ブ厚の手袋はめとけば？
確かに。両車とも無骨さが好き。
ベンリィはなぜ110なんだろ？ 125ccの方がメリット多そうだけど。
費用対効果がベストなのが空冷１１０らしいね
スペイシー１００のエンジンが排ガス規制で弱くなったので
その二代目エンジンが俺達ベンリィのエンジンのルーツだよ
元のディオはＥＰＳの１１０積んでいるけどねぇ
これ以外は考えられない
東南アジアの日本とは違う免許制度に合わせたから110
つまりワールドワイドなベンリイちゃん
( ＾ω＾)おっ、スイッチボックスごとカバーしてくれるので良さげですな
安いしこれにするかぁ（かなりｵｻｰﾝ臭いけどｗ）
アマゾンかアリババで武漢製品買うかな
https://i.imgur.com/WIuUuY8.jpg
これは良いなぁ
この前カゴは純正？
めっちゃ便利そう
ワイもつけよっと
>>623
このように後ろから見るといけてないので今はリアシート外してアイリスの密閉型ボックス付けてます。
前かごと取り付けステーはプロ用の純正だったとおもいます。
https://i.imgur.com/XuewhE6.jpg
リアボックスの取り付けはキジマのBOXステーを使ってる？
それとも汎用ステー的なのを加工？
写真のリアボックス付属のベースと金具を使ってました。
剛性がなく結構揺れてたのでコンパネなどでベースを作ろうかなと思ってイロイロ考えているうちに手元にあったアイリスの箱にしよう！とアイリス用のコンパネベースをさくっと自作して取り付けちゃいました。
もう丸っこいやつにしようとは思いません。
蓋に傾斜があるので雨が後方に流れるしシート降りてすぐに開けられるのがいいかなと。
シートから少し離して取り付けると背中が楽だし、折りたたみチェアとかのせるのにちょうどいい感じになってます。
https://i.imgur.com/QPX1C0Y.jpg
四角い箱、似合いますなぁ (*´ω｀*)
大腿骨骨盤骨折で入院中のワイ 次はベンリィにペリカンの箱載せて乗りたい
お大事に
回復したらベンリィは真っ先に乗れるようになるバイクだと思う
シートと重心が低くて、ステップボードもフラットだから
ベンリィは最も 乗り易い（乗り心地が良いとは言っていない）バイクの一つだろうね
絶対転びたくなくてジャイロと迷ってます
ベンリィなら１１０が候補です
それならナイケンがオススメ
走ってる最中は普通のスクーターでしかない、ジャイロでもトリシティでも転ぶときは転ぶ
雨天のカーブ中にマンホール上で適当にアクセルを扱ってもスリップしないし、「スピードを出す気にならない」という意味での安全性はあるかもしれない
110が候補になるんなら110の方が法律的な意味で遥かに乗りやすい、車の流れに乗って走ると捕まる50ccは乗りたくない
絶対に転びたくないなら電動ミニカーしかないよ
二輪車は構造上車体を傾けてジャイロ効果で戻して曲がる
乗り物だからね
ベンリィは乗りやすいけど、転ぶ時は転ぶ、絶対はない
俺も立ちゴケ２回と雨上がりの駐車場の塗装路面で転んだ
ベンリィが特別転倒し難い訳ではないけど
低シートはいざと言う時に踏ん張れる
原付だと馬鹿にせずプロテクターを付けて乗るのが１番良い
ベンリィ110とジャイロでは動力性能と価格が全然違うけど、その2種が候補って珍しいね
又用途が分からないけど、ちょい乗りなら屋根付きのジャイロは重宝するよ、ホント
後ろに車がいたから冷や汗モノだったが、低車高のベンリィだから出来たアクションで助かったと思う
ジャイロをタンデム化するかベンリィ110新規なので費用は多分変わらないのです
身長は156センチで、今乗ってるのはノーマルのジャイロです（好きで乗ってます）
働きものバイクが好きでカブがギアなしならそれも候補に入っていました
それより、ジャイロのタンデム化ってマジで…？と思ったら、それなりによくある合法な改造なんだな、知らなかった
二人乗りで絶対に転びたくないなら軽トラにした方がいいんじゃないかなと思うけど、なんだか条件がすごく特殊そうなので自分の趣味で決めてくれ
ミニカー登録のこと?
それなら一人乗りだよね
ジャイロを１度だけ見た事がありますよ
恐らく側車付き二輪にカテゴライズされるのかなと
ジャイロの中でも、機種によって幅460mmを境に特定二輪になったりならなかったりする
ありがとうございます。
バイクのれる様になるまであと何ヶ月掛かるかなぁ…と、そればっかり考えてます。
のんびりトコトコ走る分には凄く良い乗り物ですよ
無理せず焦らずご養生してくださいな
中古で買ったんなら簡易直流化してあるのかもよ
>>650そう言う事か
なんか惹かれる
積載力はいい勝負だが
前カゴ分ベンリィの勝ち
まだ7000くらいなんだが、白線の端で滑るようになってきた
予備に中型や大型、更には５０を用意している
兵揃いのスレだったのか
むしろ100/80-12がだいたいのタイヤでは推奨サイズだし、もちろん履けるよ
貴兄はオレか？ってくらい同じ現状ww
自分も関心あるけどD307独特の倒し込み・直進性の良さに慣れちゃうと、他のグレードではフラつき感で恐くなりそうな気がしてますわ。
D307に換えた直後は「うっ、曲がんね」ってのがあったでしょ。
あれの逆味になるわけで。
寝かすのが楽しいから自分は次も307にしますわ。
これでもチュンシンよりは良い走りなんやで
元からそんなに...だからね
前後とも外径を大きくしたい
センタースタンドを外せば120/90も入る
110/80じゃなくて110/90も入るの？
DUROはIRCと並べてみたところだいぶ外径が大きいみたいだから無理かも
国外製でもチェンシンやシンコーは大丈夫やで
個人使用で重積載とは無縁だし扁平率丸くした方が乗り心地よくなりそうだしガソリン消費も減りそうだし
なんか良さそうな気がするのだけれど
ジャイロのフロントもｘと別だし
リア普通に12インチのほうが汎用性がある
ジャイロ ｘ ベンリーのフロントは普通に100/100-12に統一したほうが効率がいい
サスも統一すれば部品点数も減る 50はおもちゃばねサスで日本だけの市場
D307曲がらないよね。同じく曲がらないベンリィとの相性は良くないのかもしれないけど、寝かすの楽しいよね。
>>658
IRC試してみなよ。俺はIRCの方が好き。D307のように曲がらないストレスがないからｗナチュラルで良いよ。
前回から３万キロだよ良く持ったな
GROM（JC61前期）と同じ手法が使えたよ。
まだ 30分アイドリングして様子見てみただけだけど、とても明るくなり良いカンジ。
超絶オススメ。
簡易直流化の注意点としては、
（1）ハイビームインジケーター（青ランプ）が点かなくなる
（2）テールランプのバルブも直流対応の LED化をする
（3）マイナスコントロール対応の LEDバルブを選ぶ ← そうじゃない場合はさらに変換アダプタが必要
もう売ってないてこと？
超絶＝すげえ の意ではないかと
だけど価格ドットコム見ても売ってないですね
できないのなら交流直流兼用もしくはDC/AC兼用って奴を買えばいいんだよ
まぁドレスアップ込みなんで、明るさだけの話ではないと思うけども
MB90の100/90-10をリヤに入れたことある。
若干軽快になるぐらいで特に問題はなかったし後に戻した時にも別に違和感はなかった。
純正サイズの方が安定感はある気がするので重い荷物を積まないならアリだと思うよ。
郵政ベンリィe計画に影響したりするのかな
雨の季節とか、カッパが雨の直撃から守られると寿命がのびるかなと思って
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t703274736
フクピカで拭いとけばなんとかなるよ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
ミッションのギアが収まってるオイルの入ったケースと、クランクケースの間のガスケットなんですよ
液体だったのか、ホンダは。ギアの時は普通のガスケットが入ってたので、同じ仕様かと
普通のガスケットと液体、最近液体が増えてるらしいけど使い分けにはどんな意味が有るのだろうか
今月から一万円ずつ積立します。
それまでは旧型Dio110で我慢です。
ちなみにベンリィ110の現行型は
プロの前かご着きますよね？
アドレス125じゃダメなのかい？
クロスカブ手放して、ベンリイ110買います。
ＮＶＡＮ持ってますので、ＮＶＡＮにベンリイ積んで、全国各地を今年の春から、うろうろ、まったりツーリングします。
楽しみだ。
ＮＡＶＩ１１０にベンリィ積載するのか逆だろって思ってしまった
そういった使い方なら航続距離がウリのベンリィより黒カブの機動力を採った方がいいよ。
街に宿泊(駐車)してたとえば山の温泉へ♪なんてとてもとても。
上り坂はからっきしだから、
山道はガードレールでヘッドライト遮られて対向車がこっちに気がつかないこと多いから気をつけるんやで
>>707
皆さんありがとう。
来月ベンリイ乗りになります。
おめ！いい便買ったな！
実用性を考慮して、或いは必要に迫られてと言う
現実的な選択がある反面
ある種の尖ったスペックマシンにロマンと可能性
を求める場合とがある
遅くてパワーは少なくても積載と航続には優れ
乗り心地は決して良く無いが扱い易く乗り降りもし易い
この２行の特性を理解している人なら間違いなく
ベンリィの長所を活かせる
ベンリィには無い物は求めるな、長所を活かすんだ
PS250も一代で終わってしまったし。
今の首都圏じゃバイク便どころかUナントカが台頭して歩道も車道も暴れ回ってるし…。
（塾などの駐輪場にも停められるため）
ベンリィの前かごにランドセル入りますか？
小さい子でも乗り降り楽そうだな、って認識は合ってますか？
ベンリィは荷物を載せるスクーターであってタンデムは向かないよ
運転者本人は乗り降りし易いけど、同乗者は広い荷台で
足を広げて乗る必要があるし、掴む取っ手も荷掛け用のキャリアだからね
まして小学生は乗り難いと思う
リード125とかの方がタンデムはし易い
メットインにランドセルが入るかどうかは分からないけど
個人的には小学生のバイクタンデムは勧めないなぁ
駅までの距離か不明だけど、電動アシスト自転車の方が良いかも
小学生乗りにくいのですね、ありがとうございます
重心低くて、足つきもよし、カゴも似合うので最適と思っていただけに残念です
今はチャリで2ケツしてますがパトカーにたまに怒られるんで原２にしようかと思ってました
駅までは２.５キロで、右折なし、街道と並行している川沿いののんびりした道があり配達のジャイロキャノピーなんかがよく通ってます
PS250はルックスありきのバイクで運搬力は全く重視してないと思う
アレにルックス崩す箱つけてるの見たこと無いから、むしろ普通のバイク以下じゃないか？
>>715
うちの近所で小学生くらいの娘とタンデムしてるベンリィ時々見かけるよ
（見かけるだけで知合いではない）
たびたび見てるってことは娘さんが嫌がって乗らないってことではないと思う。
乗り心地は知らんが、いつ見ても二人とも楽しそうなのは確かだ
小学生以前に、元々荷物を載せる荷台にシートを設置して
乗る事になるから、そもそもベンリィはタンデムは不向き
なんですよ
プロモデルはキャリアが荷台を縁取っているので尚更
ベンリィでも出来ない訳ではないし、短い距離なら問題ないかも知れないけど
その用途なら普通のタンデムシートがあるスクーターに
背もたれを付けるか、背もたれのあるバイク用ボックスを設置した方が良いかも
純正ピニオンシートはただの座布団だからけっこうツラいと思う
前カゴは余裕でランドセル入るけど
タンデムするならリードでもPCXでも他社でもいろいろあるじゃん。
1100時代のBMWのGSは阪神大震災の時原チャリ積んで現地に行ったって言う話があるくらい積載力あるかな。まあスクーターでも無いし大型二輪の外車だからそれなりに維持費かかるけどね。
自分の子じゃないとか
自分は、荷台改造してタンデムシートキャリア作って坊主小学校3年からと都内から三崎港や大滝温泉行って居るけど坊主的には、乗りやすいそうだ
シートが四角いのもあるしその後ろに箱着いているんで寝落ちしない
一応ザックみたいなタンデムベルトしているけどね
DIO110やシグナスX、ギア付き600も乗ってキャンツー行ったけどベンリィが一番良いって
理由は、信号からの加速がマッタリしていて怖くないのとシートがほぼフラットでブレーキで前にズレないからだそうだ
長文ごめん
都内から三崎港ってすごいな
楽しそうにタンデムしてるの見かけたって人もいるし、なくはないんだ
荷台の広さも気にならない。
低いからかな？
いまは外して箱つけたから1人乗り
大人だからじゃないか？w
次の休みに動作検証してみるわ
