【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 15斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>285
だからバッテリー移設したんじゃないの？
重いスイングアームフェンダーもそれが理由だったりして >>280
今後、ブランドを大事に育てるとのことだったが、こと「カタナ」に関しては取り扱いを大きく間違った。
権利は確かにメーカーにあるが、ブランドはすでにユーザーのものなのに、これを念頭におくことなく商品開発を敢行した結果、多くの現ユーザーにソッポを向かれ、購入予備軍が敬遠することとなった。
自分はこのバイクに関して肯定派だが、企画のいい加減さについては苦言を言わざるを得ない。購入者には深く感謝し、続くハヤブサではこの二の轍を踏むことがないよう祈るばかり。 友達に隼多いから、クソカタナ買ってもツーリングで迷惑掛けるだけだわ
なに考えてんのスズキ >>289
確かに高速使うツーリングで
コレで来るやついたら「ゲッ!?」
てなるな…。 >>288
タンクが減ったのになぜか大幅に重量増して290kgくらいになる >>287
大事にしてたら雑誌の企画にぱっと乗って短期間で売り出すとか・・・
カワサキは見事だった スパチャーとか電子制御サス キチガイマッハをあんな風に甦らすなんて >>289
ろくな友達いないようだな。
少なくとも、俺の周りにそんな事で迷惑だと感じる友達はいない。 >>291
言ってやれよ。ツーリングに来るなって。
そして友達をなくせよ。
カタナに乗っていなくても、お前みたいな奴とは絶対にツーリングに行きたくないな。 ギヤ比のせいもあるが下手したら隼より燃費悪いんだろこれ
値段やスタイル、装備などは個人の問題だがマスツーリングになったとき給油回数が増えるっていう他人に迷惑かけることになるのは致命的 電スロとかアシストクラッチもないし、150万のバイクにしては装備がしょぼいよね >>294
うん、俺も迷惑に感じても言わないかな友達なら、納車祝に携行缶をプレゼントすると思う友達だから。 >>296
1日に何回給油するんだ？
女性とか高齢の人とツーリングには行かないのか？
給油以外、休憩もしないのか？
で、致命的だって。
本当にツーリング行きたくないよね、こんな馬鹿と 250単気筒のCBRは名前に思い入れのある層から叩かれたが、
販売されると思い入れの無い層に好調に売れた
ホンダがコロコロ方針を変えるのは昔からの事だけど
思い入れの無い層に売るのならCB250ナントカみたいな名前で良かった訳で
単にCBRのブランドイメージを下げた結果に終わった。
同じ意味でカタナもその名前で売る必要があったのか？
と言われれば無かったろうし、s1000のストファイ版で売ればよかったと思う。
まあ50万の利益が欲しいが故にブランドを安易に使ったて所か… >>291
>>296
>>299
私達は、KATANAやVMAX,48といった航続距離の短いオートバイに乗る人や、休憩が必要な女性や高齢者達とツーリングには行きません。
てことだね。 一緒にツーリングに行ってくれる友達、いないんだろうな…
だからかまって欲しくてこんなに書き込むんだ…
寂しい人たち…笑笑 出てた中国スズキの125のカタナ、タンク14Lもあるんだな そもそもこのスレに住み着いて擁護だアンチだやってる連中が家の外に出るとは片腹痛いわ
もう既にバイクに乗っちゃいないどころか家から出られねぇだろ 本当、カタナじゃなくてヤイバとかツルギとか別の名前で出せば良かったんだよ
カタナの名前は守れる
往年の印象とズレてても問題なし
スズキの遊び心として認められなくもない
まぁカタナじゃないしなと諦めもつく
いずれ本物のカタナ復活へ期待も膨らむ
ルックスが気に入れば欲しいヤツは買う
ベテランもルーキーも納得
少なくとも今の残念なカタナよりマシなポジション 隼だけはやたらこだわってるみたいだけどな
カタナもこだわって欲しかった
やっぱスズキのカタナは何から何まで特別過ぎるんだもんよ タンクは何ともならないし、他もカスタムでなんとかならないっかって段階は過ぎたと思う。
いかに終わらせ、いかに忘れるかって話題に移るべきでしょう。 >>309
じゃあ、お前もこのスレ忘れてどっかに行ってくれ。
それは助かる。 >>266
どういう条件で測定が行われているがかわかれば自ずと大きく下回る事は十分ありえると結論付くはずだが
