【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
身長みなさんどの位ですか？
１８０位だと結構窮屈でしょうか・・？ 170ちょい。長距離ツーリングは窮屈です
180あるなら別車種を検討したほうがいいとおもう
車体が小さくて体でかいとサーカスの熊さんに見えたりするよ 俺身長183あるけど特に窮屈さは感じないよ。最初は足回りが窮屈かなとも思ったけど慣れれば普通です。トップケースつけると視覚的に小さいバイクには見えなくもないかも。 ８００です。レスどうも。
人により体感違うのかな。足元窮屈って意見、他でもみます。
もうちょっと大柄なバイクも検討しようかな・・ 175です。
所謂ネイキッドと比べればまぁ、少し窮屈？
例えばZなんかはいいポジションだもんね。
しかしハイシートは考えている。 そういえばこのスレはversysも含まれてるな
versysなら窮屈とかないw でも確かハイシートは見た目がちょっとどんまいだった記憶があるな。好みだろうけど。 >>805
175cmのチビならちょうどいいくらい
標準的な身長の180cmでも余裕だよ 最近思うけどさ。足べったりで余裕とか思っていたけど思わぬところで斜め停車しないといけなくなってしかも路面がへこんでいたり斜めっていたりする時にこのバイクで良かったと思う。
足ピーンとなるわ。他のバイクだったら危なかったかも。文章下手ですまん。 >>811
俺もこないだ信号待ちしようと足付けたら轍が深くてうおってなったわ
ほんとこのバイクで助かった 郵便局のおっさんがカブで立ちゴケしてるの目撃しちゃった
プロ失格だろ そういやスタンドで燃料入れ終わって車体を起こしたら勢い余って右側にこけたことあるわ
スタンドの地面ってどこも道路側に向かって斜めになってるのな >>818
終わらない物量で定時とせかされるから基本常に焦ってる。そして特に月曜日なわけだけどサイドスタンドで立たない程箱が重い。
バイクは自主点検が増え点検する時間は設定されているが点検する暇などないのでエンジンがかかってとりあえず走ればOKってよれよれのバイクで配達。
公務員時代とは違い今は半数以上がアルバイト。安い給料のうえ自爆させられるからモチベーションは最悪。客の苦情と上司のパワハラで精神病んでる人が多い。
それでも郵便局員を責めるかい？ この前、MotoGP見てたら転倒してる人がいた
プロとして失格だろ それと同じことだね。自分はやったことないけど批判をすると。 そんなのも知らないのか・・・
転倒して再起不能なら途中棄権
めげずにレースに復帰するの選手もいるぞ いやぁ、レースに復帰しても転倒したからって理由で失格になるのかと思ったよｗ >>821
それ言い出したら皆失格だわw
デモ走行で低速にてUターン中に転倒したホンダのワークスライダーはどうかと思うが >>827
速い奴が一本橋上手いとも限らないからな 膝擦りはともかく、肘擦りとか半ば転んでるようなもんなんですがそれは… 喧嘩すんなや下手くそども
昨日はハゲに抜かされたわ なぜハゲと分かったのか？
自分もハゲだからだな
ハゲはハゲを知る 2017のNinjaだけどセルが回らずにカチカチいうのはバッテリーの問題？
クラッチ切ってスタンド払うと何とかセル回ってエンジンかかるんだけど >>835
スタンド払うとかはやってないけど、しばらく放置してたら同じ状態になった
バッテリー充電したら良くなったんで電圧がちょっとだけ足りないんじゃないかなと やっぱりバッテリーかね
スタンドとクラッチで挙動が変わったから
どこかのセンサーの問題かとも思ったけど
取り敢えずバッテリー何とかしてみます カワサキのカウントダウンはあと15時間、
アフリカASやH2SXみたいな650ツアラーがあるといいな。 東京モーターショーで新型Ninja650の展示があったんだな
行けば良かった モーターショーはスズキジクサーが2台展示されてて男女のモデルさんがいたんだけど、
女性は人だかりなのに男性は閑古鳥だった。切ない。 >>840
展示あったけど一段高い所においてあったから
顔の違いしか分からなかったよ
https://i.imgur.com/ztcQEt2.jpg 標準装備のタイヤをちょいとグレードアップするとしたらどこら辺になりまか？ 新型Ninja650に追随した装備みたいだね
これなら新型Z900でいいような気もするが、
任意保険がキッツい(リッターだったり100馬力超えてるなら年間30万ね！とか)EUをメイン購買層と捉えてるからこそ、
このミドルクラスは出す価値があるんだろう
日本はオマケだな
https://youtu.be/xHRd1YKsvkQ >>847
Z650も良いね！
好みだけど自分はフルカウルのNinja650の方が良いな カワサキは俺の2018型と新型を交換する義務がある お・・・俺のninja300も新型に交換してください。 Z250の顔嫌いだから旧型Z650のほうが好きだわ
>>847
日本の場合、大型でも排気量や車種で任意保険料は違ったりするの？ 正式な発売日はいつになるんだろう。まだ予約も受け付けてもらえないかな。 おお、新型z650のヘッドライトは
グラサンみたいで若者に人気が出そう ついでに270度クランクになってくれんかな、単に音の好みだけなんだけど。 >>855
MT-07と変わらなくなっていかないか。 Ninja650の純正チェーンはシールチェーンですか？ 4気筒で550ccから750ccエンジンを載せて欲しい。 250で4発が出たからなあ
400と650も4発になるかもしれん 4発と2発って具体的に何がどう違うの？
乗り味はどう違う？
金額は？ >>861
250も650も2気筒が無くなるわけではないし6Rが既にあるし。 >>862
(スーフォアで教習しなかったのかな…)
一概に言えんけど、２気筒は立ち上がる時に良くも悪くもダカダカダカッと若干荒々しく駆け上がる感じになるよね？あれが４気筒だとより滑らかに盛り上がる感じになる。セクシー。
そこらへんは好きずき。
車体の値段は高くなるし、プラグ交換の必要数も２→４になる。 違うだろアホ。
SSじゃなくてGSX S750みたいなのがええんやろ？ >>862
シングルは軽いし低速あるし、一回の爆発ごとに大きなパワーで地面を蹴るからサスも硬め
クランクなどの重たい回転部品も短いからジャイロ効果も小さく、細い車体でヒラヒラ走れる
だからコーナリング特化したスポーツシングルとかがあるけど、高回転のパワーや伸びがない
直４は重くて高回転が得意で、スムーズなパワー特性のせいでサスを柔らかくできる
長いクランクやカムシャフトが回るのでジャイロ効果が強目で、どっしり傾向の乗り味になる
直４本来の性格から来るハイパワーを味わうには高回転で使う必要がある
２気筒はその中間、、つっても色んなエンジンがあるけどな、、
一般的には扱いやすい素直なパワー特性で、意外にヒラヒラ感もあったり
ま、どれもあくまでも基本的な傾向の話だけど
>>866
ZR-7S 発売当時欲しかったな、、 単気筒が低速あるって結構誤解があるな
極低速はマルチの方が粘れるぞ シングルは一回の爆発でドッカンって地面を蹴るけど、次の爆発までの間が長いからなー
その間、4発は小さな爆発4回で繋ぐ ツインはおもちゃ、やはりバイクは4気筒じゃないと
昨日は山手線に抜かれたわ
4気筒なら新幹線もちぎってるわ >>859
それなんだろうと思ってぐぐってしまったでしょwww >>869
色々すっとばしてこれに乗ってるから勉強なるわさんくす。 雑魚どもマルチ乗ったことないだろ
情けない奴らだな 重くなるしコンパクトさが失われるから２気筒が良いんだよな
4気筒好きな人って多いな マルチ乗るなら、やっぱり800くらいは欲しい。
感覚的に。 暴走族の爆音とかに憧れてるおっさんが日本に
多いってことだろう。バイクといえば4気筒ネイキッドの
90年代に思春期過ごしたおっさんども。 CBR650Rは正直見た目含めて良いなと思うけどね
ちょっと高いけど >>884
お前ほんとはこのバイク大好きなんだろ？ おまえらﾗｸﾍﾟに釣られすぎ。いつもの荒らしじゃん。 >>890
こんなの荒らしじゃないだろ？たまに面白いしw
もしかして本物の荒らし見たことない2ch初心者？ 釣りも保守
釣られも保守
スレ存続のためにありがたく見守ってw おれのファンがいるな素晴らしいことだ
ツインは遅い、これは現実な
ゼルビスに抜かされたわないわ >>891
電車男の時代から2chやってるけど何か聞きたいことはあるかね？ ┌─┐
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ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
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