【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
テンプレは
>>2-5
>>6-10 位に続く
前スレ【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554628584/
次スレは >>970 が立ててください
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554628584/1
テンプレ
SR専門書
├SR完璧マニュアル ⇒ リンク
├SRメンテナンス&カスタムファイル ⇒リンク先
└SRマスターブック ⇒ リンク先URL
NGワードになって貼れませんでしたm(__)m 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9K4iy9UYAEIHYN.jpg
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>36上
見覚えある相応しくないキタナフルフェ<(`^´)(^_^;)>w >>43
どっかで見た覚えあるけど、確か誤爆って言ってたぞ。
投下し直したんだから許してやれや。
あっち既に埋めモードだしw >>47
知らんがな(>_<)
埋めモードは何でもあり! コールドスタートで一気に飛ばすとニシニシって音がするんだが何の音? >>51
スロットルボディに急激に熱が入ったことによる膨張音 おいおいなんだこりゃ?なんでID出てねーんだよ
建て直した方がいいんじゃねえの? 逆だろな
IDなければ自演野郎のアドバンテージ喪失 ID無しとか自演マンもそれにやたら突っかかる奴も統失まっしぐらでしょ 女性はこのシングルの突き上げるドコドコ感で濡れるって聞いたんですが本当なんですか? >>66
そこは謎のままの方が夢があっていいんじゃないか? >>66
そこは言い出しっぺが実践して報告するのがお約束。 ドコドコ感で濡れるかどうかは分からんが、
後ろのシートに固めの突起物つけて120キロ出せば確実にイカせられる 今日ウインカーを交換して気づいたんだけどメーター内のウインカーのインジケーターとウインカーは交互に点滅するんでしょうか?
それとも同時に点滅? インジケーターとウインカーは交互に点滅で良かったんだ。
98年式を中古で買った時から気になっていて、自分の個体だけおかしいんだと思ってました。
最新の機種も交互なの? >>74
自分のは2014年式のFIです
ウインカーを交換して点滅を確認した時に気づいてノーマルの時は意識して見たことなかったんですが交互に点滅で問題ないみたいですね
でも自分が持ってる他のバイクや車は全部同時点滅ですね >>75
左右が分かれてるのは同時点滅、Turnシグナルだけの車種は交互が多い 数年ぶりにエアクリーナー洗浄しようとサイドカバーを開けたらそこにそれは無かった。
ボロボロになって吸われちまったとおもわれるがキャブ開けてもキレイだし、エンジンもずーっと絶好調、運が良いのか俺が鈍感なのか。
FCRのスライドバルブ上端にほんのり粉があったけどどこも詰まって無いのはラッキーとしか言いようがない。 FCRで純正エアクリBOX接続すると純正のスポンジは二年もしないうちに吹き返しでボロボロになる
ヨシムラK&Nの純正置き換えにするといいよ 純正エアクリが消滅してもキャブセッティング狂わないもんなの? エアクリ外してみりゃいいじゃん
人の言葉より実感したほうが確実だぞ? よっぽどマメにフィルター掃除できない奴はファンネル仕様にした方がいいよ
K&Nにしても崩壊しないだけで集めた塵芥を吸い続ける事になるから 数年ぶりにエアクリ掃除するようなレベルならファンネルの方がよっぽどいいだろ
エンジンオイルの交換は数年ぶりって訳にはいかないんだから >>87
お前はエンジンオイルの汚れの大半か何だか知らないのか? >>87
86・88はテメエの脳内だけで論理完結のコミュ障確定 >>87
86・88ってSRだけじゃなく、どのバイクも乗ってねえよなww 86はレビン・トレノのSOHCエンジンなのにデカール偽造してるの多い 普通のレスをいきなり嵐認定して関係ないスレに誘導する奴以外の嵐ここにいるか? もっと後ろに座れよ。
だっせーなw
男だって同じだぞ!
https://youtu.be/olBM1U5bO7Y 背中立てた方が乗りやすいでしょフォワードステップ車は ばからしいから動画みてないが
長距離で疲れたらタンクに座るだろ
あとお尻痛いんで直線なのにハングオン(内腿)姿勢とか 「動画見てないが」って定期的に現れるよね!
見てないならコメントしなけりゃいいのにー!
見てないアピールなん? >>107 見んでも推測できるって
>>108 リンク貼った主乙 テメエで撮ってもない動画貼るヤツ
それを見ないと言われて切れるヤツ この動画おもしろいだろ
おまえらもクリックしろよって
押し付けがましいし情弱ソンよね このプロモ見るたび、このまんさんにVMキャブのSRをキックスタートさせて泣かしたくなる 強制開閉のSRとかもう探さないとないし俺はVMでもかけられるんだぜぇはちょっと時代遅れじゃない? ムサシコスギ
ムサシコヤマ
ムサシコガネイ
ムサシコガネハラ
ムサシコイガクボ それ以前の問題として
そもそも時代遅れですから
キック始動限定解除せんとな 大型免許取りました
SR500とロイエン、買い換えるならどっちにしたほうがいいだろ…
かたや古い、かたやインド製… 「どっちの方がいいと思う?」とかコメントしてくる奴って買い物でいちいち「ねえ、どっちが似合う?」とか聞いてくるバカ女の思考と一緒なのかな? >>126-129
どこかしこで自演・機種も板も厭わずスレ自演
SRとオーナーを逆恨みするのも自演魔もアッチ系特有の病気です
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560443709/197-203
こっちのスレ=車種板と同じ内容の自演続けてるしw
今度は妻子持ちじゃなくて、妻本人になったつもりらしい(笑) ※ SRスレの住民をぶっ殺すとばかりに逆恨みし始めた自演屋は
先々週にキレて、先週からバイク板SRスレを荒らす決意を固めたと判ります。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556898185/113
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554628584/963-964
>>963
涙拭けよ ・・・・・ 少年無免許
で ・・・ ヒッキー歴何年?
そんで、どんだけ高齢童貞なんだよぉぉぉwww
今もSRスレの脳内レスを気に病んでるって判りますよ。(笑) >>124
> 「どっちの方がいいと思う?」とかコメントしてくる奴って買い物でいちいち「ねえ、どっちが似合う?」とか聞いてくるバカ女の思考と一緒なのかな? >>120
>>122
> >>121
> 現実で友達つくったら? >>121
> 大型免許取りました
> SR500とロイエン、買い換えるならどっちにしたほうがいいだろ…
> かたや古い、かたやインド製… 今日中古sr400納車して満タンから高速210km程度走行後燃料6.43l入った
市街地はほぼなし
約32km/lも走るもんなのかと驚いた
バイクなんて燃費気にするようなものじゃないけど
高速でも振動や風はそんなにキツイと感じなかったな >>148
SRは振動多いと言われてるけど、高回転まで引っ張らない限りそんな多くは無い。
古い年式の定番エンジンで言えばホンダのMD系のRFVC250ccシングルのほうがよっぽどひどくて
普通に走ってるだけで色んなものが落ちる。 >>154
『短気頭』連呼厨 = 『自演魔』重犯厨
バイク板/SRオーナースレ
『妹が短足SR乗りなんですが・・・・・』も図星・・・『短気頭』とSRをバカにするジエンマの仕業
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560443709/276
>>153の見立ては正解 >>155
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560443709/279
>もし左側の路肩が側溝とか崖のところでエンストした場合
そもそもそんな場所に信号なんてあるわけなし故意じゃない限り停止することないだろ
↑
と、バイク板でも、これもヤッパリ自演厨の仕業と疑い始めました www ここには中免しか持ってない短気頭の貧乏人しかいないからわからないよw >>162
持ってるけど何だかんだでSRって人も割といる車種だと思うけど
キックも付いてるのは、悪くないけど、やっぱ、セルは付いてて欲しいよね?(゜ω゜)
。。 免許もバイクも大型持ってる上で、SR乗ってる人間もそこそこおるやろ >>163-164
それ札付きの荒らしだからスルーお願いします
今まで散々お世話になったSR諸兄を逆恨みする荒らし
『中免』、『短気頭』を連呼する無免許のバイクも童貞中年(中身は小4)です >>163-164>>167
元々はこの車種別板で、その後はバイク板のSRスレで暴れる荒らし
↓はその一例
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560443709/228-232
趣味 [バイク] “【空冷】SRオーナーよ集え STAGE186【単気筒】 ”
228 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/06/28(金) 01:00:34.20 ID:DZEQVejg
ジエン年鑑
229 自分:774RR[sage] 投稿日:2019/06/28(金) 01:10:12.82 ID:ZzJkoI14
ヤマハ自演魔
230 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/06/28(金) 04:11:29.43 ID:wbGNowi9
素直でいい奴だったんだけどな。
自演でジ・エンド。
231 返信:774RR[sage] 投稿日:2019/06/28(金) 04:42:14.74 ID:p7O2YERd
>>229
ジェンマはスズキだ
232 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/06/28(金) 07:54:06.63 ID:EE27+Kiu
ヤマハ自演メイト >>168
小4でもこんなことしない
むしろ小4に失礼です 豊橋のサイエンスコア東のGSで新型のSR見たよ。給油終わってキックポジション探ってるところだった
ここにいるかな? 高速乗ったけど満タンから300キロ走れた。燃費いいねぇ
ホットスタートが相変わらず苦手だわ >>183
俺も高速、崖崩れしてそうな酷道とかMIXで走ったら31/Lだったわ。キャブだけど。 【犬の散歩をさせている女性を失神するまで殴打して性的暴行 中国人逮捕 大阪】2019 0703
府警は3日、住所不定の無職、楊立国容疑者(32)=中国籍=を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は4月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった30代の女性に性的暴行を加えようと、
顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた >>183
俺もホットスタートがTMR-MJNにしてから掛かり悪かったけどプラグコードを変えたら一発で掛かるようになったからプラグコードの劣化かも? >>189
プラグ交換はその前に試してるよ
それでも変わらなかった ありがとう!すごいモチベ上がりました
自分もイメトレして卒業できるように頑張ります!
SRカフェレーサー死ぬほど乗りたいw >>190
プラグコードの劣化って言われるほど無いけどねw
キャップとプラグターミナルの接触部の磨耗などでリークすることはある。というか俺が買ったやつはそれでリークしてた。
このケースは磨耗ではなく、なぜかプラグのターミナルが前オーナーの手で強引に曲げられてて。なんじゃらほいって感じ。 オーナーじゃないけどSRのカフェレーサーを街で見かけて惚れました。
年内に合宿行って仮免取得しようと考えてます。そこでひとつ質問させてください。 みんなは自動車学校の実技がはじめての運転?
それともやっぱし無免許で運転に慣れてる人が多い? >>194
今度はコッチに来たのか?運動神経の鈍いお兄さん スクーターしか乗った経験なくてね。
400ccのバイクを自分が乗りこなせるんだろうかと心配で...。
先にバイク買ってこっそり無免で練習してから学校行くべきですかね? 原付スクーターしか乗ったことない状態で教習所行って初めてMTバイク乗ったよ
ネットや動画見て発進やギアチェンジイメトレしていけばなんとかなるよ
ストレートで卒業できたけど大して自信無かったから、その後通った講習会でやっと運転に自信付いたが >>199
ありがとう!すごいモチベ上がりました
自分もイメトレして卒業できるように頑張ります!
SRカフェレーサー死ぬほど乗りたいw 無免で練習した方が良いでしょうか?って釣りが基地外だわな 叩かれるためにDQN感を出してる。
だから荒らしと誤認される。
本人にも原因ありだな。 乗りこなせるようになるために教習所行くんだろ
1発試験受けるわけじゃあないんだから、教官の言うこと守ってりゃ誰でも卒業までには乗れるようになってるわな >>204
まあそうなんすけど人より運動神経が悪いもんでね、、
なんか自分がレスしたせいで荒れてるようだからこのへんで失礼しますわ。 無免許練習なんて聞いたことねえよ
昭和じゃないんだぞ、平成もオワタんやでw 随分釣られたもんだ
どんだけ遊んでやったのか
弄んだのか パフォーマンスダンパーめっちゃ効果ありですよ。5千回転くらいから出る細かい振動がかなりマイルドになる。
長時間乗る時の振動による疲労がかなり軽減された。これ装着して違いが分からない人はいないんじゃないかな?
ワインディングもSRの軽快感を損なうことなく安定感が増した。唯一ダメ出しをするならダンパー本体のステッカーがダサい。即剥がしたけど。 >>212
ググって検索重ねた結果がこの作文かよw
と
言われたくなかったら画像UPしなよ。(笑) ローダウンサスって乗り心地最悪で攻めることにおいては純正のはるか下という評判だけど、実際のところ使ってみてどう? 乗り心地が良くなる事は無いけど最悪って程では無い、速く走るにしても遥か下迄は下がらんと思う。まぁ見た目以外良くなる事は決して無いけどねローダウンだけに オフ車やアドベンチャーぢゃないのにローダウンは論外
そもそも165cm以下は乗ったら危険 >>221
コレもバイク板からの転載だから
真面目にレスしてる人はご苦労さん 体力的に小柄女子は乗らん方がエエ
都会だけユースなら知らんけど 高年式のFiにローダウンサス入れたんだけど寝かして走るとすぐにセンタースタンドが接地してしまう…
ローダウンしてるバイクでは攻めれない?
セルの付いてないバイクには、エンストが怖くて、乗れない。
同じ空冷の、W800カフェなら、街の利用に乗ってみたい気がするが。
。。 SUZUKI DR800 セルのみ(手動デコンプ)
どういう仕組みなんだろうw >>236
二倍の排気量
手動デコンプで圧縮は逃れるが機械的抵抗は免れず
強力なセルモーターとバッテリー搭載で対応
それが出来ないのが半世紀前の空冷400
それなにに現代まで生き延びさせる無理難題w >>236
コストカットのヤマハ
指導トヨタだから
スズキの真似は無理だって
KAWASAKIの空冷W800には、セル付いてるよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 オサムさんに言われたら仕方がない・・・・のスズキだぞ
ある意味トヨタよりも厳しいのに オサムさんのカリスマ性は現世界の業界ナンバーワン
ゆりやん章男ちゃんみたいなオチャラケおじさんとは訳が違う >>241
>>242
付いてるのが普通
21世紀の未装着自動二輪はSRだけ >>245
エンフィールドもセル付いたんだよなあ… キックオンリーのレトロ感は好きだよ
バカっぽいけど 不便を買うのがSRだけど、そもそもバイク自体が不便なもんだからな。快適性を求めたら乗らなくなるだけやね。 実用で買うのはせいぜい125までだしな
中型以上は趣味全開。維持費考えても駐車スペースあるなら雨も気にならず荷物も人も積める軽自動車のほうが便利ってなる
よってキックスタートのみってのを不便ではなく「個性」と思う趣味人がSRを買う >>251
>そもそもバイク自体が不便なもん
これな
キックスタートなんて誤差だと思う
キックガーっつってる奴らも普通の人から見たら十分変人レベルの趣味人なんだよな >>256
キックは構わんけど、FI以前の無駄に重いクラッチを良しとする人がいるのはさすがにどうかと思う。
結局あれのせいでみんな距離乗らずに手放してるじゃんね。
バイクは不便、キックは不便、だけど重いクラッチは不便ではなくただの不快ってやつなw たしかにクラッチは擁護の余地ないわ。アレ良しとする奴ら居るの?
重クラの年式乗ってて個人的には現状それほど気にならんけど
今後、交換時期が来たらせっかくだからスプリングは替えようとは思ってる >>258
「ダイレクト感がある」とか言ってやせ我慢してる輩がいるみたいよw
FIの青スプリングおすすめ。乗るのが確実に楽しくなる。ワイの500cc+ハイカム+FCR41でも全く滑らない。
そもそもクラッチの容量が過剰で、SRにクラッチの交換時期なんて中々来ないから明日にでもやったほうがいい。 >>257
不便でも楽しければいいのだが
レンタル一回でもうコリオリだった ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>245
> >>241
> >>242
> 付いてるのが普通
> 21世紀の未装着自動二輪はSRだけ
>>247
> >>245
> エンフィールドもセル付いたんだよなあ… >>257
リジッドエボスポーツからSRに乗り換えたらクラッチ軽くて感動してるんだけど、あれでも重いんだな >>265
整備されてない重クラ時代のSRだとハーレーなんて目じゃない重さになるよ。
ロッドを押す忌まわしきカムの磨耗が少し進んだだけで大変なことになる。
たかが街乗り2万km以下で症状が避けられなくなる欠陥構造。昔の原理主義者はパワーレバー連呼してたけど整備不良の先送りだろとw キャブのSRって息継ぎとかエンストとかしませんか?
GB400乗りなんだけど交差点で右折待ちしているときにプスンとエンストする時がある。
慌ててセルでエンジンかけるのですがSRだったらキックだなと思いぞっとする時があります。 クラッチ重い重い言ってるのって毎回グリップにつくくらい握り込んでんの?
遊びが無くなってから10mmも引けば十分なんだけどな >>268 SRディスってるだけだから勘違いすんな >>267がSRディスってる、呆れてるのが判らん池沼が居るとはなw >>267
ホント。セル無し車なんて怖くて乗れませんワ。 ってね,.. >>270ガキに指摘されたのは
>>271の読解力だべさw >>270がガキとすれば
>>271は痴呆認知症か 渋滞の多車線でエンストしたらどうしようとビクビクしながら乗るのがツウ 右折待ちエンストは慣れりゃ滅多にやらなくなるし止まったところで後ろにちょっと待ってねって合図してキックすりゃすぐかかるから怖がるもんでもない
キャブのクラッチは確かに他の現行バイクに比べて重いけど中古だとFIのスプリングにすでに変えてあったり
あとは3から5までまんべんなく使うか面倒だから4たまに5で走るのでも違う
ネモケン曰く「SRは美味しいところが狭いから頻繁なクラッチワークが必要」だそうで、ちゃんとのってる人のほうがクラッチは気になるのかもしれんね なーに気にするな
停車したらブンブンふかしてOKだ >>287
危険で面倒で危険極まりないトーシロー仕事 全くお笑い
昔よりも明らかに素人仕事が増えたけど、やっぱりインターネッツの弊害なんだろうな… まあイメージしにくいから動画見たりするんだろうけど、その動画がおいおいってレベルだからね。
マニアのブログもそうだけど妄想オナニー垂れ流しとか酷い。
悪貨が良貨を駆逐するとはこの事かな? クラッチ重いならFIスプリングとアコサット のワイヤークラッチホルダーおすすめ
超楽になる >>266
整備不良と比較されてもな
なら整備不良のハーレーの方が重いと思うぞ FIスプリングは、500オーバーでもホントに滑らないの?
次のオイル交換でまず3本だけ試してみようと思ってる。 >>269
一時停止のときに10mm引いた半端な位置で指を止めるのか >>299
全く滑らない。
6本全部交換しろ。3本では意味が無い。
イマムラでも書かれてるけど、本来青バネ程度であるべきで、レーサーXTのバネをそのまま使ってること
自体がおかしかった。密着度が高いのでクラッチ板は減りにくいけど減らなさすぎだったわけで。
代わりにレリーズ部品全体に負荷をかけてそっちを損耗させている。
重さに耐えながら1万円強の純正レリーズパーツ群を2〜3万kmごとに交換するか(しかも今後も恐ろしく
値上がりしていくのは確実)、
バネ変えてストレスフリーにして安価なアフターパーツや強化品もあるクラッチ板を10万kmで交換するか。
俺だったら絶対に後者。たぶんクラッチ板は20万kmでも持つだろうけどw 興味本位だけど、
強バネを3本だけの
50%減を試した人いる?
さすがに滑るか? こういうクリエイティブな会話が出来ない人はノーマル万歳なのか?
両方のスプリングのバネレートやセット長での荷重を測って比べたら面白いと思うなぁ
何事でも発想して計算して実証するプロセスが大事
以外と大丈夫だったりしてねw >>304
まとめると
旧バネ×6 > 旧バネ×3+新バネ×3 > 新バネ×6 > 旧バネ×3 > (新バネ×3)
右に行くほど軽くなる = クラッチ板への面圧が減って滑りやすくなる。
一本あたり分担が60°から120°になった弊害は考慮してないが、
新バネ×6で全く滑らないなら、旧バネ×3でもそこそこ平気かも、
600ccサーキット..400cc街乗り..条件によって変わるから目安はどの辺だろうって話。
飛ばさない女の子なら、もしかしたら新バネ×3でも問題なかったり‥
試してないからわからんけどね。 6本中3本変えるならともかく3本抜くってやっていいものなんかね まぁ一本まぁ一本と たいがいにしとかないかんよ 今晩のおかずがワヤになってまった。
鎌倉さんもいかんて、うますぎるもん >>311
そいうやってすぐ本人とか言い出すんだなおまえは クラッチ滑らないしコントロール性も変わらないままに軽くなって
メリットしかない改造なんだから素直に6本交換しろや。
SRはそもそもトルクと馬力に対して明らかに強すぎたんだよ。
後年の250シングル以下のパワーなのになんでこんなにクラッチ容量があってバネまで強いんだよっていうねw >>302
そうだよ
そこが力の入り具合的に苦じゃないようにレバー位置を調整しとくんだよ >>322
その辺のバイク屋に画像持っても再現出来るレベルだわコレ。 新型SR買って一ヶ月になります
停止時1速でクラッチ握ってアクセルを吹かしたら、アイドリングが弱くなってエンジン停止しました
初心者なので原因が分かりません 615 名前:774RR[] 投稿日:2019/07/13(土) 20:38:53.30 ID:XKYf8caS [2/2]
アイドリングにもっと強くなるように言い聞かせたほうがいいぞ
616 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/07/13(土) 20:42:20.01 ID:xiZgdSiG
オレは初心者の言ってる事すら分からん
617 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/07/13(土) 20:47:10.27 ID:kbHAE23t
>>614
再現性のある不具合ならバイク屋持っていくのが一番だよ
618 名前:774RR[] 投稿日:2019/07/13(土) 21:09:00.94 ID:M2U2CJrO [2/2]
>>614
インジェクションの噴射関係の不調の可能性があるね アイドリングにもっと強くなるように言い聞かせたほうがいいぞ 釣り師小僧
再びみたび
ごたびろくたび
おくたびむげんたび >>321
案外ストローク長いからクラッチ切り切れてないかもね。やせ我慢せずにヤマハの公式の対策品(バネ)使えよ >>322
WMのアルミベーストラッカーシートでも買えばあとは素人でも概ね作れるレベルだけど、リムのカラーリングや
エンジンの塗装で地味に時間とお金が掛かりそうねw フォワードのステップにこの位置のハンドルだと腰に来るよ >>335
レバー比を変更してストローク短くしてるから大丈夫
柔バネも1回試したけどタッチがプアになっちゃって好みじゃないんだわ >>322のSRはリアサスの付け根の部分でフレーム切ってからループ加工してるからシートもワンオフでしょ
エンジンの塗装なんか素人がハケで塗ってもそれなりに仕上がるけどタンクのエグリ加工とループフレームのほうが素人には無理だろ >>296
後書きだけど、ホルダにはデコンプレバーホルダー付いてないからデコンプレバー使うなら別売りのミラー用ホルダとデコンプレバーホルダつけないとダメだぞ
エンジンに直接デコンプレバー付けてるなら別だけど
FI型のサイドスタンドとアコサット のクラッチホルダは本当につけてよかったと思う
https://i.imgur.com/k1fukVl.jpg >>343
アコサットのタンク一体型のブレーキマスターもコンパクトにまとまってよかったよ シートを交換しようと思ってるんだけどイメージ的にヨンフォアとかK0に付いてそうなベルト付きのアンコ抜きシートってないですかね?
ググってもカフェレーサーが付けてるようなペタッとしたアンコ抜きシートしかないんですよね >>345
シート張り替え専門店で、ノーマルシートをベースに好みのアンコ抜き&張り替えしたら?
旧車のシートやってるとことか、そんなに高くないしそういう対応してくれると思うよ
http://restore-car.jp/item/bike.html >>346
俺もそれが良いと思う
ワイズのタックロールシートなんかベースに良いんじゃないかな(ベルトはついてなかったかもしらん) >>346
でも完成品のサンプルが無いとどんなアンコ抜きされるかもわからないのでそんな簡単に頼めないですよね
出来上がってからイメージと違っても困りますし… >>350
それ出来る奴は最初からココで質問しないだろ
無能にムリ言うなよ オマエ等の意見求む
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560443709/627
…新車で買ってまだ260kmしか走ってない…
…段差を乗り越えたとき「キャン」って犬が甲高い声で鳴いたような音がするのが気になってる。
…店に行ったらそのうちなじむだろうから乗っててくれって言われたけど、気にし過ぎなのかな。 チェーン張りしたことない
タイヤ交換で済んでるのだが普通ですか? >>358
ID無しを嫌がるのはIDコロコロの自作自演ちゃん >>200
と2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 エンジンの腰下の上側がくすんでたんでペーパーで磨いて綺麗になったんだけどこれってシルバー塗ってあるね?気付かなかった
地が見えちゃったけど上からクリアー塗装して大丈夫ですか? >>345
K&Hで段付きシートにタックロールとベルトでオーダーしたら?
リベットも打てるぞw
お値段かなりするけど、値段出すだけの価値はあると思う。 >>369
おお!
サイト見てみたけど結構種類があるので自分好みのシートありそうですね
妥協してデイトナのcozyシートを購入しようと思っていたので助かりました >>373
以前に問い合わせたレス見た事あったけど外せないって半ギレで言われたとかあったような K&Hの人って自分の仕事に過剰に誇りを持ってるっぽいから社名エンブレム無しなんて仕事は耐えられないんだろ K&Hでシートオーダーした事あるけどエンブレム付けられなかったぞ まあスポンサー云々とかの商業上の理由ならともかくおたくのエンブレムダサいんでwって理由で外されるのは気持ちのいいものではないから仕方ない
しかも作るの手作業な職人みたいなもんだからな
SRじゃなくてWでK&Hのシート使ってたけどモノは良かった 初めてリザーブのお世話になった。あれ考えた奴天才だな。 たまにしかお世話にならないリザーブよりも毎日お世話になってるシフトギアとキャブレターの方がよっぽど基地外の発明だぞ >>382
確かにシフトギヤとか見れば見るほど頭がおかしい 常時噛み合わせ式のトランスミッションって誰が発明したんだろう。
ノーベル賞くらい貰ってもおかしくないと思った。 ガス欠怖いから
いつもリザーブで
300キロまで走ってます BSTキャブでセッティングとかしないならそれでも良いんじゃないの
俺は走行中にコック捻るの慣れてるからONで走るけど
まあPRIにさえしっぱなしにしなけりゃなんとでもなるなる
Slot
🎴🌸🎰
🎰🎴😜
🌸💰👻
(LA: 1.18, 1.11, 1.00)
この時期って少しほったらかすとすぐシートにカビが発生するんだけどこれって仕方ないのでしょうか 少しほったらかす の程度がわかりませんが
日当たりの悪い場所で雨ざらし駐車とかだったら仕方ないと思います >>395
10年以上乗ってるけどカビが生えたことは無いなあ
屋外保管で雨晒しかな?屋外シート保管で他の車種に乗ってた時もカビの経験は無いけど 中の方湿ってるのをビニールに来るんで換気しない部屋に保管とかでしょ うちのヤマハシートもカビだらけ
だが
10年以上裏庭の木陰で放置して、破けた部分からの発生だけどねww さっき暑い中パフォーマンスダンパー着けてみた!
先週はチェーンを520化して来たぜ!
https://i.imgur.com/O0RvPpZ.jpg これNGKのプラグコード? 刺さり浅くない?
だとしたらもしかしてプラグの頭に付いてる真鍮色のカラーというかキャップというか付けたままにしていない? >>406
>>408
そういう承認欲求満たすのはSNSでやってよ >>409
こんな事にピリピリするくらいならお前こそ鍵付きでSNSやってろ >>407
NGKのやつです
ターミナルナットは付ける事になってるのでキットにも付属していますよ
差さり具合もしっかりしているけど変です? >>412
いやまあ一般的なプラグキャップはプラグ見えなくなるからぱっと見だと浅く見えてもしょうがないんじゃないかな >>405
あの人微妙ですよね
若くもないし美人って程でもない
まあ、見ちゃうんですけどねえ 稀に暇なOLって固有名詞かよ
なっちゃんいいよな
ありがとな wwwwwwwwwwww >>416
初心者なのにバイクがSRってのは良くない >>416
OPとラストの顔違い過ぎ
OPはバッチリメイク、ラストはノーメイク?
しかしデカ眼だなww SRでブログやってる人は大体フォローしてるけど、なっちゃんはマニアックでなく短いから見やすいな
自分でももう少し長くなるとウザい事がよく分かってるんだろう >>416
スクールで最下位当然だろ
20人中で女ひとだったんだろ
男はチャリから原付から乗りまくってるから
昨日中免とった女子と違ってアタリマエやろがw なっちゃんは橋本奈々美に寄せては失敗、寄せては失敗系だが、そこがまた良いね 6月に車検切れで仮ナンバー借りてきたらクルマ用のナンバー出してくれてこのありさまw
養生テープで貼っつけてバイク屋に乗っていったお。
https://i.imgur.com/QkzVgoJ.jpg >>426
俺と同じルーカステール
にしても綺麗だな凄い 承認欲求強い奴やなー
それにヨイショしてるのも痛い >>426
バイクについてる仮ナンバーは、
四輪用しか見たことない。 428みたいな全然な韓国的イチャモン(捏造)するから
オレ>>429-430などでホント褒め称えたくなる
まあナッチャンについては
https://youtu.be/o7vL1AdmzUA
だから、初心者SRは止めとけってことだな(G310と交換した感想) まあ、ミュージアムコンディション、コンクールコンディション
つうことは、盆栽的な扱いだってこの裏返しでもあるんだがな
429=431みたいな嫉妬だけのアンチには誰もが殺意だろがww >>434
どうでもいいけどとりあえずお前はキモいから消えろよ 綺麗なだけの画像に意味あんの?
バイク屋いって新車見てりゃいいだけじゃん。 綺麗なだけの画像じゃないだろ
仮ナンバーはうえの穴にヒモ通してくくって陸運まで乗ってったな
仮ナンバーの表示はそこまでうるさくないし だから何だよ
そんな誰でも知ってる事を今更ドヤ顔で言って なぜか荒れてしまってすみません…
自賠責が無いと臨番を貸してもらえないので保険屋で加入しました
シールをくれたので貼って持っていったらバイク屋のババァに怒られたのはナイショです
今日も暑いので気をつけて過ごそうね♪ 仮ナンバーのデカさに車両への取り付けを諦めて
リュック背負ってバンジーコードの間にナンバー挟んで検査場行ったわ エンジニアブーツはカッコいいけど
ライディングはしずらい
スゲー疲れた 革が堅いのと厚いので自由に動けない
とくにアップがキツイ
無理矢理5速まで入れて走ってた 女のモトブログってキモい男のコメントだらけで気持ち悪い まぁそのキモイ男から収入得て支えられているんだけどね >>454
以前、テレビで「オタクキモい」と発言した地下アイドルに向かって山里が「でも君たちはそのキモいオタクの人たちに支えられてんだよ」と言ってたのを思い出した めちゃカスがたまってそうなんだよなー
くっさー!! >>462
埼玉なの?
まるで群馬のような場所ですね 埼玉も群馬も変わらんだろ
何その変な優越感
同じど田舎同士仲良くやれよ あれケバすぎるんだよね
なんか昔のシャランQのファッションみたい >>470
シャ乱Qってあなたw
分かる。色々盛り込み過ぎでくどい。 金リムはカッコ良くもあるが少々クドい
>>468
いい色買ったな 自分のSR500以外はゴミだと思ってるから嫉妬などしない 自分で乗っててなんだがSRのどこに嫉妬される要素がどこにあるのか >>477
20年落ちのSRなんて500でもゴミだよ 20年落ちの500とかちょうど最終型で最高やんけ
ゴミだっつんなら俺が高く買ってやんよ 40thは嫉妬されるだけの価値はあるんじゃないかな スポークが錆びるの嫌でメッキしたけど一年ちょいでめっちゃ錆びた☆ ミラーを交換しようと思ってるんですが色は黒で視認性がいいおすすめのミラーってありますか? >>488
スタンダードが羨ましくてしかたないんですねわかります >>462
この画像見てみろよ
いや40th普通にダサいだろ
何を必死になってんだか あんだけケバいとまるでバブル時代のジュリ扇持ったイケイケおねーちゃんを連想する SRで嫉妬なんて言えるとは、ある意味幸せな奴だな。 40thをケバいと言ってる奴に限って馬鹿みたいなカラーアルマイトの安物パーツ付けて喜んでたりするんだよ それよりもはるかに下品な金ピカパーツ付けて嫉妬すんなよwとか悦に浸って喜んでるのが40th乗りじゃん >>500
何で40thはサイドカバーもサンバーストにしなかったんだろ?
FIになってサイドカバー大きくなったからそこまでサンバーストにすると少々クドイってところかな シートカウルのオレンジ部は幅広いのにタンクのオレンジ部が微妙に小さいのがイマイチ
今までのバーストと比べたらその不自然さがよくわかる 40thええやん
俺も買い替え考えたけど迷ってるうちに売り切れた なっちゃんのスッピンあれだな
その辺のブスもメイクで変われるんだな くたびるの太さが全然ちがうじゃないか。
その太さも変えられるの?
口紅で誤魔化せないだろ? >>508
予約殺到と言いながらつい2ヶ月前まで売れ残ってたんだけどね
在庫があるショップに問い合わせたら値引きしますから〜と物乞いされたわ 地域によって在庫履けるまでの期間に差があるのがこの手の限定車の特徴だな
早いところは予約で終わった地域もある
いくら在庫があっても遠隔地じゃあ意味ないし >>506
もともとサイドカバーのサンバーストはステッカーじゃなかったっけ?
限定車はちゃんと塗装だったの? 靴下や男爵は本部でまとめて発注してた。
日本全国の販売店から余裕で買えてた。 そんなクソみたいなチェーン量販店でバイク買いたくないです なんで35周年限定車だけSTDより安かったのか今だに謎 フロントのスプロケット20Tに変えて走ってきたけど難しいところだな
良し悪しがあって戻すかどうか悩む 限定、これはこれで好きだわ、ホイールはちとくどいオレンジだけどな かといってホイールがシルバーだと一気に物足りない感が出る。ソースはどこぞのYSPのタンクだけ40thに換えたオリジナル車体。 リアフェンダーをデイトナのショートフェンダーに交換予定ですがこれってノーマルのテールランプを付けられないのでしょうか? ショートフェンダーに純正テールランプというゴミのようなセンス >>528
それなら純正をショート加工した方がいいだろ 限定でエクセルのリムがなかったっけかと思ったが、あれはオレブルのオリジナルか
仕方ないが、SRもずいぶん高くなっちゃったな 40th、3000km走行、無傷。
いくら位で売れるだろうか?
確か乗り出し価額は73万円位だったけど。
80万円なら即売りますわ。 SR限定車はDQNが大借金して買うバイクだからなw 今ノーカスタムの30thだといい値段だが
出たばっかの40thはまだプレミアはつかんな いやほんとSRに80万とかさすがにちょっと・・・・・
それなら新車でスズキのSV650買いますわ >>534
欲の皮突っ張らせて無駄な物を買って持て余し、結果損をする典型みたいな奴だな いや、そうじゃない
多分、お前を嫌ってるだけじゃね? ローンの支払に困るなら最初から買うなよ みっともない 売れるからこそ、ただでさえ完成度高いのに
毎年のように手を入れられると言われたCB400SFが100万近くするのを知って、
そりゃバイク離れも進むよね。出戻りのおっちゃんも250によく乗ってるし、と思った 先週くらいGooバイクに40thの中古出てたけど元値以上ではなかった
買い取りなら40くらいかなぁ SR乗りって若い女の子捕まえてセクハラ発言するような道の駅おじさんみたいなのしかいないの 大型とって883かボンネビル辺りに乗り換えてSRは捨てられるんですよ 883よりかはよっぽどSRのが乗ってて面白い(個人の主観です メーターのウインカーランプが常時点滅って何のサインですか? >>584
噛みつきたいのか、噛みつきたくないのかどっちなんだコラ キックの動作に問題があると思っているのか?圧縮上死点が分かってないのか?
どっちなんじゃコラ なんじゃこら
上死点なんてインジケータ見りゃ分かるだろうが
出て来いや 暗がりだとわざわざペンライトで照らすんか?間抜けなんじゃコラ インジェクションなのにわざわざキック残すとかほんまアホくさいな >>608
長州が車に乗る際に「時間かかんねえ」と言ってたろコラ >>609
「時間かかんね(かかるね)」の奴かw
細かすぎるんじゃコラ あの頃の長州さんのピチピチジーンズとウエスタンブーツの履きこなしはイカしてる 関東に台風が接近してるから今日はSRを跨ぐなよ?跨ぐなよコラ FIでエンジン掛かりにくいてインジェクション不良やろ? 去年は台風で倒されたから
紐でSRと倒れそうな木を結んだぞコラ SRのキックはなんも不満に思わんが振動がね、FIになるときバランサーは付けて欲しかったな ケンカを売りたいのか売りたくないのかハッキリしろコラ 今日さあ、SR乗ろうと思って空気圧測ったら前輪が0になってた。キャストにしてるんだけど、リムナット?バルブナット?が緩んでたのが原因だと思われるんだが、スポークのホイールには付いてないよね?コラ 付いてないよねって
お前の物だろ
こっちが知るわけないだろコラ >>643
何だてめえ死にてえのか?死にてえんだな? いるのか?いるいないの話じゃ済まさないからな?コラ 輸出仕様のギャラクシーブルーいいなぁ
何であの色が国内仕様に設定ねーんだヤマハコラ 昔、北海道にホストみたいな金持ちのSR乗りいたよね?hp見てみたいけど忘れちゃった、フェラーリとドカ999屋内ガレージで持ってる人 15年くらい前の横浜のSRミーティングで見たな
かなり浮いてた SRって渋滞はまった時とかエンジン掛けっぱなしだよね?
さすがにキックじゃ逐一エンジン切ったり出来ないだろうし >>666
俺はクソ長い信号はアイドリングストップしてる むしろセル付き車両でも渋滞でエンジン止めてるのなんか見たことないが 千葉の都心寄り地域の道路とかマジ渋滞するんでヤバい セルついてても渋滞でちょこちょこエンジン切ってたらバッテリー上がりそう × 交差点でエンジン停止
◎ 園児停止処分(元)=無免許(現) × キックスターターオンリーで停止
なぜなら
・ 燃料節約する排気量なら×××
・ キック楽々の排気量なら節約する価値がない 交差点待ちでエンジン停止が違反なら是非アイドリングストップ車を検挙していただきたい コケてウインカー交換して初日は普通に付いたんですけど二日目から左出そうとすると一瞬ウインカーが光った後にメーターのウインカーランプが点灯しっぱなしになります。たまに普通に付きます。何が原因でしょうか? バルブのワット数が低い物に交換したかアース不良、リレー不良 リアのアース線が切れかかってたのでそれかもしれないです。
ありがとうございます。 不具合についての質問なんですが
キーONでライト、メーター、インジケータの点灯無し、エンジン起動後に点灯
ウインカーは始動時は普通に点滅してて乗ってるとハイフラになります
ハザードをつけた時はテールランプが弱くなりウインカーと交互につく感じ
バッテリーは新品、各所LEDなどにはしてません
コレってレギュレーターの不具合ですか? >>705
1JRはフレームナンバーなのかモデル名なのかで変わってくる
1JRの次の数字が変わると電装も変わる ハザードがあるって事は君のはいわゆる1JRではなく3HT
レギュレーターよりもアース不良の方があり得るね バッテリーが怪しいね
そもそもなんでバッテリー新品なん?
レギュレクがパンクしたまま乗っててバッテリーもイカれたのにバッテリーだけ換えてまた逝ったとか クラッチのアジャストスクリューからオイルが漏れ出した
ネジの隙間から漏れる事ってあるの? アジャストスクリュー周りに液体ガスケット塗りまくったらダメですか? デグナーのサイドバックを買った
前のオーナーが右側にサイドバックサポートを残したままだったから右に着けたらキックと干渉しちゃった
左足側のサポート買うのめんどいな〜 おやおや
涼しくなって来た
乗りた〜〜〜〜いぇ けど・・・・・・
買いだめしたワイン
ガブっと飲んじゃったじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>721
どこ住みかしらんが、今現在窓全開下着だけの格好でちょうど良いくらいだ。結構山奥なのに。 >>731
唇がエロっぽく厚いし、平坦な顔しててどうとでも書き込める顔だからメイクしたら化けるぞ SR、特に500の方は振動ひどいとか言うけどそんなになくね?
500買って乗ってるけどME06とかの250オフの方がよっぽど酷いんだがw でもその250は自分の振動で車体壊れていったりしないだろ 純正のままならともかくちょっとでも社外パーツつけたらそこから壊れるでしょ >>746
純正でも壊れるよ
メーターも壊れるしハブクラッチも壊れたことある
ハブクラッチは振動というよりは出力特性か設計かの問題っぽいけど >>741
ごめん結構割れる。ホンダのこのMD17Eエンジンはフロントのエンジンマウントが鬼門。ホンダだから。 >>745
社外パーツは殆どがラバーマウントしないから折れちゃうんだよね。仕方ない。見た目だけだから。 例えば社外のペラくてかっこいいステンレスリアフェンダにどうやってラバー噛ませるの 純正ラバーが軒並みアホみたいな分厚さなの考えるとペラペララバーとか貧弱すぎるんだけどまさかそれを挟んで良しとしてるの >>756
は?
誰がそんな事言ったの?
バカなの? ラバーマウントでマウントの取り合いか?
噛みつくんならしっかり噛みけよ?
言った言わないじゃ済まないぞ? プラグギャップ1.1mmくらいにしたら、たまに開けしなで失火か異常燃焼して「カッ!」ってすげぇ轟音ノック。
このエンジンって旧式ってこともあって低回転時の着火性悪いよねえw
そもそも「火花がめっちゃ強いポイント式」が当たり前の時代に設計した燃焼室なわけで、それでCDIにしたから
低回転時の火花が弱い。逆の特性があるフルトラとの相性はいいんだろうなって思いながらウオタニポチりました。
しかしこいつ、弄るたびに思う
ちょっとでもなんかやると旧車特有のアラが出るポンコツクソバイクめ… 点火系ノーマルで何のためにそんなギャップ取ったの??
SRじゃなくても市販プラグでそんなギャップないでしょ 点火系カスタムとか純正の新品出ない時のリプレイスかレブカットの為にやるもんだと思ってたわ
それ以外にやるやついたのか 俺、1.4ミリにしてるわ…
16Vに昇圧してるけどw >>766
始動性向上目的。0.4とか0.5のことで着火性能がかなり変わる。
ウオタニが自社コイルつけたらギャップ開けろと言ってるのもこれ。
実は普通のエンジンなら1.2までは全く問題ない。0.6とか0.8っていうのはあくまでも「出荷状態から弄らないでくれ」
「プラチナ電極だからやめて!」っていう値であって、ノーマル電極はさほど気を使う必要はない。
んで、レーシングプラグでは「頼むから弄ってくれ」って記載されてる。
このギャップ調整のことを知らずに偉そうにECUチューニングしているお店もある。
愛知の店だが、そのデータを日本中のチューニングショップが買って自社用として売ってる事実 ウオタニはいいの知ってるしそこは別に責めてない
単純にギャップ広げることそのものの効果も知ってる
ギャップ広げた分必要な電圧変わるじゃん
ノーマルだよ?
それ以外の原因考えないの? ノーマルSRの始動性に特に不満を感じたことはないな >>771
普通のエンジンは1.2程度のことは全く問題ないんだよ。出荷状態の0.6ってのもプラグメーカーが安全牌見すぎて
本来狭すぎる数値。
実際10kmくらい走ってて問題ないどころか調子良かった。
SRでギャップ広げた人が他にもいて、その人も最初の数キロは調子良かったけど変になったつってたな。
SRのような旧式エンジン特有な事象だと思う。
これがポイントなら問題ないし、今までポイント式も散々乗ったけど問題出たことが無かった。
SR(といっても1JRまで)の点火系も標準では火花が明らかに弱い。
始動性はドノーマルなら特に問題ないけど、キャブ変えた車両の場合はちょっと条件が変わったりキックミスると
生ガス抜きしなきゃで結構面倒なんだよw んで色々模索してみたわけです。 SR弄ったり整備したりしてて思うのが、40年近く販売しててさすがに完成されてるように見えても未完成が過ぎること。
火花が弱いから用に応じてフルトラやコイル交換などで弄るしかないこともあるし、基本部分の問題で金食い虫になりがち。
現行FIでもスイングアームの焼きつくシャフトは80年当初と部品番号が同じで全く改善されてないしな。
ヤマハのやる気ゼロだし、果たして純正が一番かどうか信用すらできない面白いバイクではある。
だから気をつけないと、オッサンという生き物はセパハンとかで乗りにくくしてるくせにパフォーマンスダンパーで改善とか
チグハグなことをやりだす。さすがに俺はそこまではない すぐ変になってるじゃんw
別の原因だよ
エンジン給排気やってるけど全く調子悪くないし燃費もいいよ SRの始動性向上ってどんだけ始動に困ってんの
普通キック一発だと思うんだが イジった気になって満足する人っているよね
そんで調子悪くなったら自分のせいとは考えない
ちゃんと改善を考えてる人とは別人種 >>777
そう言うと素人DIYで調子悪くしてるみたいだなw
俺はノーマル好きだからほとんど触らないし、よく分からんけど
そもそも車でも10年くらいで調子悪くなるのに10年以上前のキャブ車乗ってる人は色々弄って楽しめる人しか乗っちゃダメだと思う >>778
何が言いたいのか?
ギャップがーのおっさんなのか?
