【HONDA】CBR250R MC41【147】[無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホムセン箱着けてるけど廻し膝蹴りみたいに乗り降りしてるな
またがって両踵着いても膝曲るくらい余裕あるから乗り降りで不自由を感じたことないよ 女乗りとステップに乗っかってから跨ぐ短足エリートの乗車法とどっちがダサいの? 免許返納してCBRを納車(手放し)してきました。まだ一年しか乗れてないのに申し訳ない… 箱が付いてる時点でダサいから、そこはいいんじゃない? >>433
お疲れ様です。
残りの人生は車?
三郷のイルミスタでメーターパネルバック液晶6480円で打ち替えしてもらってきた
そしたらメーター外す時左のバーエンドが無いことに気付きショック
2度目だし >>435
ありがとう。二輪も四輪ももう乗らないよ。先日出勤しようと車に乗ったときに一瞬意識が飛んでから、度々てんかんみたいな発作が起こるようになったから事故する前に乗るのを辞めたんだ…
医者の診断はまだ途中だけど、治る可能性は低いって言われた。今は車乗らないということで駅近のアパート探してるところ。 >>436
そうですか
少し寂しいけど残りの人生楽しんでください
いろんな楽しいことありますから さっき、とうとうヒヨコを捕まえた
走行中に左ハンドル下のアッパーカウルからサイドカウルの部分を、左手で鷲掴みにしたら沈黙した
明日にでもあの辺をバラしてグリスでも塗るかねぇ 皆、どんなメット被っておるんや?
参考にしたいんでイロイロ見せて欲しい
ついでに、
8月末〜受付開始のNSRメット買おうと思ってる奴おる?
↓
https://i.imgur.com/kSvrN1a.jpg 日本一のバイク古物商の二宮くんはなぜ8耐に呼ばれないんですかね >>443
せなんや?
カッコええよな
ただ値段が七万円なのと発送が12月なのが
悩む 凄いよね
擁護する人が誰もいなくて全員から嫌われてるw いやどうでも良いって思ってるのが大半だろ
以前から攻撃しかしない数人のキチガイがここに居るのもいつも通りだし 転倒が怖いからスライダー付けたいんだけどオススメある? オイル交換(G3)してからまだ2000kmも走ってないけど、結構ジャラジャラ音が気になります。
カムチェーンかと思い調整してみたいのですが、これは見えている六角レンチを締めれば良いのですか?
それとも六角を緩めて中に調整のネジとかがあるのですか? 交換して暫く走ったら異音がし始めたってオイルが怪しいな
ちょっと抜いて指で触って確かめたらどうだ? >>459
スライダーつけると摩擦が減って反対車線に飛び出して死ぬぞ
スライダーとか馬鹿は辞めとけ もうみんなちゃんとあぽーんしてよ
それかレスしないかどっちかにして
お願い! スライダー付けてもつけてない状態と滑走距離は変わらない。
これは実証されてる ヤマハの横綱相撲?あれだけハイレベルのライダー3人揃えて、ライダー実質二人か
一人半のホンダ、カワサキにやや離され気味だったし、結局幻の5連覇になっちゃっ
たりしたのに横綱はなかろ?