それに操作の話も入れるとベンチで機械みたいに最も効率がいい開け方なんてお前できるの？できない分はそのまま燃費悪化だからな >>311
実燃費がWMTC値を上回ることも多々あるが、測定値が最も効率がよい開け方での数値ならどうやって説明するんだ？
お前説明できるの？ >>311
回せば燃費悪くなるのは当たり前で、ツーリングに出れば良くなる。WMTCはそう言った状況を想定した平均的な数値だろ。
そこに街乗りだと燃費が悪いとか…
頭悪いとしか思えん。 実際に燃費計測したわけでもないのに
机上の空論ガイジ多過ぎやろ 商標も取るの大変なんだろうから各社使いまわしするんだろうね
スパーダとかトゥデイとか
CBRも安め売ったけどRRではガチにきたから許された
低排気量でカタナ量産するのは構わんけど、リッターでは本気を見せてほしかったよな
独立採算で息子の手土産に手っ取り早く名車復活で数字上げたかっただけじゃないかと穿った見方したくなるんだよ >>312
だからどういう条件で測定してるか調べたのかよ
それこそ60km/h定速走行すれば誰でも上回るわ
>>313
お前がカタログ燃費持ち出して200km走るって主張するから走れない時もあると反論してるだけだ >>305
ワラタ
1000km競争したらどっちが勝つかな >>316
60km低速走行って…それ定値燃費値の測り方。
WMTCモード値はあらゆる状況を想定した平均的な燃費値。だから、大きなズレはそれほどない。
それはどのオートバイでも基本的に同じ。
だから、カタログの値19.4を出しただけだ。
最初からWMTC の数値で説明しているのだが、君の頭では理解できないのかな？
ましてや、街中走行の事なんか俺は話してないぞ。
そもそもお前だろ、2リットル残して10リットルで計算したら…と書いたのは？
勝手にタンク容量を10リットルにしたらダメだよ。 >>305
ネット検索しても全くヒットしない。
国内には無さそうだな…(。´Д⊂) KATANA125
メーカー：金城スズキ
型式：JC125-9A
エンジンモデル：SJ157FMI
ボアXストローク：
57mmX48.8mm
排気量：124.5cc
変位圧縮比： 9.5：1
シフトパターン：5速
燃料タンク容量：14L >>316
ついでにいえば、ミンカラでの平均燃費は17.8
カタログのWMTC値は18.4
それほど違いはないぞ。
KATANA はチューンにより、若干燃費が良くなっている。
走れない時もある…そりゃあるだろ。街なか中心だったりお前みたいに1速固定60kmペースならな。 S1000とのカタログ燃費は全く同じ(WMTCモード19.1km/L)その数値を上回る事もあるがS1000スレやS1000乗りの証言、知り合いのS1000乗りへの聞き取り調査の結果平均約17km/Lだな。このスレ的には(修正)153km前後で警告灯が点灯(残3L)ガス欠覚悟で204km前後を基準値とする。 10000台ってちょっと信じられないけど本当かな？
まだ慣らしの5500rpm縛りがあるものの
結果、トミンまでの往復無給油を含めた走行距離222km。
燃費については18.5km/Lを達成。
この値がいいかどうかの判断は各自にお任せいたします。
https://twitter.com/Ninja_H2_Carbon/status/1138347668868960256
内藤代表の予言?通り、この新カタナはヨーロッパをターゲットにした戦略が功を奏し、ヨーロッパからはもうすでに前金で10000台のバックオーダーを受けているそう。(販売店主談)
そりゃ日本になかなか入らないわけだわね。
https://twitter.com/Ninja_H2_Carbon/status/1138771494366994432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>323
あー、19.1だったね。スマヌ。
つまり、平均17としても平均200は走れるオートバイということ。
で、その中でどこで給油するかはマネージメントの問題。 17とか20ってバイクを燃費気にして乗りたくないよね 一個低いギアでうるさ目で乗りたいし >>324
そんなもんだよね。
でもこのスレに11km/l信者がいるから注意ね。
10000台ですか…アンチ派が証拠を出せと言い出しそう笑笑 >>326
そうだね。それはそれでいいんじゃない。
要はマネージメントの問題だからね。
15kmでも180はいけるから十分でしょ。 海外でバックオーダーが多すぎて、日本での販売数を1000に抑えたのかな?
