【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.16
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>>768
そこは俺のアナル画像だろが…(キリッ) 名古屋モーターショー期待してたのに、外車ごBMWとIndianだけかよ
やる気ねーな
国内メーカーもホンダとスズキだけだし >>772
やる気っつうかタイミングだからな
申し訳ないけど名古屋じゃ本気見せられないんだろ
他の使いまわしでもいいから海外メーカーは日本でも東京以外のモーターショーに参加してほしいよね
タイミング的にビモータとかこのタイミングだろ 燃料が少ない時の 390 dukeのハンドリングは
ほんとキレッキレだなぁ 冬を越したらタイヤ変えようと思ってるんだけどみんな何使ってる?
M5をそのまま交換? なぜ 390dukeが楽しいか分かりました
軽量でハイパワーなエンジンに
ショートホイールベースだからですん 今日こそ先導だって言われましても、
ひらひら舞い踊る布が俺を誘ってる…
ヘアピンコーナー、浮かぶ黒い布のビジョン… 390dukeの旧型と新型乗り比べたことある人いる?
もしよければ感想ききたい 旧型の方が、ハンドル高め
あと、ちとピーキーな感じがした 誰か現行で40万くらいで売ってくれないかな(*´・ω・) 現行のなら難しいんじゃない?
モノクロディスプレイならいっぱいありそうだけど 旧型はステップ擦る前に、クラッチカバーが擦れますw 390duke新車で買う予定だけど2020モデルでるまで待った方がいい?
2019年末までキャンペーンやってるから悩むんだが スモールdukeで東京ー大阪とかツーリングしたらケツ死ぬかな?シートがかなり硬いと聞いたが 旧型は膝関節がやばいと思います
俺はシートのアンコ増し増しで1日200キロまでなら大丈夫になりました
新型はシート高が増したから膝は大丈夫かなぁ
シートだけパワーパーツに換えたら大丈夫では? 俺もフルモデルチェンジ待てないし今のデザイン好きだから現行390買おうとしてるけど
タイミング的には2020モデルになるかもなあ
頻繁にパワーパーツキャンペーンやってるしあんまりあせってないが
上のほうの書き込みを見ると年次毎にABSの違いがあるみたいだねえ >>797
ありがとうございます。パワーパーツのシートを検討してみます。いまキャンペーンやってるし250duke買ってしまおうかなー 2ヶ月かかったがようやくキャリアが届いたわ。
樹脂かと思ったけどスチールでちょーかっけぇ。待った甲斐が有った。
あとボックスはどうすっかな… アドベンチャーのオプションのクイックシフターDUKEに付かね〜かなぁ エンジンの制御を弄ってないなら行けるんだろうけど見てみなきゃ分からんな >>803
KTM本社から取り寄せ。そら時間掛かる。俺も欲しいってディーラーも言ってた。商売上手めw
ボックス付けて利便性は向上したものの乗り降りがしづらくなるという欠点がw >>804
タンデムシートの上に来るやつですか、それで買うの止めました duke390 に乗る時
オレは必ず楽なんでステップ乗り降りしてるけど
カッコ悪いかしら ステップ乗り降りはスタンドが折れるからやめてってディーラーで説明受けた 車検証の型式に390DUKEJGJ42って書いてあるんですけど、
JGJ42って何を示してるのですか?年式ですか? >>806
サイドスタンドセンサーの誤作動で1速に入れたらエンストするよ >>807
客にはそんな事いっといて自分達はサイドスタンドターンをやってそう >>805
それ多分シートバッグとか言タンデムシート外して紐巻きつけてから戻す奴だと思われ。
俺のっつーかは普通はタンデムシートの後ろから延長する形で取り付けない? 旧型に新型のガソリンタンクとかポン付けで付かないかね。
390の航続距離がもう少し欲しい。 390DUKEは電装系を載せるスペースがありますか?
付けようと思ってるのがETC,USB,グリップヒーター,ドラレコです >>815
リアシート下にETCを収めたいなら車載工具を諦めるしかないよ
他のはハンドルに付けるだろうからどうにでもなるよね なんかラジエターの上の方と言うかライト裏の
隙間の作りが配線とかフレームとかがアバウトよね しかしスイングアームはコストかかってるなぁ
KTMならではの独創的なデザインだ でもそのスイングアームをとめてるシャフトとベアリングの作りが残念なんだよね。
俺はすぐクロモリシャフトに変えたけど。 スモールデュークはリーンアウトのみで
乗った方が速くて安全ね 817、821、822と今日は良く分からんのが湧いてるな フルフェイスでも被れるマスクみたいなのって無いかな?
目だし帽みたいなのじゃすぐ口の部分が外れて伸びて使い物にならなくなる。
後ついでに眼鏡してるんだ。 >>825
フルフェイスで被れるマスクが無いのなら
レースドライバーが被ってる奴は何なの、、、 >>827
眼だし帽とか銀行強盗がかぶってるやつだろ >>825
前の仕事でよくかぶってたけど、いくら高いとの買おうがメガネは絶対に曇るよ 中古だけど今日納車された!390DUKE!
まずはパネルの使い方を調べないとなあ >>830
LEDからLEDも割と面倒だぞ
多分、ハイフラ気味になる シーケンシャルって動いてるのに意識が行っちゃってウインカーが点滅してるって認識が薄れるんだよね バイク用のシーケンシャルはLEDの粒が小さいのと、指向性があることもあって被視認性は良くない印象でした(個人の感想です) LEDからLEDなんて付け替えるだけじゃねーかw
視認性は確かに下がるだろうけど ショートホイールベースでシートも高いから
パニックブレーキで前転しないか怖い いや、純正は抵抗入ってるからポン付だとハイフラってかフラッシュしなくなる。ソースは俺 390って国産400ccクラスに比べて部品代ばか高かったりするんか?
買った後の維持費で大きく差がでるのが気になる、、 差を考えるモンでもないだろ
比較対象が無いバイクなんだから乗りたければ多少の金額差は我慢して乗れ 高い部品もあるが安い部品もある
足周りとかクラッチとか良い部品使っているところは高いが消耗品とかは普通 >比較対象が無いバイクなんだから
そう言えばそうだわw おれ新しもの好きだから、欲しいバイクはほとんど新車しか選べない…
それにKTMはタマ少ないからちょうどいい中古がなかなか出てこない 人気車は新車で買ってもいいけど
外車とかは新車買うのアホだろ CBハーレーNINJAばっかりでかぶっちゃやーよ、な人しか乗らない。俺みたいな。 自分のバイクがあんまり人とかぶちゃうのは嫌だな
KTMぐらいだとたまに見かけるとふふってなれる
そういえばもうKTMミーティングってやらないのかな >>860
少し前にオレンジミーティングやってたような スモールデュークが出て2、3年はツーリング先で1、2台たぶん同じ人を見かけるぐらいだったが今は5、6台は見かける。 禿同
売ってハンカブ資金にしたいけど何やこのショボい買取金額は 390dukeについて2つ質問です。
1.low fuelの表示が出たので給油したのですが、満タンで8.3lしか入りませんでした。
タンク容量は13.5だそうですが、こんなものなのでしょうか?
2.中古で走行距離5000km程のものを買ったのですが、当初よりlow batterry表示が出ています。
買って1週間で350km程走っているのですか、消えていません。
充電か交換が必要でしょうか? 2はそういう症状を見たことがないから分からんから見てもらえ
1はそういうもんだと思う、790ADVも所有してるけどそっちも早めに警告出る >>865
1は仕様ですね皆んなそれに慣れてる
2は聞いたことないな
これはさすがに不具合だろうな >>865
テスターで電圧測定しろ
アイドリングが不安定になってないか? 俺の390も警告出て70km走ってもまだ2L余ってたな
100kmは行けるだろう、タンクを振ってみるしかないな 俺のは残り70`くらいで出るかな。メモリで言うと2メモリくらいか。
やっぱそんなもんじゃね? >>865
2はKTMでまれによくある電装系で致命的な不具合かもしれない
単にバッテリーがダメだったら軽傷だけどジェネレーターとかレギュレーターが
おしゃかになって充電不足状態になる現象だと重傷だから早めに購買店で
診てもらった方がいいと思うよ この>>865が中古で買った個体、大ハズレだろ
前オーナーはきっとそれで手放したんじゃないか? せめてエンジン周りくらい確認してから買うべきだったね エンジン自体はギア抜けする癖が出てくる個体以外は案外丈夫な方だと思うよ
シングルのシンプルな構造だし
圧倒的にダメっぽいのが電装系とオイルシステムにトラブルに逢った話は耳にする
特に1万キロぐらいで焼けちゃうレギュレーターと断線が多いワイヤリングだけは
日本品質になってくれればっていう愚痴 いや〜
今、流通団地で振り回して遊んでるけど
390 は楽しいネー >>875
サーキット行けサーキット
迷惑かけるなクズ >>876
は?
何も違反してないし
誰もいないぞ >>877
誰も居なきゃ何しても良いとでも?
他人の土地だろ? ハスクバーナの新しい250って中身はduke の250と同じとみて間違ってない? >>875
監視カメラに映ってるから、これは業者から通報されるな みなさん回答ありがとうございます
タンクの件は仕様なんですね。給油タイミングは今後掴んでいこうと思います。
バッテリーの件が怪しそうですね。
テスターと充電器を買ってみて駄目っぽいならお店に相談してみます。 俺の250、ライトがまぶしいんだって。てれるなあ〜 >>887
残念ながらオッサンはお前だけだ
他の人達はナウくてイカしたヤングだ >>888
duke と価格差20万以内なら迷うなぁ KTMスレならではの壊れやすい物ばかり集めちゃうガラスの十代だよね なんでそういうこと言うかねえ?!
シラけ鳥が飛ぶわー 方向指示器もう少し出しやすくして欲しいな。
自分は出したつもりなんだけど指示器のレバーがひん曲がって咄嗟に出ないときがあるのよ 新型traser700に買い替えたい。
390dukeを40マソで買うって言ってたアニキはまだ探してるのかな…? >>903
そもそもウインカーのスイッチの場所がオカシイんだが
半クラで出すのに慣れがいる
外人にはシックリくるんか スモールKTMのクッソ変なライポジにどうしても慣れないけど皆は平気なんか
売りたいけど買い取り額見て膝から崩れ落ちたわ
どうにかして乗り続けないとならん… シートのアンコ増しがオススメ。
パワーパーツのシートを約20ミリ弱あげたけど、膝の痛みが良くなった。
あとノーマルステップのステップ部分だけ交換する4ポジション変えられるステップに変えると微調整できさらに良くなる。 身長170cmな自分は5cmほどアップするハンドルに交換してケーブル類引き直しが
めんどくさかったからハンドル幅68cmぐらいの狭いのに替えた
んで下半身もなんか不満だったんでバックステップにして4cmずつ後ろと上にあげたら
超しっくりきていい感じ 160cmだと寧ろポジションは割と良い感じ
ハンドルだけはもうちょい狭くしたいのと少しだけ足を柔らかくしたいくらいかな >>910
動画見た
俺もニヤニヤしてしまったw
欲しいw >>906
いつか見切りつけなきゃいけない時が来る 初心者向けなんたらっていうけど絶対そんなことないよな
低速がマジでスカスカで使い辛い
がやはり走り出したら楽しいのは間違いない
なんかプラグ変えるとエンブレも緩やかになるっていうけど変えたほうがいいんかな >>910
こういうクソわざとらしい笑いを入れた動画はまず参考にならんな 冬って皆バイク乗らないの?来年の春までお休みーって人結構いるんだけど。 >>914
同じ人の違う車種の感想の差を見ればいいんだよ >>916
そういう奴は大体もっと前に同じ車種をレビューした動画と同じことしか言わない
特にプロがレビューしてたらね 休日にdukeでツーリングに行くと
大型のオヤジばかりで
いやんなっちゃう なんか子供っぽいデザインとカラーリングがいまいちなんだよなあ 390 dukeにオプションのアクラポつけたら
それだけで何馬力アップしますか? >>920
5PSぐらいじゃね?
スパシーバ効果で。 >>921
結構パワーアップするんだね
欲しいです ドラレコつけたらシート下が大変なことになった
もう二度とシート開けたくねえ…… >>925
メーカーがレース専用品としてパワーパーツ出してるんで、あながち外れてないかと。
事実、車検通らないし、サブコンまでいくと別物みたいなふけあがりらしいよ。
ディーラー談ね。 純正OPのアクラは普通に車検通るだろ
別でフルエキシステム有ったっけ
まぁ有るにせよ>>920はスリップオンのことだろ? >>927
どこの検査場で通った?
PPのカタログにはレース用で公道不可の記載があるけど 中古で通してるのは店側がそれ用のマフラー持ってたんか
すまんな 2019年モデルの390タンデムシートの鍵がガバガバ過ぎて鍵回さなくても抜けちゃうんだね 単気筒にしては低回転が無いねって言われたんだけどそういうモンなの? 低回転ないっつーか単気筒だからすぐエンストする
リアシートのロックは体重乗せて押し込むと多分かかるぞ 同じ400ccクラスと比較して、400のシリンダーと200のシリンダーどっちが楽に動き出すって話かな
一旦動いちゃえば慣性があるから単気筒のがトルクを感じ易くはあるけど極低速はそうじゃないだろうし >>935
シリンダーが動かんのはおいといたとしても何言ってるのかさっぱり 異なる世界に存在する内燃機関の話をしているんじゃないかと思われる
もしくは何も理解できていないのにシッタカしてるただの馬鹿 レンタルで390DUKEに是非乗ってみたくなったけど
大阪市内でレンタルあるところ知りませんか? >>924
うちのはシート下はETCが独占してるので
ドラレコ本体はシートバッグ内だわ
もうシートバッグ外せねぇタンデム出来ねぇ ドラレコ付けたいけどETCも入ってるし無理だな…
どうしたもんか…2カメラのドラレコ付けたいのに >>942
モニター付きドラレコは駄目?後できればGPS付きの方が時計が狂わなくて良い >>942
おれはシート下にETCとドラレコとD-UNIT詰め込んでるぞ >>948
面白いと思っちゃったんだ
次からはレスる前にママに確認しろ池沼 後付けツールボックスを付けて車載工具を避難させれば
なんとかなる? 底辺はこの程度のレスすら偉そうに見えるんだ
かわいそうに
吉野屋の牛丼でも奢ってあげようか? 次こっちでええんか?
【READY TO】 KTM 125/200/250/390DUKE 【RACE】 1 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443792202/ 2020モデルが1月販売みたいね
何が違うのか全く分からんけど
契約するのにちょうど良いタイミングだ >>960
確かに。聞き方まずかった
並行車購入検討中だけど乗ってる人いたらアドバイスください 並行って中古車?
トラブルを考えたら多少の金額差は諦めて大人しく正規を買った方がいいと思うが 並行を選ばなきゃならない理由を書かないと正規品買え一択になるよな
ディーラーまで200km以上離れているとか 並行ってことはレッドバロンかな?
もしバロンなら保証つくし、買取価格も影響ないから問題ないんじゃないの >>965
バロンにマップ書き換えたりエラーチェックする機械有る?
これが無きゃお話にならない 短期集中で乗り二足三文で売るならあり、長く乗るなら正規店が無難 バロンで買って正規代理店で見てもらうとかって難しいのか? 俺の近くにあるオレンジ店は無理
同県内の遠い方のオレンジ店なら可能なので、結局店次第かな >>966
今は各メーカー対応の汎用品がいろいろあるから大丈夫じゃね?
バロンが持ってるかどうかはしらないけどそもそもメーター以外の不具合ならメーターに
エラー番号が表示されるからチェッカーいるのかって気もする ありがとう
バロンじゃないけど新並250です
まだ検討中の段階 テスターある?って聞いたら、店長が乗ってるので有りますと言われた。 >>966
並行輸入車のマップ書き換えって正規ディーラーでも
不可だった気がするよ
パワーパーツマフラーの交換で並行輸入車のは機械が
対応してなくてできなかったって話を聞いたことがある ホンダとかの格安スクーターもそうだけど、並行は並行でワンプライスみたいに価格横ばいなんだよね
買うかは店次第 ETCの自主運用してる人いる?
アンテナどこにしまったのか教えてくれ >>961
2017年式
走行約2000
赤男爵
平行輸入車では無いって聞いてる。赤男爵では正規に仕入れ出来ないから、裏技使ってディーラーから仕入れたと。真偽の程は知らね。
正規と平行輸入とで見分け方が判らん。誰か教えてくれないかね? 実際に正規輸入車を購入したときに聞いた話。
正規輸入→アフターケアなどの様々な保障つきで基本高い。理由はディーラーが色々な手続きをやってくれるから。
並行輸入→アフターケアなどの様々な保障無しで基本安い。理由は色々な手続きを個人でやらなければいけないから。
あと赤男爵は全国に展開してて資金面での強みがあるから正規ディーラーよりも安い場合が多い。
バイクに詳しいなら中古もアリかも?初めてのバイクだったら素直に正規ディーラー行こ? 多分サリーガードの有無だけど簡単に外せるからなんともいえない 電話来た時の文字化けがなんかなぁ
languageで日本語追加させる方法ないもんかね 並行の場合買った店で面倒見てくれるかだね
正規店でも費用を払えば並行もみてくれるとこもある KTM中国工場も稼働していくようだけど
スモールDUKE新型辺りから中国製になる可能性もあるのかなあ >>985
パジャージが中国に作ったの?
それともKTMが単独で?
外貨持ち出しが規制されてどこも中国から引き上げているのに逆張りだね 今の中華って品質管理さえしてたら日本製と変わらんぞ
少なくともインドよりは良い >>989
俺もそう思う
インド産なんて品質の管理がずさんだろ
まだ中国の方がいいわ >>989
品質管理さえしてたらって条件なら日本も中国もインドもそう変わらんのはわかる
ただ中国工場が品質管理を徹底するかどうかは別の話 そういえば自動車だけはまだ中国製は入って来てない? >>989
そうか?
インドは何とも言えんが少なくともホンダは品質維持ができず日本向けカブの中国生産を
あきらめて九州に戻して中国工場の生産は中国内向けに絞ったんじゃなかったか?
それも250cc以下の車種しか生産できない品質
スズキも中国向け製品しか生産してなかったと思ったよ
四輪の工場は積極的に投資してるけどそれも全部中国内向けで日本への輸出は断念
してたと思ったがな あと新スレ立てときましたんでよろしくお願いします
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576914614/ >>989
四輪の話で恐縮だけど、改革解放路線になるずっと前から
中国に進出して自動車を生産してきたVWグループが40年経った今でも先進国向けの車両を中国で作らずドイツ本国や
チェコ、スペインとかで生産しているのを見ると、中国国内需要の為と思うんだけどね。衣料品や家電とは違うのかな。
パジャージだって外貨獲得にあまり寄与しない、中国生産第三国輸出は旨味を感じないのでは? このスレッドは1000を超えました。
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