ここまで空気読めない役立たずなレスも珍しい
【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここまで空気読めない役立たずなレスも珍しい
お前もな
空気悪くしてるだけ
>>96
SDR用 機械式タコメーター まとめ
でググれ。
純正流用出来るみたいだけど
内緒っぽい。
メールで教えてくれるみたい。
だからさあ
んなこたぁとっくに調べてるんだよ
そんなこともせずにこんな過疎スレに聞きに来たと思ってんの?
純正流用部品だって聞いたけどそれももう欠品なんだよ
だから掘り出し情報がないかここで聞いてるのに
｢昔々売ってたよ｣
じゃねえよ
レギュレータを変えたけどバッテリー端子が外れてた人、につづいて
新手の登場ですね。
はぁ？
欠品じゃないけど
よく読め
と書いたら
知らねーならグダグダ言ってんじゃねーよと返されるまでがテンプレ
過去自分で加工した経験があるならともかく、風の噂みたいな話には何の情報価値もないもんな
５ちゃんは雑多な人間の集まりであり、知識レベルやスキルは様々なはず。
それを、自分がわかりきっていることが書かれると「そんな知識、今更いらねえんだよ」
自分が知らない質問出されると、「そんなことメーカーに聴け」とか。
自分はわかりきったことのやりとりが続くと、「こいつの存在はスレ的に一切価値なし」とか。
要するに、自分にぴったりの運営がなされていないと文句たれるのさ。
SNSの発達で、同質社会の居心地いい空間以外は我慢できなくなったんだろうな。
「人間は一つのものを発明すると一つの機能を失う」というが、自分のコミュニケーション力がなくなったことに気づかないヤツが多い。
５ちゃんは出入り自由な空間だから、何かあったら腹を立てるのは、バカ。
>>102
そうならそうで、質問するときに最初から書くべきじゃないかな？
「自分はここまで知っている。それ以外のことを教えてくれ」と。
そうやって、「それは知っているから書かなくていいんだよ」て文句たれると、次は「どうせ知ってるだろうから書くのやめとこ」と本当は必要だった情報が書かれない可能性でてくる。
それでもいいの？
期待した情報が入らんからでしょ。
回答があったら、役立たず・間違いであっても、俺は一応の感謝はするよ。
ボランティアで回答してもらったんだから。
>>108
それ、思ったわ。
SDRスレ以外は、どこ調べたんだろうね？
買ったときから機械式タコメーターが着いていた俺は、冷ややかな目で見守らせてもらう。
それDT用じゃないの?
１割くらい誤差あるぞそれwww
>>どこ調べたんだろね
SDRの情報源なんてたかが知れてるだろw両手で数えるほどしかねえぞww
>>105
欠品なんだよなあ
俺は｢正確な回転数｣って最初から言ってるだろ
DT用は求めちゃいない
メーカーからもでない上に国内外のショップにもない
ebayやヤフオクにもまず出ないだろうね、実際見たことない
8％誤差が嫌なら部品はあるけど
転売屋に値段釣り上げされるのが嫌だから
メールで教えますよ
と書いてあった筈。
私は電気式なので
知りたいなら自分でメール出してみな
だーかーらー
そのメールで教えてくれてた部品ももう欠品なんだよ
何が｢よく読め｣だよwwwお前がよく読めよww
何年前の記事だと思ってんだ
新品じゃなきゃあるだろ
＞それDT用じゃないの?
＞１割くらい誤差あるぞそれwww
DT用かは知らん。
較正したが誤差３％だった。
消費税もそれくらいがよかろう。
最後のwwwはやめたほうがいいね。
ひょっとして他人をバカにするのが生き甲斐？
「SDRの情報」として公開されているとは限らん。
「タコメーター」、もっと言えば「古いバイクの対処法」として出ているかも知れん。
こういうスレに人を馬鹿にすることを目的にくる人もけっこういるんですよそういう感じがしたら絶対に相手をしてはいけないスルーが鉄則
あったら質問せんわボケ
そもそも旧車に片足突っ込んでるSDRだぞ
新品がなければ中古部品を探さないとなぜ思った?
>>118
最初はまともに聞いたつもりさ
ふざけた返答しかなかったんでこんな態度やらせてもらってんだよwww
wwwがイライラするならやめるわ
煽り耐性低いやつもいるからな
>>119
もうおまえそんな知識ならバイク降りろよ
電気式ならともかく機械式なんて車種や系列エンジンごとの専用部品だらけなのわかってる?
俺はギアを探してるんだよ?
確かにヤマハは流用部品多いし、DT系のSDRは割りと流用可能範囲が広い
それにしたって限界はあるんだよ
単に叩きたいだけで反論もできなくなってるし
スルーもできないくらい煽り耐性も低いし
ここでなにか情報が得られると思った俺がバカだったよ
いつまでも低レベルなSDR談義してろ
自分が馬鹿なことにようやく気付くことができたんだから、よかったじゃん。
コレまでの ID:ybxGlTWG の人生で最も有意義なことなんじゃないかな。
知識以前にコミニケーションに耐えられないんだから来ないほうが良いよ
自分に非があり叩かれる
↓
馬鹿は相手にしてられないと逃げる
惨めだな
どこの誰ともわからない人に質問するんだから、有益情報が得られれば幸運だった、くらいのスタンスでないと困るねえ。
こちらは、あなたに何の義理も恩もないわけだし。
そして、プロはこんなとこには顔出さない。
＞ほんとお前らSDRの知識もないし
お前と同レベルだったってことだろ。
仲間じゃないか。
俺は、最初から誤差３％の機械式がついてたんで、調べる必要皆無だった。
ごめんね。
＞wwwがイライラするならやめるわ
＞煽り耐性低いやつもいるからな
いや、書けばバカに見られるから止めた方が良い、ということなんだが。
そして、有益情報目当てじゃなく、人を馬鹿にするのが目的と思われる。
＞それにしたって限界はあるんだよ
それにしても、あなたの欲しい情報が“SDR関連”として出ているとは限らんでしょ。
そう言えば、昔、共用部品の情報ネットで調べてたらtzr125とdt系、srx250とかのレストア日記にチョッとだけ書かれてるパターンが多かった。
俺の周囲にもいるわ。
友人は自分のために動いてくれるのが当然と思っているヤツが。
そいつは一人っ子。
家に行って、人格形成の土壌がよくわかった。
家はそいつ中心に回っていた。
自動車板のユーザー車検のスレに、ものすごいのが現れたぞ。
「これからユーザー車検する。車種・年式はこれこれ。必要な整備（修理・部品交換など）を教えろ。」
当然、「そんなの現物見なきゃわからんだろ」の反応。
これに対し、「なんだ、お前らわからんのか。役立たず。無能者・・」
｢インパルスXが欲しいんだけどどこにも玉がない、どこかで売ってるって情報ない?｣
｢昔上野バイク街で売ってたよ｣
とか言われたらバカされてるように感じるじゃん
〜でググれって言うのも｢SDR タコメーター｣でググれば一番上に出てくるサイトなのでは?
タコメーターギアって手に入る?って最初に聞いたときはみんなダンマリだったのに叩く理由ができたらみんな一斉に出てきてボコボコ
スルースキルない質問主も含めおまいらみんなみっともないよ
結果だ
受け入れろ
なんでもっと頑張って調べりゃいいことを
見も知らぬ奴に教えなあかんねん。
ノリのいい奴ならそういう流れも出るが、文句しか言わないやつは叩かれて当然だろ
一般社会では。
能天気にも程がある
人生苦労するよなぁ
○○用が簡単な加工で流用可能の、”簡単”の部分がそのままショップの商売の肝だったり
自分の求めた答えが得られないから切れるとか、いい年したおっさんだろうに幼稚すぎる
別人でしょ。
＞スルースキルない質問主も含めおまいらみんなみっともないよ
こうある。
>>137
回答者もいじわるなとこあるが（これでいいだろ、って答えたのに役に立たなかったら、それはそれで不機嫌になる）、
どちらかといえば、悪いのは質問者。
質問すれば教えてもらえるのが当然、てスタンス。
答える側はボランティアだってのを、完璧に忘れている。
多分、親は頼んだら何でもやってくれたんだろうな。
みんな相手してやって優しいなあ
ほんとうに嫌いな場合はまったく興味がなくなるから、
見てスルーというよりも目にすら入らなくなる感じだ。
マニアックな人も親切な人も少ないよ。
自分の手札晒さない乞食は相手にされんだろ
まあ｢リアマウント交換した方がいいかな?｣なんて話題に挙がるのはここだけだからな
SDRはオーナーコミュニティがFacebookとSDR.COMの２つあるんだけど、メンバーが違えどリアマウント、フロントマウントブッシュ交換はSDR維持において最重要事項だからな
常識過ぎて話題に上がらないレベル
旧車界隈の流用部品見つけたらひとネタで○万円とか真面目に思ってるんだからな。
値段吊り上げに警戒するのはちょっと解る
数年前は雰囲気ちがったと思う。
みんな親切だし、もうちょっとレベルが高かった。
自分が苦労したから、他人は苦労しないように、という仲間意識があった。
今は、自分が苦労したから他人も苦労させてやれ、て人がいる。
それと、なんとなく心が卑しい人。
SDRやめたか、居場所を移したんだろ。
>>150
それは商売だから仕方ない。
あの仕事って、時給に換算すると、バカみたいに安いぞ。
あの職種に助けられることもあるのだから（俺も何点か買った）、職業として成り立つくらいの利益はもらって然るべきと思う。
例えばピストンに関しては純正で流用できるピストンがあったんだけど、タコメギア紹介してたショップは公開してなかった
だけどOSR-CDIの製作者がブログでさらっと漏らしちゃったんだよね
（両方まだ記事が残ってる）
純正部品って作りおきしてあるもんだから（建前上は）数には限りがあって、その車種のオーナーも必死に維持してるのに他の車種のオーナーが部品大量に持っていくのはどうなのよ?って話
まあルールに違反してる訳じゃないから辞めろとは言えないけどね
ピストンはワイセコあるから枯渇することはありえないし
エンジン測定でバラしてたらピストンがカリフォルニア産で驚いた
驚くもなにもYSF用ってことだろ
なんも驚くことはない
たしかにスレのレベル落ちたなあ
コ○ゲ?
