【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その12
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めんどくさいけど困る距離ではない
携行缶持たずに北海道行ってもいいレベル 田舎の方に行くとGS間は離れてるし、日曜休みだったり廃業してたりして、何度かピンチになった事あるので100km超えたらGS探すようにしてる 北海道ツーリングだと人それぞれのスタイルがあって
行き当たりばったりに行き先を決めるタイプだと
携行缶は欲しいな
コールマンのガソリンの1L缶ぐらいは
積んでおきたいわ
でもさすがにSDRで道東林道とか攻めないよなw いま地方はGSかなり減ってるしねえ
九州、四国、東北は北海道での経験踏まえて、前日に目的地近くのGSチェックしてたな。まぁ北海道みたいに100キロ近くGS無いとかなかったけど。 都市部もだいぶ減ったよ
ただもともとのGSの密度が高かったから
それほど困らないけれども
地方部では他所者で航続距離も少ないとなるとなあ…
だからSDRは通勤快速と化しているw 次スレ・・・どうするん?
スレタイ見て思ったが
2TVって…もろに"2ちゃん"だなw ●形式名:5TV 2サイクル単気筒ロータリーバルブ
●排気量:498cc
●新YPVS搭載
インマニ,掃気通路,排気ポートの3ヵ所にECU制御の
ポート通路可変断面のバルブを装着
不整爆発,不整脈動を極限まで抑え,各回転域でのアクセル
レスポンスの向上と出力特性,および燃焼効率の最大化を実現
●車体重量:103kg
●車体寸法:往年の名機2TVを踏襲 シリンダヘッドがタンク突き破ってぶっ飛んでいきそうだ あんまりきれいに回る2stは2stらしくない
ある程度荒々しい感じがほしい ヤフオクに綺麗なの出品されてるけど、部品取り車はいらんなあ
置き場所がないや 昔のCB250RSにXL500のエンジンを積むとかのノリだぜぇw
超ショートストローク型にして高回転型にして,
パワーバンドは明確にして2ストらしくする!!
シリンダヘッド位置も下がるしね
掃気時の吹き抜け防止と高回転型を両立させるため
インマニ,掃気通路,吸気ポート,排気ポート4カ所に
YPVSなバルブをつけQuad-YPVSとして新機軸!
インマニのバルブはライダーが「巡行モード」「ピークモード」
をハンドル手元スイッチでモード選択化にする.
巡行では市街地〜渋滞走行がラクで排ガス規制もパス
追い越し加速や峠に行ったなら…ピークモードで加速装置起動!
・・・妄想楽し過ぎるからコレくらいにしとこ 2ストこそハイブリッドにして低速時のモタつきをサポートして欲しい。
SDRの電動化をしたやつおらんのかね ただでさえ航続距離が短いSDR
電動化(アシスト含む)したらもっと短距離でなおかつ重くなるな
筒内噴射はおもしろそう!
CVCCの特許が切れたら「タコ壺」内噴射もあるぞ
それにしても首都高・高速空いているな!
燃費自己新記録の24km/L出た!
(渋滞一切ナシの105〜110巡行) 某雑誌で見かけたけどO2センサー付けてFI化したKDX125で年越し宗谷岬来た人がいたそうな
やる気と技術があれば出来なくはないだろうね エンジンからメーターに入るハーネスの流れを修整した。ほんと知恵の輪や… >>975
結構入札あるな
…取りにいけないから静観
あっ…置き場所も無かったわ
次スレどうするん?
ここはスレ立て1時間以内に書き込み何件とか制限あるのか?? バイク板にスレ立て20規制はないから
ここもないやろ。僻地だし。 2022年に35周年ミーティングの計画ってあるのかな。
また30周年みたいに集まりたいな。 >>975-976
自転車フレームでそのパターンをやったが、塗装屋がものすごく嫌がった
そりゃそうだろう
マスキングがものすごく長いし、ちょっとでも曲がったら目立つ
この車両は、中央に緩衝地帯があるから、まだマシ 1998年だったかTREKがチームカラーにしていたが、中央にストライプテープを貼ってごまかしていた 塗装しようと3年前から部屋に転がってる。
塗装前の動作確認が面倒なんだよな 何度か書き込んだ点火系の持病持ちだが、
今日、エンジン始動しなかったら処分しようと思っていたのに、あっさりかかってしまった。
初冬までは乗るわ。
根本的解決するのが一番なのはわかるが、症状が出たり出なかったりで、原因がわからん。 2〜 single sports
えっ?独身者向け?
R1-Zはindividual sportsだけど 俺はaliexpressでピストン買うぞJOJOォ!
の前に開けないとサイズ分からんな このスレッドは1000を超えました。
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