清成が実質的に下ろされた状態を見てちょっと可哀想だった。同じく下ろされた
カワサキのラズガットリオグルと違ってWSBの優勝経験者なのに、、
>>472
経験ベースだと、ノーマルカウル、FRPレース用カウルとスライダーではあまり
変わらない。事務用のバンパーは大分滑走距離が減る スズキはオイル吹いて一旦コースの外に出てるのに
夜の雨の中コースに戻ってオイル撒き散らすとか
永久追放だろ 社畜のワイ帰宅
ヤマハの横綱相撲は冗談です
社畜なので早めに寝ました
朝起きたらヤマハじゃなくてKAWASAKIが優勝jになってて吹いた
スーバーバイクでもずっとチャンピオンのKAWASAKI、
8耐優勝もKAWASAKI
耐久シリーズのチャンピオンのKAWASAKI
市販車では現状KAWASAKIが一番ってことだね
レッドブルカラーはかっこいいね
しかしライトの形状が酷い
スズキは可愛そうだったな
ドライバーの気持ちをわかるよ
去年オイルのときはすぐセーフティーカー入ったのに
今年は雨+オイルでもセーフティーカー入れないとか
基準が曖昧すぎる ホンダは人選ミスだね
ブラドルは暑さに弱い
そんなブラドルを日本の真夏の鈴鹿で起用するなんて
セーフティーカが3回入れば6回ピットストップで優勝も狙えたけど
昨日は最後以外レース内容が大人しかったからしゃあない 走行中にタコメーターの回転がエンジン回転と一致しなくなったんだけど考えられる原因って何がありますか?
具体的には6000くらいまで回してるのに3000位までしか針が動かないとか、そもそも0から動かないとか
一応エンジン何度かかけ直したら症状は出なくなったけど気持ち悪い SSマシンのスレだからしょうがない
フルカウルが確実に高速道路での最高速に貢献してるよね >>479
電気系統の故障って取り合えず乗れるからいいやって乗っちゃうと気がついたら色んな部分がどんどん点かなくなったりして開けたら整流器やら蓄電するなんたらとか色んな部分が壊れて修理にうん十万もかかったなんて事が昔私のバイクにあった
センサーの不良とか汚れなら安く済むだろうしバイク店に行く方が良いと思うよ 人選ミスっていうけど、ホンダに残された手駒って中上くらいなんだよな。
で、その中上はLCR放出の可能性が出てきたのでHRCが気を遣って8耐免除。
>>480
>フルカウルが確実に高速道路での最高速に貢献してるよね
マシンテストのためカウルレスでサーキットを走ったことあるけど、最高速は
ほとんど変わらなかった。エンジンが非力でサチる(パワーと空気抵抗が均衡
して速度が伸びなくなる)ところまで持っていけてない模様
ちゃんと伏せてヘルメットの顎をタンクにつけるところまでやってもこの結果
なので、上体起こして走る高速道路ではカウルの効果はそれほど無いと思う。 >>482
レスthx
一応買ったバイク屋に持って行って試乗チェックしてもらったけど症状出なかったみたい、ライトの下?に手突っ込んだりして色々見てたけど >>484
私の場合とはバイクも違うから当てはまらないとは思うけど一応例として
私の場合はライトをLEDに替えたんだけどLEDが出た当初の製品は灯けた初っぱなの電力はハロゲンより電力が実は高くてその後徐々に安定して省電力になるらしい
けどその状態が蓄電と制御する回路によろしくなくて徐々にメーターが動かなくなったりニュートラルランプが点かなくなったりして基板が徐々に破戒されていくって話だった(バイク店談)
まあ参考までに 電力が余るとレギュレーターで熱になりコンデンサが一部パンクする話
バッテリーがガチ死してるとおきやすいから二年で交換ね 上体起こして走る高速道路ではカウルの効果はそれほど無いと思う。
上体起こして走る高速道路ではカウルの効果はそれほど無いと思う。
上体起こして走る高速道路ではカウルの効果はそれほど無いと思う。
ふーん
高速走ったことないんだ
へー >>485
後天性免疫不全症候群(エイズ)みたいな症状やな
コワヨ その記事読んで思い出したが、後期になって5万円UPしたんだっけな
すぐに前期と同じ実売価格まで下げたけど売れなかったなぁ >>492
せなんや?
