【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548899673/ >>139
「ハタヤ プラグカッパーⅡ」のプラ部分を外して、
黒のゴム部分にUSBｹｰﾌﾞﾙを通して
DC12V・USBﾁｬｰｼﾞｰごとｶﾊﾞｰすれば、
防水になり、しかも黒ｺﾞﾑ部が脱落防止の固定になるよ。 650xtを購入検討中で借りられる650が無かったので1000を借りて乗ってみたんですが、
高速は至極快適だったのですが、下道でのストップ＆ゴー、降りてからの取り回しが苦行でした。
車体の大きさや取り回しの重さは650も1000もあまり変わらないのですか？カタログの
車重は十数キロ650のほうが軽いみたいですが、シート高もちょい低めですし。 1000にストレスを感じたなら650一択かな
自分は通勤にも使うから高速より下道の快適さを重視して650にした
重量も足付きも取り回しも大して変わらない
個人差になるけどシート高はメッシュシートカバーの下にに低反発クッション敷いて尚片足ならベッタリ
クラッチは間違い無く1000の方が軽く発生熱量も650が圧倒的に低い
細かな差をどう判断するかは自分次第
小さなストレスも蓄積したらいずれ耐えられなくなると思う ありがとうございます。取り回しあんま変わらないのですね。
様子見で新型で軽くなるかトレーサー700が出るか待とうかしら… トレーサーとSVの取り回しは雲泥の差でSVが軽いよ
700出ても絶対にSVが取り回しは楽だね
SVの扱い易さは、ツマラナさを補って余りある素晴らしさだよ >>157
誰もSVの話なんてしてないがどっからSV出てきたの >>156
650買ったら駐車する時サイドスタンドには要注意
角度が浅くて路面の角度によっては車体が垂直気味になる。ソレとギヤは1速に入れたまま停めた方がイイよ。 さほど大きくないスクリーンなのに一番高くするとかなり効果あるね
縦方向だけじゃなく横方向もかなりガードされてるのには驚いた
自分の身長だと100km/h超えた辺りからやや不快に感じるからあと5cmが欲しい気もするが スクリーンはプーチのロングに変えた
オレには純正じゃ低かった >>150
購入2か月走行1300キロですが昨日、
濡れた草の上で無事外装慣らし完了しました(*＿*)
エンジンガードあってよかった・・・ >>154
具体的にどんな感じの苦行でしたか？
自分も1000を検討しているので
詳しく聞きたいです。 >>154
実物見るとわかるけど、1000と650はかなり違うよ。650乗りだけど1000見たらデカって思った >>156
キャブ仕様の初代SV650Sで装備重量190kg程度
エンジンもフレームもほぼ同じようなVストロームが規制をクリアした上で今より軽くなるとは思えないけど 命の危険を感じるLEDって、どんなLEDなんだ？
自分の現行XTはスフィアのライジング2入れてるけど別に命の危険は感じない。 突然何の話かと思ったら>>149か
2日も前の書き込みにレスするならアンカーぐらい打てよ 車種にもよると思うけどメーカー純正のユニットLEDライトって欠陥だろって位に照射範囲が限定されるのがある
ハロゲン用に設計されたリフレクターにLEDバルブ突っ込むのとは意味合いが全然違う
照明の無い山道を走ってみればどれだけ怖いか分かるんだけどな >>154
車重は15kgほど1000が重くて、足つき性はほぼ同じ。1000は若干フロントにボリュームがあって大きく見えるけど、
実際のサイズはほぼ同じとなってる。
650自体、ミドルクラスのバイクの中ではかなり大きい方だから、1000と比べて楽々という事はないと思う。 >>168
照射範囲が限定というより、明るい部分と暗い部分の差が大きくなって
見えなくなってるだけでしょ。そしてハロゲン用灯体にLED入れるとゾーンIIIの
光量が多くなったりカットラインが正常に出なくなったりして対向車や
前走車に迷惑になるだけという。特にバイクはマウント位置が高いから
セダンなんかだとかなり迷惑になる。純正LED灯体のバイクのほうが
遥かにマシだわ。 クルマはLEDだが真っ白すぎてついてるのか消えてるのか不安になる時がある 2型にスフィアのLED付けてるけどリフレクターと相性が悪いのか、光軸をかなり下げないとダメだったわ。 >>172
俺も使ってたけどトンネルとかだと天井まで照らしてたな、2年半で両方とも壊れてハロゲンに戻したよ 二年半も迷惑ビームで走ってたとかクズの中のクズだな やっとV-STミーティングの案内がスズキから出たね
2019年9月8日（日）10:00～14:00 予定
だそうだ
晴れればいいね イモビキーのSマークに保護シートが貼られてる事にさっき気が付いた
何か手触り悪いと思ったら保護シートのせいだったのね リヤサスを柔らか目にしてみたら意外としっくりきた
ノーマル設定だとやや硬めなのかね
低速ギヤでのギクシャクも気持ち優しくなったわ 延び側減衰力っての？
リンク付近の左側にあるマイナスで調整するヤツ
一回転ソフト側に回したら良い感じになったわ 元々がヨーロッパで人気の車種だから、
体格の良い欧米人にあわせてサスも硬めの初期設定になってるとかなんとか、
前に何かで目にした記憶がある
もっとも、国内版が発売された今でもそうなのかは知らないけど
ちなワイデブ、元々の設定でしっくり 標準はガタイの良い外国人がタンデムでぶっ飛ばしても破綻しないセッティングになってるから、体重60kg以下なら全抜きでも良いぐらい。 前に乗ってた英国車の説明書には
標準のサスセッティングは体重90キロを想定してると書かれてた
まあオーバーしてるわけだが (´・)ω(・｀) 残り少ないアナキー3
ウェビックでセール＆送料無料＆ポイント5倍だったからぽちった
残存ポイントも全て投入して12000円程だった
アナキー3って手組出来るかな？ 相当硬い って聞いたけど．．．
手組出来るなら工賃も無料になるからラッキー なんだけど．．． スクーターでミシュラン組んだけどビードが異様に硬かったな
組むのは組めるだろうけどビード落とすのクッソ大変だったよ
ブレーカー無いからレバーで落とそうと思ったけど無理だった
どうもならんからガードレールの下に置いてパンタジャッキ噛ませてムリヤリ落としたけど >>184
ビード落とし大変だと思うけど・・・
Mrブラックっていうタイヤクリーナーワックスをビードクリームの代わりに使って
アナキー3 オール自力で組んだよ。タンク付き空気入れがあればなんとかなる。
がんばれー 自分もアナキー3、手組みで組んだよ。
特に嵌めにくいとかは無かったよ。
でも先日タイヤ交換で、今度はBSのA40に換えたんだけど、これが大変だった。
とにかくビードが硬くて大変だった。また次のタイヤ交換でこれを外すと思うと嫌だな…。 アナキー3使ってたやつは大人しく後継のアナキーADVに乗り換えろって
乗り換え組だがオンロード性能は文句なしだぞ
あのうるさいロードノイズもなくなってるし、
唯一不満なのはトレッドパターンが普通になっちゃったことだけだ >>190
パターンがバトルウイングを彷彿とさせて萎えなんだよな >>191
パターンはホントつまんねぇけど、性能はバトルウイングより上だと思った
俺は多分次もアナキーADVにすると思う
ところでアナキーワイルドとかいうブロックパターンのやつ履いてるやつはおらんか？ オンしか走らないなら今ならRoad5が良いんじゃないかな
自分はお財布的に厳しいので尼で前後24000円で買ったRoadtec01履くけど
北海道行くときはダートも走るからE804/805履いてる T31とRoad5で迷い中
T31履かせた人いないかな アナキーアド弁手組した。
ロードタイヤ並の柔らか手組しやすさ期待したけど少し固かったな。
でもそんなに大変ではない。
BS構造はたしかに硬そうだね。 アナキーADVと悩んだ結果ROAD5に履き替えたけど、コーナリング中の安定感があるわ。
フロントからスっと入っていく感じ。 >>190
雨の日は良くなった？アナキー3って排水性ほぼ捨ててたから、コンクリ路面みたいな凹凸の少ない路面が濡れると、サクッと滑ったから気になるね
ロード5はトレイルでない普通のの方ではフロントサイドの減りが早すぎて、一部には不評らしい 以前はライナップ無かったはずなのに、いつの間にかダンロップが
TRAILSMARTなんて出してるけど使ってる人いるんだろうかｗ
しかし迷うね、PR5かアナキーAdv.かA41か・・・。
>>194
えー、せっかくだから別のにしたいｗ
>>195
Roadtec01やっすｗ
自分はショップでやってもらうからネット通販価格の恩恵受けられないんだよな～。 >>201
僕も３つで悩んだ。
北海道行くので一番持ちが良さそうなA41にしました。
直線が多い。オンロードの高速走行でしたけど減りは少ないし、以外にグリップして癖のない感じでした。
前はピレリ スコーピオントレール２です。
こっちの方が減ってきてもグリップ感があったきがする。
だけどVStormのサスが柔らかいので若干ギクシャク感があった。
A41にはそれがない。 純正バトルウインク→Road5→A41と履いた。
・舗装路 R5 = A41 ... うんこBW
・ダートの安心感 A41 > R5, BWは知らん
A41が思いのほかいい感じなのでリピートしそう。アナアドははパターンが好みじゃないし。R5はもちろんいいんだけどオフの安心感はA41のか上。ドライで滑るBWはうんこ。 >>204
12,000km位で交換したかな、スリップサイン出てなかったけどロングツーリングに備えて。
いままでのバイクでは10,000kmもったことなかったんで俺としては満足。
結構がっしがっし走る方です。
あ、そうだ。Road5は寿命末期でも不自然なハンドリングにならなくてすげーと思った。 >205
早速ありがとうございます。
最後まであまりハンドリングが変わらないのは良さそうですね～。
A41も気になるんだけど、前のバイクで履いてたRoad4が良かったので次はRoad5にしようかな。 V-Strom650XTに乗り換えるまでずっとFR21RR18のビッグオフにのってた。19.17のV-Strom650XTは空気圧のチェックやホイールの掃除やりづらいね >>207
次タイヤ交換の際 L型バルブにすると良いよ 1000のフロントフェンダー長くて良いな
650も同じような長さにしてくれて良かったのに 埋められたんでこっちで誘導
1000の新スレ
【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part11【DL1000】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564641592/ 初大型バイクでvstrom650納車しました。
ステップの位置が足に当たるのは慣れないけど乗りやすくて良いバイクですねこれ。何処へでも行けそう。 ハイシート入れてみたけどキャンタマ袋圧迫されるの強くね？なんだろ？座る位置が悪いんかな？ １日800km走行してみたけど、内モモが擦れて湿疹ぽくなるのはおれだけ？ >>217
ニーグリップしてる所が痣っぽくなるのは良い乗り方してる証拠
ももの付け根ならハイシートにしちゃいなよ シートにつけるメッシュパットも効果あり メッシュシートカバーオススメ
Amazonで買った汎用シートカバーがしっくりきたぞ >>219
おお、それ検討中。よかったらどれ買ったか教えてくっさい >>221
Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ 速乾 断熱 通気 汎用品 全5サイズ
リンクはNGワード出たりするんで商品名でごめんね
サイズはXXXL元々トリシティ155に装着してたのを移植
ほぼピッタリ収まったんで流用してます >>222
ありがとー♪ 1239円、ポチってきたわー >>224
コミネのはメッシュ二重構造だからクッション性と通気性はダンチに良いよ コミネのメッシュシートは他のバイクで一年16000km使ったらヘタリまくって捨てちゃった
今使ってる汎用型は厚みはないけどヘタリは少ない
何より安いから気兼ねなく替えられる メッシュシートカバーそんな効くん？
いままでオタフクの冷感インナータイツで夏対策としてたけど、
そんな良いなら導入してみようかな >>228
蒸れないって事は、介護老人で言う床ずれも少ないって事なので快適になりますよ
常に間に空気通ってますからね >>228
直射日光でシートが熱々にならない効果もある。 コミネのダブルメッシュでも潰れて空間無くなる、デブあるある ラフロのミネルヴァ ダブルシートカバーを注文した直後の自分は負け組・・・ >>233
届いたらつけてみ、夏場のメッシュシートに外れは無いよ どれが大正解かは人によるし ただし北海道でメッシュシートは不要 雨降ったり朝夕で後悔する事になる メッシュパンツいいぞ！
座ってても涼しいのは勿論、スタンディングした際の股間を抜ける風の感触マジヤバい
このバイクならエンジンの発熱でヤケドする心配ないしオススメ 買った店まで１時間くらいあるけど、納車されたんで乗って帰って来た！今の季節は地獄だ！ 222の汎用シートカバーつけたみた。まじぴったり、いいじゃんこれ。暑いから走るのはまた今度
https://i.imgur.com/8iAh2rP.jpg >>235
メッシュパンツ、、、尿漏れしても乾いてくれるかな(´・ω・｀) >>238
これ2重構造になってないけど、効果あるん？
なんか着けてても普通にアッチアチになりそうだけど 有ると無いとじゃ大違い
走り出すとお尻の下をスーッと流れる空気を感じた
この時期は灼熱のシートに跨らなくて済む 二重構造は風抜けとクッション性の効果が大きい
汎用シートでも放熱効果は抜群だよ
通勤使用で炎天下に放置してるけど跨った時に爆熱だったことは一度も無い
ライディングジーンズもシートに密着しないから蒸れて不快な思いをしなくて済むし
ロングライドにもちょい乗りどちらにもおススメ
ピンロックと同じ位ライダーにとっての快適装備 2重構造タイプと>>222の汎用タイプで悩み始めた
どうしてくれるんだ シートカバーそんなに良いのか！
今までペットボトルの水買ってシートにぶっかけて跨ってたから試してみる！ >>245
全く蒸れないよ、つまりパンツがシートに張り付く事も無い また立ちごけした・・・ヘプコのサイドパニアが変形してバイクを護ってくれました(´；ω；｀) >>247
倒れたがりなバイクだもんね。
ケガなどはしませんでしたか。 >>248
ありがとう、人間は2回転して無傷
柔道の受身なんて30年ぶりにやったかもしれないわ(´・ω・｀)
山の中の、駐車場だけど草っぱらのやや不整地で、
方向転換しようと跨って発進したら足つくべきところがやや凹んでて
バイク支えきれずにひっくり返った
普段は両足つま先立ちくらいだからちょっとの凸凹で怖いことになる
このバイクは跨って方向転換しちゃいけないと思った >>249
股下とご相談ですね
自分の場合踵付く位は両ベタ足付くのでまあ少々の所は踏ん張れますけど
チャリの方がヤバいです
檄坂で足攣りそうな時、適正ポジだとまるで足付かないので気を抜くと谷底に落ちそうになりますｗ ローRPMアシストがあるからエンジン掛けたまま車体を傾けてアシスト効かせてグイっとUターンしてる
ローRPMアシストのお陰でかなり救われてる
数々の失敗からUターンは躊躇したら負けだと学んだわ >>249
無事で何よりです。
しかし、どんな方法を選択するかの判断は難しいものですね。
自分は、先週、念のために降りて取り回ししていたにもかかわらず、バランスを崩してこかしちゃいました。
きっと、太陽のせいだと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
