ちな48歳
探検
Kawasaki Ninja250/250R/300 part 179
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちな48歳
ただでさえリア跳ねるのにどうなの？
確かに尻痛そうだ
インパクトを使ってもフォークを強く引っ張りながら回しても緩まず
仕方ないのでダンパーロッドの回り止めの工具を作成または購入しようと考えています
ダンパーロッドの上部の穴はどのようなサイズのボルトがハマるでしょうか?（Ninja250SLは16mmのナットが合うという情報はありましたが250Rは見つからず）
また既存の工具を購入した人がいればどれを購入したのか教えていただけませんか?
57001-1057
失礼しました
良いってことよw
オマエに言って無いだろ！
みんなホンダヤマハスズキの250かZX25Rスレに行っちゃったのかな
15年式に乗っていますが久しぶりに公式の20年式見たらかなり変わったんですね
まあ、大抵の事は語り尽くされちゃって、話題が無いってのも有るけど
250Rに乗ってるけど、冬から新コロの自粛ときたおかげで、半年間全く乗ってない
くらいしか書くことない
まさしく13年型(L型)のサイレンサーを08年型(K型)に付けてる俺参上
なにも改造しなくてポン付け出来るよ
なんだろう・・。
と思って土日でかなりマジにメンテしてウキウキしてたのに、１９日まで県境越えるなとの報道でショボーンしているオッサンです
ここは避難スレではないようですが如何でしょうか？
shakeiキチガイを潰した一人ですがこのまま平和に続くのを願っております。
お前が消えれば繁盛するよアホ
あの惨状を知っている奴ならそんな言い方は絶対に不可能
つまりshakeii本人が名無しでここにいる
一つ考えているのはスマホスタンドのステーになるバーにコンビニフックを取り付けちゃうといったものですがやっておられる方いますか？何か問題などあったりするのでしょうか？
だは？
箱つけるしかなくね？
今まさに250R乗ってるけど、箱は付けてほぼ付けっぱなしになってる。
エンジン回転のおいしい部分なんて案外使わないから、ぶっちゃけ、スクーターに移行したいよ。
可能ならスクーター残した方がいいと思う。
やっぱりリュックに詰め込むしかないですかねねえ、お買い物用リュック用意しようかなあ
2台持ちは駐輪場の関係でできないし、何よりお金ないからスクーターを原資にしようかと
下道トコトコツーリングでもしんどかったら帰り高速使えるなんて夢のようだ、はやく納車までこぎつけたい！
フルカウルは普段の買い物じゃ乗りづらいバイクだね！
駐輪場で傷付けられる可能性大だし取り回しに苦労するし良いこと無いよ！
まぁ実用性より見た目重視のバイクだから納車したら割り切って乗るしかないよw
SSじゃないからネイキッドに僅かに狭い程度の十分な切れ角があるから取り回しで苦労する事はあんまり無いと思うがね
フルカウルってだけでツアラーとSSの違いも知らないエアプかな？
駐輪場で傷つけられるって自転車と一緒に停めてるってことか？
それができるのは原付までだろ
スーパーでの買い物駐輪場に二輪の区別が在るとでも思ってんのかw
それにネイキッドよりバックの取り回しは苦労するがな！
250は駐車場じゃないといかん
>>337
まぁ厳密には！だがスーパーの駐車場にバイク止めたら誘導員に激しく怒られるぞw
都内だが車の駐車場の一角に二輪専用駐車場があるから怒られたことないな
ちゃんと二輪の駐車場が確保されてるかどうかは地域によるね
バイクは見た目が重要なので、カッコいいと思ったら一歩踏み出した方が良いと思う。
自分の場合はリュックを持つかリアシートに置いてネットで留める。軽い荷物なら左手のグリップに掛けるとか。
トップケースは絶対に付けない。
不便を受け入れるのもバイクに乗る上で必要な事だと思う。
俺もリアボックスは絶対付けないが、ハンドルアップスペーサーは付けてしまった。
楽チン極まりない。
それは良いと思う。
アンダーカウルが邪魔になりそうだけど、使えるかな？
チェーン掃除だけなら方法は他にも有る
滑り落ちる心配がないし、持ち上げるときの手間も減る。
現行ハイシートがつけられるなら欲しい。
脚が余るんだよね
わかりました！言いません！
250ccは幾らでもカスタム出来るから選んだんじゃないの？
やってみりゃわかるが、アンコ盛りは厳しいぞ
まぁ出来ないのは市販品を買うだけだろなw
尻痛を改善したいとはどこにも書いてない
あんこ減らしてどうすんだよ
それってシート張り替えじゃなくね？
脚長でハイシートかウラヤマ！w
>>363
ほとんどが尻痛でハイシート買うが効果ねぇからアンコ加工して追加してシート張替してんだよゲル座布とか上に乗せるだけなら誰でも買えば出来るだろw
アンコ減らしてゲル入れて、元の表皮を被せるだけだろ？
元に戻すだけで張り替えてないじゃん
アンコ減らさずゲル入れてサイズアップなら元の表皮再利用不可で張り替え必須だけど
要は出来るか出来無いか！
やるかやらぬかだ！
スマホホルダーとUSB電源ってみなさんどんな製品使われてますか？スマホホルダーというかクランプバーというか
去年の夏は大丈夫だったのになー
転倒防止センサーの不具合なのかバッテリーなのか…
両方デイトナ
電源は充電器につなげられるタイプだとのちのち便利、かも
水温がそんなに上がるってことはリザーバータンクの冷却水が空になってないかい？
水温計がレッド示してたり
2018年以降のノーマルマフラーの出口の内径は何センチでしょうか？
流用を考えてるので、教えてくれると助かります！
40.7
42.7
あの～えらい太いと思うのですが、それはエキパイ側の方じゃなくて出口ですか？
Ninja400に取り付けしようと思ってるので取り付け自体は出来ると思うのですが