やっぱみんなジリジリとビンボウになってぃてるんやねえ。。 >>494
どーでもいいようでどうでも良くないだろ
全盛期(80年代)の1/10やぞ?日本のバイク人口
マーケット縮めば欲しいバイクも買えなくなるわ 後期型が売れなかった理由は値上がりしたけど、もっとちゃんとフルモデルチェンジした
Ninja250が売れまくったのとYZF-R25がもうすぐ出るって波状攻撃で全然ダメだった
CBR250RRの方に開発予算が回ってたから、ちょっとしたテコ入れだったんだろうけどダメだったね >>495
ジジイの戯言だろそんなもん
黙ってろハゲ 路上駐車取り締まり強化のせいだよバイク人口減ったの
125cc超えの駐輪場少ないし 某掲示板にその二つしか語らないクソ野郎がいたっけ
糞蟲小僧って呼ばれてたけどな 売れてくれないと貧乏な俺に手頃な中古が回ってこないから困る 何度書いてるか知らないけど売上と駐輪場うんたらしか無いとか終わってるよ >>491
250wwww
単気筒wwwww
レプソルwwwww
って笑われるよ メイン販売層じゃない日本市場だけ見て喚くゆとりであるな グローバルモデルに対して売れてない売れてないと日本市場だけ見て嘆くハゲジジイとか救えないわ >>497
高卒脳かな?
日本語苦手すぎるでしょ君 >>498
ビンボウになったからだぞ
それは大きいやろ
車も軽が1番売れるニッポン >>496
なるほどサンガツ
そういう事情もあったのね >>506
ハゲはお前やろバーコードw
ワイは少なくとも貴様の3倍はイケメンで若面だと思うで?
グローバルモデルねえ?コストどうしても抑えなあかん丈夫で長持ちに指向性集中してふらなあかん東南アジアモデルで本当に良いバイクが開発されるんやろか?
もう一度良く読めや文盲君w
https://bike-lineage.org/honda/cbr250r/mc41-2.html
●それとも何か?個人消費が冷えっ冷えなの認めたくない理由がなんかあるのかな? >>513
一体誰の画像見てるんや?チンパン君w
ウフ♡ グローバルスタンダードポンコツ単気筒(`・ω・´)シャキーン 荒れてるな
国内市場が冷えっ冷えなのを認めたくない勢力がいるらしい
https://i.imgur.com/xWLQhzs.jpg
「世論捏造の王さま」自民党かな?
↓
●印象操作、捏造世論ですよこれは!
↓
●自民さん、これは何ですか?
https://i.imgur.com/7v3KDi6.jpg
https://youtu.be/9jgYXZrAlY0 旧型はLEDにするの簡単て聞くけど二眼も交換て肝胆なのかな? >>496
プラス前期型で需要(販売台数1位)を満たしてるからね〜
後期で2眼にしたけどやっぱ250の市場で単発はウケないかな〜
俺はまだパンツ乗ってるけどジクサーが今の日本でどれくらい需要あるのか気になる・・・というか出すのか? MC41の話をしよう俺が着けてるLEDバルブ
配光も違和感は無くて使用半年で異状なし
https://s.click.aliexpress.com/e/E2pN7K0 カウル留めてある樹脂のピンが経年劣化の為か知らないうちに無くなってた。
これって量販店とかに売ってますか? どうせまた無くなるから、あの平べったい樹脂部品固定用のボルトに打ち替えちゃいな >>521
そんな安物でも普通にハロゲンより見える? と言うか後期でもぽん付け可能? >>524
そんなのあるんですか?片方からだけで固定出来る? ホムセンとかで売っててナット側が丸だったり四角だったりで、滑り止めで薄い樹脂が張ってあったり網掛け加工がしてあったり
破損か紛失する度にそれに換えて、今では全部それになっちゃった >>520
>やっぱ250の市場で単発はウケないかな〜
250で今一番売れてるのレブルだから、単発っての自体は関係ない気がする レブルのエンジン絶賛しながらMC41バカにしてたマヌケが居たなあ エンジンに関係なくホンダ以外のメーカーの250クルーザーは全滅したのでレブルに一極集中するんだが
レブルみたいに現存の適当なエンジン使って、ボルト250とかイントルーダ250出してくると思ってたんだが
今のところ気配はないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています