【HONDA】CRF450L part4【ホンダ】
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素人でごめんね(´・ω・`)
教えてくんろ。
なんで500じゃなくて450なの? klx450r、wr450f、rmx450z 公道可出たら、盛り上がっただろうに 結局セローの一人勝ちじゃねぇか 排ガス規制ってほんとクソだな 単車にここまでの規制が必要なのかなぁ
50ccが死ぬまでやるんだもんな 450ccって、日本だと大型二輪免許が必要になるね。 100万オーバーのオフロード車を買おうというユーザーは大型二輪くらい持っているだろう
問題なし >>29
大型船舶 飛行機なんか 規制無しなのにね 免許というのはそういうもんだけど
450L運転するのに大型二輪免許の必要性全く感じない
大型があれば200psのバイクも乗れてしまうのでお買い得免許でもある モタードは出ないのか。
カスタマイズしてくれる店が近所にないなぁ。 /)
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/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\ GP210履かせりゃ良いんだよ!!
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こまけぇことが大事なんだろうが ⊂'‐-"'=r., f i \
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\ `'ー` /"ィ丶_/ヾトi 丶 素人ですまん、中古WR250買った時に迷ってRを買った、後でホイール交換でモタード化を考えてたがそのまま乗ってる。
モタード化て難しいの? モタード化なんて純正で存在してればボルトオンでしょ これのフルパワーとKTMの250EXCtpiだったらどっちが速いかな? どノーマルで乗ってるよ。足回りが硬いし、タイヤのグリップが低い?ので雨の日は超慎重になるけど。 >>49 24馬力のままよ。雨の舗装路だと出だしで少し開けすぎるとすぐグリップ失うし、カーブでもゆっくり走らないとフロントが逃げそう。 レーサーで公道を走るのは憧れではある
RC213V-Sは乗りやすいらしいけど、CRF450に関してはナンバー取っちゃ駄目な類なんじゃないか 林道やコースならともかく、街中では1時間も乗れば満足で
アクセル回して価値のあるバイク。 海外通販でECU買ったんだが、ジョイントパイプの交換もやらないといけないので、めんどうだと放っておいたら、暑くて、さらにバイクをいじりたくなくなった… PGMあったら真っ先に換えるわ 一番ストレスたまるとこだし >>53 オラの場合は、逆に真冬で寒かったから、北米仕様のECUだけつけて、暖かくなった春にジョイントパイプ替えて今フルパ。とりあえずECUだけ替えたら。 >>56 実は5月にオイルとフィルターを変えてから土日は雨が続いて乗ってませんでした。
次のオイル交換になる前に変えときます。でも、普段の生活ではスクーターが便利でw CRF250Lではなく敢えてこのバイクに乗ってる人は、やはり競技使用が前提なの?
メンテサイクルが一般市販車と同じで、400cc/40psくらいの普通のホンダオフ車が
欲しいんだけどな・・・。(DR-Z400のホンダ版が欲しいってこと。) >>56 スロットルボディーは換えなくても北米仕様のパワーになるんかな?モトなんとかのキットにスロットルボディーが入ってたし、部番も違うから換えないといかんかと思ってた。 >>60
いろいろやってるブログ見たら
違うのはスロットルセンサーなんだけど
アッシーでしか出ないからボディ全部みたい
で、体感的には吸気やECUほど変わらないって書いてあった >>62 ありがとう。スロットルボディーも安くないので、まずはECUとパイプからいってみます。 マフラーのテールパイプの細さがなぁ・・・。USED仕様はボルトで付けてあるのに、国内仕様は溶接してあるんだもの。 ECUをUS仕様にしたら、他のパーツも全部US仕様にしないとセッティング狂わない?
吸気口の蓋外し以外はコネクティングチューブとサイレンサーだっけ これのフルパワーとDRZ400smのFCRとか入れたカスタム車だったらやっぱDRZの方が速いのDRZ400smキャブとマフラーやったら47馬力くらいは楽に出るよね確か >>67
それにレーサーカムとガスケット追加しても40馬力がいいとこだよ。47馬力なんてとても無理 DRZとかそんな旧くて重たいクソバイク乗りたくねー モタードとしては
ヨシムラコンプリートのM450Rとか相当早くて楽しかったけどな
価格も120万から200万とCRFフルパワー化、モタード化より安いくらいだし
時代が違うとはいえ安くて魅力的なもでるだった drzも24馬力バイクに何か言われたくないと思うわw 24馬力に乗ってるんだけど、みなさんヘルメットロックはどうしてらっしゃるのかな? いわゆる市販車しか乗った事がないんだけど、レーサーってのは何がどう違うの?(´・ω・`) >>74 450Lはいわゆる市販車です しかも24馬力 レーサースレで聞いた方が、良いのでは? 外国のYouTubeでは飛んだり跳ねたりしてるけどノーマルなのかボアアップしてるのか英語なのでわからんが24馬力でもある程度遊べるんじないかな?
素人考えだが >>73
いちおう自転車用ワイヤーロック持ってるけど
盗まれてもいい汗と泥の染み込んだVクロス3と
新品のVクロス4は持ち歩きの使い分け >>77 やっぱそれがお手軽ですかね。CRF250Lとかレブルの純正ヘルメットロックがどこかに着かないかな、なんて考えてますが。 >>79
メットじゃなく何て名称かわからんがビーコム系じゃね? >>79
インターネット西成があるから
1円でも現金化するためにパクるやつはなんぼでもおる 正規版がなくなれば、北米仕様の逆車が入るかもしれない
その方が誰もがハッピー 輸入車にはいまだにキャブレターのモデルがある
CRF450Lがパスするかは分からないけど、国内正規よりは環境規制が緩いようだ 逆輸入されたとしても、バカ売れはしない 安くもならない 中古も出回らない 新車買えるうちにかわないと、wr250rの二の舞い 買えない君 オフィシャルではないけど、CRF450Lが引っ掛かるのは排ガスより騒音規制という話もあるね >>91-92
スイングアームにウレタンフォーム注入したり公道化に苦労したらしいよ。 相当賑やかだね
ただ、北米仕様のサウンドを聞いたことがないし排ガスの数値も分からないから厳密にどこが問題なのかは分からない
自分が大金持ちなら日本仕様と北米仕様を両方買って比較するんだけどw オンロードマッタリツーリングだと25km/lくらいだね 通勤にしか使わんからかな?25kmなんて出る気がせんわ(涙) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています