【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
緑/黄はブレーキスイッチ 緑はアース 赤がバッテリー電源 バッテリー電源って事は常時か。それにしても何の為のカプラだろう たぶん防犯ブザー用
GROMにも似たような位置に防犯ブザー設置スペースがある なるほど、駐車ブレーキを解除すると作動するブザーって事か。中々いいな
ちなみにベンリィの盗難率ってどんなもんだろう。防犯OPの存在を知らせないって事は人気ないのかな 知らせないと言われても、普通に純正アクセサリーとしてwebカタログに載ってるが
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/BENLY110/
不良の人気とは一番遠く、さほど高価ではなく大抵は使い倒されていて、正規に輸出されて部品のある国が少ない…という状態なので、あまり盗まれなさそうではある 新車で買って六万`オーバー だんだん吸気音がうるさくなってきたけど何かいい方法ないかな?排気音は静かなのに >>738
アイドリングと加速減速それぞれどんな音?
マトモな気化系が走行距離だけで騒音なんてありえないなあ。
どこかに穴やヒビが入ってあらぬ所から吸い込んでると思われるが。 アイドリングは静か 走行中はバリバリ音…いかないぐらいだけどうるさい感じ 二次エア吸い込みなのかしら? 「かしら」とか「かしらん」なんて使い方気持ち悪いからやめな エンジンブレーキというのかアクセル戻すと減速するのが従来よりきつくなってきた
惰性で進みにくくなった 単なる空気圧不足なんじゃないの?
それかベルトとウエイトローラーが減ってローギアード化しているとか マフラーの通りが悪くなってるんじゃ無いかな
異音はガスケット抜けかもしれない ベルトとローラーは三回変えて前回は55000キロだからそれはないと思う ガスケットは変えてないなあ…でも排気音じゃないと思うんだよね 吸い込み音が割れてうるさい感じ でもガスケットも変えてみるわ有り難う ベルト、ウエイトローラー、スライドピースは純正だといくらしますか?
離島なもんで。 スライドピースは分からないですがローラーは500円しないですね ベルトも3000円ぐらいだったような クラッチも一回交換したんですが一体モノだと高かった記憶 板だけ買って自分でやるとちょい難しいかもです おおおお、さっそくありがとうございます!
小生のベンリィ110、27000kmになり、加速時にややローギヤードな感じになってきましたのでDIYでやってみます。
オイル交換は自分でやってます。
ヘッドライトも自分で交換しました。
駆動系はリード100時代に自分で二度やりました。 >>748
ベルト 4200円ぐらい スライドピース 550円ぐらい ウエイトローラー(6個) 1100円ぐらい
ウエイトローラー一個あたり700円ぐらいするヤマハよりだいぶお得やね ベンリィ110って新形出ます??
もう最終形でしょ >>752
ヤマハはウェイトローラーがセットでなく1個700円?
嘘でしょ、そんならみんな社外品に流れてしまうがな。 前にホンダと同じ感覚で数量【1】で注文したら、ほんとに1個だけ送られて来た時は笑ったわ。ヤマハのローラー >>754
社外品でまともなウエイトローラーはないので、高くても買わざるを得ないのがつらいところやで
高いのはヤマハだけじゃなくスズキも同じ
ホンダだけが異様に安いの ヤマハは台湾だね。ホンダは部品によって中国、タイ、日本・・・ ローラーに関しては安くて丈夫 諸事情で遠出しなくなって近所での利用しかしなかったら
丸2ヶ月以上給油していなかった
流石にメーターが減って来たので給油したら7リットル行かなかった
ベンリィの航続距離を持て余す 我がベンリィ110 を鬼加速仕様にするには、Dio110 の市販プーリーとかを装着すればええんか? ベンリィ110メーカー在庫あるのかな??
今頼むとすぐ来る?? 東京マラソンで電動白バイが先導するってニュースがあったけどBMWだったよw ベンリィeじゃフルマラソン走るの厳しいだろうよ
途中でバッテリー切れ 40km程度も走れないって配達バイクじゃなくても致命的だな
普通のベンリィ1リットル未満じゃん 110は納期どれくらいかな??
まさか受注生産じゃないよね?? 今こそトイレットペーパー備蓄のためベンリィの積載力を遺憾なく発揮するぞ、と張り切って出かけたら既に棚がからっぽだった 真のベンリィ乗りは騒がれる以前より備蓄を済ませているものよ 随分前にドリームで在庫聞いたら受注がある程度溜まったら作るとか言われたので中古を買いました ベンリィは性質を良く理解している人にとっては
購入を待っている時間も損になる
日常的に使い倒してナンボのスクーターだからね
必要と思った時に買うのがベターすよ ベルト、ローラー、ピース、試しにアマゾンとかで社外品使ってみるとしたらオススメありますか?
使うのは当たり前だけど倒さない方が良いと思うの ピースは純正ベルトはRKローラーは「組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー」以外 最近、運動不足と体力低下を実感しててアシスト付きクロスバイクでのサイクリングでもしようかと思ってる
でもベンリィが便利すぎて、それ以外では全く使う気がしないんだよな・・・ >>778
俺も自転車中年(ママチャリ)
だったけど、ベンリィに乗ってから
自転車より便利ィは本当だったのかと実感
と言うかベンリィ低速とかでも安定しているから
自転車乗るとちょっと怖い >>778
ベンリィで便利して、浮いた時間でジョギングするのがいいと思う。 ベンリィでハイキングコース的なそこそこ歩く場所にツーリング行けば身体も動かせて丁度良いんじゃね? 6万円でつけられる屋根買った人いる??
値段の割には良さげなんだが >>782
お前が人柱になるんだヨ(湾岸ミッドナイト風に) これなら梅雨の季節で屋根欲しいけど横風が恐怖でなあ セミリッターバイク?て言うのかな?川崎のZ900て言う大型乗ってる職場の同僚(漏れより一回り若い40代)が200キロ近くで第三京浜や湾岸線や横横走れば新型コロナウイルス取れるて言ってたから次から相手にしない。
ベンリィや別のヤツのリードじゃ無理ですだと。
マスクは意味無いとか、苦手だからアルコールスプレーやらないとか変人だし。
若さだけが取り柄 >>785
きっとヘルメットの中に残ってたウイルスに感染するよw >>785
教養レベルの違いすぎる人間がいる職場は変えた方がいいんじゃないの?
労災、職場盗難、金銭貸借、前科とか大丈夫? 無知無教養に乗られるZ900か気の毒だな
俺達ベンリィ乗りは良心と常識を常に心に積載したいよね ベンリィ110のタンデム色バリ(イエローとか)欲しい デザートカラー的なマット(つや消し)な色に塗装してみたいのだが、
オススメの缶スプレーありますかね?アマゾンでは見つからんかった >>794
これ、ネタで言ってんだよね?
タミヤカラーってすぐ色落ちしそうな気が… 昔実車に使用してるのをネットで見た記憶があったから提案してみたんだけど? 途中で送信しちゃった。
量が少ないから塗る面積が多いとコスパは悪いけど意外と大丈夫みたいだよ。 >>797
そうなんか
検討してみるわ thanks 俺も塗装したいだが
カウルは簡単そうなんだけど
カウルよりもホイールとフロントサスの粉体シルバーを黒にしたいんだよね
そっちはめんどくさそう >>795
お前、直にカラーだけ塗れば塗装だと思ってないか
下地と上塗り全く考えてないだろ? ホイールとフロントフォークはクリアっぽいの吹いてあるから直にラバーペイントでもいいんじゃね >>800
ミッチャクロンは下地に塗ろうとは思ってる >>802
長持ちさせるなら最後に仕上げでクリア吹かないと まあ120でもフェンダーは擦らないけど
90扁平はタイヤによる、センスタを前期のものにすれば90は全部余裕
全てはセンスタ次第
90扁平でも120でも、見た目はそう変わらないが感覚的にかなりケツ上がりになる
キタコ辺りのプリ無段階調整できるサスと合わせないと走りにくいぞ そういやリヤショックって何キロくらい使えるものかねえ。
大荷物こそ載せないが、そこそこ元気に走る方だから上のレスにあったカヤバには興味があるわ。
自家整備してる人多そうだけどどうしてます? 業務で使ってて、体感でボヨンボヨンして来たと感じるのは15万kmを超えてからやね
但し使用限度の話だって事と主観だから、食品で言うところの賞味期限は遥かに手前だろうね しばらくベンリィに乗れない状況が続くのでバイクカバーの購入を考えています。
安物でいいし安いに越したことはないのですが、
フロントボックス、リアボックスがついた状態で装着できるものはありますでしょうか。
アマゾヌでの装着例は一般的なシルエットのバイクばかりです。
品選びのポイントなど教えて欲しいです 812ですが、アマゾヌにした理由はNGワードになるからで、ふざけたわけではないのをご容赦ください 普自二クラスのデカイのでいいんじゃ?
大きい分にはあまり困らんでしょ余ったとこは巻いて紐などで縛っときゃいいし カバーつけっぱなしの予定ならブルーシートでくるんでヒモで結んだ方がいいんじゃない?
安くて確実じゃん >>812
防水能力なら「Barrichello(バリチェロ)バイクカバー」ってのが超オススメ
台風 3つくらい通過しても全然染みてこなくて驚いた
まぁさすがに半年くらい経過するとちょっとは染みてくるけどね
前後箱付きなら・・・2L くらいでいいのでは?
https://www.アマゾヌ.co.jp/dp/B00V20CIDY/ 大型のフルカウルのツアラー用なら余裕だと思うよ。BMW1200RTも持ってるからそれ用の古くなって来たのをペンリィに使ってるけど前カゴで後ろが松田の郵政箱付けてる状態で余裕で余るよ レスありがとう。
大型用のカバーでよさそうなんですね。
野ざらしの駐車場(車用を安く借りてます)なので、検討材料になります。ありがとう。
きちんとしたカバーでなくてもよく、バサっ、バサっと脱着できる程度でいいとも思いますが、ブルーシートだと流石に何事かと近所の目が気になりますw 今年の夏、六十才定年で、嘱託継続雇用になる爺です。
30年間カブで通勤してましたが、さすがに疲れて来ましたので、足付きも取り廻しもカブより楽そうなので、ベンリイ110にして、嘱託通勤します。 俺なんて、この3月23日で73ですよ。
もうアラ古希なんておこがましくて言えなくなるし握力も50下回った。
月末でシルバー人材センターも辞める。
今の世の中還暦なんてヒヨッコだよ。 70代が5ちゃんに書き込んでいるのが意外だったです 首都圏の週末は雨かぁ。
今夜の帰りはまた駐輪場でアイドリングだな…。 >>824
バッテリー気にしての事なんだろうけどただアイドリングするくらいなら近場を少し走った方がいいよ。アイドリングだけだと充電量少ないし走る事でエンジン以外の作動部分も動くから 2chユーザー50〜70がメインだそうだが
どうやって調べたんだろう? >>829
20年前のメイン層が30〜40代で
50代も意外と居たからじゃない?
逆にこれより若い人は他のSNSとかに行くし このバイクって配達特化という事で雨にも強いのかな??劣化しない的な意味で 雨に強いスクーターは後にも先にもジャイロキャノピーだけやぞ >>822
六十才は平均寿命の3分の2を越えていますからね、もう若い世代から見れば老人です。今の時代の高齢者は社会に対して、自分が中心世代ではなく、若い世代を優先する自覚を持つべきだと思っています。 あからさまに態度の悪い書き込みがあったのも納得だね。。 >>825
キックがあるからバッテリーはそんなに気にしてないのよ。
休みの走りだしは必ずキック始動してるしね。
ただ燃料ラインやオイルの巡りだけは快調に保っておきたい。
4気筒キャブ車を持ってた頃と同じく、いつもセンスタで置いとります。 俺この騒動が終わったら
カヤバのショックアブソーバーに交換するんだ 白い粉噴いてたミラーのステー塗装した
元々の表面処理は亜鉛メッキやろな おれも落ち着いてきたらKB540取り付け用のベースを作って写真アップしようかな 全開の登坂で突然パワーダウンする110、その後
色んなケミカル使っても改善せず、劣化の可能性高い部品を換えても変化なし
で、パワーダウンした瞬間に停止しエンジンも止めてキックした、すると圧縮が全くない
ちなみに、エンストの時も同じ状態で圧縮なし
双方共に、その状態からセルを20秒程度回し続けるとエンジンが掛かり、再び止めてキックすると本来の圧縮有り
これってよく言われるカーボン云々が原因なのか
用途は配達で、冷間時は必ず2〜3分暖気し、最低でも1時間は走る。そんな使い方 >用途は配達で、冷間時は必ず2〜3分暖気し、最低でも1時間は走る。そんな使い方
こんな条件のいい乗り方でカーボンが溜まるって事は、距離が伸びるに連れ必ず起こる、って事だよな 持病っぽいからバルブとピストンリングも怪しそうだな
稀な例ではプラグ側からシール不良で圧縮抜けたってのは他の原付で聞いたことある >>844
何年式で何km乗ってんの?