詳しく知らなくて申し訳ないが、
部品流用はある程度はお互いさまじゃないか？
SDRオーナーが逆のことをする場合もあるわけで。
一部だけ使って大半を捨ててしまうようなのは、やめてほしいね。
流用で思い出したが、トヨタ１６００GTの部品が同２０００GTに使えるから、１６００GTオーナーが困っているとか。
なんだろ？
基本的にそれはない
生産台数と年式考えればわかるとおもうけど
1600GTの話は知らなかったけどまさにその通りだね
落ちたのはレベルだけなのかと
機構・メカにこだわるってのはセンス上等！な感じするけど
クラッチやミッションよりも原動機側からのムーブメントを
駆動とは関係ない離れたところまで別にさらに取り出すのは
減速されてからとはいえフリクション増加とか慣性増加とか
があって，あんまり合理的ではないという気もする．
そういう観点から電気式ではダメなの？
と聞いてみたのだよ
デイトナのメーターで，速度計は指針がカクカク
(ステッピングモータで駆動してます感が満載w)
なヤツもあるけど，オレがつけているタコに関しては
いい感じで針が振れてくれている
＞いつまでも低レベルなSDR談義してろ
啖呵切ってといて、またここに登場したらさらに恥の上塗りだろう
そのカクカクはクロノメトリック風に作ってるとちゃうのん
お前本当にムカつくな
友達居ないだろ？
極一部、TZR125乗りがSDR部品流用するくらいかね
YSFピストンがそのまま使えるなんて常識でしょ
んでYSF２００はアメリカにめちゃくちゃ輸出されたベストセラー
サードパーティも豊富でアメリカ製があっても何の不思議もないじゃん
もしかしてYSFピストン使えるの知らなかった?それならいい情報手に入れたんだから喜べよ
YSFは相当数アメリカにあるからピストン枯渇は当分あり得ないぞ
が抜けたんだろ
問い合わせさせる為の営業行為なだけ
答えはこちら↓
その話、いつもソースが無いんだよな
本当なのかな
＞それDT用じゃないの?
＞１割くらい誤差あるぞそれwww
機械式タコメーターの誤差って、メーター本体に問題があり、タコメーターギアは原因とならないんじゃないの？
エンジン回転をケーブルに伝えるだけでしょ？
本体を精度いいのに換装すれば目的達成されると思うんだが。
もしかして、タコメーターギアで歯飛びするとか。
歯数って知ってる?
DT用だと減速比、要するにエンジン側の歯数がSDRと違うからそのままぶちこむと伝わる回転数がDTと変わっちゃうの
例えば
エンジン側歯数４０にタコメギア５だとしたら
エンジンが１回回るごとにタコメギアは８回回るけど、エンジン歯数４５に同じタコメギアを入れたらエンジン１回転ごとに９回回っちゃう
メーターには9/8多い回転数が入力されちゃうのよ
だから本体の精度は関係ない
歯数が設計より多いとかなら別だがwww
「タコメーターなんかいらんわ！」「音でわかるわ！」って思ってたけど、
SDRは排気音がでかすぎてダメだった〜
目で見ないと全然あかんかった
正直、全てとは言わないがSDR乗りのイメージはオレの中で悪化したぞ。
小一時間走れば音と回転数の関係把握できるんで、もう外しちゃう。
ごてごていろいろつけるのは嫌な方なんで。
で、結局自分で地道に調べるんだけど、ピストンの話にしたって、別にYSFの入るよ〜
圧縮落ちるからこう変わるよ〜とか教えてくれたって良いじゃないと思うけどなぁ
まぁ教えないのも自由だけどさ
入れてみてこう変わったけどみんなどう？とかそう言うのが無いから話題も広がらず罵り合ってギスギスしてる…
まぁ5chってそういうもんなのかも
他には、例えば２速では30km/hでちょうど3000rpm、みたいな回転数と
速度の関係がわかりやすいギアがどれか特定しておくのも良い。
そのコミュニティに参加できない人たちがここにいるんだからレベルが低いのはしゃーない
>>188
教えてレスだってちゃんと聞いてくれればこっちも気分よく答えられるんだよ
>>153みたいな態度とられると｢なんでそんな情報も知らないのに俺詳しいですよみたいな態度取るんだよ｣ってムッとする
エンジン測定でバラしたとき、アメリカ製のピストンが出てきたんだけどなんでアメリカ製ピストンなんて入ってるんだろう?
ってレスしてくれればいいのに
なんだ、そんな理由か。
なら、誤差じゃなく、最初からそんなの使うのが間違いじゃん。
メーター本体がフラフラして誤差が出るわけじゃないから、換算した目盛りを貼り付ける手もあるね。
>>182
俺は排気音の高さでわかるけどなあ。
音楽やっている人の特権。
>>183
すべてのSDR乗りが集まっているわけではない。
>>188
その通りだが、
数年前はこんな雰囲気じゃなかったぞ。
>>190
＞ 〜ってムッとする
この程度で機嫌損ねるのも、大人げない。
>>102とかは論外だが。
数に限りが有って貴重となる物を晒した場合
今必要が無くてもとりあえず買っとくかって人が沢山出てくるだろうからさ
災害のときとか水が不足してますってなるとどうなるかわかるだろ
だから晒さずに探してやっと見つかるってのも有りじゃないの
その方が本当に困ってる人にまわるだろうからさ
下手したらウエブに情報無ければ諦める人だっているだろう。ネットに書かるのを嫌がるのはそれこそ独占狙う商売絡みのヤツだろ。
うわあ…キモ…
品番出したらさもうこれじゃないよな 探す労を厭わない人には情報が得られる
正直軽い気持ちで載せて気がついたらこうなってたと思うけど そう反論されるとなんか有ったと思えなくもないってなるんだよな
業者が抱えたっていいんじゃないのか別に品番隠して送ったり高額で売ってるって訳でもないんだろ
逆に問い合わせないといけないから買い占めが少なくなると思うけどな
探索して見つかりやすいしさ
昔の値段知ってる人からすれば、
金のなる木に見えてもしょうがない。
だからといって欲しがる人がそれほどいるかというと疑問
２ストというイメージの走りとは違うし、かといってデザインに惚れこんだ人は肝心のフレームのメッキが・・・・
実際に集まってsdrみれば、その人がどんな力の入れようで考え方、カスタムやメンテナンスしてるなんて大体分かるだろ。
それで、充分、人間は、柔らかくでお願いしますよ。
人的つながり全然持たない人と、コミュニティに入る人。
入ったほうがメリットあるのは確かだが、自分との温度差が・・。
熱の入れようで上下なんてないでしょ、あってもいけないと思いますよ。
そういう人も居るだろうけれど、それもそれで、また発見が有るんじゃないかな。
維持するに当たって便利だから
群れたがる、というのは誤解があるな。
間違いでも無いけど。
部品も出ない立派な旧車、色々と情報を共有しようと各自が試行錯誤した結果だろ。
一匹狼やりたけりゃ勝手にやってろ。
しかし需要があるならオークション等に出てくる可能性もでてくる
元車の中古タコギアなんて、エンジンごと今バンバン捨てられているだろう
勿体ない
どんなものでも価値が知られなければゴミにされて数が減って行くだけ
聞き方を変えて、合いそうなエンジンやギアは、有るかな、とかにしてみれば、いいんじゃないかな。
(それでも、もうここでは、回答が無いかも知れないけどさ、そう言う態度をしちゃったよね)
それでも答えてくれたなら、使えそそうなエンジや部品を一つ一つ買って調べるだけの覚悟があるのかだよね、探すには、それだけの苦労が伴うのは、当然でしょ。
(当然見つかった場合は、報告するとか)
他は、実際に集まりとか出かけてさ、運が良ければ、どこにも顔を出さない知ってる人がいるかもよ。
どちらにしろ、焦らず気長に探すしかないんじゃないか。
通勤に使うため朝一番にエンジン掛けようとすると、かからない。
帰宅してから調べると、問題なくかかる。
これが3回続いた。
朝7時くらいまでダメで9時10時は問題ない。
休日の早朝調べるしかないわけだが、調べた日は正常。
で、エンジンかからない日の症状だが、明らに火花が飛んでない。
しかも、キックして一発目だけパーンと鳴るが、そのあとモゴモゴ。
いくら続けてもダメ。
今は、早朝の使用を諦めている。これで一切問題出ていない。
そこが詰まり気味になったりするとチョークが十分に効かない状態になるから、朝とか寒い時かかりにくいなるよね。
チョークとパワージェットの所は、落ちにくからキャブクリーナーとかで念入りに漬けてエアーで吹いた方がいいよ
酷く詰まってたらパワーの方は、ダメだけどチョークの方は、竹串なんかで軽くほじってもいいんじゃないかな。
キャブ本体のチョークの通路も忘れずに。
点火の方なら基本プラグ新品が前提として、イグニッションコイルの所のオレンジの配線ギボシの接触不良か、その類の配線が断線気味になってるか、チャージコイルの終わりが近いか、かな。
取り敢えず、ざっとね。
俺もにたような症状でた
俺の場合もかかりやすい時間帯とかかりにくい時間帯があるような気がしたんだがどうやら勘違いだったようで
当初は火花が飛んでないか、燃料が落ちてないか、CDIが死んだかのどれかだと思ったけど>>211がいってるようにオレンジ線のギボシの接触不良だった
キャブはもう見たのかな?
>>211
かなり寒い時期でもチョークなしでかかるんですわ。
その他、エンジンが作動するときは至って正常なんです。
マフラーからガソリンの臭いは出るし、キャブレターより点火系でしょ。
不可解なのは、一発目だけパーンと鳴るとこ。
私の頭と知識では、理解できませんわ。前日にコンデンサーに充電されてたのが残っているとか。
>>212
接触不良が一番疑われるんで、いろいろいじってみます。
でも、こうまで頻度が少ない（しかも、特定条件）となると、原因特定されないまま正常運転になりそうです。
イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャブの接続部の付け直し、少し切ったりしてさ。
あー、あとボディーアースもね、
結構大事。
と、ピックアップコイルとチャージコイルの抵抗じゃないかな。
特定条件で発生するトラブルなんで、普通のコネクター断線ではなさそうです。（こちらも対処しますが）
やっぱ、点火系の肝になる部分でしょうね。
どうせ劣化してトラブル起こすんだから、互換部品があるものは早めに交換しておくのが得策かも。
重さは純正より0.4kgくらい軽い、容量は0.1Lくらい減ってる
初FRPタンクで｢FRPタンクは危険、焼死志願者｣とか言われてて不安になったけど質感は素晴らしいの一言、特に給油口まわりは綺麗だね
FRPなのに金属タンクより所有欲が満たされる出来
錆びタンクは使えないし（切開して錆を処理して溶接って方法もあるらしいけどそんなスキルはない）、中古タンクもFRPと同じくらいの値段するし、アルミタンク高いしで、消去法でFRPにしたけどもっと早く買って置けばよかった
こんなこと言うと塗装屋に怒られそうだけどゲル塗装もえ?これ下地?ってくらいにしっかりしてたし塗装なしで乗っても良いんじゃないかな
ちなみにタンク４万５千円、塗装で４万
形状はノーマル
エラつきはかっこいいけど今っぽすぎる気がする
あれ買うなら、XSRライトとデジタルメーターバッテリー、オイルタンク移設してシートカウルをもっとスリムな形状にして思いっきり今っぽくしたいね
俺なら大雑把なので同じ容量と報告しちゃってるな
｢FRPタンクは危険、焼死志願者｣か。
「派出所」では本田のおやじが陶磁器のタンクを客に売りつけてたな。
KHあたりに取り付けた。
な みんな
こち亀な
SDR、フレーム剛性足りてるのか足りてないのか問題はどうなってる?
紫外線に弱いので塗装は必要らしいです
まあフニャフニャって言ったってフルボトムしたことないんだけど笑
話しの流れが分からないからなんとも言えないけどさ簡単にノーマル車限定でいうと
あれだよね
剛性が足りないって人はフレーム対してフロントホークやスイングアーム、アクスルシャフトがフレームに勝ってるって言う事になるけど
その辺りどう思ってるのかな
その考え方でいうならだけど
個人的にはどう考えてもフレームに対してフロントやスイングアームが勝ってるとは思わないから
ノーマルのフロントホークやスイングアームにはフレーム剛性は足りてるって事になるかな
みんなはその辺りどう思うのさ
無駄な改行はやめてほしい
すみません、日本語でお願いします
たしかに文章はひどいけどw
ヤマハのバイクってシート柔らかいの多いよな
そんなことより、
無駄な改行はやめてほしい
どなたかお願いします。
俺は腕ないから剛性が足りないとかはよくわからないけど体重はそれなりにあるからコーナーでフレームがしなるのはわかる
そしてそれを不安に感じる
確かにそれは、有ると思いますよ、あとサーキットとかで高荷重掛けた場合とかは、
ですがそれをはっきりさせるには、1ktとかより剛性ある足回りに変えたりして初めてフレームだったってことが分かることでその段階を踏まえなければ、説得力がないじゃないですか。
スイングアームを1KTにかえて強化をしてる車体はチラチラいる
スタイリング崩すことになるから俺は絶対やりたくないけど
あとフロントはTZ１２５の倒立
この二つは足回り強化の鉄板カスタムだよ
おまえさんさ、これだけ読みづらいって言われてるんだからちょっとは推敲してからレスしろよ笑
外国人ならすまんな
おまえさんの本題の考えは、ないのか？
それは、お前の読解力に問題あるんじゃない？
俺は何度も誤読された。
必要なキーワードは入れておいたのに、読み飛ばされたり。
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！
人間完璧な人なんて居ないからさ誤解なんてよくある事じゃないか大事なのは次同じ様な事が起こらない様に何故誤解されたか最も分かりやすく書けななかったか学習する事じゃないかな
機械式タコメーター
日本語不自由
SDRスレの四天王のうち３人はきまったな!
SDRってそんな変態かな
むしろタンデムしない前提ならこんなゲタとしても扱いやすくて楽しいバイクなかなかないと思うんだけど
我らSDRスレ四天王の面汚しよ…
剛性はともかく、足回りのセッティングがいまいち。まだ当時のレプリカのほうが使いやすい部分もあったり
ヤマハのなかの人だってヒットするとは思っていなかったが、
想像以上に売れなかったから、マイナーチェンジ、煮詰めるチャンスすら与えられなかったわけで・・・
まあ当時も今も好んで乗るのは変態だろ
みんなおっさんになって、多少の余裕ができたからセカンドカー需要みたいなのならわかるけれど
これ1台でってのは、やはりきついでしょ
うちのは、前のオーナーから譲り受けた時に定員2になってたので、名義変更時に変えると何か言われそうなのでそのまま2で登録してある
バイクを複数持つか、バイクに実用的価値を一切求めない人しか所有しないな。
俺は後者。
最近、１２５スクーターが欲しくなったが、SDRが動くあいだは買わない。
8月3日だっけ今から楽しみでしょうがないわ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1563929457/l50
YZ125のエンジン積むの昔レース用で流行ってたよな
250より収まりが言いし、馬力も出る
YZ250になると扱えないし、車体が追い付かなくなる
どこに乗ればいいんだ？
タンク
４0前後だと思うのだが、とくに思い入れはなく、いちど2ストに乗ってみたかっただけ
それでもなんとなく気にいって、何度かエンジン乗せ換え。毎日でかいリュック背負って、6万キロは走ってるとか
ある意味、バイクにとっては一番幸せなのかもしれんね。日本一ってことは世界一走ってるんちゃうん
ＲＺだったりすると、珍走で距離が伸びてるのもありそうだが
３０周年記念オフ会で４０万走ってる車両いたからまだまだ
ていうか６万で何回もエンジン乗せかえる必要あるか?
ダメになったら整備せず中古エンジン買ってまるごと乗せかえてる感じかね
どのエンジンも３０才だぞ
同型バイクとはいえ、他人のバイクにあれこれ言う方がナンセンス。
損得で動く
自分にとって損か得かを基準に考えている人は自分が得をすることだけをして、得をする人にだけいい顔をして近づきます。人間損をしたくないという気持ちは多かれ少なかれ持っているものですが、この人の場合はあまりにもあからさまでえげつないのです。
上の人の顔色をうかがいおべっかを言ったり、人によって態度を変えたり、とにかく見返りを気にしてばかりいます。
最初はいい顔をしてすり寄って来るので一瞬友達になれるかと思いきや、得をしないとわかると手のひらを返したようにいなくなります。
虚言癖
誰もがすぐに嘘とわかる、そして、それを聞いた時に態度に困ってしまうようなことをします。しょっちゅうくだらない嘘をつき続けるので、一体なにが本当のことなのか分からない人です。
嘘をつかれていい気分になる人はいませんので、虚言癖のある人のまわりからは潮が引くように人がいなくなります。
俺は嘘か本当かわからない説明文の３０年前製造のヤフオクエンジンより自分かバイク屋に組んでもらったエンジンの方が安心して乗れる
ヤフオクエンジン乗せかえでも全然良いと思うけど乗せかえ前のエンジンはちゃんと放出してほしい
お前のような阿呆とだけは友達になりたくはないな。
出来ればその辺を大事にして欲しい
後のユーザーの為に
ただでさえSDRは生産数少ないのに
反省をしないのか
反省をしない人のは、自分が悪いと思っていないといえます。悪いと思っていれば反省することが普通なのですが、悪いと思っていなければ反省するという考えが浮かんでこないのです。
このような人は自分が悪いことをしたなんて全く思っていないのであり、なぜ自分は怒られたのかと強く思っています。場合によっては周囲の人間が悪いのだと責任転嫁することも多く、反省には程遠いといえるでしょう。
このように感じてしまう理由としては、悪いことがイマイチ理解できていないためです。自分の悪事と他人が評価する悪事が異なっていることが多く、怒られた本人は別に間違ったことをしているわけではないと感じているのです。
そのため、怒られていることが理不尽だと感じている事も多く、周囲の人に責められれば責められるほど、反抗して謝ることがなくなってしまうでしょう。
プライドが高い
反省をしない人の特徴として、プライドが高いといえます。
この場合には2パターンがあり、プライドが高い故に間違いを認められない場合、自分が間違っているなどはありえないと考えている場合です。前者の場合には、間違っている事は理解できるのですが、プライドがその考えを邪魔してしまいます。
自分の間違いを認めたくない、周囲の人間よりも劣っているなどと感じたくないという気持ちがあります。そのため、間違いを認めることができずに、素直に反省するという考えまでなかなかたどり着きません。
一方で、後者の場合はプライドが高すぎるせいで、間違っていると感じていないのです。自分が正しいのが当たり前である、間違えるわけがないなどと考えており、おかしいのは周囲の人間であると感じています。
そのため、本人からすれば反省をする必要などが全く無く、どちらかと言えば周りの人間こそが考えを改めるべきだと考えているのです。
このように、プライドが高い人は反省しないことが多いといえます。どちらも間違えを認めるという事がしたくないからであり、素直に反省することができていないのです。
お
ち
ん
ち
ん
既に持ってるオーナーには便利なのかもしれないけど、なんか悲しい
まるで、リビルトのオルタネーターみたいだな
9000台のうち何台がのこってるのか
うちの子は8000後半の売れ残り組
他の車種でもそうだよ
料金所、道の駅、信号待ち、家の前で整備中などなど
今日なんて目の前の横断歩道歩いてる人から｢SDRすごい懐かしいです｣って言われた
生産台数多くないわりに、乗ってたっていう人は結構多いんだよなあ
ピッカピカの2stレーレプ、RZ、マッハみたいに｢俺のバイクを見ろ!｣って感じのバイクじゃないから話しかけやすいのかな
実際1KT乗ってるときは全然話しかけられない
→これ，なるほどなぁ…って感じだねぇ
乗ってみたかった、買うかどうか最後まで悩んで結局云々ばかり・・・・
悪いことをすれば叱られるのが当然ですが、今回は大目に見ようとする場合もあるでしょう。
このような事は相手が反省することを見越してしているのですが、その優しさを逆手に取るような人も数多くいるのが現状だといえます。
周囲の人間を甘く見ていたり、馬鹿にしている人に多く、怒っても怖くない、怒られたところで何も感じないと思っているのです。
そのため、反省をするどころか機会さえあればもう一度やってやろうと考えていることもあり、同じ事を何度も何度も繰り返してしまいます。
このように、反省をしない人の特徴としては、次も許されると甘く見ている場合があります。
優しい人が周囲にいる場合によく見られる言動で、怒られることに対しての怖さを持っていないことが原因だといえるでしょう。
おれはここ10年で２台。
一台は近所の幹線道路、ツーリングの帰路らしき。
もう一台は、某市中心部の商工会議所近くの“原付置き場”に常駐。
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね
一回も見たことないわ
生産台数だけじゃなく車両の性格的に行動範囲が狭いのも関係してるんだろうな
お前目立ちたいんだろなにここじゃ物足りないのか？しょうがねーなーじゃよ全国オフで土下座したら目立つぜ最高だろ！
この人たちは、なに言ってるんだろう?
誰にいってんのおまえ
コテ付けて欲しい
sdr界のトラブル原因は、ほぼこの詐欺師。自分は、sdr界で別格と思っている。何をしても許されると思い込んでいる。自分が正義と思い込んでいる。都合悪いことは、全て人のせいにする。
みんなが仲良くしていると気に入らない。気に入らない奴がいると自演を繰り返し叩きまくる。相手にされないと自演を繰り返し人を釣り最後には、叩きまくる。実際に詐欺の実績あり。友達は、いない上から目線のおっさん。
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね
SDRが人に優しくありません!
キチガイを触るなよ
何があったんだよ
きになるわ
これをsdr界に当てはめると…コミュでしょ？
かなり綺麗に整備されてて旧車と感じさせないかっこよさだった
メーター死ぬの2個目だわ
30年くらいが寿命なのかね
数字が回らなくなるんかい？
1個目はミャーミャー言い出したあと針が踊り出して、2個目は針が踊ったあと全く動かなくなった
1000km 4カ月位たつけど再発はしていない。
もちろん自己責任で。
俺のはブーンて音が出て、表示は正確なままだったがうるさいからデイトナに替えた
https://yamaha-sdr.com/annex/craftsman/takeyama_/takeyama.html
テールカウルの中に入れたいが
バッテリーのサイズ変えないと入りそうで入らない
外から見せたくないならタンク裏あたりにもつけられそうな気がする
バイクが複数台あるし
今は首都高とか考えると必須だもんな。
特に夜間、環状になるところ（ほとんどだが）を走るなら
自転車みたいに、ピンを押して取り外すの？
なら、専用工具必要っぽい。
外す必要ないだろ、刷毛とウエスとSDR使用済みギアオイルでｵｲﾙﾁｪｰﾝﾒﾝﾃだ
左右の穴の大きさが違うから
>>362
ふーん、前のオーナーが変更したのかも。
専用工具は増やしたくないし、かといって、
グラインダーで削り落として、クリップ式ジョイントを入れる・・なんてのも面倒。
外さずに洗うわ。
もしくは、前スプロケットを外して、チェーンをぷらーんとさせて、下に灯油バットを置いて洗うか。
>>363
外したほうが楽だし綺麗になるからねえ。
油洗専用に、ペットボトルに詰めた灯油と専用バットを常備している。
自転車は、チェーン外して灯油に浸しておけばいいし、カップ＆コーンのベアリングを洗うのにも使う。
後変速機のプーリーとかも、綺麗になる。
灯油で洗ったらドえらいことになるんじゃね?
363の言うとおり、あまったギアオイルがベストだと思う。
THX
シールチェーンじゃないヤツつけている人いるのか？？
シールなら灯油はヤメとけw
シールでも灯油で洗ってみ
違いなんてわからんから
汚いから灯油で丸洗いしたいなら試してみるべき
自分でやってみてわかる事があるからね
勿論自己責任で
チェーンメンテの習慣化はチェーン駆動のバイク乗りに必須だしね
いーねぇ〜
ドえらい事には・・・ならんな、残念ながらw
シールチェーンを長年、灯油で洗浄してるけど、
問題出た事全く無いぞ。
むしろ、水溶性チェーンクリーナーで水ぶっかけて掃除する方が抵抗あるなぁ。
ロードバイクって何だよw
自転車SDRか？
それも無いんだけどなぁ、残念ながら。
それが出来なければ今後一切の集まりには顔を出すべきではない
これからどうするんででしょうね？この馬鹿者は、
10月20日ね
早いとこ土下座しとけ。
シールチェーン灯油で洗うのダメ聞くけど、漬け込んだりしなきゃ平気な気もする。
俺は古いエンジンオイルで洗うけど
どちらの話？
>>397とかは、わからん
カス二人が罵り合いをしているが、発端は何かが当人たち以外わからん流れ
他人から見れば、どうでもいいことなんだろ
ガソリンは一発でダメと想像つく
灯油は微妙だなあ
長時間はダメ、短時間ならOKな気がする
漬け込んだらOリング内部に浸透してグリスが劣化するべ
いーねぇ〜
このスレの変な住民だったらイヤだからな
なになに、被害者ぶると。
先っちょのOリングかレンコンか…
新品出てるやん
安心やろ
この感じ、ミクソの連中再来か
いやROMに徹することもない
即首を吊れ
それで万事解決
さっそくﾌｧﾋﾞｮってらw
そんな態度だからmixiで嫌われて全削除されたのに気付け
「私のマルチポストを見て見ぬフリをしてくださいお願いします」
とでも言うべきだろうにw
オマエの居場所はmixiにもここにもねーよw
何か不満があったりするならちゃんと理由を言うべきだし、そうすれば賛同してくれたり、情報として他の人の役に立つかもしれない。
君は少し一方通行すぎるぞ
煽ってる訳じゃなくて悪いところは専門の人に見てもらってちゃんと直したほうが良い
まともな奴はおらんのか。
優しいな
こういう奴が居るとちょっと安心する
自分のしている事はどの様に思っているのでしょう？
悪い事はいわない>>420の事を素直に受け入れなさい
先日も刈り払い機用に作った１．５リットルが丸々使わなくなったので、SDRに戻した
合計３０ｍｌの２ストオイル
タンクが空になる寸前まで走ったが、全然問題ないよ
そんなにマルチがバレたのが悔しいのかい？必死だな、顔真っ赤だぜwww
まあこれでSDRコミュで村八分だろうよ。自業自得だけどな。www
せわしなくID変えてご苦労なこってw
もうmixiSDRコミュの面々もここを目を通したようだしなw
どんだけID変えて必死に多数派を装っても無駄無駄w
もうオマエのことコミュじゃ誰も相手にしねぇってw
ﾀﾋねよ自演厨w
ノーマルにそういう癖あったりする?
サブちゃんとウオタニコイルで多少マシになった気がする
慣れただけかも（笑）
いずれにせよ解決策にはならなかった感じ
意味わからん自演だか私怨だかわからんバカども相手にしてるよりマシだろ
それに最近このスレに来た人も見やすいしいいだろ
新参は過去スレ全部見てから来いと?
んだんだ。
同じ話題が繰り返されるのがいやなら、自分でテンプレ作ってスレ立ての時に書き込めって話だ
何かディスらな気すまんのか？
どんな育て方されたん？
アルミのなら加工しやすそうではあるが…
いや毎回話題に上るわりに解決策も出ないよな
と思ってさ
何でも悪意に取らないでくれよ
ヤマハの味付けだろRZR 1KT エンジン系も
じゃあ最初からそう言えよ
感じわるー
↑こいつが発端のアホ。ひとりで悶々として訳のわからん書き込みしちゃう
マジでキ◯ガイじゃねーか怖い
気持ち悪い
本当に消えて欲しい
外面のお前に過去のお前が言ってるな
お前は自演だけでなく人を落とし入れ騙し反省もしないそんな奴はまた誰かを騙す
純正ヘッドライトケースって、サイドの取り付けネジ位置がわりと前の方にあって
ケースごと社外のヘッドライトに変えるとライトが前に出過ぎてバランス悪くなるんだよね
純正ライトステーも独特のデザインでカッコいいから変えたくないし…
だれか配線周りをタンク下に移設したやつとかいないのかね。
そうしたら径の小さなライトも似合いそうなのに。
わかる
SRXステーに変えたことあったけど急にマッシブになっちまった
倒立もそうだけどSDRは華奢なフロントをゴツくすると低身長のマッチョみたいになってカッコ悪い
車格あるとまた違ってくるんだろうけど
自分の好まない展開に我慢ならないヤツが増えた。
同質の人・話題でかたまらないと気が済まない。
便利になった結果、適応力がなくなったんだ。
（人は、ひとつのものを発明するたびに一つの機能を失う）
５ちゃんはその影響をモロに受けて、SNSで受け入れられないような人が残っている。
雑多な意見、誰が何言っても許される状態のほうが多角的な意見が入り、俺はそれが好きだから残ってるけどね。
俺は、文句言われても気にしない、という選択肢を取る。
小泉、安倍が劣化させ、そして再び小泉が劣化させる。
さっそくニューヨークで馬脚を現してしまったが、必ず復活して日本を破壊するだろう。
個人的な事は個人的にやるか皆にわかるようにしてくれ
ドレンに油面計取り付けて計るやつ？
ロボットだと思ってスルーよろしく
次スレはワッチョイ入りでNG設定しような。
今週に6ヶ月ぶりにSDR乗れるからスレ開いたのに
それはさておき
SDRは昔からめったに見なかったが
２ストオフ車全盛期にはDTとかしょっちゅう見かけたよな
みんな廃車・解体に行っちゃったのか？２ストオフロード
２ストロークエンジンの加速感を知る身としては
もう製造されないであろうエンジン形式の廃車はさびしいぞ
政治の話ではない。日本人劣化の現象だ。
ネット掲示板は雑多な意見が当たり前なのに、ちょっとでも気に入らないレスがあったり自分のレスにケチつけられただけで気分を害する、寛容性のない人間が増えた。
そのくせ、「老後に2000万円必要」を「政府のスタンスに合わないから受け取らない」という日本政府には怒らない。
前者は素行が悪いのは普通（しかも実害ない）、後者は国民の生活をあずかる人物団体が悪いことをした（しかも実害あり）。
どちらが悪いか、ちょっと考えればわかりそうなもの。
それほど、お前らは劣化しているという話さ。
→ちょっと考えればわかりそうなもの
おいらも貴殿の言いたいことはよくわかるつもりだが
そうすると今度は，現実の劣化具合のひどさに耐えられない
だからあなたの意見をひっくり返してみる
====================================================
寛容さが無いヤツは実害ありで
政府とか関西電力とか東電社長の類は実害無しなんだ
所得の再分配ぐらいに考えればよろしい
====================================================
そう考えると日本人はけっこう優秀だろ？
優秀だからこそ，表現の自由とか正義よりももっと
大切なモノがあるってことを知っているんだ
んで…オレは優秀にはなりたくないんだが
最後の１文だけは低劣だ「それほど、お前らは劣化している」
SDR掲示板では２ストエンジンの話をしたいし
おれは気にならないな
強いて言えば，2000rpmちょっと上あたりで
ミラーの鏡像がブレる(純正よりもステー短い)
エンジンマウントがお疲れとか
まあエンジンマウントだろうな
長時間ぶんまわしても手と尻が痒くならない程度の振動だよ
競技用ではヤマハでもモデル継続してますよ。
KTMは、なんとかポートインジェクションとか言う新技術を投入したエンデューロマシン出してる。
kdx crm rmx wr結構見るところではそれなりにまだ見るね
でも外装がPPだから古くなって割れやすくなっちゃって、もう外装出ないからオフ車としては致命的だよね
みんなそろそろ見切りつけてきてると思う
ほならね
お前が外装作れるサイズの3Dプリンター買って売れって話ですわ
売ってくれ
売ってくれー
部品(バイクじゃない)を試作している人いるけど
成形したあとの処理とか段つきとか手間かかっている
それに10万20万レベルの機種だと精度も甘い
ディジタル化で何でもできると思ったら大間違いぢゃ！渇！
ネットとスマホがあれば一生かかっても遊びきれない
コンテンツがすでにある今どき
暑くて寒くて汚れるバイク【特に２スト】なんか乗っている
変人なら…わかるよなw
２ストオフ車は・・・TDR乗りたいゾ
メーカーでも3Dプリンターなんて試作１、２号車くらいにしか使わないよ
え？
外装レベルだとFRPの方が楽そう
オフ車のフェンダーやシュラウドなんかだと図面に起こすまでが大変
なんでもできるというかプラ外装なら余裕だろ。
シリンダー作るわけじゃあるまいし
>>487
外装って何？
サイドカバー・ラジエーター付近・前後フェンダーあたりか？
サイズよりも、あの曲面を普通の３Dで作るのは難しいな。出来ても、強度がない。
水溶性サポート材を使えばなんとかなるのかも知れんが、使ったことない。
薄い鉄板を叩いて整形するとかな。
前フェンダーは、不格好になっていいなら、代用品があるだろ。
>>486
漆器に使ってたぞ。
>>493
DMMはよく知らんが、３Dは設計図どおりにできないことが多々あり（設計図も現合のいい加減なものだろ）、試作・失敗を繰り返すから、バイクの近くで作れるのがいいね。
ただし、３００×３００に分割した試作を自分の機械でやり、本番のみ依頼したい。
取り付けフックは、ボルトオンに改造するとか必要かな？MJFは異方性がないから、純正品と同じ方式でいけるかも。
３Dスキャナーとか使ったことない？
どれも評判よろしくないから、俺はまだ買ってない。
破損したプラパーツを3DスキャンしてPCで破損部のデータ修正して3Dプリントする業者が登場してた。
手のひらに乗る程度のパーツだけど＄200はしなかったような
あとやっぱりスキャンするにしても厚みの管理が難しそう
型取りしてFRPのほうが楽ではあるね
粉末冶金的に金属パーツを成形するとか
実現してないのかなあ
コストが掛かるけどチタンも3Dプリントできるよ
手のひらに乗る程度のプラパーツが200ドルなら直さないかガムテープ貼るわ
SDRで言えばハンドルスイッチ周りが割れたりして、交換部品がでなくなってたりして、それでガムテ補修でいいの?
俺は嫌だよ
なに?
>>502
そんなんいくらでも代用品あるだろ
社外が嫌なら流用か中古探せよ
でも今どきは車種によっては完全復刻パーツなんてのも色々出てるんですよ。
あなたの貧乏臭い価値観を押し付けるのはやめてください
「貧乏臭い」だけ余分。
>>489
量産品とワンオフは別でしょ。
それ普通に金属３Ｄプリンタやねん
プリンタ本体は億単位やし金属材料の単価も高いけどな
SDRだとヘッドライトカバー、メーターカバー、エアクリーナーあたりをチタンにできるんじゃないかな。
ただお値段はいったいいくらになるのだろうw
昔のカセットテープに使ってたレタリングシートの上からクリア吹いたりしてなんとかならんかな？なんて思ったけど、今売ってないのなw
おっさんってのがバレるw
自分は耐久性無いだろうなと無視してたけど、時々アラートに引っ掛かってくる。商品名は思い出せない
カッティングプロッターが無難なんだけど、あまり小さい文字は難しい。
俺は扱いなれてるシールなしがいいや。
灯油でジャバジャバ洗って、スプレーグリスだけだろ。
コマ詰めも簡単。（これはあまり必要ないが）
自転車のチェーン・スプロケット洗うために、バットと灯油は常備している。
チェーンに吹きかけ油を溶かす界面活性剤みたいなスプレーで
それかけてからホースの水で洗い流して
その後にスプレーグリスかける
っての，無かったっけ？
あれはシールチェーンにもOKなのか？
油溶かすってことは、シール内部の油を洗い流してしまう
接着剤で付けたけど。
失敗ばっかりやなー。
単語の意味は分かるんだが通して読むと意味がわからない……
まわり止め？
ブレーキらへん触った事なかったら気にしてないんかもな。
そうそう天才
紙のガスケットに液状ガスケット薄く塗って組んだらピタッとおさまったよ。
調子いいSDRの始動性どんなもんなんだろ
この時期なら１ヶ月放置でもカバー外して１発キックしただけですぐかかる
とりあえずプラグ変えてみたら?
あとプラグコードの端部が劣化してる場合も多いからそのくらい
とりあえず簡単な混合気と火花から確認していこう
最高速どれ位出る？
俺のはメーター読み164が限界だけど回りの話聞く限り170は出るらしいよ
といっても気持ちよく加速できるのは140くらいまでだからそれ以上使わないけど
こんなやつ？
http://www.quick-laser.com/blog/archives/100204-34.html
SDRだけなら、単品オーダー受けてくれるとこでやってもらったほうが楽と思う。
俺も欲しいとは思うが・・。車も古いんで。
そうそう。中華なら2ー5万ぐらいで買えるからね。
整備していてガスケットが足らなくて1週間先送りとか嫌なので。
なら買っちゃおう・・・といきたいが、置き場所が。
仲間が近所にいれば共同所有とかできるけど。
やったことあるなら、かなり苦労するのわかるだろ。
特にネジ穴部分なんてカッターじゃ絶対無理だからポンチでやるけどこれまた厚いと一苦労。
出来上がったらズレてたりね。
カーボンシートからリードバルブ切り出すにも使えるんかな？
できたら楽しそうだ
フルボトムとか無理じゃね?
油面間違ってるか、前のオーナーが硬くしてるんじゃない？
一度整備、確認した方が良いと思うよ。
>>545
なるほど、確かにおかしい気がしてきた笑
７５kg街乗りメインなのに１０cmくらい残ってるもん笑
イニシャルアジャスターがついてたからそれつけたときになんかやったんかな
船のエンジンかよw
中古購入車にエアバルブ付きイニシャルアジァスタ付いてた。これがカラーもセットになってる。
ちゃんと比べたわけではないけど、ノーマルより1cm位長かったと思う。
スプリングを固くしたいなら昔はSRX250用の強化スプリングがあったが、廃盤かな
あーそれだわ、金色で手回し出来るようになってるだろ?
もしかしてこれが金子さん（猫屋さん）のイニシャルアジャスターだったりするのかな?
ピポットカバーも猫屋さんのついてるし
２年前に買ったばっかで猫屋さん?がいた頃のコミュニティにはいないからよくわからないんだよね、当時の情報もジオシティといっしょに消えたし
結局イニシャルかけてないからザ･ビースト発動時のリミッター解除したエヴァみたいになってる
いやそれじゃない。
工具がないと回せない。多分SDRカップなんかのレース向けパーツ
よく見るのは。
https://i.imgur.com/8olPqMF.jpg
ハンドルバーの回り止めのキャップボルトデカ過ぎやろ！(笑)
気付かれてしまったか…
前のオーナーがアップハンにするためにゴリラのクランプつけてたんだ
前オーナー｢アップハンにするためにゴリラ用のクランプつけてるんだ、こっちの方が楽でいいだろ!｣
俺｢そうっすね!(クソだせえ…このおっさんなんもわかってないわ)｣
こんな乳首の女いるよね
買い物袋引っ掛けられるから便利やん
俺のことかとおもったけど自賠責切れて先月から走ってないから違うな
ところでここの人ってSDR で膝擦って走ってるの？
その値段するならブレンボに変えるかとも思ってしまう
税金掛かるったって、何をどうしたらその値段になってしまうのか謎だよね
おれもちょっと虫食いあったけど、磨いてそのまま入れた。
他のバイクだったら絶対交換してる
プロショップタカイのツナギ着て乗ったりはしてるけど流すだけ
キャリパー、キャリパーサポート、マスターシリンダー、ブレーキホースも替えたらめっちゃかかるやん。
舞恋慕のOEMしてただけはある
自動車に乗れば、高速道路で一台にも抜かれない
自転車で幹線道路を６０で飛ばす
これをやってないと、人間が曲がる
お、超大物が出たな
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/B9F211H00000
「車種専用車体制振ダンパー」って書いてある
→SDRにはつかない
取り付けベースプレートを作ったとして
→エンジン振動はSDRで問荘閧るか？
→ハンドリングがこれで良くなるの？
チャレンジャーの報告待ちかな
【再貼り付け】
→エンジン振動はSDRで問題あるか？
【テキストエディタから貼り付け】
SDRで問題あるか？
わりと快適に乗れてる
SDRの癖だと思いたいのかも知れんが単なる整備不良だから
リアに関しては純正の方が性能上だよ
ただ純正が出ない以上ダメになったら変えるしかない
R1-Z純正キャブレターじゃね？
負圧取出しないなら右側キャブかな
ピークパワー落ちてそうだな
1KTのTM28からR1-ZはTM26になってるけどカタログ出力特性はトルクアップ、最高出力据置きだからSDRでも意外と行けるかもよ
エアクリボックス外して角材で補ってるのあるけどあんまり好きじゃないんだよなあ
https://i.imgur.com/vqLpVZ3.jpg
3ETのはこれと同じ金属プレートがついてるけど確か28mmだった気がする
真冬はキャンプ用のガスヒーターつけてる
生のガソリンが出る状況で、よくまあ、そんな危ないことやるよ。
東住吉事件は、車庫に風呂釜があったのが原因。
満タンで帰宅した自動車が風呂釜の熱で温められてガソリンが漏れ、そこに風呂釜から引火したもの。
俺から見れば、よくまあ、自動車を保管する場所で火を焚くわ、ってなる。
正気の沙汰じゃねえぞ。
自動車と風呂釜が同居なんて、最初からおかしい。
阿保だった時って、今も馬鹿なんだろう
バイクからガソリンを完全に抜いて作業場に持ち込むか、
二つしかあるまい。
エンジンは部屋に持ち込む
エアコンにするべきだな
そうでなければ
空燃費８：１あたりよりも濃ければ
引火しないんだっけか？
ならばガンガンに気化させればいいのかw
青空整備は、ストーブ着けても大して効かないよねえ。
>>605
漏れ出た生ガソリンに引火するのが唯一の原因でしょ。
ドジやらん限り火事にならんよ。
でも、想定外のことは必ずある。
火事になることは最初からやるべきでない。
原発と同じだね。
あの住宅構造は論外だぞ。
狭い密閉空間に自動車と風呂釜が同居するなんて、正気の沙汰ではない。
訪問した家がそんなことやってたら、俺なら怖くて逃げ出す。
気化したガソリンがたなびいて火種までたどり着いて、導火線みたいにタンクまでさかのぼって爆発、とかあるぞ
問題は、引火する濃度かがわからないこと。
気化したのでも、そういうことありますか。
東住吉事件は、タンクから漏れて（暖かくなったので膨張した）、それが風呂釜付近まで広がって、そこで気化して引火したんですけど。
と、思ってたけど京都アニメーションの事件があってガソリンてあんなに危ないもんだったのかと考え直すようになった
液体燃料費には気を付けような！
このまえ数年ぶりに幼少期を過ごした地元に行ってきた、坂が多い北海道の田舎
バイクで行くのははじめてだったんだけど走ってみたら坂の下りを面白いように速く走れる
バイクを乗りこなせてるかどうかも重要だけど道のRやバンク、路面状況を知ってるだけであんなに速く走れるもんだとは思わなかった
家でメンテして、最後に漏れがないかチェックするわけですが、そこでちょっとでも漏れたら火柱になる。
灯油とは全然違う。
東住吉事件の検事調書は、灯油の燃え方。
ガソリンの燃え始めはゆっくりではない。一気に火柱になる。
生ガソリンを燃やしたことある人なら、一発で警察の創作とわかる。
バス
峠で速くても遅くてもそこそこ楽しんで無事帰れたらそれでいいよな。
ダイナマイトの黒色火薬並みと聞いたことある
キャンプツーリングよくしてた頃
EPIのガスカートリッジよりも入手性の良い赤ガスを
燃やせるストーブ(バーナー)無いか？
と登山やってる知り合いに聞いたら，灯油・白ガス・赤ガス
何でもOKのものがあると聞いてさっそく購入．(MSRのヤツ)
その頃ボンビーでアパートではガス契約してなかった
そのバーナー使ってコーヒー入れてたが
ある日プレヒートでドジって火柱！！
事なきを得たが，それ以来恐くて使ってないw
おいらはウィスパーライト
下の小さい皿にガソリンちょっと入れて燃やす！
やっぱり室内はやめた方がいいね…
パーキングにして停めてない？
正常に充電できてない訳だからレギュレーター死んでてバッテリーも道連れにしてるか
キャブばらすのめんどさいなぁ
フレーム傷つくし
スローか
ドレン緩めてガソリンちょっと抜いてみたら
直ることもある
一応見ておくと良いかも
ホセメンドクサ
降りる頃合いだな
（答え出ているが、あえて書く）
パーキングに入れているか、レギュレーターが壊れかけ。
パーキングに入れていないか、気を付ける。（ホンダみたいに、端の手前をパーキングにしてくれりゃあいいのに）
ヘッドライトが点灯するなら発電量は問題ないから、レギュレーターを新品にすればいい。
前オーナーが替えた直後でなければ、いずれ取り換えるものだし、安いもんだから、替えてもさしたる損失にならない。
>>623
ガソリンバーナーとはそういうもの。
火だるまになっていい条件でしか、使うべきでない。
8000m超の山で装備品燃やしたら命に関わるからって考えたら当たり前だけど
たかだか200ccのバイクのオーナーか何か知らんけど
反論夜露死栗
／／~ ~＼:::::＼ >>640
. | （●） （●） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| は？
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| 上から目線が鼻に着くのは、お前にその傾向あるからだろ？
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ 謙虚な人間は、うぬぼれ強いヤツでも普通に受け止めるだろ？
／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 上から目線を受け流せない時点で、お前も同類ってことだろ？
カラミざかり
SDRはあんなに女の子に似合うのに
お前ら孫娘か娘連れてこい
俺のことか・・・
いじめんなよ。
ポジション頭おかしい（ニッコリ）
SDRに乗ってるときばかりは女の子に生まれたかったと思うよ
あっちの方がデカかった
ああいうのを無駄にデカイというんだ
あの大きさって少年の心を鷲掴みのに必要だったんじゃね？
レース入門にもよさげ？
開発担当の人は、公道でTZRと互するマシン性能を目指した、って言っていた。
NS-1じゃなくてSDRのことを言っているみたいだな
すまん、スレの流れを読み間違えた。
NS-1についての流れだったのね。
そんなに下げてないけどな。
安定感はあるからトラクションはかかってると思うし、あとは尻のずらし方が足りんのかな？
あんまりずらし過ぎても逆に不安定になってふらふらするけど。
いや普通体型です
パネマジなしで
たばこは少しだけ吸います
やっぱりそうかw
750とSDR乗っているわ
商品企画の思惑に完全にハマってるしオレWw
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね
ツーリング先でセカンドバイクで欲しいわと言われた事あるわ。
俺にとってはメインSDRで、サブが車やけどな。
意味不明
SDRとオフロードとツアラーがあれば十分
同意
SDRとオフロードとツアラーとスーパースポーツがあれば十分
SDRいらんやん
ちょっと保険がツライ
アンタ、欲しいものは全部手に入れないと気が済まないんだね
そういう人生もありと思うよ
なおかつ、バイクより大事なものをおろそかにしていなければ、最高の人生だ
日本では無理だから、アラブに移住したい
嫁4人も!
俺は1人でも手いっぱいなのに・・・
イタリア「Vins」から「Duecinquanta Strada」2020年モデル登場！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010001-bikeno-bus_all
５００万位かな。
レース専用としてどこかの店で売りに出すと思う。
公道可ならスロットルにストッパー付けて排ガス規制すり抜けた５馬力位のバイクになるだろうね、買わんけど。
おまえあっちこっちのスレに貼り付けててウザイ
買えるわけないし興味もないから
いや・・
実際に所持したわけじゃないから言えることでもある
二人までなら何とかなりそうな気がする
「どっちも好きだから、同時で良くなかったら付き合わんよ」で解決した
どんなエンジンなんだろね
気になる
どんなチンポなんだろね
気になる
ひとつ上の男になりますた
90°Vツインだしどうせvガン、NSRあたりのコピーだろ
VINSって以前NSR500のクローン出すみたいな話あったし
もしそうなら日本メーカーにも期待していいんか？なあいいのか？いいのんか？最高か？イク言うてみ
とぐろ形状に主張の薄い艶消しの黒にひっそりとそこにいるマフラー
純正かっこよすぎてカスタムできないじゃん
純正を改造してチャンバーにする方法あったよな
先日ミラノで発表されたFantic XE125はヤマハエンジンでEURO5クリアらしいですよ。
2021年に日本にも登場で250も開発中とか
ミナレリ製エンジンをヤマハ製エンジンっていうのやめようよ
ん？
対策費はメーカー自己負担だろ
役所は基準を作る費用のみ（勝手に数字を決めるのか、調査研究するのか知らんが）
空キック数回では掛かりにくい。
チョーク引いても掛かりにくい。
うーん、スロー？油面あってるんだけどなぁ
腰下はDTから使えるし、ピストンはDTファミリーのバギーのお陰で無尽蔵
恵まれてるよSDRは
>>705
SDRにウルフキャブってよく見るけどTM32SSだったのね
パンチある加速
軽い身のこなし
…オートバイらしいオートバイだ
カネあったら外車とかリッターバイクとか買わずに
これをフルO/Hしたいぜ
盆栽用って
妄想広がって楽しそうやね
ビモータの500-V Due 思い出した
ホントかどうか知らんがエンジンがかかれば奇跡みたいに言われたバイク････
ＴＺで60馬力少々だったろ
それで排ガス規制クリア・・・
吸排気、ポート、ヘッド加工で75ps
真偽は知らんが良く聞く話だからそれに近いのは確かなんだろうな
RSとNSRエンジンは同じ、とか一昔前はドヤ顔て語る奴おったし。
TZRとTZも共通部品かなり多いけど同じじゃないのにな
脳内厨房みたいな奴ばっか
いいか悪いかはともあれ、フレーム再メッキは俺もやったし
近所にいるな〜R1Zに1KTエンジン換装でSUGOキット乗せてるのに乗ってて65馬力仕様、もっと詰めれば70行くって言ってるおっちゃん
なお一回も計測はしてない模様
>>717
そもそも｢聞いたこともないようなメーカーが2st新車出した!凄いスペック!日本メーカーも続くかも!｣なんて言ってるのは無免中高生くらいしかいないわけで
ドラゴンボールの戦闘力みたいに高い方が速い！と思われやすいけど
三が日は混むとこ以外では駐禁もやらんし
パーキングメーター開放されてるし
適当な事言うなよ
年始に捕まったって言うてるやろ
飲酒多そうやのに取り締まりしてへん訳ないやろ
やめようと思ってやめられるもんじゃない
分かりやすくしょうもないボケしてんのに、つっこみどころ気づかずにマウント取る事しか頭になくて、言われたらいじける722みたいな奴とかしかおらんわ
あの色分けケーブルは秋葉行けば揃うんだろか
ライトケース自体を大きくしようとW800のをつけてみたら激しくかっこ悪くなったので元に戻した。
茶色に白とかは分からん
一つ気になるのはリアサス
こいつも横から見ると隠れて見えないけどわざとだろうか
配線コムだと結構な色の線が手に入りますよ。
(SDRじゃムリかw)
コネクタのメーカはどこなんだ？
日圧JST，モレックスぐらいしかわからんが
全部引き直すならあんま難しく考えなさんな
弄れる人から見たら維持しやすくなるから付加価値は上がる・・・
んじゃないかと思う
もしあったらSDRでスーパー御荷鉾林道行ってやるよ
規格品だから入手できるとは限らない。これまでにBMWのウィンカーコネクタは規格品なのに入手できなかったし、アグスタのヘッドライトコネクタも規格品だけど中国のパチモンしか入手できなかった。
BtoB向けにしかやってないと入手しにくい。
マイナスポイントはコーティング済み
それヨーロッパ行けば普通に買えるってオチじゃね
国産旧車の話してるのに日本に工場がないヨーロッパ車の話されても
そんなんイラネ
と軽く言うならメーカと品番があるわけだわ(示すべき?!)
