【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
お・・・俺のninja300も新型に交換してください。 Z250の顔嫌いだから旧型Z650のほうが好きだわ
>>847
日本の場合、大型でも排気量や車種で任意保険料は違ったりするの？ 正式な発売日はいつになるんだろう。まだ予約も受け付けてもらえないかな。 おお、新型z650のヘッドライトは
グラサンみたいで若者に人気が出そう ついでに270度クランクになってくれんかな、単に音の好みだけなんだけど。 >>855
MT-07と変わらなくなっていかないか。 Ninja650の純正チェーンはシールチェーンですか？ 4気筒で550ccから750ccエンジンを載せて欲しい。 250で4発が出たからなあ
400と650も4発になるかもしれん 4発と2発って具体的に何がどう違うの？
乗り味はどう違う？
金額は？ >>861
250も650も2気筒が無くなるわけではないし6Rが既にあるし。 >>862
(スーフォアで教習しなかったのかな…)
一概に言えんけど、２気筒は立ち上がる時に良くも悪くもダカダカダカッと若干荒々しく駆け上がる感じになるよね？あれが４気筒だとより滑らかに盛り上がる感じになる。セクシー。
そこらへんは好きずき。
車体の値段は高くなるし、プラグ交換の必要数も２→４になる。 違うだろアホ。
SSじゃなくてGSX S750みたいなのがええんやろ？ >>862
シングルは軽いし低速あるし、一回の爆発ごとに大きなパワーで地面を蹴るからサスも硬め
クランクなどの重たい回転部品も短いからジャイロ効果も小さく、細い車体でヒラヒラ走れる
だからコーナリング特化したスポーツシングルとかがあるけど、高回転のパワーや伸びがない
直４は重くて高回転が得意で、スムーズなパワー特性のせいでサスを柔らかくできる
長いクランクやカムシャフトが回るのでジャイロ効果が強目で、どっしり傾向の乗り味になる
直４本来の性格から来るハイパワーを味わうには高回転で使う必要がある
２気筒はその中間、、つっても色んなエンジンがあるけどな、、
一般的には扱いやすい素直なパワー特性で、意外にヒラヒラ感もあったり
ま、どれもあくまでも基本的な傾向の話だけど
>>866
ZR-7S 発売当時欲しかったな、、 単気筒が低速あるって結構誤解があるな
極低速はマルチの方が粘れるぞ シングルは一回の爆発でドッカンって地面を蹴るけど、次の爆発までの間が長いからなー
その間、4発は小さな爆発4回で繋ぐ ツインはおもちゃ、やはりバイクは4気筒じゃないと
昨日は山手線に抜かれたわ
4気筒なら新幹線もちぎってるわ >>859
それなんだろうと思ってぐぐってしまったでしょwww >>869
色々すっとばしてこれに乗ってるから勉強なるわさんくす。 雑魚どもマルチ乗ったことないだろ
情けない奴らだな 重くなるしコンパクトさが失われるから２気筒が良いんだよな
4気筒好きな人って多いな マルチ乗るなら、やっぱり800くらいは欲しい。
感覚的に。 暴走族の爆音とかに憧れてるおっさんが日本に
多いってことだろう。バイクといえば4気筒ネイキッドの
90年代に思春期過ごしたおっさんども。 CBR650Rは正直見た目含めて良いなと思うけどね
ちょっと高いけど >>884
お前ほんとはこのバイク大好きなんだろ？ おまえらﾗｸﾍﾟに釣られすぎ。いつもの荒らしじゃん。 >>890
こんなの荒らしじゃないだろ？たまに面白いしw
もしかして本物の荒らし見たことない2ch初心者？ 釣りも保守
釣られも保守
スレ存続のためにありがたく見守ってw おれのファンがいるな素晴らしいことだ
ツインは遅い、これは現実な
ゼルビスに抜かされたわないわ >>891
電車男の時代から2chやってるけど何か聞きたいことはあるかね？ ┌─┐
｜も.｜
｜う |
│来│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
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〜 〜 ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎−>┘◎ さっき一国の岸谷でバイクが大破してたぞ
事故には気をつけろよ雑魚ども 地名がよくわからんが横浜市鶴見区？
ラクッペこそ健康に良いからって夜中の徒歩はやめとけよ >>901-903
自演乙
書き込むID間違えてるぞ やっぱりこいつは徒歩だったか。免許持ってなさそうだもんな。 もしかしたらホントにラクッペはNinja65(50ccのボアアップかなんかですか？www)かもしれないだろwww チェーン交換って新車で買って何kmぐらいでやってます？ >>909