自分の目安にしたいからよろしく頼むで >>849
出初めの初期型で約8万km
エンストは新車時からたまに起こってた
突然のパワーダウン、に気付いたのは去年辺り
圧縮云々は最近分かった事なので、エンストの原因は他にも有りそう
ちなみにオイルは3千kmの交換スパン内で1度足す程に食う。これも新車時から
こんな感じ。50に比べエンジンは断然静かだし、全般に丈夫な気はするね PROの前カゴとJMSの65Lボックス付けているのですがこの仕様に合うバイクカバー有りますかね?一度125用ボックス対応サイズ買って大失敗しまして。。 >>852
駐輪場で割合メジャーなビグスクを見つけたら
隣に付けて、ベンリィと大きさを比較して確認したら
そのビグスクのカバー買えば間違いないよ >>854
なるほど!
それは良い考えですね 参考にさせていただきます >>851
全然やらないのもエンジン内側を磨耗させるだけだしアクセルのツキが重いんだよ。
先に始動してからメットやグラブを着けるくらいは暖めてあげたいね。
駐輪場で見てると大半の皆さんは用意を整えてから跨がって、キュルル…ダーッて一気に行っちゃう。 セルフでガソリン入れるの難しい。横棒以上は入れちゃダメらしいけど、いつもちょっと上回っちゃうよ。
そしてあの棒邪魔 俺もセルフは緊張するな
こぼしたり、溢れたり、冬は静電気で引火するかもって
考えると恐い 静電気逃がすパッドみたいなの、必ず付いてるじゃん ⇒ セルフスタンド
音声ガイドでもちゃんと「タッチしろ」って案内するし 慣れて来れば大体今給油すれば大体何リットル位かって把握出来るからスタンドの給油機のメーター見て手前で一回止めりゃ大丈夫だと思うけどなあ >>860
もちろん、やってるけど
なんか不安なんだよ >>862
静電気のプレート触った後給油中にノズルとタンクのバーが付いてれば大丈夫。タンク開ける時も一気に開けないで一回開緩めた所で止めて気化ガス逃がせばなお安心 >>864
そっか私の心配は杞憂だったんだね
今は違う物の方が恐ろしいし ビームス のソニックマフラーを検討しています。装着されてる方のご意見が聞きたいです。宜しくお願いすます このスレで聞くのもなんだけど、
ベンリィ110とシグナスX、
どっちがいいかな?
用途は通勤と近所乗りです。
遠距離は車使用します。 >>867
さほど荷物積載を考慮せず、通勤でキビキビと走りたいならシグナスでしょう。
ベンリィは長大な航続距離と積載性くらいしかアドバンテージはないですよ。 ベンリィは2輪車での積載と航続に妥協出来ない人向けの乗り物だからね
他に選択肢がある時点で選ばない方が良い
ベンリィは明確な使用意図がないと買い物は失敗に終わるよ
その使用意図がハマると、これしかなかったと納得する
個人で買って乗る場合はね ジャイロベースのミニカーならいろいろ調べたこともあったがその頃はリアフェンダーがまともな物が無くて諦めたな >>867
大きな荷物積む必要ないならシグナスのほうが加速も減速も良い
シグナスのシート下に合羽やコンビニの買い物荷物ぐらいなら入るけど
ベンリィだと荷箱の追加投資がいる
ベンリィならではの特長として盗難のターゲットにされにくそうなこと >>871
今やこれだけ原2利用者がありながら三輪が出ない不思議さよ。
ジャイロをなんぼ水色ナンバーにしたところでしょせんは原付スペックだからねえ。
60キロ頭打ちでベンリィ110にはかなわん。 積載バイクのベンリィスレでトリシティを出してもな
あれはちょっと全長を伸ばして積載に回せば本当に通勤無双になるのに カブ、モトラ、PS250、ジャイロ、リードと
ホンダの実用振り分けは歴史がある
ヤマハは見た目デザインのメーカーだからシグナスも積載容量より見た目重視になってしまう
リードのダサさを見習えってんだ 最近のカブはプレミアムっぽい 125cc モデルを多数
並べだして実用車と言うよりレジャーバイク化しつつあるから
ベンリィは実用車最後の砦だな
所詮はガソリンエンジンと共に滅びる定めの黄昏の業務車よ クロスカブや高級カブC125は派生製品だと思ったら、どこの新聞配達も多数のギアと少数のベンリィばかりになっちゃったもんなぁ。
金融や保険もスクーター化が進んでるし、郵便を除いてカブ=配達バイクってイメージは無くなりつつあるね。 その当のベンリィは郵便配達も考えて110モデルを用意したのに
郵便では殆ど使われていないと言う皮肉 郵便でカブを使うのはバイク屋を潤すためなのか。ベンリィの方が丈夫で世話掛からんのに とはいえ、スクーターの駆動系をまともに整備してくれるバイクショップってほぼないしな それな。ベルト交換頼むとベルトしか交換せず、その他は目視点検すらしない店も有るしな
まぁその違いが分かる客もそこまで乗る客も少ないだろうから、少しでも安い方がええのか
カブでもスプロケとチェーンをセットで換えん店も有るから、要は客の満足度と予算次第だ >>883
熟練の郵便配達員を見ていると、必要最小限のギアチェンと
アクセルワークで器用に各戸のポストに横付けして投函していくよ
ベンリィもハンドルの切れ角がある方だけど、タイヤの大きさと
車体の横幅、ホイールベースの長さを考えると同じ事は出来ないと思う >>885
セカンダリーシーブのグリスがカラッカラになって酷い変速不良起こしてベルト切れ頻発しても知らん顔やからな
それを良くてプラグ交換、悪いとエンジンの寿命で片づけようとするわけだよ 今の安いジェットヘルメットからアライの高いやつに替えようと思うんだけど、重さ、風切音とか全然違う?
ベンリィスレなのは解ってますが >>889
安全性も静粛性も格段に上がるけど、首から上の圧迫間はすごいよ。特に 、ほっぺた周辺。 元のメットを知りようがないのに重さ比較しろとか無理 高速こそ乗れないけどベンリィでの60キロも、リッターバイクでの60キロも体のダメージは同じことだからね。
メットはもちろん胸プロテクターほか身体防護には気を遣わないと。 >>894
これって 60km はなかなか出ないけど自転車も同じなんだよね
30km で転んでも打ち所が悪ければ、原付でも自転車でも大型でも
余裕で死ねるので、俺はベンリィ乗る様になってから自転車乗るのが恐くなった
もっともベンリィの方が楽だから自転車乗らなくなったのもあるけど
時たま一方通行がな... 手袋だけはしっかりしたのをつけといた方がいいと思う。
擦り傷レベルの転倒でも手指は大ダメージを受けたりするからね 今日、クロスカブを下取りに出して、ベンリイ110を赤男爵で買いました。
平日は約十キロの通勤用に。休みの日は、NVANに積んで、遠方に行ってまったりツーリングするよ。
来週納車してもらう。
楽しみだ。 クロスカブを下取りかぁ
ベンリィを下取りしてクロスカブ買う人も居るけど
逆は珍しいかな
まぁベンリィで未舗装林道攻めている人も居るぐらいだから
元気があれば何でも出来る クロスカブもハンターカブも気になるが
あれらにばかでかい箱は付けられないからな
結局俺の中でベンリィの競合はいないのよ >>898
ベンリィで未舗装林道とかいるのかよw
車重とステップの低さが災いしてかなり無理があるぞ 昔MBX50で裏ヤビツ峠が林道の頃走ったのは苦い思い出 >>900
まあNSRとかゴールドウイングなんかで走ってる変態もいるからそれらに比べれば楽勝でしょ 未舗装なだけで特に瓦礫とかない道なら普通に走れるよ
もちろんベンリィに限らず、どの原付でもママチャリでも通れる程度の道
ガチのガレ場なんかは知らないけど… 例えば、でかい箱が載るだけで
心が強くなれること
何より大切なものを
気付かせてくれたよね >>902
海外でF6Cかなんかで2台つるんで林道をドカスカ爆走してる動画があったな。
そりゃテスト走行だと考えれば面白いけどさ、高級少量バイクってことでメーカーが丁寧に造ってるんだぜ。
ひどいことするもんだと少し悲しくなったわ。
ハーレーでも同じ真似すんのかよと。 >>905
その辺は価値観の違いだからなあ。ハーレーでもダート走る人は走るし逆にBMWのGSみたいなオフ系のツアラー乗っててもピカピカに磨いてダート走行全くしない人も居るし >>903
50ccスクーターでのガレ場はほとんど押し揚げ引き揚げもしくは複数人で担いで登ってたなw 満タン入れて1,000かからなかった
ポイントと原油安ばんざーい\(^o^)/ クロスカブ売ってベンリイ110買った親父です。
セローも乗ってます。林道大好きです。
両足ベッタリ付くシート高の低いバイクは、スピード出せる林道は弱いですが、獣道系のダートではタイヤ二本と両足で四輪駆動の機能が発揮できます。 カブ110PROの余りの不具合の多さに嫌気をさしBENLY110PROに乗り換えました 現行110って110/90-10が入らないってマジか? 今週金曜日にベンリイ110納車してもらう。
金曜は有休とって、納車はNVANでベンリイ取りに行って、そのまま、四国うろうろNVANベンリイツーリングに行くよ。
剣山スーパー林道走ってくる。ベンリイじゃ飛ばせないけど、景色見ながらトコトコと。
剣山スーパー林道、ほんとおすすめだよ。 スタンドの売り文句だと洗浄剤が入っててエンジンが綺麗になるとか
冬の間にカーボン溜まってるかもしれないから春先にハイオク入れるって人もいる うちの110は中古で買って4年目でだんだん調子がよくなってきてるのでそんなことはしない
7500kmで買って初めはノロノロ加速してたから前オーナーの使い方なんだろうか
カーボンが溜まりやすいエンジンという噂はあるが
E1を自分でオイル交換してたのを2りんかんの添加剤入りオイルに変えてから何故か良く回るようになったし 災害の時にレギュラー売り切れで仕方なくハイオク入れた。
体感的にはなにも変わらなかったけど10Lタンクの安心感は増幅された。 >>915
ハイオクの洗浄剤は、ハイオクを使う事により燃焼室が汚れるから “その分” を綺麗にする為だと聞いたぞ
よって元からの汚れを取り去る程の効果はないとか。もし綺麗になるのなら、カーボン除去等のケミカルなんて要らんわな
あとRBの整備士が言ってたが、ノーマル車はレギュラーに限る。ハイオクでは明らかに不調になる車種も有る、とも ハイオクなんてレギュラー仕様に入れても
なんのメリットもないよ。
他の人が言っている通りデメリットしかない ハイオク入れると燃焼室が汚れるとか言ってるアホは軽油でも入れとけや ハイオクを添加剤目的で入れるなら
素直にレギュラーガソリンに添加剤入れた方が良いと思うよ
ハイオクで代替出来るなら添加剤なんて商品はこの世に要らなくなる
フューエル1では明らかに始動の効率は良くなったが
他は体感レベルでは変化なし >>922
そんなには悪くないけど、ベンリイだと膝がしっかり曲がるほど足付きがいいから、獣道系のダートではクロスカブよりベンリイの方が踏破性は高いと思う。
50のタクトも獣道では強いよ。 オフ乗りだけどBENLYの最低地上高の低さは致命的な欠点だぞ
それとカブ系より20s重い車体も欠点
BENLYでオフを走ろうとは思わん 添加剤はオイルに影響与えちゃうからハイオクには少ししか入ってないんだろうし
ガッツリ行きたいなら後日オイルを交換する前提で自分で混ぜた方がいいな >>924
最低地上高の低さを意識して、時速二十キロ以下程度で、ゆっくり周りの景色を見ながらトコトコ走行。
タクトで何度も林道走ってるけど、十分走行可能だよ。
ベンリイも車両重量はセローに比べれば遥かに軽い。膝をしっかり曲げた状態での足付き可能だから、十分コントロールできるよ。カブプロ110でも林道何度も走ってる。
慣れない人にはおすすめしないけど。 >>926
何乗ってても普通の林道程度は走る人は走るし走らない人は全く走らないからねえ。北海道ツーリングで青い池とか釧路湿原とかGLで周って来たのを知床の道の駅で会ったダート走らない1200GSのオッサンに話したらドン引きされたの思い出した。 近所の郵便局も BENLY e: 使ってる
静かでいいね
スイッチボックスを加工流用したいわ(とくに左側) 50と110ってサイズまったく同じ?
エンジンが、ちょっと太ましい位なのかな。 元々は車体が110用の設計で、そこへ50を積んで原付も出した。当初の触れ込みはそんな感じだった気が
その影響も有ってか、初期50の評判は散々だった。ら し い 空冷用と水冷用のウエイトローラ−を半々にして組めば多少まともに走るようになるよ 110はエンジン+ミッションが大きい分、リヤタイヤ偏平率を下げて荷台高さを極力揃えたわけだな。 GEARと比べると波打ったアスファルトではGEARは影響を受けないがBENLYはタイヤが取られる
逆にギャップだとBENLYは余裕だがGEARは暴れる
一般道ならGEARの方が楽で気兼ねしなくて済む
カブと比較すると極めて整備性が悪くなる
ヘッドライトの球やエンジンオイル交換も面倒くさい
その辺の足代わりには大いに結構なんだがな ベンリイ110
昨日、納車となりました。
フレームの剛性感がすごいですね。 現行14inカブの整備性の悪さに比べたらなんてことないんだが・・・ >>938
14inカブってPROの事か?マジで思うなら整備した事も無く全く知らない嘘吐きだろ さーてベンリイのオイル交換すっかな
自粛だけど交換後の試運転だけさせてください。 そこらのマスク着けてメットをかぶるって難しいよね。 マスクするとメットは曇り易いよね
走ってると曇りは消えるけど停車中曇るよね
フルフェイスは調整利くなら小指1本幅分ぐらい開けると大分違うよね 110はスピードが丁度良いね。流れには乗れるけど違反は取られにくい。70キロはまず出ないし ベンリイ110
納車後三日目。
ほんと、乗り物としてバランスがいい。 小型二輪で最遅なのがBENLYだからどうでもいい
国産で唯一のビジネススクーターとして遅いのを前提に買ったからな ベンリィは変な気を起させない速度なので
まったり走るのが良いよ
アドレスとかシグナスとかPCXだとなまじ速度が出るから
はしゃいじゃう場合があるからね 確かになー
のんびり走って次の信号で追いつくくらいがベンリィの走り方だよね
で、色んなリスク背負って飛ばしても無意味だなーと達観し始めるw 仮になったとしてリードと全く同じじゃなくて業務用向けに駆動系はセッティングされるんじゃね? 国内現行モデル原2クラスでは最遅
だが同時にクラス最大の積載量と最大の航続距離、シート高の低さを誇る
誰でも乗れて荷物が沢山載せられる為に作られた乗り物だからな 嘘かと思われるかも知れないけど246で70キロ位でマジでハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですらベンリィには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 10km先までトイレットペーパー8ロールと満タンの灯油缶を運ぶレースだったらハヤブサより俺のベンリィのほうが速い >>957
上り坂は50に抜かされるほどまったく弱い。
そこらのアンダーパスやオーバーパスでも40キロ前後だと加速が止まっちゃう。
発進してすぐ陸橋があると後続車に冷や冷やすることも…。
アクセル開けてもAT車のキックダウンみたいには回転が上がらないんだよね。 最高速は、今のままで良いから登りのトルクは欲しいね 嘘かと思われるかもしれないけど
同時所有している大型自動二輪の方が全然速い >>963
ほんこれ
勾配きつくなると50km/hでないときあるもんなあ 968は馬鹿だな
指向が違うだろ
荷台や大型サイドスタンド・大きい前かご・フットブレーキ だぶん110乗りは
PCXのエンジンかディオのエンジンを望んでいる 思い切りWR軽くして乗るという選択肢もあるやろなぁ. 13グラム6個で全開加速時に普通にレブるからやめた方がいいよ
それよりも15グラムのまま鯛プーリーに交換した方がずっといい 鯛プリおじさんのことかな?
鯛プリおじさんは、このスレに定期的に現れる人で
ベンリィと互換性のあるタイ製のズーマーXのプーリーを
やたらと勧めて来る人
ベンリィの加速不足の話題になると、ほぼ皆勤で現れる
悪い人じゃないけど、タイ製プーリーの効果の真否は不明
鯛プリおじさんに言わせると凄い効果があるらしい タイ国プーリーか。
ダイヤモンドプリンセスかと思った
ダイヤモンドプリンセス乗客で熊本県人大丈夫かな?
NHKラジオ三宅民夫の毎朝に電話出演した人
2月上旬 タイプリを組んだつもりで、駆動系全バラで清掃後にグリースアップして組み直し
実際には組んでなくてつもりなのに、組んだかの如くのシャキシャキ感・・・ マロッシがキット出してくれれば買うんだけどな (´・ω・`) 鯛プーリー装着がベンリィにおいてにどんだけ長所短所があるのか、経験者は次スレになったら書き込んでくださいな。
行きつけはコミューター店になっちゃったけど、部番が判れば今の入手可否は調べられるだろう。 >>975
PCXだと以前は加速騒音規制でタイ製のドリブンに換えると加速が良くなるのは有ったけどなぁ. >>987
エンジンが現行Dio110と同じにはならんのかな? 配達で使ってていつも思う、ホーンボタンはウインカースイッチの上側に有った方が使い易いと思うんだけどね >>989
多分あの配置はウインカーよりホーン鳴らしまくる国で使い易い配置にしてあるんだと思うよ日本向けだけ配置変えるとコストが高くなって価格が上がるから共通で出してるんだと思う >>984
初期型については効果絶大、ていうかもう鯛なしには戻れない感じになるけど
中古車両の入手性とか考えると今更長々書くのも憚られるかな
興味があれば過去スレ漁った方が早いかと たかが125クラスの低排気量車に速さを求めてるバカスク乗りは事故って痛い目に合えばいいぞ
まあこのクラスで意気がってんのは知能の低いお猿さん達や土木作業従事者御用達だからしょうがないか 知能の低さで人を揶揄するのは知能の低い人に失礼だぞ。
そも『知能』が定量化出来てその高低で何を判断出来るのか定義出来るとも思えないし。
猿や土木に関しては言わずもがな。 ただ、貴方の意図したであろう
スピードを求めるのには慎重であるべき
と言う考え方には、私も賛同したい。 大型SSに比べれば原二スクーターなんてどんぐりの背比べでしかないし、どの乗り物だって無駄にスピード出す人は出すわけだけど
ベンリィや軽自動車みたいな低速車に関して言えば、快適に流れにのれるかどうか、というのはけっこう重要じゃないか?
タイプーリーがどんな程度のものかは知らないが
あと、スレが終わりかけてるのぐらいは気づいてくれ
【AT】ベンリィ50・110 Part30 【スクーター】
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