"規格品"ってそういう意味ではないか？
BtoBとか，１万個ロットからとかもあり得るけど
みかぼ林道はもう舗装されてるだろ？違う？
舗装されてたらタイトターン連続でSDR向けじゃん！
大昔まだ全線ダートだった頃にGL400でそこ走ったわw
デカくて重いバイクだったよね
お前、最近の御荷鉾スーパー林道行った事無いな？
100％中・・・70％程度かなぁ、舗装率。
まだまだダートはあるけどね。
SDRに乗ってるならば、ダートを攻めて男になれ！
転倒率かと思った
乗りやすくはなったけどパワーバンドまでの出力曲線が滑らかになった感じでドカーンって加速は感じられなくなった
総合的に見てもパワーは上がってる気がする
近いうちにパワーチェック行って比較しようと思うけど
あとマニホールドを他車種から流用しなきゃいけなかった関係でインテークチャンバーをキャンセルせざるをえなかったんだけど、
ハンチングも純正キャブ+インテークチャンバーより出ないし無くても問題なさげ（ていうかインテークチャンバーって本当に効果あるのかな）
なんのマニかはよくわからん、ガレージに転がってたやつ
角度緩め、インテークチャンバー穴なしでポン付けできなかったから2RMのではない
割りと大きめの口径だった
なんか流用できそうなのないですかね
純正たかいしキタコあたりでもいいんだが
ただ125サイズのバルブがボトルネックでここの面積以上は吸い込めないから、38を活かしたいならケース加工が必要だね
余肉がないからあまり拡大できないけど
ジェット類買い込んでたのに最初からついてたジェットとクリップ変更であっさり走るようになったわ
キャブの口径と排気量ってあんま関係ないのかもね
けど200ccって１気筒で考えたらまあまあ大きい方じゃね?
ただまだ濃い感じがするからセッティングは完全じゃないけど個人的に純正キャブのフィーリングは越えた
>>762
正直ビビりだからまだボルトオンしかする気になれない笑
マニホールドはなに使ってるの?
これだけでもキャブ変えた価値がある
引っ越してから蒲鉾もとい御荷鉾林道は
遠くてご無沙汰だ
ダート残ってるならオフ車もあるからそっちで行くわw
SDRなら正丸峠か顔振峠だっ(冬は凍結があぁ
ほどよく柔いフレーム
２stの軽さとパワー
排気量のわりに小さい車体
ほそっこいタイヤ
１人乗りの車体
今似たようなバイクを出せば売れるとか言われることもあるけど
面白さより見栄や乗りやすさ、無駄な装備を重視する今時のライダーに響くとは思えん
フレーム剛性低すぎる、フロントサスが柔すぎ、足回りがプアなんて言ってる人たちは本質を見失ってるように感じる
今の若い世代がおっさんになる頃には
「ガソリンでこのクルマ走るの？」
みたいな時代になりそうだよ
４輪じゃマニュアルミッションがもう珍車だし
アホな奴らが電気自動車はエコとか言ってるし
→１トンの物体動かすのに電気もガソリンも同じエネルギー
→充電放電や電圧変換のエネルギーロス考えないし
さらにそして４輪と２輪の需要数の桁違いがある
耐久消費財とか工業製品って言ってみたところで
SDR乗りにとっては生鮮食料品見たいなモンだわ
ガソリンとMT車の減少一緒には考えられんでしょ
ガソリン車は少なくともあと100年はなくならんよ
そしてガソリン車よ永遠なれ，もオレ的には支持したい
ある機械工学(原動機)の教授が書いた本(グランプリ出版かな)で
「地球上の最後の1滴の石油は，間違いなく内燃機関で燃やされる」
と書いてたけど，コレ，すごくカッコいいと思う．
風力と太陽光で火力発電を置き換えできるわけが無い…は仮に置いといても，
ガソリンの供給については確実に厳しくなると懸念したんだ
電球や蛍光灯が悪者で，LEDが正義の味方なんでしょ？(馬鹿馬鹿しい)
それだけで製造や輸入が国際的に止まるんだよ！
クルマの排ガス規制だって濃度規制であって総量規制じゃないし
そんな蒙昧な"空気"で世の中は変わっちまうのさ
ガソリン(車)は誠に"分が悪い"と認識しておいた方がよいと思う
＃でも２スト乗りはやめないよ〜だっ！
問題は俺が先に死ぬか相棒が先に死ぬかだ
中国とかいう次元が違う国を例に出されても｢で?｣っていう
エキゾチックマニューバ？
(さらに特定財源からも外されたんだろ)
環境対策の口実でさらにガソリン税上げても国民は文句言わない
電気自動車の拡販したい奴らが献金すればもうレッツゴー
でもハイブリッドの回生ブレーキだって元はガソリン動力
家でEVに充電する電気も一部除いて基本的に火力発電
環境保護するなら今すぐ新車生産をやめて
自動車製造業の莫大なエネルギー消費は止める！
そして中古車を乗り続ける・整備態勢も維持，これがエコだろ
↑
あ！SDR乗りはすでに実践してたわw
プラグキャップさえ抜けばシリンダー開けられるのが羨ましい
お、おう…
俺は経路バイパスしていまは1KT（ラジエーター液通らないタイプ）のつけてる
ブレーキでなんとか減速したら戻ったけど。そこからの帰り道は超ゆっくりw
サービスマニュアルによるとキャブのウォータージャケットは性能安定化、霧化促進のためだそうですよ
真冬の朝に100km/hちょっとで巡航していると
アクセルのツキが悪くなって減速することがある
アクセルを閉じるかもっと開けるかするとその状態を脱する
アイシングじゃないかなと思って乗ってるが確証はナシ
ちな、夏は冷えてもアイシングまではいかないでしょw
着氷することだから
スロットルが引っかかる場合もあれば
エア通路が狭くなる場合もあるよね？
以降アンダーカウル外せなくなった
１サイクル２ストロークエンジンってこと？
やまはえすでぃあぁるにひゃく
SDRじゃなく
SDRな
二行目と三行目の違いがわからんのだが
SDRな
SDRな(SDRとはいってない)
ってことだね！
D 童帝
R レンタルするよ
こういうやつってリアルだとウザがられてるんだろうな
ひゃくきゅうじゅうごしぃしぃ
すいれいにさいくるたんきとうえんじん
くらんくけーすりーどばるぶ
やまははつどうきかぶしきかいしゃ
ろくだんへんそくき
ぼっちせんようしゃ
もヨロ
インナーチューブの錆防止
かなり格好悪いけど、効果あるはず
買おうと思ってたけど諦めた。
全然問題なく使ってるよ。2年たっても漏れないし。
もう1組予備に買おうか迷ってるぐらい。
点サビある純正の方が精神衛生上よろしくない。
URL下さい！
と厚かましいお願いをしてみるｗ
サスのオーバーホールを看板にあげてるお店なら相談に乗ってくれるし、ついでにコーティングと言うコースも
そういう話じゃないとおもうよ
TZRマジでやばくなってきた
NSRは維持余裕だろうか車体アホみたいな価格なのと盗難対策ヤバみ
TZRはリプレイスもない
エンジンは入手難しかった部品ないし、電装もあんまり壊れることない
アルミぶひんおおいから
中古部品多めだから、それほど困らんけどな。
もっとも、TZRと一口で言っても、
1KT、2XT、3MA、3XVでかなり変わるなぁ。
TZRはそれぞれにファンがいるからね
俺みたいに1KTが好きなやつもいれば、最速の3XV、後方排気の3MAが好きだったり
NSRみたいにただただ速さを求めてるとそんなことにならない
大切に維持してくれる人に譲りたいけど、誰か買うかい？
せっかく譲るのならばバイク好きで可愛がってくれる若者のもとにいってほしいと思う今日この頃
｢これでSDR３台目なんですよ｣とか言ってきたら理由はわからないけどなんかへこむわ
愛情が分散されるのが確定してるから?部品とりにされそうな気がするからだろうか?
買ってもらった以上なにも言えないけどさ
オレなんか、車種違いだけどヤフオクで売れた後に乗り始めた人が、
不運の事故でそのバイクを潰した後に、
同じバイクで程度良いの無いですかね？
なんて訊かれたぜ。
勿論完全無視。
放流する気失せてきた。
ちっちゃいキャンプ好きのJKとかが乗ってくんないかな。
それなら5000円で譲ってもいいや
んで娘が免許取れる年齢の頃にあげようかな。
:Dこれなに?
長女もヤマハ乗りだし姉妹でヤマハってのも面白いんだけどな
その頃にSDRごと娘さんもいただきます！
俺のドゥカティを追い抜ける漢じゃなきゃ、娘はやらん！
三台目、
多分、とことん乗り回したんじゃない？
旧車だからといって遠慮することなく
四輪だが、俺はE-39Aを3台乗りつぶした
そういう意味じゃなくて
｢これで家にあるSDR３台目なんですよ｣って言う意味でいった
そういう５ちゃん特有のわざとらしい曲解きらい
入れ替えて３代目の３台目であっても
SDRの好き者なんだなと受け止めればいいと思う
だけど「愛情の分散」ってのは
オレ的にはあまり理解できないなあ
いぬ・ねこの多頭飼育崩壊じゃあるまいしw
【別解】
SDRは希少車だから転売で結構もうかるんスよ
これで３台目でありがたい限りっス！まいどおおきに！
近所の溶接できるバイク屋か鉄工所探せ
｢SDRブラックジャックチャンバー承ります｣なんて書いてあるわけないんだから
知らないならいちいち書かない方がよかったね。
本気で教えてほしいならFBの方行けよ
そっち言ったとしても頼み方はわきまえろよ
俺そもそも859じゃないよ
エアアジャストスクリューが付いてないのか？
チョーク引いている時はアイドルするが、
戻すとストールする。SJ濃くしただけで
対処出来ない。
ニードルバルブスクリューもかなり締め込
んだ状態。
どうすりゃいいのか分からなくなってきた。
はじまてのTMで勢いで書いてしまったが、皆さんの英知を分けて頂きたく、お願いしたい。
純正キャブのTM28SSならたぶんスロージェット詰まってるとか二次エアとかしか考えられない
エンジンブレーキ時ウウンウウンウウンって感じで減速しない?
キャブの非分解指定のところはとりあえず置いといて
スロージェットの詰まり
マニホールドの亀裂、バンドの締め込み
を確認、キャブもセッティングを純正に会わせてもう一回エアブロー
レーシングキャブじゃあるまいし、まともに動かなくなってもセッティングでごまかす前に他のところ見た方がいいよ
ご丁寧な解説を有り難う御座います。本当に助かります。
まさに、その症状でエンブレ時にガクガクし、2次エアとは思いもよらなかったです。
とりあえず、もう一度、キャブを非分解品部以外を全バラ、クリーナー漬け、ジェット新品にした後、治らない場合、インシュレーターマニ、サブチャン、クランクシール左右、等々、点検してまた報告致します。
多分、散々既出なトラブルなのに、対応して頂き感謝です。→ALL
できるだけ金は掛けない方向でいこうぜ
あとクリーニングはもちろんエアブローとかしてね、無ければエアダスターでもいいしあまり推奨はしないけどまち針とか銅線でもいい
タンクも年代物だから錆が流れてきてるのかも
キャブにフィルターついてるはずだけどなぜか外されてる個体もあるから
前後に揺さぶられる感じで減速するよね
俺の場合は１０回中１０回といってもいいくらいスローが詰まってた
まあどのみち重症ではないと思うよ
クランクシールも腰下開けずに変えられるし
ジェットの穴掃除は裁縫のナイロン糸がいいよ極細針金使ってナイロン糸を穴に通してゴシゴシ
スタータージェット、フロートチャンバー下にも穴あるんだよな…あれほんと詰まる。
DAISOの0.28mmだったか、使ってる
上のような相談と返答は見ていて参考になるし
とてもいい感じだな
ちなFスプロケを1丁上げて
ちょっとだけ高速寄りにしている
出足は落ちるかもしれないけど
回転数をちょっと落として爆発回数すなわち
摺動回数を減らしライフサイクル延命のつもり
(効果があるってほどじゃ…)
フロートのスタータージェットともうひとつの穴が貫通せずに苦戦中です
スターターはわかるんですが、ホースに接続されるパイプの穴は貫通するんでしょうか？
ちなみにホースはなんの通路なんでしょうか...
ラジエーター水循環ホースはあったかなかったかどうだったかな
始動出来るようになったので走らせてみます
ギア関係なく5000_6000rpm(中古車で付いてた後付けタコメーター)のあたりで回転が安定せずに
車体が揺れる感じになるんですが症状例あったりしませんか？
レーシングでもこのあたりの回転数で固定すると振れます
車種の癖だから気にしなくていいよ
直したいならSDR.COMのサブちゃん入れろ
本日、ようやくアイドル不良、エンブレ時前後にガクガク病が完治いたしました。
キャブのOH、ジェット類全とっかえ、どぶ漬けのちエアブローでも治らず
マニーホールド点検、サブチャン及びホース等点検でも問題なく、
ブルーな気持ちでジェネレーター側のクランクシール点検したら・・・
シールからオイルが滲んで滴る感じではなく、ジェネレーターコイルが載ってる
プレートディスク穴部に吹き出したような２ストオイル汚れを発見。
すぐさま、部品発注をして昨日着荷、休みを取って朝から修理。
近所をウロウロしながら様子を見て、大丈夫そうなので150ｋｍほど乗ってきました。
今回、車体入手してから初めての遠出です。
クラッチ側のクランクシールも交換した方がいいのかな？
部品はあるのでまた時間が作れたらやります。クラッチ側のシールは固くて
入れるのが難しいのでキライなんだが、いい方法ありますか？
因みにジェネレーター側はクランクインストーラーで入れました。
>>869氏
本当に助かりました。ありがとうございます。
>クランクシールクラッチ側なら白煙
アイドリング時でモクモク出るかんじですか？
>869です
原因が見つかったようで良かったです。
クランクシールだけど、抜けてるとギアオイルが混ざるから白煙が出ることがある（２stオイルとはちがって目が染みるしなかなか消えない煙）
んでもって、片側が抜けてたらもう片方の寿命も近いと考えていいから変えるのがベスト
特に固いという印象はないかな
目に染みる、むせる、大気中から消えない
アイドルだろうがスロットル回してようが出る
いつも的確なアドバイス感謝です。
なるほどギアオイルが一緒に燃えると目に染みる程も煙が出るのですね。
過去に3TY (TZR125）のエンジンをOHをした際にいつまでもクラッチ側のシールが
斜めに入ったり苦労したもので・・・塩ビパイプとかで気長にやってみます。
手にいれた車両が520チェーン仕様でＦスプロケットに互換性があるのは
37Ｆ （ＤＴ200Ｒ）だけなのでしょうか？
37Ｆの丁数が13.14しかラインナップされてないので、他のモデルで(ロードモデル）
互換性のあるＦスプロケットをご存じありませんか？
428に戻すのが良いんじゃないかね、強度的には全く問題ないし、
でかいサイズは重いし、摺動抵抗も大きいんじゃなかったっけ?
ホーンのステー折れた＼(^o^)／
FBは喧嘩は起きないが本音はなかなか語られない。
そして、お行儀良い人が大半。
しかし、世の中に一定割合クズ人間は存在する。
そして、いやーな感情も。
そういうのを知りたいから、俺は匿名掲示板にも顔を出す。
チェーン、スプロケは純正サイズからいじったことないからわからないな、すまない
>>894
SDR｢ホーンなんて無駄な装備いらんわ｣
まあまあこれを機にもっと目立たないところに付け替えようぜ、CRFのリコールを見て落ち着け
https://imgur.com/ZGuf7h9.jpg
腐ってたんか
安定のエンジンマウントだろ
高速130巡航したら15km/Lに落ちたわ
SAで8.6L入った
カタログ値タンク容量8.5Lじゃなかったっけ？
9.5な
130巡航なんて怖くてよーやらんなあ
100km越えてすぐリザーブになるから8.5だと思ってたわ
昔に首都高バイク押ししたことあるからいつも弱気w
130巡航は良い子のみんなはマネしないでね
88kmほど走行したらリザーブ入った
東本昌平のマンガでSDRで高速かっとばすのあったよな
全開で特急列車に追いつくという…
アレ、走行距離の考証合ってるのかw?!
一応ついていけるけど、怖いからオイルポンプ量少し多めに設定してる
それ整備不良だよ
マウントいかれてて振動ひどいんだと思う
快調なら120くらいまでなら気持ちよく加速するし130巡航も普通にこなせる
おっかないのは140くらいから
純正でも160は出せるんだから
いや別に印象を述べただけで事実ってわけじゃないよ
マウントもちゃんと交換してるし変な振動してるわけじゃない
古いバイクだし、車体小さいし、高回転巡航するには2ストは不安です
クズ人間は相手にしなくていいよ
印象だろうが100キロ越えただけで壊れそうになるって感じるなら何かしらおかしいとおもうぞ
100キロ超えただけじゃなんねーよ
八王子ICから相模湖ICまで走っただけで振動で手と尻が痒くて痒くて
SDRのエンジンでチェーンソー作るかw
伐採がはかどるでぇ！
いちいちマフラー外さんといけないのがめんどい
チャンバーな
つ https://i.imgur.com/jyCtoYU.jpg
１台欲しい
無いよ
そもそも競技時間が丸太を切る１０秒とかそんなだから、暖機終わって焼き付くまでの間に競技が終わる
あるんだねぇ！びっくり
Timber Sportsとかいって丸太の早切り競争を
やってるらしい
軽量・高出力の２ストがうってつけだわw
チェーンソーなら変速機いらないしカート用だと思う、キャブにデロルトVHSBついてるし
ちなみにホンダRS125やヤマハYZ125 のパクり元でもある
理想は耐油二層ホースだ。
途中に透明のフィルター入れれば？
キャブのラジエーター液回すホースもないほうが楽だけどある方がかっこいい
標準はたしか10番
俺も15番にしてるけど、硬すぎるってことは全然ないよ
じゃあ15番にしてみる
ありがとう
ちょっとクセがある方が面白くない?
じゃ…今のうちにやめとけば？
各回転域でのアクセルのツキとか身体が覚えると
やめられなくなるからな！
by千鳥ノブ
ステムベアリングに１万ペリカ
お前には愛が足りん。
難しく感じるのは、SDRというバイクの特性を知らんからだ。
こんな所で訊くまでも無いと思える位に、
SDRを乗りこなしてみろ！
なるほど張り替える！
サンキュー
それは単気筒だからかなRZ250なんか18程度だったぞ
携行缶持たずに北海道行ってもいいレベル
行き当たりばったりに行き先を決めるタイプだと
携行缶は欲しいな
コールマンのガソリンの1L缶ぐらいは
積んでおきたいわ
でもさすがにSDRで道東林道とか攻めないよなw
九州、四国、東北は北海道での経験踏まえて、前日に目的地近くのGSチェックしてたな。まぁ北海道みたいに100キロ近くGS無いとかなかったけど。
ただもともとのGSの密度が高かったから
それほど困らないけれども
地方部では他所者で航続距離も少ないとなるとなあ…
だからSDRは通勤快速と化しているw
うちはTM32SS
スレタイ見て思ったが
2TVって…もろに"２ちゃん"だなw
●排気量：498cc
●新YPVS搭載
インマニ，掃気通路，排気ポートの３ヵ所にECU制御の
ポート通路可変断面のバルブを装着
不整爆発，不整脈動を極限まで抑え，各回転域でのアクセル
レスポンスの向上と出力特性，および燃焼効率の最大化を実現
●車体重量：103kg
●車体寸法：往年の名機2TVを踏襲
ある程度荒々しい感じがほしい
置き場所がないや
超ショートストローク型にして高回転型にして，
パワーバンドは明確にして２ストらしくする!!
シリンダヘッド位置も下がるしね
掃気時の吹き抜け防止と高回転型を両立させるため
インマニ，掃気通路，吸気ポート，排気ポート４カ所に
YPVSなバルブをつけQuad-YPVSとして新機軸！
インマニのバルブはライダーが「巡行モード」「ピークモード」
をハンドル手元スイッチでモード選択化にする．
巡行では市街地〜渋滞走行がラクで排ガス規制もパス
追い越し加速や峠に行ったなら…ピークモードで加速装置起動！
・・・妄想楽し過ぎるからコレくらいにしとこ
これでしょ
SDRの電動化をしたやつおらんのかね
電動化(アシスト含む)したらもっと短距離でなおかつ重くなるな
筒内噴射はおもしろそう！
CVCCの特許が切れたら「タコ壺」内噴射もあるぞ
それにしても首都高・高速空いているな！
燃費自己新記録の24km/L出た！
(渋滞一切ナシの105〜110巡行)
やる気と技術があれば出来なくはないだろうね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u350808066
結構入札あるな
…取りにいけないから静観
あっ…置き場所も無かったわ
次スレどうするん？
ここはスレ立て1時間以内に書き込み何件とか制限あるのか??
ここもないやろ。僻地だし。
また30周年みたいに集まりたいな。
自転車フレームでそのパターンをやったが、塗装屋がものすごく嫌がった
そりゃそうだろう
マスキングがものすごく長いし、ちょっとでも曲がったら目立つ
この車両は、中央に緩衝地帯があるから、まだマシ
予備タンク塗装はじめました
塗装前の動作確認が面倒なんだよな
今日、エンジン始動しなかったら処分しようと思っていたのに、あっさりかかってしまった。
初冬までは乗るわ。
根本的解決するのが一番なのはわかるが、症状が出たり出なかったりで、原因がわからん。
次のスレ
ツンデレSDR！
えっ？独身者向け？
R1-Zはindividual sportsだけど
の前に開けないとサイズ分からんな
べ
て
新しいスレッドを立ててください。
life time: 344日 21時間 54分 15秒
運営にご協力お願いいたします。
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