【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557372894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>31
免許持ってるなら試乗してみなよ
自分は免許センターの帰りに試乗して即決した >>31
前セローは厳しい排ガス規制をクリア出来ず、2017年8月に生産中止になった。
普通はそこで止めちゃうんだけど2018年8月31日に18セローが復活した。
この時期にはとても意味があるんだ。
それはABS義務化の波が押し寄せて2018年10月からABSが付いてないと新型は販売出来ないから、それに間に合わせてたんだと思う。
ABS付いたら重くなってマウンテントレイルではなくなるからね。
そしてABS無しで継続販売出来るのが2021年9月まで。
つまり18セローは3年しか寿命がない。
3年しか売れないのに設計し直して型式認定を取ってまで発売したのは、いいバイクを長く作りたいというヤマハイズムの表れだと思う。
若者のバイク離れやオフロードバイクの下火の中、3年で開発費を回収できるはずがないのにね。
もうセローのようなバイクは出てこないかもしれない。
もし出てきてもABS付いて水冷化して、もはや2輪2足のセローではなくなるだろう。
だから18セローは素晴らしいんだ。 18セローは圧縮比アップして、トルクが更に(少し)低回転トルク型になっているけど
ボアアップもしてないしストロークも同じだよね
何を変えたのだろう?
インジェクション系かな? >>31
大型の車検が迫っても長距離じゃなかったらセローでよくね?からの大型車検切れ乗らなくなっても困らないセローの便利感
スピード出したい人には向かないと思うけどね 21年9月以降現行セローって在庫品も売ることできなくなるんかね? >>43
EURO4の例をみるに、販売店在庫は問題なく売れる
当時YSP各店はごっそり在庫抱えてたはず
できないのはメーカーからの出荷だな ABSも重量的には2〜3kgだろうけど、せめてリヤ側くらいは切れれば良いけど…
法的に後輪だけでもABS切れちゃダメなのかね >>41
シリンダーガスケットを薄いものにして圧縮比を上げている
とガルルに書いてあった セロー250 でスプロケ変えないでツーリストって問題ない?入るけどクリアランスギリギリだからフロント一丁落とし方が良いって言われるけどやっぱそう? >>46
へぇーーー!
予想外
ピストンの形状をもっこりさせたのかと思った
唯一の18セローの利点だったのに!
旧セローも薄いガスケットつけたら
圧縮比アップできるね >>40
今日18セロー 納車されて、タンク上げたらFIセローよりも工具入れ周辺のスペースが大きくなってたような気がするここにABSユニット入れ込むつもりかな? >>49
FIでそこに余ったETCの配線とシガソケのリレーぶち込んでる >>47
そういう問題があるのか
知らずにTWからツーリストに履き替えたけど問題なく付いたよ
タイヤ周長が変わるのでスピードメーターとか走行距離とか狂ってるのかな?
燃費が35Km/Lから31Km/Lに落ちた ゲロ林道には18より17のがいいのかな?
エンスト寸前くらいのトルクが17のが太いらしいし >>47
ツーリストは入る。一ヶ月ぐらいノーマルスプロケで新品ツーリストを入れて走ってた。
ヒゲが当たるぐらいのギリギリだけど、それは大丈夫。
デメリットは後輪の外観が大きくなるのでノーマルスプロケだとハイギアードになること。
一番体感したのは、パーシャルで走ってて、そこから加速しようしたときにタルい。
ワンテンポ遅れて加速されていく。
ただ、運転の仕方によってはデメリットは感じないのかもしれません。
山が楽しくなるタイヤなので、まずは履いてからフロントスプロケは考えるで良いと思います。 >>54
大変参考になりました!ありがとうございます!
ツーリングもよく行くので減速比あまり変えたくなかったもんで >>52
参考になります!燃費落ちるんですね!
アドバイスありがとうございます! >>40
水冷にしなくても空冷単気筒で規制クリアできるのはあるよ
FZ25はセローベースエンジンで油冷装置はあるけど軽量だしあれが使われる噂もあった
国内販売されるKLX230はどうなんだろうね
ホンダのCRFも設計古いし今ではCB250Rより重いからフルモデルチェンジしてほしい
昔とは違うけどオフロードバイクはまだまだ作れる >>40
横レスすみません
35周年車が来年出るとして
それは新型扱いにはならないんでしょうか? >>58
ファイナルエディションの方が可能性高くないかな。 >>61
セローのようなドル箱を絶版にする理由がない 18セローのグリーンを買う気でいるんですが、35thが出るならそれ見てから選択したいんですよね
また、知り合いから車庫保管3000km台のヌセロ15マンのオファーという誘惑もあり揺らいでいます・・・ ヤフオクでセロー225 WE 走行距離約8000kmを17万円オーバーで落札したのだけど 最高速が90kmくらいしか出ないし回転上昇も重ったるいなぁと思い 近所のバイク屋持っていったら これクランク逝ってるんと違うか?と 診断されたわ。
とほほだよ 中古のオフ車とか真っ直ぐ走れなさそう
絶対林道でこかしてるし凄い回してる
オンロードと違ってオフ車はハードな扱いされるから走行距離1万なくても物によっては逝きやすい
ワンオーナーで林道走ったことない
通勤で使ってますなんて人まずいないだろう 15万で現物見て納得の状態なら買いじゃね?
林道デビューでハードに使ってこかしまくっても精神的ダメージ少ないだろ!! FIセローいいよ〜 初オフ車で買って2年経つけど林道、オフロードコース、キャンツーと楽しくてしょうがない WRと最初迷ったけど買って良かったです! ブレーキ強化してオンロードでの効きを強くしたいんだけどパッドそのままでステンレスメッシュホースに変えるだけで効果あるかな
新車なんだけど以前のバイクみたいにすんなり止まれないので前の車に追突しそうで怖い オレの30ス、ガレ場ばかり行くから35スまでもちそうにないヨ 15マンヌセロ書き込んだ者です
価格はすごく魅力的なんですが
やはりこれから買うなら
FIの利便性は欲しいところですね
キャブは冬の始動性が...とよく聞きます
サンデーライダーなので
余計に気になるところです >>77
そう言う使い方ならフロントフォークのプリロード閉める方向で調整したほうが良いかもね。
ワッシャー増量や専用プリロードアジャスター付ける等方法はいくつか有るよ。 当たり外れあるから気をつけろ
マスターシリンダーで発生した圧力をホースの膨張に逃さない為のパーツでしかないから足りない頭でよく考えな >>77
メッシュとパッド両方換えてください
つんのめる程止まりますよw >>79
キャブは玄人向けなので、素人さんはFIの方がいいですよ
バラしてジェット交換で楽しめる位でないと面倒なだけかも またそうやって脅すんだからーもうヽ(*´ω`*)) >>79
キャブはメカニック向けなので、ライダーさんはFIの方がいいですよ ヌセロ15万で買ってやっぱりFI欲しくなれば下取出せば良い キャブなんて構造を知っていれば素人でも簡単にメンテできるよ
セロー250はFIの方がいいと思うけどね おなじ見た目なのにキャブでタンク小さいとかハズレとしか言いようがない >>91
35周年はブラックセローでまーすう(´・д・`)
でるったら 出まーす〜 パフォーマンスダンパーあったほうがいい?
長距離多いんだけど >>96
こういう工作でも平気になるのって50歳以上かな オレンジと緑で迷って〜
緑に決めた!と、思ったのに( ̄▽ ̄;)
35周年っていつ出るのでしょうか? >>94
効果あるよ。
騙されたと思って買えばいい。
効果を感じなければヤフオクでもそこそこの値で売ればいいよ。
パワービームの方が効果あるとも言われているので、そちらを勧める。私のセローは2014式でパワービームつけてる。 >>96
サドルバッグサポートの効果はあるだろうけど
キャリアの面積を大きくした効果はほとんどないと思うよ
おじいさんってチャリンコにこういう改造する人多いよね さすが緩んできたんやがしめるのっていちいちバラさんと無理なん隙間から長い棒差し込んでトンカチで締めれんかな おじいちゃんがコツコツと工作楽しんでるのに君らときたら厳し過ぎんか 画像張ったんだから、見てほしいんだろう。
当然、賞賛されるときもあれば、批判されるときもあるでしょ 俺も自作で釣り竿ホルダー作る事にした
出来たらウpるわ
今から構想練るんだけど。 >>77
オンオフ兼用の純正タイヤだからブレーキ強化しても意味ない
オフ車の特性に合わせた運転をした方がいいと思う
せローはステ振りを林道に一点集中したようなもんだからそれ以外のシチュでは全て劣るからね
街乗りメインならGP210に履き替えた方がよいよ、フラットダートとかもイケるし >>125
ライトなんかより、エンジンガード(ボディガード?)の方が気になる
車体が重くなりすぎてオフ走行がしにくそう
オフ走行しないならエンジンガードもいらなそう >>119
高さ2m制限、ハンドル幅ハミ禁に注意してな >>126
エンジンガード、林道では関係ないです。 >>128
乗り物を見せるイベントだよね?
ステージの構成とか装飾が最悪に相性悪いな セローにツーテン履かせたらモタードに変身できるの? 18セローにFIセローのアドベンチャーキャリア付くのかな?
荷台のボルトの取り付け位置が変わってそうだけど >>132
近いものになるでしょ
厳密にはスーパーバイカーズ仕様かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています