実績がまるで違うし
スクーターなどの横型エンジンは元々トラブルが多く
コマジェ（マジェスティ125）のリコール乱発に始まり
グラマジェのエンジン交換リコール　諸々から
Nmaxの謎のエンスト奇病まで
ヤマハの横型エンジンは昔から兎に角エンジントラブルが多い

だからこそ構造的な堅牢さが求められるのに
可変バルブなんてギミックを付けてもデメリットしか無いは