早く納車案内来ないかな？ 欧州で予想以上に売れてるから
向こう優先で日本の割り当て分が減らされたとかなんとか もともとスズキに10000台作る能力はないから、本当だったら、今後の国内納車はかなり遅れるな。 >>284
馬鹿はおまえ
そりゃ特別なLH44とかSerie Oroの価格だろw
アグスタと言えば一般的に200万から300万だ
今どき200～300は高級じゃねーつってんの
RC213v-sだってその辺走ってる時代だぞ >>338
324が出てから、アンチ派元気なくなったね。
うそつきは >>338
ウソつきはスズキの始まりだってプッ
は、は、腹が痛いわ笑笑
ウソつきはスズキの始まり！ププッ
俺が悪かったからもうやめて～笑笑 >>338
ウソつきはスズキの始まり に敬意を払い、
君のことを今度からスズキ君と呼んであげよう。 >>324
ヨーロッパは いつ入荷するかわからんのに前金で買うの？ 日本より経済不安定じゃないの？ >>318
会話にならない・・・
荒らしに構った俺が悪かったわ もうﾗｸｯﾍﾟの文字列をNGにすればいいんでないか
楽天の回線使ってるやつなんて滅多にいないから困らんだろう >前金で10000台のバックオーダーを受けているそう。(販売店主談)
> (販売店主談)
> 販 売 店 主 談
こんな又聞きで、しかもその販売店主が何を根拠にそういったのかもわからない書き込みを
鵜呑みにして大喜びしてるアホがいるってマジ！？ >>249
カタナフルラインナップいいっすねえ…w このスレの話を鵜呑みにしてるのと大体同じスットコドッコイでしょ このスレ、発売日が過ぎてるのに１ヶ月前とほぼ同じ内容なんだが本当に大丈夫か？このバイク >>343
日本語読めなかったのかな？
ひらがなで書けばよかったよ >>346
こいつは、怪奇根拠男！
何でもかんでも根拠、根拠と言ってくる妖怪みたいな奴。 GSX250Rのとき、「ちうごくですぐに900台売れました！」と微妙な数字を即座に出した見栄っ張りスズキが黙ってるわけないさ >>349
こいつは、金欠怪獣カネナシン。
リッターバイクを語るのに、45万とか60万とかありえない額を提示し、己の金欠をアピールしながら、購入しないように働きかける怪獣 プレイボーイのインタビューで
WPB｢昔は250や400のカタナがあったじゃないですか。ここらで復活させませんか。そうしたら若者も買える価格になるのでは？
チーフエンジニア寺田氏｢(微笑みながら)残念ながらそういう計画はないんですよ。｣
↑今んとこ否定してたよ >>345
是非やってください。
そんな能力も権力もないのにね。
ほら、すぐにやってくれ。 >>353
ちゃんとしたカタナなら予算２００万見込んでたけど、この出来栄えじゃ４５万ねって書いてあるじゃん
読解力ゼロだねー オバカさん >>356
もちろん・・いや・・今回の販売で我々は、いや、今回も・・くっ・・何の成果も得られませんでした！！
私が無能なばかりにただいたずらに開発費を消費させ、顧客の求める製品を出すことが、できませんでした！！
じゃないの ４５万でも実際買うとなったら止めるかも知れん
燃料タンク云々でなく「カッコ悪い」と思うバイクって結局乗らなくなるからなぁ 200万出せるなら1100で安めの拾ってフルO/Hでもすりゃそこそこマシではなかろうか、
つーかそういう人は既に手元に持ってるわな >>355
NGって専ブラ使ってる奴が特定のワードやIDを指定してそれら表示されないようにする事だぞ