出口が同じかどうかが知りたいもので
エキパイの末端部の外径でしょ？
17年までのは35mmだったけど、現行から42.7mmだよ
どうやらエキパイのサイズが違うみたいで取り付け不可みたいです・・・
ありがとうございました！
バッテリー直でアクセサリーソケットを付けられるやつを使ってるよ
USB電源は車用のをそこに刺してる
市販のソケットをトリクル充電器に付けて、トリクル充電を出来るようにしてると便利だよ
バッテリーにアクセスするの面倒だしね
ありがとうございます、トリクル充電機というとバッテリージャンパーのことでしょうか？自動車とかバイクとかに疎くてすみません…
このバイクって比較的バッテリー上がりやすいですか？
バイクのトリクル充電は弱い電気で充電しっぱなしにするやつ
詳しいのはググってくれ
普通はバッテリーに繋いだコネクタを引っ張り出しておくものだけど
大抵のものは1A以下だから、アクセサリーソケットで十分なんだよな
キーシリンダーは無理やりやるしかないのてしょうか
俺13年型のトップブリッジをSLのに交換したけど
キーシリンダーは裏から盲ボルトで留まってるのでそのボルトの頭をドリル等で揉んで飛ばすしかない
ありがとうございます！
後戻りできないのですね…
過疎ってる過疎ってる！
6000回転以上からの目が覚めるような加速感はすごいですね！とても楽しい！
ただ渋滞嵌るとクラッチ重くてしんどいですね1速も全然引っ張れないし…250フルカウルなのに結構エンジンも暑くてびっくりしたんですけどこんなものですか？低速走行続くと水温計は半分以上回ってたような気がします
一瞬リッターバイクのインプレかと思ったw
すぐに物足りなくなって大型を増車すると予想。
ちなみにフルカウルだからこそ熱が昇ってくる。
薄いパンツだと火傷するリッターSSに較べりゃ大したことない。
そうなんですね、教習所のCB400SFより熱くて驚きました
大型は免許もないし何より下手くその自分には扱いきれないですね笑
このニンジャでゆっくり安全運転で楽しもうと思います！
いいバイクだから楽しんでね。
おめでとう！
ご安全に！
扱いきれないといずれ飽きるんだなバイクってのはw
逆に満足させるバイクを作らないともメーカーは良く考えてるよ！
知り合いの250Rのクラッチを握って、なんて重いんだと思った俺
2018ninja250を買ったらクラッチの軽さに感動した
これなら渋滞でもなんとか行ける
こんな俺はもうすぐ50歳…かなしー
みんな、若いうちに好きな事やれよー。歳とってからぜってー後悔する
いい歳してこれだもの…
自己中になりすぎて荒らしをしなけりゃいいのよ
そんなことよりNinjaの話をしましょ
これから暑くなるけど、このタイミングでグリップヒーターつけてきました
いや絶対要るでしょ
ETCとドラレコも欲しい。
ついでに今からハンドルカバーをつけるんだ。
寒くなってからでは遅い！
俺もETC付けたいけど、使う回数考えたら…
昨年一年間走行距離2600キロ
コロナのせいにしちゃる
グリスアップしたら教習所のスーフォアくらいになりますか？左手筋肉痛はちょっとつらい…
スリッパークラッチでも入れてみたら？
まず握りやすくしてみては？
それでもスリッパーよりは重いけど、そこまで握力が無いとなるとブレーキも心配なレベル。
俺のninja4年で4000km・・・でもETC付いてる。
やっぱりあった方がいいよね。
僕のはレバー幅調整するダイヤルがついてないっぽいんですよねえ…とりあえず注油と遊びを調節します
なんとなく違和感感じるなら機構付きの奴に変えた方がいいね
エクストリーム用のイージープルクラッチがオススメ。
個人的にはグリップヒーターより電熱グローブの方が指先とかカバー出来て好き
とはいえちゃんとした電熱グローブは値が張るしなぁ
かと言って、電源供給タイプは乗り降りの時つないだり外したりめんどい。
ヒーターは好みの差だからね。
複数台乗ってるなら間違いなくグローブだけど。
深夜早朝の自転車通勤時に使ってる
なんだったらチャリにミラー着いてるぞ
もうこれないと怖くて
自分の旧型'14SEをイリジウムプラグに交換したぜ。
一発始動気持ちいい！やっぱ自分の忍者が一番よ。
せやな。気筒数上がる分巡航は楽になるけど低速トルク無くなるからマイナスも結構あるし。
俺もRだけどクラッチしんどいよね
重いっていうか遠いというか
クラッチ切れるギリギリまで遊び調整したらだいぶ乗りやすくなったよ
新車で買った時からだから注油では改善されないだ
確か去年は8月の頭くらいでしたよね
無視したいでください
前のバッテリーは11月から7月まで放置してたら、見事に死んでたよ
コロナと最近の長雨で、出かける事自体を自粛してたもんな
何時まで乗らないと決めてたら、バッテリーを外しておいたんだけど
なんだかんだで先延ばししてた
新型Ninjaの話題はスレ的に違うと思うよ！
【2018～】新型NINJA 250オーナー専用スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582506259/
何ともないけど出先で動かなくなったら困るしそろそろ換えといたほうが良いんだろうな
丸目のRS期待かな。厳しだろうけど。
替えたほうが良いよ
10年も経ってると、何かの拍子にいきなりバッテリーが死ぬことも有るからな
まぁ交換時期と思ったら代えれば良いよ！そのくらい普通！
交換しないならブースター持ちながら乗れば良いだけ
定期的に点検するひとは居るけど車検は初めて聞いたw
排気量アップして構造変更検査したの？
車検書の記載はどうなってるの？
すみません、車検じゃなくて24ヵ月点検の事を言いたかったんです。
すみませんでした。
そっか、それなら納得。
安全意識が高いんですね。
ご安全に!
そういう人も実際は通常運用中に｢パッドはどうかな？｣｢タイヤは？｣｢フォークは？｣なんてチェックしてるもんだよ。
12ヶ月点検もやっていいんだぜ？
エンジンオイルやフィルター交換、チェンのメンテやタイヤ交換？電気系統の変更改良？マフラー交換、etc。基本的にバイク屋は要らないレベルかな？
。！？←多すぎへん？
それとも見栄で買ったバイクで仕方なく通勤にも使うしかない貧乏人なのか？
通勤手当出ないとか辺鄙なとこならまだしも
ブラックみたいなところは通勤手当そのものがでないところがあるらしいけど
外資系企業や大手流通業なども通勤にバイクはある
くだらんコンプライアヌスってやつですよ
通勤にがっつりバイクってのが一般人的には無い思考だと思うよ
それゆえにバイク乗りなんだろうが
大きい企業では社内政治の当てに使われやすく、狙われたら
バイク=危険の理論を展開、どうでも良いと思ってる人を消極的な賛成に導いて
バイク通勤は禁止になるよ
小さいところだと、社長がバイクを好きか嫌いかで決まる事が多い
だいたい装備もグローブ無しのTシャツとかだから頭も悪いんだよな
Tシャツ短パンはろくなのがいない
まぁ本人はカッコいいと思っているだけだろ！
今日走行中にメーターがおかしくなった（スピードが動かなくなったり警告灯がついたり消えたり）んですが同じようになった方いますか？
とりあえずこんどメーター裏の接触不良とバッテリー見てみようと思ってます
GSX-R1000で路面の陥没穴にはまったんだっけ
死ぬ時は死ぬわ
俺ninja250で事故って腕折ったから
とても気持ちいい（´ω｀）
一昨年あたりに警視庁が発表してたあればセーフだったろう事故はフルフェイス>ネックプロテクター>胸部プロテクター>脊椎プロテクターの順だったと思う。
なってないけど
してた方が良いに決まってるけどなんで？
地方は落とし穴みたいな陥没たまにあるよな
サブに250買って失敗しgたわ
ninja125とZ125はEU専売だよ？
輸入すると60万近くするがよろしいか？
これってninja250のヘッドライトにつけるんだよね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
みなさんよろしくお願いします
おめ。
Rは丁数が若干高速に寄せてあるんだっけか
カワサキ店と違う店で買うと値引きに差はあるの？
走行距離10000kmです
またえらく高いな
10000走っててそれとかどんな付加価値が付いてるんだ？
それでも高いかな？
新車にETCとグリップヒーターで乗り出し70万しないだろうに
ETCとグリヒを付けたならそんなもんじゃない？
その店まで行く交通費や色の問題もあるだろうし
おめでとう！
そういって貰えて安心しました
>>492
ありがとうございます！
明日いよいよ免許併記終わらせてから納車！
オイル類とフィルターとプラグを交換してくれたらしい
期待と不安が入り混じって吐き気がしてきた
おめでとう！
運転気をつけて！
どんな感じかな？
まあ安さより整備考えて近いお店で買うのも正解だよね
おめでとう！
おめでとう！
走ってみてどうだったかな？
このたび30数年ぶりにバイク買いました
バリオス欲しかったけど
高いし、古いキャブ車を維持して行く根気と
経済力が続かないと思ったので
ニンジャ250R にしました。
今度の週末に納車なんですがWktkが止まんないです
皆さんコメントありがとうございます！
教習車のスーフォアと買ったマシンしか知りませんが…
取り回しや走行中に曲がる動作は教習車より楽に感じました！
まだまだヘタクソなので操る楽しさを感じるよりも運転するのに精一杯、です
1時間ほど30キロぐらいウロウロしたのですが、緊張のせいか降りた後に激しい胃痛にw
あと、初めて公道に出て思ったのは「自動車怖い」ですね…
>>500
ご購入おめでとうございます！
その「怖い感」を持続してご安全に…
年1000kmとか、レンタバイクのが良さげじゃね！
乗り物を所有するってのはその気になったらいつでもどこでも行けるってところにメリット感じるな～これコストに表れないから忘れがちだけど
ニンジャ買おうと思ってるんですが
レブリミッターって付いてますか？
付いてるとしたら何回転で効きますか？
実際フルスピードで160km/h前後
14000くらいまで回ったけど表記の15000で掛かるとか昔聞いた
ありがとうございます。
そもそもバイクって車と違って
ギア入れ損なってオーバーレブって
事は起きそうに無いから
心配要らないですかね？
http://y2u.be/GKTQO68NLRQ
近場を2時間ほどウロウロしてきました
周りの先輩達のご指導で「道の真ん中を流れに合わせて堂々と」を実践してきました
前よりは緊張ブリがマシですが、まだまだ自動車怖い…
あと、直線限定でヤエーデビューしましたw
しようと思ってて
フロントをガレージジャッキで
浮かせようと考えてるんだが無謀かね？
ETCは羨ましい。
クレカ払いで高速乗るようにしてるが面倒。
街中を走るには少し重たいし、ギヤチェンジが頻繁。低速域のトルクももう少し欲しいかな。
ツアラーなんだなと思う。
ちなみに年間2～3千キロペース。
乗るように意識してこんなもん。
積載スペースがある原2スク欲しいよ。
そう思って2種スクーター買ったけど、スクーターしか乗らなくなった俺がいる
最強のバイクだもんなw
だな
取り回しが楽々で荷物が積めるってのは最高だ！
唯一の欠点は高速に乗れないくらいか
あの小さなリアシートじゃロンツー行く時に荷物積むの大変なんだよね
ツアラーだとヴェルシス250があるけどアレはちょと違うしな
それはそもそも買うべき車種を間違えてるだけ
https://twitter.com/onizarumokugyo/status/1317708906529878017?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今のNinja250は当時北米で売られてたGPX250Rの直系だよ
ZZR250とはエンジン以外の全てが違う
嫁が誰かいるのかと思って怖がってた
タンクのブローバイガスを大気に放出するのは禁止されてるので内部で徐化している音だよ
とりあえずあるあるなんだね。
これが漢カワサキって事なの？
ゲルザブ敷くだけでも全然違うよ
ちゃんと説明したろ理解力の無いクズかな！
ガス抜け、タンクの仕切り、ブローバイで回答がそれぞれ違うからお礼だけ言って終わったつもりなんだけど。
プローバイってエアクリのあたりに戻してた気がするんだけどガソリンタンクには戻さないよね？
理解力不足でごめんね。
ショップの兄ちゃんのおすすめでメッツラー・スポルッテックストリートってモデルに交換したんですが
以前のようなグリップ感は無くどうもズルズルする感じなんですが
やっぱり純正のTT-900（でしたっけ？） の方がグリップはいいんですか。
皆さんどのようなタイヤ使ってます？。
旧型2014年式だが、10000km走って純正のIRC RX01から02にした。
驚くほど何も違いが分からない、まぁ同一メーカーの後継モデルだし当たり前w
俺程度の腕じゃこれで十分。
何よりこの値段（前後で￥18000）で日本製は多分これくらいだろう。
履いてる人少ないね。
バイアスタイヤとそんなにお値段変わらない。
ナップスにも2りんかんにも置いてあったよ。
とりあえずプラリペアポチったのですが何かコツとかありますか？250Rのカウル修理のブログ意外と少ない…
左ウインカー折った
折れたおかげでカウルは割れずに
小傷が付いただけで済んだ
折れたウインカーは
セメダインスーパーXだったかな？
で修理した。
プラリペアは傷口をカッター等で
V字形に溝を切るのが難しいと思うな
うらやましい…自分のは垂直方向に見事にカウルを貫いてくれましたね…
まずサイドカウル外すのが仕事終わって夜中なんかには到底無理だったので休みの日朝早くから作業して午前中にはツーリング行けるようにしたい
>>551
ウインカーより飛び出てるスライダーなんてあるんですか？つけときゃよかった…立ちごけ自体はPCXクラスでも1回やってたけどまさかウインカーがカウルにダイレクトアタックする仕様になってたなんて
バタンと倒すと、フレームへダイレクトアタックするような物だからな
走行中にコケた場合は、滑ることで車体を守ってくれるんだけどね
立ちゴケでカウルやウインカーが破損したら
それらがクッションになって、重要なフレームやエンジンが守られたと考えた方が、精神的に楽だよ
それはkwskの伝統芸だからな
ゼファーなんかは立ちゴケするとウィンカーがタンクアタックしてタンクがベッコリ凹むって言うねw
確かに昔乗ってたKR250もそうだった
ウインカーがカウルの中にめり込んだんで
手で押し出して直したわ
ホンダとゎ
そしてヤマハとスズキも数年前に倉庫整理して最近のは廃盤パーツ取っておかないらしい。
そもそも普通に品切れになったりもするし
自分も今度そのタイヤに興味あるんですが、その後どうです？
新品に変えた直後はグリップ甘いかもしれないですが、皮剥きされればグリップ良くなるんじゃないですかね？あ、自分はまだ純正タイヤです。
交換後半年ほど乗ったのですがどうにも合わないので
結局純正のTT-900に交換しました。
乗り手が下手なのは十分承知しているのですが、コケたらシャレにならんので。
web上での評価はそれほど悪くは無かったのですが・・・。
ラジアルにするのなら今α-14履いてるけどオススメ
おぅ、変えたばっかじゃ無かったんですね、その半年のタイヤ欲しかった・・なんて。自分はRX-01よりマシなら良いので、次はRX-02かメッツラー考えます！
街乗りとツーリングにしか使わないから
値段に魅せられてDUROに
しようかと思ってるだが
どうよ？やっぱり値段なり？
俺は通勤で使ってるんだけどドライなら問題無いけどウェットだとちょっと弱い気がする
雨の日は余り乗らないなら大丈夫だと思うよ
純正がバイアスなのをラジアルに変えると
サスの調整がどうの・・・とか書かれてるのを見かけますが
実際どんな具合ですか？。
単純にタイヤの交換だけで何ら支障ないですか？。
ありがとう
雨の日は乗らないからDUROにしてみる
>>571
バイクのタイヤ交換て工賃高そうだなぁ
だから自分でやる
bt39ssとかも倒すことに重きを置いてるから似たような感じか。
幸いにもリアサスがガチガチなおかげでレーシーな走り出来るから、ロンツーやらサーキット走行するならおすすめ。
街乗りとかジムカエクストリームだと安いし低速域の安定するバイアスのがおすすめ。
ラジアルは中々温まらないが熱だれし難いので、サーキットや長距離に向いてる
グリップは基本的にコンパウンド次第
タイヤ選びではここらへんを抑えとけば、大きな失敗はないよ
ネットショップで400しか対応車種に載って無かったりするので、イマイチ自信なく…
全て一緒
わしもZ400用のやつZ250に付けたで
消しゴムのようにすり減って逝くタイヤじゃないかよw！
ありがとう！
カワサキ純正色のエボニーに
近い色って無いもんかな？
トヨタの202ブラックとかは
似てないかな？
デイトナのMCペインターは
近所に売ってないのと高いから財布に厳しくて
良いと思うよ？ここで聞いてみれば？
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606051093/
250？だと糞みたいに煽ってくるクルマ大杉だな困ったもんだ。
それができんほど子供でもジジイでもなかろう
住宅街とかならともかく直線なり路側帯広いとこなりで越させるが吉。
基地外はスルーが吉
下道なんか車遅すぎて煽られることなんかないんだが。何キロではしってんの？法定？
二輪ってだけで車より遅いと信じて疑わない人種が確かに存在する
いやまあ遅かったら煽っていい道理なんかないんだけどな、やっぱアルファードやらヴェルファイア乗ってんのはそういう頭弱いやつが多い
とっとと車線変えて譲ったと見せかけて右からぶち抜いて悔しがらせるに限る、頭悪いやつと近距離で戦ったら駄目だな
そんな簡単にはコケないのにな
後は一部のマナー悪いライダーのせいでバイクは皆敵と思ってる奴とか八つ当りだな
自分も仲間も、原付きに乗ってたんじゃね？
まあ一つの対策は煽られてんな～って思ったら一回振り返ってドライバー睨んでみるとかだな、無自覚に車間距離詰める下手くそって残念ながら一定数いるし（二輪も然り、特に原付は死にたいやつ多すぎ）
それでもなお煽ってくるなら構うだけ時間の無駄だから一車線なら譲って二車線なら車線変えてとっとと逃げる、あの手の輩って頭弱いくせに自分が正しいと信じて疑わないから変な正義感持っちゃっててまじでたち悪いし
100までなら勝てるぞ
まぁ奴ら車から降りてくる度胸なんか無いからな
マジ阿保がドア開いたら半殺しするかあの世に行かせてやるだけだしw
マフラーにハーブとか詰まってそう
250Rは標高高いところだと暖機しなきゃ走り出せない。250だと改善されてるかな？
コロナの影響
船舶も人手も全く足りていないんだとさ
ウチのは発表当日に発注したけど、入荷は5月と言われてる
>>615
ありがとう。
調べてもTTのままになってたから…
ロットで違っていたかラインで違っていたか知らんが
NSR最盛期の世代だが、ヨコハマがバイクタイヤを作っているのを今まで知らなかった。
今はないよね？
韓国系のシンコーがヨコハマの設備やら受け継いで当時の見た目そっくりのタイヤ売ってるよ
安めのチャリンコのタイヤとかのが有名だが
なるほど、通販でシンコーってのをよくみるが、あれか…。
中華と思ってた。
症状の再現ができないから確定できないが、バッテリーが少し弱っていること、もしくはセンサー類の不具合が原因だそうです。
老害ウザいよな。コロナで全滅して欲しい
今までは割と年長者を立てる気持ちがあったし、実際そういう感じで生きてきたけど、今年の夏にホンチャンのクソ老害の客に当たった時に本気で死ねと思ってから老人を見る目が変わったわ。
よく見ると老人の半分は老害だわ。
それでも諸外国に比べればマシという地獄
ところでビビりひどくてステムが歪んでるみたいなんだけどこれって直るものなの？
EX250P(18年)で、OBD2診断機使ってる人がいたら
使ってるモデル教えてください。
エラーコード知りたいだけなので、
そんなに高級な機種は要りません。
予算的に、ラジアル履け、は無しで。
ラジアルもピンキリだけどBT-45に前後でプラス7000円くらいでα14やロッソⅢは買えるよ
知らんけど
ラジアルは高いんで考えてません。
差はそんなもんなのか。
次はラジアルにしよう。
でも見た目(太さ)はbt39一択だよね。
時間が取れそうだから綺麗にしたい
耐摩耗性はラジアルの方が上だけど
タイヤサイドにひびが入ってきたら溝が残ってても替え時だ
ちなみにブレーキは使ってない状態
どう言う風にエンブレ使ってるんだ？
ちゃんと回転合わせてシフトダウンしてるか？
クラッチ切ってるあいだ一瞬アクセルふかして回転数は合わせてるよ
70-80キロくらいから止まるために素早くシフトダウンすると起きるかな
なんかロックしてる感触だからもしかしてタイヤなのかなと思って
まあ他人事だけど
それで解決だ
R以外は標準搭載なんですが…
>>645
Rも無印もユニットだからバルブ以外は普通に殻割り。
コーキング材はがしてまたつけるしかない。ツメが何箇所かあるから注意。
リアがロックしてると言ってるからRでしょ
スリッパ入ってるとロックしないしな
そういえば、ブレーキペダルの位置を変えようと弄ったら常識半ブレーキ状態になり
走行時に熱で膨張して、クラッチを切った途端、リアがロックした知り合いが居る
おお、まさにRです
ググったら新しめの250パラツインにはよく付いてるんだね
違うよもっとアクセル煽って回転数上げて繋ぐんだよ
ブリッピングが足りてないんだよw
1万回転以下ならブリッピングなんかしなくてもそんなにリアが流れる状態にはならない、250Rだとしても。
というかエンジン掛けないで何か月バッテリー上がらないですかね？
前のバイクはそれだけでバッテリー10年無交換でした。
凍結してたらと思うと怖くて思いっきり楽しめないし。
整備性考えたらフルカウルなんて乗るもんじゃないねw
凍結は怖いけど最悪滑っても力で押さえ込めば復帰できるし。雪国でバイク乗るってそういうものでしょ？
そういうものなのか…。
下り坂で雪に乗っかってカーブ曲がれないとかってないの？
稀にチェーン巻いたカブ走ってるけど
ABSオフにしたらジャックナイフだって出来るかもしれないから自己責任で頑張れよ
何かの皮肉何だろうけどAbs非搭載モデルだし、他の車種でエクストリームやってる。
雪やら凍結なんて怖くて乗れない。
整備性を求めるならノンカウル車一択
フルカウル車は基本何をするにも面倒だし、プロに頼むと金が余計にかかるよ
自分はいっこ前の14年式だが、冷却水の残量を確認したいだけなのにカウルを相当バラさないと
リザーバータンクを真横から見れない設計なのには本当に閉口したわ
さすがにそれは内側から覗けばいいのでは… どうしても真横から見たいっていうならそりゃカウル外すしかないが
自分が判断遅いのは自覚してるし。
でもバイク乗るならそのくらいの安全マージン切り捨てるのは仕方ないよね。
悪いこと言わないから運転見直したほうがいいんじゃないですかねえ
ＡＢＳユニット7万ぐらいするんでしょ。
ぶっ壊れないことを祈るわ。
そもそもZ250に乗り換える前からずっとABS無しで十数年バイク乗ってきたし降りろと言われてもねえ…
次乗り換える時意識すれば
クローズドでならまだ分かるが多分そうじゃないだろうし
ただ古い車両にABS付いてませんって話し？
何だかなぁ～
そして、バイク乗りは原付き上がりが多いので、自然にマナーが悪いやつが集まる
4輪に乗ってから原付きに乗る奴って、公道の実情をある程度知ってるから、そんなに悪くないんよ
初めてが原付きだと、自転車の延長で乗っちゃうから、かなり酷くなる
順番は意味ない
バイクの方が自由度が高いから横柄な運転になりがちってことでないの？
で、結果的に公道でバイクはこれからも迫害され続けるわけじゃん
バイク乗り全員に迷惑かけるような行為をしてるのに事もあろうにライテクがあると自慢されたら不快な人もいるんじゃない？
？？？？？
安全だし制動距離短いのは当たり前だけどね
お前みたいな馬鹿じじぃはどうしようもねーな
もう時代は環境問題>>>>個人の自由なんだからさ
（個人の意見です）
2ストって乗るのは楽しいけど前につかれると肺がおかしくなりそう。
歩いているとき通りがかるとクンクン｢懐かしい…｣してしまうけど。
500ﾏｿ近いけどw
まあ色々お察しということで
すみません自己解決しました。
新車のメーカー出荷時にシフトペダルに嵌めておくゴムキャップみたいのが付いたままでした。販売店で外し忘れたようです。
結構分厚いゴムのキャップなので、外したらだいぶフィーリングが良くなりましたね。
すみません自己解決しました。
新車のメーカー出荷時にシフトペダルに嵌めておくゴムキャップみたいのが付いたままでした。販売店で外し忘れたようです。
結構分厚いゴムのキャップなので、外したらだいぶフィーリングが良くなりましたね。
バイアスでもbtのほうかな？
耐磨耗性はパイロットなんだろうけど(イメージ)。
btって5000キロぐらいしかもたないんでしょ？
こんなにするもんなのか…。
基本料金が15000円~と書いてあったから25000円ぐらいだと勝手に思っていたよ。
2輪館は素人整備レベルの作業なら普通の工賃だけど
プロ整備レベルになるとボッタクリが発動する。w
自分でフォーク外して持ち込みならもうちょい安いだろうけどそこまでできるならもう自分でやろうってなるわな
いくらぐらいするもんなの？
250Rだと
純正インナーチューブは
1本の定価が15000円くらいじゃなかったか？
漏れたオイル拭きながら乗ってるわ
漏れたときは直そうよ。下手すれば事故起こすよ。
>パッと見ショックの上下のボルトだけ外してもスペースなくて外せそうな気はするんですがそうでもないですかね？
二文目の日本語がまるで理解できないんだが…
リアサスごとの交換じゃなくてスプリングだけの交換ってことでいいのかな？
の間違いでは？
逆説から接続詞経て外せそうの意味を教えてくれ。
すごく気になる。
その通りならアンダーカウル外す→キャリパー外す→タイヤ外す→リンク外すでフリーにした後工具差し込んで交換すればいいよ。
純正のインナーフェンダーがどう付いてたか忘れたからそこだけは別の人に確認してくれ。
おまえ仕事が出来ない奴だろ？w
マジレスすると、前後タイヤとカウルとエンジンを外したら、あとは片手でもフレーム持てるようになるからサス交換も簡単だよ。
リアフェンダー裏とタイヤの間にパンタジャッキ咬ませて
アンダーカウルとショックの上下とリンクのコネクティングロッドのボルトナット外せば
下から取り出せるよ
動画サイトとかでやり方紹介してるところもあるから検索してみれば？
書いてある手順通りにやって無事交換できましたありがとうございます！
タコメーターがキーをひねった瞬間2000回転になります。もちろんエンジンはかかってないです。
かけるとアイドリングで4000表示。端子の接触不良か本体がダメなのか……
原因、解決策等心当たりのある方いらっしゃいませんか。。。
アホな大人が多いんじゃなくてほとんどの場合、交渉ごとで優位を取る為にやってるんだけどね
1円でも高く売ろう、1円でも安く買おう、1円でも多く毟り取ろう
そんな理由で、ミスを指摘して要求を通そうとしてくるんだよ
あれがワザとやってるやつだよ、そうやって相手が折れるのを待ってる
今どき倒立フォークもアルミスイングアームも付いてないせいで2020年販売TOP10にも入らないくらい魅力度落ちてるやん
早く新型出してよ
そういうのはZX-25Rに任せればいいんじゃないかな
まあ、時期が悪かったのが大きいけども
限定解除ってwwww
おじいさんかよ
当時は大学生だったんだが…小型ATのPCXでツーリング行きたいって思ってとったあとバイクドハマリして限定解除って流れ…
当時18歳としても46歳くらいじゃないの？
明治、大正時代なら間違いなくおじいさんだけれどもw
限定解除って今もあるんじゃないの？所謂一発試験ってやつ。
小型ATってのは正確には普通自動二輪小型AT限定って区分でして…Ninjaに乗りたいのであれば教習所で技能審査を受ける必要があります…それで合格して公安行ったら裏書きで限定解除条件が記載されます…ちなみに23歳です…
まぁ気にすんな
皆さん宜しくお願い致します。
おめ色！俺も去年250R買ったけど楽しいバイクだよ！
マジですか！
まだ納車待ちですがワクワクしております。
ノーマル
信号待ちが気になるし、ギアチェンジしにくくて仕方がない
FI車の暖気時のファーストアイドル
暖まれば下がる
この12年で1万キロ。
3000キロ走ってしもた
そんなに乗らんと思って
チューリッヒの保険
年間走行距離を3000キロ以下で契約したんだが
(笑)
三井ダイレクトは目的だけで距離は関係ないからおすすめ
老婆心恐縮
走行距離云々は早めに連絡したほうがええで
万が一使う時ごねられてもｱﾚだぞ
バイク歴35年にして初カワサキ
オメ。良い色買ったな！
㌧㌧
俺はもう少し若いけど、今年でバイク歴25年でカワサキ一筋のバカです
俺も去年250R買ってリターンした52才だ
年間2000㎞ちょいしか走ってないけど
高速乗ると余裕が欲しくなって大型に目移りする時もあるけど、普段使いするにはこれくらいが丁度いいや
生活必需品でなく趣味のもんだし、あんまお金かけれんしね
まだまだ乗るよ！
400以下とかアメリカンとのツーリングなら気にならないけど。
給気フィルター換えると多少はマシになるよ。
以前乗ってたZRX1200は超余裕だったなー
その分維持費も高かったけど
エアクリで変わるのか、今度試してみよう
バネ付け外しするのにマイナスドライバーとかラジオペンチあると楽
レンチは確かソケットだと届かないとこあったような…
外装が特上ランクの評価だとおだてられてその気になったけど他の買取店に見せれば良かったかも
大事に乗っていたので次期オーナーさんも可愛がってね
現行と並べると、一見どちらが新型か分からんくらいだよね。
10年くらい前のSSで流行った鳥っぽいデカ目尖り顔だけど、格好良さは今も健在だと思う。
立ちごけなしで距離もそんなに走ってなかったからかもしれないが
エンジン止める前に一吹かしとかもいらっとする
たぶんそれNに入らないだけだぞ
次の排ガスが入ってくのを知らないのか？と思った
次にエンジンをかける時に、かかりやすくするためらしい
ただ、キャブ車の中でもかなり古い物を使ってる場合の話だから
今やってる奴はただのファッション
アレはそういう仕様なのか？
トップケースとかリアボックスと呼ばれるものだとしたらSHAD一択。
GIVIなんかより断然使いやすい。
すみませんバックステップの変換間違いです
せっかく回答していただいたのにスミマセン
心からお詫び致します
ワロタw
バックパックワロタ
国内仕様と5-6万も違うし色もいいから何も問題なければ買おうと思ってるんだけど情報がない
売り主に訊けよ
ここなら知ってる人いるかなって思って問い合わせる前に聞いたんだ
パワーが違うだけなら安いし逆に得だから即買いなんだけどなんか省いてたりするのかなって
まあ問い合わせるわごめん
えっ、ZX-25Rなのか？Ninja250かと思ってた。
ZX-25Rだとしたら、STDとABS SE、どっちよ？
もしZX-25R-STDなら、日本仕様STDに付いてるABSがインドネシア仕様STDには付いないぞ。
いやninja250
説明には国内仕様よりパワーが高いとしか書いてないからなんで国内仕様よりいいのに安いんだろって思って
でも値段的に25Rと一緒でABS付いてないのないのかも
乗ってる人いなそうだしダメ元で聞いてみるわ
パワー&トルクの違いは排ガス規制の違いによるものだよ
日本仕様はユーロ4準拠だけど、インドネシア仕様は緩いユーロ3準拠
吸排気系パーツが違って、そのためセッティングも違って、パワーが変わるからスプロケットも変わって、触媒やエバポレーターも違って、そのため車重も変わって、、、、等々
パーツの入手が困難だったり、正規代理店で修理を断られたりするデメリットが有るんだよな
その手の事に強いショップを知ってないと、色々大変だよ
？？？？
中華ですね
ダメ元でチャレンジする？
中華なんですね！
才谷屋のライトカバーをDIYした物なのかなとも思っていました。
ぜひチャレンジしてみたいので詳細わかれば教えていただけないでしょうか？
純正よりも薄くて硬いから割れやすい（かも）
取り付けピンの位置が微妙にずれてる（かも）
良くみるよ色が合わない（かも）
品質にばらつきがあるので、良品に当たる可能性も有るけど、逆もある。だから（かも）になります。
ありがとうございます！
ぜひ商品ページ等リンク貼っていただけないでしょうか！？
しかしブリヂストンに比べて細いから見た目的にはちょっと…(140にしたけど130と見た目変わらん)。
あまり乗らないから劣化が比較的遅いツーリングスポーツタイヤ(bt46とか)にすればよかったかなあ…。
それが第一候補だったんだが、半年以上前から未だ欠品なのよ。
高温やドライでも公道では十分なグリップがあっていいタイヤだよ
ライフもNinja250Rで1万㎞位持ったよ
そうなのか ライフめちゃくちゃ長いからロンツーライダーには良かったけど欠品なら次のタイヤ悩んじゃうな
面白味は何も無いけどロングライフで全方面そこそこ性能
中途半端とも言うがなw
カートリッジタイプより行程がちょっと多いだけで難しくはないよ。
手が汚れるからカートリッジが羨ましいけど。
specrもサーキットとかで使うとトレッドパターンが悪いのか剥がれてくるから公道用かな。
普通に15年以降純正のTT900にしとけば良くない？
RX-01スペックRをサーキットでずっと使ってたけどトレッド剥がれなんて起きたことないがなあ
限界もそこそこ高くて滑り出しが分かりやすいいいタイヤだった
今は次世代のRX-03スペックRになっちゃったけどこちらは滑り出しが分かりにくくてサーキットではあまり良くない
因みにRX-01スペックRは公道でも温度依存が低く低温でも高温でも極端なグリップ低下が無くて良い
感想聞きたい。
thx.近々やってみます！
右に切れ込んで行くんですが、皆さんのニンジャも同じような感じですか？
買ったバイク屋に相談してみます…
急がねば
スマホはタンクバッグの地図を入れるところに置いてる
乗ってる間は触らないし、充電器を繋いでるときに雨が降っても気にならない
デイトナのステムマウントバー付けてる
どうしても直したいならecu書き換えてもらえ。
エンジン！！！って感じがする。
バックファイヤーはエアクリ側だ。バックトゥーザファイヤーとも違う(面白いだろ？)
低回転だと電人ザボーガーみたいな音するね。
若くともアラフィフだな？ｵﾚﾓﾅｰ
と買う予定なんですけど納期ヤバいの？
すでに店が発注していれタイミング良く入って来る時もあるよ。
店頭在庫があるところがいちばんだね。
スーフォアのカウル付きが100万
NBOXターボが200万
タイ産アコードHVが450万
よく客ついてるなぁと思うくらい値上げしてる
それで売れれば良いけど、オデッセイは人気ないのに、４百万越えるって買わないだろ
安いバイアスの割には路面に食いつく
フロントはへたった前のタイヤよりも路面を掴み、狙ったラインをトレースする
ライフがどれくらいかわからないけど8000kmくらい持つことを期待している
DURO履いてる俺は
違いなんて全然わからんわ
工賃無料は基本だわ
…俺はできないけど。
ホイール傷つけても泣かない覚悟、バランス取りがどーたらと言わない心意気があればできるできる
そんなキャンペーンやってるところあるんだ！どこでやってるの？
タイヤ扱っててサービスピット持ってるバイク用品店なら大抵、年に1〜2回くらいある、はず（俺調べ）
自分は東海地区だけど、昨年秋のしゃぼん玉のキャンペーンで工賃・廃タイヤ代無料でRX02に替えたよ￥18800也
ありがとう。私は東京なんだけど、にりんかん、ナップスではそういうキャンペーンはみたことないないあ
近くの2りんかんは直近ならα14とかやってた
看板には車しか出てなくてもホイール外して持って行けばバイクでもやってくれるよ。
ただロックナットは物凄いトルクで締めてあるから簡単には外れんな。
今9,000kmで、乗り方は大人しいです。
外側錆びてるのを白いルブで隠して騙し騙し乗ってる
バッテリーかなと思って車からジャンプしたら始動したけど、ブースターケーブル外すと停まる。またつないで始動して3分ほどしたけど外すとまた停まる。
諦めてケーブル外して片付けていると突然ウィーン音(キーONのままだった)。そしたら普通に始動した。30分ほど走ったら停めても普通に始動できるようになったけど、原因はバッテリーじゃないよね？なんだろう？どなたかエスパー頼む！
遠乗り中に発症したら面倒な事になる
やっぱりそうだよね。しかし購入したショップが遠方に移転してしまって…。
>>932
ケーブルが原因だと怖いな。特定に時間かかりそう。ジャンプで始動できたから接触じゃないと祈りながら希望的観測してる俺。
お二人さんありがとう。
まぁ自分で原因究明するなら末端から順番に遡るわけだからどうせ最初にバッテリー交換でしょ
今は後ろに詰めてのって、ニーグリップはヒザとくるぶしでやってる感じなんだけど、前に詰めてタンクを太もも全体でニーグリップしたほうがいいんでしょうか？
攻めるときは後ろ
初タンデムの時に峠でたま潰しそうになった。
立ちゴケで済んだけど
まあ手が痛くなるって人はニーグリップよりもステップに体重をかけるように乗ればいいと思うよ。
下駄バイクとして使ってるからウェット路面とか冷温時でもグリップしやすいタイヤがいいなあって思ってます。wikiに乗ってるタイヤより新しくて高性能なの出てそうな気がするんだけどどうなのでしょうか
クソミソ言われるけど実際はドライウェットのバランスが良くて使いやすい
けどやっぱりラジアルのほうが財布に優しいと思うと...ｳｰﾝ
最後の文のラジアルはバイアスの間違いだと思うけど、実はそう変わらないよ。Rosso3とかBT-39より安いし。
下駄って言ってるからIRCのRX2でもいいかもだけどね。
恥ずかしかった、７０すぎたあたりからは一気に加速したんだけど
もしかして４０～５０キロくらいの時って５速のほうが加速いいの？
250Rの個人的な感覚は追い越し時に6000回転くらい回すギアに落とすと加減速スムーズにできて安全だと思うな
このへんをキッチリ使うのだ
基本的には燃費を考えて６速にすぐ上げて走るってのをやってるんだけど
基本的には６０００前後が多い感じで、７０００回転だすことがあまりないです
でも７０～８０くらいは普通にだしたりしてるので
ninjaの６速がそういうもんなんでしょうね、低速ギアをもっと試してみますありがとう
旧型'14年式だがワインディングでぶん回してると24km/l、のんびりツーリングだと31km/lくらい
楽しく走りたいからあんま気にしないけど
発進加速は緩くなるけど中高速が凄く使いやすくなった。
メーターは大きく狂う？
狂うからスピードパルス変換するヤツが必要です。
大昔はスピードメーターケーブル式だったから狂わなかったけど、最近はエンジンから車速パルス拾って速度計算してますね。スプロケット変更すると実際の速度は変わるけどエンジンの回転数は変わらないからメーター表示が狂うのです。
知らんかったわ
進化してるんだね
なるほど
トラコンとか付いてる車種だとどっちにしても前後タイヤにスピードセンサー付けないと空転検知できないからメーターもそこから拾ってたりするけど
油刺さないと凄まじい音で鳴いて怖い
のってるんだけどさ、やっと８０キロ巡行くらいになれてきた
乗車体勢のことなんだが、ちょっとメット、つまり頭を
突き出したほうが高速巡航がしやすい気がする
これって正解？
スクーターみたいだなぁってちょっとがっかりした
その後少し乗る、すると曲がるのムズい・・・
１ヶ月くらい乗り続ける→結構面白いしめちゃくちゃいいバイクじゃんと気づく←今ここ
いや、判るけど。
ワザと言い寄られた気がするけど？
耕運機サウンドとは言い得て妙だw
勇ましくしたけりゃマフラー交換必須
1丸々コピペで良いなら立てるよ
1日待ちまーす
Kawasaki Ninja250/250R/300 part 180
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635685334/
250RにBT46入れたわ
前のタイヤ台形になってたからすげえ曲がりやすい
2018の走行15000超えのチェーンサビサビ事故放置起こしが35万スタート即決60万とかで入札されてるんだが
折れたか曲がった純正フォークの変わりに転がし用中華フォークにしました！って
60万て定価よね？
走行1500で部品取りでも30万も出したくないんだが
そんだけ需要と供給が噛み合ってないんでしょ
10万ぐらいかな？
事故車？
10万くらい行ける
18年だけ何かあった？
投棄…投機で暴騰してるのに便乗した勘違いショップが吊り上げてるだけ
新車コミコミ70万しないよ
ていうか目先の金に釣られてこんな下らない事してたら冗談抜きにバイク業界死ぬわ
ンダなんかメーカーでやってるが125一律44万円とかアホ
2018からモデルチェンジの現行モデルって事でしょ
直ぐ手に入る中古車いつ納車になるかわからない新車ってだけ
同じような状態のに乗ってるけど最後まで乗り潰そうと思ってる
前オーナーは1000km直前で手放してる
自分で11000km走ったが、まだまだ付き合うぜー( ^ω^ )
10万円なら欲しいゾ
転倒歴有りでホイールまで死んでる事故車を35万円からで欲しい？
DIY補修だから修復歴無し扱いの
でもまともなの買えるお金を用意出来ないキッズ達には魅力的に映るんじゃね？
シートレールも曲がってそうでめり込んでるのかタイヤの隙間少なく見えてアンダーカウル装着してない奴
低走行うたってて1500キロだと思ったのか落札されたけどキャンセル笑
あの値段で15000キロを低走行とか悪意を感じるが
皆さん良い忍者ライフを！
新しいスレッドを立ててください。
life time: 882日 10時間 59分 27秒
運営にご協力お願いいたします。
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