言った言わないじゃ済まないからな? 個人特定できない状況でなにナンセンスなこと言ってんのさ >>779
なぜそこでそこまでいきり立つのか
あれか?切れたナイフ気取ってるのかw
俺は>>777じゃないけど言ってることそのままの意味だと思うぞ >>779
言ってる事そのままだよ
バイク自体が車に比べて消耗早くて整備必須なんだからいちいち騒ぐ事じゃないでしょって事
マフラーすら変えずに新車から純正で乗ってすぐ不調になるならまだしも色んなとこ触って負荷掛けてるならなおさら そもそも点火は10年くらい前に改善されてるじゃん
それ以前の車両なのに40年売ってて未完成とかトンチンカンおじさん >>784
それあまり効果感じなかったけど
BPR6ESが抵抗入らしいけど、一体何が違うのか まちがえた
たぶん抵抗ない分電気通るってことだと思うけど
コイルごと変えるフルトラのようにまず体感できない ノロジーは単に抵抗なしプラグ指定だったから火花が強力だっただけだな。
最初はいいけどすぐ元に戻るのでおかしなと思ったら結局プラグのレジスター有無だったので
マジ拍子抜けだったw それあなたの感想ですよねw
どこかにデータとかあるんです? 昇圧が確実だよ
アイドリングから音が変わる
燃調も必要だけど なっちゃん似のデリヘル嬢今からロングで入る。なっちゃん本人だったりしてなww 6月にお願いしたらほぼ1ヶ月納車待ちでした。黒の方が若干早いみたい。 俺も7月くらいに在庫無い店で聞いたら1ヶ月って言われたな
でも京都と大阪北部のYSP4店回ったら黒2台、青2台、アニバーサリー1台、4型の緑2台見つけたよ そういやパフォーマンスダンパー来年の1月に生産って言われたな
メーカー在庫無しやて そうそうフレーム剛性も上がってコーナリングがメッチャ楽しい SRのコーナリングってフレームよりもフロントフォークの方が罪重いよね SRの振動が適度に前立腺を刺激して射精しそうになるな めっちゃ沈むからなぁ
つーて前だけスプリング入れ換えてもしゃーないし そもそもがクソ重いからスプリング変えたところでってのがでかいわね
現行車種の移植は出来んもんかいなと思うわ 標準リアサスの質がイマイチだから社外のマシなのに交換してパワービーム装着するだけで見違えるほど乗り心地改善するぜ フロントのスプリング変えたらかなり快適になったぞ
ノーズダイブが無くなるだけでも変える価値はある 固くしたら今度はフロントが跳ねる バネ下が重いからね
オイルとバネとで調整頑張ってみたがそろそろあきらめてオーリンズフォーク買うしかないのかもしれん
ボアエースのフォークアシストはまだ試したことないからそっちが先かね ボアエースのフォークスプリングとアシスト、スラストベアリング入れてるけど跳ねたりはしないよ
まぁスプリング変更だけじゃないけど自分はこれで満足してるよ なっちゃんは化粧頑張ってるけど素顔は微妙じゃね。
それより高めの身長がいい 機能じゃなくてフロント車高下げたくてデイトナ のショートスプリング入れたけど普通だった 昔のまま変わらず鉄ばっか使ってるからそういうイメージなだけで
特別錆びやすいわけじゃない いやしばらく洗車サボってたら錆びたorz 他のバイクは知らん 錆びないとは言ってない
錆びやすいに対して
保管場所保管状況色々考えられるし
本人次第 そうだね。だけども、磨かないと錆びるバイクだよね。 エンリッチャーカバーが度々割れるのをなんとかしてほしい こちらにはスレチおじさん出て来ないなw
向こうでは必死になってるのになw 黙れてめぇら履いてるブーツの名前でも書いてけ
ウィングローブ悪くないんだけどかかとの斜めカットは時々ジャマ レッドウイング ペコス
ジョージコックス バックスキン チェンジペダルで左足甲の部分の革が痛むのはなんとかならんのか >>850
そこだけカバーするパッドが用品屋にあるだろ ペタルをスポンジで巻けばマシじゃね?
バイクシューズで甲の部分が傷んてるのは俺的にはむしろ格好いい タイチの横にダイヤル付いてるやつの茶色
俺クラッチペダル当たるところにガード付いてるのばっか買ってるわ
レッドウィングとかで左だけ甲が痛んでるのはカッコいいと思う ウィングローブって聞いたこと無いからググっちゃったぜ
正真正銘のゴミだなw
中国メーカーとかなの? >>858-859
お前は呼んでないから来なくていいよキモオタ バイクに乗るならバイク用の靴
スーツ着て立ってる仕事ならそれようの靴
それだけでしょ バイクにちなんでる
最初安全靴はいてたな
それで骨折れずに助かったことあるわ 化粧で誤魔化してるだけで
すっぴんはマジでブスだよな
頑張ってほしい 二日近くスレが止まって草
U子ちゃんが教えてくれた通りだったんだな >>869
過疎スレに書き込んで何が言いたいんじゃこら SR400とW800とで悩んでる奴がWスレで質問したら、滅茶苦茶W勧められてる。
W良く知らないけど、Wスレだからだよね。SRスレだったらSRだよね。 いや、W800でしょ
軽さ以外SRが勝っている点が見当たらない
2019のW800カフェとストリートはなしだけど 形が古い以外なんの共通点もない。SRとR25を比べるようなもん。その形とてSRは古いまま、Wは古っぽく作ってる。 WはWで乗るとあまりの遅さにびっくりするけどな
コレ大型かよ⁈って ハーレーみたいに1800cc二気筒(900cc×2)に対し、
いわゆるビッグシングル例えば800cc単気筒は排ガス規制無理な理由が分からない。
シングルは排気温度低いから? なっちゃん劣化激しくないか?
少しゆっくりして、橋本ななみ似に戻してほしい >>879
コストの問題かもね
排ガス浄化だけで20万円も価格が上がったら誰も買わんから作らない、みたいな もう一つのSRスレメインだったけど気持ち悪いチバロックとか興味ない奴の書込み多数で逃げて来たわ >>872
そうだねSRだね
軽いしキックできるしサイズもちょうどいい
Wはなんかクラシック風なのに妙にデカくて間延びして見えるのがいただけない(個人の主観です) >>881
お前のせいで、小峠にしか見えなくなったわ フォークOHせなあかんのにもうこんな時間やん…
気温上がらんからやる気出なくてゴロゴロし過ぎた W800みたいななんちゃってレトロ買うならネオレトロwのXSR700買うわ この流れが良くてあっちがダメなのが分からんわw
SRの話してないじゃん 俺はBMWのロケットカウルがついたカフェレーサーが良い! バイク乗りがsrきっかけにバイクの話してる
なにか問題が? もおお腹いっぱいだから
話題変えろよ!ったく!なんて日だ 社外リアフェンダーのステーが割れた。熱収縮チューブ二重で繋いでみたけど、何時まで持つかな。 チューブは擦れて切れるやろ、せめて針金をチューブに通しとけよ 40th,中古80万円か。4000km走行で。
そうすると下取り60万円くらいかな? >904
確かに何か補強を入れておけば良かったな。
チューブが切れたら補強を入れてやり直すよ。 >>906
その半分くらいでしょ
SRって中古になった瞬間に半値に下がるし 木村文乃がSRに乗ってるドラマ見てSRまた欲しくなる ノーマルのSR見たけど結構いい音してた
乗りづらくなるマフラー付けるなら
あれで十分かも W800てそんなに良いのか?
SR不満は高速道走行だが、Wならその欠点解消するのか?
SR手放したくないけど、W増車したらSRと重複し過ぎで後悔すらかな。
だからと言ってツアラー買うのもなぁ。 >>912
高速を快適に走りたいならカウル付き一択
Wだろうがスポスタだろうが起きた姿勢がダメ
120以上はどれ選んでも辛い SRで100kmは風と言うよりスロットル操作の手首が疲れる。 >>912
せっかく増車するならキャラ被らないバイクでしょ普通は。勿体無いと思う。 SRとR1-Z2台体制だけどツーリング用にトレイサーGTが気になる今日この頃 w800streetは130km以上でかなり制御に不安あり150kmぐらいだと直線じゃないとマトモに走れん。 >>920
アレで150以上出そうとかいう基地外はそうは居らんやろう >>918
隙の生じぬ二段構え
SRにアップハンとキャリア付けてツーリングしておあげなさいな ドンガメだけどレースもやって、レプリカやらハーレーやら色んなバイク乗ってきました
最近レンタルで最新のSR乗ったんだけど、車重軽くてコーナーもそこそこ走るし、ハーレーみたいに直線をトコトコゆっくり走ってて楽しかったので、新型のSR400購入しちゃった
店舗在庫無くて納期来年の1月〜2月だってさ >>923
おめ色!
