【HONDA】CBR250R MC41【147】[無断転載禁止]
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プッシュリベットなら車用品店で合うのあったぞ
あんなもん多少サイズ違ってもなんとでもなる リベット、すぐに破損するからボルトに打ち換えたった
破損しても他の代替が利かないからカウルはめる白いスペーサーは仕方ないので買ったんだが
１個買うのも勿体無いので６個くらいまとめ買いしたけど、多分一生使い切れねーな >>293
モノタロウで互換品が安く売ってるから俺はそれに変えてる >>299
口だけでなんも触ってないのに貼れるわけないだろ >>301
ああ確かに
「脳内レーサー」でいっぱいだったなこのスレ アレルギー持ち多そうだな
サーキットの話題は250cc一台持ちの貧乏人には刺激が強すぎるのかもしれん
サーキットは誰でも走れるが少しお金がかかるからね サーキットもピンキリだけどね
キリで走ったヤツがここでサーキットとはー、レースとはーとか書いてそう サーキット興味あるので書いてくれると私は嬉しい
長文は嫌な人がいるようなので聞かれたことにボソッと答えてくれるといいのかも
でも4輪は何回か山梨走って、初めて袖ヶ浦走った日に滑って辞めちゃったので、2輪もコケたら嫌になるかもね サーキットの話が一切約立たずな上自分でセッティングイジる事もできないゴミのようなガキが上から目線でアドバイスとかそりゃまあ忌避されるわな… そういやー上から目線な変なヤツばっかだったな
リヤサスをノーマルで乗ってる奴はゴミだとか、減圧バルブ付けないヤツはカスだとか
フルエキとスリップオンの不毛な罵り合いとか、アホ率が高いバイクなんだろうか・・・ フルエキいらないけどね
純正のエキパイよくできてるよ サーキットオンリーの主観の話でも構わんから書き込んでほしいけどな
俺は通勤で使っていて修理やセッティングの実例を何度か書いたけど反応ほぼ無いからそもそもスレ住人が関心無いのかもしれん サーキットねぇ…
俺は興味ないからどうでもいい
マフラーはアクラポビッチのスップオンを注文したけど届くのはいつになるやら…
そもそもスロベニア共和国ってどこにあるの？ 興味ないならスルーすればいいのになぜわざわざ口に出すのか
アレルギー反応の一つか？ 市販ベースでサーキット行っててノウハウ語るならともかく
中古のレースベースでセッティングすらしてない人のレスとか何か役に立つのかと疑問 リアサスノーマルがゴミなんて誰も言ってないだろ
リプレース入れたら感動するのは確かだが >>304
愛車の写真１枚貼れないエアプが
金持ちアピールは笑うかない ノーマルで乗るのは良し
しかしリプレースサスやマフラー替えるの否定するのはただのひがみと思うなぁ
あのブドウはスッパイと言ってるキツネでしょう HO426てやつ？
乗り心地が変わるなら付けてみたいな なんで同じバイク乗ってるのにこのスレは
物言いが乱暴なのかな？
少し民度低くない >>325
同じバイク乗ってるからじゃねーかな
人の弄りかたにどうこう言うつもりはないけど自分の物差しが標準と思い込んでるオッサンがドヤ顔してるのは単純にうざい サーキット厨も否定から入ってるからな
そりゃ袋叩きされて居場所なくなるわ >>325
250ccのバイクスレだしお子さまが多いのはしゃーない >>327
うーん 入院したら?って言ってあげるのが俺の優しさ 前々スレから引っ張ってきた。
>乗り出して2週間ほど経って慣れてきたけどこのバイク、
●3000から下は全く使えない
•ブン回したりブリッピング決まると中々気持ちいい
エンジンのフィーリングに合わせてシフト操作とかアクセルワーク探れるから楽しみがある
●マフラー変えるだけで「使えるようになる」
オススメはコスパのWAR'S
金有り余ってるならなんちゃらビッチで
自称プロレーサーのヤジにも似たツッコミが
待たれるな やっぱりこのバイクにネイキッドに付ける様なサイドバックって似合わないかな？
積載量欲しくてパニアケース調べても高いのばかりで…近所のリサイクルショップに安いサイドバックがあったので考えているのだけど。
まぁ最終的には自分が人の目気にするか気にしないかだけの話なんだろうけどね。 流れぶったぎってすみません。
単眼の前期型に乗ってるのですが、ハンドルが曲がってしまったため純正品に交換しようと思っています。
ハンドルバーって前期とMC後の二眼と同じものでしょうか？
わかる方教えて頂ければ助かります。 >>327
やったこともないのに
大して変わらんとか駄々捏ねてるゆとりが心底ウザいね >>332
似合わないぞ
なんなら前に上げた俺の装着画像また貼ろうか？ >>335
スレの雰囲気悪い中ですが…嫌じゃなければお願いします ありがとうございます。
えー全然イケると思える私はおかしいですか？トップケースはちょっとアレですけど… >>341
だってほぼ四角で58lも容量あって鍵付なんだもの
夏場のウルトラライト仕様のキャンツーなら箱だけで足りる >>337
自分も同じバッグ付けてるわ 安くて使い勝手いいよね >>337
箱が高速で吹っ飛びそう
対人対物保険おりるんか? >>344
保険が降りるかは分からんが固定はステー追加してガチガチな上に箱自体が強度あるから不安感はないよ ここまで見た目を犠牲にした以上、これの1.5倍くらいの布団ケースを付けて走るのもアリかもね >>345
あの箱に強度があるとは…
取り合えず箱に関しては使用期限きめて紫外線の劣化に気をつけてくれ >>349
ありがとうございます。
サイズ確認して購入します。 初バイクこいつに乗って4ヶ月ほど経ったけど楽しいわ 基礎質問で申し訳ない。タイヤの標準の空気圧って、乗車前の冷えてる時の値で合わせるもの？少し乗った状態で合わせるもの？ そんな0.5キロ未満でビクビクしなきゃならないもの？ >>352
基本的に冷えた時のもの
でも夏と冬でも違うよね
走ると暖まるから高くなる >>353
公道でも0.5kg/cm^2違うと操安がかなり変わってくるけど、それが気になら
ない人でもタイヤの偏摩耗とそれに伴うニブリング（轍や不正路での振られ）
につながると言えばわかりやすいかな >>351
お?同士やな
わかる
スイスイ渋滞抜けて信号青になったら法定速度までフル加速
街乗りでの楽しさハンパない >>321
マフラー変えたら確実に楽しさ倍増やぞ?
スリッポンあかん!とか言う自称プロレーサーはガイジ
パワーバンドが全域１ランクUP!が
体感として実感出来る >>358
プロレーサーに昇格させてくれてありがとうw。アマチュアでも末端の方なんだけどね
楽しさベースでいじるなら事故ったり迷惑かけまくったりしない範囲で何やっても
いいんじゃないの？
個人的にはラッピングがお勧め。ちゃんと版権取って痛車やってるところもあるし、
あのくらいのカウルサイズなら狭い家の風呂場とかでも自分でできるから。うちの
もフルラッピングだよ >>359
わかってくれたらエエんやで?
レーサーも街乗りライダーも
「乗ってて楽しい!」ゆう初心は一緒やろ
互いに相手の楽しい!を認め合えば
イガミあう必要など１ミクロンもない 昔、レースゲーム内で勝手に企業キャラのラッピングしてたわw 炎の絵のパターンをナスカーやらで研究して画像ファイル作ったよエクセルで
でも実際にやるとお高いんでしょ？
それに派手な転倒を疑われて中古価格が事実上ゼロになる気がする フルエキ入れてスプロケも何枚も揃えて二次元マップと睨めっこして燃調イジって、極端に回るようにして
半年くらい乗ったら結局くたびれてきて、マフラーのインナーサイレンサー絞って大人しくして、ファイナル
も標準通りのデチューンの日々を送ったら最終的にはノーマルよりちょっと回るくらいに落ち着いた
アタリ車両を拾うとノーマルでも普通に170km/h出るバイクだから、スリップオンを入れとくくらいで十分じゃないかなぁ 梅雨は梅雨で急に雨に降られるツーリングはイヤなんだけど明けちゃうとそれはそれで灼熱地獄のツーリングもしんどい
先週土曜と月曜にショートツーリング行って来たけど曇りで景色はアレなんだけどやっぱ涼しいと気持ちいいね
そんなツーリングも来週末が最後のアタックになるのかな >>364
日の出から高原に行けば大丈夫
帰りは知らん 素人質問で申し訳ないのですが
リアタイヤ前〜リアサス付近から下に伸びてるホースはなんなんでしょう？
タンクのオーバーフロー用の排出ホースか何かですかね 解決しました
クリーナーボックスからのブリーザーみたいですね
中デロデロだったんで掃除しました… >>367
えええええ オーバーフロー用のホースだと思ってた 確かにデロデロになってる俺のも…… >>368
キャップ付きのはボックスの水分除去用みたいですね
マヨネーズぽいのででろんでろんでしたわ… まぁ構造上、マヨ的なブローバイガスのオイルミストはそっから逃がすしかないわな 初めて知ったのだけど、そのデロデロのホースは定期的に掃除した方がいいのですか？ 性質上ドバドバ溜まるモンでもないだろうから気が向いたときでいいんじゃないかな 大型増車したらMC41のこと一切話さなくなる奴いるよなｗ 駄文です
お散歩ツーリング行く前に近所の河原の駐車場で10分くらいいつもフルロックに近いターンを練習してて今日初めて出来た
前に1300cc乗ってる友人が凄い綺麗なUターンしててコツを聞いたら フロントブレーキかけてバイクが傾いたらアクセルオンで起こす
これを最初は小さいバンク角で始めて馴れたら深くする これだけ
段々バンクさせてもアクセルで起こせば余裕って思えてる内にあれ?ハンドルの持ち方変えたら出来そう
キャー俺でも出来てるってなった
これで何時でも排気量あげられるぜ >>376
大型持っててもこのスレくるのは排気量の話ししたがる人ばっかりだから寧ろいなくなってくれて結構 純正フューエルリッドパッドもう販売してないということで
別のタンクキャップカバー使ってる人いますか？ >>378
僕はリアブレーキしか使わないです
時速5キロくらいの低速で車体傾けずに
フルロックで回って段々スピード上げながら
車体倒す感じです >>381
リアブレーキは勿論使ってます
その方法でマスター出来る人はその方がいい気しますね
私はそれだとふらふらして怖くて中々出来なかった
あと私の方法はずっとフルロックでクルクルする訳じゃなくフロントブレーキ→ハンドル切りながら一瞬フルロック→ハンドル戻してアクセルオンでUターンするって感じです
正直クルクルは出来ないですね Uターンでしたらフルロックになったとこで
半クラからクラッチ繋ぐ感じで加速させれば
アクセル意識しなくても大丈夫のような感じで
自分はやってます 前ブレーキ引ききって車体寝かせてホイルスピンさせてターンしてます 古参の諸兄にはいまさらだとは思うが、
CBR250R 開発者話 貼っとく
興味深かった
https://i.imgur.com/hnLs8Mo.jpg
開発時のキャッチフレーズ
Sport Quarter for One World
...世界中のあらゆる人に楽しさを味わってもらうことが目標
以前の同名モデルの4気筒やツインも検討はした
●今の時代に合うか?
●グローバルモデルとして合うか?
●手の届く価格帯も重要
↓
シングルエンジンに最新のカウルを纏ったニューコンセプトバイクということで開発がスタート
CBR250R
https://i.imgur.com/XuEg73t.jpg まぁでも開発者の意図に沿った乗り方すれば楽しいってことだよね >>378
おめでとさん
なお、アクセルを開けて車体を起こす乗り方は事務的にもサーキット的にも公道でも
基本NG。昔のレーサーは確かにそうやって乗ってたし、そういう人に教わった今の
ライダーも同様なんだけど、今の超ハイパワーなマシンでそれやると、トラコンが助
けてくれない限り高確率でハイサイド食らって吹っ飛ぶし、パワーがない or トラ
コンがあったとしても、タイヤの高性能化でバンク角が深くなってるからスリップ
ダウンの確率が高い
起こすときは内足の荷重を完全に抜いて外足踏ん張って、頭を少しインに入れて、
車体を起こしてやるのが先（スラロームや事務に慣れた奴はそこでさらにイン方向に
少しハンドルを切る）。それで車体が起きたところでスロットル当ててやるとスム
ースに行くよ
「起こしてから開ける」これ出来ない人は競技は当然のこと、公道でも飛ばした
ときに大怪我するんでほんとに注意。 ワシ、リターンする前に「アクセル開けると車体が起きるバイクに乗ってみたい」て言ったらバイク屋のおっちゃんに難しい顔されたな
その頃は結局バイク買わず、しばらくして昔の話なんか忘れて250Rを買った訳だが、このバイクは「挙動が超素直」が特徴らしいね みんな生産終了になっちまったが250で挙動が超素直なのは、ST250、エストレヤ、CB223Sみたいに
100kg台前半で、ママチャリみたいなポジションで、誰でも足がべったり付いて、高回転回らないけど
アイドリング回転数からトルクがあるバイクなんだが居なくなっちゃったね 実際素直に倒れて曲がるし、クラッチの当たりもトルク感も扱い易くできていて優等生だなって思う。
スーフォア程ではないけど誰でも乗れる安心感がある。 >>389
なるほど
今は色々乗り方操り方を勉強してるところなので助言頂いた内容は頭の中に入れておきます。 燃料メーターパカパカで何リットル残っているのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