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582245604441.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582245664324.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582245681502.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582245699827.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582245750948.jpg
GROMにも似たような位置に防犯ブザー設置スペースがある
ちなみにベンリィの盗難率ってどんなもんだろう。防犯OPの存在を知らせないって事は人気ないのかな
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/BENLY110/
不良の人気とは一番遠く、さほど高価ではなく大抵は使い倒されていて、正規に輸出されて部品のある国が少ない…という状態なので、あまり盗まれなさそうではある
アイドリングと加速減速それぞれどんな音？
マトモな気化系が走行距離だけで騒音なんてありえないなあ。
どこかに穴やヒビが入ってあらぬ所から吸い込んでると思われるが。
惰性で進みにくくなった
バイク屋に持ってく
それかベルトとウエイトローラーが減ってローギアード化しているとか
異音はガスケット抜けかもしれない
離島なもんで。
小生のﾍﾞﾝﾘｨ110、27000kmになり、加速時にややﾛーｷﾞﾔーﾄﾞな感じになってきましたのでDIYでやってみます。
ｵｲﾙ交換は自分でやってます。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも自分で交換しました。
駆動系はﾘーﾄﾞ100時代に自分で二度やりました。
ベルト 4200円ぐらい スライドピース 550円ぐらい ウエイトローラー（6個） 1100円ぐらい
ウエイトローラー一個あたり700円ぐらいするヤマハよりだいぶお得やね
もう最終形でしょ
ヤマハはウェイトローラーがセットでなく１個700円？
嘘でしょ、そんならみんな社外品に流れてしまうがな。
社外品でまともなウエイトローラーはないので、高くても買わざるを得ないのがつらいところやで
高いのはヤマハだけじゃなくスズキも同じ
ホンダだけが異様に安いの
丸２ヶ月以上給油していなかった
流石にメーターが減って来たので給油したら７リットル行かなかった
ベンリィの航続距離を持て余す
今頼むとすぐ来る？？
ウエイトローラーを12ｇへ
途中でバッテリー切れ
普通のベンリィ1リットル未満じゃん
クラッチつながるんか？
まさか受注生産じゃないよね？？
楽勝
購入を待っている時間も損になる
日常的に使い倒してナンボのスクーターだからね
必要と思った時に買うのがベターすよ
使うのは当たり前だけど倒さない方が良いと思うの
でもベンリィが便利すぎて、それ以外では全く使う気がしないんだよな・・・
俺も自転車中年（ママチャリ）
だったけど、ベンリィに乗ってから
自転車より便利ィは本当だったのかと実感
と言うかベンリィ低速とかでも安定しているから
自転車乗るとちょっと怖い
ベンリィで便利して、浮いた時間でジョギングするのがいいと思う。
値段の割には良さげなんだが
お前が人柱になるんだヨ（湾岸ミッドナイト風に）
ベンリィや別のヤツのリードじゃ無理ですだと。
マスクは意味無いとか、苦手だからアルコールスプレーやらないとか変人だし。
若さだけが取り柄
取り柄はZ900だけ
きっとヘルメットの中に残ってたウイルスに感染するよｗ
教養レベルの違いすぎる人間がいる職場は変えた方がいいんじゃないの？
労災、職場盗難、金銭貸借、前科とか大丈夫？
俺達ベンリィ乗りは良心と常識を常に心に積載したいよね
オススメの缶スプレーありますかね？アマゾンでは見つからんかった
つタミヤカラー
これ、ネタで言ってんだよね？
タミヤカラーってすぐ色落ちしそうな気が…
量が少ないから塗る面積が多いとコスパは悪いけど意外と大丈夫みたいだよ。
そうなんか
検討してみるわ thanks
カウルは簡単そうなんだけど
カウルよりもホイールとフロントサスの粉体シルバーを黒にしたいんだよね
そっちはめんどくさそう
お前、直にカラーだけ塗れば塗装だと思ってないか
下地と上塗り全く考えてないだろ？
ミッチャクロンは下地に塗ろうとは思ってる
長持ちさせるなら最後に仕上げでクリア吹かないと
120/90-10を入れたい
90扁平はタイヤによる、センスタを前期のものにすれば90は全部余裕
全てはセンスタ次第
90扁平でも120でも、見た目はそう変わらないが感覚的にかなりケツ上がりになる
キタコ辺りのプリ無段階調整できるサスと合わせないと走りにくいぞ
大荷物こそ載せないが、そこそこ元気に走る方だから上のレスにあったカヤバには興味があるわ。
自家整備してる人多そうだけどどうしてます？
但し使用限度の話だって事と主観だから、食品で言うところの賞味期限は遥かに手前だろうね
安物でいいし安いに越したことはないのですが、
フロントボックス、リアボックスがついた状態で装着できるものはありますでしょうか。
アマゾヌでの装着例は一般的なシルエットのバイクばかりです。
品選びのポイントなど教えて欲しいです
大きい分にはあまり困らんでしょ余ったとこは巻いて紐などで縛っときゃいいし
安くて確実じゃん
防水能力なら「Barrichello（バリチェロ）バイクカバー」ってのが超オススメ
台風 3つくらい通過しても全然染みてこなくて驚いた
まぁさすがに半年くらい経過するとちょっとは染みてくるけどね
前後箱付きなら・・・2L くらいでいいのでは？
https://www.アマゾヌ.co.jp/dp/B00V20CIDY/
大型用のカバーでよさそうなんですね。
野ざらしの駐車場（車用を安く借りてます）なので、検討材料になります。ありがとう。
きちんとしたカバーでなくてもよく、バサっ、バサっと脱着できる程度でいいとも思いますが、ブルーシートだと流石に何事かと近所の目が気になりますw
ペンリィ…
つ、釣られないぞ！
３０年間カブで通勤してましたが、さすがに疲れて来ましたので、足付きも取り廻しもカブより楽そうなので、ベンリイ110にして、嘱託通勤します。
もうアラ古希なんておこがましくて言えなくなるし握力も50下回った。
月末でシルバー人材センターも辞める。
今の世の中還暦なんてヒヨッコだよ。
今夜の帰りはまた駐輪場でアイドリングだな…。
バッテリー気にしての事なんだろうけどただアイドリングするくらいなら近場を少し走った方がいいよ。アイドリングだけだと充電量少ないし走る事でエンジン以外の作動部分も動くから
どうやって調べたんだろう？
20年前のメイン層が３０～４０代で
５０代も意外と居たからじゃない？
逆にこれより若い人は他のＳＮＳとかに行くし
六十才は平均寿命の３分の２を越えていますからね、もう若い世代から見れば老人です。今の時代の高齢者は社会に対して、自分が中心世代ではなく、若い世代を優先する自覚を持つべきだと思っています。
キックがあるからバッテリーはそんなに気にしてないのよ。
休みの走りだしは必ずキック始動してるしね。
ただ燃料ラインやオイルの巡りだけは快調に保っておきたい。
４気筒キャブ車を持ってた頃と同じく、いつもセンスタで置いとります。
カヤバのショックアブソーバーに交換するんだ
元々の表面処理は亜鉛メッキやろな
経済の為にも金使うぞ
色んなケミカル使っても改善せず、劣化の可能性高い部品を換えても変化なし
で、パワーダウンした瞬間に停止しエンジンも止めてキックした、すると圧縮が全くない
ちなみに、エンストの時も同じ状態で圧縮なし
双方共に、その状態からセルを20秒程度回し続けるとエンジンが掛かり、再び止めてキックすると本来の圧縮有り
これってよく言われるカーボン云々が原因なのか
用途は配達で、冷間時は必ず2～3分暖気し、最低でも1時間は走る。そんな使い方
こんな条件のいい乗り方でカーボンが溜まるって事は、距離が伸びるに連れ必ず起こる、って事だよな
稀な例ではプラグ側からシール不良で圧縮抜けたってのは他の原付で聞いたことある
何年式で何km乗ってんの？
自分の目安にしたいからよろしく頼むで
出初めの初期型で約8万km
エンストは新車時からたまに起こってた
突然のパワーダウン、に気付いたのは去年辺り
圧縮云々は最近分かった事なので、エンストの原因は他にも有りそう
ちなみにオイルは3千kmの交換スパン内で1度足す程に食う。これも新車時から
こんな感じ。50に比べエンジンは断然静かだし、全般に丈夫な気はするね
駐輪場で割合メジャーなビグスクを見つけたら
隣に付けて、ベンリィと大きさを比較して確認したら
そのビグスクのカバー買えば間違いないよ
なるほど!
それは良い考えですね 参考にさせていただきます
成る程ありがとう
全然やらないのもエンジン内側を磨耗させるだけだしアクセルのツキが重いんだよ。
先に始動してからメットやグラブを着けるくらいは暖めてあげたいね。
駐輪場で見てると大半の皆さんは用意を整えてから跨がって、キュルル…ダーッて一気に行っちゃう。
そしてあの棒邪魔
こぼしたり、溢れたり、冬は静電気で引火するかもって
考えると恐い
音声ガイドでもちゃんと「タッチしろ」って案内するし
もちろん、やってるけど
なんか不安なんだよ
静電気のプレート触った後給油中にノズルとタンクのバーが付いてれば大丈夫。タンク開ける時も一気に開けないで一回開緩めた所で止めて気化ガス逃がせばなお安心
そっか私の心配は杞憂だったんだね
今は違う物の方が恐ろしいし
ベンリィ110とシグナスX、
どっちがいいかな？
用途は通勤と近所乗りです。
遠距離は車使用します。
さほど荷物積載を考慮せず、通勤でキビキビと走りたいならシグナスでしょう。
ベンリィは長大な航続距離と積載性くらいしかアドバンテージはないですよ。
他に選択肢がある時点で選ばない方が良い
ベンリィは明確な使用意図がないと買い物は失敗に終わるよ
その使用意図がハマると、これしかなかったと納得する
個人で買って乗る場合はね
大きな荷物積む必要ないならシグナスのほうが加速も減速も良い
シグナスのシート下に合羽やコンビニの買い物荷物ぐらいなら入るけど
ベンリィだと荷箱の追加投資がいる
ベンリィならではの特長として盗難のターゲットにされにくそうなこと
今やこれだけ原２利用者がありながら三輪が出ない不思議さよ。
ジャイロをなんぼ水色ナンバーにしたところでしょせんは原付スペックだからねえ。
60キロ頭打ちでベンリィ110にはかなわん。
トリシティ
あれはちょっと全長を伸ばして積載に回せば本当に通勤無双になるのに
ホンダの実用振り分けは歴史がある
ヤマハは見た目デザインのメーカーだからシグナスも積載容量より見た目重視になってしまう
リードのダサさを見習えってんだ
並べだして実用車と言うよりレジャーバイク化しつつあるから
ベンリィは実用車最後の砦だな
所詮はガソリンエンジンと共に滅びる定めの黄昏の業務車よ
金融や保険もスクーター化が進んでるし、郵便を除いてカブ＝配達バイクってイメージは無くなりつつあるね。
郵便では殆ど使われていないと言う皮肉
まぁその違いが分かる客もそこまで乗る客も少ないだろうから、少しでも安い方がええのか
カブでもスプロケとチェーンをセットで換えん店も有るから、要は客の満足度と予算次第だ
熟練の郵便配達員を見ていると、必要最小限のギアチェンと
アクセルワークで器用に各戸のポストに横付けして投函していくよ
ベンリィもハンドルの切れ角がある方だけど、タイヤの大きさと
車体の横幅、ホイールベースの長さを考えると同じ事は出来ないと思う
セカンダリーシーブのグリスがカラッカラになって酷い変速不良起こしてベルト切れ頻発しても知らん顔やからな
それを良くてプラグ交換、悪いとエンジンの寿命で片づけようとするわけだよ
ベンリィスレなのは解ってますが
安全性も静粛性も格段に上がるけど、首から上の圧迫間はすごいよ。特に 、ほっぺた周辺。
メットはもちろん胸プロテクターほか身体防護には気を遣わないと。
これって 60km はなかなか出ないけど自転車も同じなんだよね
30km で転んでも打ち所が悪ければ、原付でも自転車でも大型でも
余裕で死ねるので、俺はベンリィ乗る様になってから自転車乗るのが恐くなった
もっともベンリィの方が楽だから自転車乗らなくなったのもあるけど
時たま一方通行がな...
擦り傷レベルの転倒でも手指は大ダメージを受けたりするからね
平日は約十キロの通勤用に。休みの日は、ＮＶＡＮに積んで、遠方に行ってまったりツーリングするよ。
来週納車してもらう。
楽しみだ。
ベンリィを下取りしてクロスカブ買う人も居るけど
逆は珍しいかな
まぁベンリィで未舗装林道攻めている人も居るぐらいだから
元気があれば何でも出来る
あれらにばかでかい箱は付けられないからな
結局俺の中でベンリィの競合はいないのよ
ベンリィで未舗装林道とかいるのかよw
車重とステップの低さが災いしてかなり無理があるぞ
まあNSRとかゴールドウイングなんかで走ってる変態もいるからそれらに比べれば楽勝でしょ
もちろんベンリィに限らず、どの原付でもママチャリでも通れる程度の道
ガチのガレ場なんかは知らないけど…
心が強くなれること
何より大切なものを
気付かせてくれたよね
海外でF6Cかなんかで２台つるんで林道をドカスカ爆走してる動画があったな。
そりゃテスト走行だと考えれば面白いけどさ、高級少量バイクってことでメーカーが丁寧に造ってるんだぜ。
ひどいことするもんだと少し悲しくなったわ。
ハーレーでも同じ真似すんのかよと。
その辺は価値観の違いだからなあ。ハーレーでもダート走る人は走るし逆にBMWのGSみたいなオフ系のツアラー乗っててもピカピカに磨いてダート走行全くしない人も居るし
50ccスクーターでのガレ場はほとんど押し揚げ引き揚げもしくは複数人で担いで登ってたなw
ポイントと原油安ばんざーい＼(^o^)／
セローも乗ってます。林道大好きです。
両足ベッタリ付くシート高の低いバイクは、スピード出せる林道は弱いですが、獣道系のダートではタイヤ二本と両足で四輪駆動の機能が発揮できます。
アメリカの警察バイクで林道っぽいところを走るトレーニング
2分20秒ぐらいから
https://www.youtube.com/watch?v=pdUoQEi8vKA
金曜は有休とって、納車はＮＶＡＮでベンリイ取りに行って、そのまま、四国うろうろＮＶＡＮベンリイツーリングに行くよ。
剣山スーパー林道走ってくる。ベンリイじゃ飛ばせないけど、景色見ながらトコトコと。
剣山スーパー林道、ほんとおすすめだよ。
何か変わります？
冬の間にカーボン溜まってるかもしれないから春先にハイオク入れるって人もいる
7500ｋｍで買って初めはノロノロ加速してたから前オーナーの使い方なんだろうか
カーボンが溜まりやすいエンジンという噂はあるが
E1を自分でオイル交換してたのを２りんかんの添加剤入りオイルに変えてから何故か良く回るようになったし
体感的にはなにも変わらなかったけど10Lタンクの安心感は増幅された。
ハイオクの洗浄剤は、ハイオクを使う事により燃焼室が汚れるから “その分” を綺麗にする為だと聞いたぞ
よって元からの汚れを取り去る程の効果はないとか。もし綺麗になるのなら、カーボン除去等のケミカルなんて要らんわな
あとRBの整備士が言ってたが、ノーマル車はレギュラーに限る。ハイオクでは明らかに不調になる車種も有る、とも
なんのメリットもないよ。
他の人が言っている通りデメリットしかない
素直にレギュラーガソリンに添加剤入れた方が良いと思うよ
ハイオクで代替出来るなら添加剤なんて商品はこの世に要らなくなる
フューエル１では明らかに始動の効率は良くなったが
他は体感レベルでは変化なし
クロスカブってやっぱ足付き悪いの？
そんなには悪くないけど、ベンリイだと膝がしっかり曲がるほど足付きがいいから、獣道系のダートではクロスカブよりベンリイの方が踏破性は高いと思う。
50のタクトも獣道では強いよ。
それとカブ系より20㎏重い車体も欠点
BENLYでオフを走ろうとは思わん
ガッツリ行きたいなら後日オイルを交換する前提で自分で混ぜた方がいいな
最低地上高の低さを意識して、時速二十キロ以下程度で、ゆっくり周りの景色を見ながらトコトコ走行。
タクトで何度も林道走ってるけど、十分走行可能だよ。
ベンリイも車両重量はセローに比べれば遥かに軽い。膝をしっかり曲げた状態での足付き可能だから、十分コントロールできるよ。カブプロ110でも林道何度も走ってる。
慣れない人にはおすすめしないけど。
何乗ってても普通の林道程度は走る人は走るし走らない人は全く走らないからねえ。北海道ツーリングで青い池とか釧路湿原とかGLで周って来たのを知床の道の駅で会ったダート走らない1200GSのオッサンに話したらドン引きされたの思い出した。
静かでいいね
スイッチボックスを加工流用したいわ（とくに左側）
エンジンが、ちょっと太ましい位なのかな。
その影響も有ってか、初期50の評判は散々だった。ら し い
逆にギャップだとBENLYは余裕だがGEARは暴れる
一般道ならGEARの方が楽で気兼ねしなくて済む
カブと比較すると極めて整備性が悪くなる
ヘッドライトの球やエンジンオイル交換も面倒くさい
その辺の足代わりには大いに結構なんだがな
プジョーのジャンゴが気になる。でも取扱店が少ないからメンテがな～
昨日、納車となりました。
フレームの剛性感がすごいですね。
ら し い
14inカブってPROの事か？マジで思うなら整備した事も無く全く知らない嘘吐きだろ
自粛だけど交換後の試運転だけさせてください。
コロナ対策に風防付けなきゃダメだよ
走ってると曇りは消えるけど停車中曇るよね
フルフェイスは調整利くなら小指１本幅分ぐらい開けると大分違うよね
納車後三日目。
ほんと、乗り物としてバランスがいい。
おらのも普通に80でる
国産で唯一のビジネススクーターとして遅いのを前提に買ったからな
まったり走るのが良いよ
アドレスとかシグナスとかＰＣＸだとなまじ速度が出るから
はしゃいじゃう場合があるからね
のんびり走って次の信号で追いつくくらいがベンリィの走り方だよね
で、色んなリスク背負って飛ばしても無意味だなーと達観し始めるw
加速 結構速くないかい？
だが同時にクラス最大の積載量と最大の航続距離、シート高の低さを誇る
誰でも乗れて荷物が沢山載せられる為に作られた乗り物だからな
上り坂は50に抜かされるほどまったく弱い。
そこらのアンダーパスやオーバーパスでも40キロ前後だと加速が止まっちゃう。
発進してすぐ陸橋があると後続車に冷や冷やすることも…。
アクセル開けてもAT車のキックダウンみたいには回転が上がらないんだよね。
同時所有している大型自動二輪の方が全然速い
ほんこれ
勾配きつくなると50km/hでないときあるもんなあ
指向が違うだろ
荷台や大型サイドスタンド・大きい前かご・フットブレーキ
ＰＣＸのエンジンかディオのエンジンを望んでいる
それよりも15グラムのまま鯛プーリーに交換した方がずっといい
鯛プリおじさんは、このスレに定期的に現れる人で
ベンリィと互換性のあるタイ製のズーマーＸのプーリーを
やたらと勧めて来る人
ベンリィの加速不足の話題になると、ほぼ皆勤で現れる
悪い人じゃないけど、タイ製プーリーの効果の真否は不明
鯛プリおじさんに言わせると凄い効果があるらしい
ダイヤモンドプリンセスかと思った
ダイヤモンドプリンセス乗客で熊本県人大丈夫かな？
NHKラジオ三宅民夫の毎朝に電話出演した人
2月上旬
実際には組んでなくてつもりなのに、組んだかの如くのシャキシャキ感・・・
行きつけはコミューター店になっちゃったけど、部番が判れば今の入手可否は調べられるだろう。
PCXだと以前は加速騒音規制でタイ製のドリブンに換えると加速が良くなるのは有ったけどなぁ．
新形待ちます
ベンリィに限って新型はないよ
エンジンが現行Dio110と同じにはならんのかな？
多分あの配置はウインカーよりホーン鳴らしまくる国で使い易い配置にしてあるんだと思うよ日本向けだけ配置変えるとコストが高くなって価格が上がるから共通で出してるんだと思う
初期型については効果絶大、ていうかもう鯛なしには戻れない感じになるけど
中古車両の入手性とか考えると今更長々書くのも憚られるかな
興味があれば過去スレ漁った方が早いかと
まあこのクラスで意気がってんのは知能の低いお猿さん達や土木作業従事者御用達だからしょうがないか
そも『知能』が定量化出来てその高低で何を判断出来るのか定義出来るとも思えないし。
猿や土木に関しては言わずもがな。
スピードを求めるのには慎重であるべき
と言う考え方には、私も賛同したい。
ベンリィや軽自動車みたいな低速車に関して言えば、快適に流れにのれるかどうか、というのはけっこう重要じゃないか？
タイプーリーがどんな程度のものかは知らないが
あと、スレが終わりかけてるのぐらいは気づいてくれ
【AT】ベンリィ50・110 Part30 【スクーター】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587184356/
乙様
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