人気があるんじゃなくて生産絞ってる感じだな >>923
おめ!飽きの来ない良いバイクだよ。
02年式緑海苔よりw >>924
思いのほか数でてるってYSPで聞いた
売れてるんだな 923です
みんなありがとう
緑は自分も好きな色です
自分が買ったショップでは結構売れてるって言ってた
ブルー6黒4の割合
他の店では黒6ブルー4って言ってたけど笑
納車まで待ち遠し過ぎる >>930
自分の中ではザ ・SRの色だね
カッコいい! 現行の左前ウインカーに自分と流れる景色写りこむの好き。 流れに乗って…
2001年の緑をカスタムしてもらって初バイク購入します
楽しみ! 稀に見る良い流れ 今日、納車でSRデビューなんですが
スマホのステーって何を使ってます?普通に振動で純正ミラーですらズレると聞いたので >>934
SRみたいなバイクにスマホとか付けちゃうのかよ
似合わんし振動でそもそもやべえしやめとけよ >>935
余計なモノは付けたく無いけど、ナビが必要な事も多いので >>936
迷ったら胸ポケットから取り出して見りゃええんや
シンプルなハンドル周りに無粋なモン付けんなよ 早く目的地に着きたいだけなら違う車種選んでるだろ?Uターンや細路地だって楽勝のSRにナビなんて不要だよ ポケットから取り出してるが、付けとくと便利だろうなと思う瞬間は多々ある
そっから先は各種カスタムと同じく好みの問題だろね >>931、930
ちょっと見なかったら、画像貼ってくれたりしてたのねwサソクスコw
ブレーキホース以外はフルノーマル、来年で18年目の車検な相棒です。 >>933
同じ型がベースの兄弟だね。
どんなカスタムか、納車されたら画像うぷきぼんぬw >>934
天気が良くて良かったやん、おめw
自分もスマホとか、バイクに付けようと思った事無いんで、分からんスマソ… 無事 引取ってきました。
初日20キロの感想は振動よりも自分の握力不足ですね
初回点検までナビはポケット運用で検討してみます。 >>943
クラッチが重いなら明らかに整備不良だぞ
大丈夫か >>944
CB400に比べると(教習所のみ)重いですね、1ヶ月点検まではこのまま乗ってみます。
半クラポイントを手前に調整すると印象変わるかも知れませんし >>943
振動は、街乗り・下道中心のツーリングなら400ノーマルはそこまで気にしなくてもいい
どうしてもナビがいるなら、メッシュ生地のポーチにマグネット仕込んでタンクバッグみたいにタンクに貼っておけ
タンクバッグの地図入れに入れといたら、ビニールで風通しが悪く、熱で壊れる可能性があるらしい これにスマホとか要らんやろ
似合うのは紙の地図だわ
折り畳んであるやつな ついでにポリカーボネートのデカいバイザーとバンドウォーマー付けて後ろにGIVIのBOXでも載せたら完璧 >>943
キャブだっけ?だったら重いよ
教習車がCBならなおの事そう思うでしょ >>947
RAMとデイトナがダントツ人気そうですよね
>>951
モデレートスクリーンはつけました なぜバレた!?
>>952
60周年なのでFIなんですが、比較対象が教習車なので
絶対的に運転者の経験値不足です。
2000回転〜3000回転で走ってる分には噂程の振動はありませんね、エンストしないよう頑張ります。 FIでも前乗ってた大型よりクラッチ重いしなぁ〜
信号待ちは即Nに入れてクラッチから手を離すわ 基本的な質問で申し訳ない
バッテリーレスにした場合、社外のニュートラルランプで動作しますか? >>955
何故に動作しなくなったのか聞いてみたいけどw
動作するする問題無い 突然フォローしてきて何事かと思いきやモトブログを宣伝してくる奴ウゼェ!これがまた絶望的に面白くない! ルーカスのヘッドライト手に入れたんだけどバルブ押さえるリングって売ってないのかな? 身長147の子乗れる??乗れるなら免許取りに行きたいそうです。 中古屋行ったほうがはやい
同じ147でも股下はまた違う高さだし 147になった事ないから分からんわ
まぁ、時間かかんね シート薄くしてリアサスショートにすれば余裕
でもノーマルでも多分ヘイキ リアのショートサス化は結構効果あるね
でもシートは薄いだけじゃたいして効果無いよ
むしろ社外シートによくあるフレームに接触して塗装削る害のほうがでかい ギガバイクっていうタイのメーカーが作ってるフューエルコックのアダプター、おもしろそうだと思って買ったけどなかなかだわ
抱き合わせでついてくる太陽技研のコックのフューエルニップルが8mm径だからTMRとの相性も良いし。短ピッチ側のガスケットだけちょっと不安だけどボルトにシールテープ巻いときゃ漏れてこないしね キャニスター付きに乗っています。
ごく稀に、発進時、エンジン回転数が落ちてストールしそうになります。
(半クラが下手とかではなく、回転数が急に落ちるイメージです)
反射的にアクセルを緩く開けると、元どおりになります。
同じ症状ある方や、原因ご存知の方はいらっしゃいますか? ありがとうございます。
1ヶ月点検の際に、尋ねてみます。
セルがないので、急なエンストが怖いです。 発進でめちゃアクセル開けたらエンストは免れると思う エンジンに負荷が掛かっているのにアクセル開けないからエンストする。負荷が掛かっていることに気が付いていないのかも。
完全停車状態からの発進、ハンドルを切っている。路面に凹凸がある。そのどれもが負荷になる。Uターンとかもね。
この場面はアクセル増し!って気が付いてないからエンストしてコケる。それとアクセルで回転数増し増しにして必ず半クラ。
クラッチ減るとか気にしたらいけない。まとめ→アクセル増し増し半クラ盛り盛り→後ろブレーキで前に出ようとする車体を抑制→後ブレーキ解除して発進。詳しくはYouTubeの白バイの動画を見よう。
走行中のエンストは燃料噴射制御に意地悪をしない。Fiでもキャブでも制御が追い付かない条件を意図的に作ればエンストしやすくなる。
普通に走っていたのにエンストが頻発するなら何かの異常かもだけど、極稀になら異常とは言えないかも。 >>981
長々とご苦労だが、その辺は本人も「半クラが下手とかではなく」と断ってるから違うと思うけどな こうやって見てるとシンプルな規制前1JRが最良なんだろうなって思う。
電装系以外は >>979
別のSRスレだったか過去に同じ症状で書き込んでる人いたよ
多分SEROWと同じでキャニスター付いてるモデルの病気 2010年式な
翌年には解消されたが今回翌年モデルでねぇw >>975
走行距離何km位走ってる?
意外と新車状態で僅かに見られる症状のような気がする まぁとにかく新車で買ったやつはここじゃなくて
買った店とメーカー(ヤマハ)の客相に相談しろよ
テンプレにも入れとけ セローがファイナルエディションで生産終了発表してるけど、SRは大丈夫なのかな?
SRもセローも無くなるとなると悲しすぎる >>975
既にセローとトラッカーで同じ症状のリコール始まってるから、SRもリコール始まるのは時間の問題だと思われる。
ちなみに俺のも同じ年式で同じ症状。
ECUのデータ、販売店通じてメーカーが見たところ、折り返しの連絡で預からして欲しいって言ってきたそうです。まだ預けてない。 975です。
距離はまだ600km以内です。
快晴、12℃位、標高10m未満で、
平坦路の信号待ち後の、直進スタート時です。
発進に対してストレスある状態ではありません。 イモビ付のSRってガキからも窃盗団からも狙われないからハンドルロックだけでいいのかな? ここでいいよって言われて
はいそうですかってハンドルロックだけにして実際に盗られたらどうすんの?
インターネットで聞いたらそれだけで盗られないって教えてもらったからそうしましたってか?
地域も駐車環境もなにもかもわからないし自分とお前とじゃ違うのに? >>998
すまんけど、そんなに深く考えて質問してない。
窃盗団→こんなんいらねー
ガキ→足になればなんでもパクるけどイモビは解除できねー
てことは、だいたいは大丈夫かなぁ?
と思って聞いてみただけだよ。
家は車庫だが外でディスクロックとかを持ち歩くのも手間だしね。
ハンドルロックだけでパクられてもそんなん自己責任なことはあたりまえやん。
ネットで聞いたからーとか考えんわw
運悪くパクられたらw800買う。 このスレッドは1000を超えました。
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