自分は15000キロで交換しました
EKチェーンは錆びにくくて良いよ >>903
運転ヘッタクソでバイク買い替えられない貧乏でバイク仲間いないお前が一番雑魚定期 NGnameで ﾗｸ を入れてやってスッキリしたわ
これでこのゴミもいなくなったも同然 >>910
さすがに33000は引っ張りすぎたか… チェーンとスプロケ交換でいくらかかるの？
おれもそろそろ交換しないといかん >>914
それはチェーンのメンテがちゃんとできてるってことじゃないの？チェーン引けなくなっても粘ってたとかいうんじゃないんでしょ？ ER-6fで7万キロだがスプロケット、チェーン交換なしだよ。 俺はまだ交換は先だけど、チェーン変えなかったらどうなるの 3型ER-6nの部品を処分していたらオーバーのエンジンスライダーが出てきた。 1000の方は書き込みも多くにぎわってるのにこっちはさみしいな。 Ninja650ライト暗いね
皆んなはフォグとかつけてるの？ Ninja650のハロゲンライトは確かに暗いよな
新型のLEDライトに期待 ハイビームにしても左ばっか明るくなる
右からPCXに抜かされたわ 田舎あるあるで恥ずかしいんだけどさ、車もバイクもLED化が進んできたから、ハロゲンライトに虫が集まりすぎて困る。
特に夕方から夜にかけて… Z250SLの時はハイビームにしてもコーナーの先が見えないから自作フォグ付けてた
Z650もそうかと思ってたら、ハイビームの時に結構周りに光が薄っすら散ってくれて走りやすい（ハロゲンの2017）
車種によって違うもんなんだなぁ 中華の安物LEDバルブに替えたが明るさは十分だわ。 明るさもだけど照射範囲がね
LEDだと更に狭くなるだろうし なぜLEDだと狭くなるんだ？
部屋の照明じゃないよ。 境界がはっきりしてるからそう感じるのも分からんでもないがな ninja300につけたスフィアLEDが3年で切れたからハロゲンに戻したけどとっても暗い。
いや光量よりも照射範囲が狭く感じる。
山の中のような真っ暗道走るとハロゲンは上点けないとまったく見えないけど
スフィアさんは下だけでもそれなりに見える。
でもハロゲンの明かりはイイね。やさしいと言うかなんというか。 対向車のLED、当たるとしばらく痛く感じるくらいのあるからわかる… LEDライトは専用設計のプロジェクターなら問題ないけど
ハロゲンライト設計のプロジェクターでLEDライトは光源合っていなくて迷惑極まりない ロービームはカットラインが重要だから光量を増やせば明暗差は強くなる。
光量を減らせば明暗差が減って見やすくなる。
光量が増えても明暗差が少なくて見やすいってのは、グレアで上に光が漏れる迷惑仕様になってる。
安物LEDやHIDに有りがち。 四輪に後ろ付かれてるとライトの照射範囲と境界のクッキリさに驚く。
バイクにはアレ無理なのかな。 それ俺も思う。車のはライトが当たってるとこめっちゃ明るいよね。当たってないとこは真っ暗。あんなんにしたい！ 現行の日本メーカーで1番ライト的に夜が快適なバイクってどれなんだろう フォグつきのバイクじゃない
あれならコーナーの先も照らせるし >>939
14Rみたいな多眼でコーナリングライト付きってのが良いんだろうけど両方って知らないな
ムルチストラーダが近いのかな、H2SEは単眼コーナリングライトだっけか 新しいヴェルシス1000が確かコーナリングに合わせてくれてなかった？ >>942
あれNinja250や新Ninja650と同じライトでは？
照射範囲がそもそも期待できなさそう Vストローム650/1000や旧ヴェルシス650などがそうだったように
縦長ライトが照射範囲を考えると1番いいんじゃないんかな
どちらもカッコイイとは言えないけど >>945
Versys1000SEはシュラウド部分にH2SXSEと同じコーナリングランプがあるよ 旧ZF-R1みたいな半円が突き出してるタイプなら範囲広げられそう。 バイクはコーナリングの時に傾くから空に向かって照射してないと行く先をうまく照らしてくれない。 少し質問したいのですが
スクリーンをできれば自分で交換したいのですが、バイク屋曰く
1ヶ所やたら固いボルトがあって、なめる可能性大なんで交換の際は
ウチへ持ってきてくれと言っておりましたが自分で交換された方々は
大変でしたか?以前他のバイクでのスクリーン交換は普通にできましたが
このバイクは簡単そうで実は難しいのですかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