知らないのか 普段見てない工作員だもの
そんな仕組み知るわけ無いでしょうw フルO/H後も維持に手間がかかるので数年前に売って（買った時より高く売れた）CBR1000RRに買い換えた
そしたら家族全員に「前の青と銀のバイクの方がカッコよかったのにー」と言われた
バイクを全く知らない人間にもCBRよりカタナの方がカッコよく見えるのは意外だったぞ
CBR1000RR下取りに出す気マンマンだったがもう暫く乗る事になっちまった 初年度に日本は争奪戦になったH2SXが、日本が700台で世界で2000台、うちアメリカが500台残りがEUの割合だった。
なんだかんだで一国なら日本売れてんだなと。
日本が1000台でどこの国の販売店か知らないけど10000台の注文はなくね？ ディスク焼けて色変わってる…
8の字ってそんなにリヤブレーキかけたまま無理矢理走るものなん？ >>368
最小回転半径大きくて小回り効かないから
転倒しないようにエンジンの回転数を高めに維持しつつ深くバンクして、
回転数が高い分勢い付きすぎて大回りにならないようリアブレーキで速度をがっつり抑えてたんじゃないかな
ジムカーナとかだとよくある このブレーキのツイートを信じたら
10000万台売れたってツイートを信じるのと同じことになるぞw >>366
ネットで拾った自分の都合のいい情報だけドヤ顔で貼り付けてて草。 >>369
しかしタイヤ端がまだ削れてないのでそこまで極端なバンク角ではなさそうだ
その状況でもリヤブレーキ思いっきり引きずらないとうまく曲がらんということか >>355
これは恥ずかしいw
専ブラでNG登録するだけだぞ 慣れてない状態で端っこまで使える人がそんなに多いとは思えない
他車より寝かせないとタイトに曲がれない＝旋回速度速いって事だから難易度マシマシでしょ >>375
10分踏みっぱなら出ても当たり前だぞ
さすがにこれだけじゃなんとも言えん 兄弟車S1000のリアル燃費（の一例）
https://dotup.org/uploda/dotup.org1871472.jpg
※映り込みを気にしたら負け
満タン法での燃費は11.4㎞/l（都心部通勤）から23.8km/l（まったりツー）まで
ロードスターなら気になる峠は1~3速5000rpmあたり中心に登って下って15-16km/lぐらい
頻繁な発進停止さえなければそんなに悪くない？ そもそもだ！タンク容量が少ないなら燃費の話しで揉めるんであってタンク容量が少ないのが元凶やろ
よーく考えてみ、17Lタンクのままなら話題にすらならない。 そもそも新型のデザインを
評価する派閥と評価しない派閥。
デザインを評価した上で、
デザインのためにとタンク容量を
納得できる派閥と納得できない派閥。
デザインを評価しない派閥は
全てが気に入らないだろうし、
そろそろ撤収して欲しいな 結局のところ
１．燃費の悪化するシチュエーションではガソリンスタンドがあちこちにある
２．ガソリンスタンドがまばらなシチュエーションでは想定外の好燃費
運用でいかようにも乗り切れる問題かと
まー保険はロードサービス付帯のものを選ぼうｗ なによりもこのデザインで車内稟議通しちゃうスズキに絶望感 >>366
8の字やってんのにリアタイヤのアマリング？w
その程度の腕前なら加速中もリアブレーキ踏みっぱなしだったんだろーなw >>380
ほんとうに。
根拠男とカネナシンは特にどっかいってほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
